《物流运作与管理》课程设计
西安人人乐超市生鲜品冷链物流
的研究与优化
目录
前言 (3)
第一章方案设计思路概述 (5)
第二章国内外连锁超市生鲜品冷链物流的现状 (6)
2.1国内连锁超市生鲜品冷链物流的现状概述 (6)
2.2国内连锁超市生鲜品冷链物流的普遍问题及分析 (6)
2.3国内外生鲜品冷链物流体系比较与借鉴 (7)
2.3.1冷链物流基础设施的对比 (7)
2.3.2信息化建设的对比 (7)
2.3.3物流技术对比 (8)
2.3.4法令法规对比 (8)
第三章人人乐生鲜产品流通损耗控制 (9)
3.1 生鲜产品流通损耗的主要方面 (9)
3.1.1 生鲜产品自然损耗 (9)
3.1.2 人为损耗 (9)
3.2 超市生鲜产品流通损耗原因分析 (9)
3.2.1 生鲜产品流通环节繁多 (9)
3.2.2 流通环节的各项操作现代化程度不高 (10)
3.2.3 人人乐对生鲜产品流通环节的损耗控制不力 (10)
3.2.4 生鲜加工配送中心建设滞后 (11)
3.3 减少人人乐生鲜产品流通损耗的途径 (11)
3.3.1 积极探索生鲜直采的流通模式 (11)
3.3.2 加强生鲜产品贮运过程中的冷链建设 (12)
3.3.3 规范生鲜产品流通环节的操作流程及标准 (12)
3.3.4积极探索生鲜产品深加工的途径 (12)
第四章人人乐生鲜经营物流与供应链优化研究 (14)
4.1生鲜冷链物流的优化 (14)
4.1.1 生鲜冷链物流的优化途径 (14)
4.1.2生鲜三品冷链模式 (15)
4.2 生鲜品的物流配送优化 (17)
4.2.1生鲜品的分类配送 (17)
4.2.2生鲜配送作业的外包 (19)
4.2.3 生鲜超市日合理配送量的确定 (20)
4.3 基于泰勒制的生鲜供应链的标准作业管理 (23)
4.3.1 努力实现标准作业管理 (23)
4.3.2 标准作业管理的应用平台选择 (26)
4.4 信息技术在生鲜供应链中的应用 (28)
4.4.1 生鲜品物流中心信息系统的规划要求 (28)
4.4.2 信息平台的基本构成 (29)
4.5 小结 (31)
4.5.1生鲜产品物流与供应链分析 (31)
4.5.2 生鲜物流配送优化研究 (31)
第五章西安市连锁超市冷链冷链配送模式及分析 (33)
5.1自营冷链配送模式 (33)
5.1.1自营冷链配送模式的主要特征 (33)
5.1.2自营冷链配送模式的优缺点比较 (34)
5.2第三方冷链配送模式 (35)
5.2.1第三方冷链配送模式的主要特征 (35)
5.2.2第三方冷链配送模式的优缺点比较 (35)
5.3共同冷链配送模式 (36)
5.3.2共同冷链配送模式的优缺点比较 (36)
5.4供应商冷链配送模式 (37)
5.4.1供应商冷链配送模式的主要特征 (37)
5.4.2供应商冷链配送模式的优缺点比较 (38)
第六章物联网技术对生鲜品冷链的应用 (40)
6.1物流和物联网的关系 (41)
6.1.1．物流是物联网的发展的基础 (41)
6.1.2．物流是物联网的重要应用领域 (41)
6.2物联网在物流各个环节的应用分析 (41)
6.2.1. 物流生产和运输领域 (42)
6.2.2 物流仓储领域 (42)
6.2.3销售管理领域 (42)
6.2.4商品消费领域 (43)
6.3物联网在人人乐连锁超市中的具体应用 (43)
文献参考 (45)
前言
人们对新鲜食材的喜爱，自古至今从来没有中断。碍于古代的条件，只有皇室高官，才能享受快马加鞭在驿站之间传递而去的食材。随着冷藏技术的不断发展，满足百姓们的需求变得更为现实，冷链物流应运而生。现代人们生活品质的提高，人们对食品质量的要求也越来越高，冷链物流业逐渐崭露出商机，不只是农贸市场，迅速发展的连锁超市也为居民采购生鲜品提供了场所。
人人乐连锁商业集团股份有限公司是一家大型的连锁商业企业集团，自1996年4月成立以来，从小到大，从弱到强，年销售额始终保持快速增长，人人乐已在全国开设门店122家，网点遍布广东、陕西、四川、天津、重庆、广西、福建、湖南等省区的数十个大中城市，总营业面积超过180万平方米，2011年营业收入超过120亿元，位居中国连锁百强企业第37位、中国零售百强企业第39位、中国快速消费品连锁百强企业第14位。
西安人人乐超市，以很快的速度发展超市连锁模式，现在在西安已经拥有14余处连锁店，其销售网络所涉及的面积覆盖西安的绝大部分区域。该超市是西安地区规模较大的连锁超市之一，超市以“忠诚地服务顾客”为宗旨，致力于为广大顾客提供方便、快速、高质量的服务，收到西安市百姓们的青睐，成为人们休闲购物的主要去处。
人人乐超市拥有自己的一套冷链物流运作模式，采用以供应商供货为主，联营采购为辅，各分店由配送中心统一供货的方式。我们小组通过走访人人乐超市鲜品销售区主管经理，对人人乐冷链物流管理方面的情况进行了解和分析，结合国内外同类连锁超市冷链管理方面的先进技术和经验，对于生鲜品流通损耗控制体系、不同生鲜品冷链模式对比和物联网技术在超市冷链物流方面的应用展开学习与研究。
第一章方案设计思路概述
对于西安人人乐连锁超市生鲜品冷链物流的问题研究及方案设计，采用如下流程：
第二章国内外连锁超市生鲜品冷链物流的
现状
2.1国内连锁超市生鲜品冷链物流的现状概述
随着我国国民经济的迅速发展，连锁超市就像雨后春笋一般，迅速发展起来。连锁超市的发展为居民采购生鲜品提供了场所，同时在超市的冷链物流运作中，一些问题也逐渐显露。
当前我国的农产品流通还处于新兴阶段，一般程序是：经过批发商对农产品进行采购，然后再常温物流运输到批发市场，再进行超市的采购，最后通过零售的形式将农产品提供给消费者。这是一种非常繁琐的运营模式，而且成本浪费很高，这样既不能做到对农产品安全及时的追踪和保障，这种物流形式已经不适合现代经济发展了。
2.2国内连锁超市生鲜品冷链物流的普遍问题及分析
①我国的连锁超市生鲜品销售发展迅速，越来越多的生鲜品不断进入连锁超市的销售渠道，但是我国的大部分连锁超市生鲜品经营者缺乏相关的管理知识。生鲜品冷链物流在采购、物流、库存以及信息管理方面还存在许多缺陷，诸如产品渠道层级偏多、采购活动缺乏系统性、库存模式缺乏高效性、缺乏有效的沟通渠道、忽视调查研究消费者需求、物流配送问题多等。
②生鲜品的供应链过多，中间环节太复杂。一些连锁超市都没有建立一个自主的生鲜品供应链，而是将这些业务转包给了生鲜品的供应商，增加了一些中间环节，这就在无形中增加了很多成本，致使超市的商品在价格上没有办法和农贸市场进行竞争，而且在产品的数量、鲜度以及品种上也都无法跟农贸市场相较。连锁超市的货物配送次数有限，也就为节约成本造成了很大的困难。
③连锁超市和供应商之间的信任度和合作成都都存在着一定的风险，主要表现在产品的配送中心很少。当前我国的市场还没有很专业化的生鲜品物流
服务行业，而且配送中心发展缓慢；缺乏对物流渠道的重视，这也是目前连锁超市生鲜品引入流程中所存在的问题。因为生鲜品在进超市的过程中包括包装、运输、储藏等环节，每个环节都需要管理优化和技术保障问题。
综上所述，从系统上分析目前我国连锁超市生鲜品冷链物流在发展中存在的问题，而后针对性的采取有效的措施加以改进非常紧要。
2.3国内外生鲜品冷链物流体系比较与借鉴
发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。这对于我国连锁超市，在生鲜品冷链物流方面的诸多问题，具有借鉴价值。2.3.1冷链物流基础设施的对比
冷链物流基础设施包括冷库保鲜车和冷库。冷藏运输是冷链物流中的关键环节，农产品易腐、不易保鲜的特有属性决定冷链物流对温度的高要求，使其对基础设施设备具有很强的依赖性。近年我国冷链基础设施的规模正在迅速增长，单现有设备仅能满足市场需求的20%~30%。我国鲜活农产品物流成本占总成本的比例达到60%以上，而发达国家一般控制在10%左右。以下是我国与美国、日本冷链物流基础设施数据的比较。
表1 中国、美国、日本冷链物流基础设施数据比较
注：数据来源于国家统计局网站《中国冷链物流发展报告（2011）》2.3.2信息化建设的对比
“农产品冷链物流发展规划”中强调冷链物流信息化的重要性，高效的信息化是增强企业竞争力的有效途径，是高效物流运作的保障，可以确保物流的可视化和一体化，是我国冷链物流发展的趋势和方向。中国生鲜品冷链物流信息化平台建设仍处于探索研究阶段，冷链物流信息技术应用水平较低。发达国家广泛采用的RFID智能监测技术、条形码技术、冷藏车载GPS、GIS等物联网技术等在中国还未普及。美国的AGNET是世界上最大的农业计算机网络应用系统，覆盖美国、加拿大和除此以外的7个国家，连通美国农业部、州农业署、大学和农产品生产企业。生产商、运营商和销售者可共享网络中的信息资源。荷兰的电子化农产品交易市场是涵盖联运物流中心和农产品集成保鲜中心、花卉和园艺中心的新式电子交换信息和订货系统，业务已拓展至全球广大客户及消费者。
2.3.3物流技术对比
冷链物流技术是鲜活农产品高质运输的保证，技术的发展也是冷链物流行业发展与突破的前提。我国在生鲜货物追踪方面、鲜活农产品的产后真空预冷技术、低温环境下货物分级和运输节温控温技术都落后于发达国家。加拿大第三方物流公司Thomson Group拥有世界上目前最先进的三段式冷藏运输车，具有强制供电驱动、自动控温与记录、卫星监控的功能。德国CITTI公司可实现同时运送三种不同温度要求的产品。澳大利亚最大的冷链物流服务供应商——太古集团，应用冷链电瓶车充电与保养系统来调节温控，操作简便，提高设备效率和安全性。
2.3.4法令法规对比
为确保冷链物流的食品质量与安全，发达国家政府制定一系列法律法规。在美国，针对每种农产品的生产、流通、销售环节都有明确的法规，以规范物流过程、提高流通效率，如转基因产品申报要求，土壤有害物质含量定期或不定期检测，养殖场废料的排放量控制等。加拿大在生鲜农产品加工、贮藏和运输环节制定严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于10℃，冷藏与运输温度不得高于4℃。虽然在今年2 月7 日，我国国务院办公厅发布了《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政
策措施分工的通知》，对农村生产经营方式给出了新的发展思路，为农产品冷链物流的实施落实了责任。但我国的加工控制相比于发达国家仍宽松许多，关于冷链物流的法规还需要进一步完善。
第三章人人乐生鲜产品流通损耗控制
随着我国城镇居民物质生活水平的提高，生鲜产品连锁超市化经营已经越来越受到消费者的欢迎，生鲜经营已成为连锁超市新的经济增长点。然而，我国超市生鲜产品在流通领域中的损耗严重，据有关资料报道, 我国蔬菜和水果采摘后的平均损耗率高达25%～30%，远远高于美国、日本的1%～3%，生鲜产品的高损耗现状直接影响了我国超市生鲜经营运作的整体水平，因而，重视连锁超市生鲜产品流通领域内损耗的控制，减少流通环节损耗，已成为我国超市迫切需要解决的问题。
3.1 生鲜产品流通损耗的主要方面
生鲜产品主要指由农户生产、养殖的不经过加工或者经过少量加工, 在常温下不能长期保存的初级农畜产品, 一般包括蔬菜水果、肉类和水产品，生鲜损耗主要包括以下两个方面：
3.1.1 生鲜产品自然损耗
由于生鲜产品受外部环境中温度、温度和微生物等因素影响，在未经特殊处理的情况下，随着时间的变化，生鲜产品因水分蒸发从而引起重量减少及鲜度降低，甚至腐烂变质，从而造成商品价值减少或价值消失即为生鲜产品的自然损耗。
3.1.2 人为损耗
主要是指生鲜产品在流通过程中由于搬运、分拣、包装、运输等操作等造成的商品损伤及品质下降所形成的损耗。
3.2 超市生鲜产品流通损耗原因分析
3.2.1 生鲜产品流通环节繁多
生鲜商品的新鲜度和食用安全性就是其价值所在，这就要求生鲜产品能以
最快速度进入零售市场。人人乐的生鲜产品流通主要采取的是传统模式，也有少量采取农超对接的直供流通模式。传统生鲜流通模式即产品从分散的生产者到产地批发商（或分装商）再到销售地批发商最后到超市零售商，生鲜产品从田间地头到超市要经过若干流通环节。流通环节增多直接延长了生鲜产品在流通中的时间，生鲜产品经过层层批发商最终流通到超市，产品的活性指数及鲜度大大降低甚至在未销售前已经腐烂造成损耗。同时，生鲜产品在流通的各级利益主体间经多次重复装卸搬运，也增加了生鲜的人为损耗。
3.2.2 流通环节的各项操作现代化程度不高
人人乐生鲜产品采购需求量大，而我国的生鲜农产品主要以以农户分散式生产为主，这就不利于人人乐的集中采购，因而，人人乐的生鲜产品多采自农贸批发市场的个体批发商，生鲜产品流通到超市主要经过个体农户、产地批发商、销售地农贸市场批发商等中间环节，这些利益主体的普遍经济规模小，缺乏连结农户与超市之间,集现代化分装、贮存、加工于一体的大型供应商，因而，生鲜产品在整个流通过程中的各项操作如商品分拣、包装、贮存、运输等多为人工完成或半机器化完成，其现代化程度不高，直接导致人人乐采购的生鲜产品在鲜度及品质方面大打折扣，这些原本鲜度大打折扣的生鲜产品由人人乐采购后，其在运输、贮存、陈列销售过程中的损耗也就大大增加。
3.2.3 人人乐对生鲜产品流通环节的损耗控制不力
受我国生鲜产品生产模式及流通模式的影响，人人乐的生鲜供应商多为农贸市场以摊位式布局为主的个体批发商，作为连锁超市生鲜采购人员主观上希望能采购到最新鲜的生鲜产品，这也使人人乐在生鲜产品的采购上具有可选择性，因此，人人乐具体向哪个批发商采购生鲜产品往往是非固定式或者相对固定式，这样一来，人人乐作为生鲜产品销的售终端与分散的上游批发商难以形成长期稳定的供销关系，导致人人乐无法对上游利益个体的产品质量进行监管与控制，造成人人乐对生鲜产品流通过程的鲜度及品质无法掌控，这也就加大了生鲜损耗的风险。同时，人人乐多店式经营模式使生鲜产品的采购需求量加大，而人人乐的生鲜冷链建设普遍落后，不利于其在生鲜产品在运输、贮存过程中的损耗控制，据统计, 我国易腐保鲜食品的公路冷藏运输只占运输总量的
20%(其中能够保持恒温的只能占到95%)，而西方发达国家公路冷藏运输在食品运输总量中占到90%以上，生鲜产品流通损耗控制不力已成为当前连锁超市生鲜经营中普遍存在的现象。
3.2.4 生鲜加工配送中心建设滞后
生鲜加工配送中心作为专门从事加工、配送生鲜商品的物流组织，位于整个生鲜供应链的中后端，通过其对连锁企业内部的销售能力和库存的重组，实现资源优化配置，提高门店对生鲜产品质量的控制水平。目前，我国大型的连锁超市企业基本上都建有自己的物流配送中心，但是，普遍缺乏集采购、仓储、加工及配送一体化的专业加工配送中心，因而，一方面无法完成对生鲜初级产品的深加工，实现生鲜产品保质期的延长；另一方面加大了连锁超市生鲜产品的物流配送成本，目前，承担生鲜配送的相当部分个体中间商无论是加工技术、配送能力还是品质控制能力都有限，对于人人乐而言，非正规的配送产生的不合理配送成本表面上计入商品价格由消费者承担，但对人人乐而言，不仅增加了超市的采购成本，也使连锁超市生鲜经营失去价格竞争优势，造成生鲜产品的滞销从而增大了生鲜损耗的风险。
3.3 减少人人乐生鲜产品流通损耗的途径
3.3.1 积极探索生鲜直采的流通模式
我国生鲜农产品的流通渠道过长，因此，整合生鲜产品物流供应链，减少生鲜产品流通过程中的中间商，对减少流通损耗起重要作用。人人乐应该积极探索新型的农超合作模式实现生鲜商品的农场直采，合作的方式可以是订单式包销、联合经营等，外资连锁超市家乐福是国内最早进行产地源头直采的超市，在这一方面有许多成功的经验直得借鉴；同时，建立连锁超市的自营农场，实现连锁超市生鲜产品的自供，也是近年来许多连锁超市减少生鲜流通损耗的有益尝试，上海城市超市即是这方面的成功案例，其在上城市郊建有自己的生态农场，实现了部分生鲜蔬果的超市内部自供，“城市”品牌的蔬菜水果已成为上海市民所熟知的品牌，通过农场直采及自营农场直接配送实现了生鲜产品从田间到超市的简单对接，是连锁超市企业减少生鲜产品流通损耗的有益
探索。
3.3.2 加强生鲜产品贮运过程中的冷链建设
生鲜产品的新鲜程度及存放时间受环境温度、温度的影响严重，在低温环境下，有利于延长生鲜产品的保持期，因此，流通环节的冷链建设对减少生鲜产品损耗起到关键性的作用。人人乐生鲜农产品的流通渠道长，产地组织化不成熟，一定程度上增大了生鲜产品流通中的损耗，因此，根据生鲜产品运输及存放的环境需要，连锁超市建立和完善生鲜产品的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及冷冻销售四个方面的冷链物流建设尤为重要。人人乐自建物流冷链体系投入较大，应积极探索引导冷冻公司向生鲜加工配送中心转型的冷链建设新途径，使其具备生鲜冷冻仓储、配送的基本业务能力，培育其成为人人乐的生鲜供应商，这对于减少生鲜商品流通环节的损耗有着现实意义。
3.3.3 规范生鲜产品流通环节的操作流程及标准
生鲜产品本身易损坏，如果在流通中操作不慎，会造成生鲜产品的人为损耗。这就要求人人乐制定生鲜产品流通过程中专业化的操作标准及流程，如：在建设生鲜产品物流冷链的同时，通过规范工艺和统一标准，来控制生鲜产品在储存、运输、配送及销售的全过程，形成一条规范化的专业冷链；建立生鲜商品验收过程中的农药残留量、水分含量等验收标准，严把产品收货关；对生鲜产品在运输及存放过程中的温度湿度等进行严格控制；对通中的具体操作行如搬运、分拣、陈列等采取统一规范的操作，减少不正确的操作行为造成生鲜商品的损坏，切实保证生鲜产品中的蔬果农产品的质量。
3.3.4积极探索生鲜产品深加工的途径
生鲜产品具有保质期短、易受损、易腐烂的特质，因而在流通领域内的损耗就不可能绝对避免，特别是新鲜蔬果肉类等初级农产品，当它的鲜度发生改变时，其价值和使用价值都在减小，即损耗产生了。如何减少和弥补初级生鲜农产品的损耗是连锁超市生鲜经营需要共同思考的问题。目前，我国许多连锁超市在这方面均采取了农产品深加工的做法，将库存积堆较大及一些鲜度变差但尚未变质的生鲜产品进行深加工，在一定程度上延长产品销售期并获得商品
附加价值，从而挽回了损耗甚至使生鲜产品的利润率上升，但是，生鲜深加工需要较高的专业技术、专业设备及专业人员，因此，生鲜深加工的成本不能完全被忽视，生鲜产品是否进行深加工及采用何种加工方式也就值得超市进行具体研究，如门店自行加工，连锁企业生鲜加工中心统一加工或是采取加工业务外包的形式，这都需要针对不同企业的实际情况及生鲜加工品类特点进行具体分析，从而真正实现降低损耗或挽回损耗。
第四章人人乐生鲜经营物流与供应链优化
研究
4.1生鲜冷链物流的优化
4.1.1 生鲜冷链物流的优化途径
（1）努力完善连锁超市供应链上的冷链物流体系
使得产品从采摘,加工,理货,运输,一直到销售上柜整个过程都在低温下运作。新鲜的蔬果采摘下来后即放进低温运输箱,采集满箱后装进低温运输车,运至生鲜加工配送中心。在那里的低温加工区进行分拣整理,加工好的产品经低温冷藏车运至超市各门店的保鲜柜处。生鲜产品的整个流程都保持在低温条件下,可使生鲜产品最大程度地降低损失。
（2）提高冷冻保鲜商品的鲜度和质量
利用冷链保鲜技术,通过车间环境温度和洁净度控制,严格的卫生管理和先进的包装技术,食品产品加工质量和产品档次,坚持以鲜保绿的科技策略,通过流程管理和设备配置,努力实现从储藏运输到加工,销售的全过程都能在有效的低温环境下。同时车辆在行驶中可以随时调控车厢内的温度,完成配送后,将温度记录器记下的资料输入电脑,可随时查询,这样可以大大提高冷冻保鲜产品的鲜度和品质。
（3）发展先进的冷藏运输设备
根据生鲜产品自身的特点,积极发展适应多品种小批量的小型冷藏集装箱。冷藏集装箱改变了易腐货物依靠冷藏车的状况,既有单独供电制冷作用,又有集装箱的灵活,安全,便于计算机管理,这应是冷藏运输的发展方向。
（4）缩短作业环节,建立直接有效的流通渠道
冷冻生鲜商品为达到保鲜的目的,要求快速进入销售环节,流通中的环节越少越好,确保冷冻食品的生鲜度和食用安全性,但农产品生产和销售上的分散性又使冷冻生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。这大大增加了
产品的运输成本。生鲜连锁超市应直接从农产品生产基地或产地批发市场集中采购生鲜品,减少中间环节,建立直接有效的冷藏配送渠道。通过冷冻生鲜加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存作业重组，实施配送，流通一体化，可以提高门店的生鲜产品品质量可控制水平和规范化管理程度，加强采购谈判能力，可以有效地建立起统一的生鲜采购验收标准并在各经营店统一执行，减轻单店冷冻生鲜区的管理压力，并以生鲜加工配送中心为核心，向冷冻生鲜供应链的上游延伸，使经营者与供应链上游的沟通更加顺畅，商品采购供应更有保障。
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本，而生鲜产品的配送具有多品种小批量的特点。因此，从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。共同配送可提高车辆装载率，形成规模效应。
4.1.2生鲜三品冷链模式
（1）冷却肉冷却链
在冷却肉冷链中最重要的是做好消毒工作以及保证冷链的完整性。以猪肉为例。生猪由产地运至屠宰场，进入屠宰流水线。半酮体经过喷淋消毒后，快速冷却至零到四度。进入分割流水线，进行分割称重包装后进入成品冷库。屠宰中心在接到生鲜配送中心的订单后，对于屠宰冷库中已有的符合要求的小包装肉类直接运送至连锁超市各门店，对于要求深加工的肉类则由保温小车运至生鲜加工配送中心，加工后再分送至连锁各门店。
（2)真空预冷蔬菜冷却链
蔬菜采用真空包装低温下存放可以有效控制蔬菜的呼吸，达到保鲜的目的。新鲜的蔬菜采摘后运至生鲜加工配送中心，在那里进行分拣、整理、清洗后，由真空包装、称重装箱后预冷至0到4度，用保温车运送至连锁超市各门店。
（3）冷冻水产品冷藏链
水产品是要求温度最低的一种生鲜品，因此保证足够低的温度是关
键。对于海鲜或淡水产品，经过捕捞后，在专门的加工场所进行清洗、整理后冷却至零下18度以下，运送至低温配送中心，在那里进行加工、速冻后由冷藏车运送至超市各门店冷相。
4.2 生鲜品的物流配送优化
4.2.1生鲜品的分类配送
生鲜品的消费非常分散，生鲜超市的分布也相应地分散在城市的各个居民区。所以，生鲜品的配送难度也非常大。因此本文用供应链理论中的协同配送及配送外包策略的理念与方法可以比较好地解决生鲜品配送的问题，并利用模型解决了日合理配送量的问题。一般地，配送总是离不开物流中心，因为物流中心一般是配送的起点。所以，要解决生鲜品物流的问题，应该从把生鲜品的配送和生鲜品物流中心结合起来进行研究。
（1）农产品的配送
农产品的配送重点是缩短交货和配送周期，同时利用生鲜保鲜库对蔬果保鲜。农产品有批发市场进货，一部分直接进入配送中心分拣加工线加工，在生鲜超市开店时进行第一次配送;另一部分进入生鲜保鲜库仁保鲜库德温度要求5度，湿度为95%)，等下午配送前在送至分拣加工线进行加工。
（2）鲜活水产品配送
水产品的采购和配送的重点是价格浮动性和损耗控制。运送鲜活水产品的车辆需要配置各种保险设备和采取相应的措施以保证水产的鲜活度。
①鲜度管理:采取塑料袋加充氧机。
②冰块降温:对水产品使用冰块进行保鲜处理。
③快速作业:使用专门的分拣工具和容器，迅速地进行一些容易影响鲜
活水产品品质的物流作业。
④环境卫生:采用专门的容器来装鲜活水产品，避免物流过程中受到污
染。
水产品由批发市场由冷冻车运送到配送中心，进行分拣加工后，在由外包企业配送到各生鲜超市。其中，要求的关键指标为:鲜活水产死亡率小于
2%，全流程的时间小于4小时，运输损耗由配送中心负责，最终损耗小于20%。
（3）畜产品与配菜的加工和配送
畜产品有供应商送货至配送中心，在配送中心经过验收、分拣加工后由外包企业配送到各生鲜超市。畜产品与配菜的加工要通过严格的作业时间表控制，需要供应商密切配合，采用集中加工处理的方式，发挥配送中心的作用。畜产品与配菜的加工配送流程（下图）是人人乐的配送中心进行畜产品与配菜的加工和配送作业时间表。
表4-1 人乐的配送中心进行畜产品与配菜的加工和配送作业时间表
4.2.2生鲜配送作业的外包
生鲜经营由生鲜超市来推动，但是生鲜超市的核心竞争力在于零售管理，所以，复杂的生鲜品配送作业应该外包给第三方物流企业或者配送中心做。考虑到生鲜品物流的特性，生鲜品配送中心整合了生鲜品加工中心的功能，如果再整合配送作业的功能，那就很难把精力集中于经营自己的核心能力上面。所以，最终的选择应该是把配送作业外包给专业的第三方公司，并协助其发挥资源整合优势，实行协同配送。
第三方物流在处理配送业务方面有着得天独厚的优势，可以有效地降低生鲜超市物流作业的成本，提高配送水平;使生鲜超市致力于核心业务;生鲜超市利用第三方物流的先进技术减少投资，降低了投资风险。
物流作业外包企业与生鲜超市应该形成战略合作的关系，因为双方共同目标是复杂且数量庞大的生鲜品配送。生鲜超市和配送中心把配送要求告诉第三方物流公司，第三方物流公司自己选择车源、配送线路进行配送。物流中心把必要的配送信息和第三方物流公司的信息中心共享，第三方物流公司把生鲜品的信息实时地反馈给物流中心。
在物流外包后，通过与第三方公司的协调，尽量使生鲜产品的配送更
及时，减少产品途中的不必要的停滞时间，同时在生鲜物流配送中心初级加工过程中也要是工作节拍标准化，以尽快使得产品留到下一环节。
4.2.3 生鲜超市日合理配送量的确定
在生鲜产品的经营过程中，最重要的是做到流通及时，减少存储，因此，确定一天合理的配送量尤为重要，本文通过分析，给出合理的日配送量模型。
变量说明:
qki---- 超市第i天第K种蔬菜的采购量;
Qki---- 超市第i天第K种蔬菜的需求量;
Wki---- 超市第i天第K种蔬菜的非市场采购量仁物流过程损失);
Pki---- 超市第1天第K种蔬菜的销售价格;
Lki---- 超市第i天第K种蔬菜的采购价格;
Sko---- 超市最初的库存量;
i=1. 2. 3……n，表示在管理模型里需要考虑的天数为n天;
k=1. 2. 3……m，表示在管理模型里需要考虑的蔬菜种类为k种蔬菜。
（1）理想模型
qki--- 超市第1天第K种蔬菜的采购量，Qki--- 超市第1天第K种蔬菜的需求量，最理想的情况是超市对顾客的需求信息掌握完全，并假设对物流过程的损耗量可以通过经验数据完全准确获得，显然就可以得到如下的等式:
在满足上述等式的条件下，超市就可以将每天每种蔬菜的采购量，提前配送给供应商，由于信息的完全，最终肯定能够形成完全对应消费者的供应链，实现真正的“订单农业”。这样每一种生鲜农产品从最初的要素投入开始，就知道最终的消费者，从而为其物流、资金流的高效率提供最完美的条件，也保证了产品的新鲜度。
虽然超市的POS系统能够获取到消费者购买产品的全部信息，但对于消费者未满足的需求无法了解，预测需求的能力也有待提高。也就是说，要想完全了解消费者信息是不可能的。因此，我们可以采用次优的目标。
本科生毕业论文 生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究 学号： 姓名： 年级：2011级 系别：经济管理系 专业：物流管理 指导教师： 职称：讲师 完成日期：
承诺书 我承诺所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下进行研究工作所取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注的地方外，论文中不包含他人已经发表或撰写过的研究成果。若本论文及资料与以上承诺内容不符，本人愿意承担一切责任。 毕业论文作者签名： 年月日
目录 摘要 .......................................................................................................................... I ABSTRACT ................................................................................................................... II 前言 .. (1) 一、基本理论概述 (3) （一）生鲜食品的含义 (3) （二）物流的界定 (3) （三）冷链物流的综述 (4) 二、国内外生鲜食品冷链物流发展现状 (6) （一）国外生鲜食品冷链物流的发展现状 (6) （二）国内生鲜食品冷链物流的发展现状 (8) 三、国内外生鲜食品冷链物流对比分析 (11) （一）硬件基础发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需要 (11) （二）信息化水平稳步提高，但离发达国家仍有一定距离 (11) （三）冷链物流专业人才缺乏 (12) （四）市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后 (13) （五）行业标准不健全，食品安全防护弱 (13) 四、我国生鲜食品冷链物流的发展路径 (14) （一）大力发展先进的冷藏运输设备和低温仓库 (14) （二）提高冷链物流信息化技术应用水平 (14) （三）培养专业冷链物流人才 (15) （四）利用第三方物流企业以推动冷链物流的发展 (16) （五）加大政府支持力度促进行业标准完善 (17) 结束语 (18)
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/fc5768986.html, 生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈 作者：苏庆艳刘忠梅王旭 来源：《科学与财富》2016年第18期 摘要：最近几年我国物流产业发展非常快，促进我国其它产业的快速发展。生鲜食品冷链的运输需要一定技术含量，对物流的要求也很高，现在很多物流公司不能运输该业务。本论文从不同层面阐述生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈，希望为研究生鲜食品冷链物流发展的专家与学者提供理论参考依据。 关键词：生鲜食品；冷链物流；瓶颈 0 引言 生鲜食品冷链物流是指蔬菜、水果、禽蛋、肉类等为代表的生鲜农副产品从产地收购或捕捞之后在生产加工、贮藏、运输、销售再转入消费者手中，将其保持在适宜的温度下，以保证质量完好与安全的系统工程。冷链物流能够有力保障生鲜食品的新鲜度和质量，能更好地促进向消费者提供高品质的农副产品，同时又可以促进农民增收，保障消费安全，提高消费者满意度，进而提高人民生活水平。 1 我国生鲜农产品冷链物流发展现状 1.1发展历程 我国冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口，至今已经有大约60年。这其中积累了一定的经验，也遇到不少需要解决的问题，在不断解决问题中我国生鲜农产品冷链物流得到了发展。 1.2生鲜农产品冷链物流受到政府部门高度重视，冷链物流企业正在发展壮大 2005年我国基本建成贯穿全国31个省、市、自治区的鲜活农产品流通。“五纵”二横绿色通道网络。2007年中央出台1号文件，明确要求积极发展鲜活农产品冷链物流系统。《物流 业调整和振兴规划、《农产品冷链物流发展规划》和《食品安全法》等重要法律法规的颁布和执行，既体现了国家对农产品冷链物流高度重视，也引导和促进消费者对生鲜农产品冷链物流重要性的进一步认识和支持。国家的重视是做好生鲜农产品冷链物流的前提条件。因此，各地的生鲜农产品冷链物流企业迅速发展壮大，比如中外运和中粮等企业强化与上下游企业的战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施及其管理体系。双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络。至今我国已经建成了一批规模较大的生鲜农产品冷链物流企业。根据中外运上海冷链物流有限公司统计，至2010年7月，年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人。
Logistics 物流商论 178 2012年8月 https://www.doczj.com/doc/fc5768986.html, 设立库存中心，规模适度超前，为该市场中的商户提供仓储服务，避免由于仓储空间不足出现占道经营的现象，商户也不再需要到周围小区租房作为仓库，是各方共赢的举措。针对商圈交通拥堵的现象，需要改善公路交通运输条件，在商圈的公路上合理建造和布置必要的交通分流设施，比如人行天桥和隔离栏，对车流和人流进行有效的引导和控制，实现康复路商圈运输的顺畅，提高物流效率。此外，对现有市场的改造也是改善运输条件的途径，比如，2010年开始的康复路批发市场综合改造建设，将新市场设计成“空中楼阁”，一层地面部分为车行通道，旁边留有宽阔的人行道，二至四层为商场。通过改造，一方面还路于民，恢复康复路原有的道路通行能力，改善周边的交通环境；另一方面也保留市场的商业功能。2.2 推广绿色包装 绿色、环保是大势所趋，也是物流的发展方向。包装既影响物流成本，又影响物流质量。绿色包装可以通过以下几个途径实现：减少包装材料的使用量，在满足保护、方便、销售等功能的条件下，用最少的包装材料适度包装；采用易于重复利用或易于回收再生的包装材料；采用能分解腐化的不可回收利用的包装废弃物，避免形成永久的垃圾；采用对人体和生物无毒无害的包装材料。康复路商圈对于包装材料的使用量是巨大的，通过采用上述绿色包装措施，不仅能够降低商户经营成本，减少零售商损失，而且提升了商圈物流品质，更有利于社会的可持续发展。2.3 构建商圈物流信息平台 基于信息融合技术构建一个集政府监控、电子商务、智能决策、辅助管理、联结服务于一体的物流信息平台。该平台除了服务 功能之外，还能够吸收供应链中的订单信息、合同信息、车辆配送信息、批发市场各商户的供销信息、仓储信息、银行证券工作信息、政府宏观调控信息以及相关的物流基础设施信息等。构建物流信息管理平台，对康复路商圈批发市场的快速有序发展有着重要的意义。作为一种新型的批发市场运营模式，物流信息平台利用电子商务整合物流资源，增强市场交易功能和辐射能力，实现了批发市场的网络批发，是改革康复路商圈批发市场现状、推动批发市场健康发展的重要途径。2.4 培养、引进物流专门人才2000年以来，西安市众多高校都陆续设立了物流专业，商圈可 以采取就地取材和积极引进相结合方式， 鼓励商圈内第三方物流企业招收西安地区高校物流专业的毕业生，运用大学生的物流专业知识使基层物流运作正规化，合理化，从而提升第三方物流的整体服务水平；同时引进高级物流管理人才充实到商圈管理队伍，提升商圈物流管理水平，在商圈的发展规划中针对物流方面献计献策。 参考文献 [1] 张勇.基于SWOT分析框架下的服装零售行业经营问题研究 [J].中国商贸,2011(5). [2] 徐臣攀,花卉.试论西安服饰批发市场与现代物流的整合[J].物 流工程与管理,2011,33(2). [3] 董千里.区域物流信息平台与资源整合[J].交通运输工程学 报,2002,2(4). 生鲜冷链物流中产品质量风险防范 天津滨海职业学院物流管理系 田青艳 摘 要：随着精神文明和物质文明的丰富,人们对生活质量的要求逐渐提高, 对生鲜品、方便食品及冷冻食品的需求增大,而我国冷链发展水平不高直接影响卖场的盈利能力。生鲜食品冷链物流任何一个环节出现问题，都会影响生鲜食品的产品质量，本文就影响生鲜冷链物流中产品质量的各个因素展开研究，系统分析了生鲜冷链物流中产品质量风险的产生根源及风险防范的各项举措。关键词：生鲜物流 质量 风险防范中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)08(a)-178-02生鲜食品冷链是为了保证肉、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的质量安全，减少损耗，增加效益，防止污染，从产地采购之后，在与食品鲜度相适应的低温环境下，经过简单储运、加工及销售等环节，最后到消费者手中的过程。生鲜品的特性对生鲜品的流通环节提出较高要求，冷鲜品质量的保证必须依靠以最少的流通环节最快地进入消费者手中才能实现。 1 影响生鲜冷链物流中产品质量的因素 1.1 冷链物流操作环节 生鲜品与一般产品的物流过程存在较大差别，主要表现在以 下几个方面：首先，生鲜品物流更注重物流过程中产品质量保证，这就要求有冷链供应链平台，而该平台的设备成本较高。现阶段我国大部分生鲜产品没有形成冷链物流体系，我国大约只有15%左右的生鲜品从生产到销售实现冷链，所以在物流过程中我国生鲜品的损耗巨大；其次，生鲜品保质期较短，所以对物流的时效性要求很高，而我国冷链物流中物流技术落后，现有的设施设备陈旧，致使生鲜产品质量无法保证，据有关部门调查，我国水果储藏能力仅占总产量的20%左右。 1.2 由经营管理模式形成的供应链系统 自1996年外资企业将生鲜经营理念引入中国之初，各地掀起建立生鲜品超市、便利店的热潮，之后因为损耗过大，价格过高，达不到预期成效，经营效果不佳且难以管理控制。根据欧美等发达国家的城市发展经验，我们不难看出随着城市的繁荣发展，城市居民的生鲜商品及日用品的购买场所开始转向环境优良、商品品类齐全的超市。我国上海、北京、深圳等大城市发展较快，近年来生鲜超市已经呈现很好的发展势头。我国生鲜经营状况不尽人意，主要是价格过高，而价格过高的直接原因是我国落后的组织管理模式。目前国内生鲜的经营模式众多，比较有代表性的是生鲜品农户生产生鲜品，再由收购商收购集中后转手给批发商，批发商再多次转手后到达农贸市场或其它零售点销售给消费者。整个过程中的每次转手都会增加产品成本，消费者不得不为这些成本买单。另外，随着供求关系的变化，该供应链很容易重组或解体。
万吨生鲜猪肉冷链物流工程5可行性研究报告 录目 第一章总论 (1) 1.1工程单位基本情况 (1) 1.2工程建设方案 (1) 1.3投资结构及资金来源 (3) 1.4工程效益 (3) 1.5可行性研究报告编制依据 (3) 1.6综合评价 (4) 第二章工程建设背景及必要性 (5) 2.1工程建设背景 (5) 2.2工程建设地必要性 (5) 第三章市场分析 (7)
3.1国际食品冷链物流发展趋势 (7) 3.2国内食品冷链物流发展形势 (7) 3.3河南省冷链物流发展市场分析 (10) 3.4市场发展前景及目标 (12) 第四章工程区简况和建设条件 (13) 4.1工程区简况 (13) 4.2建设条件 (14) 第五章工程设计方案 (15) 5.1总平面布置 (15) 5.2建设规划和布局 (16) 5.3建设标准和产品标准 (16) 5.4技术（工艺）方案 (17) 5.5设备方案 (17) 5.6建筑方案 (18) 5.7工程实施进度安排 (19) 第六章环境影响评价 (21) 6.1环境影响 (21) 6.2环境保护治理、节能及绿化措施 (21) 6.3评价与审批 (23) 第七章工程组织与管理 (24) 7.1组织机构与职能划分 (24) 7.2劳动定员 (24) 7.3经营管理措施 (25) 7.4技术培训 (25) 7.5劳动安全、卫生与消防 (26) 第八章投资估算与资金来源 (27) 8.1投资估算依据及说明 (27) 8.2投资估算 (27) 8.3资金筹措方案 (28) 8.4资金使用计划 (28) 第九章企业经济效益评价 (28) 9.1财务评价依据 (28) 9.2总成本费用估算 (29) 9.3赢利能力分析 (30) 9.4不确定性分析 (30) 9.5财务评价结论 (31) 9.6社会效益...................................................................................................... 错误！未定义书签。 第十章结论与建议 (32) 附表：）1-21-1、（附表1、附表、建设投资估算表1）（附表22、流动资金估算表 ）、投资使用计划与资金筹措表（附表33）、总成本费用估算表（附表44）4-1外购材料费估算表（附表）4-2外购燃料动力费估算表（附表）4-3工资及福利费估算表（附表）4-4修理费估算表（附表）其它费用估算表（附表4-5）固定资产折旧估算表（附表4-6）55、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表）、利润与利润分配表（附表66）77、工程投资现
其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业冷链设备制造商 冷链技术供应商 生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 医药制品企业 仓储环节冷库企业 冷藏中心 流通环节运输公司 配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比：
中国 亚洲区 东欧国家 美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和 便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法 律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流 运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐 食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险 食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本 的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达
关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告据中国连锁经营协会连锁超市食品安全管理调查报告显示，消费水平的整体提高和消费模式的转变，使92%的中国城市消费者选择在超市和大卖场购买冷冻和冷藏食品，同时还购买近70%的生鲜食品。而随着生活水平的提升，中国城市消费者更注重生活品质，“非常关注食品安全”的消费者比例从2009年73%上升到2010年96%。” 这是援引新华社的一则报道，可以看出，人们日生活与超市息息相关，“民以食为天”,生鲜商品是人们每天生活的必需品。20世纪90年代以来,随着农产品的流通体系由计划经制向市场济体经济体制过渡,传统的生鲜流通体系也逐渐开始向现代生鲜流通体系转变,生鲜商品开始进入了大型超市的生鲜区,对农贸市场的生鲜经营发起了强有力的挑战。超市怎样为居民提供新鲜安全的鲜活、冷冻类食品，这就要依靠强大的冷链物流①作为保障。 一、连锁超市生鲜食品冷链物流的发展 西方是超市的鼻祖，也是超市生鲜食品经营的开创者。西方人对饮食抱以现实和理性的态度，注重食物成分和营养功能，按照身体所需进食，这是西方饮食文化的显著特点。同时西方生产力水平高，食品保鲜和加工技术发达，使得生鲜食品最早得以在连锁超市中产生、发展起来。 日本超市生鲜食品经营于上世纪七八十年代才大行其道。日本是个十分讲究饮食文化的国家，习惯于食用新鲜食品，对生鲜食品的要求很严格。50年代，由于日本的食品保鲜技术水平较低，传统的保鲜技术与方法是在有悠久历史的传统小店铺里以师徒传授方式延续，难以推广普及，所以当时的日本超市十分缺乏新鲜食品，以经营生鲜食品为主的超市发展缓慢，而其他类型的连锁超市发展很快。近30年来，由于保鲜加工技术的突破，日本的超市生鲜经营发展很快，以生鲜食品经营为主的中小型超市颇受消费者欢迎。日本在生鲜食品经营上的精细化程度很高，对东南亚国家的超市生鲜经营技术影响较大。 1969年在台湾开业的顶好超市是最早开始供应新鲜蔬菜、肉类、水产和禽类等生鲜食品的台湾超市，由于对生鲜食品的特性缺乏认识，以及生鲜供应链方面的问题(如货源不稳定)，质量和价格难以把握，造成采购成本较高，整体经营效果不佳。直到80年代，经营生鲜商品的超市才在台湾开始盛行。 1996年由沃尔玛、家乐福和万客隆等欧美大型连锁商业企业在中国首开超市经营生鲜食品的先河，但是由于中国特殊的生鲜消费环境和习惯，以及不完整的生鲜供应链系统，早期的生鲜经营面临着非常大的难题，缺乏标准化的农产品，没有完整的冷链供应，也没有规范的供应商，更没有深加工冷链食品的消费方式和消费市场，生鲜食品的经营是非常困难的。 经过几年的努力和发展，我国生鲜食品经营得到了应有的重视，其主力商品的地位得以逐
冷链物流研究文献综述 【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不 当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们 关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当 大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法， 并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流 冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如 图1冷链供应链流程图 冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是 易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准 为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。
冷链物流配送中心的选址研究 陈志强 （物流1101班） [摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展，人们对食品的要求越来越高，尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需求不断上涨。近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体上来说，冷链物流作为一种新兴的特殊的物流形式，在我国仍处于起步阶段。冷链物流配送中心作为连接生鲜食品的生产企业和零售商的中间桥梁，对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。 [关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址 一、冷链物流概述 （一）冷链物流的概念及构成 1、冷链物流的概念 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、运输形态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的构成 冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的，并将这四个主要作业环节紧密结合起来，在设备数量上能够相互协调，在质量管理上保持统一，形成一个完整的供应链。食品在产地收集后，经制冷、加工、储存、包装后，配送至销售终端，销售给最终消费者。 图11 冷链物流环节 （二）冷链物流的特征 冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全，其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。其具体特点有: 1、高效性。 由于生鲜食品的不易储藏性，要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时效性，这就对物流服务水平及整体运作效率提出了严格苛刻的要求。 2、复杂性。 在流通过程中冷冻、冷藏食品的质量会随着温度和时间的改变而发生变化，所以对于这种对温度、湿度环境比较敏感的产品必须在运营过程中进行全程温度控制，这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个庞大的系统工程。 3、高成本性。
生鲜食品冷链物流第三方服务体系 引言： 随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，人们对自身健康 和饮食质量的关注程度越来越高，各种纯天然生鲜食品越来越受到 人们的青睐。但是生鲜食品不同于其他的食品，大多数生鲜食品在 常温下难以储藏，不易保持原有的新鲜度和品质，短期放置后极易 丧失营养和食用价值，生鲜食品的鲜活性和易腐烂的特点，使得生 鲜食品的质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更需要搞好流通，其 物理特性成为制约整个物流过程的关键因素。生鲜食品物流的重要性、物流要求及发展前景已经得到了广泛的认同。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产 品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提 出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增 收和保障消费安全具有十分重要的意义。 一、相关概念 （一）生鲜食品、冷链物流、第三方物流的内涵 生鲜食品的概念源于外资零售企业，多指“生鲜三品”，即果蔬、肉类、水产品。这类商品基本上只做必要的保鲜和简单整理就 可上架出售，未经烹调、制作等深加工过程，因此可归于生鲜食品 类的初级产品；再加上较常见的由西式生鲜制品衍生而来的面包和 熟食等现场加工制品，就由初级产品的“生鲜三品”和加工制品的 面包、熟食共同组合为“生鲜五品”。 蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品)需 要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程 度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个
环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流(Low Temperature Logistics)。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 （二）食品冷链物流的构成 食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成 （1）冷冻加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。 （2）冷冻贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。 （3）冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要，这是冷链物流中的最薄弱环节，也是发生食品安全事故的主要环节。 （4）冷冻销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要
生鲜产品冷链物流方案研究 摘要： 冷链物流的快速发展，引起人们对冷链物流服务质量的研究。对于生鲜产品只有做到新鲜、快速地提供，才能够得到人们的好评。而生鲜产品的冷链物流过程需要严格的质量控制，但在生鲜产品的运输配送过程中总是会出现一些问题，如何提高生鲜产品的流通率降低损耗是所有冷链物流过程中面临的问题。 关键词：冷链物流生鲜产品质量控制 一、引言 冷链物流，就是指低温的供应链，主要运用于食品、生鲜产品。其目的是为了保持生鲜产品及冷冻食品等的品质，让其在从开始生产到最后消费的过程中，始终处于低温高品质状态都配有专门设备的物流网络。现在经济发展迅速，人们生活水平不断地在提高，对冷链物流的需求也越来越大，但目前的冷链市场根本无法满足人们的需求。 冷链物流的适用范围非常广，其大致可分为食品、生鲜产品、医药化工。但从占比上看，食品、生鲜产品冷链物流占绝大多数，医药化工类冷链物流占比小于5%。所以，人们日常生活中常说的冷链物流多指农产品物流和生鲜产品物流。 对于不同的生鲜产品，相应的温度要求与保存期限都各不相同，这就对生鲜产品整个冷链物流的专业性和技术性都提出了严格的要求。目前生鲜产品在不同的温度保存可以分类如下： （1）冷藏食品，适宜的温度为0℃～7℃。 （2）冰温食品，适宜的温度为-2℃～+2℃。 （3）冷冻食品、冰品，适宜的温度为-18℃以下。 （4）超冷链食品，适宜的温度为-50℃以下。
在生鲜产品运输过程中，其中最容易忽略的是产品对温度的要求，而这一行为就会导致一些生鲜产品还没送达客户手中就已经腐烂，大大地增加了食物的腐损率，给企业也会带来不小的损失。而针对生鲜产品流通过程中存在的问题提出其研究方案，目的是降低生鲜产品的腐损率，提高冷链中产品的流通率。 二、我国生鲜产品冷链物流的现状及问题分析 从发达国家的冷链经验来看，其产品的流通率越高，而流通环节中的损耗也就越低。而我国生鲜产品的腐损率却处于居高不下的地位，长期以来，我国生鲜产品中，果蔬、肉类、水产品在流通过程中的腐损率很高，我国生鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20～30%、12%、15%，因此每年带来的损失分别达到4807万吨、555万吨和730万吨。然而，发达国家的生鲜产品的平均腐损率低于5%，大幅低于我国的水平。冷链流通率低使得生鲜产品的腐损率难以得到控制，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家的水平，而大部分生鲜生鲜产品竟然仍在常温下流通[1]。 图1-1为我国与发达国家生鲜产品腐损率及冷链流通率比较： 图1-1 我国与发达国家生鲜产品腐损率及冷链流通率比较图 易腐食品的含水量高，保鲜期较短，产品极易腐烂变质，从而大大限制了运输路程和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的
冷链物流发展现状 国内冷链物流发展落后： 一是完整独立的生鲜食品的冷链体系尚未成形。从整体冷链体系而言，我国的生鲜食品冷链还未形成体系，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷 链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。 二是生鲜食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。我国易腐食品除了外贸出口的部 分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展 十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损 耗亦很高。 三是生鲜食品冷链的硬件设施建设不足。原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，第一个是易腐食品特别是初级 农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。第二个是食品安全方面存 在巨大隐患。 四是生鲜食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。由于我国农业产业化程度和产供销一体 化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严 重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推 动。 冷链物流发展趋势 随着各大电商也纷纷布局冷链行业，天猫、菜鸟、京东、苏宁易购、顺丰优选等企业宣 布或者已经斥巨资建设冷链物流，獐子岛、雨润食品等食品企业，则是将自身的经营贴上冷 链的标签，以抢占更多的市场份额,同时也打开了冷链物流产业的成长空间。相关数据显示，2013年，中国食品潜在冷链物流总额达32505亿元。多位分析师预测，2014年冷链物流产业同比将保持20%左右的增长。 分析人士指出，在冷链物流货品方面，农产品仍将是未来的主要品类。其中，水产品和水果市场规模大，需求增长明显，其冷链技术的成熟度持续提高，将会是冷链物流货品的明 星品类；冰冻食品、乳制品和肉类规模虽然较小，但将有极大的增长潜力；蔬菜、禽蛋等其 他品类的增速则较低。此外，医药类产品将成为冷链物流未来发展的一大重要类别，其中， 疫苗和血液制品将是短期内的主要增长点，而诊断试剂则将极具增长潜力。 随着冷链物流建设的推进，将释放出巨大的冷链设备需求。据中冷联盟预测，2013-2015年，我国冷链宅配的复合增速为80%至120%，其中，冷库、冷藏车市场规模为360亿元，设备市场规模为600亿元。 为支持冷链物流发展，有关部门专门制定了相关措施，预计会尽快出台。据了解，对冷链物流的支持，除新建一批适应现代流通和消费需求的冷链物流基础设施外，还将完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工的流程管理和标准对接，逐步实现产地到销地市场冷 链物流的无缝衔接。 我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达85%以上。伴随消费升级、城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高、且市场空间巨大的一个领域， 冷链物流成为电商、物流企业抢占的高地。我国冷链物流企业势必将抓住政策机遇，抢占生鲜冷链物流市场空白。
２０１９年第４１卷 第１０期总第３０４期物流工程与管理 ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ 商品配送 ｄｏｉ:１０.３９６９/ｊ.ｉｓｓｎ.１６７４－４９９３.２０１９.１０.０３６ 中国生鲜食品冷链物流配送优化研究 ?王兴家 (庆熙大学技术经营大学院?韩国一首尔一１７１０４) ?收稿日期?２０１９－０８－１８ ?作者简介?王兴家(１９９５ )?女?汉族?河北涿州人?韩国庆熙大学工商管理学硕士?研究方向:货币银行与财务管理? 一一?摘一要?生鲜产业作为一个能够直接影响到广大民众生活的行业?其发展状况直接影响到广大民众的生活水平?因此?文中在研究学者对冷链物流的特征二流程二存在的问题的研究基础之上?将注意力集中于生鲜食品在冷链物流的 配送环节?对比国内外硬件设施等方面的不同之处?找出中国冷链配送出现的问题及原因?结合实际情况优化配送管理? ?关键词?生鲜食品?冷链物流?配送 ?中图分类号?一Ｆ２５２一一一一?文献标识码?一Ａ一一一一?文章编号?一１６７４－４９９３(２０１９)１０－０１０３－０２ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＣｏｌｄＣｈａｉｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆＦｒｅｓｈＦｏｏｄｉｎＣｈｉｎａ ?ＷＡＮＧＸｉｎｇ－ｊｉａ (ＫｙｕｎｇＨｅｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＧｒａｄｕａｔｅＳｃｈｏｏｌｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔ?Ｓｅｏｕｌ１７１０４?ＳｏｕｔｈＫｏｒｅａ) ?Ａｂｓｔｒａｃｔ?Ａｓａｎｉｎｄｕｓｔｒｙｔｈａｔｃａｎｄｉｒｅｃｔｌｙａｆｆｅｃｔｔｈｅｌｉｖｅｓｏｆｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｐｕｂｌｉｃ?ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｆｒｅｓｈｆｏｏｄｉｎｄｕｓｔｒｙ ｄｉｒｅｃｔｌｙａｆｆｅｃｔｓｔｈｅｌｉｖｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｐｕｂｌｉｃ.Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ?ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ?ｐｒｏｃｅｓｓｅｓａｎｄｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ.Ｏｎｔｈｅｔｏｐ?ｆｏｃｕｓｏｎｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｆｒｅｓｈｆｏｏｄｉｎｔｈｅｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｃｏｍｐａｒｅｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｂｅｔｗｅｅｎｄｏｍｅｓｔｉｃａｎｄｆｏｒｅｉｇｎｈａｒｄｗａｒｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ?ｆｉｎｄｏｕｔｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｃａｕｓｅｓｏｆｃｏｌｄｃｈａｉｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎＣｈｉｎａ?ａｎｄｏｐｔｉｍｉｚｅｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎ. ?Ｋｅｙｗｏｒｄｓ?ｆｒｅｓｈｆｏｏｄ?ｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ １一前言 改革开放以后我国人均收入水平持续增长?为了改善生活水平质量?人们在选购时更加挑剔?对此?配送方面存在多种运输方式?多种保鲜方案?大多选择方式方法缺乏创新?大多数文献比较笼统?针对于生鲜产品冷链物流配送过程的不足及原因分析的不够透彻?而且?各行各业的主体二客体二组成成分均存在一定的区别? 所以?本文对我国冷链物流各个环节进行了详细的研究?找出生鲜食品冷链物流配送中与国外的差距?同时找到根源问题?再来改善不足之处?从根本上解决实际问题?优化研究我国的生鲜冷链物流配送管理?达到高效率二低成本的生鲜食品冷链的配送模式?建立完善的二专业化的的生鲜食品冷链物流配送体系? ２一我国生鲜冷链物流配送存在的问题及分析２.１一存在的问题２.１.１一成本高二效率低 在生鲜食品冷链物流的配送管理方面?若供应链中的每 个人二每个业务流程发生情况?将产生主观控制因素二不确定因素?软件信息化不广泛应用?使问题不能及时得到处理?这样就很容易导致政府的监管不到位?而且监管成本较高?并不能及时有效地完成配送?在配送过程中?采用使用多种混合冷链商品通过冷藏车二冷冻车把商品从配送中心到销售商的 这种配送方式?会增加产品的的在途时间?延长到货时间?一旦在路程配送运输过程中?对温度控制不当?就会加快产品的腐烂变质?损毁产品的质量?导致最终销量下降?这不仅会造成很严重的浪费现象?还会降低这些生鲜产品的经济效益? ２.１.２一区域流动性强 据中国冷库厨卫网相关资料显示?我国冷链物流的冷藏二 冷冻产品的需求随生活水平的提高在逐渐增强?区域冷链物流市场在积极响应?但我国的生鲜冷链设施设备的布局过于分散?主要集中于大型二中性城市郊区?距离蔬菜基地和满足城区的需求太远?没有办法有效保障易腐蚀食品的温度低温?仍然在数量方面?冷库建设上十分缺少? ２.１.３一信息不畅 大多数冷链物流管理供应商和采购商并不觉得这一操作 十分重要?想尽办法必须要做好?严格执行此次操作?在实际操作过程中靠物流经理协调二调度?出现道路堵塞二道路不畅时靠经理进行管理?货物在运输过程当中会通过监控等方式进行及时跟踪?由于科技欠缺?在途获取信息量内容少?存在于供应商与需求商的信息不能及时沟通?供应链的上游企业信息?受科学技术水平的限制?缺乏先进的办法把信息传递到下游企业?另一方面供应商也不能及时获得采购商的商品需求?由于信息的不畅通性?导致虽然供应商已经发出了信息?但采购方还未获得信息?这样构成的信息不畅?均会造成时间
1 摘要：随着物流系统在城市的普及和人们对生鲜的需求的急剧增加，生鲜冷链物流发展速度迅猛。生鲜冷链物流已经在生活中普及，成为人们生活中不可或缺的一部分，现已有多家网络生鲜销售进行宅配，诸多超市也推送出生鲜配送服务，然而，大量的需求带动冷链物流的发展的同时，也必然会带来一系列的问题。不单是技术问题，更是人员配置问题和节能环保问题。 关键词：生鲜冷链物流、集约化管理、节能环保生鲜作为百姓日常消费的重要组成，在我国有近万亿的市场规模。 生鲜的迅速发展依托于冷链物流的发展。由于生鲜产品容易变质和容易腐蚀的性质，对冷链物流的温度包括时效性的要求都非常高，但是我国的冷链物流发展仍然处于起步阶段，目前未形成连贯性的生鲜冷链物流体系。 1、我国生鲜冷链物流的发展现状 我国冷链物流的建设开始于20世纪50年代，主要引进了前苏联通风库贮藏的技术。1979年引进了我国第一套果品气调库，这才标志着我国果蔬产业开始应用果品的冷藏技术。1982年，我国将果蔬贮藏运输保鲜技术的研究纳入国家科技攻关项目。由于生鲜容易腐烂变质，经受不住长时间的储存和运输，所以在物流的七个环节中都采用“冷链”进行仓储、运输等，从生鲜冷链物流各环节来看，我国生鲜冷链物流的基本发展情况为：在货源方面，与供货商采取直线联系，货物种类多且较为分散，所耗资金也多，由于生鲜产品的特殊性质，选货品的时候需要密切关注新鲜程度，然而我国目前对于货源的采购并没有达到熟识的程度；在设备方面，设备都是些基础设备，远不如西方发达国家，从而导致在冷冻技术方面也有所欠缺；在流通运输方面，生鲜易腐烂变质的性质导致最后可以出售的只占货源的15%左右，火车和货车的冷运输率相对较弱；在装卸搬运方面，生鲜一般采用保温箱或是冰柜进行储藏，导致货物中存在大量冰块，货物体重、体积都相应增加许多，装卸仅靠人力有些困难，需要借助装卸工具，还耗费大量时间；在仓储方面，生鲜一般是先进入冷藏箱，再使用较为先进的技术将其冷藏，空间规划方面较为薄弱；在包装方面，因为我国并没有严格的选级标准，所以我国生鲜商品的处理水平相对较低，落后于其他国家；在销售方面，我国许多区域都建有冷库，但是在大中型的批发市场中具备的冷藏设施性能较差，不易保存；在配送方面，基本采用泡沫箱或保温袋，配送路线不完善，容易导致货物在配送途中经受不住高温而融化、变质。 2、生鲜冷链物流发展中的问题 2.1 生鲜采购分散，规模效应较差 生鲜采购是生鲜冷链物流的开端，生鲜采购主要考虑产品 生鲜冷链物流的发展现状及问题分析 文／莫艺祯 的品质和价格，时效性也是其中相当关键的环节，这个环节不容许出现任何差错。生鲜采购流程看起来比较简单、直观，但是，实际操作起来并不那么容易。 采购中间环节较之最为复杂，耗时而且费力，生鲜产品的损耗也相对来说比较大，所以采购成本也随之较高。采购过程涉及的流通节点较多，规模整体效应较差。生鲜采购的源头不仅多还杂，一部分根据合约直接采购，另外的是根据需要由采购专员到批发市场或者菜场等地寻找新鲜货源，与卖家签订合同，分批进货。 供应商无法正确纳入采购信息平台，信息反馈不够及时，信息录入有错误，导致采购专员不能够准确把握跟踪信息，从而导致了损失，车辆无法准确设置使时间耽误，造成了经济有一定损失。 2.2 生鲜产品在流通过程中损耗大 生鲜一般包括鱼虾等的水产品、家禽肉、乳制品和水果蔬菜等，它们共同的特性就是趁新鲜获取，需及时保存，但不宜久存，在存放期间生鲜损耗较大。生鲜损耗一般分为两类： （1）自然损耗。生鲜对于储藏的温度需要严格把控，温度不适容易造成微生物的繁殖，影响生鲜的新鲜程度，造成变质、腐烂，降低生鲜产品的原有价值。 （2）人为损耗。生鲜产品本身不易久存，加上没有经过一些特殊处理，在物流各个环节中免不了各种伤害（拣货、装卸、搬运、运输、包装、配送等过程都会对生鲜产品有不同程度损坏），生鲜产品的价值较之之前就会降低很多，成本也会增加很多。 2.3 生鲜冷链物流包装不优化 生鲜产品中的鱼虾等水产品从货源取出，一般首先置于塑料箱中，然后再放入冰库根据所需温度进行储藏，在进行销售前将其分类，分别装进不同的塑料箱盒和塑料袋，最后将其装入泡沫箱或是保温袋进行运输。期间的塑料用量过多，与节能环保相背离，资源消耗过多，且塑料难降解，破坏生态。鲜果蔬菜也一般用塑料袋、塑料盒和纸箱包装，这些都在一定程度上破坏了环境。 2.4 生鲜冷链物流管理不完善 冷链物流过程中人员众多，物流节点也很多，各个物流环节容易出现问题，特别是在拣货、装卸搬运、运输、包装、配送等环节。这些环节都是环环相扣，只要有一个环节发生变动，其它环节必然会受重要影响。所以在每个物流节点明确相应的负责人十分重要。 生鲜宅配在冷链物流中最是重中之重，由于配送车一般是电瓶车或电动车，作为小型机动车都无法承载大的高水平的冷藏设备，一般以泡沫箱加冰块或者保温袋加冰块来完成配送途中的冷藏需求。然而为了节约成本，一般会根据冷藏程度选择冰块的数量，但通常情况下冰块的数量无法满足冷藏的需求， （下转第19页）
生鲜食品冷链物流包装技术现状与应用 生鲜食品冷链物流信息包装技术已成为物流包装技术领域的一个研究热点，下面是搜集的一篇关于生鲜食品冷链物流包装技术现状探究的，欢迎阅读查看。 1前言 生鲜食品冷链物流是指在生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节中，将食品始终保持在规定的低温环境下,以最佳物流手段保证质量、减少损耗的一种系统工程。生鲜食品在从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间是于配送运输环节上，及时准确的追溯信息对物流活动有着至关重要的作用，因此研究生鲜食品冷链物流信息包装技术，不仅有助于降低物流成本和货损成本，而且可以大幅度提高冷链物流的质量。国内外学者在该领域相关的研究包括可追溯技术(条码技术、RFID)和定位技术(GPS、GIS)[1].然而，目前研究与应用中仍存在一些问题，有待进一步探讨。 2生鲜食品冷链物流信息包装技术研究与应用进展 2.1可追溯技术 条码技术应用非常广泛，已经从物流供应链的零售末端前推到配送、仓储、运输等物流各个环节。目前的研究热点是在有限的几何空间内表示更多的信息。一种可行的办法就是利用一维条形码在垂直方向向上冗余，向二维方向扩展，还可以利用物品图像识别原理设计出新的维条形码。美国Symbol公司已推出PDF417的堆叠式二维条形码，目前技术 已经非常成熟。 RFID技术主要应用在食品冷链物流安全生产与管理、仓储与物流配送管理以及温度 监控。目前的研究热点是将RFID技术与各行各业应用相结合和研发多频段的RFID技术。吴欢欢，成志平等提出RFID技术可以和自动化技术结合使用，严密监控整个货物冷链物 流的过程，提高冷链物流的效率。 2.2定位技术 GPS技术主要应用在为驾驶人提供导航服务，为冷链物流监控中心提供实时测量位置的信息以及记录车辆的行驶轨迹。其研究热点是开发GPS软件产品以及深化GPS各类应用。罗珩等提出了一种基于无线温湿度传感网络和GPS系统的智能冷链物流跟踪监测系统，采用Zigbee技术，为保证低温货物的安全运输提供了信息技术解决手段。杨森等[2] 提出GPS与RFID结合使用，运用于车辆调度系统中，实现智能化。 GIS技术主要应用于物流分析，其研究热点是开发基于GIS决策支持系统与应用服务 关键技术。李一波等人采用GPS获得经纬定位信息，再借助GIS实现经纬信息到地理信