液压台车衬砌施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-SD-0314-2011
第五工程有限公司陈刚
1 前言
1.1 工艺工法概况
液压台车是铁路、公路隧道混凝土衬砌一次成型设备，根据用户提供的隧道断面设计制造，能保证边开挖、边衬砌，其门架净空高度和宽度能保证有轨或无轨运输车辆通行；整机行走采用电机—机械驱动；模板采用全液压操纵；在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用。
液压台车衬砌模板台车是一项对工程建筑的发展产生巨大推动作用的技术，广泛应用于公路、铁路、地铁工程等领域。
1.2 工艺原理
液压台车为不同隧道断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品,台车由行走机构、台车架、钢模板、液压系统、模板垂直升降和侧向伸缩机构、电气控制系统６部分组成。
二次衬砌台车主要是反复循环就位、灌注、脱模、行走这四个工作过程，就完成了液压台车的整个作业。
具体见图1：液压衬砌台车示意图（一），图2：液压衬砌台车示意图（二）
图1 液压衬砌台车设计图（一）
图2 液压衬砌台车设计图（二）
2 工艺工法特点
2.1 衬砌台车的主要作用是满足隧道二次衬砌，提高隧道施工质量，减轻工人劳动强度，达到迅速安全，可靠，方便，省力的目标。
2.2 混凝土注入采用机械化，衬砌效率是传统施工方法的数十倍，可节省大量的人力物力，改善了工人的工作条件
2.3 广泛适用于长短隧道的衬砌施工，同时衬砌、开挖时车辆通行互不干扰，可同时作业。
2.4 能保证砼衬砌施工质量，操作方便。衬砌表面光洁度高,衬砌速度快等特点。
3 适用范围
公路、铁路、地铁等隧道二次衬砌的施工。
4 主要引用标准
《钢结构设计规范》GB50017、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205、《铁路隧道施工规范》TB102、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204。
5 施工方法
隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，二次衬砌前提是：初期支护稳定、仰拱及填施作完成、衬砌背防水板铺装完成、衬砌内钢筋钢筋绑扎完成，以上各项检查合格后，进行衬砌台车就位、固定，并安装档头板及中埋式止水滞，二次衬砌采用泵送混凝土一次灌注施工完成，在混凝土强度达到规范要求后方可脱模，进行下一循环施工。
6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程
不合格
合格 合格
不合格
合格 合格
图3 液压台车衬砌施工工艺流程图
6.2 操作要点
6.2.1 液压模板台车加工要求
1 二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体模板衬砌台车，衬砌台车结构尺寸应准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，应合理设置各支
平 移
养 护
拆 模 调整前后位置
立 模
调整模板横向及高差
安装挡头模板
灌注砼 轨道铺设
组装台车
进 洞 测量放样
模板准备
维修 挂防水板铺设盲沟 矮边墙砼施工
调整
配合比设计
承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。
2 二次衬砌模板台车必须在隧道进洞前进场。
3 台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板应达到不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形要求。台车设计应便于整体移动、准确就位。
4 台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。
5 两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm；四车道的二衬台车必须经过计算，邀请有关专家研究审查后定制。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。
6 应按照一定间距设置作业窗口，作业窗口设置应满足混凝土浇筑、振捣规范要求，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸一般为50cm ×50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
7 二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10～12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。
8 衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，防止使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。
衬砌台车加工见下表。
表1 衬砌台车有关要求
内容要求
衬砌台车长度一般为10～12m；小于1200m半径隧道，二衬台车不大于9m。
模板外观尺寸满足设计要求
两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm
模板厚度两车道不小于10mm，三车道不小于12mm。
每块模板宽度不小于1.5m，推荐为2m。
台车每延米重量一般两车道不小于6.8吨，三车道不小于8.5吨。行走机构行动自如、制动良好。带有液压推杆制动器。
台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定。
工作窗口布局合理，易于捣固，封闭平整
6.2.2 液压台车组装、验收项目及标准
表2 模板台车整体尺寸标准误差
序号项目标准
1 轮廓半径±3mm
2 模板平整度3mm/2m
3 模板错台≤2mm
4 模板间隙≤1.5mm
5 表面粗糙度抛光处理
6 模板台车外轮廓表面纵向直线度误差≤2mm
7 自模板顶点，按高度2m的间距划分，
该处弦长与设计误差
≤±2mm
8 模板台车轮廓前后误差≤3mm
6.2.3 矮边墙的施工
仰拱及仰拱填充施作完毕后进行矮边墙施工，模板采用定型钢模板洞内组装，矮边墙施工要求：
1 模板安装后线型必须圆顺，上口必须平顺，严格按测量定位放线控制施工。
2 安装矮边墙堵头板时，必须将纵向盲管从堵头板引出，并留有足够长度，以便下循环连接施工。模板加固必须牢固，尽量减小施工误差，如发现高低不平，中线不顺，立即通知现场作业人员，处理后进行施工。
3 混凝土浇筑前须将施工面清理、冲洗干净。
4 按照要求在防水板、环向盲管以及纵向盲管安装完毕并经检查合格后方可进行矮边墙施工。同时对施工段进行测量交底，确保中线位置准确。
6.2.4 液压台车就位
1 台车就位固定
1）测量定位：采用全站仪和水准仪准确测放隧道中线和两侧高程，铺设台车行走部位枕木和钢轨(60kg/m)。
2）台车试车合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。
3）旋紧底梁下的螺旋支腿，应确保底板落在坚实的基础上。
4）在拆掉所有侧模支承丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母，旋下台梁下支腿并拧紧；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线；操纵边模油缸使侧模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用锁紧靠近一个油缸的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节时可用丝杠。边模达到设计尺寸后，上好所有侧模丝杠并确保旋紧。
5）使用丝杠将底模伸出到设计尺寸后，旋紧所有丝杠。
6）台车就位结束后，必须关掉液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄，使台车结构变形或损坏液压缸。
7）在模型板外表面涂脱模剂。
8）安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，堵头板一定贴紧台车端头面，中埋式止水带可通过端头模板固定。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。
2 就位调整
1)前后调整:通过台车走行机构来完成；
2)左右横向调整：150mm以内用水平油缸调整，超过150mm需先调整轨道位置；
3)模板高度调整：单独调整垂直油缸。
6.2.5灌注混凝土
混凝土由拌和站集中供给，混凝土输送车运送，泵送砼入模，插入式捣固棒振捣。隧道砼衬砌施工时，问题较多的是拱顶衬砌，拱顶衬砌的最后阶段是封拱，在拱顶浇注的输送管道布置时，必须考虑封拱的方法。
1 边墙基础顶面在二衬前应进行如下处理：顶面凿毛，清除浮渣，洒水湿润砼表面，安装纵向止水带，顺直接茬钢筋，并用水冲洗干净接茬面。
2 拱顶预埋压浆管、排气孔，衬砌后拱顶作注浆处理，确保拱顶砼密实。
3 台车移动时，钢模必须收拢到要求位置，所有作业窗口关闭，移动中必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。
4 边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业利用作业窗口采用插入式振动器捣固。拱顶可使用附着式振动器捣固。
5 检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。
6 检查灌注部位的作业窗是否关闭。
7 检查输送管接头是否牢靠。
8 混凝土材料的选用、配合、搅拌、运输、灌注等要求按混凝土施工技术规则进行。
9 浇注起始，应从距离基础上约1.5～2m处的作业窗开始浇注，并注意倒换浇注位置，混凝土入模要求两侧对称作业施工，以免偏压导致跑模，严禁由拱顶的浇注口直接浇注。
10 混凝土的浇注速度要均匀、连续进行，不大于模板设计浇注速度。
11 当浇注至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模板。
12 混凝土振捣采用以插入式振捣为主、附着式振捣为辅方式进行，振捣时间要严格控制，防止过振、漏振。
13 混凝土浇注过程中的注意事项：
1)在砼浇筑过程中，派专人观察模板、支架、预埋件和预留空洞的情况，当发现变形位移时，及时采取措施进行处理，确保混凝土连续灌注。
2)浇注时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。
3)浇注到最后通过浇注口封顶的后期，必须使用低速档进行浇注，并时刻注意浇注口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。
4)混凝土浇筑后及时养护，养护时间不小于7d；参有外加剂的砼养护时间不小于14天。
14 衬砌混凝土防脱空保证技术措施
1）浇注混凝土前要严格的检查台车的加固系统，底部支撑要坚实，防止拱部模板下沉量过大，导致拱部混凝土下沉脱空。
2）严格按照混凝土配合比施工，把好原材料质量关，控制好混凝土的水灰比。
3）防水板挂设松紧度要适中，防止由于防水板局部受力导致衬砌混凝土与初支面之间脱空。
4）浇注混凝土时要严格按照规范和操作要求施工，特别是拱顶混凝土，从内模向外模端方向浇注，以利于空气的排出，保证拱顶混凝土灌注密实。
6.2.6 脱模
浇注结束后，一般脱模时间要求为：不承受外荷载的拱墙，混凝土强度不得低于2.5MPa；承受围岩压力较大的拱墙，封顶或封口混凝土强度应达到设计强度的100%；承受围岩压力压力较小的拱墙，封顶或封口混凝土强度应达到设计强度的70%。在衬砌灌注结束后应进行衬砌混凝土养护，养护时间宜为7～14天。
6.2.7 液压台车行走
钢模板台车脱模之后先收起门架下面的支撑千斤顶，然后旋紧顶部台架支撑千斤顶和模板限位装置，启动行走电机即可行走。
钢模板台车行走时要注意以下几点：
1 钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。
2 当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大摩擦力，而使打滑现象消失。
6.2.8 二衬混凝土质量检查和标准
1 外观质量
1）结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
2）施工缝平顺无错台。
3）混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。深度不超过10mm。
4）混凝土无因施工养护不当产生裂缝。
2 预留洞室
预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好。预留接线盒的位置要准确，其平面线形要与隧道的线形相一致
3 由第三方对衬砌混凝土、仰拱混凝土以及钢筋进行雷达实体检测，不满足要求的要进行返工处理。
7 劳动力组织
表3 液压台车衬砌劳动力配置表
序号工种人数主要作业内容
1 工班长
2 指挥操作，安排工班工作
2 液压台车司机 1 负责台车作业
3 防水板工 6 挂设盲沟，土工布，防水板
4 模板工7 铺设台车轨道，进行立模及台车加固等
5 钢筋工8 钢筋加工、制作
6 混凝土工
7 混凝土的浇筑
7 养护工 1 砼的养护
8 主要机具设备
表4 衬砌主要设备配置表
序号设备名称规格型号数量用途
1 自动计量拌和站90m3/h
2 备用1台
2 装载机ZL50 1 料场上料
3 输送泵HTB60 1 通过输送泵将砼送入模板内
4 爬焊机15cm 1台焊接防水板
5 砼运输车8m3 4台负责砼的运输
6 附着式振捣器6台砼的捣固
9 质量控制
9.1 易出现的质量问题
9.1.1拱顶空洞
9.1.2蜂窝麻面
模板漏浆、布料不均、高落差下料、气泡、局部积水和砼浆堆积都容易造成蜂窝麻面。
9.1.3 胀模
泵送混凝土坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，模板容易突出鼓肚，甚至变形爆开。
9.1.4衬砌混凝土表面裂缝。
9.2 保证措施
9.2.1模板拼缝应严密；挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，加强组织,充分利用窗口，均匀布料；死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
9.2.2应进行分层分部浇筑；输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍；侧压力计算，
确保安全。
9.2.3衬砌施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。
9.2.4 在施工中，严格实行工序“三检制”—自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序的施工。每道工序自检合格后，再报请监理工程师检查，监理验收合格后方可进行下道工序的施工。
9.2.5 认真设计、严格控制混凝土配合比，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合。
9.2.6 混凝土下料高度超过2m时设串筒或溜槽；浇灌混凝土应分层下料、分层捣固密实，防止漏捣，至排出气泡为止。
9.2.7 施工中从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、养护等各工序严格控制工艺要求，防止衬砌裂缝的产生。
10 安全措施
10.1 主要安全风险分析
1 液压衬砌台车为隧道衬砌一次成型设备，台车的强度和机构必须满足要求。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
2 高空作业：液压台车顶部两侧和台车两侧应设置作业平台和安全围栏，专用作业检查梯；平台上应铺满木板，木板必须同台车固定牢固；作业人员要佩戴好安全帽、安全绳等安全防护用品，以保证作业人员安全。
3 施工用电：液压台车上必须使用低压照明，通过台车的动力线和照明线与模板台车应设绝缘实施，并且电线路应悬挂，防止作业人员触电。
10.2 保证措施
10.2.1台车就位过程中，根据上一板混凝土强度和模板与上一板混凝土的搭接长度，控制台车上升速度与压力，防止台车模板压坏上一板混凝土。
10.2.2模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差不应大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计相吻合,并锁定台车,后进行加固支撑。
10.2.3台车上面工作平台要有护拦，上面工作人员系安全带，安全带挂靠地点牢固。
10.2.4电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电记录和维护临电线路及操作开关；通过台车电线要有套管，照明白炽灯应有防护罩。
10.2.5施工人员戴好防护用品。施工中发现险情，工班长必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
10.2.6采用附着式振动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的振动方法。防止台车因振动时的微移位或弹性变型。
10.2.7台车移动时，严禁在轨道上辗压任何其它物件和单侧移动。
11 文明施工及环保措施
11.1清洗砼罐车和输送泵的污水严禁乱排乱放，排至指定的污水池。施工现场做到工完场清。
11.2在施工生产和生活中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。
11.3结合本工程实际情况，衬砌施工队负责人要进行明确分工，落实文明施工现场责任区段落，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
11.4现场工程概况牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。
11.5在施工中要保持场上无淤泥积水，洞内道路及施工场地平整畅通干净。
11.6台车施工现场给排水要统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。
12 应用实例
12.1 工程简介
横山隧道位于陕西省横山县境内，是全线范围的重点控制工程。隧道起迄里程为DK333+265～DK344+713，全长11448m；隧道设计为双线隧道。隧道最大埋深为283.68m。
隧道平面进口DK333+265至DK334+966.83段为半径为3500m的右曲线上，从DK334+966.83至隧道出口DK344+713段为直线；隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070为5‰的上坡,DK335+050至隧道出口为11‰的上坡。
隧道围岩情况总体情况较好，Ⅲ级围岩分布总长度为9710m，占隧道总长的85%；Ⅳ级围岩分布总长度为1513m，占隧道总长的13%；Ⅴ级围岩分布总长度为
225m，占隧道总长的2%。
12.2 施工情况
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工。仰拱与开挖面保持30～100m，衬砌与掌子面保持60～150m，同时防水板的挂设应超前衬砌台车20～30m。正洞二次衬砌施工与开挖平行进行，各施工工区正洞每个工作面配备1台12m液压模板台车进行衬砌施工，正洞在衬砌高峰期共计有8台模板台车投入使用，三个斜井井身段各配备1台模板台架进行衬砌施工。衬砌混凝土均在各工区洞外自动计量的拌和站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，插入式捣固棒捣固。
12.3 工程结果评价
每台12m的液压模板台车衬砌施工,每月可完成132m以上。改善了工人的劳动条件，提高了工艺水平，质量好，减少干扰。并且能有效的控制好与掌子面的距离，减少不安全隐患。在质量上由于砼的灌注是出于敞开的空间里，可根据需要充分捣固。
12.4 施工照片
图4 台车现场安装图一
图5 台车现场安装图二
附件1：
台车制作及检算
模板台车的强度、刚度校核
计算条件：按每小时浇注2米高度的速度，每平方米承受5T载荷
1、面板校核(每块模板宽度为2000mm,纵向加强角铁间隔250mm)
(1)计算单元(q-砼对面板的均布载荷 q=0.5kg/cm )
(2) 强度校核模型
根据实际结构,面板计算模型为四周固定模型
根据σmax =α*(b/t)2*q 根据a/b=6 查表得: α=0.5
σ为中心点最大应力计算得σmax=108.5kg/cm2＜[σ]=1300kg/cm2 ,合格(3) 刚度校核
见强度校核模型
根据ωmax =β*(b/t)4*(q/E) *t 根据a/b=6 查表得: β=0.0284
ωmax为中心点最大应力, E 为金属弹性模量,材料为Q235B E=1960000kg/cm. 计算得ωmax=0.0164cm＜0.035cm 合格
2、面板角钢校核(每块模板宽度为2000mm,纵向加强角铁间隔250mm)
(1)计算单元
(2) 强度校核
1)计算模型
根据实际结构,角铁计算模型为两端固定
2)强度校核
根据M =q12/12 (X=L时,最大弯矩在两端处) 计算得Mmax =23437kg/cm
根据M =q12 /24 (X=L/2时,角铁中点弯矩)
计算得M =11718kgcm
根据σ =M/W , w=(BH3-bh3)/6H
计算得W =51.32cm3
所以得σmax =457kg/cm2＜[σ]=1300kg/cm2 合格
所以得σ =228kg/cm2＜[σ]=1300 kg/cm2合格
3)刚度校核
见强度校核模型
根据y=qL4/384EI(中点挠度)
I=(BH3-bh3)/12=440.33cm4
计算得Ymax=0.02cm 合格
3、模板总成强度刚度校核
(1)强度校核
1) 计算单元
2) 计算模型(按简支梁计算)
根据M =qL2 /8 σ =M/W q=75kg/cm ,计算得M =210937.5kg/cm
I=(BH3-bh3)/12=32621.6cm4
e1=(aH2+bd2)/2*(aH+bd)=1.62cm
e2=H-e1=24.57cm
根据W=I/e
W1=I/e1=20137cm3
W2=I/e2=1327.7cm3
根据σ =M/W
故:面板两端应力σ1 =M/W1=10.48kg/cm2＜[σ]=1300kg/cm2, 合格拱板端应力σ2 =M/W2=159kg/cm2＜[σ]=1300kg/cm, 合格
由于实际应力远小于许用,故不用再校核刚度.
4、门架强度校核
(1) 计算单元
q=0.5kg/cm2
支撑力F的计算:F=0.5q*L*H/N
其中H为有效受力高度, L为钢模长度本台车L=12.0M
N为门架榀数本台车N=5 , 计算得F =29160kg
(2) 计算模型
门架中间A截面最为薄弱,只需要校核A截面抗弯能力.
(3) 强度校核
根据σ =M/W
M=F*H=14171760kg.cm
w=(BH3-bh3)/6H=12140.5cm3
所以得σ =M/W=1167.3kg/cm2＜[σ]=1300kg/cm2 合格
混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺 土压顶→场地清理。 一、施工准备 施工工艺流程:施工准备→渠道开挖填筑成型→铺设砼预制板→现浇混凝渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计，充分做好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作；应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整；还应做好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。 二、土方工程施工 衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，应对压实度指标做严格控制，以免建成通水后出现不均匀沉降，由其对渠道附属建筑物的回填应严格把关。 1、渠道放样 土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用全站仪及经纬仪定出渠道的中心控制线。中心桩在直线段一般每50m一个。弯道处5m加密一个。用钢尺量距，误差不超过1／1000。测角时两次误差不超过30。其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20。一般每200m留一个临时高程控制点，必要时可加密。最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线(如遇填方渠道还应放出清基边线及清基后的填筑边线)。 2、沟渠成型 渠道土模是土工膜和砼预制板的基础，又是隐蔽工程，因而施工过程中要严格控制场地清理、土万开挖、填筑等环节的质量。 （1）场地清理 在渠道边线确定后，要清理超出渠堤外坡脚边线0.2m范围内的土方，主要清除石渣、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质，要求基面干净、平整。对新建渠道，要清除地表的草皮、树根、淤泥、腐植土等。
（2）土方填筑 a.填筑土料要求 填筑土料要洁净，符合规范要求，不准含有石渣（块）、粉砂、淤泥、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质。并对土料取样做出实验和含水量测定。要求含水量在10-30%之间。填筑土方可采用环刀取样测试（干容重评定其质量），每lOOm2取一个土样，要求压实土干容重1. 6t/m3，压实系数不小于0.95。 b.土料填筑工序 土方填筑时，首先对下层土进行刨毛、洒水处理，然后开始分层填筑，每层填筑厚度要视碾压机械确定，220Kw推土机碾压宜铺土厚30cm，75Kw推土机碾压铺土厚15-20 cm，并控制铺土厚度保持均匀一致，厚度误差不得超过10%。堤顶铺土宽度应超过设计宽度30-50cm。碾压机械行走方向宜平行于渠轴线，碾迹套压宽度不小于20cm，碾压遍数根据试验确定。分段碾压时，两端搭接长度不小于1.5m，对机械碾压不到的边角部位，要进行人工夯补。下层土填筑完成要进行取样测试，测试合格后方可进行上层土方填筑施工。 在土方填筑中如发现有橡皮土、层面结合不良、松土层、裂缝或剪毁破坏等现象要立即进行处理，可采取换土、刨毛等措施重新填筑碾压。 c.渠槽开挖 渠槽土方开挖，其断面一般不宜一次到位。第一次开挖时，边坡及渠底应预留不小于20cm的保护层。第二层采用人工修坡平整夯实至设计断面。土模开挖断面严禁超挖贴补。 d.沟渠成型 对成型渠槽土模，要进行隐蔽工程验收。其外观要求达到平、直、光、硬。 平：土模表面无忽高忽低现象；直：纵坡方向上下笔直成一线；光：表面光滑；硬：土模取样试验干容重达到1.6t/m3。 三、砼预制板砌筑施工
目录 一、工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2自然条件 (3) 1.3 渠道工程地质 (4) 1.4 施工条件 (4) 1.5主要材料与生活物质供应情况 (4) 1.6施工用电 (5) 1.7主要工程量 (5) 二、编制依据 (5) 三、渠道衬砌施工 (6) 四、质量控制措施 (10) 4.1衬砌质量控制与检测 (10) 4.2试验检验质量控制措施 (11) 4.3工程质量事故的分析与处理 (11) 4.4质量管理措施 (11) 五．资源配制 (12) 5.1主要施工机械设备配置 (12) 5.2主要人员配制 (12) 六．安全文明施工及环境保护措施 (13) 6.1安全施工 (13) 6.2文明施工 (14)
6.3环境保护措施 (15) 红岭灌区东干渠明渠工程施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 红岭水利枢纽总库容6.62 亿m 3 ，有效库容4.68 亿m 3 ，是以灌溉、防洪为主，具有供水、发电功能的综合利用水利枢纽工程。红岭灌区工程则是该枢纽的配套项目，主要任务是农业灌溉、城乡供水和农村人畜供水。红岭灌区工程为红岭水库的配套工程，红岭灌区
位于海南岛东北部，东面临海，西面、南面与本岛腹地接壤。西北以南渡江为界，西南以万泉河为界，灌区位于北纬19°18′～20°02′，东经110°00′～110°54′之间，南北长100km，东西长约70km。 灌区范围包括海口市美兰区、琼山区、文昌市、琼海市、定安县、屯昌县等5个市县共58 个乡镇和国营农场（含航天发射基地）。灌区范围内总土地面积5840km 2 。灌区工程由总干渠、东干渠系统及西干渠系统组成，包括一条总干渠、两条干渠（东干渠、西干渠）、三条分干渠（琼海、重兴、文教分干渠）以及34条支渠等；总干渠从渠首电站取水后，沿万泉河左岸布置，后折向西北到达加玉村北侧，分水进入东干渠和西干渠两个灌溉系统。 总干渠起点设计水位为132.66m，渠末设计水位为125.29m；设计灌溉面积为145.48 万亩，其中从渠道提水灌溉面积为7.3万亩，自流灌溉面积为138.18万亩。设计流量为45m 3 /s，加大流量51.75m 3 /s。东干渠渠首设计流量为40.00m3/s，西干渠渠首设计流量为6.00m3/s，琼海分干渠首设计流量为3.13m3/s，重兴分干渠首设计流量为5.53m3/s，文教分干渠首设计流量为8.57m3/s。总干渠从渠首电站取水后，沿万泉河左岸傍山布置渠道，利用隧洞穿过并桶岭，再经南久村农场跨青梯河后向东北至总干渠末端进入灌区，全长16.313km。总干渠末端分东、西干渠分别控制东西灌域，西干渠通过良坡、深田、大田、加乐潭等支渠及斗渠向西灌域配水，并向现有水库补水，全长28.027 公里；东干渠全长145.93 公里，设琼海、重兴、文教3 条分干渠，20 条支渠、2 条水库补水渠、1 个水库补水口及15 条干斗等42 个分（补）水口。本工程第5标段为桩号118+913~145+930段是2#倒虹吸进口首端至退水闸末端段，全长27.017km，设计流量为6.5~4.7m3 /s，加大流量7.8~5.88m 3 /s。本段渠系共布置有渡槽5 座、暗涵1 座、倒虹吸1 座、节制闸1 座、泄水闸1 座、分水闸5 座等渠系建筑物。 1.2自然条件 本区属亚热带岛屿季风气候区，其气候特征是：太阳辐射强，日照时间长，热量丰富、气温高、降雨丰富且强度大、四季不明显、干湿季分明、台风暴雨多、蒸发量大、湿度大。干湿季节主要受季风气候的影响，在冬春季节，受大陆冷高压影响，温度低、雨量少，为干湿季节；在夏秋季节，受东南暖热气流及台风、热带低压槽的影响，温度高、雨量多，湿度大，属湿热季节。 多年平均日照时数约2200h，年辐射量494kJ/cm 2 ，大于10°C 的积温为8500°C，多年平均气温23.6°C，最热7月平均气温28°C，最冷1月平均气温16.7°C。历年出现最高气温≥35°C 的时段大都集中在 5 月上旬至7 月中旬。多年平均气温为22°C~23°C。 降雨以台风雨为主，其次是热雷雨、地形雨和锋面雨。本区多年平均降雨量2600mm 左右，单站(琼中加报站)最大多年平均降雨量2471mm，实测最大年雨量3354mm（1972 年）。降雨年内分配不均，每年5~11 月为雨季，降雨量约占全年的85.7%，12 月~次年4 月为旱季，降雨量仅占全年的14.3%。年降雨的丰枯程度主要受台风的影响。灌区季风
车石隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案 一、编制依据 1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定： 二、工程概况 1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。 2、当地交通条件 项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。 3、电力、水源供应情况 本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表： 车石隧道衬砌类型 三、施工准备工作 1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。 2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。 3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。 施工人员统计表
4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。 5、测量放线、高程等工作已完成。 6、技术交底已下发。 四、进度计划 预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。详细进度计划见下表：
武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准： 审核： 校核： 编制：姚冰 二〇一〇年十月
目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)
8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)
1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约
（豫水勘测［2017］技交003号） 武嘉灌区续建配套与节水改造项目 2017年度工程施工m 标段 1、施工技术交底依据文件清单： 合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等。 2、施工技术交底内容：河道开挖施工技术交底 施工技术交底记录: 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑 废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。 二、施工工艺 挖掘机进行旧混凝土板拆除及清淤7转运至岸上临时堆放点7渣土车外运至卸土点7清淤合格 7进入下一段施工。 三、施工方法 1、清理：采用挖掘机进去旧混凝土板拆除及清淤，挖掘机旧混凝土板拆除及清淤时严格按照施 工图纸和施工方案进行施工，开挖时旧混凝土板拆除及清淤一并清除到岸边的临时堆放点，禾U 用 渣土车外运至堆土点堆放。 2、环境保护与卫生：施工中做好日常清洁工作，淤泥按指定地点弃放，不污染堆泥场的环境, 运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。 记录人: 与会人员签名: 注：可加附页。 合同编号: 单位工程名称 WJGQ2017-SG-03 武嘉灌区续建配套与节水 改造项目2017年度工程 n 标段 承包人 河南省新乡市豫水工程有限公司 分部工程名称 总干渠 21+502-22+502 段 渠道开挖及衬砌 施工内容 渠道开挖 主持人/交底人 时间/地点 项目部会议室 合同名称:
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
u型渠道衬砌施工方案砖砌U型槽施工方案 导读：就爱阅读网友为您分享以下“砖砌U型槽施工方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持! 砖砌D60U型槽渠道衬砌施工方案 本工程砖砌D60和D100U型槽渠道，衬砌6540米 一、工艺流程： 1、定位放线测量 （1）定位原则：根据设计图纸，结合现场的实际情况，合理布局，充分考虑设计要求和现有建筑物、构筑物的位置、坐标、标高和确定堆土、堆料、运料的区间和位置。
（2）定基堆点：按照交接的永久性水准点，将施工水准点设在稳固和通视之处，距离沟边10m左右，沿沟槽方向定出沟槽中心线和分水口的中心点，并与固定的建筑物相连。 （3）测量放线：根据导线桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩，根据设计D60U型槽渠道，放出上开口挖槽线，分水口的位置。 二、沟槽开挖 1、槽底开挖宽度等于排水沟结构基础宽度加两侧工作面宽度，每侧工作面宽度应不小于300mm。 2、渠道开挖可采用小型挖槽机械挖槽配合人工开挖和修整，当天不能进行下一道工序作业时，沟底应留出200mm左右的一层土不挖，待下道工序前用人工清底。 3、沟槽土方应堆在沟槽的一侧，便于下道工序作业。 4、堆土底边与沟槽边应保持一定的距离，不得小于，堆土高度应小于。
5、不得掩埋测量标志及渠道的附属构筑物等。 6、本工程宜采用人工挖渠槽。 7、人工开挖多层槽的层间留台宽度应不小于500mm。 8、槽底高程的允许偏差不得超过下列规定： （1）基础的重力流排水管沟沟槽，允许偏差为±10mm。 （2）非重力流无基础的排水管沟沟槽，允许偏差为±20mm。 三、基底处理 1、地基处理应按设计规定进行，施工中遇到与设计不符的松软地基及杂土层等情况，应会同设计人员协商解决。 2、挖槽应控制槽底高程，槽底局部超挖宜按以下方法处理： （1）含水量接近最佳含水量的渠槽超挖深度小于或等于
市政隧道二次衬砌施工工艺及方法 二次衬砌采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，左右洞各一台，采用工厂定型加工，现场拼装。衬砌混凝土采用自拌罐体运输混凝土，泵送入模。 1）、施工流程 测量定位→推入工作平台→清理喷锚基面及锚杆头→防水层施工→钢筋绑扎→台车送入安装、定位→浇筑混凝土→混凝土养护→收缩台车液压泵脱模 2）施工方法 （1）测量定位 测量放出隧道中心线，悬挂于拱点的中线。 （2）推入工作平台 工作平台采用型钢制作，长约4米，宽度与隧道截面小，高度至拱顶，上面成台阶状，四个支点，支点装有轮子。示意图如下： （3）清理喷锚基面及锚杆头
利用工作平台人工对基面及锚杆头进行清理，使面层平整。对凹处采用喷射混凝土进行修补，对突出部分进行凿打。 （4）防水层施工 防水层350g／m2无纺土工布+1.2mmEVA组成，防水板采用无钉无孔铺设工艺，拱、墙全包，接缝采用双面焊缝。 ①无纺土工布铺设 在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺土工布中心线与喷射混凝土上的这一标志 相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片，将无纺土工布固定在喷射混凝土上。 固定无纺土工布布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件，先覆盖在无纺土工布层上，用水泥钉将它钉入喷射混凝土里，水泥钉长度不小于50mm，这样土工布就固定在砼基面上。固定点之间成梅花形布设，固定点之间的间距按设计图进行布置（分区进行）。土工布之间的搭接宽度为120mm。铺设土工布时沿洞室环向进行铺设，不得拉得过紧，以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的土工布连接部位预留不小于120mm的搭接余量。 ②防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有
效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后
衬砌施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽 没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用 它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜 窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂 得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月 的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。 邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 测量放样 绑扎钢筋 衬砌台车就位 模板加固与检查 衬 砌 砼 灌 注 砼捣固 砼拆模与养生 台车移位 配合比选定 砼拌合 砼输送 安设软式透水盲沟
衬砌渠道施工工艺 一、衬砌渠道的结构型式 现浇衬砌渠道的结构型式有很多种，考虑到渠道沿线土质、气温、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，选定现浇渠道的结构型式为等厚度梯形单式断面。考虑到现浇后的渠坡稳定及便于施工，斗、农渠道内坡分别取为1:0.5和1：0.75。根据渠道设计流量及抗冻抗渗要求，选定砼防渗层厚度为8cm，强度标号为C15，抗冻标号为D50，抗渗标号为W4。为避免砼的热胀冷缩而造成的破坏，沿渠道纵向每5米设一道伸缩缝，沿渠道底脚设两道横向伸缩缝，内用1cm厚的闭孔泡沫塑料填充。 二、衬砌工程施工 （一）施工准备 渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计。充分作好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作。应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整。还应作好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。 （二）土方工程施工
衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，衬砌前结合灌溉送水有意识的加大水位对渠道进行了浸水预沉，但仍难以达到衬砌所需的密实度要求，必须进行夯实。 1、渠道放样 土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用经纬仪定出渠道的中心控制线。中心桩在直线段每50m一个。弯道处5m 一个。用钢尺量距，误差不超过1/1000。测角时两次误差不超过30〃。其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20 。每200m留一个临时高程控制点。最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线。 2、土方回填夯实 A、夯实前首先清除渠床内的树根、淤泥、腐质土、垃圾及隐藏的暗管砖石等。 B、渠坡夯实厚度为渠底脚处向堤内侧水平距离1.5米，至堤顶处夯实尺寸为1米，形成一个斜梯形。 C、回填夯实采用分层开蹬夯实的方法，每层铺土厚度≤30 cm,铺土要均匀平整。因渠道沿线土质多为砂壤土或粉细砂，应严格控制土壤含水量在适宜范围内。若土壤比较干燥应采用洒水的方法调节土壤含水量，若土壤含水量较大应采用排水、晾晒、换土等方法以使含水量控制在适宜范围之内。
表格编号技术交底书 项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页 共 5 页 交底编号JJYSDJKAQ-3 工程名称军家垭隧道进口 设计文件图号黔张常施隧参202 施工部位军家垭隧道进口二衬 交底日期2015年09月10日 技术交底内容： 一、隧道作业一般安全技术要求 1、所有作业人员必须正确佩戴安全帽、防护口罩、雨鞋等安全防护用品； 2、所有进洞作业人员必须经过体检，确保身体健康方可进洞作业； 3、所有进洞作业人员须经安全培训并考试合格方可上岗作业； 4、特殊工种必须持证上岗作业； 5、隧道内需进行有毒气体检测，确保隧道照明、通风等工作条件满足文明施工要求方可进洞作业； 6、所有作业人员进出隧道必须进行实名登记，无关人员不得随意进入隧道。 二、隧道二衬排水板作业安全技术要求 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、土工布挂设、防水板安装、止水带安装等工序。 1、纵、环向排水盲管 1)必须由专人操作安装纵、环向排水盲管的射钉枪，禁止枪口对人，防止走火伤人，作业完成 及时将射钉枪放到指定的位置，由专人保管，不得随意丢弃； 2)盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长，防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m时， 作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上并佩戴安全带，克服麻痹思想，防止发生人员坠落事故； 3)在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上，锚钉锚于喷射混凝土表面要牢 固，防止环向排水盲管掉下砸伤人。 2、透水管 1)透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹紧密，固定牢固防止移位； 2)透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆 进行堵塞透水管、盲管； 3)用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地 是否规范，电焊工必须持证上岗，防止触电伤人，在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。 3、防水板铺设 1)防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，杜绝火源进入作业面，严禁在隧道内存放防 水材料，应随运随用。 2)铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有明显标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防 火责任人。
渠道混凝土衬砌施工技术方案 1. 工程概况 XX村斗农渠衬砌工程，衬砌渠道23.162公里，其中：斗渠0.414公里，农渠6.45公里，U形渠16.298公里，修建渠系建筑物782座（含斗农渠分水闸60座、分水口627座（U型渠分水口625座）、农桥9座、涵洞86座）。（详细工程量见招标文件）； 2. 渠道衬砌施工依据 （1）《南水北调中线一期工程焦作1段（第1标段）渠道横断面图》。 （2）南水北调中线一期工程总干渠黄河北?麦河北段（中线建管局直管项LI）焦作1 段第一施工标招标文件《技术条款》。 （3）《南水北调中线一期工程总干渠焦作1段渠道结构图》。 ⑷《碾压式土石坝施工技术规范》（SL274-2001 ）.《土工试验规程》（SL237- 1999）、《堤防工程施工规范》（SL260-98）,以及国家、行业颁布的相关规程、规范、技术标准。 （5）《南水北调中线一期工程材料性能指标补充技术要求》。 （6）《渠道混凝土衬砌机械化施工质量评定验收标准》2010-1 l-30o （7）《南水北调中线一期工程渠道工程施工质量评定验收标准（试行）》2007-05- 20 o （8）《南水北调中线干线工程渠道混凝土衬砌施工操作指南（试行）》2010-1 o 3. 渠道衬砌机工作原理 目前混凝土衬砌机有两种机型：一种是滚筒式，另一种是滑模式。滚筒式衬砌机适用于渠道底板衬砌，滑模衬砌机适用于渠道边坡衬砌。滑模衬砌机动力是山外部电力系统提供，行走系统轨道自行式。在衬砌作业时，混凝土熟料由混凝土搅拌车运输至现场，从滑模衬砌机两侧的小集料斗同时供料，经皮带输送至大集料斗后，沿顺坡自上而下布料。布料完成后，沿顺坡方向设置的一排振捣簧片将混凝土料物均匀振捣并机械进行找平。滑模衬砌机的机架为整体钢架，布料系统与衬砌系统于一体，因此设备自重大，跨越渠系建筑物时搬迁困难，拆装周期长。但其具有良好的整体刚性，
子洲县2013年小型农田水利重点县建设项目 渠道衬砌工程 施 工 方 案 批准：何晴 审核：纪元新 编制：郗胜军 日期：二○一四年四月
子洲县2013年小型农田水利重点县建设项目 渠道衬砌工程施工方案 一、工程概况 子洲渠位于大理河中下游川道地区，由两条干渠组成，一干渠引水枢纽位于子洲县小理河流域的电市镇庙坪四旗里村，渠道末端位于子洲县马蹄沟镇姜家崖村，一干渠全长12.6km；二干渠引水枢纽位于子洲县三眼泉镇巡检司村，渠道末端位于子洲县苗家坪镇焦渠村，二干渠全长26km。二条干渠全长38.6km。全渠共分7条支汇总长8.0km。一干渠渠首引水流量0.3m3/s，设计灌溉控制面积3290亩，二干渠渠首引水流量0.8m3/s，设计灌溉控制面积5910亩。设计灌溉总控制面积9200亩，由于种种原因，现在实际灌溉控制面积已萎缩至6900余亩（其中一干渠控制2860亩，二干渠控制4040亩）。现有各种建筑物224座，主要建筑物包括浆砌石滚水坝（2处）、引水渠、进水闸、冲沙闸、引水隧洞（660m）、引水涵洞以及倒虹、渡槽、排洪桥、排洪涵、路桥、跌水和退水闸、分水闸、节制闸等渠系建筑物。 子洲渠灌区已运用50多年，虽经几次改建、扩建、改造加固，但由于受历史、环境、技术水平和社会经济条件的限制，灌区工程建设标准低，骨干工程老化失修、机电设备和渠系工程老化，干渠淤积现象严重，渠道防洪和田间工程不配套问题也日渐突出，致使灌区灌溉面积逐渐萎缩，难以发挥应有的效益，并存在诸多安全隐患。 渠道衬砌建设内容：干渠渠道衬砌10.32KM，支、斗渠渠道衬砌15.05KM。 主要施工内容为：拆除原建砌体、弃渣运输、土方开挖运输、土方回填、土工膜铺设、C15W4F150砼衬砌、伸缩缝施工等。 二、施工方案 1、施工流程： 渠道衬砌工程：拆除原建砌体→弃渣运输→土方开挖→土方回填→人工修整边坡→铺设土工膜→现浇C15砼U型渠道→胶泥伸缩缝 2、施工准备 渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计。充分作好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作。应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整。还应作好永久性和
隧道二次衬砌施工工法 The manuscript was revised on the evening of 2021
隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
四、施工工艺 1衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 2 3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过，当超过时，采用滑槽、串筒等器具， 或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混 凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 3拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝 土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓 内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过 长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶 灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。 五、质量检验 1主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随 机抽样制作。 试件的取样与留置必须符合下列规定： （1）每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次； （2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； （3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。 2) 隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。 检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。 3) 隧道超挖回填必须符合设计要求。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的 扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
渠道衬砌施工工艺及控制要点 (一)渠道工程 1．渠道断面设计情况:?渠道过水断面型式为倒梯形，设计底宽17m和18．5m两种,渠道内边坡坡比全部为1：２，堤顶至渠底垂直深度为约9m,设计正常水深7m,设计流量为２35～245m3/s,渠底高程约为86m,渠道底板纵坡降为1:28０00。 渠道采用现浇混凝土衬砌,渠道边坡混凝土衬砌厚度l0cｍ，底板8ｃm，；渠道沿轴线每8m一道通缝，4m一道半缝,半缝深6㎝；具体结构为：混凝土、复合土工膜（600ｇ/m2的两布一膜）、保温板（阴坡保温板厚度2.5㎝,阳坡保温板厚度2.0㎝）、5㎝厚的粗砂垫层、土基面。 渠道两边坡脚、渠道中心共设三排软式排水管，并设单向逆止排水阀,间距15m。 2.渠道土方开挖: 土方开挖采用的是常规开挖方法,即使用挖掘机分层开挖、自卸汽车运输的方法。开挖时预留50㎝保护层。 ３．渠道衬砌工序:?渠道衬砌总体程序是：先进行渠道两边边坡施工,然后进行渠道底板施工。 渠道衬砌施工的工艺流程为:机械、人工削坡→测量→基面联合验收→排水齿槽开挖→排水管预埋→铺砂压砂→保温板铺设→土工膜铺设、焊接→模板安装→浇筑混凝土→收面压光→切割伸缩缝→伸缩缝填塞闭孔板→灌注密封胶。
4.削坡 反铲、人工配合削坡 ①先采用反铲粗削,然后人工精削的方法。 ②削坡进度应与衬砌进度相适应,以免削坡面积过大，搁置时间过长,造成基面被损。 ③测量放出坡脚线和坡肩线,采用仪器控制指挥反铲粗削。为保证削出的坡面平整,粗削坡自上而下进行。?④人工精削在挖掘机粗削完成后进行。在坡脚线和坡肩线上每５m对应各设一控制标高桩，用线绳挂线,先削出一条基准线，并在基准线上的1／4、１/2、3/4处设一个垂直坡面的高程控制桩，５m范围内安排６～7人自上而下平行削坡作业,依此基准线人工精细削坡至设计坡面。
隧道二次衬砌施工控制要点 1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方式。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程 图1-1 二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装
衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要 求。为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。具体做法： ①先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的 中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的 垂直度采用三点吊垂球的方法确定。 ②用水准仪测量仰拱填充面上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与仰拱填充上中心 点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。 ③圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置 重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑 杆控制。 ④定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位 钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。 1.2二衬台车就位 台车轨道采用重型钢轨，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保证台车平稳。轨道 布设控制标准一是轨道中心距6m，允许误差±25px；二是轨面标高为隧道填充面中心以上375px，允许误差±25px。要调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好 的受力状态。 曲线段落台车定位要考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接 缝错台。 台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确 位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位 法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错 台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状 况是否良好。测量放线时要考虑设计预留沉落量。
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 一、隧道二衬施工工艺流程图 二、二衬施工工艺过程控制： （一）、断面测量： 在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段落进行断面测量，确保衬砌厚度、隧道净空满足设计要求，如发现超欠挖现象，
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理； 2、欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。 （二）、防水层施工： 1、二衬防水层施工以可靠便利为原则，采用洞内单幅铺挂，铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷砼层表面上，铺挂点壁面1㎡不少于四个，采用羊角钉或自制的U型钉（以无尖角为原则）。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝，极个别环向长度不够需接长，接头处必须采用防水板和专用胶粘接牢固。防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30~50m，防水层施工质量应经监理工程师验收合格后才能浇筑二次衬砌。 2、搭接要求 环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m，Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m（有扩大洞室段特制）。 3、洞内挂设 隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行，作业平台长6m，分三层作业，挂设时，采用装载机或其它起吊方式将成捆复
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 合防水卷材送到作业平台顶层，从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开，全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列要求： ① 水层铺设前，喷砼层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露， 对凹凸不平部位应修凿、喷补，使喷砼表面平顺。喷层表面漏水时，应及时引排； ② 水层的接头处应擦净，防水层的接头处不得有气泡、折皱及 空隙，接头处应牢固，强度应不小于同质材料； ③ 铺挂点1m2不少于四个，点间防水层不得绷紧，以保证灌筑 砼时板面与喷砼面能密贴； ④ 其它施工作业不得损坏防水层，若发现层面有损坏时应及时 修补； ⑤ 防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确 定，铺设前，宜先试铺，并加以调整。防水层在下一个阶段 施工前的边接部分，应保护不得弄脏和破损； ⑥ 防水板材粘接时，搭接宽度不少于10cm ，两侧焊缝宽度不小 于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质; ⑦ 防水板材一般采用垫圈和绳扣来固定,其固定点的间距,拱部 应为0.5-0.7m,侧墙为1.0-1.2m,同时应在凹凸处适当增加固定 点,但点间防水层不得绷紧; ⑧ 施工过程中,应及时整理施工质检资料,确保资料整理与施工