珠江三角洲轨道交通
佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标
拌合站建设方案
编制：
审核：
审批：
中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部
二0一0年五月三十日
一、地理位置
佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。
二、规模、占地面积
搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。
三、工期安排
临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下：
四、建设标准
1、设备
严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表：
1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。
拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。
2、砂石料储备
砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。
3、排水设施
拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
个洗车台，进场道路与南江工业园道路相接处排水采用30cm厚C30混凝土浇筑矩形水沟上面铺设20cm厚钢筋混凝土盖板，沉淀池周围用横杆围护，杆距沉淀池边缘不得超过3m，杆间距不得超过0.5m，并挂设警示牌。
4、拌合站场地
拌合站场地整平后，用18t压路机震动压实，承载力满足要求。拌合站场地除绿化区外全部硬化，采用C30混凝土硬化，平板振动器振捣，厚度0.2m。
5、储水池
为充分保证生产期间的供水，拟在上料料斗前建立一个90m3的储水池，具体尺寸为6m×6m×2.5m；储水池地上部分为1m，地下部分为1.5m。水池为钢筋砼结构，厚度为40cm。
五、拌合站基础施工方案
本搅拌站为HZS90搅拌楼，设计理论产量90m3/h，每台拌合机设容量为200吨的2个水泥罐，1个粉煤灰罐和1个矿粉罐，四个贮存罐沿拌合机成扇形布置。大水泥罐直径4米，重15t,高16.8米；小水泥罐直径2.9米，重11t，高14.2米。贮存罐基础采用整体式条型C30砼基础,基础平面尺寸如图所示，基础顶再分别设置1m高的贮存罐立柱基础。贮存罐支腿与事先预埋在砼基础中的0.8×0.8×0.02m的钢板进行焊接，焊缝厚度不小于15mm。每块钢板后设8根直径为25mm锚固钢筋，锚固长度为100cm。水泥罐与拌合系统所处位置地基均为原状砂性黏土，承载力较高，故拌合设备地基采用扩大钢筋混凝土基础，具
体设计与检算详见附件。
1、场地平整
用挖掘机和推土机对原有不平整场地进行整平处理，清除表面植被和腐殖土后，整平压实。
2、测量放线
用全站仪对搅拌站基础进行精确定位，洒出白灰线。具体见搅拌站基础平面图。
3、基础开挖
基坑开挖深度1.2米，基坑开挖到设计标高后，人工清除余土，采用打夯机夯实。
4、钢筋绑扎、预埋件安装
然后基础底面及顶面各放置一层φ20@200钢筋网片。水泥罐柱脚预埋件锚入混凝土，且和基础顶层钢筋网联接，基础顶层钢筋网与底层钢筋网之间通过布置的50×50㎝的φ20拉筋连接，钢筋保护层设置为7㎝。搅拌站基础预埋件要严格按技术人员现场放线位置安装，应定位准确，焊接牢固，平面及高程误差控制在5mm以内。
5、混凝土浇筑
本工程所用基础采用坑壁做外模，混凝土采用C30商品混凝土进行浇筑，混凝土浇筑应分层进行，每层30cm，分层用振动棒振捣密实，振动上层混凝土时应插入到下层砼10cm，保证混凝土上下层结合紧密。
6、混凝土养护
砼浇筑8小时后即采用铺麻丝袋洒水保湿方法进行养护，直至14天为止。
六、拌合站环境保护、水土保持措施
施工过程中环境保护和水土保持是国家环境保护事业的重要组成部分，在项目施工中必须严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》及铁道部和水力部联合发布的《铁路建设项目水土保持工作规定》和铁道部《铁路环境保护规定》。为使全面落实国家环保、水保主管部门的法律、法规及规定。贯彻集团公司“预防为主，防止结合，治管并重，讲求实效”的环保管理方针和“谁污染谁治理”的原则。特制定以下措施及制度：
1、环保、水保范围包括：砼生产和运输道路的扬尘处理、设备清洗的油污水排放处理、生活垃圾处理、砂石料仓及储存场及其临近受影响的范围。
2、环保、水保管理工作贯穿于工程建设的始终。
3、环保、水保工作实行建设、设计、施工、监理及地方环保、水保主管部门“七位一体”的管理模式。
4、环保、水保工作的重点为国家环保、水保主管部门批准的《环境影响报告书》和《水土保持方案》上所列的周边自然保护区、水源保护区、基本农田保护区、地表植被、河流水质、地表土壤、居民住宅区等。
5、环保、水保工程与主体工程质量标准一致。
6、加强与地方行政主管部门的沟通与咨询，加大环保、水保实
施力度，最大限度的减少工程建设对生态环境的影响。
（一）环境保护措施
1、合理利用土地、水源、能源等自然资源，保障生产持续发展与环境的洁净，不允许以破坏生态环境谋取生产发展。
2、生产和生活区中产生的有毒有害废水、废气必须经过处理，符合国家有关规定，污水和生产垃圾应采取措施，实行定点堆放，定期清理，严禁向河道水域倾倒。
3、强化每一个员工的环保、水保意识，使环保、水保工作深入人心并成为每一个员工的自觉行动。
（二）水土保护措施
1、砼生产及设备清洗产生的污水应采取相应的处理措施，不得直接排入农田和河道。
2、机械设备和运输车辆的维修保养尽量集中进行，由此产生的石油类污染物要集中处理，避免污染地表及临近的水体。
（三）噪音防护措施
1、施工场地由于采用各类机械设备而产生的噪声污染，应满足《建筑施工厂界噪声限界》的限值标准。
2、附近有噪声环境敏感点，如居民集中居住区等，其场地噪声排放标准应满足《城市区域环境噪声标准》的限值要求
3、定期检查设备的降噪设施是否完好，使其保证良好的降噪能力。
4、车辆及机械在场内运转以及通过居住地时，禁止鸣高音喇叭，
并且随时观察发动机消声器的工作性能，使其降噪良好。
（四）大气环境防护措施
1、施工过程中易产生扬尘的施工部位，如沙石料的供给、场内运输道路等，应采取相应的降尘措施。
2、散料或粉状料（如水泥等）堆放和运输应加盖篷布或封闭措施，避免扬尘及抛洒。
3、固体废物的处理；生产和生活垃圾应分类统一收集，集中处理，运至环保部门指定的垃圾场。
4、含有石油类的固体废弃物应单独收集，密封包装，再运至指定的地点掩埋处理。
5、对设备所配置的吸尘设施定期进行检查，确保其性能良好，工作正常。
（五）环境保护的管理
1、采取各种形式广泛开展环境保护宣传教育，提高广大职工的环保意识。
2、站区环境保护负责人要加强环境保护的管理及检查力度，使环境影响因素消灭在萌芽状态。
3、环保工作存在问题的地方，要按当地政府或本单位环保人员的要求制定纠正措施，及时整改，并应达到国家或当地政府有关标准。
4、主动向上级环保部门汇报环境保护工作，接受其指导、监督、检查。
5、由于工作的疏忽等引起的环境污染事件，将根据上级制定的
环境奖惩条例对责任人进行处理。
附件：1、搅拌站平面布置图
2、搅拌站基础施工图
3、搅拌站贮存罐基础处理检算书
4、拌合站建设工程数量表
5、拌合站机械设备表
6、拌合站人员配备表
附件 3、南江工区拌合站水泥罐基础检算书
一、基础概况
佛肇GZZH-4标北江特大桥南岸工区设置JS1500拌和机1台，配置4个水泥罐，其中2个200T大罐，2个100T小罐。4个水泥罐平面投影承圆弧型，大罐在中部，小罐在两侧。依据拌和站厂家提供图纸，大罐共四个支腿，每个支腿受力按80T考虑，支腿与预埋在基础混凝土中的80×80㎝钢板焊接；小罐共四个支腿，每个支腿受力按30T考虑，支腿与预埋在基础混凝土中的60×60㎝钢板焊接。水泥罐现场布置位置地质情况为原状砂性黏土。结合厂家提供水泥罐支腿受力参数及现场地质情况，水泥罐基础采用扩大基础型式。按水泥罐支腿四边外放1.5m整体开挖，整体浇筑C30混凝土。基础开挖深度1.2，基础露出原地面20cm，基础总高1.4m，基底面积148.5m2。（具体见基础布置图）基础底面及顶面各放置一层φ20@200钢筋网片。水泥罐柱脚预埋件锚入混凝土，且和基础顶层钢筋网联接，基础顶层钢筋网与底层钢筋网之间通过布置的50×50㎝的φ20拉筋连接。
二、地基承载力检算
1、水泥罐总重：30T×4×2＋80T×4×2＝880T
2、基础砼自重：148.5 m2×1.4m×2.6T/ m3=540.54T
基础总荷载：880T＋540.54T＝1420.5T
地基应力：1420.5T /148.5 m2=9.56T/ m2=95.6Kpa<190Kpa=[σ]取残积黏性土最小承载力值，满足要求。
三、混凝土局部受压检算
80T/(0.8×0.8)=1250 Kpa<14.3Mpa=[σ]满足要求。
30T/(0.6×0.6)=833 Kpa<14.3Mpa=[σ]满足要求。
四、水泥罐抗倾覆检算
大水泥罐直径4米，重15t,高16.8米；小水泥罐直径2.9米，重11t，高14.2米；考虑最不利情况下，即在空罐情况下，承受风荷载时，一个支腿受力的情况下的抗倾覆能力。
Wo—基本风压(kN/㎡)。（对肇庆地区取50年一遇，Wo＝0.5 kN/m2）
1、对大罐: D＝4m，重为15t，高16.8米：
迎风面宽度B＝4*16.8＝67.2m2
倾覆弯矩M＝0.5*0.5*67.2*16.8＝282.24kN.m
抗倾覆弯矩M0＝15t*2＝300kN.m，检算时忽略了水泥罐其它三个支腿与基础钢板焊接后所产生的锚固拉力，此项可作为防倾覆安全储备，故满足要求。
2、对小罐: D＝2.9m，重为11t，高14.2米：
迎风面宽度B＝2.9*14.2＝41.18m2
倾覆弯矩M＝0.5*0.5*41.18*14.2＝146.19kN.m
抗倾覆弯矩M0＝11t*1.45＝159.5kN.m,检算时忽略了水泥罐其它三个支腿与基础钢板焊接后所产生的锚固拉力，此项可作为防倾覆安全储备，故满足要求。
附件 4、拌合站建设工程数量表
混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动
计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。
第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
新田县环境监测标准三级实验室建设方案.txt爱一个人很难,恨一个人更难,又爱又恨的人最难。爱情永远不可能是天平,想在爱情里幸福就要舍得伤心!有些烦恼是我们凭空虚构的,而我们却把它当成真实去承受。新田县三级监测站标准化实施方案 一、建设目标 为提高新田县环境监测质量管理水平,规范环境监测质量管理工作,确保监测数据和信息的准确可靠,为环境管理和政府决策提供科学、准确的依据,根据《环境监测管理办法》(国家环保总局令第 39 号、《xx 省环境保护与生态建设“十一五”》 xx 府办〔200 7〕44号、《xx 省环境监测质量管理规定(试行》xx 环〔2008〕101 号、《全国环境监测站建设标准》(环发〔2007〕56 号及有关法律法规的要求,紧紧围绕减排工作,加大环境综合整治力度,加强对重点污染源的监督性监测工作、为我县减排任务顺利完成提供充分、有效的技术支持,逐步改善我县环境质量。在“十二五”期间将我县环境监测站建设成为能掌握环境质量、污染物排放总量、环境容量和污染物状况,满足以“工业富县、旅游旺县、农业稳县”的发展战略的三级环境监测服务机构。 二、背景及现状 2.1 建设背景 新田县地处湖南省南部,毗邻两广,隶属永州市,面积1022Km2,东接嘉禾县、桂阳县,南临蓝山县,西抵宁远县,北邻祁阳县、芝山区。 县环境监测站始建于 1984年5月,于 2006 年通过计量认证复审,是从事环境监测的服务性全民事业单位,隶属新田县环境保护局,业务上受永州市环境监测中心站的指导,属全国环境监测三级站。承担着新田县境内饮用水水源、地表水常规监测任务及县内所用污染源的监测监督任务。建站已有二十七年,虽然近几年在上级部门和环保局的大力支持下,对实验室的分析操作环境进行完善建设,购买了烟气自动监测仪器、可见光分光光度计、消解通风柜、万分之一分析天平等一批仪器,环境监测能力得到一定提升。但是由于受人员、仪器装备和工作场所的限制,监测监
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：
. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏
2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)
. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效
率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
XX环境监测站标准化建设项目可 行性方案
1．建设目标 通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2.建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112号）（5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕2号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61号） （9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020年）》（环发〔2009〕156号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）
（14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3号） （15）《关于印发〈2010年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1号）（16）《2010年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状 我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的环境监测工作的需要，无法保障环境监测“三个说清”任务目标的实现。 “十一五”以来，国家为提高基层环境监测系统的整体能力建设水平，加大资金投入力度。经过几年的努力，我国县级环境监测站达标率得到快速提升，目前县级环境监测站达标率已达40%，然而与“十一五”规划要求的80%达标率相差甚远。 2010年是“十一五”收官之年，是完成“十一五”环保任务的决战年，根据温家宝总理和李克强副总理关于进一步加强基层环境监测站能力建设问题的重要指示，通过中央补助与地方配套相结合的方式，进一步加快基层环境监测站标准化建设，推进基层监测技术水平的提高，从源头保障监测数据的科学、准确、有效，为说清环境污染减排与环境质量改善间的关系打下坚实基础。
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
环境监测站标准化项目建设方案 白银鑫盛能源技术服务有限公司 二?一三年三月 1．建设目标
通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2. 建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39 号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37 号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639 号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112 号） （5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67 号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73 号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕 2 号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61 号）
（9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020 年）》（环发〔2009〕156 号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015 年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36 号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002） （14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3 号） （15）《关于印发〈2010 年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1 号） （16《）2010 年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。 随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。 基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的
珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日
一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 编制： 审核： 审批：
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 为深入实施安全环保基础性工程，深化HSE管理体系建设，坚持重心下移，切实将HSE管理的先进理念和各项制度要求融入业务流程，根据《关于印发〈中石油燃料油有限责任公司基层站队HSE标准化建设工作实施方案〉的通知》（中油燃[2019]75号）文件精神，同时结合国家安全生产标准化工作要求和具体工作实际，决定从2019年起，全面开展以车间为单位的基层站队HSE标准化建设工作。 一、总体思路 立足基层，以强化风险管控为核心，以提升执行力为重点，以标准规范为依据，以达标考核为手段，在总部推动引导下，质量安全环保部组织实施，基层车间对标建设，员工积极参与，建立实施基层站队HSE标准化建设达标工作机制，推进基层安全环保工作持续改进。 二、工作目标 2019年，公司六个车间启动HSE标准化建设工作。 2019年，公司至少两个车间实现HSE标准化建设达标。 2020年，公司至少四个车间实现HSE标准化建设达标。整体上实现基层HSE管理科学规范，现场设备设施完整可靠，岗位员工规范操作，生产作业活动风险得到全面识别和有效控制。
三、组织机构 公司HSE管理委员会负责“基层站队HSE标准化建设工作”，并成立创建领导小组，具体如下： 组长： 副组长： 成员： 创建领导小组下设办公室，办公室设在质量安全环保部，负责对创建工作的具体指导、监督、考核、汇总、上报等工作。 四、遵循原则 （一）继承融合，优化提升。基层站队HSE标准化建设是对现有基层HSE工作的再总结、再完善、再提升，应与公司现行“三标”建设、“五型班组”建设、安全生产标准化专业达标和岗位达标等工作相融合，避免工作重复、内容矛盾。 （二）突出重点，简便易行。立足基层现场，紧密围绕生产作业活动风险识别、管控和应急处置工作主线，确定重点内容，突出专业要求，明确建设标准，严格达标考核，做到标准简洁明了，操作简便易行。 （三）激励引导，持续改进。强化正向激励和示范引领，加大资源投入，加强工作指导，营造浓厚氛围，鼓励员工积极参与，推动基层对标建设，持续改进提升。 五、基本内容 （一）管理合规。基层站队突出风险管控，运用安全检查表、
湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期：2013年9月,
目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)
一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下：
沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下： 四、场站选址 选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产
一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～K52+103.834，路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，
文明施工，创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路，为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点，其厂址选择考虑了以下条件： （1）厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化，拌和站应尽量靠近施工现场，运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑； （2）厂区应便于给水、排水、供电。 （3）厂区因地质条件限制，占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要，确保混凝土工程的质量，保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧