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联轴器型录

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, , , 。 , 。 , 。 , 。
1

, ( , , , , 。 42~65 , 5~38/45 St-H) 。 P 14-55/70 (Al-H) (St-H) , 。 。 , , ) ,
HUB ,
, , 。 ,
。 , , , , , ( : 、 HUB " 。 , , 。 , 。 , 。
[℃]
, 。 , "。 , "F" , (EMV) ..)

[
]
92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D 72 Sh D
Polyurethane
- 40 to +90
-50 to +120
-
Hytrel
- 5 0 to 120
-60 to +150
/
/ / /
Hytrel
- 50 to +120
-60 to +150
2

, , , . , . , , . ,
, . , . , , , .
, ,
, . . 40m/s 50m/s P , , . ( . P 80m/s
, , ) .
3

、 ,
, 。



..。 , 。
9 14 19 24 28 38
92 98 98 98 98
64/72
+ 0.8 0. 4 + 1 .0 0.5 + 1.2 0.5 +1.4 -0.5 +1.5 -0.5 +3.6 -0.7 +2.0 -1.0 +2.1 -1.0 +2.2 -1.0 +2.6 -1.0
0.13 0.08 0.09 0.06 0.10 0.07 0.11 0.08 0.12 0.19 0.14 0.10 0.16 0.11 0.24 0.17 0.12 0.18
1.0 0.9 0.9 0.9
0.9 0.8 0.9 0.8 0.9 0.8 0.9 0.8 0.9 0.8 0.9 0.8
98
64/72
98
64/72

42 48
98
64/72
98
64/72

55 65
2)Ka
98 64 95 64
0.9
0.8
.
, 。 ,
。 ( , )DKM 。
4

Spider Size Shore-GS
Shore range
Torque
[ Nm ]
2) 2)
Radial stiffness C r (Nm/rad)
max. speed [ rpm] for hub design
2.0/2.1 2.5/2.6
1.0 1.1
Static torsion spring 1) stiffness
Dynamic torsion spring 1) stiffness
Weight [kg] each hub 5) spider
6.0
6.0
TKN 5,0
TK max 10,0
(Nm/rad) (Nm/rad)
Mass moment of inertia J [kgm 2 ] each spider hub 5)
98 9 64
A 19000 D 23800
51,6
155
518 8 3 x 10 1,7 3 x 10 0,48 6 x 10 0,085 6 x 10 -
6,0
12,0
74,6
224
739
98 14 64 92 19 98 64 98 24 64 72 98 28 64 72 98 38 64 72 98 42 64 72 98 48 64 72 98 55 64 72 95 65 64
A 12700 D A A D A D D A D D A D D A 10000 D D A 9100 D D A D D A 2800 D 3500 5650
4)
12,5 15900 32000 47700 16,0 10,0 9550 11900 24000 35800 17, 0 21,0 60 6950 8650 17000 26000 75 97 160 5850 7350 15000 22000 200 260 325 4750 5950 12000 17900 405 525 450 4000 5000 8050
4)
25,0
171,9
513
654 23 3 x 10 4,7 3 x 10 2,8 6 x 10 0,509 6 x 10 -
32,0 20,0 34,0 42,0 120 150 194 320 400 520 650 810 1050 900 1120 1456 1050 1310 1704 1370 1650 2144 1880
234,2 1090 1512 2560 3640 5030 9944 6410 1026 0 21526 11800 26300 44584 21594 36860 58600 25759 57630 80000 42117 105730 170000 48520
702 1815 2540 3810 5980 10896 17095 9920 20177 36547 17160 40335 71180 37692 69825 93800 45620 99750 136948 61550 130200 209530 71660
856 1120 2010 2930 2560 3696 5799 3200 4348 7876 4400 6474 11425 5570 7270 9766 5930 8274 11359 6686 9248 14883 6418 6754 3 x 10 185 3 x 10 15143 6 x 10 437 6 x 10 5026 3 x 10 125 3 x 10 9460 6 x 10 229 6 x 10 3314 3 x 10 96 3 x 10 4709 6 x 10 135 6 x 10 2422 3 x 10 74,5 3 x 10 2802 6 x 10 85 6 x 10 611 3 x 10 49 3 x 10 542,7 6 x 10 39,4 6 x 10 312 3 x 10 29 3 x 10 184,2 6 x 10 14,85 6 x 10 197 3 x 10 18 3 x 10 81,9 6 x 10 6,7 6 x 10 86 3 x 10 7 3 x 10 19,5 6 x 10 1,35 6 x 10 -
15000
560 728 525
3600
4550
7200
4)
13600
655 852 685
3150
3950
6350
4)
11900
825 1072 940
11000 1175 2350 118510 189189 8870
1) TKN
, V=30m/s
1. ( ) (
TKN Tkmax Tksp TR TAN TAS TS [Nm] ,
0.5 X TKN 。 。
( ) -)
[Nm] 。 [Nm] , [Nm] , [Nm] HUB [Nm], [Nm] , TAS
(

, 。
/ ,

4
5
= , 。 。
≧10 , 。
5 X 10
,


。 , 。 。 mA mL SA SL。
mA(L)
(
mA)
mL)
5

S A /S L
2-5
2.
3-8
10
PAN/LN (kW)
N(1/min)
JA= J L=
+ +
(1/2JK) (1/2JK)
:
_ > _ >
3.
J BS = 122.4 10 Kgm S= 10 mm M slide = 4650 kg
-4 2
T AN =22Nm T AS =130Nm -4 2 J mot =120 10 Kgm 35 mm
t = 40 ,
: ROTEX - GS HUB. HUB,
.
,
:
22Nm 1.2
38-98 ShA-GS
T KN 325 Nm
8
211.2 Nm
J L= ( J BS+ J slide+1/2 J K ) = J L ( 122.4+117+9.6 ) 10 (kgm) = 249 kgm2 -4 -4 2 2 J A= J mot+1/2 J k = 120+9.6 10 kgm = 129.6 10 kgm -4 -4 m A = J L ( J A+ J L ) = 249 10 / (129.6+249) 10 m A = 0.658 T S = T AS m A S A = 130 N m 0.658 1.8 = 153.972 N m T k max > T s S t S d = 153.972 N m 1.2 5 T K max = 923 N m 42 64 ShD T kmax = 1120 N m
35 HUB , : 35 H7/K6 42 - 64ShD , .
-4
2
=
513
Nm
>
130 N m .
6

, ( 。
1.0 1.1
HUB ) ,
。 ,
。 。 。 。
2.0 HUB, , 2.1 HUB, ,
HUB。 2.0 , 。 19 IOS H7。
。 。 。 2.1 19。 IOS H7。
2.5
HUB,
,
2.6
HUB,
,
HUB。 2.5 。 。 24/28 IOS H7。
。 。 。 2.6 24/28
5.0
。 ISO H7。
4.0
HUB CLAMPEX 。

HUB 。
。 HUB CLAMPEX

6.0 HUB 6.0P HUB
6.0 HUB 。 8 。 。
6.5 HUB
。 。
。 。
6.0 。

7

● ● ●
。 , 。 , 。 。 IOS-H7 DIN6885(J9S) 。 。 。 , ψ6 。 , 。
● ● ● ● ●

max
D
20 30 40 55 65 80 95 105 120 135
L
30 7.2 10.5 35 66 18 27 78 90 30 38 114 46 51 60 68 126 140 160 185
L 1,L 2
E
10 13 16 18 20 24 26 28 30 35
B
8 10 12 14 15 18 20 21 22 26
F
1.0 1.5 2.0 2.0 2.5 3.0 3.0 3.5 4.0 4.5 1.5 2.0 3 3 4 4 4.0 4.0 4.5 4.5
G
M4 M4 M5 M5 M8 M8 M8 M8 M10 M10 5.0 5.0 10 10 15 15 20 20 20 20
M1
1
Dk
23.4 32.2 46 57 73 83 94 105 120 124
(Nm)
TA
9 14 19 24 28 38 42 48 55 65
4 5 6 8 10 12 14 15 20 22
10 15 24 28 38 45 55 62 74 80
10 11 25 30 35 45 50 56 65 75
2.0 HUB
M2.5 5.0 M3 5.0 M6 12 M6 10.5 M8 11.5 M8 15.5 M10 M12 M12 M12
[Nm]
14.5 20 25 30 32 36 42.5 45
0.76 1.34 10.5 10.5 25.0 25.0 69 120 120 120
18 21 26 33
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
9 14
8 10 11 14
2.1
15 16
2.2 4.7
18 19
2.3 4.8
20
2.4 5.0
24 25
2.5 5.1
28 30
2.6 5.3
32 35
2.7 5.5
38
2.8 5.6
40 42
5.8
45 48
6.1
50 55
6.3
60
6.5
65 70
19 24 28 38 42 48 55 65
25
27 34
27 35
29 36 80
30 38 81 92
31 39 81 94
32 39 84 97
32 39 85 98
34 41 87
35 43 91 45 92 46 97 99 102 105 109
99 104 105 109 112 113 118 122 123 126 130 232 244 246 255 260 266 274 283 288 294 301 309 393 405 413 421 434 445 454 462 473 486 494 514 473.486 498 507 514 526 539 547 567 587 608 507 518 526 535 547 559 567 587 608 627 648
d = 11mm ,
DH = 22 mm
8


(
) 。



● ● ● ● ● ●
HUB 。 , , 。 。 。


HUB
HUB
D
14 19 24 28 38 42 30 40 55 65 80 95
G
10.5 18 27 30 38 46
L
50 66 78 90 114 126
l 1, l 2
18.5 25 30 35 45 50
E
13 16 18 20 24 26
B
10 12 14 15 18 20
F
1.5 2 2 2.5 3 3
h
2 3 3 4 4 4
M
M3 M4 M5 M5 M6 M8
Number
Z
4 6 4 8 8 4
TA
(Nm)
M1
M3 M4 M5 M5 M6 M8 0.049 0.120 0.280 0.450 0.950 2.30 0.07x10-4 0.31x10-4 1.35x10-4 3.13x10 -4 9.60x10 -4 31.7x10 -4
1.34 3 6 6 10 35
d 1 / d 2
6 10 11 14 15 16 19 20 24 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50
( N m )
55 60 65 70
14 19 24 28 38 42 48 55 65
8.6
13.8 14.7 22.7 41 45 48 62 67 68 74 142 67 72 154 83 90 189 90 97 188 269 112 237 337 120 250 356 399 143 280 398 445 307 436 506 775 310 442 470 819 353 501 566 955 918 389 533 581 572 647 615 630 644 728 836 858
999 1092 1091 1230 1381 1334 1540 954 1052 1040 1185 1220 1318 1359 1646 1662 1960 1568 1569 1768 1833 1968 2049 2438 2495 2898
9


。 。 、 , , 50m/s。( HUB , 。 。 。 , 。 。 , )


● ●
● ●
( mm ) HUB
d
D
14P 19P 24P 28P 38P 42P 48P 55P 65P 32 40 55 65 80 95 105 120 135
L
50 66 78 90 114 126 140 160 185
l 1, l 2
18.5 25 30 35 45 50 56 65 75
E
13 16 18 20 24 26 28 30 35
B
10 12 14 15 18 20 21 22 26
F
1.5 2 2 2.5 3 3 3.5 4 4.5
h
2 3 3 4 4 4 4 4.5 4.5
TA
( Nm )
d
d
( Nm )
25 71 170 506 821 709 1340 1510
1.89 3.05 8.5 8.5 14 35 69 69
0.08 0.19 0.44 0.64 1.32 2.23 3.09 4.74
0.011 0.046 0.201 0.438 1.325 3.003 5.043 10.02
10 -3 10 -3 10 -3 10 -3 10 -3 10 -3 10 -3 10 -3
10

联轴器分类及简介

联轴器分类及简介联轴器分类及简介 DT型刚性凸缘联轴器

JQ型夹壳联轴器 标定 d D L L1 L2 a1 a2 d2 h h1 f b t 重量符号 JQ-30 30 102 130 20 55 4 5 25 70 45 0.4 8 26 4.5 JQ-35 35 118 162 20 71 4 5 30 85 55 0.6 10 30 8 JQ-40 40 118 162 20 71 4 5 35 85 55 0.6 12 35 7.5 JQ-45 45 135 190 24 83 5 6 37 100 70 0.6 14 39.5 11 JQ-50 50 135 190 24 83 5 6 42 100 70 0.6 14 44.5 10.5 JQ-55 55 135 190 24 83 5 6 47 100 70 1 16 49 10 JQ-65 65 172 250 30 110 6 8 55 130 100 1 18 58 25 JQ-70 70 172 250 30 110 6 8 60 130 100 1 20 62.5 25 JQ-80 80 185 280 38 121 8 10 70 145 110 1 22 71 30 JQ-90 90 230 330 38 146 8 10 80 170 140 1 25 81 56 JQ-95 95 230 330 38 146 8 10 85 170 140 1 25 86 53 JQ-100 100 230 330 38 146 8 10 90 170 140 1 28 90 51 JQ-110 110 260 390 46 172 10 12 100 200 160 1 28 100 90 JQ-130 130 280 440 54 193 12 14 118 225 180 1 32 119 125 JQ-160 160 340 500 64 218 14 16 144 255 200 1 40 147 215

联轴器选用方法

联轴器的选用 联轴器品种、型式、规格很多,在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上,根据传动的需要来选择联轴器,首先从已经制订为标准的联轴器中选择,目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种,这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器,万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围,基本能够满足多种工况的需要,一般情况下设计人员无需自行设计联轴器,只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便,价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中,正确选择适合自己需要的最佳联轴器,关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题,也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器,应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。 一、选择联轴器应考虑的因素 (一)动力机的机械特性 动力机到工作机之间,通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来,形成轴系传动系统。在机械传动中,动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。由于动力机工作原理和机构不同,其机械特性差别较大,有的运转平稳,有的运转时有冲击,对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性,将动力机分为四类。万向联轴器,见表1 。 表 1 动力机系数Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw Ⅰ 电动机、透平 1.0 Ⅲ 二缸内燃机 1.4 Ⅱ 四缸及四缸以上内 1.2 Ⅳ 单缸内燃机 1.6 燃机 动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响,不同类别的动力机,由于其机械特性不同,应选取相应的动力机系数Kw ,选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素,动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一,与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大

联轴器的分类选型和参数尺寸

联轴器 用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 一、联轴器的分类 ?刚性联轴器(无补偿能力) ?挠性联轴器(有补偿能力): o无弹性元件 o有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性,故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件,故不能缓冲减振。常用的有以下几种: 专业整理分享

凸缘联轴器(1) 这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接,并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。 凸缘联轴器(2) 这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器,依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。 专业整理分享

凸缘联轴器(3) 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器,但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。 十字滑块联轴器 十字滑块联轴器属于挠性联轴器;由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动,可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大,无剧烈冲击处。 专业整理分享

滑块联轴器 滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成,滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小,具有弹性,可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。 万向联轴器 十字轴式万向联轴器,由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可动的联接,且允许两轴间有较大的夹角(夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便,广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。 专业整理分享

联轴器结构

膜片联轴器结构: 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的,也有提供三个膜片的,中间有一个或两个刚性元件,两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同,鉴于其需要膜片能复杂的弯曲,所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向,以此来补偿偏心。 膜片联轴器的特点: 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器,实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲,因此可以承受高达1.5度的偏差,同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中,膜片具有很好的扭矩刚性,但稍逊于波纹管联轴器。另一方面,膜片联轴器非常精巧,如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步,在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种高性能的金属强元件挠性联轴器,不用润油,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动,广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电机组高速、大功率机械传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 本联轴器设计上采用先进的非线性有限元强度理论分析,并在有限元分析基础上采用了外形优化技术,动态设计技术,设计上达到了先进的水平。制造技术上应用了航空的先进成熟的技术成果。 膜片联轴器的优点: 膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通,在我国已制订机械行业标准,最近已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90)联轴器各转矩间的关系 梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。梅花联轴器具有以下特点:联轴器无需润滑,维护方便工作量少,可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油,承载能力大,使用寿命长,安全可靠。工作稳定可靠,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速

联轴器综述

联轴器研究概述 田承战 (杭州电子科技大学机械工程学院浙江杭州310018) 摘要:联轴器是用来联接不同机构中的两根轴,使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。本文主要介绍联轴器的研究现状及发展趋势。尤其针对船用弹性联轴器进行了系统的阐述。 关键词:船;弹性;联轴器; 1联轴器的概况 联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器。挠性联轴器又分为无弹性联轴器和有弹性联轴器。无弹性这类联轴器因具有挠性,故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件,故不能缓冲减振。常用的有凸缘联轴器、十字滑块联轴器、万向联轴器及齿式联轴器等。弹性这类联轴器因装有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的相对位移,而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多,则联轴器的缓冲能力愈强;弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广,品种亦愈来愈多。常用的有滚子链联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、星形弹性联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎联轴器及膜片联轴器等。 2联轴器的发展趋势 我国联轴器的技术和生产主要经历了三个阶段。一是二十世纪五、六十年代以自力更生为主,配合各种机械设备的制造,配套制造一些联轴器,功率较小,品种少,不成套。二是二十世纪七、八十年代,随着对外开放,引进一些专利技术,也进口了各种机械设备,如引进奥地利盖斯林格公司的盖斯林格联轴器,对这一技术的发展和在国内推广应用起了关键作用。进口许多大型挖泥船及其它船舶,对大功率弹性联轴器和弹性离合器的消化吸收和发展应用也起了很大作用。三是近十几年来,各工业部门根据发展配套的需要,在原机械部机械院标准所的统一规划下开展了一系列联轴器的标准化工作,进行了大量基础标准和产品标准的工作,为联轴器的通用化、系列化、标准化发展打下了基础。 在国外,联轴器的生产均以专业化为主,一般规模为中、小型,人员在数十至数百人,也有很多企业是全球性的,在世界各国有他们的生产、销售和服务网点。

如何选用联轴器型号

如何选用联轴器型号 选用联轴器型号,虽同是选用商品,但它考虑的东西应该比其他一般商品要多些。 在考虑上述综合因素的基础上,联轴器选用程序如下: (一) 选用标准联轴器 设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择,只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才自己设计联轴器。我国现已制订了数量相当多的不同品种,在不同结构型式和规格基本能满足不同转矩、转速和工况条件的标准联轴器。这些标准联轴器有的是我国自行研制并经过工业实验;有的是根据国外工业发达国家有关标准转化;有的是参考引进样机消化吸收并自行研制。有的标准联轴器不仅在国内是新型高性能,在国际上也具有先进水平,例如膜片联轴器。在制订标准时一般都经过严格程序,以保证标准的质量。标准联轴器是成熟的,一般也应是可靠的,关键是正确选择。国家专利联轴器例如弹性活销联轴器、扇形块弹性联轴器,吸取多种老式弹性联轴器的优点,克服了各自存在的缺点,在国内外均属高性能、新技术,是更新换代联轴器。 (二) 选择联轴器品种、型式 了解联轴器(尤其是挠性联轴器)在传动系统中的综合功能,从传动系统总体设计考虑,选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式,当联轴器与制动器配套使用时,宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需要过载保护时;宜选择安全联轴器;与法兰联接时,宜选择法兰式;长距离传动,联接的轴向尺寸较大时,宜选择接中间或接中间套型。 (三) 联轴器转矩计算 传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论转矩 T ;根据工况系数 K 及其他有关系数,可计算联轴器的计算转矩 Tc 。联轴器 T 与 n 成反比,因此低速端 T 大于高速端 T 。 (四) 初选联轴器型号 根据计算转矩 Tc ,从标准系列中可选定相近似的公称转矩 Tn ,选型时应满足 Tn ≥ Tc 。初步选定联轴器型号(规格),从标准中可查得联轴器的许用转速 [n] 和最大径向尺寸 D 、轴向尺寸 Lo ,应满足联轴器转速 n ≤ [n] 。 (五) 根据轴径调整型号 初步选定的联轴器联接尺寸,即轴孔直径 d 和轴孔长度 L ,应符合主、从动端轴径的要求,否则还要根据轴径 d 调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普遍现象,当转矩、转速相同,主、从动端轴径不相同时,应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中,应选择符合 GB/T 3852 中

联轴器拆装说明分析

联轴器安装使用说明 一、联轴器介绍 1、联轴器功能 联轴器是用来把两轴联接在一起,机器运转时两轴不能分离,只有机器停车并将联接拆开后,两轴才能分离。 2、联轴器的类型 联轴器所联接的两轴,由于受到生产制造及安装误差,承载后的变形以及温度变化的影响等,会引起两轴相对位置的变化,往往不能保证两轴心严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力,即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等,联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器,挠性联轴器和安全联轴器。 以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器,在传动系统中的作用。 刚性联轴器:在装置中,只能传递运动和转矩,不具备其他功能,此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。 挠性联轴器:无弹性元件的挠性联轴器,不仅能传递运动和转矩,而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。 有弹性元件的挠性联轴器,能传递运动和转矩;具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能;还具有不同程度的减振、缓冲作用,改善传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属

弹性元件挠性联轴器,各种弹性联轴器的结构不同,差异较大,在传动系统中的作用亦不尽相同安全联轴器传递运动和转矩,过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能,此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。 二、联轴器装配方法 1、准备工作专用工具 安装联轴器需要专用工具有:带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。 液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。因此,半联器必须紧紧地抱住轴。抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。为进行这个推进步骤,安装时必须扩大半联器内孔。 为了确保理想操作,推荐按以下步骤进行合理的液压安装: A、检查接触面 在轴与半联器内孔都完全清理干净后,在轴上涂上薄薄的一层红丹粉,并把半联器紧贴着推到轴上。在完全推入半联器后小角度转动它一下,然后拆下半联器并检查孔的红色。至少85%的孔应该有红丹粉接触到方可继续安装。 如下图:

联轴器的基础知识

联轴器的基础知识 在工作过程中,使两轴始终处于联接状态的称联轴器。 一、联轴器 1.功用:联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩;具有吸收振动和缓和冲击的能力;可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷,起到过载保护的作用;用联轴器联接轴时只有在机器停止运转,经过拆卸后才能使两轴分离。 2.分类(结构特点) 2.1 按刚性联轴器分:套筒联轴器和凸缘联轴器; 2.2 按挠性联轴器分:万向联轴器,滑块联轴器,齿轮联轴器,弹性套柱销联轴器,弹性柱销联轴器; 2.3 按安全联轴器分:挠性安全联轴器和刚性安全联轴器。 3.分类要求 固定联轴器:要求被联接的两轴中心线严格对中; 可移式联轴器:允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器:其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移,还有缓冲减震的作用。 4.位移补偿 联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响,两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜; 联轴器要从结构上采取各种不同的措施,使联轴器具有补偿各种偏移量的性能,否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷,导致工作情况恶化。 两轴间的位移种类有:轴向位移、径向位移、偏角位移和综合位移。 二、固定式刚性联轴器 1.结构特点 A.结构简单,维护方便,能传递较大的扭矩; B.但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力; C.对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷和严重磨损,严重影响轴与轴承的正常工作;此外,在传递载荷时不能缓和冲击和吸收振动。 2.应用场合 低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接 3.种类 凸缘联轴器和套筒联轴器两种。 4.凸缘联轴器结构特点 A.组成:两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓; B.工作原理:两个带凸缘的半联轴器用键分别于两轴连接,然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体,以传递运动和转矩。 C.对中方式:1、通过分别具有凸肩和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中,半联轴器采用普通螺栓联接;(靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩;用铰制孔螺栓对中,靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。)2、两个半联轴器都制出凸肩,共同与一个剖分环配合而实现对中。 D.适用:低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接。 E.结构简单,传递扭矩大;传力可靠、对中性好;拆装简便、应用广泛;但不具有位移补偿功能;按标准选用。 5.套筒联轴器结构特点 A.组成:通过公用套筒与两轴采用键连接或销连接。 B.优点:结构简单,制造方便,成本低,径向尺寸小。 C.缺点:装拆时需轴向移动。

联轴器介绍及其装配大全

联轴器介绍及其装配大全 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成,这三部分必须联接起来才能工作,而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接,它也可用于轴和其它零件(卷筒、齿轮、带轮等)之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系,联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中,并在工作时不发生相对位移的地方;弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方;液力联轴器是用液体动能来传递功率,用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。

2一般介绍: (1)刚性联轴器: 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动(十字滑块)、铰链(万向)联轴器 ,共7种。 a. 套筒联轴器: 制造容易,纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ,转速低于250r/min ,轴径小于100mm 。它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示: 图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器

1-圆盘(一)2-圆盘(二)3-螺母 4-螺栓5-垫圈6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器:它是两个带凸缘的半联轴器组成,中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器:它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便,不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm的轴。为可靠,中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器:基本与c相似。 e. 齿轮联轴器:它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。并且内齿圈1、2用螺栓联接,外齿圈用键联接。 它的优点:有较多齿工作,可以传递很大的扭矩,并且允许综合位移,故在重型、高速机械中得到广泛应用。因此它制造精度高,成本也高。 f. 浮动联轴器(十字滑快联轴器):它是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸肩的中间盘2组成,两凸肩互相垂直并并分别嵌在两半联轴器之间。 图14.6-11 浮动联轴器 1-半联轴器Ⅰ 2-中间盘 3-半联轴器Ⅱ 这种联轴器由于凸肩可在两凹槽中滑动,可允许有一定的径向位移和角位移。这种联轴器结构简单、价廉。缺点会产生很大的离心力和磨损。一般只适宜于低速轴上应用。 我公司煅烧炉普遍应用这种联轴器。 g. 铰链联轴器(万象联轴器)它主要由分别装在两轴端的叉行半联轴器1和2,用十字元件3联接起来,以传递扭矩。 最大特点:可在较大偏斜角下工作,偏斜角可达450

常用联轴器分类及性能介绍

常用联轴器分类及性能 介绍 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

常用联轴器分类及性能介绍一、凸缘联轴器 凸缘联轴器(亦称法兰联轴器)是利用螺栓联接两凸缘式半联轴器,两个半联轴器分别用键与两轴联接,以实现两轴连接,传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单,制造方便,成本较低,工作可靠,维护均较方便,传递转矩较大,能保证两轴具有较高的对中精度,一般常用于载荷平稳,高速或传动精度较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能,使用时如果不能保证联接两轴对中精度,将会降低联轴器的使用寿命,传动精度和传动效率,并引起振动和噪声。 凸缘联轴器分为:YL型-基本型、YLD型-对中型 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块廉政周期结构相似,不同之处在于中间十字滑块伟方形,利用中间滑块在其两侧联轴器端面的相应径向槽内滑动,以实现半联轴器联接。滑块联轴器躁声大,效率低,磨损快,一般尽量不选用,只有转速很低的场合使用。其型号为:WH型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条,同时与两个齿数相同的并列链轮啮合,不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条,常见的有双排滚子链联轴器,单排滚子链联轴器,齿形联轴器,尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器,他具有结构简单,装拆方便,拆卸时不用移动被联接的两轴,尺寸紧凑,质量轻,有一定补偿能力,对

安装精度要求不高,工作可靠,寿命较长,成本较低等优点。主要型号有:GL型(不带罩壳)、GLF(带罩壳)。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。 外齿分别为直齿和鼓形式两种,所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓形齿联轴器可允许较大的角位移(相对直齿联轴器),可改善齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时,两轴产生相对角位移,内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动,必然形成齿面磨损和功率消耗,因此,齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小,承载能力大,常用于低俗重载工况条件的轴系传动,高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形式联轴器角向补偿大于直齿联轴器,被广泛选用。鼓形齿式联轴器形式有: GICL型-宽型基本型,内齿圈较宽,能补偿较大的轴线偏移,适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型-窄型基本型,齿间距小,允许相对径向位移小,结构紧凑,传动惯量小。 GICLZ型-宽型接中间轴型。 GIICLZ型-窄型接中间轴型。 GCLD型-接电机轴型,适用于与电机配套的场合。 WGP型-带制动盘型,适用于与盘式制动器配套的场合。

联轴器的选择和校核

联轴器的选择和校核 联轴器是用来连接两轴的回转件,在传递运动和动力过程中,一起回转但不脱开的一种装置。另外,联轴器还可能具有补偿两轴的相对位移、缓冲或者减振还有安全防护等功能。根据联轴器的性能,可以分为刚性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器或成固定式联轴器,不具有补偿性能,但有简单的结构,制造容易、不需维护、成本较低等特点,所以应用较广泛。应根据使用要求和工作条件,确定所需联轴器的类型。 1. 选择联轴器类型时应该考虑以下几点: (1)机械的类型以及传动系统的配置情况。 (2)工作转速的高低以及由其引起的离心力的大小,比如平衡精度较高高的联轴器,一般用于高速传动轴。 (3)所需传动转矩的大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求,包括在稳定工况下运转的最大转矩,转矩的时间特性。 (4)两轴的相对位移大小、方向。当安装调整后,不能严格保证两轴精确对中,或 两轴在工作时产生了较大的相对位移时,可选挠性联轴器。 (5)制造、安装、维护联轴器的成本,不仅要满足使用性能,也要装拆方便,成本较低、维护简单的联轴器。 (6)联轴器的可靠性,使用寿命和工作环境。 2、计算联轴器的计算转矩 受机器启动时的动载荷、出现在运转中的过载现象的影响,计算转矩ca T 按轴上的最大转矩。计算计算转矩按照式子(6.1): ca T = T K A (6.1) n P 9550T w (6.2) 式中

ca T —— 计算转矩, m N ? T —— 公称转矩, m N ? n —— 电机额定转速, min /r A K —— 工作情况系数, 参考[9]5.1K A = w P —— 电机的额定功率, KW 由式(6.1)和(6.2)得; 5.1980 309550T ca ??=52.438= m KN ? 3、联轴器型号的确定 根据计算转矩ca T 、联轴器的类型,需要按照[]T T ca ≤的条件进行选择, [T]为联 轴器的许用转矩;被连接轴的转速n 要求小于等于联轴器允许的最高转速

联轴器习题

考试复习与练习题 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴,常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大,两轴较难对中时,应选用联轴器来联接;当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时,其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时,可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上,可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理,操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件;制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开:而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件,可分为联轴器和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器:两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器;起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器;起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩,两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题 16 联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点?

各种联轴器介绍及其装配学习知识

各种联轴器介绍及其装配知识 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成,这三部分必须联接起来才能工作,而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接,它也可用于轴和其它零件(卷筒、齿轮、带轮等)之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系,联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中,并在工作时不发生相对位移的地方;弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方;液力联轴器是用液体动能来传递功率,用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。 表14.6-1 各种联轴器的特性比较

2一般介绍: (1)刚性联轴器:套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动(十字滑块)、铰链(万向)联轴器,共7种。 a.套筒联轴器:制造容易,纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭 矩小于1000kgf.m,转速低于250r/min,轴径小于100mm。它分为平键 套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示:

图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器 1-圆盘(一) 2-圆盘(二)3-螺母 4-螺栓 5-垫圈 6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器:它是两个带凸缘的半联轴器组成,中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器:它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便,不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm 的轴。为可靠,中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器:基本与c 相似。

常用联轴器分类及性能介绍

常用联轴器分类及性能介绍 一、凸缘联轴器 凸缘联轴器(亦称法兰联轴器)是利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器,两个半联轴器分别用键与两轴联接,以实现两轴连接,传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单,制造方便,成本较低,工作可靠,装拆、维护均较方便,传递转矩较大,能保证两轴具有较高的对中精度,一般常用于载荷平稳,高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能,使用时如果不能保证被联接两轴对中精度,将会降低联轴器的使用寿命,传动精度和传动效率,并引起振动和躁声。 凸缘联轴器分为:YL型——基本型、YLD型——对中型。 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似,不同之处在于中间十字滑块为方形,利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动,以实现两半联轴器联接。滑块联轴器躁声大,效率低,磨损快,一般尽量不选用,只有转速很低的场合使用。其型号为:WH型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条,同时与两个齿数相同的并列链轮啮合,不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条,常见的有双排滚子链联轴器,单排滚子链联轴器,齿形链联轴器,尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器,他具有结构简单,装拆方便,拆卸时不用移动被联接的两轴,尺寸紧凑,质量轻,有一定补偿能力,对安装精度要求不高,工作可靠,寿命较长,成本较低等优点。主要型号有:GL型(不带罩壳)、GLF型(带罩壳)。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种,所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓形齿联轴器可允许较大的角位移(相对直齿联轴器),可改善齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时,两轴产生相对角位移,内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动,必然形成齿面磨损和功率消耗,因此,齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小,承载能力大,常用于低速重载工况条件的轴系传动,高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿联轴器,被广泛选用。 鼓形齿式联轴器形式有: GICL型——宽型基本型,内齿圈较宽,能补偿较大的轴线偏移,适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型——窄型基本型,齿间距小,允许相对径向位移小,结构紧凑,传动惯量小。GICLZ型——宽型接中间轴型 GIICLZ型——窄型接中间轴型 GCLD型——接电机轴型,适用于与电机配套的场合。 WGP型——带制动盘型,适用于与盘式制动器配套的场合。 WGC型——垂直安装型,适用于垂直两轴线轴系传动。 WGZ型——带制动轮型,适用于与闸瓦式制动器配套的场合。 WGT型——接中间套型,适用于长距离联接的场合。 TGL型——尼龙内齿圈型,适用于2500N。M以下中小扭矩,联接两同轴线的传动。WGJ型——接中间轴型, NGCL型——带制动轮型 NGCLZ型——带制动轮型

联轴器的选型

膜片联轴器概述及特点 膜片联轴器(英文Diaphragm Coupling)是有几组膜片(不锈钢薄板304)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器,不用润滑,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动,广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、分机(高速)、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电组高速、大功率机械传动系统,径动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造比较方便,可部分代替齿式联轴器。 齿式联轴器介绍及结构形式 齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形,所谓鼓形齿即为将外齿制成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓形齿联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器),可改善齿的接触条件,提高传递扭矩的能力,延长使用寿命。

齿式联轴器在工作时,两轴产生相对角位移,内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动,必然形成齿面磨损和功率损耗,因此,齿式联轴器需在良好的润滑和密封条件的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小,承载能力大,常用于低速重载工况条件的轴系传动,高精度并经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动,如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿联轴器角向补偿量大于直齿式联轴器,国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器,直齿式联轴器属于被淘汰的产品,选用者应尽量不选用。我国制定了机械行业标准的不同形式齿式联轴器都是鼓形齿式联轴器,有以下结构形式: GIGL型——宽型基本型(JB/T 8854.3-2001) GIICL型——窄型基本型(JB/T 8854.2-2001) GSL型——伸缩型(JB/T10540-2005) GICLZ型——宽型接中间型(JB/T8854.3-2001) GIICLZ型——窄型接中间型(JB/T8854.2-2001) GCLD型——接电动机轴伸型(JB/T8854.1-2001) WGP型——带制动盘型(JB/T7001-2007) WGC型——垂直安装型(JB/T7002-2007) WGZ型——带制动轮型(JB/T7003-2007) WGT型——接中间套型(JB/T7004-2007) NL型——尼龙内齿圈型(JB/T5514-2007) WGJ型——接中间轴型(JB/T8821-1998) NGCL型——带制动轮型(JB/ZQ4644-1997)

联轴器结构分类及特点

本文摘自再生资源回收-变宝网(https://www.doczj.com/doc/fb5181095.html,)联轴器结构分类及特点 联轴器,用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。下面简单介绍一下联轴器结构分类及特点。 结构分类 种类 联轴器种类繁多,按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况,可以分为:①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方,结构一般较简单,容易制造,且两轴瞬时转速相同,主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。②可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方,根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿,如牙嵌联轴器(允许轴向位移)、十字沟槽联轴器(用来联接平行位移或角位移很小的两根轴)、万向联轴器(用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方)、齿轮联轴器(允许综合位移)、链条联轴器(允许有径向位移)等,弹性可移式联轴器(简称弹性联轴器)利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移,同时弹性元件也具有缓冲和减振性能,如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型,然后按照轴的直径计算扭矩和转速,再从有关手册中查出适用的型号,最后对某些关键零件作必要的验算。 分类 包括球笼式万向联轴器、圆锥碗簧联轴器SWP、SWC型十字轴式万向联轴器十字包94)、矫正机用十字轴式万向联轴器(JB/T7846.2-95)、弹簧管联轴器WS、WSD

电机联轴器找正的方法及标准样本

电机联轴器找正的方法及标准 一、联轴器 1、什么是联轴器: 联轴器属于机械通用零部件范畴, 用来联接不同机构中的两根轴( 主动轴和从动轴) 使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中, 有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成, 分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接, 是机械产品轴系传动最常见的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快, 在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器, 对多数设计人员来讲, 始终是一个困扰的问题。常见联轴器有膜片联轴器鼓形齿式联轴器, 万向联轴器, 安全联轴器, 弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 2、联轴器工作原理及用途 ( 1) 联轴器功能 用来把两轴联接在一起, 机器运转时两轴不能分离, 只有机器停车并将联接拆开后, 两轴才能分离。 ( 2) 联轴器的类型 联轴器所联接的两轴, 由于制造及安装误差, 承载后的变形以及温度变化的影响等, 会引起两轴相对位置的变化, 往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力, 即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等, 联轴器可分为刚性联轴器, 挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别在传动系统中的作用备注 刚性联轴器: 只能传递运动和转矩, 不具备其它功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。 挠性联轴器: 无弹性元件的挠性联轴器, 不但能传递运动和转矩, 而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器, 能传递运动和转矩; 具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能; 还具有不同程度的减振、缓冲作用, 改进传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器, 各种弹性联轴器的结构不同, 差异较大, 在传动系统中的作用亦不尽相同. 二、电机联轴器找正方法 联轴器的找正是电动机安装的重要工作之一.找正的目的是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器特别重要。 两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准

联轴器的选择原则

联轴器的选择原则 1)转矩T:T↑,选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器;T有冲击振动,选有弹性元件的挠性联轴器; 2)转速n:n↑,非金属弹性元件的挠性联轴器; 3)对中性:对中性好选刚性联轴器,需补偿时选挠性联轴器; 4)装拆:考虑装拆方便,选可直接径向移动的联轴器; 5)环境:若在高温下工作,不可选有非金属元件的联轴器; 6)成本:同等条件下,尽量选择价格低,维护简单的联轴器; 型号选择 1) 联轴器计算扭矩 T c =KT=9550K n P w 式中:TC--计算扭矩,N﹒m; T--理论(名义)扭矩,N﹒m; K--工作情况系数,见表18-1; Pw--理论(名义)工作功率,kW; n--工作转速,r/mm; 2) 确定联轴器型号Τc≤[Τ] [T]--联轴器的公称扭矩、许用扭矩,N﹒m;见机械设计手册。 3)校核最大转速n≤[n] [T]--联轴器的最大转速,r/min;见机械设计手册。 4)协调轴孔结构及直径 机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围,必须满足。轴头结构一般有锥孔、圆柱孔和短圆柱孔三种,可根据工作要求选择

应用实例 由于1在高速轴上,转速较高,且电机与减速箱不在同一基础上,其两轴必有相对偏差,因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器,如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。而2在低速轴上,转速较低,但载荷较大,同样其两轴必有相对偏差,因而选用无弹性元件的挠性联轴器,如齿轮联轴器或链式联轴器下图为起重机卷筒与减速器的连接,其中选用一特种齿轮联轴器,以补偿两轴间的误差。 制动装置的种类及其特点 制动装置只要用来阻止悬吊物品下落,阻止臂架或转台在风力作用下转动,实现停车以及在某些特殊情况下,按工作需要实现减低或调节机构运动速度。 制动装置由制动器和打开装置组成。棘轮棘爪停止器是最简单的制动装置,他能阻止物品下落又不妨碍起升机构正转时物品向上运动。它可以单独使用,也可与制动器联合使用。

联轴器的选型及使用

联轴器的选型及使用 摘要:随着伺服电机、步进电机、滚珠丝杠在机床及自动化设备中的大量使用,柔性联轴器作为扭矩传递,并保护电机和丝杠的一个产品,越来越广泛的被人本选用。但是由于对联轴器这一新产品的不了解,选型不合理,安装不正取的案例时有发生,导致联轴器损坏的情况越来越多。因此而产生的意外停机,给生产带来的损失也越来越大。本文结合成都海科销售的LC系类联轴器产品,对联轴器的选型和安装调试做一个简要的说明。 关键词:LC系类联轴器、膜片是联轴器、弹性体联轴器、选型安装。 (一)选用步骤 1、由驱动机的输出功率(P)和使用时转速(n)求出对联轴器施加的扭矩(Ta) Ta(Nm)=P(Kw)*9550/n(rpm) 说明:如果有电机的参数,可以直接按照其扭矩参数选型,步进电机按照保持扭矩计算,交流电机按照额定扭矩计算;伺服电机按照最大扭矩计算,如果有减速机,需要乘以减速比。 2、确定取决于负荷条件的系数(K),求出施加在联轴器上的补偿扭矩(Td) Td=Ta×K K为安全系数(K=1.2~1.5) 根据补偿扭矩值,查询联轴器的选型资料,只要联轴器的额定扭矩大于Td就可以了。

3、确定联轴器的开孔尺寸,每一款联轴器都有最大的开孔尺寸,被连接的驱动轴和从动轴直 径,不能大于改联轴器的最大开孔尺寸值。 (二)联轴器的安装运输 产品左右内径的同心度通过使用专用治具可进行高精度的组装。产品受到强烈冲击时,将对组装精度造成影响,在使用过程中会出现破损的可能。请在搬运产品时要十分小心。 联轴器具体安装步骤如下: A.确认夹紧螺栓已经松动后,请清除轴以及联轴器内径面上的灰尘、垃圾和污油等。(污 油可用棉布等擦拭掉,有必要的话可进行除脂作业。) B.将联轴器插到轴内时,请不要对板簧组部份进行压缩和牵拉等过度施加外力插入,特 别是当联轴器安装到电机上后将联轴器插到对方轴上时,有时会误操作对联轴器施加 过大的压缩力,请加以注意。 C.在两个夹紧螺栓处于松动状态下,请确认联轴器是否能够沿轴向、旋转方向轻松移动。 当不能平稳移动时,请重新调整2个轴的同轴度。

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