盾构法隧道工程监理细则
1.施工准备
1.1盾构井隧道施工前，监理人员应掌握盾构法隧道工程监理工作流程。
施工过程 监理工作
施工测量
工作竖井
盾构选型
管片制作
盾构组装调试
施工准备
隧道施工运输
1.2工程所使用的原材料、半成品和成品的质量，应符合铁路现行规范和国家现行标准的规定。
1.3盾构设备制造质量，必经符合设计要求。整机总装调试合格出厂，项目部应向监理单位提供盾构质量保证书。
1.4盾构在现场组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统符合规定，组装完毕经厂家检查合格，现场掘进50~100m距离合格方可正式验收。监理工程师将参照盾构机制造商提供的说明书，行业标准等有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。
1.5根据盾构类型，掘进方法，隧道中各项工艺要求，配置必要的辅助设施。配置符合工程需要的浆液站，并应符合环境保护要求。
选择合理的水平运输及垂直提升设备，供电设备必经满足盾构施工的需要。
1.6盾构现场验收应检查以下部分
1.盾构壳体外经、长度、壳体表面平整应符合设计要求，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾椭圆度在允许范围内；
2.切割刀盘连接用高强度螺栓应按设计要求配置，使用扭力扳手达到设计值，采用焊接时应符合设计要求；
切削刀盘空载运行各档正反向各15min，各减速机及传运部分无异常响声，刀具装配牢固，不得有松动，刀具硬质合金焊接可靠坚固，不得有裂缝；
3.拼装机空载测试时各部件的行程、回转角度、提升距离、平移距离、调节距离应符合设计要求，各系统的工作压力满足设计要求；
负载测试时回转、平移、提升、调节等运行平稳，停止可靠，各系统工作压力正常；
4.螺旋输送机载掘进过程中才能检查，驱动负载运转平稳，不得有卡死、异常响声，手动调节比例阀时，转速应有变化；伸缩油缸，前后仓门传感器灵敏度符合设计要求；
5. 皮带运输机空载时皮带不得有跑偏现象，负载测试时运转平稳，无振动和异常响声，托辊和滚筒运转灵活；
6.同步注浆系统搅拌机安装完毕，系统管路布置合理，有无堵管的防护措施和清理措施。
7.集中润滑系统管路布置合理，无油脂溢出，开关动作灵敏；
8.液压系统泵组工作声音正常，无异常振动，调定压力符合设计要求，各传感器、压力
开关、压力表工作正常、油箱温度正常；
9.铰接装置铰接液压缸配管合理，伸缩良好，压力符合设计要求；
10.电气系统各种电器安装牢固，接地符合设计要求，电缆绝缘符合安全标准。通电后电磁阀无异常噪声，线圈及接线端子温度不超过规定值；
11.渣土改良系统泡沫泵性能符合设计，运转正常，积压式输送泵能力符合设计要求；
12.盾尾密封系统密封刷安装正确，密封油脂注入泵性能符合设计要求。
1.7项目部应编制盾构隧道施工方案，该方案应包括测量、监控量测、安全以及应急预案。方案需经专家组（五人及以上）论证评审，通过后项目部应按专家组评审意见修改、补充、完善后报监理单位审批后实施，监理单位将按照批准的施工方案进行监理检查。
1.8项目部应对盾构通过地段的地下管线、地下障碍物、地下构筑物进行调查，对盾构工程影响范围内的道路、交通、地面构筑物及文物进行调查，报请有关部门作出回复和鉴定，监理单位应参与调查见证。
1.9项目部在施工前应对员工进行技术培训和技术交底，监理应进行跟踪落实。
2.施工测量
2.1盾构法隧道工程施工测量的监理工作要求见本册《施工测量》和《隧道工程》隧道测量相关内容。
3.盾构工作竖井
3.1盾构工作竖井的监理工作要求见本册《辅助坑道工程》相关内容。
3.2盾构工作竖井的施工长度、宽度和深度应满足设计要求：1、井内必经设置集水坑和抽水设备。2、井口周围设防淹墙和安全护栏。3、应设置垂直提升运输系统。①该系统应经过计算；②不得超负荷作业，运输速度符合设备要求；③上下应设置联络信号；④使用中应经常检查、维修和保养，使设备始终处于良好状态。
3.3盾构始发井内的盾构基座和导轨必须满足盾构组装，调试及始发所需条件，盾构基座应有足够强度、刚度和精度，基座导轨高程、轨距及中线位置应正确，并固定牢固。设置满足始发要求的反力架。
当盾构盾尾离开井壁后，应及时安装隧道洞口与管片之间空隙的密封装置。
3.4当洞段土体不能满足盾构始发和接收对防水、防坍等安全要求时，必须采取加固措施：
①加固可采用注浆、旋喷桩、搅拌桩、玻璃纤维桩、SNW桩、冷冻法、降水法等。②当洞口处于砂性土或有承压水时，采取降水堵漏等防止涌水、涌沙措施。
4.盾构选型及配套设备
4.1盾构选型及配套设备应根据隧道功能、外经、长度、埋深等参数，工程地质水交地质条件、沿线地形、建（构）筑物、地下管线等环境条件，以及对地层变形的控制要求，结合开挖、衬砌、施工安全、经济和工期等因素，综合分析确定。
4.2根据本线工程特点和工期要求，选择的区间盾构为土压平衡盾构，土压平衡盾构由盾壳、开挖机构、推进机构，拼装机构和附属机构等组成。
1.盾壳
盾壳为钢板焊接成的圆形壳体，由切口环、支承环和盾尾三部分组成。
①切口环位于盾构的前部，前端设有刃口，施工时可以切入土中；
②支承环位于盾构的中部，是盾构受力的主要部分，二层水平隔板上设有工作平台；
③盾尾位于盾构尾部，由环状外壳与安装在内侧的密封装置组成。
2.开挖机构
开挖机构由切削刀盘、泥土仓、切削刀盘支承系统，切削刀盘驱动系统等组成。
3.推进系统
推进机构主要由盾构千斤顶和液压设备组成。
4.拼装机构
拼装机构即为衬砌拼装器，即管片拼装器，主要设备为举重臂，以液压为动力，一般安装在支承环后部。
5.真圆保持器
真圆保持器是为把衬砌（管片）环组装在正确位置上而设置的调整设备。
6.排土机构
由大螺旋运输机、小螺旋输运机、排土闸门、闸门滑阀、驱动马达等组成。
7.附属机构
由操作控制设备，动力变电设备，后续台车设备等组成。
土压平衡盾构是在盾构开挖时，利用泥土仓内的土压，或加注辅助材料产生的压力平衡
开挖面的土压力和地下水压力，以避免掌子面坍塌或地层失水过多而引起地表下沉的一种盾构掘进模式。
5.盾构正式组装、调试、试运转
5.1盾构正式组装
1、盾构组装应按相应作业安全操作规程和组装方案进行。监理工程师将参照盾构制造商提供的说明书有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。
2、项目部应在盾构进场前提交盾构现场组装方案供监理工程师跟踪检查。大件吊装作业必须由具有资质的专业队伍负责，监理工程师应审查大件吊装作业单位的资质和操作人员的资格证件。
3、盾壳及各部钢结构的焊接工艺方案及技术指标，应参照盾构制造商的焊接工艺、技术规范及施工详图实施。
4、各接合部的螺栓材料、尺寸、规格及上紧扭矩，均按盾构制造商的螺栓表中的要求执行。
5、电器安装应满足下列要求：
（1）电器元件质量良好，型号、规格应符合设计要求，外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好；经检测不符合要求的应予以调换。
（2）熔断器的规格、自动开关的整定值应符合设计要求。
（3）各种指示灯、蜂鸣器等应警示准确，工作可靠。
（4）盘、柜上有接地要求的电器，其外壳应可靠接地。
（5）带有照明的盘、柜应保证照明良好，门控开关动作可靠。
（6）端子排应无损坏，固定牢固，绝缘良好；若端子改接后应重编序号，并在图纸上重新标注。
（7）强、弱电端子排宜分开布置；当有困难时，应有明显标志并设空端子隔开或设加强绝缘的隔板。
（8）正负电源之间宜以一个空端子隔开。
（9）接线端子应与导线截面匹配，不应使用小端子配大截面导线。
（10）多股线芯端头宜烫锡或采用接线片，并应保证连接处均匀牢固、导电良好。锡焊时要求使用无腐蚀性焊药，芯线留有适当的余度。
（11）电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，设备接线改接时，编号应保持正确，编号字迹清晰且不易脱色。
（12）配线应整齐、清晰、美观，导线绝缘及芯线应良好，无损伤。
（13）每个端子的每侧接线宜为1根，不得超过2根。对于插接式端子，不同截面的两根导线不得接在同一端子上；对于螺栓连接端子，当接两根导线时，中间应加平垫片。
（14）盘、柜内的电线，应按垂直或水平有规律地配置，不得任意歪斜交叉连接。电缆备用芯线应外套绝缘管保护。
（15）气、液相工艺管道上的仪表要在管道吹、洗后压力试验前安装，并随同工艺系统一起进行压力试验。电磁阀等流体设备仪表外壳上箭头的指向应与被测介质的流向一致。
电磁阀在安装前应检查线圈与阀体间的绝缘电阻。
5.2盾构的调试
1.空载调试
盾构组装和连接完毕后，即可进行空载调试、检查设备是否能正常运转。主要调试：电气系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统以及各种仪表校正。
（1）电气系统调试：检查通电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试
（2）液压调试：推进和铰接系统→螺旋输运机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨胀土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带机等
2.负载调试
负载调试的目的是检查条件管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态，通常试掘进即为设备负载调试。
5.3试运转试验阶段
1、试运转前的检查项目
（1）尺寸检查，盾壳不圆度不大于±16mm，纵向不平直度（弯曲度）不大于±15mm （每1000mm长度）。
（2）外观检查，机内各部安装质量、焊接、机内及拖车电气配线，液压配管、各部清洁及油漆状况等。
（3）用500V兆欧表分别测量各主电路与接地间的绝缘电阻（0.4mΩ）。
2、试运转试验（使用电源：（） V×（）HZ）
（1）液压回路性能确认试验
①各液压泵驱动电机的起动、停止确认。
②液压回路耐压试验
（2）刀盘回转功能确认试验（无负荷）
（3）推进油缸工作确认试验（无负荷）
（4）螺旋输送机工作确认试验
（5）安装器工作确认试验
①无负荷时回转、伸缩、滑动、定位、夹紧、动作的确认
②安装器有负荷回转、伸缩、滑动、定位、夹紧动作确认。试验程序同上，各类指标从略。
（6）超挖刀动作确认试验（无负荷）
（7）保圆器动作确认试验
①保圆器扩张、对心、平移工作确认。
②平移、扩张工作时间、压力测定。
③限位开关工作可靠性确认。
（8）油脂泵工作确认
①手动操作工作确认
②自动运转工作确认
（9）中央回转节
对回转节内加泥管进行通气试验。
（10）铰接装置动作试验
此项应在临时组装场进行，在始发井中无法进行，从略。
（11）液压电气连锁试验
6.管片制作
6.1制造商的资格审查
承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格的文件、质量保证体系和人员培训计划、厂房新建和改造计划供批准。
6.2质量保证计划（QAP）的递交
1、项目部应在管片试生产前两个月，递交管片生产的质量保证计划供监理工程师批准。
2、以上QAP应包括以下内容
（1）钢模质量控制
（2）钢筋质量控制
（3）混凝土配合比及拌和质量控制
（4）组模和钢筋笼入模的质量控制
（5）混凝土浇注、振捣质量控制
（6）管片的脱模、养护及堆放质量控制
（7）材料的来源和质量控制
（8）质保机构的构成和工作程序
（9）设备和人力安排
6.3、管片生产质量的过程控制图
管片生产质量的过程控制图见下页。
6.4、钢模质量控制
1、钢模的制造精度应符合管片模板允许偏差表（见下页）的精度要求。
2、其它控制标准参见合同文件中《特殊规定》之相关条款。
3、示范衬砌（水平试拼装）
（1）在预制混凝土管片正式生产开始之前，制作三环完整的预制混凝土管片，包括螺帽、螺栓和其它附件，供监理工程师检查。
（2）在示范衬砌中，应包含一环楔形管片和一环带有密封件的管片。
（1）示范衬砌（水平试拼装）检验标准应符合下表的规定。
孔螺
（2）如果示范衬砌得到书面批准，就可以开始进行管片的批量生产。
4、如果示范衬砌没有得到批准，则须修整钢模板，并重新浇注管片，拼装新示范衬砌，以待批准。
6.5钢筋质量控制
1、项目部提供的钢筋必须满足设计要求和规范的规定。
2、项目部提供的钢筋应在业主指定的合格钢材供应商范围内选择并报业主批准后进行采购。
3、钢筋的验收和机械性能试验
（1）钢筋应分批验收，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不应大于60吨，不足60吨也按一批计。
（2）根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量（如裂缝、结疤、折叠、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等），并测量本批钢筋的代表性的直径。
（3）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋，并从三组中各取一个试样按认可的标准作试验，每组试件包括一个拉力试件（屈服点、抗拉强度、伸长率），一个冷弯试件和一个可焊性试件。如有任意一个试验项目的一根试件不符合规定的数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋应由承包单位按以下规定之一提出处理意见，经监理工程师同意后执行：
a.不予验收；
b.根据试验结果降级使用
c.不用在主要承重结构的重要部位上。
（4）直径等于和小于12mm的热轧Ⅰ级钢筋，有出厂质量证明书或试验报告时，可以不进行试验。
4、管片钢筋的制备和安装
（1）管片配筋图及其配筋数量表
a.钢筋在混凝土中应根据配筋图标示的位置安放。
b.对管片配筋设计图，承包单位应提出相应钢筋安装图、钢筋形式表和配筋数量表。配筋数量表中应包括各种直径的钢筋总量计算书。安装图中应标明钢筋尺寸、间距、位置和数量，以及供识别用的编码标记，以便按图正确架设。安装图中也应标明支垫、（保护层）垫块（一般为PVC或塑料标准件），以及所有电气接地连接的尺寸、间距和位置。
c.结构任一部分的钢筋应尽量采用同一厂家的产品。
（2）钢筋的制备
a.在钢筋架设前，钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、松散的结垢、灰尘、油脂以及其他有害物质，尤其是鳞片状锈斑。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋
和弯曲的钢筋均应调直。
b.除非另有批准，钢筋的截断与弯折必须由熟练工在配备有标准的加工台的加工车间进行。
c.钢筋必须按设计图纸规定弯折，如无规定，可参照《混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003），及《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号处理。
d.承包单位应对钢筋的截断、弯折的精度负责。加工钢筋的允许误差如下表规定。
（3）钢筋的架设
a.承包单位应对钢筋的架设精度严格控制。钢筋在架设后，应检查其钢号、尺码、长度、接头位置、钢筋的位置和数量。其允许误差如下表的规定。
b.在钢筋或钢筋网架设之后，直到完全埋没在混凝土中之前，一直要保持清洁的状态。
c.钢筋及钢筋网必须精确架设并确实定位，在钢筋或钢筋网之间，以及与任何邻近的金属埋件之间的净距离不得小于25mm，并使钢筋或钢筋网在混凝土浇注过程中不变位。同时项目部应确保不扰动已浇注混凝土内的钢筋或钢筋网。
d.为了支撑钢筋或钢筋网，承包单位可采用托架、吊钩、定位器或其他经过批准的金属、塑料或混凝土支撑。采用的混凝土支撑应符合本技术规范要求的混凝土。容易污染已经完工混凝土表面的铁制定位器，不应使用。
（4）钢筋接头
①一般规定
a.当钢筋需要接驳时，接驳应按图纸要求用搭接、焊接或机械手段遵照标准规范和本款要求完成。
b.钢筋或钢筋网片的接头的位置应按图纸要求布置，且应与邻近的钢筋接头错开。
②焊接接头应由承包单位提出建议供批准。
6.6混凝土配合比及拌和质量控制
1、在开工之前向监理工程师提交一份混凝土工程的实施方案，包括经试验和检验的混凝土配合比方案和拌和方案交监理工程师批准，内容详见合同文件《特殊规定》之相关条款。
2、对管片混凝土用料（水泥、骨料、水、添加剂）等材料的来源及使用方法必须报
经工程批准后才能使用，具体要求见合同文件《特殊规定》之相关条款。
3、监理工程师有权在任何时候对混凝土用料及混凝土本身进行抽查，抽检不合格的材料应立即运出现场不得使用。
4、上料系统和搅拌系统必须按规定定期检验。称量系统严格按规程要求进行操作，并按规定定期校验电子称量系统的精确度。
5、每次搅拌前，测定砂石含水率，并根据含水量的变化进行调整，不准随意更改配合比。
6、材料允许误差：水泥±1%，粗骨料±2%，水和添加剂±1%。
7、搅拌时间为2分钟，坍落度为配合比批准的范围内。
6.7组模和钢筋笼入模的质量控制
1、清模
（1）组模前必须认真清理模具，把模具上的混凝土残积物，全部清落，清洁后的模具内表面的任何部位，不得存积有混凝土残积物。
（2）模具内表面使用海棉块及胶片配合清理，严禁使用铁器清刮。
（3）清理模具外表面时，特别要注意清除测量水平的所有位置的混凝土残积物。
（4）混凝土残积物全部被剥落后，应由专人使用高压空气喷射，把全部杂物从模具内表面清走，不得有任何残留杂物。
2、喷涂脱模油
（1）喷涂脱模油必须由专人负责。
（2）喷涂脱模油前必须先检查模具内表面是否留有混凝土残积物，如有，应通知清模人员返工清洁。
（3）先使用雾状喷雾器薄涂，然后用拖布均匀抹，务必使模具内表面全部均布蒲层脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应用棉纱清理干净。
3、组模
（1）组模前应检查模具各部件、部位是否洁净，脱模剂喷涂是否均匀，不足的地方要清抹，补漏。
（2）检查侧模板与底模板的连接缝不粘胶布或橡胶密封带有否移位或脱落，如有此现象，要及时修正。
（3）将侧模板向内轻轻推进就位，用手旋紧定位螺栓，使用模端的推上螺栓，将模推到吻合标志，把端模板与侧模板连结螺栓装上，用手初步拧紧后用专用工具均衡用力拧到牢固，特别注意严格使吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。
（4）把侧模板与底模板的固定螺栓装上，用手拧紧后再用专用工具由中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免导致模具变形精度损失。
4、钢筋笼入模
（1）在钢筋笼上指定位置装上保护层垫块后由桥吊配合专用吊具按规格把钢筋笼吊放入模具，操作时桥吊司机与地面操作者应密切配合，两端由操作者扶牢，以明确手势指挥，对准位置轻吊、轻放，不得令钢筋笼与模具发生碰撞。
（2）钢筋笼放入模具后要检查周侧，底部保护层是否匀称，任何令保护层大于规定公差，或严重扭曲的钢筋笼都不得使用，应吊离模具运走。
（3）装上顶部长系杆拧紧，长系杆螺牙，螺母要注上机油，左右弯型模具系杆安装时特别要注意顺序位置，严禁掉乱，未装长系杆前不得安装弯曲螺栓。
（4）由专人放置钢筋部件，由专人按规定安装预埋配件。
5、装配好所有预埋件，钢筋笼、钢模组合好后，必须专人负责对模具进行宽度检验，核对吻合标志。方可作下一步的工序。
注意：没有经检验的模具，严禁浇注混凝土。
6.8混凝土的浇注、振捣质量控制
1、在管片混凝土浇注之前，项目部应递交一份符合合同一般条款和特殊条款要求的施工工艺图，包括：
（1）每种类型管片的所有尺寸
（2）钢筋、预埋件、螺栓大样图
（3）混凝土浇注的详细施工进度计划
2、浇注混凝土之前应检查模具的连结和紧密性，以保证管片精度和防止漏浆。发现任何不合格项目应通知上道工序返工，经验收合格后取走挂在钢筋笼上的标志牌表示可以浇注。
3、只有被确认坍落度在批准的允许范围内的混凝土方可用于管片生产。
4、混凝土要分层灌注、要注意使混凝土在模具内匀布。
5、浇注顺序：模具的两端模具的中段。
6、采用整体振捣方式，要严格控制振动频率和振动时间，要与混凝土浇入的速度相匹配。开始和结束时采用低频振捣。混凝土浇满时，采用高频振捣，但要根据气泡的情况和振捣效果，控制振捣时间，防止过振、少振和漏振，避免混凝土离析和不密实。
7、采用振动棒振捣方式，要注意以下事项：
（1）振动时要注意振棒移位，不得接触和碰撞模具。端部振动时，振动棒放置在接近端部的中部振动，完成后，先后要在与模侧板相距30cm左右处插入振动，至少量浆水从盖板边缘均匀淌出止。
（2）在模具中段振动成型时，振动棒应先从与灌浆孔螺栓相距20cm左右两处开始与侧板平行方向斜插入振动，到灌浆孔螺栓位置不再冒喷射状气、水泡止，严禁碰撞灌浆孔螺栓，继而在与侧板距30cm左右处振动到混凝土与侧板接触处不再有喷射状气、水泡，并均匀起伏止。
（3）视混凝土塌落度情况，每个振动点振动时间控制在10 ～20秒内，振动完成后振笔必须缓慢拔出。
8、无论采用整体或是振动棒振捣，全部振动成型后，应抹平中间处混凝土和用水平尺进行水平度校正，然后用塑料薄膜盖好（采用蒸养可省略）。
9、光面
拆卸面板的时间应随气温及混凝土凝结情况而决定，一般以掀开中间的薄塑布用手按微平凹痕为准。
（1）粗光面：使用铝合金压尺，刮平去掉多余混凝土（或填补所凹陷处），并进行粗磨。
（2）中光面：待混凝土收水后使用灰匙进行光面，使管片面、平整、光滑。
（3）精光面：使用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。
10、脱模前湿润养护（不采用蒸养的情况下）
待混凝土全部初凝后盖上吸水性强不易脱色的纤维织物，并进行湿润养护。混凝土达到一定的强度后，把螺孔杆拔除。高温日照直射或北风直吹时，光面后在混凝土初凝前应先在长拉杆面上盖上湿润的养护布，如发现已出现收缩裂纹应马上用灰匙清除。
11、脱模前蒸汽养护
（1）蒸汽养护一般都有要经过升温～恒温～降温三个阶段。采用低压饱和蒸气养护。蒸汽养护的混凝土构件，升、降温速度不宜过快，过快容易产生裂缝。
（2）管片蒸养的最高温度宜控制在55～60。C范围内。
a）升温阶段，温差控制每小时小于20。C，时间维持1.5～3小时。
b）恒温阶段，时间维持2～3小时。
c）降温阶段，温差控制每小时不大于20。C，最宜小于10。C，时间维持1.5～5小时。
（3）混凝土构件在加热升温、恒温阶段，需要湿度，干了容易裂缝，应保持90～100%的相对湿度。
6.9管片的脱模、养护及堆放质量控制
1、脱模
（1）管片脱模强度至少要达到设计强度的50%以上方可拆模（25mpa），应通过试验和实际脱模易难程度、脱模质量来确定脱模强度和脱模时间。
（2）拆模要严格按程序进行，拆的另部件应放置在固定位置。要用专用工具将侧模的定位螺栓及端模的推进螺栓拆松，退位至原定位置后，两手均衡用力，顺着旁模滑杆，分别把两侧模拉开至特设安全保险定位位置。
（3）拆模中严禁锤打、敲击等野蛮操作。
2、养护
（1）养护方法应符合规范并经监理工程师批准。
（2）管片脱模后，对于管片外表面的气泡进行修整，气泡均需用胶皇液拌合的水泥砂浆填补，修补时，先使用原泡沫海绵块蘸浆涂抹，再用灰匙抹平。对于深度>2mm，直径>3mm 的缺陷宜采用二次填补方式，一次填补的材料干缩，再第二次填料抹平，特别要注意止水带上下3cm处缺陷的修整。
（3）对于广东的气候条件，夏季可采用蓄水池养护和喷淋养护，但冬季宜用蓄水池养护，因为广东低于+5。C的冬季时间，一般有半个月左右，在此期间，不宜喷淋养护，否则管片易开裂。蓄水池养护和喷淋养护要控制在14天左右。
3、堆放
（1）喷淋养护和蓄水养护过程中，为了使水与管片全面接触管片宜侧立放。
（2）养护完成后在管片厂内应小心搬运及堆放，使因此引发的内应力不超过混凝土抗压强度的1/3，此期间，管片可仰放，但管片间离用两根10cm的方木衬垫，堆放高度不宜超过2.0m。
（3）混凝土管片到28天龄期后（或证明到达设计抗压强度和抗渗强度后）才能运输到工地投使用。
（4）有关管片出厂后的运输和施工现场堆放，是管片生产质量最后控制环节。承包单位应向监理工程师提交管片运输和现场堆放时的质量保证措施供批准，内容包括：（1）管片的吊装方式
（2）管片在平板车上的堆放方式
（3）管片吊卸方式
（4）管片在施工现场的堆放形式
（5）管片吊入隧道的方式
（6）管片在隧道内运输方式
6.10管片混凝土质量的检测
1、混凝土的配合比设计应由承包单位在批准的试验室进行并报监理工程师批准。
2、应测定水泥的实际组份以保证其符合规范要求和质量控制试验的要求，并将测定结果报监理工程师批准。
3、应通过试拌和混凝土试块的强度试检来检查配合比是否满足要求，具体做法见合同文件技术规范之相关条款。
4、每一班或每使用80m3混凝土要取三组（9个）混凝土试块按规定进行14天、28天和蒸养同步养护并按规范进行抗压强度试验。每周至少要取二组（12个）混凝土试块按规定进行养护并按规范进行抗渗强度试验
5、每隔一星期，从同一批混凝土制品中取两个试块并与管片一同养护，测试每个试件，以证明至少可以达到95%的规定抗压强度，若两个试件的平均抗压强度达不到规定值，则应将相关管片进行加时养护，直到可以证实已经取得最低抗压强度为止。
6、管片的破坏性试验
为了核验管片的抗弯能力和检查管片拼装的安全，项目部在管片试生产时，应做抗弯试验和吊装孔抗拔试验。将试验结果报监理工程师批准后才能正式生产。
6.11管片成品的检查
1、项目部应提供必要的测量仪器（卡尺、塞尺等）供监理工程师检查管片尺寸和形状，日生产每15环应抽取1块管片进行检验，检查采取不定期的抽查，并至少提前24小时通知项目部做好相应准备。
3、对于管片的质量缺陷，项目部应提交修补方案给监理工程师审批，未经监理工程师批准不允许修补管片缺陷。
4、对于管片外表面的气泡，须用颜色与管片统一的水泥砂浆修补，特别要注意止水带上下3cm处缺陷的修整。
5、对于出现纵向贯通裂缝的管片，一律做废品处理。
6、对检查中出现的不合格之处，承包单位应提交相应的不合格表报监理工程师批准和签字。
7、管片生产过程中，每套钢模每生产200环管片须做一次三环拼装检验，以检验管片的生产精度，经监理工程师审核批准后才能继续下一批的生产。
管片水平拼装允许偏差和检验方法
8、对管片应进行定期的抗渗试验。项目部应根据有关规范提交试验方案供监理工程师批准。
6.12其它辅助材料的检查
1、密封垫及粘合材料，应符合有关的标准。项目部应提交有关材料的厂家及性能的资料以及施工工艺供监理工程师批准。
2、在正式确定密封垫之前，应演示证明使用选定的密封垫可使隧道衬砌按规定的公差拼装。
3、承压垫应满足合同技术规范之相关条款要求，在使用前应报监理工程师批准。
4、注浆管的注浆塞，应当满足合同技术规范之相关条款，并在使用之前报监理工程师批准。
5、紧固件应满足合同文件技术规范之相关条款，并在使用前报监理工程师批准。7.盾构掘进和隧道施工运输
7.1施工准备
1.盾构始发前，项目部应向监理工程师递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括：
（1）施工场地总平面布置图
（2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、转场、过站）
（3）盾构推进计划
（4）管片的质量控制
（5）轴线控制和沉降监测方案
（6）同步或衬背部注浆（包括二次注浆）的质量控制
（7）盾构机性能参数及操作方法
（8）出土方案和弃土安排
（9）洞口端头和联络通道地层加固方案
（10）施工监测方案
（11）工程难、重点预案或对策
经监理工程师批准后，项目部才可将上述方案付诸实施。
2、监理工程师对现场施工设备进行检查。包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。
3、盾构施工前监理工程师应对项目部使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。
7.2盾构的始发
1、始发前准备工作结束后，项目部应向监理工程师提交有关盾构组装和调试合格报告。
2、监理工程师应对以下方面进行检查
（1）盾构机定位
（2）反力架安装
（3）洞口橡胶密封条和端墙凿除
（4）临时管片固定方式
（5）盾构机操作方式
（6）同步和衬背注浆方式
7.3监理人员在盾构掘进施工应注意以下事项：
1.盾构掘进施工必须严格控制排土量，盾构姿态和地层变形，要求项目部随时对盾构姿态和地层变形进行复核。
2.盾构掘进至一个管片环宽度时，应停止掘进，进行管片拼装。管片拼装时，应保持土仓内压力，防止盾构后退，负环管片定位时，管片环面应与隧道轴线垂直。
3.盾构掘进过程中必须对成环管片与地层之间的空隙充填注浆。
4.盾构掘进过程中应保持盾构与配套设备，抽排水与通风设备，水平运输与垂直提升设备，泥浆管道输运设备，供电系统等正常运转，并保持盾尾密封。
5.应按设定的掘进参数沿设计轴线进行盾构掘进，并做好详细记录。
6.盾构掘进暂停时，应采取措施稳定开挖面，防止坍塌。
7.盾构掘进过程中，遇有问题时，应及时掌握，跟踪处理，并将遇到的情况、处理方法、处理结果予以记录。
7.4盾构进入下列特殊地段，必须采取相应施工措施，确保施工安全。
1.覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段。
2.小半径曲线地段。
3.大坡度地段。
4.地下管线和地下障碍物地段。
5.建（构）筑物地段。
6.平行盾构隧道净距小于盾构直径70%的小净距地段。
7.江河地段。
8.地质复杂地段和沙卵石地段。
7.5当盾构通过上述地段应加强地质补充勘探，预先作好准备，在推进前应提交特别保证措施交监理工程师审批，在此段施工期间，监理工程师应派专人进行24小时值班监理。
7.6盾构隧道施工运输应根据隧道直径、长度、纵坡、盾构类型、掘进度选择合理的运输方式，运输设备及其配套设施，运输能力应满足盾构掘进与管片拼装要求。
1.隧道内水平运输宜采用轨道运输方式，垂直提升宜采用门吊、悬臂吊等提升方式。
2.应根据最大起重垂量对提升能力和索具、掛钩、杆件承载力等进行检算。
3.水平运输和垂直提升应采取防溜和防坠落措施。垂直起吊、运输、放落等工序时应有上下联络信号，提升、下放与停顿应有明确色灯或者音响等信号规定。
8.管片拼装
8.1对管片及防水密封条，承压垫应进行验收，并按拼装顺序存放。
8.2严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，保持盾构姿态稳定。
8.3管片拼装应严格按设计要求进行，拼装质量要求如下：
1.管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象。
2.管片防水密封质量应符合设计要求，不得缺损，粘结应牢固、平整，防水垫圈不得遗漏。
3.环向和纵向螺栓全部安装，螺栓质量及拧紧度必须符合设计要求。
4.管片拼装过程应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法如下：
且衬砌不得侵入限界。
5.施工中管片拼装允许偏差和检验方法应符合下表：
D为隧道的外直径，单位：mm。
6.管片嵌缝防水应符合设计要求，当无设计要求时，应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》中的规定。
7.当管片表面出现缺棱掸角，混凝土剥落，大于0.2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补，管片修补时，应分析管片损坏原因及程度、制定修补方案，并报监理审查，修补材料强度不得低于管片强度。
9.壁后注浆
9.1壁后注浆分为同步注浆，即时注浆和二次补强注浆，同步注浆，即时注浆必须与盾构掘进同步进行；根据隧道稳定状态和环境保护要求，可进行二次补强注浆。
9.2同步注浆材料配合比如下：
1.胶凝时间：3~10h
2.固结强度：一天不小于0.2Mpa，28天不小于2.0Mpa。
3.浆液结石率：>95%，固结收缩率<5%。
4.浆液稠度：8~12cm
5.浆液稳定性，倾斜率（静量沉淀后上浮和体积与总体积之比）小于5%。
9.3同步注浆主要技术参数
1.注浆压力。为保证对环向空隙进行有效充填，同时又能确保管片结构不因注浆产生变形和损坏，注浆压力取值为0.2~0.5Mpa。
2.注浆量。根据经验和掘进试验段总结的参数确定，充填系数宜为1.3~2.5。
3.注浆速度。同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。
4.注浆结束标准。采用注浆压力和注浆量双指标控制，即注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的90%以上时，即可认为达到了质量要求。
9.4注浆效果检查，监理人员应见证项目部的注浆过程，了解注浆流量、注浆压力，根据P （注浆压力）~ Q（注水量）~t（时间）曲线，分析检查注浆效果。结合掘进速度及管片，地表及周围建筑物变形量测结果综合分析判断，必要时采用无损探测法检查注浆效果。及时修正注浆参数。
9.4二次补强注浆
在管片与围岩壁间的空隙充填密实差，致地表沉降得不到有效控制或管片衬砌出现严重渗漏的情况进行二次补强注浆，二次补强注浆为双液浆，浆液性能指标如下：
双液将浆液参考配比标
浆液性能指标表
9.5跟踪注浆
跟踪注浆同二次补强注浆，当管片与围岩壁间的空隙充填密实差，致地表出现局部沉降超标，渗漏严重的情况下进行跟踪注浆。
10.隧道防水
10.1盾构隧道防水应以管片自防水为基础，接缝防水为重点，并应对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系。
10.2盾构隧道防水应满足环境保护和设计要求。
10.3防水材料必须按设计要求选择，施工前进行抽检合格，如是应急材料应有业主和监理同意方可使用。
10.4接缝防水密封条、变形缝、嵌缝防水材料、柔性接头等管片防的处理应符合设计要求。
10.5采用注浆孔进行注浆，结束后应对注浆孔进行密封防水处理。
10.6隧道与工作井，联络通道等附属构筑物的接缝防水处理应按设计要求进行。
11.监控量测
11.1施工中应结合施工环境，工程地质和水文地质条件，掘进速度等制定监控量测方案，对突发的异常情况必须启动应急监测方案。
11.2监控量测项目如下：
11.3地面沉降应控制在-30mm以内，最大允许隆起+10mm，建（构）筑物不均匀沉降应控制在1/500以内。
11.4地面沉降测量应在盾构开挖面附近（盾构前方10m到后方20m）每天进行及每周进行后期观测到沉降稳定，并将量测结果按日、周向监理工程师报告，当观测变化较大时应按要求加大观测频率。
11.5项目部若发现地面沉降有异常时，应立即报告监理工程师并采取有效防止措施，防止措施必须报监理工程师批准后执行。
12.盾构的到站接收，调头和过站
12.1盾构掘进临近工作竖井接收前应制定接收施工方案，包括接收掘进，管片拼装、壁后注浆、洞外土体加固、洞门围护破除、洞门钢圈密封等，并报监理工程师审批后实施。12.2盾构掘进临近工作竖井100m前，应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。盾构切口距工作井10m内，应控制掘进速度、开挖面压力等。切口距封门500mm左右时应停止掘进，并使切口正面土压力降到最低值，按预定方案拆除封门。
12.3盾构主机进入接收工作井，当盾尾离开井壁，应及时密封管片环与洞门间隙，确保密封防水效果。
12.4盾构调头和过站前，应做好施工调查，确定施工方案及现场调查。
12.5盾构调头和过站时必须专人指挥，专人观察，避免方向偏差或碰撞。
12.6调头和过站后完成盾构组装后，必须进行各系统的空隙调试，然后进行整机空载调试，合格后才能进入正式掘进工作。
13. 盾构掘进结束，单位工程验收
（1）基于安全考虑，项目部盾构机的拆卸方案经监理工程师批准后才能实施。
（2）项目部应按照监理工程师批准的方案拆卸隧道内的轨道和工字钢并清理隧道。
（3）项目部应继续按照监理工程师批准的方案进行联络通道/泵站和洞门的施工。
（4）项目部应按照监理工程师批准的方案对隧道管片进行修补。
（5）项目部向监理工程师提交分段验收隧道的申请和有关资料后，监理工程师应进行初步验收，并将初验意见书书面答复项目部，对被验收段存在的质量问题限定处理期限和再验收日期，并对资料所缺部分和错误之处限期补正。
（6）参加由业主组织的交工验收，并督促项目部做好工程技术资料的整理和移交。
石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制： 审批： 时间：2013年10月11日
目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明：本细则按照目前既有设计资料编撰，因施工蓝图尚未出具，个别内容可能会有所变化，在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。
电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 首钢京唐钢铁联合有限责任公司一期项目第三冷轧厂 工程循环、废水区域电缆隧道地下管廊工程第一段土方开 挖工程：循环水废水管廊GL-1段深-4.6m，长27.2m，宽 6.5m，两条管廊共用一侧壁，废水管廊净宽2m，循环水 管廊净宽3m。管廊及电缆隧道均为钢筋混凝土箱式结构， CFG桩承重，底板厚600mm，侧壁厚500mm，底板厚 400mm，混凝土采用C30高性能防水混凝土，抗渗标号 为S8，垫层采用C15混凝土；管廊侧壁及顶板外表面钢筋 保护层厚度为50mm，内表面为40mm。 二、工程特点
1、周围场地开阔，无地上建构筑物。 2、曹妃甸为吹沙填海形成，地下水位在-2.5m左右，土质均为沙质土。含水量大，渗透系数大。 三、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（20xx年国务院令393号） 2、《建设工程施工现场管理规定》（建设部令第15号） 3、《建筑工程预防“高处坠落和坍塌事故“若干规定》（建质【2003】82号） 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号） 5、建设工程施工安全强制性标准条文（中华人民共和国建设标准强制性条文
苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施（火?三区间）工程 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： __________________ 专业监理工程师： ______________________ 总监理工程师： ________________________ 日期： ________________________________ 监理实施细则 （盾构区间安 全） B1.8
一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m；左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层，软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件，设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，盾构区间工程施工须编制安全监理细则，明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂，施工风险大： 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层，该地层含水量高，透水性好，地层稳定性差，在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多：区间从三医院站出洞后，首先穿越三医院急诊部，急 诊部条形基础距区间左线垂直
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道工程安全监理细则(2021版)
隧道工程安全监理细则(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、总则 1．安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，特制定隧道施工安全监理细则。 2．承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据本单位隧道施工实际情况，制定各项规章制度。 3．承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 4．监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程，跟踪现场勤检查，发现安全问题，及时向承包单位及相关部门提出，迅速整改，预防安全事故发生。
6标盾构出洞进洞监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 （盾构区间出洞、进洞） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
编制依据 （1）政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）。（2）与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）； 《盾构法隧道防水技术规程》（DBJ08-50-96）。 （3）其他 施工承包合同、委托监理合同； 本工程的设计文件； 已批准的《盾构专项施工方案》； 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程： 1、盾构出洞监理工作流程：
2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装： （1）龙门吊安装、调试、验收验收，监理备案 （2）盾构机座安装盾构基座角和高程测量，监理复核 （3）盾构机及后续台车安装监理巡视 （4）盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装： （1）同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收，
监理参与 （2）施工行车安装、调试验收，监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备： （1）洞门地基加固监理旁站及巡视 （2）洞门墙体凿除监理安全巡视 （3）洞门止水装置安装监理巡视 （4）负环衬砌拼装监理巡视 （5）地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 （6）隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 （7）盾构反力装置安装监理巡视 （8）隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 （9）施工监测监理检查 （10）人员技术培训上岗，安全技术交底监理备案 （11）盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 （12）盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差：±50mm（上下左右）； 2. 地表最大变形量允许隆起10mm，沉降30mm； 3. 衬砌拼装： （1）环缝张开<1 mm； （2）纵缝张开<1mm； （3）管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm，每环相邻管片平整度4mm，纵向相邻管片平整度5mm； （4）管片无贯穿裂缝，砼无剥落损伤； （5）各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧； （6）衬砌成环后（刚出盾构时），直径允许偏差：<12毫米； 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂，所有渗漏点应无线流、滴漏现象； 5. 同步注浆液泌水率<3%，1天强度≥0.1Mpa，28天强度≥1Mpa，确保
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道（Ｋ8＋4６0~K8+820）1座/36０米,为单洞短隧道，该隧道为短隧道，隧道起讫桩号为K8+４60~K8+82０，全长3６０m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上，隧道建筑限界尺寸为:2×0．７5米(人行道)+2×０.2５米（侧向宽度)+2×3.５米（行车道），净宽9米。隧道纵坡坡度为－2．3％下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交，出口位于一凹槽中，受线形控制,边仰坡较高，进、出口洞门均采用端墙式洞门。 ２、监理依据 ２.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GＢ5０086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB5０330-2０02) 2．4《地下工程防水技术规范》(GB5０108－2００８） ２.5《公路隧道施工技术规范》（JTG F６0-2００９) ２．6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 1８-96） 2．７《混凝土质量控制标准》（GB5０164－9２） 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GＢＪ１0７-８７) ２.９《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5０２4-２00２) 2．１0《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-９8) 2.11《公路隧道施工技术规范》（JTG F６０-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 5011９－２003) ２.１3《公路隧道施工技术细则》（JTG Ｆ６０-２00９) ２．14《公路工程岩石试验规范》（ＪTG E41－２0０5)
2.15《公路工程地质勘察规范》（JＴJ 0６４-９8）２．16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3－1所示
编号：SM-ZD-61187 隧道施工安全监理检查要 点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
隧道施工安全监理检查要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、是否规范编制应急预案和设备报警、救援、逃生登设施，是否开展应急培训和演练并对作业人员进行逃生教育。 2、是否定制超前地质预报实施细则、配备超前地质预报设备和认真实施超前地质预报。 3、是否定制监控量测实施细则、安排专业测量人员和认真实施监控量测。 4、不得擅自变更隧道施工方案、施工工艺，若变更审批手续必须规范、安全防范措施得当。 5、隧道地质情况与设计不符、地质突然变差是否及时提请设计变更。 6、是否严格按照工艺标准控制：距掌子面距离Ⅲ级围岩超过90m，Ⅳ超过50m，Ⅴ级以上围岩超过40m仰供要及时施作，；距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ围岩超过200m，Ⅲ级围岩超过120m，Ⅳ级及以上围岩超过90m二衬要及时施作，；Ⅳ、
目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………
盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
内部编号：AN-QP-HT355 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 隧道施工安全监理专项措施通用范本
隧道施工安全监理专项措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 JLA9驻地办管辖范围内隧道进出口围岩稳定性差。施工安全隐患大，必须严格按照批复的施工方案组织施工。 1、隧道施工前做好各种安全准备工作，建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度，组织参与隧道施工人员进行安全知识学习，对各分项工程进行技术交底，使所有参建人员明确施工安全的责任，现场监理应检查承包人安全制度落实情况，不到位的及时通知要求整改，要求施工单位制定切实可行的施工安全措施，并有应急救援预案； 2、监控量测和超前地质预报须专业队伍进
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工
一、工程概况： ***************标段包括一站二区间：即********站，****** 站～*******站区间，。其中*********施工采用盾构法施工，工程概况分述如下： 1．*****站～******站区间本区间线路南北走向，南起*****站北端，北至******站南端，主要位于******内，地表除位于区间中段的 ******（六层砖混结构）及******路段外，基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外，沿线其他地段地下管线分布较少，主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2＋******～K3＋******，右线长*******米；左线长******米。左右线间距******米，线路坡度为千分之三至千分之五，设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土，管片错缝拼装，弯螺栓连接，管片外径****米，内径*****米,每环管片宽度****米，管片防水等级不低于S10。 区间K2＋******处设联络通道一处，联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工，从*****路南端始发，至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。
2．*****站～*****区间本区间是东西走向，西起*****站南端，东讫******站北端，主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集，地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************，右线长****米；左线长 *********米。左右线间距****米，线路纵坡较平缓，最大坡度千分之四；顶板最大埋深****米，最小埋深****米。 区间采用盾构法施工，其管片构成，结构等****～****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道，在******处，联络通道和泵房以及通风井合设一处，在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工，从*******站北端设盾构始发井，至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计，第**篇区间工程第三册***** 站～*****站、第十册*****站～*****站结构专业有关设计图纸
第一章总则 为实现宜巴公路秭归郭家坝隧道及接线工程的建设总目标，有效地控制工程质量、安全、进度和费用，规范合同与信息管理，提高项目投资效益和工程管理水平。使本项目施工监理工作做到标准化、规范化、程序化,达到任务明确、标准统一、程序合理的目的,根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006)、《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日发）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004 2005-01—01实施）和FIDIC条款，以及施工、监理招标文件的要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则. 1、在质量上实行“质量终身责任制”，实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量管理体系，建立完整的企业自检、监理抽检、法人管理、社会监督的质量控制体系。 2、工程监理的依据是: ①业主和监理单位签订的监理服务合同文件; ②业主和承包商签订的施工合同文件； ③经政府主管部门批准的工程项目建设文件； ④国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定； ⑤国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范； ⑥监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其它文件； ⑦总监办根据施工、监理合同文件签发的所有施工图纸和指令等。 3、监理工作范围：路基、桥涵结构物、隧道、路面、沿线设施(不含房建)、交通安全设施（含机电、消防）、绿化、环保、水保等工程及施工安全监理的全部监理工作。
①工程施工的全过程及缺陷责任修复过程中的监理。 ②质量控制、进度控制、费用控制、安全监理、环保监理、合同管理、信息管理及协调工作等。 4、工程监理本着“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则对整个工程实行质量、进度、费用的监控及合同与信息管理。业主、监理和施工单位应严格履行各自的职责，互相协调,密切配合，共同搞好本项目的建设。 第二章监理机构和职责 第一节监理机构 根据本项目实际情况，采用一级监理模式,宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司设立秭归郭家坝隧道工程总监办, 设总监一人，专业监理工程师两人,合同监理工程师一人，监理员两人，下设工地试验室,试验室主任一人,试验检测工程师一人，试验员两人.组织机构图如下：
盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部 20１４.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一．工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二．验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)
5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三．验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四．盾构区间施工前技术准备 １）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。２）组织盾构始发方案进行论证，施工单位结合专家意见进行完善，最后监理部及建设单位审批。 ３）其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。 五．监理对盾构始发条件的核查情况 １）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。
隧道工程监理实施 细则
西柞高速公路 （第四驻地监理部） 隧道工程监理实施细则 安徽省高等级公路工程监理有限公司 二00四年二月 隧道工程监理实施细则
隧道工程包括隧道及明洞的洞门工程、洞身工程、洞内附属构筑物及运营通风设施，防排水，辅助坑道等。 （一）工程监理工作流程 隧道工程监理工作流程见图：隧道工程监理工作流程图 （二）隧道工程监理工作要点 1.监理工程师熟悉图纸后，会同承包人进行现场复查核对，发现影响大的问题，由承包人提出资料，监理工程师签认后及时报告业主。一般复查核正确内容是： 1）隧道洞口测量控制点、施工测量用的基准点及水准点的数据必须准确无误； 2）洞门位置、式样及衬砌类型，洞口排水系统设计及与桥梁、路基衔接工程是否符合现场实际，若设计与实际不符，须及时提出，以便处理； 3）图纸采用的施工方法和有关技术措施是否符合实际条件； 4）隧道开工前应督促承包人提前处理好与洞及洞身施工有干扰的有关工程； 5）隧道弃碴方案是否符合施工布置及环境保护的有关要求。 2.要求承包人将下列施工基础资料报监理工程师审查。 1）隧道工程所需水泥、砂、石集料的产地、产量和质量； 2）隧道施工场地布置（含各种工程材料、砂、石料堆放场地，卸碴场，加工厂，机械停放，炸药库等）； 3）隧道施工运输便道方案；
4）隧道实施性施工组织设计。 3.开工前承包人必须提交砂浆、混凝土的配合比，水源和水质化验报告及强度试验资料报监理工程师。 4.检查进场的砂、石、水泥、钢筋等有关材料的质量及规格是否符合图纸及规范的要求。 5.复合式衬砌应做好监控量测计划和仪器准备。 6.隧道中线及高程，贯通误差，隧道建筑限界，允许超挖及各类衬砌的允许偏差等按规范有关规定予以控制。 7.监理工程师要督促、检查承包人根据图纸和规范要求组织施工，认真填写监理日记、抽检记录、并签认各种检验报表。 （三）隧道各工程组成内容的监理工作程序和要点 1.洞门工程 (1)洞门工程施工监理工作流程 洞门工程监理工作流程见图：隧道洞口工程监理工作流程图 (2)洞门工程监理要点 1）洞门施工前承包人应将山前危岩、浮石及滑塌表土清除干净，尔后自上而下逐段开挖。 2）洞口如有桥、涵，下挡结构等工程，为确保洞口结构及基础稳定，要求合理安排施工程序，按顺序进行，做到互不干扰。 3）洞门应尽早施工，在冬季、雨季前完工，以增强洞口稳定。 4）洞门基础完成开挖，经验收合格后，方可同意砌筑或灌混
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日
目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)
一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130～右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2～6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1～3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230～右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2～6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.
安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程项目 监理实施细则 小回车岭隧道工程 编制： 审核： 批准： XXXX工程监理咨询有限公司 ⅩⅩⅩ项目监理办（总监办） 二零一七年十一月八 目录
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1小回车岭隧道为双线分离式隧道，左线865m，右线860m，设计净高5 米，基本宽度为14.75米，为本标段的重点控制工程。隧道位于圆曲线、缓和曲线、直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上，曲线半径约为831m ，超高-3%-3% 。 1.2本标段隧道软岩比例较大，地质情况复杂，主要岩性为中风化粉砂岩、 泥质粉砂岩，根据隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三个级别。小回车岭隧道开挖断面较大，隧道区地下水主要为基岩裂隙水，总体水量贫乏，由大气降水补给，存在坍塌、危岩落石、局部涌水等不良地质所造成的安全隐患，根据不同围岩性质，其开挖方式采用全断面法、台阶法和双侧壁导坑法施工。 1.3暗挖隧道采用复合式衬砌，明挖隧道采用明洞式衬砌结构。Ⅲ～Ⅴ级围 岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。隧道具体设计参见下表：
1.3.3结构形式 隧道采用复合式衬砌结构，主要工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体结构、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2016 2.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日
理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)
钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
文件编号：GD/FS-9314 （管理制度范本系列） 某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
某停车场出入段线隧道安全监理细 则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况 、工程位置 出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道，该线路起于幸福广场站，北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站～幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160)，转而西北方向前行，在YSSK1+426.050及出洞口里程 ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。 该区间分为两段：一段为矿山法施工段，从幸福广场以北施工通道进洞，由南至北，进而向西北方向施工；另一段为TBM施工段，单护盾TBM从大竹
林停车场出发，沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。 本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道，该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线，同时为单护盾TBM提供始发条件，它的一条支线是列车进入工程车库的通道。 本段隧道除洞口部分设明洞段，其余部分均为深埋隧道。该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中，围岩级别为IV级，岩层倾角小、近于水平状。隧道上方为照母山生态植物园，隧顶覆岩厚度约50～ 65m。 隧道洞口为既有挖方边坡，该边坡为大竹林停车场平场边坡，边坡高度约66米，边坡支护下部为1：0.5坡率的锚杆肋柱式挡墙，上部为1：1坡率的锚杆格构挡墙。本隧道采用φ108管棚进洞，进洞时
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道工程安全监理细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9760-97 隧道工程安全监理细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、总则 1．安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，特制定隧道施工安全监理细则。 2．承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据本单位隧道施工实际情况，制定各项规章制度。 3．承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
4．监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程，跟踪现场勤检查，发现安全问题，及时向承包单位及相关部门提出，迅速整改，预防安全事故发生。 二、一般规定 1．施工场地应做出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段，对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。 2．进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3．隧道施工的各班组间应建立完善的交班制度，并将施工安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4．所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
临时设施安全监理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
临时设施安全监理细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市， 途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景 德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市 开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长 88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长 42.458 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站 为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车 站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县
辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～ DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。其中： (1)路基：路基长35.236Km；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、AB组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.788km/35座(其中：特大桥 5.632km/4座、大桥2.245km/7座，中桥0.744km/12座，小桥0.167km/12座)；挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。