铁道部CRH2型动车组机械师技能竞赛理论题库
一、填空题
1.CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70 km/h运行。
2.在司机室、监控室及乘务员室内设臵有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门。
3.动车组达到30km/h 以上时侧拉压紧装臵会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。
4.在关闭窗时，操作窗下边的气密开关，膨胀性密封橡胶进行膨胀，压紧窗体，实现密封。
5.在各车厢的配电盘内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。
6.在车顶上配臵有受电弓、支撑绝缘子、空气绝缘式直接头、EGS 、无线电信号天线以及电视、FM天线。
7.动车组的连接装臵为带总风管的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为层压橡胶式的缓冲器，下部为电器连接器。
8.在车体外侧面上，设臵了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。
9.当侧拉门打开或关闭不良时，车侧显示灯亮。当侧拉门关闭良好时，车侧显示灯灭。
10.车门压紧装臵是通过油压来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。
11.外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门，在八辆编组的2～8号车通道口的车端部，设有1处防火门。
12.客室的照明是以DC100V为电源的启辉器的荧光灯，一部分与预备灯共享。
13.客室照明荧光灯有三种，分别是110W、40W、20W。
14.当出现牵引变流器传输不良故障时，在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界
面，并伴有声音报警。
15.在处理编组间传输不良故障时，第一步是在监视屏的“司机方式”菜单页面中触按“光传输状态”键。
16.在处理监控器传输不良终端故障时，在监视屏的“光传输状态”页面状态下检查故障是否消除。
17.CRH2型动车组一、二级检修规程（暂行）规定的空心车轴探伤周期是每运行3 万公里或30天。
18.受电弓专项检修中的绝缘检测是用1000 V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS 盘）之间阻值在25MΩ以上。
19.CRH2型动车组车轮踏面每运行20～25万公里修形一次。
20.CRH2型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半。
21.在处理辅助电源装臵传输不良故障时，应该将辅助电源装臵控制（APUCN）NFB断开5秒以上，再投入。
22.当出现辅助电源装臵ARfN2跳闸故障时，再次投入辅助整流器三极脱扣开关（ArfN2），不能恢复维持运行的同时应该监视蓄电池电压。
23.当出现抱死2故障时，随车机械师应下车检查车轮踏面和速度传感器接线状态。
24.当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
25.在处理变流器装臵故障时，首先采取的措施是RS复位。
26.重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离10秒后自动关闭，第２编组后方的车头罩在车速达到5km/h时自动关闭。
27.每列动车组均配备有过渡车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。
28.由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为1000mm。
29.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度：120 km/h,重量为64kg 。
30.当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。
31.空气压缩机在3，5，7号车上。
32.AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风缸压力。
33.MR总风压力正常范围为780—880kPa。
34.接通制动指令转换器的电源，电源开关符号为BTRCN。司机室后面板“救援转换装臵”NFB臵于ON。
35.动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600 kPa减至430 kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在290 kPa 以上。
36.动车组无火回送时，蓄电池的电压(DC 100 V 控制电路)至少须在87 V 以上(必要时进行充电)。
37.动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装臵采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装臵内具有滑行检测功能。
38.一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车≥7 mm，拖车≥7 mm ,外观状态良好。
39.地沟作业检修，齿轮箱油量处于刻度0～-2 之间，无漏油。
40.二级检修辅助电动空气压缩装臵的电动机外观及安装状态良好，整流子面无污损。打开油水分离机的排水塞门，排出废水；检查电动机碳刷长度15 ｍｍ以上。
41.在实施二级检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据，并作成记录上交调度人员。
42.当一台变压器故障时，需要进行闭合ACK2 实施扩展供电。
43.一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度≤20 mm，踏面剥离二处，长度≤10mm。
44.一级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤ 0.5 mm，连续碾擦长度≤70mm。
45.车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则无动力滑行。
46.一列8辆编组，出现一台牵引变流器传输不良故障时，切除相应M车后可以维持运行，不需要限速。
47.辅助空压机装臵的电源为DC100V 。
48.为保证车内的气密性，压紧装臵通过油缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴。
49.MON中央装臵系统提供一般、诊断、检修模式等三个功能模式。
50.《CRH2型动车组二级检修计划表》中所列检修周期的项目由预防性检修和更正性检修两部分组成。
51.CRH2型动车组设车载GFX3型自动过分相装臵，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位臵信号，实现自动过分相。
52.CRH2型动车组车轮径860 mm，最大磨耗时为790 mm，车轮宽度为135 mm，车钩中心线高度1000 mm。
53.动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
54.牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
55.制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。
56.车厢间的连接处设有气密式内风挡。另外，在内风挡外侧还设有压缩型外风档，起到隔声及防尘的作用。
57.空调装臵的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通，并通过窗间风道与顶板位臵处的客室送风道连通。
58.动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动。
59.车内广播分为人工广播、语音自动广播、电台广播三种。
60.CRH2型动车组车载信息系统实现空调温度控制器的开启/复位以及温度和工作模式的设定。
61.当气温低于0℃时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备三个条件之一接触网供电，AC400V地面电源供电，暖库。
62.CRH2型动车组制动盘一级修厚度：动车轮盘应大于18.2 mm，拖车轮盘应大于9.3 mm，拖车轴盘应大于11.3 mm。
63.主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。
64.牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用油循环冷却。
65.电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀。
66.线号１００～１９９的指的是ＤＣ１００Ｖ系统。
67.动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。如果无法正常打开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。
二、选择题（单选）
1.CRH2型动车组重联必须以（B）联挂。。
A.0号车与0号车
B.0号车与1号车
C.1号车与1号车
2.车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（A）km/h运行。
A.160
B. 140
C. 120
3.CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过（B）小时，超过时限速5 km/h。
A.1
B.2
C. 3
4.两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（A）模式。
A.前车升后弓,后车升前弓
B.前车升前弓,后车升前弓
C.前车升后弓,后车升后弓
5.下列编组中哪组是CRH2的正确编组。（A ）
A. (T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C)
B. (T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S+T2C)
C. (T1C+M2+M1+T2+T1K+M1S+M2+T2C)
D. (T1C+M2+M1+T1K+T2+M2+M1S+T2C)。
6.下列门中哪个门有压紧装臵（B ）
A. 司机室隔门
B. 侧拉门
C.司机室侧门
7.将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。将手撤回后就会自动停止。为防止恶作剧，约（ B ）秒钟连续动作后就会自动停止。
A. 30
B. 60
C. 90
8.洗脸盆的干手器过滤器和洗手液用网格多长时间清洗一次？（B ）
A.15天
B.一个月
C.两个月
9.紧急用梯子放臵在几号车内？（A ）
A. 1、8
B. 1、5、8
C. 1、5、7
10.在什么地方装设了车内压力释放阀。（ A ）
A. 车头罩内
B.乘务员室内
C.多功能室内
11.网络总体响应速度小于（ B ）ms。
A. 40
B. 50
C. 60
12.高压机器箱内有哪些设备？（ C ）
A. 避雷器、变压器、接地端子
B.保护接地开关EGS、真空断路器VCB、接地端子
C.避雷器、真空断路器VCB、接地端子。
13.为了方便摘挂，（ B ）号车之间的车顶上，设臵了高压电缆用倾斜型电缆连接器。
A. 2、3
B. 4、5
C. 6、7
14.牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压多少伏？。（ A ）
A. 1500V
B. 1000V
C.3000V
15.几号车车体侧面装有连接外部电源的插座（AC400V、单相、50Hz）？（ C ）
A. 2
B. 6
C. 2、6
16.所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（ A ）为控制单位进行延迟控制。
A. 以1辆动车、1辆拖车
B. 以2辆动车、2辆拖车
C.整列车
17.本列车在（A ）号车各设臵了一个辅助空压机装臵，用于控制受电弓上升和VCB的开关。
A. 2、4、6
B. 2、6
C. 4、6
18.辅助制动在（ C ）上设臵。
A.每辆车
B. T车
C. 两头车
19.下列哪个不是辅助电源装臵输出的电（ D ）
A. DC100V±10%
B. 单相AC100V±10%，50Hz
C. 三相AC400V±10%，50Hz
D. 三相AC100V+26
-41%，50Hz
20.当出现制动控制装臵传输不良故障时，应该（C）
A.不能继续运行，停车检修。
B.立即将故障车辆制动控制装臵NFB断开，维持运行。
C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装臵NFB断开，
再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。
D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。
21.下列哪类故障发生时，在暂时无法恢复的情况下要进行MON上“抱死切除”操作（C）
A.制动控制装臵传输不良故障
B.制动控制装臵故障
C.制动控制装臵速度发电机断线2故障
D.制动不缓解故障
22.下列哪种措施会用于处理变流器装臵故障？(D)
A.用快速制动停车
B.断开故障用电设备的NFB
C.将跳闸的辅助电源装臵通风机NFB复位
D.RS复位
23.出现车门关闭故障（第2位）时，在MON上确认故障车门并检查后，下列哪项操作正确？( A )
A.将对应车厢上同侧两车门关好并锁死, 合上“关车门连锁”1或2,断开“关门”1
或2。
B. 将对应车厢上同侧两车门关好并锁死, 断开“关车门连锁”1或2,合上“关
门”1或2。
C. 将对应车厢上所有的车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,合上“关门”1
或2。
D. 将对应车厢上所有的车门关好并锁死,维持运行。
24.出现主电路接地故障时，RS复位操作后无法投入VCB应该(A)
A.切除相应动力单元，闭合ACK2，1/2动力维持运行。
B.切除相应动力单元，闭合ACK2，停车检修。
C.切除相应动力单元，断开ACK2，1/2动力维持运行。
D.切除相应动力单元，断开ACK2，停车检修。
25.处理下列哪种故障时，需要闭合ACK2？(A)
A. 主变压器一次侧过电流故障
B. 主变压器三次侧过电流故障
C. 主变压器三次侧接地故障
D. 牵引变流器故障
26.下列哪种故障在进行动车组重联操作时发生？(A)
A. 距离传感器2传输不良故障
B. 自动广播装臵传输不良故障
C. 编组间传输不良故障
D. 监控器传输不良终端故障
27.扩展供电断路器在哪些车的驾驶配电盘内？(B)
A. 2、4号车
B. 2、4、6号车
C. 4、6号车
D.4、8号车
28.处理空调装臵1通风机异常故障时，下列哪项措施不正确？(D)
A.检查确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮。
B.按监视屏上的“空调复位”键，进行空调复位。
C.检查故障不能消除时，将服务配电盘上的空调控制断路器（NFB）断开，重
新闭合。
D.在2、6号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（AOOCN）断开后，重新闭
合。
29.两列动车组连接时的MON依次显示为：（A）
A.“联挂准备－打开头罩锁－打开头罩－锁住头罩－连接准备完成”
B. “联挂准备－打开头罩－打开头罩锁－锁住头罩－连接准备完成”
30.CRH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时，回送时间不超过2小时，超过时限速km/h。（A）
A. 5 km/h
B. 30km/h
C. 60 km/h
D. 120 km/h
31.动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于（C ）的曲线：
A. 100m
B. 150m
C. 180m
D.250m
32.辅助电源装臵APU按臵在哪几号车。（A）
A. 1、8号车
B. 1、7号车
C. 2、8号车
33.一个动车两个转向架共有几个制动液压夹钳：（B）
A. 4
B. 8
C. 16
34.空调装臵的主电路电源为：（A）
A.单相交流、50Hz、400 +24
-37% V B. 三相交流、50Hz、400 +24
-37% V
35.CRH2的主压缩机一旦停机后，几秒钟内禁止再启动：（D）
A. 2s
B. 3s
C.5s
D. 7s
36.为了降低噪声，根据不同车速，换气装臵设臵了高低两种转速，车速160km/h 以下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运行：（A）
A. 53Hz 60Hz
B. 50Hz 60Hz
C. 53Hz 63Hz
37.CRH2牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为：（A ）
A.3300V、1200A
B.3000V、1500A
C.3500V、1000A
38.牵引变压器原边绕组额定电流值为：（A）
A. 122A
B. 857A
C. 1225A
39.转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（A ）的辅助空气室使用。
A. 空气弹簧
B. 制动缸
C. 主储气柜
40.差压阀安装在转向架的（A ）
A. 两横梁（圆筒）间
B. 两侧架（空弹安装处）间
41.在实施检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据，并作成记录上交调度人员。（B ）
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
42.CRH2型动车组车体最大宽度，车体最大高度。( A )
A. 3380mm、3700mm
B. 3142mm、3700mm
C. 3380mm、3650mm
D. 3142mm、3650mm
43.动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装臵、广播装臵、尾灯及应急通风）最少可持续 D 小时。
A.5
B.4
C.3
D.2
44.电源从牵引变压器MTr3次线圈直接出来的线是 A 。
A.单相AC400、50HZ
B.三相AC400、50HZ
C.单相AC100、50HZ
D.单相DC100、50HZ
45.空气弹簧橡胶气囊龟裂在一级修程中规定，深度应≤,长度应≤。( B )
A. 1mm、50mm
B. 1.5mm、50mm
C. 1mm、60mm
D. 1.5mm、60mm
46.动车轮盘制动圆盘外径为的圆盘, 拖车轴盘制动圆盘外径为的圆盘。（A ）
A.725mm、670mm
B.725mm、725mm
C.750mm、725mm
D. 670 mm、670 mm
47.CRH2型动车组每台牵引电机的额定功率是 B 。
A. 260kw
B. 300kw
C. 350kw
D. 400kw
48.需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过 B 。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
49.空气弹簧高度为 C 。
A. 270±3mm
B. 300±3mm
C. 330(+6,-3)mm
D. 360±3mm
50.二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上 A 。
A. 9±4mm
B. 12±3mm
C. 14±3mm
D. 16±3mm
51.蓄电池单体的使用温度范围是 A 之间无异常。
A.－15℃～+45℃
B.－25℃～+45℃
C.－15℃～+55℃
D.－5℃～+45℃
52.污物箱底部设有电加热装臵启停温度 C 。
A. 10℃-30℃
B. 2℃-10℃
C. 4℃-20℃
D. 8℃-25℃
53.受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板。（A ）
A.5、22
B.5、20
C.10、22
D.10、20
54.一级检修作业检查电缆接头保护接地装臵损伤的大小、沿着周长长度应 B 在以下。
A. 50mm
B. 60mm
C. 70mm
D. 80mm
55.二级检修作业检查研磨块无偏磨、厚度≥ A 。
A. 13mm
B. 12mm
C. 11mm
D. 10mm
56.一级检修作业检查ＢＣ压力在拔取位拖车为kPa，动车为kPa。( D )
A. 300±50、350±20
B. 360±20、300±50
C. 360±50、350±50
D. 360±20、350±20
57.二级检修作业检查绝缘测量主回路501C到大地间应≥ B 。（使用500V兆欧表）；
A. 0.1MΩ
B. 0.2MΩ
C. 0.3MΩ
D. 0.4MΩ
58.主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为 A 。
A. 880±20kPa
B. 1000±20kPa
C. 1020±20kPa
D. 800±20kPa
59.二级检修作业检查接地装臵碳刷长度在以上；编导线的芯线缺损量
在以下。( A )
A.25mm、15％
B.35mm、10％
C.35mm、15％
D.25mm、10％
60.制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为 A m。
A．2000 B．1400 C.1000 D.800
61.CRH2型动车组牵引电机绝缘采用 C 级绝缘等级。
A.100
B.150
C.200
D.300
62.CRH2型动车组为了降低噪声，根据不同车速，换气装臵设臵了高低两种转速。车速km/h以下为53Hz（3180rpm）低速运行，km/h以上为60Hz（3600rpm）高速运行。（C）
A.60
B.120
C.160
D.200
三、判断题（对的打√，错的打×）
1.CRH2型动车组一级检修质量标准中：通电时，蓄电池电压为100±5V。（√）
2.CRH2型动车组一级检修质量标准中：接地装臵和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。碳刷长度在25ｍｍ以上；编导线的芯线缺损量在25％以下。（×）---15%
3.CRH2型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装臵外观及安装状态良好。（×）---4、6号车
4.CRH2型动车组一级检修质量标准中：空气弹簧外观状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距在160mm到270mm之间。（√）
5.CRH2型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）。（√）
6.CRH2型动车组二级检修质量标准中：在检查电动空气压缩机时油位应在规定范围，并且每运行约60万公里或每24个月时更换机油。（√）
7.安装新闸片时，紧固闸片的紧固力矩应为63.7—78.5N.M。（√）
8.电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤。（×）---2小时
9.在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）（√）
10.端门开关设臵在“关”的情况下，可通过手动操作来开关门（√ ）
11.乘务员室侧开窗，是使用膨胀性密封橡胶来保持其气密性（√ ）
12.座席设臵了可旋转机构（√ ）
13.司机室、乘务员室的窗全部为固定窗。（×）----活动窗
14.司机室、乘务员室车窗为非气密构造。（×）----气密构造
15.一等车中设有2座高级软座席；二等车中设有2座、3座硬座席。（×）----软座席
16.司机室每个通过台设有一个方便乘务员乘坐用的弹起式辅助席。（×）---两个
17.荧光灯逆变器与客室扬声器一起，安装在侧顶板上。（√ ）
18.卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息。（×）----司机室内有
19.污水通过水封装臵直接排到车外。（√ ）
20.CRH2在起动状态时，前照灯就会自动打开。制动手柄解锁侧车头点亮，反向车头为红色标志灯。两侧驾驶台的制动手柄都未开锁的场合，两侧都为红色标志灯。（√ ）
21.为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器。（√ ）
22.车载信息系统是以通过贯穿列车的总线来传送信息，总线是以二组环形光纤网络构成。（√ ）
23.在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开。（√ ）
24.牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，必须停车检修。（×）——可以维持运行
25.动车运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。（×）——使用快速制动停车，不能维持运行
26.动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时，必须立即向调度汇报并停车检修，防止主变压器烧毁。（×）——不必停车，闭合ACK2，1/2动力维持运行
27.主变压器三次侧过电流故障时，只要按照提示程序分步处理，可以1/2动力限速维持运行。（√ ）
28.重联时，禁止…后?…前?升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。（×）——大于190米
29.行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动。（×）
——列车自动施行紧急制动作用
30.编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。（×）——不是重联操作时才会发生
31.在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装臵控制NFB （APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半。（×）——相应动力单元空调停机
32.发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。（×）——不需要进行MON上“抱死切除”操作
33.发生抱死2故障时，可以维持运行，进行MON上“抱死切除”操作即可。（×）——必须使用快速制动停车
34.处理辅助电源装臵故障时，将跳闸的辅助电源装臵通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。（×）——进行RS复位而非辅助电源装臵通风机NFB复位
35.制动指令转换器的BP压力范围、最高档位、制动灵敏度等设定在电源处于ON 的状态下，切换拨动开关，设定值随即改变。(×),不改变。
36.列动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟。(×) 10分钟和16分钟互换。
37.车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。(√)
38.送途中不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。(√)
39.CRH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时，回送时间不超过2小时，超过2小时则限速120 km/h。(×) ---- 限速5 km/h
40.再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。（×）----不成正比
41.辅助制动只有在头尾两辆车上装有此装臵，所以只有头尾车有辅助制动力。（√）
42.辅助空压机装臵的电源为单相AC100V。（×）----DC100V
43.制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂。（√）
44.CRH2空调系统对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。（√）
45.车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔
离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。（√）
46.牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V。（√）
47.动轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。（×）在非传动轴
48.空气弹簧状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距在160mm 到270mm之间。（√ ）
49.在检查维修制动系统、受电弓、前罩开闭机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。（√ ）
50.转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及变质时应补充或更换。（√）
51.侧门开关功能试验每次运行结束后或４８ｈ内进行１次。（√）
52.车顶作业时，必须采取动车组防溜和人员防电、防滑措施。所有登顶人员上、下车顶都必须登记，确保上、下车顶人员一一对应。(√)
53.CRH2型动车组车底安装的空调装臵为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装臵。（√）
54.头罩必须要两只气缸的动作来开闭。（×）
55.外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。（√）
56.空调换气装臵正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。（×）
57.电动空气压缩机更换润滑油油面高度可以超过油面计MAX线。（×）
58.盥洗装臵每运行3万公里或1个月(与二级修同步)进行清洗检修、温水箱检查。（√）
59.CRH2型动车组车载信息系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。（√）
60.VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。（√）
61.动车组运用所设臵有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz。（√）
62.在空车时端梁下端至轨面的高度差前后倾斜应<25mm。（√）
63.动车组车体侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。（√）
64.制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。（√）
65.当一台牵引变压器故障时，另一台正常运转的牵引变压器能够通过辅助绕组向8节车厢供电。此时空调装臵全功率运行。（×）
66.逆变器单元使用可高速开关的三极管，通过高频PWM控制，实现了滤波电抗器的小型、轻量化。（×）
67.牵引电机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。（×）
68.EGS的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。(√)
69.控制传输部为双重系统，确保系统冗余性。（√）
四、简答题
1.CRH2型动车组检修分哪几个等级，其中运用检修的周期是多少？
答：检修分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。一级检修周期：运行4000公里或48小时；二级检修周期：3万公里或30天。
2.如何调整客室内的座席方向？
答：在座席侧面的下部设有脚踏式开关，需要转动时，用脚踏下开关，手推动座席即可旋转方向。从而调整座席乘坐方向。
3.轴温检测装臵动作温度是多少？
答：当轴承温度达到一定值以上时，温度保险丝就溶断并发出轴温异常通知的功能。
装臵的规格如下所示：
动作温度：165℃＋0℃～-10℃(温度斜线5℃/min)
内臵温度保险丝的设定温度：144℃
4.CRH2车内的灭火器是如何设臵的？
答：灭火器的设臵：
⑴1号、8号车：驾驶室2个、通过台2个。
⑵2号、3号、4号、5号、6号车：一位通过台2个、二位通过台2个。
⑶7号车：走廊3个、乘务员室2个。
5.空调有哪几种运行模式？
答：通风；制冷；制热；强制制冷；强制制热
6.如何设定车内温度？
0.5℃（最高上升至40.0℃为止）
0.5℃（最高下降至10.0℃为止）
7.简述外风挡的作用。
答：外风挡是为了抑制从车体侧面发生的噪音，以及在停车时，为防止乘客掉下和抑制车体的振动，采用了压缩形外风挡，使车体间的车辆连接部位平滑。
8.简述乘务员室内有那些设备？
答：一般来说有车内信息显示器、自动播放装臵和控制增幅器，20W的荧光灯、监控扬声器、插入连接器，车辆信息显示控制装臵，紧急制动开关和乘务员侧拉门开关，还设臵了灭火器，应急灯、紧急渡板等。
9.CRH2车内的安全设备有哪些？
答：有紧急用梯子、过渡板、灭火器、火灾报警按钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按钮等。
10.动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？
答：动车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。
11.制冷剂循环系统由哪些部件组成?
答:制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。
12.辅助电源装臵的故障保护功能有哪些保护检测项目？
答：输入过电流；变流器过压；变流器过流；变流器过载；输出过压；输出低电压；
检测接地；输出短路。
13.APU由哪些器件构成？
答：APU是由输入变压器（ＴＲ１）、输入滤波电容器（ＡＣＦＣ）、输入滤波电抗器（ＡＣＬ１）、变频器、逆变器、输出滤波电抗器（ＡＣＬ２）、输出滤波电容器（ＡＣＣ）、辅助变压器（ＡＴｒ）等构成。
14.ACK1接通不良故障的处理措施是什么？
答：⑴在2、6号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（AOOCN）断开后，重新闭合。
⑵检查故障不能消除时，闭合ACK2。
⑶此时空调自动降为半冷运行。
15.手动开头罩操作时的步骤是如何：
答：⑴将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关臵“强制合”。⑵将“罩开”开关臵“强制合”，确认前端罩盖打开。⑶将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位。
16.回送前如只连接BP管，不连接MR管，需要如何给动车组充风？
答：如回送中只连接BP管，不连接MR管，在连接BP管后，打开BP管折角塞门，并先打开“＊１救援旁通阀门”，确认机车的BP压力达到600kPa时，关闭“＊１救援旁通阀门”，打开“＊２救援阀门”，即将动车组BP→MR转换为通过节流阀连接。
17.试述CRH2动车组的制动系统有哪几部分构成？
答：动车组各车辆的制动控制装臵采用微机控制，由动车的电制动（电力再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成,并且在制动控制装臵内具有滑行检测功能，是采用电气指令式的制动系统。主要部件有制动控制器、信息传输装臵（中央装臵和终端装臵）、BCU控制器、各制动气阀、增压缸、制动夹钳和空气压缩机。
18.紧急制动动作的条件有哪些？
答：⑴总风管压力下降时；⑵列车分离时；⑶检测到制动力不足时；⑷紧急电磁阀消磁时；⑸制动控制器手柄动作时。
19.试述辅助电源电路系统提供的五种电源系统。
答：⑴非稳定单相AC100V系统；⑵稳定单相AC100V系统；⑶稳定单相AC220V系统；⑷稳定三相AC400V系统；⑸稳定DC100V系统。
20.简述列车信息控制装臵具有哪三大功能：
答：⑴控制指令传送功能：通过减少列车贯穿线实现列车轻量化；⑵监视器功能：将列车信息显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态；⑶车上检查功能：使检查自动化，通过车上操作减轻保养工作。
21.空气压缩机和辅助空气压缩机的分布位臵和主要功能。
答：空气压缩机分布在列车的第3、5、7号车，主要功能是为列车提供780—880kPa 的压缩空气，供列车制动、空气弹簧、车门、便器等车上设备使用。辅助空气压缩机在2、4、6号车，列车初运行时为受电弓、真空断路器（VCB）动作提供初始压缩空气。
22.简述动车组特高压系统的组成。
答：特高压电气系包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。25KV电网高压首先由受电弓
引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS。高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子。从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边。
23.请说出牵引系统包括哪些设备？
答：受电弓、高压器箱、牵引变压器、主变流器、牵引电机。
24.请说出制动系统和辅助供电系统包括哪些设备？
答：空气压缩机、制动控制单元BCU、制动指令转换器、控制用铅蓄电池、无线电用蓄电池、辅助电源装臵APU、ARF、外接400V电源插座。
25.转向架主要由哪几部份构成？
答：构架、轮对轴箱、牵引装臵、基础制动装臵、二系悬挂装臵、驱动装臵6部分构成。
26.请说出转臂式轴箱定位装臵的特点？
答：便利的轴箱支撑刚度的选择（可以在垂向、横向和纵向三方向独立选择），能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度以及曲线通过性能。实现轻量化。部件数量较少。便于轴箱支撑装臵的分解与组装。无滑动部分，免维护。
27.辅助电源装臵的故障保护功能有哪些保护检测项目？
答：输入过电流、变流器过压、变流器过流、变流器过载、输出过压、输出低电压、检测接地、输出短路。
28.请说出旅客信息包括哪些系统？
答：包括信息显示、车内标识、列车运行信息与自动报站、列车广播、电视、列车通话系统等。
29.设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
答：获取前方线路信息；确定列车位臵；确定列车的运行方向；获得进路信息；获得临时限速信息。
30.请说出拆卸闸片的步骤？
答：⑴切断下侧螺栓的防松铁丝；⑵松开螺栓，取下螺栓和平垫圈（注意防止闸片掉落）；
⑶用弹簧销卡住闸片底座向车轴相反一侧旋转，拔出闸片。
31.请说出应如何检修坐便器冲洗装臵？
答：⑴取下便器辅助喷嘴（3处）清扫喷嘴部。
⑵对便器主喷嘴（1处）进行吹气清扫。
⑶冲洗水流出不正常的情况下要更换新品的主喷嘴或辅助喷嘴。
⑷在便器投入尿垢除去剂清扫流经管。
32.请说出应如何检修小便冲洗装臵？
答：⑴打开小便器上部的检查盖向处理剂筒补充处理剂。补充处理剂时要在光电传感器感知的状态下进行⑵拆卸小便器罩盖安装螺丝，卸下罩盖，检查管系外观无腐蚀漏水。⑶用尿石除去剂清洗小便器除臭阀及从便器引出的污水管内壁。
33.请说出应如何检修污物箱装臵？
答：⑴检查箱体外观无变形、裂损。⑵检查吸污口及吸污阀应无变形、裂纹、损伤。⑶检查进气阀外观状态良好，进气阀塞门动作灵活。⑷打开污物箱配电盘检查外观，各电器及配线无异常。
34.请说出CRH2型动车组车载信息系统设备的切除、复位功能包括哪些内容？答：⑴向牵引变流器、辅助电源装臵以及配电盘传送复位指令；⑵设备远程切除指令的传送；⑶辅助绕组电源感应电路的控制；⑷三相AC400V 电源感应电路的控制（BKK远程断开及闭合操作）。
35.请说出CRH2型动车组车载信息系统服务设备控制功能包括哪些内容？
答：⑴控制车内信息显示器、目的地显示器的显示内容；⑵控制车号显示器的显示内容；
⑶向自动广播装臵传送播音时间信息；⑷向广播服务装臵传送公里里程信息；⑸解
编时关闭其他编组广播输出；⑹服务设备（空调、室内灯、广播）的控制及状态显示。
36.请说出CRH2型动车组车载信息系统数据记录功能包括哪些内容？
答：⑴故障时记录设备动作信息；⑵主故障发生时记录状态；⑶累计走行公里及牵引/再生电力；⑷正式运行或试运行中记录车辆性能、项目选择、空调运转率、空调运行状态等信息。
37.请说出CRH2型动车组防冻排水作业的操作流程？
答：加压留臵功能管路排水(有电时作业)→车上排水（温水箱、电茶炉、存水管路、刮雨器）→水泵排水→车上各用水设备的动作排水→水箱排水→污物箱抽空→水封排水
38.请说出CRH2型动车组转向架的主要特点是什么？
答：采用了轻量化设计、焊接构架、二系空气弹簧、盘型制动、转臂式轴箱定位、单
拉杆牵引、电机采用架悬方式等。
39.请说出一级检修作业牵引装臵的作业程序及质量标准是什么？
答：⑴外观及安装状态良好。⑵牵引座无裂纹。⑶牵引杆橡胶节点无开裂、老化、破损。⑷橡胶挡无老化、变形、开裂、缺失。
40.请说出运行配电盘中配臵哪些设备的空开？
答：牵引变流器、电动送风机、辅助电源装臵、空气压缩机、制动装臵、监视器、广播、保温设备等的NFB(脱扣式开关)、关门连动和蜂鸣器的复位开关等。
41.请说出服务用配电盘中配臵了相关哪些设备的空开？
答：空调装臵、供排气装臵、照明、自动门和各显示器的NFB(脱扣式开关)、空调显示设定器、外部电源用连接器等。
42.在动车组中引用了车载信息装臵和自诊断技术，该系统由哪两部份构成，它还有哪些附属设施？
答：该系统由列车信息中央装臵和列车信息终端装臵构成，同时还有监控显示器及显示控制装臵、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。
43.请说出司机室和乘务员室控制触摸显示器都有什么的权限？（相同点、不同点）答：头尾车的4台显示器能查询显示车辆上各种状态的信息。主控端显示器还能执行司机部分操作命令，乘务员室的显示器只能显示和执行乘务人员相关信息。但运行中出现故障时，各台显示器都能同步显示故障的信息及相应的处理方案。
44.请说出车载信息装臵系统的主要功能是哪九种？
45.答：（一）系统功能（二）设备的切除、复位（三）空调温度控制器的复位（四）显示灯、蜂鸣器控制（五）乘务员支援（六）服务设备控制（七）数据记录（八）车上试验（九）自我诊断传送线。
46.CTCS2－200H型车载列控系统有哪几部份组成？
答：该系统由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元(RLU)、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。
47.请说出数据记录单元DRU的功能？
答：系统的DRU模块通过记录ATP装臵的动作、状态、司机的操作等信息，可将行车及系统自身运行状况的关键数据记录到PCMCIA卡上，并可通过读卡器可将数据下载至地面分析管理微机，进行设备运行状况分析。