`目录
一、首件工程施工主要目的 (1)
二、编制依据及验收标准 (1)
三、工程概况 (1)
四、选择首件工程段落 (1)
五、原材料及配合比检验 (2)
（一）原材料 (2)
（二）配合比设计 (2)
六、施工资源配置 (2)
（一）主要人员配置 (2)
（二）首件工程施工主要机械设备配置 (3)
（三）主要测量、试验仪器配置 (3)
七、施工准备工作 (4)
（一）测量放样 (4)
（二）准备下承层 (5)
（三）设备调试 (5)
八、混合料生产 (6)
（一）生产配合比控制 (6)
（二）设备情况 (6)
（三）混合料生产检验 (6)
（四）拌合均匀性 (7)
九、混合料运输 (7)
十、摊铺 (8)
十一、碾压方案 (9)
（一）拟定碾压机械组合 (9)
（二）控制压实度的措施 (10)
（三）虚铺系数测定 (10)
十二、接缝处理 (11)
十三、养生及保护 (11)
十四、首件工程质量检查方法及频率 (12)
十五、质量、安全、环保、文明施工实施办法 (12)
（一）质量目标及质量保证措施 (12)
（二）安全健康保证体系和安全保证措施 (13)
（三）环境保护措施 (13)
（四）文明施工保证措施 (14)
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案
一、首件工程施工主要目的
（一）通过首件工程施工，确定以下施工参数：
1、确定施工设备的类型、最佳组合方式；
2、确定碾压遍数与压实度、七天强度的关系及碾压速度最佳范围值；
3、确定混合料的松铺系数；
4、确定混合料最大干密度和最佳含水量；
5、确定混合料配合比；
6、确定标准的施工方法和施工工序；
7、确定作业段的合适长度；
8、确定最佳人员管理体系、人员等；
9、检验压实后首件工程纵断高程、平整度、横坡度、压实度、厚度等参数。（二）通过首件工程施工，为底基层大面积施工提供指导依据。
二、编制依据及验收标准
（一）XX高速XXXX-1标段《两阶段施工图设计》（XX省交通规划设计院）；（二）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
（三）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
（四）《XXXX公路标准化手册》（2014年1月）;
（五）《XX省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》（XX省交通厅）；（六）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）。
三、工程概况
本标段起讫里程K37+808.549~K72+050，段落全长34.2415Km,包含互通式立交4处、服务区1处、连接线1处。主要施工内容有路面结构层、路面附属、通信工程及预埋管线工程。水泥稳定碎石底基层主要工程量有：18cm水泥稳定碎石底基层801591.8㎡，20cm水泥稳定碎石底基层13560㎡。
四、选择首件工程段落
本标段拟于2015年9月22日~9月23日在已验收合格的主线路基段K71+565.2~K71+962（右幅）进行底基层首件工程施工，试验段长度396.8m，
宽度12.72m。
五、原材料及配合比检验
（一）原材料
水泥：采用XX山水水泥有限公司生产的P.C32.5缓凝水泥，其各项指标经检验均符合规范及设计要求，碎石：采用XX大束镇永宁石料厂生产的20-30mm 碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑，各项试验指标均符合规范要求，水：采用饮用水，经检验各项指标均符合规范要求。
（二）配合比设计
水泥稳定碎石混合料配合比按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验确定，其组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。根据四种规格碎石筛分结果，以及各项试验，最后拟采用配合比为20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm石屑=20：23:26:31，水泥剂量为3.0，最佳含水量为3.7%。（具体设计配比详见附件《水泥稳定碎石底基层配合比设计报告》）
六、施工资源配置
为保证施工衔接性，我项目底基层首件工程人员、机械、测量试验设备配置如下：
（一）主要人员配置
表4 主要人员配置表
姓名职务负责项目姓名职务负责项目项目经理现场总指挥技术员技术指标控制
常务副经理现场副总指挥
试验员试验检测生产副经理拌合站生产
总工现场技术总指导
队长带队施工
安全员施工安全设备部长设备调度
工程部长施工技术指导质检员质量自检
试验室主任试验指导环保员环境保护
物资设备部长物资设备配给
34人驾驶运输车，操作施工机具
测量班长
现场测量
测量员15人人工作业注：项目试验室协同监理现场取样制件
（二）首件工程施工主要机械设备配置
表2 主要施工设备配备配置表
序号设备名称数量型号序号设备名称数量型号
1 水稳拌合站1套MWB600 5 摊铺机2台天工WTD950-A
2 胶轮压路机2台XP260 6 洒水车2台CA1163
3 振动压路机3台YZ20H 7 运输车15辆斯太尔1491
4 振动压路机1台XSM2208 装载机4台ZL50
（三）主要测量、试验仪器配置
表3 主要测量、试验仪器配置表
序号仪器名称规格型号用途备注
1 GPS 南方S86T 测量放样已鉴定
2 水准仪苏光DSZ2 测量高程已鉴定
3 电动脱模器LD-140 脱模已鉴定
4 路面材料强度试验仪LD127 强度检测已鉴定
5 多功能电动击实仪BKJ-Ⅲ测定干密度已鉴定
6 电热鼓风干燥箱HWX-L 干燥样品已鉴定
7 电子天平JY20002 称量±0.01g
8 灌砂筒Φ15 压实度检测已标定
9 滴定架/ 检测水泥剂量已标定
10 酸碱滴定管50ml 已标定
11 3m直尺3m 检测平整度已鉴定
12 取芯机HZ-20 检测厚度已鉴定
13 压力试验机 SYE-2000 制件 已鉴定 14
集料筛
北京航天科宇
级配检测
已鉴定
七、施工准备工作
首件工程段落全长396.8米，设计采用18cm 水稳碎石作为水稳碎石底基层的首件工程段落。采用集中厂拌摊铺机摊铺法施工：拌合设备采用1台MWB-600水稳拌合站，摊铺采用两台天工WTD950-A 型摊铺机摊铺。摊铺机拼装宽度为：7m+6m=13m 。 （一）测量放样
1、测量班恢复中桩及边桩，并放出底基层内、外边点。用打钢钉绑工程线的方式标示出内外边线，内外边线处支护槽钢。（详见图1、图2）
2、底基层宽度控制
水稳碎石底基层宽度12.72m ，在内外边缘处，工人以测量班放出的内外边线为基准线摆放定制的3m*0.14m*0.05m 槽钢，下方垫上4cm 厚方木，，槽钢要摆放顺直，光面向内，用打上短钢钎固定槽钢。
单位：cm
1272
中
线
内边
线
外边线 宽度12.72m
95cm
路基边坡
土路肩
75cm
图1底基层放样平面示意图
10m
中钢钎桩 边钢钎桩
中桩 18cm 水泥稳定碎石底基层
中桩
图2 底基层施工放样断面图
内钢钎桩
外钢钎桩
30 45
65 30
土路肩
槽钢
边桩
3、中、边桩高程控制
在每个整10m桩号距离底基层内边线内侧30cm处打上内钢钎桩，距离底基层外边线外侧30cm打上外钢钎桩。钢钎桩上挂上钢丝线，用细扎丝固定在钢钎桩的横杆上（可调高度）。挂好钢线后，根据现场实测数据调整挂线高，初步拟定水泥稳定碎石底基层的虚铺系数在K71+565.2- K71+650段用1.3，设计虚铺厚度=0.18m*1.3=0.234m；K71+660~K71+750段用 1.28，设计虚铺厚度=0.18m*1.28=0.23m；K71+760-K71+850段用 1.25，设计虚铺厚度=0.18m*1.25=0.225m；K71+860-K71+962以实测虚铺系数为准，并验证实测虚铺系数。设定摊铺机传感器预留高度为0.1m，则每个桩点的挂线高度为0.234+0.1±h（h为路基顶面标高与其设计高程的高差），根据计算出的每处钢钎桩的挂线高程，调整钢丝线高度达到计算高度。（详见图2）
4、两台摊铺机之间的高程控制
两侧钢丝线高度调整好以后，在两台摊铺机中间摆上不锈钢轨道及小型液压千斤顶底座，通过调整轨道的高低来控制底基层中间的高程。
（二）准备下承层
路基验收合格后，对下承层进行彻底清扫，清除各种杂物及散落材料，将松散部分洒水压实，下承层表面洒水保持湿润。
在施工底基层试验段之前，完成该段Φ10横向PVC硬塑管的施工，Φ10横向PVC硬塑管施工工艺为：
①测量班在路基上放样出PVC管中心线；
②开挖30cm*20cm的横向沟槽，沟槽横坡为2%，人工清除浮土；
③铺筑5cm厚混凝土垫层；
④铺设PVC管，横坡为2%连接处用套管连接牢固并粘结；
⑤浇筑混凝土，首先用混凝土局部固定，然后由外侧向内侧逐步浇筑并用人工振捣夯实，确保坑槽用混凝土浇满。
⑥中央分隔带处预留25cm，用来连接纵向软式透水管，路基外侧外漏60cm。
⑦覆盖塑料薄膜养生。
（三）设备调试
1、设备标定
我项目采用的MWB600型稳定土拌和站安装有电子称量设备以及电脑显示设备，在使用前，通过计量部门将电子称量设备进行标定检测，然后实际开机试拌称量，通过与理论值进行对比，最终确定每个料仓的单位下料数量用于施工生产。
2、供水标定
确定供水量与流量计之间的关系，用流量计来控制供水量。调试完毕后使混合料颗粒组成和含水量都达到规定要求。
3、当天气炎热干燥的情况下在拌合过程含水量增加1-2%，当天气潮湿时含水量增加0.5--1%。
八、混合料生产
（一）生产配合比控制
正常条件下，生产配合比按照试验配合比执行，另外根据天气情况，在拌和工程中加水量高于最佳含水量，补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分散失。气温低，潮湿天气高0.5%─1%，气温高、干燥天气宜高1%-2%。现场安排一名试验员，拌和过程中随时监测拌和时的用水量和各种集料的配比，发现异常及时调整或停止生产并做好详细记录。
（二）设备情况
我项目租用的金鹏公司MWB-600型稳定土拌合站,额定产能为600t/h，已标定验收，性能稳定，满足生产需求。
（三）混合料生产检验
1、拌合设备生产能力匹配
根据高速公路的技术要求和摊铺日进度,我项目配备的MWB-600型稳定土拌合站额定产能为600t/h，正常产能为600t*0.8=480t/h,每日出料能力为480t*10=4800t，2台天工7500摊铺机的实际摊铺能力为800m*12.72m*0.18m*2.35t/m3=4305t，实际产能超过摊铺能力，可以满足生产需求。
2、混合料质量检验
拌合开始前，检查场内各处集料的含水率，根据实际情况计算施工配合比，
开始拌合后，取样检查混合料配比是否符合设计要求，矿料级配检验频率为1次/2000㎡；检验混合料水泥剂量，检验频率为6个以上/2000㎡；强度检验，2组/天；混合料含水率，随时检验。
（四）拌合均匀性
为保证混合料拌合均匀性，进料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径的集料及杂物；每个料斗的操作平台上安排1名工人随时检查钢筋网，并人工帮助料斗下料，确保不出现卡堵现象，否则应立即停止生产。
九、混合料运输
（一）混合料采用斯太尔1491型大吨位自卸运输车运输，运输车数量要与实际生产需要相匹配，可用下面的经验公式计算：
N=M/Q*(1/4+2S/V)+C
N——需要的运输车数量；
M——控制摊铺机速度的混合料用量（m3/h）；
Q——载重车额定方量（m3/辆）；
S——运距（Km）；
V——运输车行驶平均速度（Km/h）；
C——车辆富余量，一般为7辆。
两台摊铺机每小时摊铺量M=13m*0.225m*2m/min*60min=351m3，一辆斯太尔1491运输车的正常装料量Q=23m3，运距S=5Km，运输车平均行驶速度V=40Km。根据公式，N=351/23*(1/4+2*5/40)+7=14.6,所以能保证摊铺连续进行并且不压车的运输车数量为15辆。
（二）料车装料时前后移动，分前、后、中三次呈“山”字形装料，避免混合料离析；
（三）在运输过程中，用帆布遮盖混合料，以减少水分流失；
（四）混合料出料后，尽快运至摊铺现场，运输线路为：场站出场路至G105国道向南行驶，至K70+003.5跨线桥，向左拐入施工便道行驶至摊铺现场，运距
5Km 。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，宜在1h 内运至现场； （五）运输车辆到达摊铺现场后，应遵从交通员指挥在指定的地点调头，低速倒车至摊铺机前20~30cm 停车，避免车轮撞击摊铺机；运输车禁止在下承层上掉头或急刹车，避免破坏下承层表面。 十、摊铺
摊铺采用两台摊铺机一前一后（相隔5～10 m ，两摊铺机之间留有20cm 左右搭接宽度）阶梯式作业，每半幅一次性摊铺。摊铺机以测量班放出的边线作为基准线行走，控制行进方向。
（一）摊铺前，清除下承层表面的浮土、积水等，并对下承层洒水保持湿润； （二）摊铺前，复核两侧高程控制钢丝线的挂线高；
（三）摊铺机就位，根据计算虚铺厚度，在摊铺机熨平板下方垫上23.4cm 高的垫块。安装传感器，检查传感器正常工作后调整传感器高度，使摊铺面低于高程控制钢线10cm ；
（四）自卸汽车运料至施工现场，为保证施工连续性，当等待卸料的运输车达到5辆时再开始摊铺。倒车时派专人指挥，控制倒车速度，严禁运料车碰撞摊铺机。自卸车将混合料倾倒入摊铺机进料斗，先使摊铺机原地进料，手动控制布料螺旋，待摊铺机后方混合料饱满后再前进，以避免出现起步波浪； （五）摊铺机启动后，调整振捣器档位至合适大小；
（六）摊铺开始后，测量班每整10m 桩号检查虚铺面的高程，技术员随时检查横坡度、平整度和虚铺厚度，根据检查结果，进行相应调整，使以上指标满足设计及规范要求。若发现异常情况，及时告知摊铺机操作手停机，直到问题排除方可继续摊铺；
（七）摊铺机的行进速度要均匀，不停顿、不间断,其前进速度要和拌合站的拌和能力相适应。理论计算摊铺机的行进速度公式如下：
式中V ：摊铺机行驶速度m/min
Q ：一套水稳拌合站产能t/h ，取600t/h; ρ:压实成型后混合料密t/m 3,取2.35t/m 3； W:单台摊铺机摊铺宽度m ，取6.5m ；
C
HW Q
v ρ
60100=
H:混合料压实后平均厚度cm ，取18cm ； C ：功率系数，取0.8。
一个拌和站生产时摊铺机行进速度(m/min)V ≈2.9m/min ，为保证摊铺平整度和初始振捣压实度，摊铺机行进速度取用2.5m/min 。
（八）摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带以及含水量超限点应铲除，并用新混合料精心找补。 十一、碾压方案
摊铺结束后，在混合料接近最佳含水量开始碾压，自拌合至碾压完成控制在2h 内完成。
（一）拟定碾压机械组合
初步拟定2种碾压方案进行对比，从第3遍开始，每碾压一遍，试验员在同一点附近检测压实度，直至检测点的压实度开始下降后，停止碾压，绘出压实遍数与压实度的曲线图，确定最佳碾压组合及压实遍数。碾压过程中，作好详细记录。
1、方案一（K71+565.2-K71+720）：
2、方案二(K71+720-K71+962)：
2~2.5Km/h
2~2.5Km/h
1.5~1.7Km/h
1.5~1.7Km/h
22T 单钢轮压路机弱振1遍
20T 单钢轮压路机弱振2遍
22T 单钢轮压路机强振2遍
20T 单钢轮压路机前静后振1遍 26T 胶轮压路机收面1遍
2~2.5Km/h
初压
复压 终压 光面 2~2.5Km/h
2~2.5Km/h
1.5~1.7Km/h 1.5~1.7Km/h
22T 单钢轮压路机强振1遍
20T 单钢轮压路机强振2遍
26T 胶轮压路机碾压2遍
20T 单钢轮压路机前静后振1遍
26T 胶轮压路机收面1遍
2~2.5Km/h
初压 复压
终压
光面
（二）控制压实度的措施
1、在混合料接近最佳含水量时及时碾压，防止表面水分蒸发，材料干硬、固结不利于压实。碾压过程中，对局部表面干燥段落补充洒水。
2、注意碾压搭接宽度，碾压搭接宽度为碾压轮迹的1/2~1/3，施工队长注意巡视碾压轮迹，防止搭接宽度不足和漏压。
3、碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免破坏刚压好的基层表面。
4、派专人在碾压区域安插碾压标志牌，标志牌分为“初压段”、“复压段”、“终压段”三种。根据现场碾压进度，挪动标志牌至相应位置，用于规范压路机操作手碾压作业，防止混压、过压和漏压。
表4 压实度检测表
检测点
1 2 3 4 5 6 7 8 9 平均
数
静压//////////二遍//////////三遍
四遍
五遍
六遍
七遍
（三）虚铺系数测定
初步拟定的水泥稳定碎石虚铺系数为1.30，摊铺开始后，选取三个断面，根据下承层顶面标高和虚铺面标高，以及压实面标高，反算出实测虚铺系数平均值，作为水泥稳定碎石实际虚铺系数。然后及时调整摊铺机前方挂线高度，再摊铺一段距离进行复测，检查虚铺系数是否准确，直至确定出合适的虚铺系数。
表5 松铺系数测量记录表
XXXX-1合同段底基层首件工程施工桩号：K71+565.2-K71+962（右幅）桩号距中线距离及各点实测高程
2m 6m 10m
下承层松
铺
后
松
铺
厚
度
压
实
后
压
实
厚
度
下
承
层
松
铺
后
松
铺
厚
度
压
实
后
压
实
厚
度
下
承
层
松
铺
后
松
铺
厚
度
压
实
后
压
实
厚
度
实测点数n= ∑松铺厚度M= ∑压实厚度H= 松铺系数K=∑M/∑H=
十二、接缝处理
1、纵缝
两台摊铺机梯队施工时的纵向接缝应采用斜接缝，压路机跨缝压时一次碾压密实。
2、横缝
①水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2H，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头也要设置横缝；
②压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下卧层停机过夜；第二天将压路机开到第一天施工的底基层，用3米直尺纵向方面接缝处，定出接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步；
③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再正常碾压；
④碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合要求；
⑤当日施工结束及长时间停顿位置横缝设置。
十三、养生及保护
（一）碾压完毕，经质量检查合格后，立即开始养生；
（二）土工布覆盖养生：先人工将土工布覆盖在基层表面，然后用洒水车洒水。在7d内保持基层处于湿润状态，28d内正常养生；
（三）洒水车使用水枪在另幅喷雾式洒水，每天洒水次数视天气情况而定，整个养生期保持基层表面湿润；
（四）养生期间，封闭交通并设置醒目标志，禁止除洒水车外任何车辆通行，
并派专人巡视现场，检查土工布覆盖情况，对漏盖和大风吹开的部位进行补盖。十四、首件工程质量检查方法及频率
首件工程质量检查方法以及检查频率，详见表6
表6 底基层首件工程质量检查项目以及频率
项检查项目检测标准检测频率
1 压实度(%) 代表值≥97，极值9
2 每200m每车道2处，每个作业段至少检查1处
2 平整度(mm) ≤12 3m直尺，每200m测2处×10尺
3 宽度(mm) 不小于设计值尺量，每200m测4处
4 厚度(mm) 均值≥-10，单个值≥-2
5 按附录H检查，每200m每车道1点
5 横坡(%) ±0.3 水准仪，每200m测4个断面
6 混合料级配每2000㎡一次
7 含水量每2000㎡一次
8 水泥剂量每2000㎡一次
十五、质量、安全、环保、文明施工实施办法
（一）质量目标及质量保证措施
1、质量保证体系
项目经理部在进场后建立完善的质量保证体系，保证其独立、正确的运行。质量管理领导小组由项目经理XXX担任组长，XXX、XXX为副组长，组员有XX、XXX、XXX、XXXX等对标段的质量负责。
质量方针：以人为本、诚信守约、顾客满意、优质高效、追求卓越。
工程质量目标：实现“二确保、二做到”。
确保分项工程质量合格率100%，单位工程工程质量一次合格率100%，优良率95%以上。
确保省优、部优、争创国优。
做到消灭一切质量事故，做到“开工必优、一次到优、全面创优”。
2、质量保证措施
工程质量管理措施：
（1）坚持方案编制，技术交底、工序控制制度，落实工作重点。
（2）坚持全面质量管理制度，为保证落实，做好层层负责，要坚持实行岗位责任包干制度。
（3）坚持分项工程质量记录制度，保证资料详细真实。
（4）坚持检查分析制度，及时发现和处理问题，杜绝一切质量事故发生。
（5）坚持落实改进措施制度，保证管理水平不断提高。
（6）坚持工作评比制度，实行奖优罚劣。
（二）安全健康保证体系和安全保证措施
1、安全保证体系
安全目标：“五无、二控制、三消灭、一改善”。
五无：无死亡事故、无重大交通责任事故、无重大机械操作事故、无火灾及爆炸事故、无违法犯罪活动。
二控制：年重伤率控制在0.6‰、轻伤率控制在5‰。基本控制职业病发生。
三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭事故隐患。
一改善：不断改善员工工作条件。
安全生产实行项目经理责任制。建立健全安全保证体系，制定和完善安全生产管理制度，责任到人。成立安全领导小组，项目经理XXXX任组长，总工程师XXXX、安质部长XXXX任副组长，安全员XXXX等为组员对项目安全工作负责。实行安全一票否决制，负责落实安全教育、安全控制、安全检查、奖罚兑现，使人人提高安全意识，提高预测预防能力，消除施工隐患，保证施工安全生产，圆满完成任务。
2、安全保证措施
在开工前建立安全生产应急预案，具体措施如下：
（1）项目部计划对所有上岗人员进行安全培训教育；作业队施工前均进行安全技术交底；机械操作人员上岗前请机械工程师进行安全培训教育；所有施工人员均接受高空作业、防洪、安全用电等常识的安全培训教育。
（2）安全责任落实到人，建立严格的安全检查保障体系，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，对安全隐患坚决予以纠正，把安全隐患消灭在萌芽之中。（三）环境保护措施
环境方针：以人为本、遵纪守法；
节能降耗、预防污染；
持续改进、造福人类。
环境目标：实现“四达标、两措施、一增强、一提高”。
四达标：1、废水排放达标；
2、废气扬尘达标；
3、固体废弃物排放达标；
4、施工噪声排放达标。
两措施：1、从拌和站到摊铺现场运输道路洒水防尘措施；
2、混合料出厂遮挡防扬尘措施。
一增强：增强员工环保意识。
一提高：提高员工文明施工水平。
（四）文明施工保证措施
为提高员工文明施工意识，建立健全管理组织机构，成立以项目经理XXXX 为组长，项目副经理XXXX为副组长的文明施工领导小组。做到拌合站材料码放整齐，有告示牌、配合比标示牌、材料铭牌；路面施工现场有作业流程牌、安全警示牌、单位特色旗帜、统一服装等要求。
上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部
上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表
三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图
国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段 水泥稳定碎石施工技术方案
河南省路桥建设集团有限公司 国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段项目经理部 2017年06月12日 目录 第一章工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、主要材料 (4) 三、技术标准 (5) 第二章编制依据 (5) 第三章施工准备、总体规划 (6) 一、施工准备工作： (6) 二、施工总体规划： (7) 第四章施工方案 (7) 一、试验段 (7)
二、主要施工工艺： (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排： (12) 二、确保工期的措施： (12) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施： (16) 三、确保环境保护的措施： (17) 第七章雨季、高温、冬季施工措施 (17) 一、雨季施工措施： (17) 二、高温季节施工措施 (19) 三、冬季施工措施 (19) 第八章人员、机械设备投入计划 (21) 一、人员安排计划 (21) 二、拟投入的主要机械表 (23)
第一章工程概况 一、工程概况 本工程项目为国道107线郑州境东移（一期）改建工程G107DY-4合同段路面结构层为：5cm厚中粒式改性沥青砼上面层+8cm厚粗粒式沥青砼下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层。 二、主要材料 1、水泥：要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量按设计要求基层控制在5%，底基层控制在3%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表：
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m，下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 （2）、清扫下承层面上的杂物、浮土，确保摊铺工作面清洁。 （3）、新旧路结合处做接头处理，与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实；与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构，下基层作30cm台阶以利于二层接头密实，并铺洒水泥浆。
（4）、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆，以利于层间连接。 3、施工测量 （1）、基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉铁桩。 （2）、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 （4）、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧，施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 （1)、侧石内侧外36cm撒灰线，做土培。 （2）、压实土培应与第一层碎石齐平，齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况，施工配备人员如下图： 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
在外侧路肩处打钢钎，由测量人员测出高程控制桩，控制桩每10m一根，超高时加密至5米一根，钢钎固定牢固，位置准确，基准线采用Φ3mm的钢铰线。在路肩内侧铺设塑料薄膜。 拌和与运输 各种集料的掺配量、加水量和拌和时间调试完毕，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。拌和过程中水泥剂量，一旦发现异常情况，及时调整。确保出料质量，拌和后
的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。 由自卸汽车负责混合料的运输，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加以覆盖，以防水份蒸发。 摊铺和整型 根据试验段确定的施工参数，确定摊铺混合料的松铺系数。摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。 摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm，振动频率为20-22Hz，并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时，运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。 碾压 混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿,碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。 根据试验段的试验结果，确定采用碾压方式。 直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道以碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。接缝碾压时，压路机要与接缝成45度角碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不被破坏。 养生 碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，洒水车辆不得在结构层上直接洒水和调头，当施工机械必须近距离通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。 气温要求 工地最低气温低于5℃，不得进行水泥稳定碎石的施工，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1个月完成施工。 水泥稳定粒料底基层和基层实测项目
概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成
三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,
应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、主要材料 (2) 三、技术标准 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备、总体规划 (3) 一、施工准备工作： (3) 二、施工总体规划： (4) 第四章施工方案 (4) 一、试验段 (4) 二、主要施工工艺： (5) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 一、施工进度安排： (9) 二、确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、确保施工安全的措施： (11) 三、确保环境保护的措施： (12) 第七章高温季节施工措施 (12) 高温季节施工措施 (12) 1、夏季施工，含水量蒸发较快，水稳在运输过程中采用油布覆盖。 (12) 2、水稳摊铺过程要快，经常测定集料含水量，含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，及时进行辗压，辗压结束检测合格后，及时土工布覆盖养护。 (12) 3、水稳覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。 (12) 4、夏季高温，食物易腐蚀变质，需放入冰箱冷藏保鲜，生食和熟食要分开存放。 (12) 5、现场提供适当的消暑饮品，如绿豆汤等。 (12) 第一章工程概况 一、工程概况 本项目为S595嘉峪关至新城公路改建工程项目，项目位于嘉峪关市
以北，是通往嘉峪关魏晋墓旅游基地的主要通道，项目主线起点位于机场路与北环路（裕新公路）十字，向东沿裕新公路（即X302线）布设，至观蒲村六组后转向北沿X253 线布设至野麻湾村，向南沿旧路布设，终点段家庄与机场路交叉口顺接。路线全长33.278km（主线长30.420km，支线长2.858km）。 本段主要技术标准：项目主线采用二级公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度8.5m，支线采用二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度7.5m，双向行车道宽度3.5m。主线路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm全深式冷再生基层；村镇路段结构层为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥碎石底基层；支线路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层。设计车辆荷载：汽车—20级，设计供水频率涵洞1/50。 二、主要材料 1、水泥：要求使用低标号普通硅酸盐水泥，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4小时，终凝时间宜大于6小时。散装水泥进场后存放时间不得小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用，根据《无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告》水泥稳定碎石基层的施工水泥剂量为4.9%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值不得大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 1、机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5：100，采用骨架密实型，压
目录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则
1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m，双向四车道。根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。 三、施工准备 （一）人员准备 主要管理人员
其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20％，压碎值<26％。碎石的最大粒径不大于31.5mm，具体检测结果如下： 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料
水泥稳定碎石垫层工程施工工艺 1、级配碎石底基层 (1)材质要求：材料透水性好，质地坚硬，不含泥，不含有机物，压碎值不大于30%。 (2)级配碎石层碾压后，压实度不小于98%。 2、水泥稳定碎石 水泥稳定碎石； （1）水泥稳定碎石：设计为7d无侧限抗压强度≥为下层厚度为18cm；上层厚度为20cm厚，7d无侧限抗压强度≥，根据设计分上下层施工。 （2）分层施工原则是下层水泥稳定碎石施工后，养护到达设计强度后再进行上层施工. （3）水泥稳定碎石的材料要求 3．1水泥：普通硅酸盐水泥，矿碴硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石，禁止使用硬块水泥，及早强水泥和受外界影响而变质的水泥。要求水泥初凝时间小于6小时。 3．2碎石：水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限塑性指数试验，要求液限＜28%,塑性指数＜9%.3-3水 3．3：一般生畜饮用河水及自来水均可使用. （4）水泥稳定碎石的级配： 水泥稳定碎石的级配应根据现场材料及试验结果，及现场实际情况送试验室配置试块，以试压强度来确定水泥用量和水灰比，但水泥用量可以调整为＞4%及5%。 4-1、水泥稳定碎石基层试块7d浸水抗压强度≥。 4-1-1根据试验室试验确定水泥用量，在现场拌和时，适当增加水泥用量。最多不应超过%，到时另行上报掺量的百分比。 4-1-2 为减少基层裂缝，必须做到三个限制。在满足设计的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细级料、拌料用量。根据施工时气候条件下限制含水量。 4-1-3 三个限制时的具体要求：水泥剂量不应＞6%。集料级配中以下颗粒含
目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、主要材料 (3) 三、技术标准 (4) 第二章编制依据 (5) 第一章施工准备、总体规划和作业段划分 (6) 一、施工准备工作 (6) 二、施工总体规划 (7) 三、作业段划分 (7) 第一章施工方案 (8) 一、试验段 (8) 二、主要施工工艺 (8) 第一章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排： (12) 二、确保工期的措施： (12) 第一章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施 (15) 三、确保环境保护的措施 (16) 第一章雨季、高温季节施工措施 (17) 一、雨季施工措施 (17) 二、高温季节施工措施 (18) 第一章劳动力、机械设备投入计划 (19) 一、劳动力安排计划 (19) 二、拟投入的主要机械表 (20) 第一章工程概况 一、工程概况 二、主要材料 1、水泥：要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在3%～5.5%。 2、水：饮用水均可使用。
3、碎石 机动车道水泥稳定碎石集料级配碎尸压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 三、技术标准 1、机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5：100，采用骨架密实型，压实度≥97%，水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度≥3.5Mpa，设计弯沉值 0.35mm。 ①干燥、中湿路段机动车道：34cm厚骨架密实型水泥稳定碎石（4.5%） ②岩石地基路段机动车道：20cm厚骨架密实型水泥稳定碎石（4.5%） 2、非机动车道推荐配合比为水泥：碎石=3：100，采用悬浮密实型，压