第一.概述 (2)
1.系统应用 (2)
2.技术分析 (3)
3.系统设计功能 (3)
4.系统设计原则及标准 (3)
5.系统总体组成框架 (4)
第二．项目建设方案说明 (4)
1.系统结构描述 (4)
2.移动视频终端设计 (5)
2.1车载移动视频应急救援前端组成 (6)
2.2车载云台摄像机 (6)
2.3网络传输设计 (8)
（1）传输网络 (8)
2.4指挥管理中心设计 (9)
2.5指挥中心硬件平台 (9)
2.6指挥中心软件平台 (10)
（1）4G视频传输中心端系统软件 (10)
（2）4G无线图传系统视频管理软件 (12)
第三．项目建设清单 (16)
第一.概述
本方案充分利用移动、电信、联通成熟的全网通4G无线网络传输技术、视频压缩技术、多媒体网络以及导航定位技术、移动终端信息处理技术等高新技术手段，凭借运营商4G网络平台，综合利用车载移动终端设备，建设覆盖全省救援现场的4G图像传输系统，实现救援现场的图像传输至各级应急指挥中心，实现一线工作人员与指挥中心及其他相关领导的视频联络、现场指挥及调度。
1.系统应用
针对公安消防行业业务应用背景详细了解后，提出的整套完善视频监控方案，可帮助消防部门提高工作效率，解决突发现场中遇到的各种问题。
它的装备带来以下作用：
（1）车辆统筹集中管理
中心对所有车辆进行统一录入，全局管理，指挥中心统一调度；
（2）规范各级部门管理，提高宏观调控和处警力度
实现管理由单一型向多面型、低效型向高效型转变，资源共享，提高地方及各
单位出警质量；
（3）规范警务用车和规避非警务用车现象
实时了解某辆车的具体位置、车速、司机姓名、是否在执行警务等各种信息，
有效的避免非法用车情况发生，提高政府公信力；
（4）提高警方的响应速度
更及时、更准确、更统一地采集信息，随时掌握突发事件地点和特定目标的实
时状况，为领导决策提供可靠的科学依据，快速准确地把警力投放至事发地区；
（5）日常情况下警用车辆现场取证功能
满足正常情况下办公、录像取证等需要；
（6）提高执法透明度，保护警员的权益，同时防止暴力执法
有效评估警员是否公正文明执法的依据，记录警员救援过程。可监督警员文明、
公正、快速救援，也保护了警员的权益；
（7）远程监控，对讲，下发命令
指挥中心通过无线运营网络进行远程监控和监听了解现场状况，同时通过对讲、
广播下发语音发布指令等；
（8）设备集成应用
可整合车载传输设备与视频录像设备于一体，节约使用空间，简化操作；2.技术分析
4G无线视频监控传输系统融合了4G技术、视音频编解码技术、数字加解密技术、网络传输技术。凭借无线性、移动性、、高带宽、高清晰、双向性等优点，对数字图像和声音通过全网通4G无线链路进行高清晰处理和流畅传输，能够广泛应用在应急指挥系统、森林防火、城市防火、紧急救助等领域。
通过4G传输链路，无线音视频监控系统能够实现传输高清1080P的视频。
以目前的图像编码技术，200KBPS以下的传输带宽速率，仅能做到QCIF图像传输（176*144），其视频清晰度一般无法满足基本的视频监控需求。需要做到清晰的监控视频，视频格式至少要达到CIF（352*288），要达到较好的监控效果还必须能够达到较高的帧率，要达到25帧/S，对监控人员来说才感觉比较流畅。
4G无线链路通道包含上行和下行两个方向的传输通道，无线视频应用，需要控制中心实时监控无线监控点的视频和音频，需要无线监控点的图像和声音持续的传送到监控中心，因此主要使用的是无线链路的上行通道。
经过实际测试，通过传输数字视频图像可做到1920×720P/25帧每秒的效果,在信号强的地区传输数字视频图像可做到1920×1080P/25帧每秒的效果。并且在传输图像信号的同时，声音信号也可以同步流畅的进行传输。（具体效果以当地实际信号强弱而定）
3.系统设计功能
●利用运营商网络及消防内部专网进行实时音视频传输；
●现场移动点采用车载通讯传输方式；
●省、市、县各级指挥中心根据权限可以实时观看现场移动点图像；
●各级指挥中心可通过视频硬解码选定图像上传到中心电视墙；
●各级指挥中心可通过客户端实时对前端车辆进行定位，进行合理优化的警力部署；
4.系统设计原则及标准
●可行性和可能性
系统要求保证技术上的可行性和资金上的经济性。
●实用性和经济性
系统建设应始终贯彻面向应用，注重实效的方针，坚持实用、经济的原则，尽可能做到边建设、边应用、边收效、边发展。
●先进性和成熟性
系统设计既要采用先进的概念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟。不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能保证在未来若干年内占主导地位，并能顺利地过渡到下一代技术。
●可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。
●可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求，充分考虑以最简便的方法、最低的投资，实现系统的灵活扩展和有效维护。
5.系统总体组成框架
移动视频监控系统是基于运营商的无线数据业务网，主要由以下三部分组成：
（1）移动车载视频终端部分
（2）运营商网络传输部分
（3）指挥管理中心部分
系统结构简洁明了，扩展性好，能适应多变的视频传输要求。
第二．项目建设方案说明
1.系统结构描述
系统由移动车载视频终端部分、网络传输部分、指挥管理中心部分三大部分组成：
1、移动视频终端部分为4G车载前端形式。
2、网络传输部分结合运营商4G网络，可采用VPN传输体制，经消防专用防火墙、
安全网闸接入消防内网，实现4G图像的传输。服务器具有固定IP地址；所有
4G前端图像数据，经运营商4G的VPN网络经防火墙和安全网闸传送至消防
内部网，实现公网和内网的隔离；
3、指挥管理中心部分由指挥中心硬件平台及指挥中心软件平台组成，硬件平台
包括4G无线图传调度管理服务器、媒体存储服务器、调度终端（4G无线图传
客户端平台-图形工作站）等，软件平台包括4G无线图传网络客户端管理系
统软件、4G视频传输中心端系统软件等。
系统结构示意图见下图：
2.移动视频终端设计
本系统前端发射点由车载终端构成。
车载发射端视频采集选用车载式云台摄像机，前端视频处理设备采用嵌入式车载机，设
备为无线网络视频监控设计，产品基于LINUX的嵌入式系统设计，使用4G无线网络，传输高质量的H.264视频流。
系统能够通过无线4G方式将车辆的现场视频图像、音频信号及定位数据实时传输到指挥中心，图像质量足够清晰、流畅，能满足应急指挥的决策、录像回放查询的需求。
2.1车载移动视频应急救援前端组成
车载移动视频应急救援前端组成包括车载终端设备﹑高清模拟云台摄像头、喊话器、车载
电源供电设计：
要求车辆从电瓶取电，再接入UPS电源，保证为车内提供稳定电源。车载视频采集设备
存储服
内网用户
将云台底板卸下；
参照地址、协议、波特率拨码开关示意图，将对应的信息拨好；
将云台底板安装好，注意防水密封圈的密封性；
如果使用于车载，
先将避震器固定于云台底部，
然后将云台整体固定；
建议选用下面型号摄像机：
强磁力吸盘便携式车载（船载）云台摄像机，体积小，重量轻，
结构紧凑，可靠性高，防水性强，易装易卸，特别适用于特殊情况
下应急或现场指挥和勘探环境下拍摄图像，取证，监控供车（船）
安装使用，如执勤（执法）车，抢险车、广泛应用于武警部队、公
安、边防、防洪抗旱、抗震救灾等越野车、桥车、专用通讯指挥车、
巡逻船、军舰等车辆（船）上的安装，与车载硬盘录像机（本地录像、抓图）、监视器（或单兵系统）、控制键盘及3G（4G）无线网络车载监控系统，将现场图像（或录像）实时上传到管理中心，形成系统化管理，便于指挥、调度。
配置220万像素高清HD-SDI一体化变倍机芯，支持图像防抖、数字降噪功能。支持数字高清HD-SDI 1080P、720P及标清模拟视频输出，图像清晰自然，色彩逼真；支持图像翻转，云台摄像机可以正装和倒装。自带点阵红外灯（或白光灯），夜视照明距离可达70米。支持软地址功能，控制协议和波特率自动识别。全天候设计，内部集成加热器，防尘防水，IP66等级，具有巡航及多种扫描方式。可选配减震底盘。
2.3网络传输设计
（1）传输网络
无线网络传输技术采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了无线网络数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化，可以传输流畅的视频数据及其他数据信息。为了保障传输信号的安全性，4G网络建议采用VPN传输方式（由采购人向当地运营商申请VPN专线），它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过无线通讯终端发射到4G网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用，把车载终端图像及信息传输到距离用户最近的移动通信网络。后端中心可通过VPN服务器得到实时图像信息。
系统网络由消防内部网、互联网双网组成：
●互联网使用运营商4G网络，支持VPN；
●控制中心可选择虚拟专网接入方式（VPDN方式）
●系统终端数量较多，建议采用专线接入，控制中心接收服务器要求需要有固定的
公网IP地址
●所有4G前端图像数据，经4G的VPN网络经防火墙和安全网闸传送至消防内部网，
实现公网和内网的隔离；
●虚拟专网接入，需要采用运营商专线接入，须由运营商申请专门的SIM网卡拨入
用户名和密码，和对专线进行设置，使车载端设备与控制中心设备形成虚拟局域
网，IP地址可互相访问，这种方式具有较好的保密性和速度。根据系统特性，系
统可建设省级远程无线图传网络管理及业务调度系统、市级远程无线图传网络管
理及业务调度系统、县级远程无线图传网络管理及业务调度系统三级指挥系统。
●接入带宽按实际需求计算，按前期70路同时在线传输计算，约500M左右,日后根
据系统扩展，可随时增加；
2.4指挥管理中心设计
指挥管理中心部分由指挥中心硬件平台及指挥中心软件平台组成，硬件平台包括4G无线图传调度管理服务器、媒体存储服务器、调度终端（4G无线图传客户端平台-图形工作站）等，软件平台包括4G无线图传网络客户端管理系统软件、4G视频传输中心端系统软件等。
调度管理服务器用来远程监控所有前端，并可通过硬解码器将视频传送到中心电视墙上了，其他地市指挥中心安装客户端软件通过消防内部专网可以在权限内调用服务器视频进行观看，同时设置存储服务器进行集中存储：
●在消防内部网，可通过各种终端观看、记录所有前端的图像语音；
●可通过硬解码设备将选定图像送至大屏幕。
2.5指挥中心硬件平台
根据系统70个终端同时在线的规模，我们配备以下硬件系统配置：
4G无线图传调度管理服务器1台
媒体存储服务器2 台
调度终端1 台
显示器2台（与管理服务器、调度终端一一对应）
4G音视频解码器Orange-DVR2004D 3台（可同时输出12路视频至指挥大厅大屏）
网络交换机S5700-48TP-SI-AC 7 台（按需）
2.6指挥中心软件平台
（1）4G视频传输中心端系统软件
4G无线音视频终端系统采用标准的TCP/IP协议栈来传输图像和声音，能够将图像和声音通过多道4G无线通道进行融合传输，实时同步传输至监控中心。
如图可查看各终端向监控中心传输视频的情况，如在线、离线、视频接入等，点击一路
图像拖到显示窗口后，可查看传输状态如传输速度、帧率、带宽等。
多画面本地图像监控
在4G视频终端通过VGA信号外接触摸屏或显示屏，也可以对本地摄像机信号进行监控，4G音视频终端可接入模拟摄像机或多路数字摄像机信号源。同时可以1、4、9、16画面进行多画面监控。
本地图像监控清晰度可达高清晰1080P效果。
点击“预览”按钮可对本地的图像进行监控。
本地图像抓拍
点击“抓图”键可对本地图像进行抓拍。抓图的格式可设置为BMP、JPEG格式。
本地监控云台控制
通过界面上的云台控制区域，能够在4G终端本地对摄像机的云台进行控制，包括云台的上、下、左、右、拉近、拉远、焦距、光圈、预置位等。
本地硬解码监控（选配）
通过4G终端的本地硬解码功能（配合选配的硬件解码器或解码卡），能够将本地监控的多路数字图像解码为标准的模拟视频信号，从而可以在标准模拟视频监视器上进行显示。本地录像
本地录像能够以高清晰的格式进行录像1920×720。
计划录像
系统管理员可设定多个时间段对多个监控前端的图像进行录制，图像数据保存在图像监控系统服务器的硬盘上。定时方式可选择单次录像和每天定时录像，各个时段可以单独设置。录像速度可以调节。
报警自动录像
若某一报警探测器布防时选择录像功能，则当该报警探测器有报警发生时，自动进行录像，录像时间用户可以事先设定，录像文件保存的天数可以调节。报警自动录像文件保存在图像监控系统服务器的硬盘上。
手动录像
监控终端用户可根据需要随时选择系统各个监控前端进行录像控制，图像数据保存在客户端本地的硬盘上。
录像回放
用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。
录像管理
录像硬盘空间：录像空间管理采用自动循环覆盖的方式，即可根据用户的需求保存相应时间段的文件，过时的记录将被自动删除。
录像文件备份：录像文件可以有选择地备份到光盘或网络硬盘，以便重要录像的长期保
存。
录像文件删除：可以随时将没有保存价值的录像文件手动给以删除。
硬盘容量提示：提供可用磁盘存储剩余空间容量提示，当达到预警位置，在服务器端将会有磁盘容量不足的提示。
远程视频回放
4G终端同时能够调阅其他DVR上的录像文件，进行远程视频回放。
在视频观看的同时，设备本身提供GPS地图实时定位功能，具体需求可定制。
GPS功能介绍
实时显示机车在机车运行路线图上的位置与机车的运行轨迹，车辆越界报警，超速报警。
在显示机车位置信息的同时可以叠加机车实时视频信息。
支持采用分屏显卡技术在一台电脑上连接两个显示器。一台显示器独立显示机车地图位置信息，另一台显示器则显示同一机车实时视频信息。并且支持两个显示器的独立分开操作。
为调度指挥提供了实时的车辆位置信息，极大的提高了调度指挥的快捷性和准确性。
下图为GPS地图实时抓图演示
（2）4G无线图传系统视频管理软件
软件简介
客户端由监控器、播放器和管理器组成，监控器用于实时浏览、管理视频，播放器用于播放存储的视频文件，使用监控器软件登录视频服务器站点，能够实现多画面实时视频浏览监控，同时提供多站点（服务器）登录、视频参数控制、PTZ控制、录像控制、逻辑分组和分组轮跳等功能。播放器软件用于播放视频保存文件，支持快进、倒退、单帧等播放功能，
方便事后仔细浏览、审核录像文件等；
管理器用于对服务器端站点、设备、用户及权限的管理，可以实现远程登录管理。属于管理员级别的客户端软件。高级拥护和管理员可以登陆管理，普通用户和访客用户不可以登陆。如图所示的管理器软件主界面。
客户端监控软件主界面
软件主要功能
软件的主要功能是站点管理、用户管理和设备管理。
站点管理
站点管理即服务器管理，用来管理服务器的参数设置和一些描述信息。当选中左侧的“中心管理服务器”，会显示视频监控服务的一些参数。如下图
用户管理
用户管理功能可以实现用户的添加，类型的更改，用户访问资源的控制，用户的删除。如下图为用户管理界面。
用户管理界面
在用户管理界面中，管理员可以在右侧的用户基本信息中看到用户名、用户密码、用户描述、客户类型，这些信息。而且可以在此界面中选择添加用户、修改用户和删除拥护。
设备管理
在设备管理中，界面如下图所示，用户可以对设备进行添加、修改、删除；视频组的添加、修改、删除。
在设备管理器的主界面，左侧视图栏显示设备的等级列表，其中包括服务器、视频组、和视频设备。
当选中顶级目录设备管理时，右侧会显示服务器内的所有视频组和3个功能按钮。并列出了这些视频组的名称和说明。功能按钮包括：添加视频组、修改视频组和删除视频组。
设备管理主界面
第三．项目建设清单
物联网与智能交通系统 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别(RFID)技术、全 球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采 集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的 是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自 动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信 息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基 础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应 用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。 智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系 统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车 与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让， 并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家 公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技 产品。
二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。 随着信息技术的发展，智能交通系统也开始实现不停车收费、交通信号灯智能控制、智能抓拍违章车辆等功能。 目前我国的智能交通系统主要有三部分： 1)城市智能交通 为了缓解越来越大的城市交通压力，智能交通系统在我国城市交通管理中得到了重视和应用。城市智能交通系统是通过先进的交通信息采集技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等，把采集到的各种道路交通信息和各种道路交通相关的服务信息传输到城市交通指挥中心，交通指挥中心对来自交通信息采集系统的实时交通信息进行分析处理，并利用交通控制与交通组织优化
?开源IOT-物联网系统设计方案及源码 框架: ?PHP Laravel? ?jQuery (Javascript 主要用于Ajax) ?jQuery Mobile（可选）(我觉得我有点懒，于是从原来做的项目直接拿了出来）?Bootstrap (可选）(其实没有多大实际用处，只是因为好看和jQuery Mobile一样) 语言: Processing/C/C++ Arduino用? Python 如果你有Raspberry Pi或者与之相近的都可以，只要可以与Arduino串口通信 PHP 我学得不是很好，因为Laravel没有让我学好，但是让我能做想做的事。 相关文章 1. 一个最小的物联网系统设计方案及源码 2. 最小物联网系统（一）——系统组成 3. 最小物联网系统（二）——RESTful 4. 最小物联网系统（三）——创建RESTful 5. 最小物联网系统（四）——详解Laravel的RESTful 6. 最小物联网系统（五）——Laravel RESTful模板化 7. 最小物联网系统（六）——Ajax打造可视化 关于 源码: 首页: Wiki IOT Wiki
搞硬件的同学需要重点了解的知识 ?RESTful ?Ajax ?JSON 搞软件的同学需要重要了解的知识 ?串口通信 ?高低电平 关于服务器 ?Nginx 需要配置，具体配置可以参照github上面的代码 ?LNMP 直接用上面的会比较简单，但是可能也会遇到一些问题。 ?Phpmyadmin 最好需要有这个，如果不是很精通MYSQL 补充说明 Arduino不是必需的，只要你懂得如何用你的芯片进行串口通信。 考虑到Raspberry PI的成本可能会有点高，你可以试着用OpenWRT Linux，主要用在路由器用的，上面可以跑Python。或者等等过些时候的小米路由器，可以加这个在上面。 如果你没有服务器没有Raspberry PI，那就找个路由器来当服务器吧，相关文章如下 Openwrt python,openwrt上使用Python 对了，如果你觉得哪里有问题记得在GITHUB上提出来，而不是在原文。 注意 ！请尽可能少我的用我的网站做测试 设计方案
森工森林防火视频监控 联网系统解决方案 一、需求分析 目前各级护林防火部门大多采用人工了望和地面巡护的办法进行火情监测，由于林地比较分散，限于财力，难以组织大批人员进行看守，防不胜防。许多火情往往因发现不及时，耽误了扑救时间，使小火酿成大火。而采用视频监控系统监测火情，可以防止森林大火的形成，做到早发现、早消灭，实现真正意义上的打早、打小、打了，能有效地保护十分珍贵的森林资源，具有巨大的生态效益、社会效益和经济效益。可通过视频监控达到一定的防火效果。 根据目前森工集团森林防火现状，森林防火视频监控系统有如下需求: 1)系统监控图像可在第一时间传送到省森工及各林管局、林业局指挥中心，并可以在第一时间识别林火。 2)当火灾发生时，能够精确定位火点位置，并能够自动产生报警。 3)省森工及各林管局、林业局指挥中心通过观看实时监视各监控点火灾情况，并远程控制云台摄像机进行控制。 4)报警后，一旦火情确定，指挥扑救人员可通过大屏实时查看现场视频。 5)林火发生后，通过系统可对受灾面积、灾害损失做出相对准确的评估。 6)系统需支持视频和地图的结合，管理员可在地图上明确林火位置。 7)前端系统运行需要提供一种有效的供电方式，能保证设备全年不间断的可靠运行。 8)前端设备大多安装在无人值守的环境，需要通过有效的安全防范手对前端设备进行管理。 9)利用有效的传输方式，能把前端监控视频传输到后台指挥中心，建立省森工—林管局（林业局）—各级林场三 级联网建构，实现立体化防控圈。 二、系统总体设计 1.设计思路 森工森林防火视频监控联网系统是集硬件、软件、网络于一体的联网系统，以森林防火平台软件iVMS-9830为核心，在指挥中心能够实现对各个林区防火监控系统的全方位管理。 前端视频监控点设定在林区的制高点，通过光纤传输网或微波网络与指挥中心网络点对点联接。在监测到有火灾信号时，系统会及时将前端实时画面传递到主站指挥中心。 1)采用双光谱热成像摄像机利用热成像原理，探测林区热辐射，通过不同目标温差实时成像，搭配了测温模块可 全天候对林区扫描检测，当测得温度及温差数据符合林火特征时，系统发生报警，及时让防火值班人员掌握林 区火灾隐患，及时制定灾害扑救方案等。 2)采用与环境信息相结合的综合监测，可以实时的了解当前监控点的风力、风向、温湿度、烟雾等数据，为森林 防火指挥提供有力数据信息，满足当前森林防火的各种要求。 3)采用与地理信息系统（GIS）相结合，实现森林资源信息的可视化化管理，可以更加有效地为森林防火提供信 息支持。 4)采用透雾成像技术，由于森林防火监控系统安装在林区的山上，山区经常浓雾弥漫，普通的镜头无法达到正 常的监控效果，使用透雾镜头解决了山区雾大，成像难的问题。 2.系统架构 森工森林防火视频监控联网系统由前端系统、传输网络、各级指挥中心等几个部分组成。 系统架构图 省级指挥中心部署视频监控平台软件，通过专网线路连接国家林业指挥中心、各级林管局、林业局指挥中心和各
物联网系统技术方案 南京绛门通讯科技股份有限公司 2016年12月
目录 一.前言 (4) 1.1.建设背景 (4) 1.2.设计原则 (4) 1.3.系统分析 (5) 系统说明 (5) 运行环境与开发模式的选择 (5) 可行性分析 (7) 四大特点 (8) 二.解决方案 (8) 2.1.总体方案设计 (8) 系统框架结构 (8) 总体系统架构 (10) 系统组网图 (11) 物理组网图 (12) 系统总体功能构架 (12) 2.2.应用层功能需求详细设计 (12) 登陆 (12) 采集设备管理 (13) 监控管理 (14)
告警管理 (15) 统计分析 (15) 系统管理 (16) 2.3.基础层功能设计 (16) 身份认证 (16) 账户管理 (17) 权限管理 (17) 提醒机制 (17) 日志管理 (17) 三.关键性技术 (18) 3.1.系统技术架构方面的技术路线 (18) 3.2.Mysql集群部署 (19) 3.3.Nginx负载均衡 (20) 3.4.地图接口/工作流引擎集成/报表工具 (21) 四.性能配置 (21) 4.1.业务指标 (21) 4.2.性能指标 (22) 五.软硬件配置清单 (22) 5.1.软件方案 (22) 5.2.硬件方案 (23)
六.项目资金预估 (24) 七.项目实际计划 (24) 一. 前言 1.1.建设背景 物联网是指通过各种信息传感设备，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。其在2011年的产业规模超过2600亿元人民币。构成物联网产业五个层级的支撑层、感知层、传输层、平台层，以及应用层分别占物联网产业规模的2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。而物联网感知层、传输层参与厂商众多，成为产业中竞争最为激烈的领域。 1.2.设计原则 1、基础性和整体性 整个系统的各种软件应符合国际、国家及行业相关标准。 2、技术的先进、实用性 目前技术发展迅速，本系统需要考虑未来的扩展性，在采用的技术方面应体现先进、实用，才能确保本项目建设结束后相当一段时间内技术不落后。 由于此项目是工程建设项目，不是科研项目，所以使用先进技术并不能使用未经验证的、不成熟的技术和概念，而是以先进的、成功的理念为核心的成熟技术的组合。 3、系统的开放性、可扩展性和安全性 开放的结构意味着通信协议的开放和数据与数据结构的开放和共享。通信协议开放，系统接口透明，便于与其它系统组网，实现系统的集成与资源共享；数据与数据
应急指挥车载无线解决方案 规划设计（建议）书 目录 目录1 第一章总述1 1.引言1 2.3G技术简介2 3.3G视频监控特点及应用领域3 4.3G视频监控发展趋势4 5.海康在3G上的规划4 第二章系统平台架构5 1.拓扑图5 2.系统组成6 3.关键技术7 第三章系统功能8 1.用户登陆9 2.预览/控制10 3.计划录像11 4.回放/下载12 5.3G手机接入12 6.配置/管理14 7.报警短信提示19 8.流媒体转发19 9.历史报警信息查询20 第四章设备清单及参数20 1.产品配置清单20 2.平台服务器配置清单20 3.产品技术参数21 4.3G无线DVR22 第一章总述 1.引言 近年来，图像监控以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛
应用于许多重要场合，成为安全监控的主要手段。随着计算机通信技术和网络技术的快速发展，无线网络技术已成为计算机网络中一个至关重要的组成部分，它的应用领域也在飞速的扩大。由于远程图像监控系统实现了对远程目标的监视、遥控等功能，从而为无人值守场合提供了新手段。3G技术的出现使成本合理、相对较低技术门槛无线数据传输技术在监控系统中实现现场到远程监控中心的实时数据传输成为可能。 2.3G技术简介 3G：第三代移动通信技术(英语：3rd-generation)，是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音(通话)及数据信息(电子邮件、即时通信等)。代表特征是提供高速数据业务。 3G是英文the 3rd Generation的缩写，指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机(1G)和第二代GSM、CDMA等数字手机 (2G)，第三代手机（3G）一般地讲，是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。 3G数据传输的优点在于: (1)传输速率高； (2)永远在线，可以实时传输数据； (3)中国移动、联通按流量收费，中国电信按时长收费； (4)基于IP协议可以访问整个Internet。
物联网技术在智能交通中的应用 颜志国唐前进 公安部第三研究所物联网技术研发中心 摘要：本文主要介绍了基于物联网架构的智能交通信号采集与控制体系，指出了物联网技术和智能交通领域的相互融合趋势。文章以智能交通中的信号实时采集、动态控制诱导、最优路径规划等环节入手，阐释了各种智能传感器、电子标签、地理信息系统及定位技术在智能交通中的应用情况，整体描述了物联网架构的智能交通的具体实现。 关键词：物联网智能交通动态诱导电子标签地理信息系统1.概述 随着经济的发展和社会的进步，城市人口增多，汽车的数量持续增加，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，由此引发的环境噪声、大气污染、能源消耗等已经成为现在全球各工业发达国家和发展中国家面临的严峻问题。智能交通系统（IIS，intelligent transportation system）作为近十年大规模兴起的改善交通堵塞减缓交通拥挤的有效技术措施，越来越受到国内外政府决策部门和专家学者的重视，在许多国家和地区也开始了广泛的应用。 随着近两年物联网技术在国内的迅捷发展，智能交通领域被赋予了更多的科技内涵，在技术手段和管理理念上也引起了革命性变革[1]。 目前，社会各界对物联网“理解”不一，专家对物联网解读各有侧重。一般认为，物联网指通过射频识别、传感器网络、全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。1999年由麻省理工学院Auto-ID研究中心提出物联网概念，它实质上等于RFID技术和互联网的结合应用。2005年，ITU在
《The Internet of Things》报告中对物联网概念进行扩展，提出任何时刻，任何地点，任意物体之间的互联，无所不在的网络和无所不在计算的发展愿景，除RFID技术外，传感器技术、纳米技术、智能终端等技术将得到更加广泛的应用。 相对于以前以环形线圈和视频为主要手段的车流量检测及依此进行的被动式交通控制，物联网时代的智能交通，全面涵盖了信息采集、动态诱导、智能管控等环节。通过对机动车信息和路况信息的实时感知和反馈，在GPS、RFID、GIS等技术的集成应用和有机整合的平台下，实现了车辆从物理空间到信息空间的唯一性双向交互式映射，通过对信息空间的虚拟化车辆的智能管控实现对真实物理空间的车辆和路网的“可视化”管控。 作为物联网感知层的传感器技术的发展，实现了车辆信息和路网状态的实时采集，从而使得路网状态仿真与推断成为可能，更使得交通事件从“事后处置”转化为“事前预判”这一主动警务模式，是智能交通领域管理体制的深刻变革。 2.基于物联网的智能交通体系框架 针对目前交通信息采集手段单一，数据收集方式落后，缺乏全天候实时提供现场信息的能力的实际情况，以及道路拥堵疏通和车辆动态诱导手段不足，突发交通事件的实时处置能力有待提升的工作现状，基于物联网架构的智能交通体系综合采用线圈、微波、视频、地磁检测等固定式的多种交通信息采集手段，结合出租车、公交及其他勤务车辆的日常运营，采用搭载车载定位装置和无线通讯系统的浮动车检测技术，实现路网断面和纵剖面的交通流量、占有率、旅行时间、平均速度等交通信息要素的全面全天候实时获取。通过路网交通信息的全面实时获取，利用无线传输、数据融合、数学建模、人工智能等技术，结合警用GIS系统，实现交通堵塞预警、公交优先、公众车辆和特殊车辆的最优路径规划、动态诱导、绿波控制和突发事件交通管制
关于物联网 物联网（Internet of Things，缩写IOT）是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体， 让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。 物联网一般为无线网，由于每个人周围的设备可以达到一千至五千个，所以物联网可能要包含500万亿至一千万亿个物体，在物联网上，每个人都可以应用电子标签将真实的物体上网 联结，在物联网上都可以查找出它们的具体位置。通过物联网可以用中心计算机对机器、设备、人员进行集中管理、控制，也可以对家庭设备、汽车进行遥控，以及搜寻位置、防止物品被盗等各种应用。 简单的来说Internet是一个由计算机组成的网络，那么物联网就是一个由物体(Things)组成的网络，只不过其依赖于Internet，是Internet的一部分。 最小物联网系统 这个也就是我们要讨论的主题了，我们要做的最小物联网系统其实也就相当于是一个平台。我们可以上传我们各种物体的信息，同时给予这些物体一些属性，我们也可以通过网络来控制这些物体，而他们之间也可以相互控制。因此，我们需要给他们提供一个网络，这就是RESTful的由来。 所以我们也稍微了解一下RESTful吧。 RESTful REST 从资源的角度来观察整个网络，分布在各处的资源由URI确定，而客户端的应用通过URI来获取资源的表征。获得这些表征致使这些应用程序转变了其状态。随着不断获取资源的表征，客户端应用不断地在转变着其状态，所谓表征状态转移（Representational State Transfer）。
我们的世界是由资源来组成的，一个物体也就相当于是一个资源，以这种方式来构建我们的物联网系统，在目前来说是再好不过的一个方案了。 REST架构就是希望能够统一这一类的Hypermedia Controls, 赋予他们标准的, 高度可扩展的标准语义及表现形式, 使得甚至无人工干预的机器与机器间的通用交互协议边的可能. 这个也就是我们的目的了，物联网最后的核心就是使物体与物体之间的交互成为可能。 那么，这里也就解释了为什么我们要用RESTful来做这个最小系统的原因了。 最小系统中的RESTful 例如，一个简单的例子，列举所有物体状态， GET http://localhost/athome 呈现某一特定状态， GET http://localhost/athome/1/ 剩下的部分这里就不多说了，多说无益，可以自己谷歌去。 接着我们要讨论的就是系统框架 系统框架 为什么是Raspberry PI Raspberry Pi在这里只是充当了数据的发送和接收，虽然我们可以直接将Raspberry PI作为控制的对象，但是将这个从中剥离来讲清楚系统的结构会更加简单。从而，可以让我们把核心注意力聚焦在要解决的问题上，也就是数据传送，每个部分都可以简单地从系统
银行报警联网监控系统设计方案 一、系统概述 1、需求分析 银行现有的组织结构中，支行、网点、金库、自助银行及ATM机等设施分 布广泛，各自所处环境复杂多变，每一处场所及设备都需要有完备的安全防护措施，否则极易造成人员及财产的损失。目前银行普遍采用多种措施共同防范的方 法来应对可能出现的异常情况，从人力的投入，设备的购置到各种新技术的应用。其中视频监控所具有的重现现场及小范围内的预察能力，及便捷、高效、安全性 高的特点而被广泛认同和使用。 因最初建立视频监控时技术及硬件条件的限制，大部分视频图像监控系统主要功能是实现单个网点或者设备的录像、存储及回放功能，虽然能在一定程度上 满足基本的需要，但是随着用户要求及环境的不断改变，渐渐显现如下的不足之处： （1)区域性部署为主，联网程度不高； （2)系统设计千差万别，标准不统一； （3)设备维护记录不详，汇报不及时； （4)系统智能化程度不高，基本属于被动监控； （5)内控监管力度不够，柜员操作不规范； （6)外部安保防范体系不健全，响应不及时。 为了能够解决目前实际运行中存在的问题，并且尽可能地满足将来社会经济建设过程中可能出现的新需求，我们需要建立一个更先进、完善和统一的平台对 这些情况予以处理，以达到数字化，网络化，智能化的目标。新系统的设计应该 能够满足如下的基本要求： （1)以灵活的接入方式整合现有营业网点的图像资源。 （2)实现实时图像、声音监控。 （3)能够对全市支行/储蓄所、在行式ATM自助、离行式ATM自助、自动存 款机、金库的监控报警图像上传至分行监控中心和上属支行分控中心进行统一整 合和调度，实现集中管理。
物联网智能停车系统 第一章前言（背景） 随着社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加。同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力；交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。同时，传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便。尤其，随着智能大厦和智能小区等智能建筑的不断发展，与之配套的停车场管理系统应运而生。 与国外智能化停车场系统日新月异的使用情形相比，国内对于智能化停车场的使用、特别是对基于先进的无线传感网技术的智能化停车场系统的使用，还处于一片空白。而基于物联网的智能化停车场系统，可利用传感器节点的感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理和车位发布等功能，彻底改变智能化停车场的发展方向，同时依托移动M2M平台与3G 网络覆盖的优势，使城域级综合停车管理成为了现实，填补了基于物联网技术的智能化停车场这一领域的空白，必将引领一场停车场智能化的新革命。 第二章设计概述 一、需求分析 现阶段我市的停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，封闭式停车场又包括室内停车场和室外停车场，其的特点是有明确的出入口，如建筑物
内的地下停车场；开放式停车场的特点是没有明确的出入口，如道路两侧的停车位，建筑物周围的区域等。 封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、发布的手段，造成许多的停车场的使用率并不理想。同时，由于缺少准确的信息指引，许多驾驶员在寻找车位时常常要花费很长的时间。 2015年西安市西安市政府常务会通过了《西安市2015—2017年度停车管理综合治理三年行动方案》，从今年到2017年，西安市将在全市范围内开展停车管理综合治理三年行动，计划通过三年建设，全市车位总数将超过100万个。三年内新建、改造公共停车场（库）数量达到200个，公共停车位达5万个以上。 然而根据2014年统计数据，西安目前车辆大约230万辆，停车位供不应求，如果不能采取科学智能的方法新建的停车位利用率不高，停车难的问题。 对于地下停车场应实现以下功能： 1.智能的车牌识别功能方便车辆进入停车场并计时计费。 2.精确的每个车位管理，保证车位不被误占。 3.及时的信息发布平台，能让车主了解到车位信息。 二、设计原则 1、先进性原则 采用先进的无线传感与停车管理、信息发布技术、方法和手段，综合应用到系统中。同时要兼顾结构、设备、工具的相对成熟。不但要能反映当今的先进水平，而且要具有发展潜力。在软件设计规范方面，严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。支持标准的应用开发平台，可以方便地与其它相关系统连接
一、实施方案概况和项目建设目标 工程实施是整个项目建设成败的关键，在项目实施前制定有计划、高标准、切实可行的施工方案；实现高质量、用户满意的项目建设目标，为用户提供符合目前需求，充分考虑未来扩展应用的系统，更应为用户的使用、维护和升级提供最大的便利，尽量节约资金。 物联网项目的工程实施是综合性很强的协调管理工作，其核心是高效的管理。XXX公司作为卓越的物联网项目工程设计和项目管理公司，拥有ISO9001认证，具有先进、完善的项目管理制度，坚持高标准施工，以追求用户满意为核心的企业理念，经过多年来项目工程的实施，具有经验丰富的项目设计人员群和项目管理人员群。在成功案例XXX物联网项目、XXX项目中，以专业的水平，高效优质的项目服务获得用户高度评价。 本次物联网项目建设目标是（根据实际项目情况修改，以下仅供参考）： 1、警力（巡警、警车等）实时地图分布显示（含警员警车信息分布地点），用于快速科学进行警力调度指挥。 2、实现重要地点（如学校，广场，火车站，汽车客运站，民爆仓库，民爆企业，矿场采石场，二手车交易市场，）、重点人群（社康社建人群，民爆运输员，押运员，安全员，特种车辆驾驶员）和车辆（摩托车，电动车，民爆运输车，特种押运车辆，个人小汽车，政府及企业车辆等）的管理监控（实时定位、实时运动轨迹查看，历史运动轨迹查看）；自动预警报警（按照流程设置实现自动预警报警，大大减少人工工作量，如车辆（含电动车摩托车机动车等）被盗预警-钥匙和车分离；特殊人员异常活动告警（如社康社建戒毒人员多人聚集、进入高危区域（车站学校等）、特种运输和押运车辆未按规定或预定路线行驶，未按照预定时间行驶；被盗车辆进入二手车交易市场区域。 3、车主（含摩托车电动车机动车）通过微信平台服务号，手机APP查看车辆运行轨迹，可以通过手机短信接收车辆异常报警短信。 4、和监控系统联动，实现预警，快速查看相关监控情况，如被盗预警车辆最近经过路口的监控摄像头1分钟内视频自动弹出信息，快速点击浏览；重点区域智能跟踪摄像。 5、公安物联网平台，通过平台向企事业单位、行政机关单位提供车辆行驶
视频监控联网解决方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
方案说明 单个分公司监控系统 系统基本结构 根据要求，分公司前端监控系统由前端设备、传输线路、控制、显示与记录几部分构成： 产生图像的摄像机或成像装置（前端设备） 图像的传输设备（传输网络） 图像的控制、处理与显示装置（终端主控设备） 如下图： 现场监控单元传输网络监控中心 单个分公司系统结构图 前端设备的构成 监控点的分布 分公司监控点的分布如下： 库房库房外围 采用超宽动态高清彩色红外一体摄像机，安装在固定位置。 传输设备 传输部分的作用是将摄像机输出的视频、音频信号馈送到监控中心机房或其他监控点；同时控制中心的控制信号要传送到现场，所以传输系统包括视频信号、音频信号和控制信号的传输。闭路电视监控系统的传输分配一般采用以视频信号本身的所谓基带传输，有时也采用载波传
送或脉冲编码调制传送。在本系统中，摄像枪到中控室的视频传输采用基带传输，传输结构见下图： 另一方面，为使控制中心将数字化压缩后的视频信号通过网络传输，方便多个授权用户通过计算机网络与控制中心联网，具有授权权限内的监视和控制功能，这就要通过高效计算机网络进行视频传输。 在本传输系统中，摄像机到控制中心的视频信号、音频信号和控制信号的传输方式采用传统的模拟传输方式，控制中心与其他授权监控点之间通过数字化的宽带网络连接。其中，摄像机到控制中心的传输主要包括下面几部分： 1.1.1.1视频信号的传输 视频信号采用视频传输方式，用75欧姆同轴电缆传输，当彩色闭路基带信号在6MHZ点的不平坦度和彩色闭路基带信号在5.5MHZ点的不平坦度大于3db时增加电缆均衡器，当大于6db时增加电缆均衡放大器。因此统一采用多屏蔽网的同轴电缆单独把摄像机的信号直接传到监控室的设备，距离在200米范围内采用SYV-75-3同轴电缆，超过200米的范围时采用SYV-75-5或线径更粗的同轴电缆，摄像机端与同轴电缆的连接采用熔接方式的BNC头。 1.1.1.2电源的传输 建议全部采用由集中供电的方式，在监控中心配置大功率12V电源供电，直接到摄像机附近。 电源的传输（特别是当采用220V AC电源传输时）必须与视频信号、控制信号的传输分开，其设计和施工必须符合相关国家标准的要求。 联网设计
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
物联网智能交通系统 建设方案
目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建WiFi无线局域网，覆盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器，建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图（4）物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新： 实验室建设的创新 以工程实践为背景，将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来，构建整体化的物联网综合应用实训室，实现系统内的物与物、物与人的泛在链接，使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛；
物联网系统课程设计 学系名称：物联网工程 班级名称：物联网工程 2 班 学生姓名：朱泓锦 20136239 指导教师：肖迎元助教： 二零一六年十月
摘要 智能车辆是集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是智能交通系统的一个重要组成部分。它在军事、民用、太空开发等领域有着广泛的应用前景。随着电子工业的发展，智能技术广泛运用于各种领域，运用于智能家居中的产品更是越来越受到人们的青睐。 以arduino程序和蓝牙模组，app为基础，是蓝牙模组，arduino 小车和手机之间信息交互的关键。本课题所研究的物联网应用系统以arduino程序为核心，利用蓝牙模组，arduino小车和app等实现基本功能。 基本功能：利用蓝牙模组和app之间的信息交互，控制小车的移动，从而达到无线控制的效果 注：仅能实现小车的基本操作 关键词：arduino程序，arduino小车，app，蓝牙模组
1 绪论 随着科技进步，现代工业技术发展越来越体现出机电一体化的特征。无论是在金属加工、汽车技术、工业生产等等方面，机器设备表现了所谓智能化、集成化、小型化、高精度化的发展趋势。 1.1 选题背景 随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受人关注。全国电子大赛和省内电子大赛几乎每次都有智能小车这方面的题目，全国各高校也都很重视该题目的研究。可见其研究意义很大。本设计就是在这样的背景下提出的，指导教师已经有充分的准备。本题目是结合科研项目而确定的设计类课题。设计的智能电动小车应该能够实现适应能力，能自动避障，可以智能规划路径。 智能化作为现代社会的新产物，是以后的发展方向，他可以按照预先设定的模式在一个特定的环境里自动的运作，无需人为管理，便可以完成预期所要达到的或是更高的目标。同遥控小车不同，遥控小车需要人为控制转向、启停和进退，比较先进的遥控车还能控制器速度。常见的模型小车，都属于这类遥控车；智能小车，则可以通过计算机编程来实现其对行驶方向、启停以及速度的控制，无需人工干预。操作员可以通过修改智能小车的计算机程序来改变它的行驶方向。因此，智能小车具有再编程的特性，是机器人的一种。 中国自1978年把“智能模拟”作为国家科学技术发展规划的主要研究课题，开始着力研究智能化。从概念的引进到实验室研究的实现，再到现在高端领域（航
视频监控系统及VMNS监控联网解决 方案
目录 第1章方案说明 (1) 1.1 单个监控系统 (1) 1.1.1 系统基本结构 (1) 1.2 前端设备的构成 (2) 1.2.1 监控点的分布 (2) 1.2.2 传输设备 (2) 1.3 社区联网设计 (4) 1.3.1 基本功能要求 (4) 1.3.2 系统结构 (4) 1.3.3 监控中心 (5) 1.3.4 传输带宽要求 (5) 1.3.5 存储设计 (5) 1.4 管理平台 (8) 1.4.1 平台功能 (8) 第2章方案优势 (12) 2.1 分布式架构 (12) 2.2 统一设备管理 (12) 2.3 基于角色的权限管理 (13) 第3章主要设备概述及参数.................... 错误！未定义书签。
第1章 方案说明 1.1 单个社区监控系统 1.1.1 系统基本结构 根据要求，社区前端监控系统由前端设备、传输线路、控制、显示与记录几部分构成： ● 产生图像的摄像机或成像装置（前端设备） ● 图像的传输设备（传输网络） ● 图像的控制、处理与显示装置（终端主控设备） 如下图： 单个社区系统结构图
1.2 前端设备的构成 1.2.1 监控点的分布 社区监控点的分布如下： （1）办公室 （2）楼体外围 采用超宽动态高清彩色红外一体摄像机，安装在天花板上或墙上。 1.2.2 传输设备 传输部分的作用是将摄像机输出的视频、音频信号馈送到监控中心机房或其他监控点；同时控制中心的控制信号要传送到现场，所以传输系统包括视频信号、音频信号和控制信号的传输。闭路电视监控系统的传输分配一般采用以视频信号本身的所谓基带传输，有时也采用载波传送或脉冲编码调制传送。在本系统中，摄像枪到中控室的视频传输采用基带传输，传输结构见下图： 另一方面，为使控制中心将数字化压缩后的视频信号通过网络传
物联网与智能交通系统
一、前提简介： 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。二、智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。 二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内
物联网智能交通系
统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建 盖物联网实验室及其周边区域， 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础， 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆 网络路由器，建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接， 使各 用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。
小型网络监控系统方案（网络摄像机+NVR录像机） 一、概述： 艾尔森高清网络视频监控系统是最近几年面世的全数字化的视频监控系统，它用数字高清网络摄像机替代了传统摄像机，直接输出数字高清信号，并可通过局域网、广域网、无线网络等各种网络传送到网络所延伸到的任何地方，并可通过管理平台进行集中管理。在布线方面，它摒弃了大量视频线，最后将多路信号汇集成一根网线进入监控中心，极大地简化了施工难度。系统不但清晰度高，而且功能强大、易于扩容，将给用户带来更好的体验。 二、系统设计：
系统的前端由各种【高清网络摄像机】组成，通过网线将所有摄像机连接到交换机，最后汇集成一根网线进入监控中心。 在监控中心须配备一台或多台【NVR高清网络录像机】+【监视器】，也是通过网线连接到交换机。【NVR】就是本系统的监控主机，用于对摄像机传输过来的图像进行显示、录像、回放。 【客户端电脑】，不属于必须配置，它是指在监控中心以外的其他用户的电脑。 【路由器】也不属于必须配置，如需实现外网远程监控，才需要接路由器。
三、功能介绍： 1、监控中心功能——监控、录像、回放 在监控中心，【NVR】上接了监视器，在监视器上可同时显示多路图像，也可通过鼠标双击，放大显示任何一路图像。如果前端摄像机是球机，还可以通过【NVR】控制球机旋转、变焦。 【NVR】内置有硬盘，可对接入的图像进行录像，还可检索与回放历史录像资料。 2、客户端功能——远程监控、回放 在本系统中，可以配备多台【客户端电脑】，这些【客户端电脑】既可以在内网，也可以在外网，它们均可远程登录到该系统中，对所有图像进行监控，还可远程检索与回放【NVR】中历史录像资料。 四、系统配套要求： 1、网络环境要求： 720P的图像，主码流为2~3M，子码流为0.8~1M，共约4M，在选用交换机时，就要估算该交换机总共接了多少台摄像机，一般15个摄像机以内，用百兆交换机，超过15个则用千兆交换机。 若想实现外网流畅地远程监控，必须保证监控中心这边的上行带宽足够。每路图像需要约0.8M的上行带宽。 2、硬盘容量要求： 720P的图像，一路录像一天需要约22~33G的硬盘空间（按2~3M的码流计算），我们需要根据图像的路数以及录像保存时间的要求来计算出总共需要多少个硬盘。