当前位置:文档之家› VOLVO PENTA TAD734GE使用手册

VOLVO PENTA TAD734GE使用手册

VOLVO PENTA TAD734GE使用手册
VOLVO PENTA TAD734GE使用手册

道依茨柴油发动机电控系统说明

道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统,其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵,机械式喷油器。 外挂式电控单体泵 接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力(TMAP)传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力(TMAP)传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号(仪表输出)输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号(仪表输出)地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V

35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力(TMAP)传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力(TMAP)传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关(气压)低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关(选装)高电位开关 75 巡航恢复开关(选装)高电位开关 76 巡航ON/OFF开关(选装)高电位开关 77 巡航设置/减速开关(选装)高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器(NTC) 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号,敏感原件为负温度系数的热敏电阻式(NTC)。 温度传感器特性

道依茨发动机操作手册

发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW

●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容,这样,你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机,使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域,即发动机 生产厂界定的领域,用户应根据发 动机的设计目的加以使用;任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味:按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机,并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。

FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时,告诉有关人员此号码后,将有助于问题的解决(见2.1 节)。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意,不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。

前言 前言 亲爱的用户: 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多,以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的,也就是说,此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前,请阅读本手册,并记住各条指导。 如果您有问题,我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部

道依茨912风冷柴油机使用说明书

第一章:柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车.中型旅游车。 二、柴油机技术参数 表1:柴油机型号及性能参数

三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 1、机油温度:100---120℃ 2、排气温度(表2) 表2:各种机型排气温度 (二)机油压力范围 1、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa 2、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa (三)配气相位(以曲轴转角计) 1、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o 2、排气门 开启始点:下止点前70o

关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm (四)供油提前角(以曲轴转角计)(表3) 表3:供油提前角 (五)活塞顶余隙高度:1.2mm,用铅丝测量。 (六)机油容量(表4) 表4:各种机型机油容量 (七)主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。

道依茨发动机2011操作手册

操作手册 2011

●Please read and observe the inf ormation given in this Operation Manual. This will enable you to avoid accidents, preserve the manuf acturer’s warranty and maintain the eng ine in peak operating condition. ●This engine has been built exclusively f or the application specif ied in the scope of supply, as described by the equipment manu-acturer and is to be used only f or the intended purpose. Any use exceeding that scope is considered to be contrary to the intended purpose. The manuf acturer will not assume responsibility for any damage resulting therefrom. The risks involved are to be borne solely by the user. ●Use in accordance with the intended pur- pose also implies compliance with the con-ditions laid down by the manuf acturer f or operation, maintenance and servicing. The engine should only be operated by person-nel trained in its use and the hazards in-volved. ●The relevant accident prevention guidelines and other generally accepted saf ety and industrial hygiene regulations must be ob-served. ●When the engine is running, there is a risk of injury through: - turning/hot components

道依茨发动机常见故障及解决办法要点

道依茨发动机常见故障及解决办法 发动机不能转动或转动缓慢 故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。 发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。 飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴,检查飞轮和曲 轴阻力。 起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理 (包括继电器及开关)。 电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。 起动马达工作不正常更换起动马达。 飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损 坏更换飞轮齿圈。 发动机起动困难(排气中无烟) 故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。 燃油截止阀关闭打开阀门。 使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。 油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。

吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。 熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。 熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。 空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。 输油泵损坏或被卡住更换输油泵。 高压油泵磨损更换高压油泵。 止回阀损坏更换喷止回阀。 发动机起动困难(排气中有烟) 故障原因解决办法 环境温度过低,预热控制器失 灵更换预热控制器并采取辅助措施。 起动转速太低(最低起动转速:检查蓄电池并再次充电或者

150 rpm)更换蓄电池。 燃油标号不正确 放掉燃油,根据环境温度更换 合适标号燃油。 油箱呼吸阀堵塞(油箱盖)清洗油箱呼吸阀(油箱盖)。 空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。 空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油系统泄漏、堵塞或者有空 气修理并清洗燃油系统,排出燃油系统中的空气。 喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。 气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。 增压器损坏检查并更换增压器。 喷油嘴开启压力降低校正或更换喷油嘴。 喷油泵失灵修理或更换喷油泵。

道依茨发动机1013系列单体泵的调整

道依茨发动机1013系列单体泵的调整 调整供油正时的方法如下: 打开喷油泵侧面的检查窗口,找准要调的柱塞所对应的挺柱;拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母;若正时迟后,应旋出正时螺钉少许,用锁紧螺母锁紧再试;若正时超前,应旋入正时螺少许,用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少);每次调后,都要小心地慢转凸轮,使柱塞升到最高点。然后,用螺丝刀撬起柱塞尾部,用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。此间隙不得小于0.4mm,以防柱塞顶到出油阀座,损坏两组偶件。如果只有间隙小于0.4mm 才能满足正时要求,则必须换用新柱塞偶件。 供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样,柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油,称为喷油提前角,有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角,在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。 提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。提前器里的零件是在油中工作的,油对飞铁的振动起阻尼作用,缺油会影响提前器的工作性能;从动盘的曲线形状磨损,也会改变提前器的工作性能。因此,当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时,应想到检查提前器的特性。 提前器的工作特性,需在喷油泵试验台上检查。对于非增压的CA6110型发动机用提前器,在转速低于500r?min-1时,提前角为0°;在1500r?min-1时,提前角为6.5°。对于增压型发动机用提前器,在转速低于500r?min-1时,提前角为0°;在1300r?min-1时,提前角为5°。提前角随转速的变化为线性,即随转速的变化成正比例变化。如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求,应予以检修。 提前器的工作特性发生了变化,说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损,可将其拆出,用油石修磨其曲面形状,使其恢复原有形状。再在从动盘弹簧座下垫上相当于磨损和修磨总量厚度的垫片,使曲面的位置不变。修好的提前器,应装好重试,直到工作特性符合要求为止。对于漏油的提前器,通常只要更换油封即可排除故障。 单体泵喷油正时的调整 单体泵供油与分立泵供油一样,喷油正时对柴油机的工作过程影响很大。单体泵喷油正时的调整也是对喷油泵供油提前角的调整,供油提前角过大,气缸内空气温度较低,喷入燃料时的混合气形成条件较差,滞燃期较长,可能导致柴油机工作粗暴、怠速不良和起动困难等故障;供油提前角过小,将使气缸中的可燃混合气燃烧迟后,最大爆发压力和温度下降,甚至燃烧不完全,使柴油机功率降低,柴油机过热,排气冒黑烟,燃料经济性降低等故障。所以单体泵供油正时的调整也是十分重要的。与分立泵不同,单体泵不装供油正时提前器,而是在单体泵上直接调整,靠改变喷油泵柱塞与喷油泵挺柱的距离来实现的,调整垫片Z的厚度为Ts,调整垫片厚度大,供油提前角大;调整垫片厚度小,供油提前角小。要调整适合的调整垫片厚度Ts,使喷油泵供油提

道依茨发动机大修说明

道依茨发动机大修说明 柴油机五种机械故障预兆和处理 柴油机在运行中出现机械故障,轻则造成基础件损坏,重则导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前,其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象,即故障预光特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断,果断采取措施,避免事故发生。 1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前,柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。 处理措施:一是关油门停止供油,并踏下制动器;二是堵塞进气管,切断空气的进入;三是迅速松开高压油管停止供油;四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷(制动),使发动机因扭气不足而熄火。 2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生,粘缸前发动机运转无力,水温表指示超过100℃,往机体上滴几滴冷水,有“嘶嘶”的响声,并冒白烟,水滴很快蒸发。 处理措施:怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却,使水温降至40℃左右,再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水,否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。 3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障,除气门落缸引起捣缸外,大多是由于连杆螺栓松退引起的,连杆螺栓松退或

拉伸后,连杆轴承配合间隙增大,这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声,敲击声由小变大,最后连杆螺栓完全脱落或折断,连杆及轴承盖甩出,打破机体及有关零件。 处理措施:立即停机检修,更换新件。 4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低,负荷加重,发动机冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。 处理措施:立即停机,拆盖检查连杆轴瓦,查明原因,维修更换。 5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐 性裂纹时,故障征兆尚不明显,随着裂纹的扩大加重,发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声,转速变化时敲击声加重,发动机冒黑烟,不久,敲击声逐渐增大,发动机产生抖动,曲轴断裂,随即熄火。 处理措施:发现预兆立即停机检查,发现裂纹应及时更换曲轴 柴油机拉缸检查与预防 柴油机拉缸,是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度,进而引志活塞与气缸壁之间烧熔、黏着,当烧熔、黏着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽。

道依茨(BF6M1015C)发电机组操作保养规程

道依茨(BF6M1015C)发电机组操作保 养规程 编制部门: 编制人: 审核人: 审批人: 审查日期:2017年11月

目录 1 适用范围 (3) 2. 风险提示 (3) 3 操作内容 (4) 3.1技术参数 (4) 3.2道依茨发电机组操作规程 (4) 3.2.1检查 (4) 3.2.2操作 (4) 4 维护保养及注意事项 (5) 5发电机组闲置期间保养 (6) 6应急措施 (6)

道依茨(BF6M1015C)发电机组操作保养规程 1 适用范围 本标准规定了DETUZBF6M1015C柴油发电机组的操作及维护保养方法。 本标准适用于赵东平台DETUZBF6M1015C柴油发电机组的操作和维护保养。 2. 风险提示 2.1. 操作及维护人员必须执行安全预防措施及操作维护程序。 2.2只有在安全情况下才能启动机组,切勿在明知有异常的情况下开机,以避免发生意外情况。 2.3对机组清洁、维护、修理时,必须在停机且将电瓶负极线拆除的情况下进行;设备维修时要挂牌上锁。 2.4发动机排放的废气对人体有害,所有户内安装的机组必须将废气排至室外。 2.5排烟管及消音器排烟时产生高温,使用安装时,需采用防火隔热材料并远离易燃物品。 2.6确保机房内有良好的通风,整洁的环境。 2.7切勿将易燃物品(液体)存放在发动机附近。 2.8在风扇防护罩或其它安全保护罩拆除的情况下,切勿试图开机:在开机时,切勿试图把手伸到这些保护装置下面或附近进行维修。 2.9在机房工作时,要穿上工作服,带上手套和帽子。

2.10冷却液未完成冷却时,不要试图拧开散热器盖子,防止蒸气(热水)喷出伤人。 2.11长期处于高噪音的环境下,有害人的听觉,经常在机组周围工作时,建议带上保护耳朵的装备。 3 操作内容 3.1技术参数 发电机 额定电压:400V 额定电流:396A 功率:220KW 功率因数:0.8 频率:50Hz 重量:1000Kg 励磁:50V 3.5A 发动机 功率:305KW 转速:1500r/min 气缸:6个气缸排列:V型夹角90° 缸径:132 mm 行程:145 mm 总排气量:11906 cm3 压缩比:1:17 3.2道依茨发电机组操作规程 3.2.1检查 1).检查散热水箱防冻液是否充足。 2).检查油尺油位,润滑油应在规定范围内(上限与下限而分之一以上) 3). 检查蓄电池电压,蓄电池连接电缆固定良好,无腐蚀。 4). 检查油柜油位,保证燃油畅通。

道依茨发动机

在我国,工业和农业飞速发展,许多领域都开始使用机器来代替传统人力来进行生产和制造。工程机械的核心在于一台好的发动机,发动机就像是机器的心脏,源源不断的为机器提供动力。目前使用较多的发动机品牌就是德国道依茨发动机,道依茨发动机应用范围广,包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。 道依茨发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用火花塞点燃,使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高,结构简单,质量轻,造价低廉,运转平稳。发动机为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能。 道依茨发动机的输出功率要靠一定量的燃油供应来保证,充足而不过分的燃油供应是使发动机能输出额定功率的前提。但并不是说只要供油量足够,就一定能达到额定的功率,因为这里存在着喷入汽缸的燃油是否能充分燃烧,并将它们内含的化学能高效率地转化为发动机运转的机械能的问题。 随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大:造成气缸内的空气压力低于进

气管内的压力,因此外面空气就不断地充入气缸。柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功。 道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势:产品体积小、重量轻,比同类发动机轻150-200公斤;零部件通用性、系列化程度高,便于整车布置;动力性强,起步扭矩600牛顿/米,比同排量产品高10%以上;长寿命,B10寿命达到70万公里;低排放,国Ⅲ排放,具有国Ⅳ排放潜力;低油耗,油耗≤195克/千瓦时;低噪音,发动机噪音≤96分贝;低成本,价格比同类进口发动机低30%。 除此之外,道依茨发动机提供专业的原厂配件,每部发动机都有相应部分配件可供替换。当您在使用过程中发生发动机内部配件损坏时,可购买原厂配件来替换损坏部分,保障发动机正常使用,使发动机恢复原来的动力。

道依茨发动机DEUTZ电控单体泵系统技术资料维修资料doc

道依茨柴油发动DEUTZ电控单体泵系统 1.系统总览 EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统,它不再采用机械调速器(没有齿杆装置)。与传统的机械喷射系统不同的是:EDC16系统采用扭矩控制策略,可以自由地控制发动机输出扭矩(喷油量)和喷油开始时间(喷油定时)两个参数。因此,该系统能够满足国家第三阶段(国Ⅲ)及后续的排放法规的要求,电控系统全套零部件由博世公司提供。 EDC16可大体地划分为四个部分: 1)燃油系统:输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器; 2)电子控制单元(ECU);3)传感器;4)线束。 2.电子控制单元(ECU) 针号定义备注针号定义备注 发动机端 A A014缸单体泵电磁阀“高”A315缸单体泵电磁阀“低” A025缸单体泵电磁阀“高”A326缸单体泵电磁阀“低” A036缸单体泵电磁阀“高”A332缸单体泵电磁阀“低”

2.1冷却液温度传感器 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号,敏感原件为负温度系数的热敏电阻式(NTC)。 针脚:A58(信号),A41(地);测量范围:-40℃~128℃;供电电压:5V 冷却液(燃油)温度传感器的检测 1、点火开关打到”OFF”,拔下传感器接插件,将点火开关打到”ON”,测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V~5.1V范围内。如果测量结果不正确,则应检查电瓶是否供电正常,或出现了ECU输出电压不正常的状况,或线束出现断路或接触不良等状况。测量传感器电阻,并记录; 2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通,如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良; 3、点火开关打到”OFF”,插上传感器接插件,拔下ECU上的A端线束接插件,并参看7.1找到对应的A58(A52)与A41(A39),测量它们之间的传感器电阻,若测得结果与步骤1测得结果偏差较大,则说明线束出现故障的可能性较大。根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表,若实测的电阻值与理论值出入较大,则传感器出故障的可能性较大!冷却水(燃油)温度传感器温度与阻止的对应关系见下表: 温度 t 阻值R 温度 t 阻值R (℃)(kΩ)(℃)(kΩ) -4040.49~50.14500.80~0.87 -3023.58~28.65600.57~0.62 -2014.10~16.83700.42~0.45 -108.64~10.15800.31~0.33 0 5.47~6.23900.24~0.25 10 3.54~4.041000.18~0.19 20 2.35~2.651100.14~0.15 25 1.94~2.171200.11~0.12 30 1.62~1.801300.086~0.093 40 1.12~1.231400.068~0.074 2.2燃油温度传感器(见冷却液温度传感器) 针脚:A52(信号),A39(地);测量范围:-40℃~128℃;供电电压:5V 2.3进气压力温度传感器(LDF6T) 进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感原件为硅膜片式,温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式(NTC)

相关主题
相关文档 最新文档