一、编制依据
1.1 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设行政主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南
1.2 贵州省颁布施行的有关施工管理的文件规定
1.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法
1.4 《贵州省交通建设工程平安工地、施工标准化示范标段场站管理办法（试行）》
1.5 交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》
二、工程概况
贵州省遵义乐理至冷水坪高速公路，路线起点位于乐理村，接西北绕城
K59+200，路线向南前进，与杭瑞高速公路交叉设乐理枢纽互通，经小河村路线折向西南方向，绕航天工业园南，经泥港湾，梓柏树，经乐意坝，在山岔村南跨乐民河，经青杠园，柏杨坝，两路口，上跨兰海高速公路设三合北枢纽互通，然后设隧道下穿走马岭，经马老水，上跨川黔铁路，绕阁老坝铁路货运站南，经赵氏堰水库渝黔铁路，路线折向东北方向，经代开水库，洗马塘，竹兰垭，上跨苟江河，经红光坝，杨柳井，于山岔沟上跨南楠公路，经官茶园，干堰坝，毛栗湾，肇新场，九岭岗，终点于冷水坪接规划的余遵高速公路，与遵贵复线十字交叉设冷水坪枢纽互通，路线全长53.505Km。根据施工组织安排，全线划分为四个合同段，其中第四合同段起止里程为K48+300～K53+505.676，路线全长5.2Km，包括万家寨大桥、杨村大桥、冷水坪互通等主要工程。
三、钢筋加工场建设
3.1 选址
按照标准化要求，钢筋构件一般应在大型标准化钢筋加工场内集中加工生产，但是受到道路运输条件限制，如桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架等体积较大的成品钢筋无法运输到施工现场，针对这种情况，本项目采取集中加工，分散安装的办法，即钢筋原材集中在大型标准化钢筋加工场下料、切割、弯曲成型，然后运输到施工现场附近的小型钢筋堆放场进行焊接、安装。
本合同段计划设置一处大型标准化钢筋加工场，用来集中加工制作全线各处构造物的成品钢筋，根据本项目工程量，加工总量≥10000吨，规模为大型钢
筋加工场，加工场面积≥1500平。经过对沿线各处地理位置、地形条件、水电运输等各方面因素的综合考虑，计划在在K50+100处设置一个4000㎡的标准化大型钢筋加工场，在K48+300杨村大桥桥头、冷水坪互通红线内各设置一个1000㎡的小型钢筋堆放场。
（1）K48+300处小型钢筋堆放场
本场址位于杨村大桥桥头右侧（小里程方向），该处原地貌为旱田、菜地，需要进行临时土地征用。钢筋加工场按照25*40m的平面尺寸布置，占地面积为1000㎡。主要负责将杨村大桥桩基、承台、墩柱、盖梁等部位的钢筋在大型标准化钢筋加工场加工生产后，在此堆放、焊接、安装。选址见下图：（2）冷水坪互通小型钢筋堆放场
冷水坪互通范围内桥梁、涵洞、通道众多，钢筋用量较大，考虑到大型标准化钢筋加工场在K50+100，距离施工现场有2Km左右，钢筋笼、盖梁钢筋骨架等大型成品钢筋运输不便。因为计划在冷水坪互通设置一个小型钢筋堆放场，按照25*40m的平面尺寸布置，占地面积1000㎡，主要供应冷水坪互通的匝道桥梁、涵洞、汽车通道的成品钢筋。
（3）K50+100处大型标准化钢筋加工场
本场址位于万家寨大桥与冷水坪互通主线1号桥之间，主线路段为挖方路基工程，加工场在路基右侧山头上，该处原地貌为菜地、旱田，需进行临时土地征用。钢筋加工场按照50*80的平面尺寸布置，占地面积4000㎡。主要供应万家寨大桥的桩基、承台、墩柱、盖梁等部位的成品钢筋加工生产，以及杨村大桥桩基、承台、墩柱、盖梁与冷水坪互通钢筋笼、盖梁钢筋骨架等部位的成品、半成品钢筋加工生产。
3.2 总体规划
钢筋加工场设有原材料堆放区、下料加工区、焊接绑扎区、桩基钢筋加工区、成品摆放区、废旧料回收区等。各个作业区均独立作业，钢筋加工场使用轻型钢结构顶棚及墙壁做成封闭形式，避免受外界环境影响。
各处钢筋加工场距离红线内施工便道或者便道支线均较近，可以就近使用施工便道作为运输通道。
钢筋加工场机械设备临时用电均就近接入附近变压器，本项目共设置4台变
压器，详细情况见下表：
变压器设置统计表
K48+300处小型钢筋加工场可以使用2#变压器供电，K50+100处大型标准化钢筋加工场可以使用3#变压器供电，冷水坪互通小型钢筋加工场可以使用4#变压器供电。
3.3 场地布置
大型标准化钢筋加工场为各种钢筋、钢绞线下料、加工、焊接成型的集中制作场地，计划采用全封闭的形式，使用轻型钢结构骨架，顶棚采用蓝色彩钢瓦，膨胀螺栓锚固，侧墙采用一级防火岩棉板，保障场地与外界隔离，不受干扰。加工场地地基处理采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C20混凝土硬化，场内运输道路采用15cm厚碎石垫层+15cm厚C20混凝土硬化。
场地硬化时按照中心高、四周低的原则，混凝土面层设置1.5%的坡度，场地侧墙四周设置排水沟，水沟顶口宽0.2米，高度0.3米，两侧用砖块砌筑，砂浆抹面，沟底夯实后砂浆抹面。纵向设置1%的坡度，保证排水通畅，避免基础积水浸泡。场地大门外摆放工程告示牌、施工场地布置图、安全生产牌、消防保卫牌等。
场地内左侧依次是原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区。右侧依次是半成品堆放区、桩基钢筋笼加工区。场地内安装有一台10吨的龙门吊，用来周转材料和吊运成品钢筋。
原材料堆放区：场地按照25m*20m布置，占地面积500㎡，用来存放进场的
钢筋原材料、钢绞线等。存放时应按照不同规格型号的分类存放，严禁混放。场地内浇筑长条形混凝土基础三条，按照0.5m*0.4m*15m的规格，使用C15混凝土，用来存放光圆钢筋、带肋钢筋，两条混凝土基础之间的间距为6m；浇筑条形混凝土基础6条，每两条为一组，两条基础之间的间距为1m，按照
0.5m*0.4m*3.5m的规格，使用C15混凝土，用来存放钢绞线，保证原材料离地20cm以上。
钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区等场地使用方木进行抄垫，避免钢筋放在地上受潮生锈。所有钢筋和钢绞线，暂时不使用的，均使用防水帆布进行覆盖或者不拆除外包装，并摆放材料标示牌，方便识别。
大型钢筋加工场设有库房，用来存放氧气瓶、乙炔瓶、电焊机等小型机具，由专人负责保管，使用或者归还机具，要进行登记。
下料加工区各配备一台数控钢筋弯曲机和钢筋切断机，方便对钢筋原材进行集中加工。
四.场地施工
4.1清表及换填
钢筋加工厂选址为农田，原貌杂草丛生，场地内高低不平，施工前将钢筋加工厂内的原有杂草铲除，并外运至指定弃土场。清除表土后进行压实，然后用毛渣石进行填筑，分层填筑并压实，每层填筑虚铺厚度不超过30cm。
4.2场地硬化
场地平整完成后进行硬化处理。地基处理采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C20混凝土硬化，场内运输道路采用15cm厚碎石垫层+15cm厚C20混凝土硬化。
4.3房屋建设
使用轻型钢结构骨架，立柱之间对角用角钢对拉，顶棚采用蓝色彩钢瓦，膨胀螺栓锚固，侧墙采用一级防火岩棉板，保障场地与外界隔离，不受干扰
4.4龙门吊安装
场地内安装一台10吨的龙门吊，用来周转材料和吊运成品钢筋。
基础验收：地脚螺栓与混凝土基础应连接成整体，深度符合要求，基础混凝土深度及总方量也应满足要求。混凝土基础应整体平整，不平度小于1/500。
安装底盘：校平底盘，其不平度应小于1/1000，拧紧地脚螺栓，底盘与混
凝土基础间隙应垫实，然后灌浆。
安装标准节：标准节用螺栓连接，并随时控制其垂直度，按使用说明书进行附着，达到施工要求高度为止。
横梁安装：横梁按使用要求搁置在最后两标准节上，用螺栓紧固。
起升机安装：按使用说明结合实际情况锚固好卷扬机，穿绕起升钢丝绳，接好吊钩，组装好吊斗。
调整制动器，试运转。
4.5机械设备配置
设备进场后，项目设备管理部门负责组织进行技术状况鉴定，发现不合格的设备，按合同规定处理，所有设备，有项目部设备管理部门填写《进出场设备单机检查表》和《设备进出场记录及鉴定汇总表》。项目部设备管理部门负责对各种进场设备建立完整、齐全的设备台账，负责编制各类设备安全及保养制度。进场后的所有设备必须经过试运行满足生产需要才能投入使用，正式生产前所有设备进行一次全面保养。需要进行计量检定的设备，经专业鉴定机构鉴定合格才能使用。定期进行复查和日常检查。材料设备统计表如下：
+
五、安全文明施工
5.1 各钢筋加工场进出大门两侧设置工程公示牌、施工现场平面布置图、安全生产警示牌、消防保卫牌、监督举报牌等；
5.2 焊接、切割等作业场所在显著位置悬挂张贴禁止标志、警告标志，安
全通道设置禁止标志，使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志，加工场出入口和场内设置禁止标志和警告标志，用电场所应设置警告标志，消防器材防止场所设置提示标志，各作业区设置分区标志。
5.3 机械设备应悬挂机械操作安全检验状态与结果、使用部位等进行标识。
5.4 在加工制作区应悬挂各号钢筋操作规程和设备标示牌。
5.5 各种原材料半成品、成品按其的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。
5.6 场内各功能区必须在明显位置设有防火设施，每个功能区的灭火器不少于2个，钢筋加工厂至少设置一个消防池并配备相应的灭火器材。
5.7 加工剩余的短小材料或废料要合理回收，充分利用。无法利用的集中存放在废料堆放区。
5.8 场内施工用电规程管理，各作业区用电回路分开设置，加设断路器和漏电保护器。照明设施应加设网罩防护。配电房需加设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志。引入电线按照“三相五线制”架设，电力线的线径应经过计算确定，架空高度符合用电安全规定，始末端按照规定进行接地处理。所有用电器均按“一机一闸一漏电”的规定设置安全保护装置。
5.9 起吊钢筋时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到距地面1m以内方准靠近，就位支撑方可摘钩。人工切断工具必须牢固。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把挟，并在外侧设置防护箱笼罩。
六、钢筋加工流程
6.1岗前培训及技术交底
机械设备进场后，项目部邀请钢筋加工机械生产厂家集中对钢筋集中加工厂技术及操作人员进行上岗前强化培训，对机械的操作、保养等方面进行强化教育。培训完毕组织考试，考试合格者方可上岗。由项目总工组织，对技术及作业班组进行钢筋精密加工意义的学习，使施工单位了解到钢筋加工的重要性，加强其操作人员安全、质量意识。技术交底由工程部组织实施，首先技术主管对班组长进行交底，班组长再对操作人员进行交底。交底内容主要包括钢
筋制作工艺、质量验收标准、安全操作规程等，技术员随时检查操作人员操作水平及钢筋加工质量，发现问题及时整改。
6.2钢筋加工操作流程
钢筋下料：下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋下料长度因为弯曲或弯钩，影响长度，不能直接根据施工图下料，必须按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式等，计算确定下料长度。
钢筋弯曲：在加工过程中，由于钢筋的韧性，需要在设定弯曲角度时进行适当的调整，减少因钢筋回弹而导致的制作质量不合格。根据不同钢筋、不同弯曲角度，其增加值在1-5度范围内。
钢筋的切割：在切断前，先在钢筋上按配料单标注下料长度，将切断位置明显标记。切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽固定，然后将其切断。钢筋的零星加工也可用砂轮锯切割。
钢筋断料：由加工人员根据施工图及规范要求，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，遵循先断长料、后断短料、减少短头，减少损耗的原则。断料时不用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制切断尺寸用的挡板。
试件加工：根据计算的钢筋下料长度对钢筋进行加工，成批次加工前需对钢筋进行样品的弯曲加工，经技术部门对加工样品验收合格后方可进行大批量的加工生产。
批量加工：将生产的成批次钢筋进行打捆，然后再进行分类堆码，并用标识牌进行标示，注明施工部位。
成品运输：加工好的成品验收合格后经加工厂大门外的便道转至175村道，再由175村道分别运送至杨村大桥、万家寨大桥与冷水坪互通施工现场。施工现场总体平面布置如下：
七、安全保障措施
建立指挥组织机构，成立安全生产领导小组，各施工队应成立现场安全生产管理小组，建立安全管理体系，健全安全防护措施。组织安全教育培训及风险告知加强施工人员基本素质。要求作业人员身体健康。
在施工前，安全主管部门结合本方案编制教育培训资料及安全风险告知书，对作业人员进行教育培训，并签字确认。保证资金投入，建立完善的专项安全生产费用计划、使用制度，保证必要的资金投入，为从业人员办理人身意外伤害保险，采购必要的合格安全防护设施及劳动保护用品。
充分做好应急准备，安全主管部门应组织现场人员对应急预案进行演练并充分准备有关应急物资。预案包括消防、触电、机械伤害等，应急物资：绳索、铁锹、呼吸器、常用创伤、中暑药品等。
长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份，局指二份、工区一份
树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号 线树木岭站换乘），沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在 湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿 中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
宜宾至彝良高速公路 钢筋加工场 施工方案 二分部（K14+053～K20+702.53） 编制： 复核： 审核： 邢台路桥建设总公司 宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段 项目经理部二分部 2016年6月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋加工场布局及建设 (4) 四、钢筋加工场标示标牌 (6) 五、机械设备 (7) 六、钢筋质量控制 (8) 七、施工临时用电要求 (12) 八、龙门吊安全操作规程 (18) 九、安全保障措施 (21) 十、应急预案 (22)
钢筋加工场施工方案 一、编制依据 宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段两阶段施工图设计； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； 《公路桥涵施工技术规程》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 企业的管理水平、施工资源及类似工程的施工经验及设备情况；二、工程概况 本标段位于四川省东南部，起讫里程为K14+053～K20+702.53，全部位于四川省宜宾市境内，路线向东经石子坡、便岩子，于鹅项颈设南广河大桥跨越南广河，而后经望中村，青?湾，到达月江镇南布线，并在月江中学南150m处设月江大桥跨越月江、宜珙铁路、县道X023，路线转向东北。其中特大桥1座，大桥6座，中桥2座，车行通道2座，人行通道2座，人行天桥和车行天桥各1座，钢筋混凝土圆管涵7座，T梁340片，小箱梁484片，全线需用钢筋料约18564吨。 按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，本标段共设置1处集中钢筋加工场，用于对标段内桥涵、路基等钢筋的集中加工生产，统一配送。为方便现场配送，减少便道占地面积，钢筋场尽
. . . . 专业资料精心整理目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工厂标准化建设方案 (2) 五、钢筋质量控制 (6) 六、钢筋加工厂安全、文明施工 (8) 七、安全保障措施 (9) 八、应急预案 (10)
一、工程概况 本工程线路全长113.467km。新建线路107.167km，利用吉图珲客 专 6.3km。新建线路（沈牡客专敦白段和敦化南至长春方向联络线合计）路基工程总长67.036km，桥梁共58座，长度31.034km，隧道共10座，长度15.297km。 全线设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站，小站南 线路所1座，预留刘生店1座车站。 设在拌合站对面，面积为2185㎡。钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚，高度为10米，里面设置5T桁吊，并设置避雷及防风的保护措施。 钢筋加工厂进行硬化处理。棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋加工区、废料堆放区、待检区、半成品区、成品堆放区。成品供应全线桩基、承台、立柱、连续梁钢筋等。用地情况及位置见《钢筋加工厂平面布置示意图》。 二、编制原则 1、钢筋加工场建设符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 2、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间。 3、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度； 2、铁路建设相关法律、法规。
3、《铁路工程施工组织设计规范》（铁总建设[2015]79号） 4、吉林省住房和城乡建设厅《中华人民共和国建设项目选址意见书》（吉规选字[2016]31号） 5、本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程； 6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 7、本项目采用的技术标准、规范、规程等。 8、有关本项目的勘察、设计文件。 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 11、我单位对现场实际勘察，调查所获得的有关资料，现场采集 数据及现场情况； 12、大临、过渡工程管理办法四、钢筋加工厂标准化建设方案 钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行选址，规划，编写建设方案。 1、平整场地人工配合挖掘机或推土机，将场地内杂物清除干净，对于拐角及机械不能触及的地方人工平整，清理出的垃圾不得任意抛洒，要集中清理，倾倒在指定位置，场内便道及钢筋原材料堆放区需将场地反挖压实，厚度控制在 30cm； 2、场地硬化 场地硬化按四周低、中心高地原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%。场地平整后，测量放线，预设1.5%横坡，技术人员对同顶面标高进行控制，棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层。浇筑过程中严格控制砼厚度及平整度。场地四周设置排水沟和截水沟，底宽 40cm，水泥砂浆抹面。 3、钢筋加工厂内各区建设
通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期：二〇一三年四月四日
中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 一、工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标，里程IDK859+500处，负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座，存梁区设置30个双层存梁台座，存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人，施工人员200多人，以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米，龙门吊跨度为21米、轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚；场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，排水沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm，且保证不变形。 三、施工方案
钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。 1、钢筋加工棚施工 （1）施工工艺流程 场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。 （2）钢筋加工棚基础浇筑 测量放样，确定钢筋棚立柱位置，立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ，预埋1cm厚35cm×35cm钢板，并采用C25混凝土浇注。 预埋钢板 基础侧面图 （3）安装钢立柱，用25t起吊机，把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。 （4）浇注加强墩
目录 一、工程简介 (1) 1. 1工程概述 (1) 1.2 场地建设规模 (1) 1.3质量目标 (1) 二、施工条件 (2) 2.1 选址条件 (2) 2.2 现场条件 (2) 三、钢筋加工场平面图 (2) 四、主要分项施工方法 (2) 4.1 施工流程 (2) 4.2 施工方法 (3) 4.2.1 场地平整 (3) 4.2.2 场地硬化 (3) 4.2.3 砖砌围墙施工 (4) 4.2.4 钢筋雨棚的搭设 (4) 4.2.5 附属设施施工 (4) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (5) 七、环水保措施 (6)
殿后山隧道钢筋加工场施工方案 一、工程简介 1. 1工程概述 中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第二分部龙华路钢筋加工场地处四川省成都市双流县白沙镇简华村龙华大道上，位于成渝客运专线里程DK16+900右侧70m处。 1.2 场地建设规模 根据工程进度需要，新建钢筋加工场占地面积为9632.06㎡，其中原材料堆放区、加工区、和半成品区、成品堆放区面积总和为4580.1㎡。按照“六位一体”和“标准化工点、标准化作业”的要求实行钢筋加工场建设，场地内设有： ①、周转材料堆放场地1个； ②、原材料堆放区2个； ③、钢筋粗加工区1个； ④、半成品堆放区1个； ⑤、钢材加工区1个； ⑥、成品堆放区1个； ⑦、生活住房，看守住房届时依据实际情况修建。 钢筋场内场地浇C20混凝土硬底化，钢筋存放区混凝土基础厚20cm，其他地方都设计混凝土厚10cm。场内运输道路与出场便道采用C20混凝土硬化，道路路面混凝土厚20cm。 钢筋加工场采用砖砌形式，长度416m，高度为2m。 1.3质量目标 达到成渝铁路客运专线建设管理的目标：根据现场布置图、设备供应商提供的设计尺寸和相关施工规范进行施工，各项的施工合格率达到100%，达到成渝铁路客运专线标准化管理的要求标准。
钢筋加工场建设方案 XXXX三月宿舍 目录 首先，准备工作基于.................................................................................................32、项目概述. (3) 2.1武汉南四环路概述， (3) 2.2第三部分概述.............................................................................33、钢材加工厂规划 (3) 3.1场地设置的想法 (3) 3.2现场规划和布局 (4) 3.2.1功能区.......................................................................................4 3.2.2办公室和生活区.. (5) 四、钢筋加工厂建设在 (6) 4.1现场处理.................................................................................................6 4.2加工棚.......................................................................................7 4.3储存区...........................................................................................7 4.4内部排水设施..................................................................................8 4.5生活区建设...........................................................................................8 4.6党微建筑..........................................................................................9 4.7附属设施
目录
第一章工程概况 乔司至南苑连接线工程（以下简称世纪大道）位于杭州市余杭区临平街道，项目西起石大线，东至望梅路，沿线相交道路繁多，交叉主要干道共计7条，分别为石大路、绕城高速公路、永玄路（规划为快速路）、汀兰路、站西路、良熟一号路、望梅路，四个铁路下穿通道开口。相交的星都大道、文正街均为规划道路。具体工程位置项目地理位置图。 图项目地理位置图 乔司至南苑连接线工程现状道路为世纪大道，地面平坦，一般标高在～，道路现状宽度为左右，其中中央分隔带，非机动车道2×，其余为机动车道。世纪大道是余杭区临平通往杭州的主要交通干道，车流量大，交通繁忙。道路下埋设的有电力、通信、煤气、军用光缆、铁路通信、给排水等各类地下管线，管线种类众多，错综复杂，且一般均为主干管，施工影响较大。区域上场地地貌单元属于杭嘉湖冲海积平原区，沟渠水道较多。 第二章钢筋加工厂选址、场内规划 钢筋加工场位于K5+100左右，项目经理部的西南方向。尺寸大小为96*60m，横向三跨布置，该处地势较高且平坦、离施工现场近、场外便道顺接施工现场，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场； 场内规划：钢筋加工场分为钢筋原材区、半成品区、成品区。具体平面布置图见附图。 第三章主要人员机械设备配置 表主要人员配置表
表主要机械设备配置表 第四章钢筋加工厂建设流程 施工流程：钢筋加工厂规划→测量放样→场地填土、平整、碾压→基坑开挖→独立基础施工→钢筋加工棚安装→场地及便道硬化。 、钢筋加工厂规划 钢筋加工厂顶棚及架构采用钢结构搭设，包括原材料存放区、钢筋加工区、半成品区、成品区。钢筋场内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、文明施工牌等标志牌。 、场地处理、排水设置 场地处理：根据用地范围，用挖掘机和推土机进行场地平整，严格控制测量标高，保证场地的坡度和平整度；钢筋加工厂的棚真个范围内使用20cm厚的塘渣垫层，20cm 厚的C20混凝土作为面层，场地硬化按照四周低、中间高的原则设置面层排水坡度为2﹪； 排水处理：场地每跨两周设置30cm*30cm排水沟，排水沟底面用砂浆抹面。
临时工程规划选址意见书 注：1、本表适用于拌合站，钢构件、钢筋加工厂，制梁场，轨枕场，试验室选址；2、本表一式5份，施工单位2份，监理单位1份，建设单位指挥部1份，建设单位工程部1份；3、项目工程地质评价是需经设计单位确认的意见。
新建至呼和浩特铁路（境）站前工程ZHZQ-4标（DK158+203～DK167+550） 3#钢筋加工厂规划方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局呼客专项4标项目部 二零一四年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、地理位置和选址 (1) 三、场地建设 (2) 1、场地平整 (2) 2、道路设置 (2) 3、排水系统 (2) 4、雨棚 (2) 5、标识标牌、文化宣传 (2) 四、场地布置 1、原材料存放区 (3) 2、钢筋加工区及待检区 (3) 3、供电、供水 (3) 4、排水 (4) 五、人员配置 (4) 六、钢筋加工场设备配置表.......................................................... 5 七、管理措施........................ ................................ (5) 1、钢筋加工场管理制度
........................................................ .. (6) 2、安全保证措施 (6) 3、质量保证措施 (4) 4、环境保护措施 (8)
4号钢筋加工场规划方案 一、工程概况 我分部承建呼客专ZHZQ-4标段4分部，起讫里程DK158+203～DK167+550，线路长度 9.347km，位于自治区市境。 主要工程为：我分部承建客专正线线下工程自东向西9.347km，DK158+203～DK167+550；结构物为建设乌兰察布站场旅客地道2座、6座框架涵、南特大桥(5处连续现浇梁)。四分部共设置钢筋加工场3座，我分部为3号钢筋加工场负责南特大桥140-212号墩2.3km钢筋加工制作。 二、地理位置和选址 选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则进行。 钢筋加工场的选址以根据现场施工的条件为依据，按照钢筋加工场建设和管理工作走向标准化、规化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照蒙冀公司钢筋加工场设置要求，确保钢筋加工场经济合理、节约用地、安全环保，经过多次现场踏勘，根据工程实际需求、当地政府的用地及环保、水保要求，满足供应半径不大于4km的原则，将钢筋加工场设置在靠近桥梁施工点附近，钢筋加工场位置考虑成品钢筋装运至各工点综合运距最短，以便道情况良好畅通为原则，结合现场用地条件综合考虑钢筋加工场建址位置。 3号钢筋加工场设在DK165+800线路右侧150m处，临近208国道，交通便利，距施工地点近，钢筋运输方便。 三、场地建设 1、场地平整
**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)
钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：
钢筋加工场施工方案 （一）钢筋加工场布置置原则 本标段将下部结构钢筋集中在钢筋加工场加工，钢筋加工场设置遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。 （二）钢筋加工场选址 根据绍兴市柯桥区轨道交通工程安全文明施工标准化管理要求，钢筋场选址结合本标段的实际工程及地形情况，将钢筋加工场设置于（），集中制作下部结构钢筋，有利于材料集中加工及配送。 （三）钢筋加工场设置要求 基本要求：a、材料标识牌，宽0.5m、高0.4m，采用铝塑板制作，白底黑字。 b、材料标识牌设置高度1.2m、跨度不小于0.4m的支撑防止倾倒。 场内路面作硬化处理，主要运输道路应采用不小于 20cm 厚的混凝土硬化，基础不好的道路增设碎石掺石屑垫层。场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于1.5%排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用 m7.5 砂浆抹面。钢筋加工场架构采用钢结构搭设形式的，顶部采用固定式拱形防雨棚，高度应满足加工设备操作空间（一般不小于 7m），并设置避雷及防风的保护措施。做好防水处理，正面张挂安全警示牌及钢筋加工车间标志牌，侧面张挂安全标语。在加工制作区应悬挂各种型号钢筋的大样设计图，标明尺寸，确保钢筋下料及加工准确。钢筋加工棚内机械布置位置应合理，用电线路电箱按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005要求，采用三级配电三级保护，配电箱、开关箱的高度、线路敷设、接地接零保护必须符合规范要求，电箱须有系统电路图、标明责任人，编号，按消防要求配备一定数量的灭火器。 2、钢筋存放基本要求：施工现场钢筋存放必须按照总平面图规定的位置放置，各种钢筋存放必须按品种、规格堆放，应一头对齐。钢筋下垫构件采用现浇砼或轨枕垫底，高度不小于250mm；中间设置16号槽钢分隔并设置标识牌。钢筋在施工现场堆放使用帆布作为防雨措施，不得使用彩条布。对长期堆放不使用的已加工钢筋进行保护。 3、其他要求 （1）场内应设置照明（含应急照明）设施，照明电路应与工作用电电路分开。电路铺（架）设应科学、合理，一般钢筋棚的两侧，严禁乱拉、随地放置。 （2）各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于 5m，距明火不小于 10m，且应
目录 第一章工程概况.......................................................................................................................... 第二章钢筋加工厂选址、场内规划............................................................................................. 第三章主要人员机械设备配置.................................................................................................... 第四章钢筋加工厂建设流程........................................................................................................ 4.1、钢筋加工厂规划...................................................................................................... 4.2、场地处理、排水设置 .............................................................................................. 4.3、钢筋原材存放区设置 .............................................................................................. 4.4、加工区设置............................................................................................................. 4.5、成品、半成品堆放区设置 ....................................................................................... 4.6、加工棚的设置 ......................................................................................................... 第五章钢筋加工厂的检查与验收 ................................................................................................ 第六章安全保证措施 .................................................................................................................. 第七章消防保证措施 .................................................................................................................. 第八章文明施工措施 .................................................................................................................. 第九章环境保护措施 .................................................................................................................. 第十章附图.................................................................................................................................
海东工业园区高铁新城安置区 （C-6小区） 钢筋加工厂施工方案 批准： 审核： 编制： 中水四局六分局海东高铁新城项目部 二0一二年六月五日
目录 一、钢筋加工场布置方案 (3) 二、主要机械设备配置 (5) 三、人员配置 (5) 四、组织机构及生产流程 (6) 五、钢筋加工方案 (7) 六、质量方针及目标 (10) 七、安全生产管理 (12) 八、施工用电措施及预案 (15) 九、岗位责任制 (20) 十、操作规程 (26)
一、钢筋加工场布置方案 高铁新城C-6小区工程钢筋总需求量为7067.83t，小区施工高峰期日需求钢筋115吨，为满足施工需要，根据现场实际情况，设在小区东侧的钢筋加工厂长90m，宽30m。 1、场地设置： 钢筋加工场分为加工生产区、材料堆放区及办公区三个类别，整个场地采用全封闭布置，设置围墙及大门。 盘圆加工车间设置一个１０×１５m的加工厂房，加工车间采用钢立柱支撑，车间顶部铺设彩钢瓦，地坪１０ｃｍ厚C20砼浇筑，厂房的钢结构制安必须按钢结构规范进行制安。 大料加工车间尺寸为10×10ｍ，施工要求同盘圆加工车间。 办公室采用活动式彩板房，地坪采用10ｃｍ厚C20砼浇筑。 材料堆放场地浇筑10ｃｍ厚混凝土，原材料堆放时采用砖砌体进行垫设。 混凝土地坪边缘设置排水沟，排水沟尺寸20（宽）×30（深）ｃｍ，靠道路一侧标砖砌筑，内壁及底部使用１：３水泥砂浆抹面（２ｃｍ厚）。 2、吊装设置 加工厂配备一台16Ｔ吊车，承担钢筋加工厂的钢筋装卸任务。 3、加工设备的核心设置 钢筋加工场的核心配置为２台全自动数控弯箍机，主要考虑钢筋
通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场 日期：二0 —三年四月四日
中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8 标，里程IDK859+500 处，负责 126 榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161 亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7 个制梁台座，存梁区设置30 个双层存梁台座，存梁能力为60 榀。计划上场管理人员40 多人，施工人员200 多人，以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁 场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24 米、长度为100米，龙门吊跨度为21 米、 轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚; 场地设置为中心高，四周低，设置不小于%的坡度，场地四周设排水沟，排水 沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t 龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm且保证不变形。 三、施工方案 钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度 为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝
标准化钢筋加工场规划 方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
昆明绕城高速东南段C标 一工段（K89+400～K91+020） 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25
目录
一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长，其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+～AK0+）、匝EK+桥（EK0+～EK0+）、匝FK0+276桥（FK0+～FK0+）、匝FK0+桥（FK0+～FK0+）、匝GK0+桥（GK0+～GK1+）、匝HK0+桥（HK0+～HK0+）、IK0+桥（IK0+～IK0+），桥梁总长2387米， 一工段路线平面位置如下图：
二、场地选址 1）一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边，距澄江县城约2Km，交通、通讯及生活较为便利，周围地势平坦，无不良地质和安全隐患，环境较好。 2）钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内，距离C1标项目部驻地约60m位置，建筑面积约1400m2，且距主要施工点较近，交通、水、电均较便利，周围地势开阔。场地规划布置：钢筋加工制作区，材料仓库区，生活区。钢筋加工场如下图： 钢筋加工场 对于钢筋加工场而言，主要的作业对象是桥梁的钢筋，故加工场选在距桥梁较近的位置，加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。
x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平 行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站（与地铁三号线xx站换乘），沿xx路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下 穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三 环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间 的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
钢筋加工厂设置方案
目录 1、编制目的.......................................... - 1 - 2、编制依据.......................................... - 1 - 3、工程概况.......................................... - 1 - 4、钢筋加工场总体规划................................ - 1 - 4.1 选址............................................. - 1 - 4.2 现场布置......................................... - 1 - 4.3 工程量........................................... - 3 - 5、钢筋加工场施工方案............................... - 4 - 5.1施工流程图 ....................................... - 4 - 5.2施工准备 ......................................... - 4 - 5.3场地整平 ......................................... - 5 - 5.4生活区、加工场及便道硬化.......................... - 5 - 5.5加工棚 ........................................... - 5 - 5.6储存台 ........................................... - 5 - 5.7附属设施 ......................................... - 6 - 6、安全环保措施...................................... - 6 - 6.1安全生产目标 ..................................... - 6 - 6.2安全生产保障体系图................................ - 6 - 6.3安全生产保证措施 ................................. - 7 - 6.4施工用电安全保护措施.............................. - 8 - 6.5消防保证措施 ..................................... - 9 -
目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)
第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1．广东省高速公路建设标准化管理规定 2．广东省高速公路建设标准化管理指南 3．施工现场结构物分布情况 4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是： (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)
云南省杨柳(滇黔界）至宣威高速公路钢筋加工棚施 工方案 1编制依据 １、云南省杨柳(滇黔界）至宣威高速公路工程施工图纸； 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件； 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同； 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017］4５号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; ６、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见； 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程； 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定； 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/ＴF5０-20１1); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081－20０６）； １１、《公路工程质量检验评定标准》（JTG Ｆ80/１-2004)； 1２、《职业健康安全管理体系、规范》(GＢ/T２800１—2011)； 13、《环境管理体系、规范》(GB/T2４00１—2004）; 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。