江西理工大学
本科学年论文
题目：中国远洋公司财务数据分析
学院：经济管理学院
专业：会计学
班级：084班
学生：梁佳萌
学号：45号
指导教师：
成绩：
摘要
在我们社会主义市场经济的环境下，企业不断面临着深刻的市场环境变化，企业的生存发展越来越依靠市场，如何适应市场需求、引导消费、占领市场是企业面临的主要问题。随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善，市场体系的日臻健全，对企业行为要求也日趋规范、科学。目前，我国企业编制财务报表主要遵循的是财于2007年1月1日颁布的新会计准则。报表使用者通过财务报表分析了解企业的财务状况、经营成果和现金流量的情况，来预测企业未来的发展前景和方向。新会计准则的实施，有利于财务报表分析提供的信息更加可靠、准确、客观地反映企业的实际情况。管理经营者必须在随时掌握企业生产经营及其管理的重要信息的同时，通过财务分析及时了解产生差异及其变动的原因，以便采取必要有效的措施和方法，做出正确的经营决策。
本文以中国远洋公司为例，分析我国运输业今年的发展情况，提出存在的问题和实际有效的解决方法。首先介绍运输行业的现状以及中国远洋的优势及存在的问题。其次介绍公司财务分析的具体方法，如何选用财务分析方法等，以有效地利用财务分析体系分析和评价企业经营成果和财务状况。为企业经营决策服务。第三具体的对中国远洋财务数据进行分析，根据资产负债表、现金流量表、利润表和财务指标，对公司的经营成果、资产和财务状况进行了具体的评价。第四部分根据前面的分析，得出结论。对中国远洋做出综合评价。并提出实际可行的建议。确保中国远洋的正常运转及运输业的健康发展。
关键词：财务分析经营成果财务状况效益
With the china’s socialist market economy, enterprises are facing profound changes in the market environment, enterprises increasingly rely on the survival and development of the market. how to adapt to market demand, and guide consumption market is facing a major problem. corporate financial analysis for the overall goal is to strengthen enterprise management, increase economic efficiency services. managers need to keep production and operation and management of important information at the same time. through financial analysis and keep abreast of the changes arising from the reasons foe the differences in order to take the necessary measures and dffdectve way to make the right business decisions.
Keywords: financial analysis, operating results, financial situation, effective
引言
融入世界经济体系。给中国航运业带来了难得的发展机遇。随着国内外政治、经济环
境的改善，运输需求将会明显增加。致使交通起初设施建设额力度加大和利用外资的
规模扩大，将进一步改善港口、航道等交通基础设施和运输装备技术水平。三是中国
航运市场化进程的加快，促使市场竞争机制不断完善，有利于中国航运业整体服务水
平的提高。提高航运企业的国际竞争里。就我国而言，海运行业参与国际竞争最早，与国际物流标准的贴近度最高，在最新的全球集装箱班轮运输公司排名中。中远已进
入前十。中国物流发展还处于起步阶段。市场潜力和发展前景十分广阔。
1 中国远洋股份有限公司的概述
1.1我国航运行业的现状
改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。2007年，全社会完成水路货运量28.12亿吨、货物周转量64284.85亿吨公里，完成水路客运量2.28亿人、旅客周转量77.78亿人公里。2008年，全国完成水路货运量29.45亿吨、货物周转量50262.74亿吨公里，平均运距为1706.66公里。全国完成水路客运量2.03亿人、旅客周转量59.18亿
人公里，平均运距为29.10公里。而突袭其来的国际金融危机，使2009年全球
贸易下降11.9%，加速了航运业调整周期的到来。随着各国强大的经济刺激政策效应显现，全球经济开始走出低谷，需求回暖，2010年2月，不少航运企业逐
渐提高价格，使集装箱运价不断走高，部分航线开始出现了盈利。航运港口行业正在经历大的行业变革，全球化带来了全球货流的变化。同时拉长了运输距离。新兴市场的经济发展导致航运市场的航运周期被打破，航运经营由单纯竞争转向合作，由单纯的航运业务逐步向上下游发展，港口资源争夺提议激烈。
1.2中国远洋运输集团有限公司简介
中国远洋运输集团[1](以下简称中远或中远集团)是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）的前身是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型中央企业之一，以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
1.3中远公司现状
目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、
最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
2财务分析方法
2.1财务分析基本方法
上市公司财务分析是以上市公司财务报告等资料作为基础，采用各种分析方法和指标，对公司的财务状况和经营成果进行分析和评价，从而为社会公众投资者和经营管理者的投资决策和经济预测提供依据的一项财务管理活动。上市公司财务分析的方法主要有对比分析法、比率分析法、因素分析法、趋势分析法等。对上市公司财务指标进行对比分析的方法主要包括：（1）将分析期的财务实际数据与计划数据进行对比，以分析实际与计划的差异，比较计划的实际完成情况；（2）将分析期的实际数据与过去某期的实际数据进行对比，以比较分析期实际数据与过去某期实际数据的差异，揭示所比较的指标的增减变动情况，从而预测公司未来的发展趋势；（3）把公司的实际数据与同行业的平均或先进水平的数据进行比较，从而确定公司财务状况与本行业平均或先进水平的财务状况的差异。
比率分析法是指在同一期财务报表的若干不同项目或类别之间，用相对数揭示它们之间的相互关系，以分析和评价公司财务状况和经营成果的一种方法。
因素分析法又称连环替代法，是指在财务指标对比分析确定差异的基础上，利用各种因素的顺序替代，从数值上测定各个相关因素对有关财务指标差异的影响程度的一种方法。这种分析方法首先确定某个指标的影响因素及各因素的相互关系，然后依次把其中一个当作可变因素进行替换，最后再分别找出每个因素对差异的影响程度。一般地，因素的排列顺序为：先数量指标，后价值指标；先外延，后内涵。
趋势分析法是将公司连续几年的财务报表的有关数据进行比较，以分析公司财务状况和经营成果的变化情况及发展趋势的一种方法。如从比较的时期基准来分，有环比法和定比法。环比法是对逐年数字进行比较分析的方法；定比法是以某一年为固定基准对逐年数字进行对比分析的方法。
3中国远洋公司财务数据分析
3.1财务比率分析
一、
分析：1、三年的流动比率都比较合适，但呈现略有下降的趋势，流动比率越高，
企业偿还流动负债的能力就越强，流动负债得到偿还的保障越大，前两年比较合适，分别为2.04和2.15.都在2左右。最后一年略有偏低，为1.77.但也算适中。如果企业流动比率过高的画应检查资产结构是否不合理，或者募集的长期资金没有尽快投入使用，或者其他原因。
2、速动比率，三年的速动比率分别为 1.62 ,1.90 ,1.98 ,前两年偏高，这种情况下，企业会因现金及应收账款占用过多，而增加企业的机会成本。最后一年经过调解比较合适。三年的数据可以说明远洋企业偿还流动负债的能力非常强。流动比率和速动比率的的数据显示可以表明远洋公司变现能力，就是产生现金能力的比率非常强。
3、存货周转率反映企业的销售销售效率和存货使用效率，三年的数据分别为51.45,29.77,31.31，比较高，一般来讲，存货周转率越高,表明远洋公司存货变现的速度越快，周转额越大，资金占用水平越低，根据三年的走势来看，09年略有下降，10年又迅速飞涨，说明企业正飞速前进。
4应收账款周转率，是指年度内应收账款转换为现金的平均次数，三年的数据分别为，22.84,10.39,13.63.，数据都较高，说明远洋企业对应收账款的周转天数短，应收账款的回收快，能有效避免或减少坏账损失。
5.流动资产比率，三年数据显示说明企业对流动资产的利用效率越来与好。
6.固定资产周转率，根据结果显示，该公司固定资产周转率偏低，固定资产周转率是用来考察设备、厂房等利用情况的重要指标，而该水平较低，说明公
司的固定资产利用不够，财务管理人员很有必要分析一下固定资产没有被充分利
用的原因。
7.总资产周转率，该公司三年比率也显示较低，远洋公司应采取措施，提
高销售收入或处置资产，以提高总资产利用率，并最终提高企业的获利能力。
8，负债比率，反映一个企业偿付到期长期债务的能力。结果显示，该公司三年的负债比率都较高，资产负债率反映企业偿还债务的综合能力，比率较高，
说明企业偿还债务的能力越差。不过，不同的人对公司资产负债率取值的要求不
同，股东通常都喜欢较高的负债率，这样可以增加其收益，当然，企业财务风险
也就越大。
9.股东权益比率，反映企业资产中有多少属于所有者，它与资产负债率是
一种此消彼长的关系。三年显示较高。
10.产权比率。该公司三年数据显示，产权比率相当之高。该比率的超高，
说明企业长期财务状告不容乐观，债权人贷款的安全越没保障，企业风险越大。
但10年产权比率有所下降，说明企业正一步步更进，状况会越来越好。
11.盈利能力，根据公司三年结果显示，说明，企业市场竞争力较强，发展
潜力比较大。09年呈现负数状况。应该是经营管理方面出现存在了问题，但10
年迅速回转，是个很好的趋势。说明企业的获利能力正逐步变强。
总的来说，企业的发展是很好的，其中盈利能力与变现能力都很好，很适中正常，资产管理也比较稳定，唯独偿还债务这方面要稳抓稳拿，尽量减少企业
的风险，增加企业获利能力。
二、对资产负债表的分析
资产2010年与2009年相比
变动额变动比例
-11771460890.48 -26.63%
274236986.66 4826.90%
15486491.66 15.69%
515214810.94 10.69%
201298368.32 10.77%
-26613685.27 -21.66%
32461814.33 94.83%
772988945.97 37.02%
-264652745.44 -13.53%
3800000.00 #DIV/0!
-10253794975.31 -18.58%
-2435377254.72 -88.53%
9590050.68 5712.03%
-267759007.36 -19.62%
分析：通过上表数据可知，中国远洋公司总资产2010年比2009年减少了
19777903978元，减少幅度为14.27%，流动资产和非流动资产均大幅度降低，变动额分别为-10253794975.31和-9524109002.69，变动率分别为-18.58%和-11.42%。三项数据表明该公司本年资产规模有较大幅度的降低，通过进一步分析还可以发现：
1）货币资金减少了11771460890.48元，减少幅度为26.63%，是是总资产变动影响最大的项目. 流动资产有所下降，主要是由于货币资金的下降，应收账款和其他应收款等都有所增加，企业在货币资金这方面应该着重加强。
2）其次是固定资产的减少7196871839.52元，减少幅度为14.35%，固定资产的减少产能力有所降低，获利能力有所下降。
3）可供出售金融资产的大幅度减少 也意味着公司的变现能力，货币资金周转这方面确实存在困难。
4）无形资产也有所减少，主要是受到开发支出的影响。减少额为1392789676.64减少幅度为52.22%。对总资产的影响也非常大。
5）长期应收款减少了267759007.36元，减少幅度为19.62%，对总资产的影响也是比较大的。长期应收款的减少是件好事，因为过多的长期应收款，会造成企业坏账损失，引起财务风险，所以控制长期应收款的增长，以减少财务风险的增加。达到企业稳定发展的状态。公司在风险这方面做的还不错。
变动额
变动比例
-2348943053.16 -63.43% 3776462248.82 2657.96% -192095410.30 -90.82% -1926440430.01 -19.15% -795910565.46 -31.44%
577917262.28 5.37% -156319407.64 -23.74% -7196871839.52 -14.35% 663355527.64
5.26% 297260.20
#DIV/0!
-1392789676.64
-52.22% 2012530.50 #DIV/0!
-26471249.00 -97.36% 1470902.38 5.77% 623514296.11 27.27% 73321602.40 59.57%
-9524109002.69 -11.42% -19777903978.00
-14.27%
-80205629.79 -8.93%
-253904608.07 -76.82%
3355301.08 10.20%
1170555789.21 51.68%
-1194975187.88 -33.71%
-1719608971.76 -6.35%
-20006787770.12 -48.83%
-9825497195.42 -81.73%
-118967678.19 -44.65%
3671817171.30 209.45%
383279988.88 12.26%
51014988.96 317.27%
-25845140494.59 -44.44%
-27564749466.35 -32.34%
0.00 0.00%
-1096916418.61 -3.69%
0.00 0.00%
10496067859.40 264.90%
-89566276.02 5.56%
9309585164.77 21.74%
-1522739676.42 -14.42%
7786845488.35 14.58%
-19777903978.00 -14.27%
中国远洋公司权益总额2010年较上年同期减少了19777903978元，减少幅度为14.27%，说明本年权益总额有较大幅度的减少，进一步分析可以发现：
1）2010年度负债减少了27564749466.35元，减少幅度为32.34%，使得权益总额有了一定幅度的减少。其中流动负债减少额为1719608971.76元，减少幅度达
到6.35%，这是个好现象，说明公司正逐步增强偿债能力并有力避免财务风险发
生的可能。但有一点要注意，交易性金融负债的增长，增长幅度竟高达2657.96%企业应重视此局面对偿债能力的影响。其他各项差不多都呈下降趋势，对公司来说是个好的发展趋势。非流动负债减少额为25845140494.59元，减少幅度为44.44%，主要是由于长期借款、应付债券的大幅度减少和长期应付款的减少所引起的减少，其他部分都很小程度的增加，两项负债的减少充分说明注企业的偿债能力的提高。
2）2010年度所有者权益增加了7786845488.35元，增长幅度为14.58%，引起了权益总额的增长，主要是由于未分配利润和归属母公司股东权益合计的增长所引起的。资本公积以及盈余公积对所有者权益的增加也有一定的影响。
三、对损益表的分析
项目2010年与2008年
相比
变动额变动比率
35356959941.97 43.88% 35356959941.97 43.88%
0.00 #DIV/0! 21287198405.89 29.34% 20896988103.81 31.51%
0.00 #DIV/0! 174084353.15 22.52% -1486076.83 -1.06% -223579873.50 -4.66% 131507292.04 23.70% 309684607.22 1975.80%
0.00 #DIV/0!
0.00 #DIV/0!
-4400292299.38 -235.66% -5317089004.11 -4691.85% 916796704.73 52.27% -371269179.73 -21.60%
0.00 #DIV/0!
0.00 #DIV/0! 9669469236.70 97.77% 347967133.88 66.21% 4364126948.82 355.00% 8494704.24 501.08%
0.00 #DIV/0! 5653309421.76 61.54% 1756314393.21 147.40%
0.00 #DIV/0!
0.00 #DIV/0! 3896995028.55 48.75%
分析：由上述数据可知，
1）2010年度净利润比2009年增加了3896995028.55元，增长幅度达到48.75%，主要是由于2010年的利润总额比2009年增加了5653309421.76元增长幅度为61.54%，所得税费用比2009年增加了1756314393.21元，增长幅度为147.40%，两者互抵，导致净利润增加了3896995028.55元。
2）利润总额是反映企业全部财务成果的指标，不是反映企业的营业利润，而且反映企业的营业外收支情况。中国远洋公司利润总额增长了5653309421.76元，关键是由于营业利润增加了9669469236.70元，增长幅度达到97.77%，关键是资产减值损失增加了309684607.22元，增长幅度达到1975.8%，同时投资收益、公允价值变动净收益、营业利润也是导致利润总额增长的有利因素，营业外支出比2009年增长了4364126948.82元，增长幅度为355%，增减相抵，使利润总额增加了5653309421.76元。
3）中兴通讯公司营业利润在2010年度增加了9669469236.70元，增长幅度达到97.77%，主要是由于营业收入的增加和销售费用，管理费用下降所致。营业收入较2009年增长了35356959941.97元，增长幅度达到43.88%，根据企业年报，其营业收入大幅度增长是由于该企业不断调整产品结构，增加产量，不断满足市场需求，从而造成主营业务收入大幅上升，同时销售费用,管理费用以及各净收益的降低，投资收益的增长，使得增减相抵，营业利润增加了9669469236.70元，增长幅度达到97.77%。这样的局面有利于该企业的发展。
四、对现金流量表的分析
4034532867.01 59.67% -137537838.46
-11.15% 0.40 60.61% 0.40 60.61%
分析：
1)2010年现金流量表的现金流入中，经营活动流入量、投资活动现金流入量和筹资活动现金流入量所占比例分别为87.22%、4.56%和8.22%。可见中国远洋现金流入量主要是有经营活动产生的。经营活动的现金流量中销售商品、提供劳务收到的现金，投资活动的现金流入量中处置固定资产、无形资产和其它长期资产所收到的现金净额以及处置长期资产收回的现金，筹资活动现金流入量中取得借款所收到的现金以及吸收投资所收到的现金分别占各类现金流入量的绝大部分比重。总体来说，企业的现金流入量中，经营活动的现金流入量应当占有相当大的比例，特别是其销售商品、提供劳务收到的现金应明显高于其他经营活动流入的现金。
2)2010年现金流出中经营活动流出量、投资活动现金流出量和筹资活动现金流出量所占比重分别为73%、15.16%和11.51%。可见，在现金流出总量中经营活动现金流出量所占比重最大，筹资活动现金流出量所占比重次之。在经营活动现金
流出量中购买商品、接受劳务支付的现金占54.43%，比重最大。投资活动的现金流出量主要用于购建固定资产、无形资产和其它长期资产。筹资活动的现金流出量主要用于偿还债务。
五、对三年中流动负债进行分析
分析：从以上两个表可以看出，从2008到2010年各类流动负债的数据情况分
析来看，2010年与2008年相比，交易性金融负债有明显的大幅度得提高，其他应付款有较小幅度的提高，而短期借款、预收款项、应付职工薪酬、应交税费、应付利息均有所减少，应付短期债券、预提费用和应付股利均为零，无变化。总的来讲该企业的流动负债是呈现降低趋势的，这是一个号的现象。反映企业偿付流动负债能力的是短期偿债能力，这是企业经营者、投资人、债权人等都十分关心的重要问题。短期偿债能力的高低对企业的生产经营活动和财务状况有重要影响，一旦能力不强，就会因资金周转困难影响正常的生产经营，降低企业的盈利能力。而远洋公司的大部分流动负债的减少可以充分说明企业近年来的稳定发展，经济增长情况。企业盈利能力增强，现金流量增强。负债率降低就是好事说明企业偿还债务的综合能力提高了。
六、杜邦分析
分析：从下表杜邦分析表可以看出远洋公司总的发展很好，所以要继续保持其财务政策和经营政策。其中净资产收益率是20.76%，算比
较高的值，比2008和2009年都增长了，可以看出其企业资本经营、资产经营和商品经营都较好，投入的资本获利能力高。净资产收益率是综合性最强的财务指标，是企业综合财务分析的核心。这一指标反映了投资者的投入资本获利能力的高低，能体现出企业经营的目标。2010年总资产周转率是0.9%，总资产周转率是反映企业营运能力最重要的指标，是企业资产经营的结果，是实现净资产收益率最大化得基础，流动资产 50070.46
（百万元）体现出远洋公司的偿债能力和较强的变现能力，非流动资产43670.35
（百万元）体现出远洋公司企业的经营规模，发展潜力，和盈利能力。2010年主营业务净利率即销售净利润为10.26%，这是反映商品经营盈利能力最重要的指标，是企业商品经营的结果，是实现净资产收益率最大化的保证。与往年比是增长的，高速的发展会给企业带来资金链的断裂，所以要开始对营业收入进行控制，也说明企业盈利能力好，使扩大了营业收入。
业主权益乘数较高说明企业资本结构较好和企业的偿债能力有点弱，所以要加大其偿债能力，尽量减少企业风险。可以改变筹资的方式，企业负债筹资主要是预收账款，企业可以加大短期借款、预提费用、和应付股利的的筹资，可减少风险，合理安排企业资本结构适度开展负债经营，合理安排企业资本结构，提高净资产收益率。
中国远洋物流有限公司成立于2002年1月，是中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司合资组建的、规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。在物流行业竞争激烈的今天，中国远洋运输集团能够成为世界百强企业，离不开它不断的创新和始终如一的高品质服务。先进的技术是创新的前提，信息化时代，网络技术成为主流，中国远洋公司也是将重点放在了先进技术系统的开发上。 重点研究领域： 围绕中远主业，集团重点开展船舶技术、物流技术、配套设备、信息系统、软科学等方面的开发与研究。 专利： 单索双瓣液压遥控抓斗 一种仿真柴油机 集装箱运输汽车的专用支架 油轮货轮加热自动测控装置 一种远洋船舶智能通信控制系统 远洋船舶航行态势遥控遥测系统 低温流体装卸臂紧急脱离阀 低温流体装卸臂 计算机软件著作权： 远洋船舶及货物运输在线动态监控系统 船舶数据分析展示软件 基于海事通信卫星的船位主动调取软件 全球海洋气象信息自动处理系统软件 数据解析与存储系统 船舶安全航行态势分析系统 岸基船舶监控指挥系统 船舶风险预警检测系统 国际理货管理信息系统V1.0 城市级物流综合管理平台系统V1.0 中远CoShare海运生产综合管理系统V2.0 中远手机OA(Push OA)移动办公系统V1.0 Coshare协同办公平台OA Plus系统V1.0 企业全面风险管理信息平台软件V1.0 CoShare可持续发展信息管理系统V1.0 下面是中国远洋物流公司的几个主要业务应用系统介绍： ◆综合物流信息系统，采用国际标准的面向对象的设计方案，浏览器/服务器实现方式， 可以满足多物流服务商、多服务网点、多物流客户网点的协同工作。物流业务以配送为中心，涵盖了配送、调拨、回收、仓储、费用结算等多种业务操作环节，提供物流业务规范化的操作，数据采集提供了条形码扫描和人工录入多种方式，保证数据采集的快速性及准确性。系统功能主要有物流业务操作子系统、物流物资动态子系统、物流费用管理子系统、设备交接单证查询打印子系统、机构人员管理子系统、物流资源管理子系统、基础数据管理子系统、
中国物流现状分析及相关对策(2010年) （一）中国物流基础状况： 物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 （二）中国物流现状： 中国物流落后发达国家30年，中国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。 据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。 （三）中国物流业当前的一些特点： 1．发展很快，基础设施并不完全落后。 2．物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断。 3．国有化程度过高，政企不分，官商不分。 4．物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。 5．与物流相关的服务体系落后。 （四）国内物流对各方的影响： 1．国内市场受到冲击： 中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。物流业受到的
中远物流 1企业简介 1.1企业背景 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日，是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 中远物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 1.2企业物流情况 1、主营业务 ⑴ 中远物流业务构成 现代物流船务代理货运代理 1.供应链管理 1.班轮代理 1.国际货运代理 2.物流方案策划 2.油轮代理 2.公路运输 3.库存管理 3.散杂货船舶代理 3.内河支线运输 4.物流信息服务 4.国际旅游船代理 4.铁路运输 5.增值服务 5.航空运输 2、主要客户
⑵ 3、技术与设备 中国远洋物流公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。作为其有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助类系统等专业管理系统。公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用Internet/Intranet技术将内外部系统集成到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。 ⑶ 中国远洋物流管理信息系统LMIS系统，在中远物流网站中，可通过在线服务直接访问中远物流的https://www.doczj.com/doc/fe2335508.html,物流网站，这是一个现代化的物流管理信息应用系统，它将“业务操作”、“商务结算”、“统计分析”、“系统管理”和“质量管理”等功能模块进行了集成，为客户提供便捷的网上物流交易、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台，为物流项目的开发和运作提供强大的技术支持。 ⑷
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
天津城市职业学院“物流市场开发与服务营 销”结课报告 物流111王亚飞、肖艳红、张婷、包磊，郭明楠 2012-05-21
中国远洋物流有限公司发展分析报告 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武
中国远洋财务分析 一、偿债能力分析 从2013年开始，流动比率突然下降到1.34，并且2014年仍然很低，中国远洋的短期偿债能力恶化，说明短期偿债能力较弱。速动比率长期大于1，说明企业有足够的能力偿还短期债务,但同时也说明企业拥有过多的不能获利的现款和应收账款。中国远洋的资产负债率逐年上升，说明所有者投入的资本在全部资金中所占比重很大，而借入资金所占比重很小，企业的风险主要由债权人承担，说明该企业的长期偿债能力强。 二、运营能力分析 通过分析中国远洋的资产利用效率、管理水平、资金周转状况、现金流量状况等，存货周转率由2009年的54.88%到2012年的31.03%，最后降到2014年的21.94%，呈现出了一个很明显的下降趋势。中国远洋在2009年扩张以后，对资产的利用程度较低，变现速度较慢。在正常情况下一定时期内存货周转次数越多，说明存货周转越快存货利用越好，但是该家企业存货周转率逐年降低，存货利用越来越差，说明企业管理方面存在问题，可能是进货过多、采购次数过少等。 三、盈利能力分析 中国远洋盈利能力是在下降的，而且下降趋势还十分明显。从销售成本率上看，中国远洋的表现也是在2009年、2010年、和2011年表现较好，均小于1。也正是近两年，中国远洋的收入减少，成本上升。造成这种局面的原因一部分来源于宏观形势，也有很大程度上企业自身的因素。近几年全球经济持续低迷，导致全球海运行业始终是一种苟延残喘的局面，中国远洋也无法独善其身。还有一个重大因素就是，中国远洋斥巨资打造的全球最大的干散货船队，由于国际航运市场上运费的暴跌和油价的暴涨，使得这一举措成为拖累公司业绩的最大杀手。 四、杜邦分析 资产负债率降低，权益乘数减少,说明公司负债程度低，公司会有较少的杠杆利益，但相对应所承担的风险也会降低。可能的原因有偿还了部分债务、盈利导致资产负债率降低、以股权融资等方式增加了资产。
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
中国物流现状分析及改进的研究 【摘要】物流业作为新兴的服务性行业，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。但我国物流业在发展过程中却面临着许多问题：专业化、网络化和社会化程度不高；物流产业设备陈旧落后；服务水平低，对物流成本与国民生产总值的认识不足；缺乏完善而有效的行业协调机制。物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系；增长方式仍然处于粗放式经营的层面等。同时，由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。因此，完善发展现代物流的宏观环境，设计好物流业的发展模式显得尤为重要。基于上述对我国物流业的分析，本文从以下几个方面进行了探讨，首先，对我国物流业的管理现状及特征进行了分析，找出我国物流发展中存在的问题并分析了其问题产生的主要原因；其次，提出发展我国物流业和改变我国物流管理现状的途径，评价了发展物流业的途径的可行性；最后，提出了发展我国物流业的改进策略。只有这样，才能缩小与国外的差距，促使物流业有一个更广阔的发展前景，带动国民经济发展。 关键词：中国物流；现状分析；改进策略；
China's current situation analysis and improvement of logistics Abstract As a new logistics industry of the service industry, is considered to be the development of national economy of the artery and fundamental industry, the development degree become a national modernization degree and the important sign of the comprehensive national strength. But in the process of the development of logistics industry in our country is faced with many problems: professional, networked and socialization is not high, Logistics industry equipment behind The Times; The service level of the logistics cost low, with GDP, inadequate understanding; The lack of perfect and effective industry coordination mechanism. Logistics industry market mechanism is not sound, the lack of efficient modern logistics system; Growth mode is still in the vulgar management level, etc. At the same time, because of the international logistics and domestic logistics is undergoing substantial fusion, the domestic logistics industry more and more intensive cooperation and turn toward, information, service superior electron particle materialization, greening and the trend of internationalization development. Therefore, the complete development of modern logistics macro environment, the design of the logistics industry development model of good is particularly important. Based on the analysis of the logistics industry in China, this paper discusses the following aspects, firstly, to our country present situation of the management of the logistics industry and analyzing the characteristics of China's logistics development, and find out the problems and analyzes the problems of; Secondly, put forward the development of China's logistics industry and change our logistics management situation of the way the development of logistics industry, and evaluate the feasibility of the way; Finally, the countermeasures for developing China logistics strategies. Only in this way can we narrowed the gap with foreign, prompting the logistics industry have a wider development prospects , driving the development of national economy. Key words:China logistics;Logistics to analyze the current situation; Improvement strategies;
物流案例分析题 【案例分析题一】 联邦快递公司（www．fdxcorp．com，简称FedEx或FDX），是一家全球快运业巨擘。她仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元资产，在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃入世界500 强。公司现有员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆，处理超过200万磅的空运货物。这家公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的恢宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。公司网站1995年开通。其1998年度提交股东的报告页面上，以“FDX＝新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。 FedEx网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力上，这对发挥其智能化运输控制系统作用是至关重要的。所以，网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益。与UPS等三产企业网站一样，FedEx网站也是个面向实际作业的服务窗口，故每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。同时，由于公司历史较短或其它原因，FedEx 并未争取到如U PS“2000年悉尼奥运会指定承运商”那样高度的“形象工程”，虽少了一份云中漫步的潇洒，倒也能无所牵挂地在网页上做好自己的文章。对不同国家，页面仅是国名、国旗和递送员形象三者不同。如中国主页的递送员选择
物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业
基于中国远洋运输集团的案例分析 科目《运输与配送》任课教师洪怡恬 (系)管理科学系专业物流管理 班级 09级A、B班 完成日期 2011-3-11
《物流与运输》小组分工表 基于中国远洋运输集团的案例分析 【摘要】在“2010中国物流企业50强排名”，中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本小组以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发。 【关键词】中国远洋运输、设备、技术、信息化、高效、合作共赢
案例背景介绍 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。 作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。进入新世纪以后，经营效果逐步显现。自2004年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/fe2335508.html, 中国物流研究现状及分析 作者：韩玉平 来源：《物流科技》2014年第04期 摘要：物流已成为国民经济的一个产业部门，其作用已经被越来越多的人所重视。但从 我国物流产业的发展现状及国际间的比较可以看出，我国物流有效需求严重不足，物流外包更是发展缓慢。显然，从技术效率的角度很难解释这个问题。文章介绍了我国关于物流交易的研究，并提出中国物流研究所存在的问题及应优先解决的问题，以期加快全国物流资源的整合，促进我国物流管理体制的市场化改革。 关键词：物流交易；理论研究；现状分析 中图分类号：F250 文献标识码：A Abstract： Logistics has become an important industrial department in national economy， on which has been taken more and more emphasis. Compared with the international cotemporaries， the logistics in China has great deficiency in effective demand with the slow development of logistics outsourcing. It is not clear how to explain from the technical efficiency. This paper intruduce the study of logistics trading in China， and point out the defect. The aim is to accelerate the integration of logistics resource and to facilitate the chinese market-based reform in system of logistics organization. Key words： logistics trading； theory study； situation analysis 目前，我国正处在经济结构调整和增长方式转型过程中，货主企业纷纷把注意力转向供应链管理，向物流管理要效率和效益。物流业提升效率和服务水平迫在眉睫。在市场需求不断变化之中，我国物流业会迎来怎样的变化、发展，这就需要从不同的角度对其进行研究，寻找其变化的规律，以指导物流业的发展。本文就我国物流的研究现状和存在的问题进行分析，为物流研究提供线索。 1 中国物流研究的现状 1.1 对物流外包和自营物流的对比研究 国内学者对物流外包和自营物流的对比研究比较多。吕延昌探讨了商业企业物流外包的费用与效率边界问题，运用物流外包的费用效率理论，阐述了商业企业在什么情况下采取物流外包策略或物流自营策略。王淑云阐释了物流外包的机理和经济学意义，构建了集交易费用经济和核心能力为一体的物流外包模型。刘彦平运用交易成本理论，按照企业边界理论的分析方法，在物流外包交易成本和物流自营成本比较的基础上，研究了物流外包的边界问题。帅斌、孙朝苑分析了在制造企业的物流外包过程中存在的临界点和临界效应，用系统论中的“白箱”模
中国物流市场情况分析 中国物流市场历经二十几年的发展，现阶段就我国物流产业的发展条件而言，政府、企业、学界、包括环境的积极性基本上都已经具备，但是由于中国物流发展时间确实比较晚，同时由于企业本身的资金实力限制，很多企业不能真正的发展起来。并且还存在着一些痼疾，需要及时的调整并予以更正。物流产业的发展重点反映在物流企业的各种状况上面，但是物流企业的发展在现阶段而言并不是特别乐观。基本情况还是维持在一些低水平操作的基础之上 ，在低水平操作基础上进行着重复建设、过渡竞争等等恶性循环的操作手法，一直为业界所诟病。要想了解中国物流的发展就必须要先了解中国物流企业的现状，现状基本如下： 一、中国物流企业的现状分析： 1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变： 1.1、多：我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣； 1.2、乱：中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱； 1.3、散：中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，每次召开会议，少则五、六个，多则十多个国家，最后总是政出多头，让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门，而且各个政策之间经常产生冲突；而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务； 1.4、弱：中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的，像2004年中国物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不过达到1700而已；即使是从中国整体物流的发展来看，即使包括海运，我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛，而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。
中远并购众城案例分析 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
中远并购众城案例分析 一、并购方－中远背景介绍 中远集团，全称中国远洋运输（集团）公司（COSCO），其前身为成立于1961年的中国远洋运输集团，系国有大型企业集团。航运业是集团的核 心业务。目前公司拥有600余艘船，1700万载重吨，在世界主要的航运企业名列第三。中远集团的集装箱船队在世界上名列第四，1996年中远的集装箱运输量超过320万TEV。中远的规模及占国内运输市场的规模较其主要国内竞争对手均占有压倒性的优势。中远在拓展航运业务的同时，将其业务向综合物流、多式联运的方向发展。在港口和仓储方面，中远在国内上海、宁波、蛇口盐田港码头拥有大量投资，目前正在参与江苏太仓港的开发；在香港，通过控股的中远太平洋（联交所上市公司）和香港国际码头有限公司合资经营8号集装箱码头；在日本神户码头拥有投资，并准备参与美国长江流港的建设。 中远集团在取得辉煌成就的同时，其业务发展也开始面临激烈的竞争和挑战。虽然中国经济和对外贸易的快速增长为海运业提供了良好的市场机遇，但是随着海运市场的对外开放，中远集团面临激烈的市场竞争。这种竞争自1995年国际主要海运公司将其干线班轮直接停靠上海、盐田等中国港口后体现得更加明显，并导致了中远集团在集装箱运输市场份额的下降和1996年经营效益的滑坡。 为了克服在竞争中遇到的困难，中远集团提出了下海·登陆·上天的新发展战略，将公司从航运企业向综合性物流企业方面过渡，并着重将房地产产业作为集团多元化拓展的重点。 在中远登陆战略步署中，在上海建立桥头堡是极为重要的一环。上海作为我国最大的港口城市，建成航运中心，对我国航运界会有重要影响，它不仅会使集装箱的运输量迅速增长，而且还会带动与此相关的仓储的大力发展。对此，国内外航运企业都反响强烈。作为
中远海控2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为228,256.59万元，与2019年上半年的252,791.24万元相比有所下降，下降9.71%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入增长的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为6,712,898.74万元，与2019年上半年的6,423,225.25万元相比有所增长，增长4.51%。2020年上半年销售费用为2,627.13万元，与2019年上半年的2,759.52万元相比有所下降，下降4.8%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年在销售费用下降情况下营业收入却获得了一定程度的增长，企业销售政策得当，措施得力，销售业务的管理水平明显提高。2020年上半年管理费用为436,119.81万元，与2019年上半年的443,352.13万元相比有所下降，下降1.63%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为5.89%，与2019年上半年的6.15%相比变化不大。企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。2020年上半年财务费用为203,308.77万元，与2019年上半年的254,072.33万元相比有较大幅度下降，下降19.98%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2019年上半年相比，资产结构趋于改善。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，中远海控2020年上半年是有现金支付能力的，其现金支付能力为3,851,691.76万元。企业负债经营为正效应，增加负债有可 内部资料，妥善保管第1 页共3 页