家用安全保护装置的研究与设计
设计总说明
伴随着社会发展、科技进步，人们生活水平逐步提高。大量现代家用电器和厨房设施的使用,家庭中存在的安全隐患也越来越多，传统的安全防范措施已无法适应现代化社会的需求，于是各种新型智能报警系统应运而生。
本文研究了基于89C51的家用安全装置，对家庭日常生活中发生的烟雾及燃气进行了监测。利用89C51高性能16位单片机设计主控核心，以门磁开关，燃气烟雾传感器，以LED和蜂鸣器为声光信号警示，对传统的安防装置进行了改进，希望改善我们日常生活安防不足的情况。设计先通过Protues软件进行仿真，再通过硬件来实现以上功能。
关键词：气体传感器，单片机，烟雾，燃气，报警
目录
1 绪论
1.1 设计说明书研究目的和意义
1．2智能家居的国内外现状
1.3 本设计主要任务
2 家用安全保护装置总体设计
2.1 设计要求
2.1.1 烟雾、燃气泄漏检测的功能
2.1.2 系统设计框图
2.1.3烟雾、燃气泄漏检测的各个功能模块2.2 设计原理
2.2.1 气体传感器介绍
2.2.2 气体传感器的选定
3 硬件设计
3.1AT89C51单片机介绍
3.1.1 A T89C51简介
3.1.2主要性能参数
3.1.3A T89C51各引脚说明
3.2 ADC0808转换器介绍
3.2.1转换器ADC0808构成
3.2.2转换器ADC0808工作原理
3.3 报警电路
3.3.1声报警电路
3.3.2 光报警电路
3.4 LED数码管显示及按键控制电路
4 软件设计
4.1 主程序
4.2A/D转换程序
4.3 外部中断1服务程序
4.4 软件调试与仿真
4.4.1程序调试步骤
4.4.2调试中的问题及解决方法
4.4.3运行结果分析
5 硬件电路的搭建及调试
5.1 硬件电路主要元器件
5.2 搭建硬件面包板注意事项5.3 硬件调试
1.绪论
1.1 设计说明书研究目的和意义
可燃性气体通常指城市煤气、石油液化气、汽油蒸汽、酒精蒸汽、天然气以及煤矿瓦斯等[1]。这些气体主要含有烷类、烃类、烯类、醇类、苯类以及一氧化碳和氢气等成分，易燃、易爆、贮存和使用这些气体的过程中，如违反操作规程和设备密封不好，都有可能发生可燃气体泄漏现象，进而酿成火灾或爆炸事故，给国家和人民的生命财产造成损失。可燃性气体检测报警装置是能够检测环境中的可燃性气体浓度并具有报警功能的仪器。该报警装置是石油化学工业、有可燃性气体泄漏可能的生产工厂及家庭防火防爆必备的仪器。可燃性气体报警器属于《中华人民共和国强制检定的工作计量器具目录》中第46项，它归类于物理化学计量器具。《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)第10.3.2条明确规定:“散发可燃气体、可燃蒸汽的甲类厂房和场所，应设置可燃性气体浓度检测报警装置”。2003年12月，国家执行新的可燃性气体探测器标准(GB15322-2003)《可燃气体探测器》，2004年10月国家颁布《可燃气体检测报警器规程JJG693-2004》，研究新型、性能稳定、准确监测可燃性气体，并合乎国家相关规定的报警器具有极其重要得意义。
目前我国已有许多城市铺设了煤气管道，使用人口约达二亿人，煤气发生基地及中转站也达几千家。如果这些家用燃气和煤气基地及中转站的报警率按10%计算，可燃性气体检测报警器的需求量就达2000万台以上。随着全社会对防火防爆及人身安全的重视程度的提高，这个数字会继续增长。
近十年来，农村的沼气使用也得到了极大的发展。到2006年底，全国沼气池数量已达近1300万座，这就为检测沼气（主要成分是甲烷）浓度的仪器提供了市场。可见，可燃性气体报警器具有十分广阔的市场前景。
1．2智能家居的国内外现状
自1984年世界上第一幢智能建筑在美国出现后，“智能家居”逐步走入人们的视野。美国、加拿大、欧洲、澳大利亚和东南亚等经济比较发达的国家先后提出了各种智能家居方案。并在美国、德国、新加坡、日本等国得到应用[5]。
我国的智能家居始于20世纪90年代末。1999年，建设部勘察设计司、建设部住宅产业化办公室联合实施全国住宅小区智能化术示范工程，该示范工程的启动，标志着我国智能化住宅小区的建设进入了新的发展阶段[5]。智能家居进人中国发展已有近十年的时间，随着人们从陌生到熟悉，从误解到理解，智能家居的发展道路可谓非常坎坷。它经过了早期的概念普及期到现在开始进入快速的发展期。
目前，国内智能家居行业结构较为复杂，主流智能家居厂家主要由对讲安防类、传统家电类和网络通信类厂家发展而来。也有专业从事智能家居生产的厂家。各类厂家结合自家特色推出的智能家居产品在功能上各有侧重点。专业智能家居生产厂家对控制功能单一的智能家居产品进行功能组合，把发展的主要目标放在智能控制系统的研发上。对传统家电类企业在其家电产品中置人通信接口，使其成为网络家电，此类智能家居产品的推广受到家电品牌选择的限制。网络通信类厂家侧重在数码产品和信息家电产品中植入某些智能家居控制功能。智能家居的出现对传统的安防装置进行了改进，改善了我们日常生活安防不足的情况。
1.3 本设计主要任务
本文主要是基于89C51单片机的家用安全装置，对家庭日常生活中发生的烟雾及燃气进行了监测。利用89C51高性能16位单片机设计主控核心，以门磁开关，燃起烟雾传感器为监测器，以LED和蜂鸣器为声光信号警示，以达到监测的目的，避免不必要的事故发生。
2 家用安全保护装置总体设计
2.1 设计要求
2.1.1 烟雾、燃气泄漏检测的功能
在本设计中，烟雾及其燃气泄露测试装置的主要功能就是快速准确的检测被测气体中有害气体的含量（主要是CO 气体和甲烷气体），通过LED 显示屏将CO 等气体浓度显示出来，当气体浓度达到一定门限值时发出声光报警。为了实现以上功能：系统应该具备气体传感器、数据采集、A/D 转换电路、单片机、LED 数码显示、声光报警单元。
2.1.2 系统设计框图
图2-1 系统框图
系统工作流程为:由装在室内的CO 传感器和QM-N5传感器获得被测量对象(室内CO 甲烷浓度)原始信号,经过温度补偿和取样放大得到矫正后的可匹配信号，进入A/D 转换,得到被测对象的数字量信号,再由单片机进行数据处理,得到最终的室内环境CO 及甲烷浓度值（本次设计中我利用可变电阻模拟烟雾燃气传感器），将此数据通过数码管显示并保存,同时根据系统设定的限值参数判断环境浓度是否超标,如果超标立即启动预警信号进行声光报警提示,提示室内人员打开门窗、关闭气源并迅速撤离事故现场。
CO 具体技术指标如下：
应用范围：工业生产和人民生活中的CO 检测； 检测对象：CO 及他们的混合气体；
检测范围：CO:0～1000ppm；
检测精度：CO优于20ppm；
报警浓度：100ppm～300ppm
响应时间：≤30ms；
电池电压：+12V；
工作温度范围：-20～+70℃；
工作湿度范围：10～95%RH。
QM-N5传感器
适用范围：用于检测CH4、C4H10、H2等
技术指标：加热电压（Vh）AC或DC 5±0.2V
响应时间(trec) ≤10S
回路电压（Vc）最大DC 24V
恢复时间(trec) ≤30S
负载电阴（Rl）2KΩ
元件功耗≤0.7W
检测范围50—10000ppm
灵敏度（S=Ra/Rdg）≥4(在1000ppmC4H10中)
2.1.3烟雾、燃气泄漏检测的各个功能模块
在本设计中，煤气泄露测试装置的主要功能就是快速准确的检测被测气体中有害气体的含量（主要是CO甲烷气体），通过LED显示屏将CO甲烷气体浓度显示出来，当气体浓度达到一定门限值时发出声光报警，在我的设计中我采用可变电阻模拟了传感器，在检测过程中通过检测可变电阻两端的电压来实现，为了实现以上功能：系统应该具备气体传感器、数据采集、A/D转换电路、单片机、LED数码显示、声光报警单元。
2.2 设计原理
2.2.1 气体传感器介绍
1. 气体传感器是气体与气味检测的关键元件。根据其气敏特性，气体传感器可以分为六大类：
(1) 半导体气体传感器。
(2) 固体电解质气体传感器。
(3) 接触感染式气体传感器。
(4) 电化学式气体传感器。
(5) 光学式气体传感器。
(6) 高分子气体传感器。
2. 气体传感器应满足的基本条件
一个气体传感器可以是单功能的，也可以是多功能的；可以是单一的实体，也可以是由多个不同功能传感器组成的阵列。但是，任何一个完整的气体传感器都必须具备以下条件：
(1) 能选择性地检测某种单一气体，而对共存的其它气体不响应或低响应。
(2) 对被测气体具有较高的灵敏度，能有效地检测允许范围内的气体浓度。
(3) 对检测信号响应速度快，重复性好。
(4) 长期工作稳定性好。 (5) 使用寿命长。
(6) 制造成本低，使用与维护方便。 2.2.2气体传感器的选定
气体传感器是本系统检测的起点也是系统的核心和重点，选择合适的传感器成为决定系统成功的关键。
CO 气体传感器和QM-N5传感器属于气敏传感器，通过A/D 转换电路将模拟量转换成数字量后送到单片机，进而由单片机完成数据处理、浓度处理及报警控制等工作。传感器作为煤气泄露测试装置报警器的信号采集部分，是仪表的核心组成部分之一。由此可见，传感器的选型是非常重要的。
由于监控系统最关键的部分在于室内一氧化碳气体浓度的检测,本系统考虑到室内空气中一氧化碳含量的大致范围,结合国家环境空气质量标(GB3095—1996)规定的一氧化碳分级标准,我们选用了Motorola 生产的一种专门用于家庭用途的MGS1100型一氧化碳气体传感器, MGS1100一氧化碳传感器是一种应用全微电子工艺制成的半导体气体传感器，作为CO 敏感元件，对CO 响应的选择性好，并具有灵敏度高，稳定性好等特点在信号采集的同时加以温度补偿。它是在微型硅桥结构中嵌入的加热器上制作一层SnO2薄膜,这种结构不仅使得SnO2薄膜对CO 气体在很宽的温度范围内具有敏感性,而且硅膜减少热传导的热损失,从而大大降低了功耗。最终设计采用可变电阻模拟上述所用传感器，通过改变阻值得到不同的电压来实现本次设计的功能。
CO 传感器
基本测量电路
VCC
Vss
图2-2传感器管脚与基本测量电路图
其中2、4端为加热器的电源接线端,1、3为传感器输出端,其工作原理是把传感器置于CO 气体环中,SnO2薄膜层的电阻会随着CO 浓度的变化而变化,CO 浓度越大,SnO2薄膜层阻值越小。图2—2（b ）为取得传感器输出信号的基本电路图,Vh 为加热电压,传感器电阻RS 与负载电阻RL 串联接到工作电压VCC 两端, 由此可得关系:VRL=RL2V CC/（RL+RS ）
传感器阻值RS 随着CO 浓度的增大而减小时,输出负载电压VRL 逐渐变大,所以通过测量负载电压即可反应出被测对象的CO 浓度。MGS1100型一氧化碳气体传感器的特点：测量浓度范围为0-1000PPM ，测量精度为3%，分辨率为1PPM ，工作温度-20～70°，零点漂移为PPM<10。
3 硬件设计
3.1A T89C51单片机介绍
3.1.1 A T89C51简介
AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低电压，高性能CMOS8位微处理器，俗称单片机。AT89C51是一种带2K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除100次。该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器，AT89C51是它的一种精简版本。AT89C51单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。
3.1.2主要性能参数
2与MCS-51 兼容
24K字节可编程闪烁存储器
2寿命：1000写/擦循环
2数据保留时间：10年
2全静态工作：0Hz-24Hz
2三级程序存储器锁定
212838位内部RAM
232可编程I/O线
2两个16位定时器/计数器
25个中断源
2可编程串行通道
2低功耗的闲置和掉电模式
2片内振荡器和时钟电路
功能特性概述：
AT89C51提供以下标准功能：4K字节Flash闪速存储器，128字节内部RAM,32个I/O口线，两个16位定时器，一个5向量两级中断机构，一个全双工串行通信口，片内振荡器及时钟电路。同时，AT89C51可降至0HZ的静辑操作，并支持两种软件可选的节电工作模式，空闲方式停止CPU的工作，但允许RAM，定时/计数器，串行通信中断系统继续工作。掉电方式保存RAM中的内容，但振荡器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一个硬件复位。
3.1.3A T89C51各引脚说明
VCC：供电电压,接+5V电源正端。
VSS：接地, 接+5V电源地端。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH
进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL 门电流。当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
P3口除了做一般的I/O口线外，更重要的用途是它的第二功能
RST：复位输入。当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。因此它可
用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。此时，ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。另外，该引脚被略微拉高。如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。
图3-1 AT89C51管脚图
/EA/VPP：当/EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET；当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）。
XTAL1：反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2：来自反向振荡器的输出。
时钟振荡器：
AT89C51中有一个用于构成内部振荡器的高增益反相放大器，引脚XTAL1和XTAL2分别是该放大器的输入端，这个放大器与作为反馈元件的片外石英晶体或陶瓷振荡器一起构成自激振荡器。
用户还可以采用外部时钟，在这种情况下，外部时钟脉冲接到XTAL1部时钟发生器的输入端，XTAL2则悬空。有余输入至内部时钟信号要通过一个二分频触发器，因此对外部时钟信号的脉宽无任何要求，但必须保证脉冲的高低电平要求的宽度。
3.2 ADC0808转换器介绍
3.2.1转换器ADC0808构成
ADC0808转换器是带有8位A/D转换器、8路多路开关及微处理机兼容的控制逻辑的
76CMOS组件，它是逐次逼近式A/D转换器，可以和单片机直接连接。
ADC0808构成：由一个8路模拟开关、一个地址锁存与译码器以及一个A/D转换器和一个三态输出锁存器组成。多路开关可选通过8个模拟通道，允许8路模拟量分时输入，公用A/D转换器进行转换。三态输出锁存器用于锁存A/D转换完的数字量，当OE端为高电平时，才可以从三态输出锁存器取走转换完的数据。ADC0808引脚图如图3-2所示。
图
图3-2-1(a) ADC0808芯片引脚图3-2-1(b) ADC0808电路引脚
3.2.2转换器ADC0808工作原理
模拟量输入通道共计8条，即IN0~IN7。ADC0808引脚图如图3-2（a）所示。ADC0808对输入模拟量的要求是信号单极性；电压范围为0~5V，若信号太小，必须进行放大；输入的模拟量在转换过程中应保持不变，若模拟量变换太大，则需在输入前增加采样保持电路。
地址输入和控制线共计4条，ALE为地址锁存允许输入线，高电平有效。当ALE线为高电平时，地址锁存与译码器将A、B、C三条地址线的地址信号进行锁存，经译码器后被选中的通道的模拟量进转换器进行转换。A、B和C为地址输入线，用于选通IN0~IN7上的一路模拟量输入。通道选择见表3-2。
是通过IN2输入，由可调变阻器控制模拟量的输入。数字量输出及控制线共计11条。
ST为转换启动信号。当ST上跳沿时，所有内部寄存器清零；下跳沿时，开始进行A/D转换，在转换期间，ST应保持低电平。EOC为转换结束信号。当EOC为高电平
图3-2-2 ADC0808工作电路
3.3 报警电路
燃气在泄漏并达到一定浓度后，出于安全考虑，单片机处理从传感器收集到的信息，通过软件编程输出控制信号给声光报警电路。以便于及时通知相关人员注意，及时检查。下面，我将对声光报警电路及其原理进行详细解释
3.3.1声报警电路
图3-3-1.声音报警电路
如图3-3-1所示为声音报警电路原理图。图中的蜂鸣器采用压电式（约需10mA驱动电流），在这里我们采用一个晶体三极管驱动。
当P3.5输出高电平“1”时，晶体管导通，压电蜂鸣器两端获得约+5V的电压而鸣叫；当P3.5输出低电平“0”时，三极管截止，蜂鸣器停止发声。
3.3.2 光报警电路
如图3-3-2所示为光报警电路原理图。其中，“灯指示”为红色电路的功能是当燃气泄漏后，在声音报警的同时进行的光报警。即P3.6输出为低电平“0”时，发光二极管导通。“灯指示”为绿色的电路功能，当燃气泄漏并达到声光报警的浓度，指示灯点亮。
图3-3-2.光报警电路
3.4 LED数码管显示及按键控制电路
在本设计中，我们采用LED数码管显示电路实现显示功能，采用一个四位共阳数码管，其中，前三位数码管显示从单片机传出的浓度大小，以便于进行跟踪监控。它显示的范围为“000～999”，因为当浓度到达100（即万分之一）时，就自动报警，第四位数码管显示通道号，确保在某一路燃气泄漏时，能及时发现泄漏位置，在最短
的时间内采取措施。在本次设计中我利用键盘来对两路显示浓度进行转换。图3-4-1为LED数码管显示，图3-4-2为键盘转换控制电路。
图3-4-1 LED数码管显示
图3-4-2键盘转换控制电路
驱动LED的时候，应该分二种情况比如用共阳接法和共阴接法，共阳的时候LED 正端接正电源，负端通过一个限流电阻接P口，这时不用接上拉电阻，只要这个限流电阻取合适就可以了发光管亮的时候电流就是从电源正——LED——限流电阻——P 口，P口为低电位发光管灭的时候没有电流流过，P口为高电位或高阻状态共阴接法，LED负端接地，正端直接P口，这时候要接上拉电阻，这个上拉电阻是提供LED发光用的，发光管亮的时候电流是从电源正——上拉电阻——LED ——地。这时上拉电阻也是限流用的。P口为高电位或高阻状态发光管暗的时候电流是从电源正——上拉电阻——P口，这时LED无电流流过，P口为低电位，限流电阻上流过电流全部从P口流入。
要从单片机的输出驱动能力开始讲起。单片机输出驱动分为高电平驱动和低电平驱动两种方式，所谓高电平驱动，就是端口输出高电平时的驱动能力，所谓低电平驱动，就是端口输出低电平时的驱动能力，当单片机输出高电平时，其驱动能力实际上是靠端口的上拉电阻来驱动的，实际测试表明，51单片机的上拉电阻的阻值在 330K
左右，也就是说如果靠高电平驱动，本质上就是靠330K的上拉电阻来提供电流的，当然该电流是非常小的，小的甚至连发光二极管也难以点亮，如果要保证LED正常发光，必须要外接一个1K左右的上拉电阻，如果是一个led还好，要是10个、20个led的话，就要接10个、20个1K的上拉电阻，接电阻的本身是可以的，问题是接了上拉电阻以后，每当端口变为低电平0的时候，那么就有10个、20个上拉电阻被无用的导通，假设每个电阻的电流为5mA计算，20个电阻就是100mA，这将造成电源效率的严重下降，导致发热，纹波增大，以至于造成单片机工作不稳，因此很少有采用高电平直接驱动led的，高电平驱动led 实际上就是共阴。低电平驱动就不同了，端口为低电平0时，端口内部的开关管导通，可以驱动高达30多毫安的驱动电流，可以直接驱动led等负载，当端口为低电平0时，尽管内部的上拉电阻也是消耗电流的，但是由于内部的上拉电阻很大，有330K，因此消耗电流极小，基本上不会影响电源效率，不会造成无用功的大量消耗，因此51单片机是不能用高电平直接驱动led的，只能用低电平直接驱动led，即只能用共阳数码管，而不能直接用共阴数码管本设计通过观察LED数码显示器显示CO、甲烷浓度值（即可变电阻两端的电压），判断CO浓度值是否超过上限值，如果超过，自动报警并使发光二极管点亮。
4 软件设计
4.1 主程序
本次设计的软件部分主要由转换子程序，报警子程序和中断1服务程序组成。主程序流程图如下：
4.2 A/D转换程序
在本次设计中所采集到的信号是模拟信号，所以我们必须先把它转换为数字信号再送入单片机进行计算和处理。ADC0808具体工作为：当START启动脉冲输入信号为高电平“1”时开始转换，EOC，A/D转换结束信号为高电平“1”时转换结束，数据输出允许信号OE为高电平“1”时打开输出三态门，输出数字量。其流程图如下：
4.3 外部中断1服务程序
在这次的设计中报警产生的脉冲由定时器1定时，定时器1中断函数实现声光报警。流程图如下：
4.4 软件调试与仿真
4.4.1程序调试步骤
（1）打开Keil u Vision 4，新建Project工程，选择A T89C51单片机作为CPU，新建C源文件，编写程序，并将其导入到“Source Group 1”中。在"Option for Target"对话框中，选中”Output “选项卡中的”Create HEX File"选项和“Debug”选项卡中的“Use：Proteus VSM Simula”选项。编译C源程序，改正程序中的错误。
（2）在Priteus ISIS中，选中ADT89C51并单击鼠标左键，打开“Edition Component”对话
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB 50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。 三、工程概况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m 车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本项目交通安全和管理设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通管理的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。
随着道路通行条件的改善，道路交通量会发生较大变化，针对可能成为道路交通 交通工程设计说明 一、设计依据 1道路平面设计图 2、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009 3、《中华人民共和国交通安全法》 4、《道路交通信号灯》(GB14887-2003 5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006 6、国家及交通运输部颁布的其他有关标准、规范、规程及相关规定 1严格按照上述规范的规定进行设计； 2、与周边交通组织充分结合，发挥路网最大效率； 3、标志内容力求简洁、清晰，给司机以确切的道路情报，保障交通安全与快捷; 4、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 三、交通组织 1设计标准 本项目为城市次干道皿级，计算行车速度30km/h 2、机动车交通组织 (1路段交通组织 路段行车道接路口直行车道，在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向, 使转向车在路段提前选择车道。 (2)交叉口交通组织 瓶颈的重要节点重点进行交通组织。 (3)公共交通组织 在公交站点搞好线路衔接，方便换乘，提高道路运输效率，减缓道路交通流量增长，让有限的道路资源创造出更高的价值。 3、非机动车及行人交通组织 (1本项目设置了专用的非机动车道，非机动车在非机动车道上通行。 (2)完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成 的步行交通系统，提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。 四、交通设施设计 1道路标线 (1道路标线涂料采用环保反光热熔涂料，并具有抗滑性能，标线表面的抗滑性能不应低于所在路段路面的抗滑性能。标线涂料应符合“GB5768H2009及“ J卩 T80”(路面标线涂料)、” GN47- 1989(道路标线漆常温型)” GN48989 “(道路标线漆热塑型)的有关规定，车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段按车道平均分配画线。车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度15?1.7毫米。 (2)敷设标线的路面表面应清洁干燥。 (3)为增加标线夜间反光性，所有标线均预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。 (4)连续设置的实线类标线，应每隔15m 左右设置排水缝，其他标线有可能 、设计原则
目录 一、超声波清洗的工作原理------------------------------------ 2 二、产品技术特点------------------------------------------------ 3 三、产品使用说明------------------------------------------------ 4 四、注意事项------------------------------------------------------ 6 五、保养须知------------------------------------------------------ 8 五、故障的检测与排除---------------------------------------------- 9 电源必须接地!!!
一、超声波清洗的工作原理 频率高于20KHZ的声波被称为超声波，声波的传播，亦是能量传递的一种方式。液体中，存在微小的气泡（空化核），当超声波以正压和负压交替产生（其交替的频率是每秒钟数万次）的形式在液体中传播时，这些小的空化核会在负压区因负压的突然产生而迅速长大，又会在正压区因正压的突然产生而急速闭合破裂，这就是超声空化（Ultrasonic Cavitation）。空化作用可以把声场能量集中起来，伴随着空化泡崩溃瞬间，在液体的极小空间内将其高度集中的能量释放出来，形成异乎寻常的高温（>4000oC）和高压（>5×107pa）。当被清洗工件浸没于清洗溶液中时，超声波以强大的空化效果作用于工件的内外表面，故其特别适合于复杂多孔、不能有硬物擦洗的光洁表面。 本机利用超声波的物理清洗作用及清洗介质的化学作用两者的完美结合，并优化选择超声频段及功率密度，实现对各种零部件内外部油污、积碳、胶质等污物充分、彻底的清洗。
总装二车间工艺设计说明书一、设计依据 2001年7月8日公司新车型专题会议。 二、车间任务和生产纲领 1、车间任务 各种总成及合件的分装、发送、车身内、外饰及底盘的装配和检测，补漆和返工等工作。 2、生产纲领 年生产24万辆整车（其中S11车8万辆，T11车3万辆，B11车5万辆， MPV 2万辆，B21车3万辆。），采用二班制，按每年251个工作日计算。 3、生产性质 本车间属于大批量、流水线生产。 4、产品特点： 4.1、S11车： （1）、外形尺寸：L×W×H=3500×1495×1485（单位：mm）；（2）、轴距： L=2340mm； （3）、轮距（前/后）： 1315/1280mm； （4）、整备质量： 778Kg。 4.2、T11车： （1）、外形尺寸：L×W×H=4265×1765×1670（单位：mm）；
（2）、轴距： L=2510mm； （3）、轮距（前/后）： 1505/1495mm； （4）、整备质量： 1425Kg。 4.3、B11车： （1）、外形尺寸：L×W×H=4770×1815×1440（单位：mm）；（2）、轴距： L=2700mm； （3）、轮距（前/后）： 1550/1535mm； （4）、整备质量： 1450Kg。 4.4、MPV： 各参数暂未定。 4.5、B21车： （1）、外形尺寸：L×W×H=4670×1780×1435（单位：mm）；（2）、轴距： L=2670mm； （3）、轮距（前/后）： 1515/1500mm； （4）、整备质量： 1350Kg。 5、生产协作 本车间装配用油漆车身通过悬挂式输送机从涂装二车间及涂装三车间输送过来，发动机由发动机厂用叉车运输过来，其他外协作件均由外协厂家提供。 三、工作制度和年时基数 1、采用二班制，每班工作8小时，全年按251个工作日计算，工作负荷
XXXXXXX公路路侧护栏设置工程 施工图设计说明 一. 设计依据 1.《XXXXXX公路路侧护栏设置工程》勘察设计合同； 2.现场勘察资料。 二. 设计标准 1.《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）； 2.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(中华人民共和国交通部，交 公路发[2007]358 号)； 3.《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05－2004）； 4.《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009 公路工程标准规范配套 图书）； 5.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 6.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； 7.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 8.《公路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）； 9.《公路安全保障工程实施技术指南》（厅公路字﹝2006﹞418号）； 10.《四川省2013—2015年公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》； 11.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实 施条例》。 三. 工程概况 为深入贯彻“以人为本，以车为本”的道路交通服务理念，加强农村公路安保工程建设，消除公路安全隐患，确保公路通行安全，按照省政府统一部署，结合全省公路发展实际，由省交通运输厅、发展改革委、省财政厅联合编制的《四川省2013—2015年公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》于2013年12月正式出台。 本设计项目所涉及的道路地处成都市XXXXX，是人们生活和生产的基础设施，也是居民出行和度假休闲的主要通道。 主要整治范围为XXXXX各个乡镇、街道办管辖范围内的乡道、村道等等外级道路和几条线型较差的县道。共计需设置护栏约140km。 根据现场勘查，需要安设波形梁护栏的道路线性差、宽度窄、落差大，目前大部分道路还通行了农村公交线路，较之现在私家车也逐步增多，更有甚者很多驾校车辆也行驶于其中，导致路侧事故有逐年上升的趋势。 四. 现场勘察 由于本设计项目为农村公路安保工程施工图设计，各条道路土建资料缺乏。现场道路的基础资料收集全靠市交委GIS路网信息系统配合现场收集。 五. 设计内容 结合调查情况，参照相关设施设计规范和标准，对既有道路路侧护栏进行拉网式排查、梳理和整治。 本次护栏整治，经调查研究，为方便施工和达到相应的安保效果，建议安设波形梁防撞护栏为妥。整治项目波形梁护栏所涉及的形式有A级：Gr-A-4C、 Gr-A-2C、Gr-A-4E、Gr-A-2E；B级：Gr-B-4E、 Gr-B-2E、Gr-B-4C、 Gr-B-2C。 本册图纸对XXXXX进行路侧护栏进行整治。XXXX为四级公路，道路宽6米。 六. 波形梁护栏 6.1设计原则 6.1.1防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，达到以下功能: 1.具有防止失控车辆冲出路外或越过中央分隔带的能力； 2.具有较强的吸收碰撞能量的能力； 3.具有导向功能，能使碰撞车辆的方向基本转至正常行驶方向； 4.具有诱导视线的功能。 6.1.2本工程波形梁护栏的设置为：
课程设计 关于道路交通安全设施设计的讨论 王郁昌 【摘要】：交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。 【关键词】:高速公路；安全设施；交通标志；标线 在社会经济的快速发展的今天，高等级公路也愈来愈多，但同时，交通事故也在逐年增加。为此，交通设施显得尤为重要，正确合理的设置交通安全设施，是一条道路中必不可少的工程。 道路安全设施的合理设置，也就成了重中之重。如果没有合理的安全护栏，牲畜等会扰乱交通路线，道路交通也就没有了基本的安全保障；如果没有合理的道路标线，道路交通会发生无可预知的事故，也会增加道路的通行负担；因此说一个合理的交通安全设施，有利于道路行车的安全，高速，便捷，经济，更可以直接减少道路安全事故的发生，所以说抓紧交通安全设施的合理设置是迫在眉睫的大事。 交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。特别是对充分发挥高速安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。
道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用，要从交通工程学的观点出发并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设置，才能使设计的交通安全设施充分有效发挥其功能和作用。对交通安全设施中的标志、标线、护栏、防眩设施等设置的若干问题进行一些有益的探讨。 交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离封闭设施和视线诱导设施。 1.道路交通标志和标线设置原则 道路交通标志标线的设置应结合道路条件、交通状况、交通组织等，并应与周边的设施环境和人文自然景观条件相适应。交通标志和标线应根据实际需要配合使用，其传递的信息应相互协调，利于道路使用者的视认。 交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。当设置条件发生变化时，应及时增减、调换、更新交通标志和标线。 城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。 交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其它交通管理设施协调一致。 1.1道路标志 1.1.1标志的设置原则 交通标志设置的目的是为道路使用者提供准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉效果。结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流,以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。 此外，全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致,满足美观及视觉的要求,提高标志的视认性。 公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。 公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。 所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。 各种标志的作用： （1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志； （2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志； （3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志；（4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。 辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志的颜色、形状的规定： （1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。 （2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。（3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 （4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字；设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。 辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志设置的位置：警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方。 禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地
地下车库交通设施设计方案 根据我司对交通设施施工设计方案的说明 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶，交通标志有禁停标志，指示标志及其它标志等。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 二﹑标线：在车场地面及行车道上标划有关的各种线条，箭头等交通安
全设施，和标志牌配合使用，管制和引导，规范疏导车流。 1﹑材料：交管局指定的标准道路标线漆 2﹑制作：用机器喷涂在地面上。 3﹑规范： A﹑车位线—引导车辆停车，按国标规范。施工时可根据车场的现场情况适当调整。线宽为150mm，颜色为白色。 B﹑箭头—引导车辆行驶方向，在车场内适当的位置标志导向箭头，按国家标准长为300mm.，颜色为白色。 C﹑分道线—为通路中间分离线，表示不准车辆跨线超车或压线行驶。规格线宽为150mm，颜色为黄色。 D﹑禁停线—在车场的主要出入口处禁止停车的地点划分禁停区，颜色为黄色。 E﹑车位编号—在车场内的每一个车位上标注编号，以便车辆有序地的对号停放。 三﹑金属构件：在车场内适当安装一些金属结构件，包括用于安装反光诱导标牌﹑吊架和保证车辆安全的挡车器﹑反光防护角及反光凸镜﹑减速带等。 1﹑材料：有用金属钢管﹑不锈钢管和及反光膜。 2﹑制作原料：机器铸造铁管﹑硬塑制品﹑原生橡胶制品及人工加工成品后安装。 3﹑规范： A﹑挡车器—在停车位靠墙方向安装，距离停车位后线1.1米
超声波清洗机说明书 目录 一、概述 二、技术参数 三、使用环境 四、使用方法 五、注意事项 六、售后服务 七、出厂配置
一、概述 1、清洗原理 超声波清洗机是由超声波信号发生器（电源）产生的高频振荡信号通过换能器（振子）转化成高频机械振荡并传播到液体中，超声波在液体中疏密相间地向前辐射并产生数以万计的微小气泡，这些气泡在传播过程中的负压区形成、生长，而在正压区迅速闭合，在这种被称之为“空化效应”的过程中，气泡闭合可形成上千个大气压的瞬时高压，连续不断的产生的高压就像无数小“爆炸”不断冲击物体表面，使物体表面及缝隙中的污垢迅速剥落，从而达到清洗目的。
数控系列超声波清洗机采用LED人机交互界面，数字显示，友好清晰，直观方便。该机性能稳定、可靠，深受广大用户的喜爱。 2、用途 TH系列超声波清洗机是采用成熟的电路设计、优质进口元器件和先进的加工工艺制造而成的新一代功率超声清洗设备，工作可靠，效率高，输出功率稳定。广泛应用于制药企业玻璃瓶、胶塞、各种滤芯滤网的清洗；金属非金属结构件电镀前的处理；电子、光学、仪表等精密部件的清洗；饰品、贵金属、稀有金属的清洗；微粉分级处理及过滤筛的清洗；化纤喷丝头、喷丝板的清洗；汽修行业发动机、油
泵油嘴、化油器的清洗；生物化验室中的提取、除气及医疗器械的清洗等诸多领域。 3、性能特点 （1）清洗效率高，能批量处理被清洗物。（2）清洗效果好，不损坏被清洗件，被清洗件清洁度整体一致。 （3）操作工人不接触清洗液，安全可靠，省时省力。 （4）特别适用于清洗几何形状复杂的工件，无孔不入，无微不致。 二、技术参数 1、超声功率：300 W（数显，40%-100%功率可调）
课程：给水课程设计 某自来水厂工艺设计说明书 组别：第四组 组员：彪艳霞、沈晓慧、施谊琴、杨佳莉 赵文洁、陈艳丹、倪晶晶、赵维诘 钱嘉骋、张旭 指导老师：刘洪波 专业：环境工程 学院：环境与建筑学院
某自来水厂工艺设计说明书 第一章概述 1.1设计任务及要求 《给水处理》是一门实践性很强的课程,是学生毕业后经常能用到的专业核心课程之一。为了使学生更好地掌握其基本理论、熟悉和掌握给水厂（自来水厂）设计的原则、步骤与方法，独立完成相关工艺选择、主要构建筑物设计计算、设备选型，从而培养学生运用所学理论和技术知识，综合分析及解决实际工程设计问题的初步能力，使学生在设计计算、绘图、查阅资料和设计手册以及使用设计规范等基本技能上得到初步训练和提高，开展此课程设计。 本课程设计的重点在于： 1. 给水处理厂处理工艺流程的选择与工艺设计； 2. 给水处理常规构筑物如絮凝池、沉淀池、过滤池、清水池、二级泵房、加氯间等构建筑物的工艺计算； 3. 合理优化布置处理厂的平面与高程。 1.2基本资料 1.2.1水厂规模与基本情况 水厂1：某市地处长江下游（东部地区），属亚热带季风气候，四季分明，日照充分，雨量充沛。气候温和湿润，年平均气温15.7 ℃。春（4月-5月）、秋（10月-11月）较短，冬（12月-次年3月）、夏（6月-9月）较长。有春雨、梅雨、秋雨三个雨期，年平均气温20℃，最冷月平均温度3℃，最热月平均温度35℃，最高温度39℃，最低温度1℃。年平均降雨量1325mm，80%以上的降雨发生在6月至10月的五个月中，多年平均最大时降雨量为59.45mm，最大日降雨量为156.2mm，常年最大风速为2.9m/s，主导风向为西南风。该市水源主要为地表水，拟建一给水厂，以地表水为水源。 （1）水厂近期净产水量为:15万m3/d。 （2）水源水质资料：
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识 ：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 ：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 ：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 ：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 ：设置于公路中央分隔带内的护栏。 ：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 ：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 ：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 ：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 ：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 ：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 ：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 ：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kN/m。 PDF page26-36 6护栏和栏杆 6.1一般规定 6.1.1公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严重程度。净区宽度计算方法应符合本规范附录A的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。 6.1.2护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念 6.1.3护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG BO5-01)的规定。需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进行特殊设计并经实车碰撞试验。 6.1.4护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。 于公路土路肩内。应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。 61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。 90%)，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应采取加强措施。
通设施施工质量要求 ◆ 标线工程 ·标线见国标GB/T 16311-1996 ◆ 色带涂刷（分布于墙、柱）尺寸：从地面起40厘米-140厘米之间涂色 ·弹线及保护准确有效，不能把涂料飞溅到非工作面。 ·涂面边缘要横平数直 ·涂料面颜色要均匀一致，不能有斑纹。 ·施工后现场要清扫干净。 ◆ 轮廓标安装（在通道和立柱通道处安装）尺寸：从地面起80厘米处为轮廓标下缘。·轮廓标要垂直安装。 ·紧固螺丝拧紧到位。 ·防盗帽要安装齐备、牢固。 ·成型标线粘贴 ·成型标线裁剪要尺寸准确、边缘整齐。 ·地面清扫要彻底（水泥必须用钢丝刷）。 ·涂抹粘结剂要均匀，现型要流畅。 ◆ 黑黄警示带（通道两侧） ·表面清扫干净。 ·尺寸测量精确，涂色均匀。 ◆ 反光道钉安装 ·间距一致，距墙等距。 ·粘结剂涂抹要均匀，安装要平整。 ◆ 减速带安装 ·定位及钻孔准确。 ·色块分布正确。 ◆ 灯箱安装 ·制作时注意各尺寸，下料要准确。 ·螺栓坚固致到位，各线头连接要牢固。 ·安装是要求水平，紧固件要牢固稳定。 ◆ 反光牌安装 ·安装牢固，注意水平。 ·安装完毕，擦洗干净。 ◆ 挡车器安装 ·安装时必须弹线，安装后要在一直线上。 ·安装时螺栓紧固到位。 ·刷漆要均匀。 ◆ 橡胶护角尺寸：距地面高度40厘米处为橡胶护角下缘。 ·紧固螺丝拧紧到位。 ·反光膜粘贴牢固、规则。 停车场设施设计说明 设计工程：大兴区黄村镇老街A、B区
设计原则：依 据GB5768国 标标准，适合 驾驶员快速 识别标识，方 便行车，利于 管理，保证安全，适合理的条件下尽可能增加车位。 设计内容：大兴区黄村镇老街A、B区地下一层为停车场，停车场有出、入口两条通道，均为单向行车；地上停车场及交通设施。 一、地下停车场 1.通道部分 通道门口安装标志牌，标有限高、禁行、限速、禁烟、禁鸣及出入口，提示司机正确行车。标志牌由公路专用2mm标志铝板及进口工程级反光膜制作。考虑到安全行车，通道边缘施划宽0.15m黄色边缘标线，并安装反光道钉，用以区分车道边缘，提示司机正确驶行。道路左侧安装反光导向标志牌，这样司机很容易确认通道的轮廓。通道地面划有箭头，指示行车方向。 2.停车场部分 在停车场内行车由车道上方指示标志牌及路面导向箭头等设施的引导使其到达指定位置。离场时也可依据车道上方指示标牌从出口驶出。 1）停车车位由宽0.15米的白色标线专用漆施划，标准车位为5mx2.5m,根据实际情况在不影响停车的前提下适当调节车位的尺寸。 2）车位后端安装单杠式挡车器，用以停车限位，挡车器一般离车位后端1.2米保证停车时车辆不会发生碰撞，同时又不影响打开车辆后备箱。此挡车器为我公司产品，外型美观，经济实用。 3）停车场内行车道，安装有指示方向和区域的反光标志牌。车辆自入口通道进入停车场，驾驶员可根据车道上方的指示标牌、地面的导向箭头的引导，快捷地找到指定车位并顺利驶出停车场。标志牌由公路专用标志铝板及进口工程级反光膜制作。 4）在车速较快及驾驶员无法正确判明行车前方情况的一些路段安装橡胶反光减速垄（宽度340mm,高度 50mm,黄黑间隔），用以强制车辆减速从而保证行车安全。橡胶减速垄外型美观，经久耐用，而且双面装有反光片，使司机容易确认。 5）在车道两侧立柱及转弯处，面向车道转角部位装橡胶护角（宽80mm、高600mm），表面贴黄色反光膜。这可使驾驶员正确判明车道宽度，同时如车辆万一发生刮碰，最大限度地降低建筑物及车辆的损坏程度。6）每个车位均喷有车位号，避免停错车位，也便于司机找车。 二、地上停车场 西门为入口，安装限速、禁鸣标志牌及停车场指示牌，提示司机正确行车方向。东门为出口，所有道路均为单向行车，减少行车交汇点，避免交通事故的发生。地面划有箭头，指示行车方向。
超声波清洗机使用说明书
超声波清洗机说明书 目录 一、概述 二、技术参数 三、使用环境 四、使用方法 五、注意事项 六、售后服务 七、出厂配置
数控系列超声波清洗机采用LED人机交互界面，数字显示，友好清晰，直观方便。该机性能稳定、可靠，深受广大用户的喜爱。2、用途 TH系列超声波清洗机是采用成熟的电路设计、优质进口元器件和先进的加工工艺制造而成的新一代功率超声清洗设备，工作可靠，效率高，输出功率稳定。广泛应用于制药企业玻璃瓶、胶塞、各种滤芯滤网的清洗；金属非金属结构件电镀前的处理；电子、光学、仪表等精密部件的清洗；饰品、贵金属、稀有金属的清洗；微粉分级处理及过滤筛的清洗；化纤喷丝头、喷丝板的清洗；汽修行业发动机、油
泵油嘴、化油器的清洗；生物化验室中的提取、除气及医疗器械的清洗等诸多领域。 3、性能特点 （1）清洗效率高，能批量处理被清洗物。（2）清洗效果好，不损坏被清洗件，被清洗件清洁度整体一致。 （3）操作工人不接触清洗液，安全可靠，省时省力。 （4）特别适用于清洗几何形状复杂的工件，无孔不入，无微不致。 二、技术参数 1、超声功率：300 W（数显，40%-100%功率可调）
2、超声频率:40KHz 3、清洗时间任意设定：1—199min 分辨率1min 4、温度控制：常温——80度，加热功率：400W 5、工作电源：AC 220 V.50Hz(外供电源必须接地) 6、清洗槽内尺寸： 300× 240 × 150 mm3 三、使用环境 1、环境温度10℃—30℃，清洗液温度10℃—50℃ 2、相对湿度≤80% 3、大气压力86~106Kpa 4、连续工作时间≤60min
MBR污水处理工艺设计 一、课程设计题目 度假村污水处理工程设计 二、课程设计的原始资料 1、污水水量、水质 （1）设计规模 某度假村管理人员共有200人，另有大量外来人员和游客，由于旅游区污水水量季节性变化大，初步统计高峰期水量约为300m3/d，旅游淡季水量低于70m3/d，常年水量为100—150m3/d，自行确定设计水量。 （2）进水水质 处理的对象为餐饮废水和居民区生活污水。进水水质： 项目COD BOD5SS pH NH3-N TP 含量/(mg/L) 150-250 90-150 200-240 7.0-7.5 35-55 4-5 2、污水处理要求 污水处理后水质应优于《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB18921-2002） 项目BOD5SS pH NH3-N TP 含量/(mg/L) 6 10 6.0-9.0 5 0.5 3、处理工艺 污水拟采用MBR工艺处理 4、气象资料 常年主导风向为西南风 5、污水排水接纳河流资料 该污水处理设施的出水需要回用于度假村内景观湖泊，最高水位为103米，常年水位为100米，枯水位为98米 6、厂址及场地现状 进入该污水处理设施污水管端点的地面标高为109米
三、工艺流程图 图1 工艺流程图 四、参考资料 1.《水污染控制工程》教材 2. 《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB18921-2002） 3.《给排水设计手册》 4、《给水排水快速设计手册》 5．《给水排水工程结构设计规范》（GB50069-2002） 6.《MBR设计手册》 7．《膜生物反应器——在污水处理中的研究和应用》顾国维、何义亮编著8．《简明管道工手册》第2版 五、细格栅的工艺设计 1.细格栅设计参数 (1)栅前水深h=0.1m； (2)过栅流速v=0.6m/s； (3)格栅间隙b 细=0.005m； (4)栅条宽度s=0.01m； (5)格栅安装倾角α=60?。 2.细格栅的设计计算 本设计选用两细格栅，一用一备 1)栅条间隙数：
xxxxx片区二号道路交通设施工程设计说明 一、工程概述 xxxxx区地处于xxxxx市主城区西南部，濒临长江，东临xx，南接xx，西北面与xxx接壤。全区面积 103 平方公里，是xxxxx市主城区 12 个中心组团之一，是xxxxx重要的冶金、建材、和物资配送基地。 xxxxx片区二号路交通设施工程具体情况见下表： 道路名称起止点桩号道路长度标准路幅道路等级设计时速二号路K0+000~K0+437 437米7.5米/13.5米城市次干路30 公里/小时 二、交通工程设计 本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分 离，安全防护等交通安全设施设计。 2.1、采用的规范和标准 1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003 2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 3、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012） 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 5、《xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标 准 6、《道路交通标志和标线》（GB 51038-2015） 7、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 8、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009 公路工程标准规范配套图书） 9、《公路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 10、《路面标线涂料》（JT/T280－2004） 11、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 12、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） 13、《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000） 14、《道路交通信号灯》（GB14887-2011） 15、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010） 16、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006） 17、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009） 18、《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GAT 870-2010） 19、《电气电缆槽管系统》（GB/T 19125.1-2003） 20、《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050-2008） 21、《电气安装用电缆槽管系统》（GB/T 19125-2003） 2.2、道路交通标志设计 交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB51038-20095）和《xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标准进行。 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项 目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。 根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下： （1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。新 增道路的命名由市民政部门确定，指路标志版面信息内容由交警确定。 （2）在平交口各出口后50m左右设置限速、禁停、禁鸣标志。 （3）在施划斑马线位置设置人行横道标志。 （4）在下坡路段设置警告标志。 （5）在每个路段两端安装路名牌。 （6）设置红绿灯的路口，在右转弯道处设置右转车辆红灯可行提示标志。 交通标志的大小： 禁令标志、提示标志及路面牌根据《xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标准的要求进行制作。 指路标志：预告标志采用4m x 2m的版面，汉字主要信息字高为36cm,辅助信息字高为20cm，当所指示地名或路名较长时，可适当调整。
前言 随着科学技术的不断发展，环境问题越来越受到人们的普遍关注，为保护环境，解决城市排水对水体的污染以保护自然环境、自然生态系统，保证人民的健康，这就需要建立有效的污水处理设施以解决这一问题，这不仅对现存的污染状况予以有效的治理，而且对将来工、农业的发展以及人民群众健康水平的提高都有极为重要的意义，因此，城市排水问题的合理解决必将带来重大的社会效益。 第一章绪论 1.1、本次课程设计应达到的目的： 本课程设计是水污染控制工程教学的重要实践环节，要求综合运用所学的有关知识，在设计中熟悉并掌握污水处理工艺设计的主要环节，掌握水处理工艺选择和工艺计算的方法，掌握平面布置图、高程图及主要构筑物的绘制，掌握设计说明书的写作规范。通过课程设计使学生具备初步的独立设计能力，提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力，训练设计与制图的基本技能。1.2、本课程设计课题任务的内容和要求： m/3，进水水质如下：某城镇污水处理厂设计日平均水量为20000d ⑴、污水处理要达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级B标准。
⑵、生化部分采用SBR工艺。 ⑶、来水管底标高446.0m.受纳水体位于厂区南侧150m。50年一遇最高水位448.0m。 ⑷、厂区地势平坦，地坪标高450.0m。厂址周围工程地质良好，适合修建城市污水处理厂。 ⑸、所在地区平均气压730.2mmHg柱，年平均气温13.1℃，常年主导风向为东南风。 具体设计要求： ⑴、计算和确定设计流量，污水处理的要求和程度。 ⑵、污水处理工艺流程选择（简述其特点及目前国内外使用该工艺的情况即可） ⑶、对各处理构筑物进行工艺计算，确定其形式、数目与尺寸，主要设备的选取。 ⑷、水力计算，平面布置设计，高程布置设计。
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司 二0一一年五月二日
目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施
一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，