自升式平台使用建议
（CPOE-5自升式钻井平台南堡105-3井就位和插桩感言）环渤海湾浅海地带受不同水动力因素影响，海床冲蚀类型不一样,海底地貌地形复杂，地层沉积不均匀，岩性也有很大差别。特别是冀东曹妃甸海域，地处渤海顶部，由渤海海峡过来的海流直接面对冲蚀，后往两侧转向形成沿岸环流，造成区域内海底多横向沙丘和沟壑,古河道纵布，形成了近距离范围内地层沉积深度不一和岩性差异，极不利于自升式平台的使用选择和规范性插桩。近二年来，我公司自升式平台在该海域作业曾出现过多次高风险插桩使用事例，平台安全令人担忧，插桩不正常现象令人费解。主要现象包括：
1）、据现场所做海调资料分析，海床顶部不是最终持力层，但是桩腿却压载不入，只能处于简单站立海床状态下维持打井。近两年在冀东海区打井已出现过几次这样的事例，桩靴式平台和孤立桩式平台都出现过这种现象，因由解释不清，实在是另人担忧和操心。按照常规理论，对于无桩靴孤立桩腿平台，若插桩太浅（小于桩径），地层抗风倾力矩小，极不安全;另外，资料解释海床表面为一鸡蛋壳硬层（上硬下软），在穿不过的情形下勉强升起投入作业，作业期间风浪荷载冲击摇摆和钻机振动影响极易造成桩腿刺穿。
2）、同一井位处普遍认为属同一岩性层位，但实际插桩时各桩插入深度却不一样，而且是产生了类似今年元月中旬CPOE-5钻井
平台在南堡105-3井位插桩中出现的首桩×12m（拔桩会有困难）、右尾桩×2.9m、左尾桩×4m插入深度不均匀和严重深度偏差现象。海调资料中反映12．20m为持力层，承载力为88吨/平方米；2.1M处承载力为16吨/平方米；2.1-4.5M处承载力为32吨/平方米，而CPOE-5实际压载操作对地压力已高达近48吨/平方米，按道理插到12米左右应该是正常的，最起码后部两艉桩插入深度相同或许让人便于理解和放心一点。这种插桩现象作业中极有刺穿风险，插深不一和插不到预定深度现象实在令人费解,能否升起作业一时难已表态决策，安全无把握令事业部主管领导非常担忧和操心。
3）、相同海区有些井位作业平台和钻井平台都出现过插入过深和拔桩困难现象。如:CPOE-63在南堡1-10作业,左尾桩插深34.27米,出现了拔桩困难。
4）、老井位频繁重对井口作业问题。这与早期在该井位作业过的平台相比，相同桩靴和相同桩腿间距很容易造成后上平台重蹈老孔，极有滑移折坏桩腿的可能。
为此，根据自己多年来海上工作经验，对以上自升式平台使用现状提出自己以下看法和建议。
1、对桩腿插入深度的理解。胜利钻井院对CPOE-61/5/6/7/8等平台的桩靴尺寸及设计插入深度确定一部份主导思想是从拔桩难易程度考虑的，另外也重点考虑了防滑移和风浪荷载抗倾因素。墨西哥湾桩靴自升式平台设计入泥深度一般为10英尺，英文解
释是设定的极限入泥深度，从抗滑移和抗倾覆角度分析是否意指最小入泥深度尚待探讨。胜利钻井院设计的桩靴式平台设计中做过简单站立海床状态抗倾安全校核，视认为是安全的；而上海708所设计的CPOE-1平台当初设计中却没做过这种状态稳性计算，视认为是不安全的，即不允许在这种状态下使用。所以，建议：
⑴、桩靴式平台插深至少≥桩靴高度，起码满足防淘空和抗滑移要求。当桩靴裸露在海床上时，认为不适宜在此作业。若要坚持在此作业，只能是短期作业行为，并在桩靴周边投砂袋防护，防止海流淘空桩腿下陷。
⑵、孤立桩式平台，为防淘空滑移，经验认为插入深度至少≥2-2.5倍桩径；当插不下去（≤桩径）时，因秋冬季季风影响及夏季台风影响，认为该季节不适合在此井位作业，无安全保障。这种平台使用原理是插入越深，周边摩擦支撑力越大，地层抗倾复力矩也越大。需要重复强调的是，要充分考虑这种平台的抗倾力矩偏小的先天性不足，当插不下去时，主观上认为平台在该井位不适应，应坚持不能在这种状态下使用。
2、对加大压载量的主张。CPOE-5/6/7/8/61等均属于胜利钻井院设计的自升式平台，设计压载量偏小，只考虑了不利角度风浪荷载影响,没有充分考虑钻井作业中钻机振动对地层承载力的影响（设计者认为大钩允载450T中已含其因素）。钻井过程悬臂梁伸出后所受风暴影响、跳钻、处理事故等震动力非常大，平台摇
摆厉害，应增加振动力影响地层安全系数，仅依赖大钩允载450T 中那点安全容余量是微不足道的，应增大压载量≧1.15倍目前操作的最大压载量。按照CPOE-6操船手册解释，平台设计作业工况承重最大的左尾桩承压3270.3T,而手册中规定远洋拖航全船预压仅为3145.8T（偏小）,左艉桩对地压力仅为3336T，就对地比压讲，压载时值和作业时值相比安全系数仅为1.02,太小。重载拖航全船预压2564T,左艉桩对地压力3355.6T,与作业工况时对地比压比较安全系数仅为1.026。手册中注明舱室最大压载容量为3639T，而船中部左右舷5#、6#压载舱及艏部11#压载舱却未注明使用,造成现场操作时实际压载量偏小。从升降机构安全角度分析，厂家介绍升降系统每腿静态支撑力为4256T，而实际现场操作时远洋轻载拖航压载支撑力才达2886T，油田移位重载拖航压载支撑力才达2906T，都偏保守，还有很大的支撑容余量可用。可启用5#、6#、11#压载舱同时压载，加大压载量使桩靴尽量插到预定深度，同时提高压载对地比压/钻井作业对地比压安全系数和压载量/钻井可变载荷量承载安全系数。为便于正确指导现场操作，这需与胜利钻井院设计者商量尽快修改操船手册事宜。
3、对插桩前桩靴中压满水的坚持。包括从青岛拖航始公私下场合我已坚持过多次，也反复与钻井院设计者强调过，后续姊妹平台CPOE-6的操船手册中已对桩靴中压水做了修改规定，这除了能提高支撑状态桩靴自身强度和降低重心提高拖航稳性外，还能
增大压载时对地比压顺利到达预定地层深度。单个桩靴内容积98方，桩靴底面积为70米2，单位面积能增加对地压力1.4吨/米2，可贵之处其力是通过下部桩靴压水获得而不是通过上部船体压载舱施加获得，对升降机构没有影响。已见过的国内外自升式平台桩靴都压水使用，而且规定未经ABS同意不得随意将水排出，只有在极浅水域为降低平台就位吃水时才临时将桩靴水排出。
4、海调工作的重要性。
1）加大海洋调查钻孔的工作量。从安全角度出发，平台使用应侧重稳健和保守，充分的海底钻孔取样土壤工程力学分析是不可缺少的。因平台桩间距不大（横向间距37.5m，纵向间距41.5M），习惯认为同一井位同一深度地层应视为同一岩性地层，插桩情况应当相仿。插桩深度若出现差异，除多往操作中压载不均匀和不充分方面考虑外，另外也应多分析一下地层岩性不一样的原因。外海域野猫初探井及大型自升式平台使用，当井位座标确定后，一般要求有几条桩腿就贴近钻几个样孔，充分分析海床岩性和不均匀性。我们作业的井位一般只钻一个孔，分析不充分，不具备参比性。冀东打井作海调时，应提出承包商的建议，海底物探一个井位周边几海里内可统一做一次，但工程地质钻孔须加大工作量，当明确了后期作业平台尺度和就位方向以后，应贴近桩腿预插桩处多钻几个地质样孔，以供充分分析使用。当分析岩性无差异后，若仍出现插不下去或插桩深度不均匀现象时，应视为海
底有障碍物（比如说常见的海底渔民抛弃的锚，海工施工废弃的料物，原作业过得平台丢弃的套管、钻杆及隔水管固井施工返出的多余水泥固结等因素）造成，应认为该平台不适合在该井位作业。海调资料是唯一的科学依据，不以此为判定标准而强行升船作业，即认为是违章冒风险作业，特别是海床表层插不下去和中间有中硬夹层具有刺穿风险时更应增强这种意识。
2）提高海洋调查钻孔资料的精确度。甲方委托施工单位做地质钻孔时应尽量贴近井位，偏离太远时没有参考性和指导意义，往往现实操作结果与资料提示差距很大，让操作者捉摸不定，是造成事业部风险插桩使用的根本原因。当井位确定后海上钻孔GPS 定位误差不超过1.5米，目前各专业化海调施工队伍资质、仪器方法先进性、实验室化验手段都无可置疑，资料准确性还是可靠的，实际插桩深度数据于海调资料预示深度存有极大差别是由原钻孔位置和实际井位变更后距离相差太远地层岩性差异造成的。若以后仍出现井位变更这种现象，事业部不要急于拖航，早通知早决策，要求甲方提前贴近井位补做海调，条件不满足时另选井位。
5、对拔桩困难的思维。对桩腿支撑式平台使用，有时桩腿插不下去着急，有时插得太深了也着急，插桩最大入泥深度同时应核算后期拔桩是否容易，不能只着急眼前插桩升平台作业，而不顾忌后期桩腿拔桩困难还是容易。经验验证，平台在海上滞留时间越长，泥沙沉积效应越大，吸浮力越强。多年经验教训证明，孤
立桩入泥深度建议≤25m，当大于30m时拔桩就困难，特别是黄河口淤泥砂海区（渤海5号、渤海7号都发生过）。对桩靴式平台讲，桩靴入泥超过12米时拔桩就困难（胜利5/6/7/9号及勘探2号、渤海8号在埕北海区打井都发生过），太深后需借助于内外喷冲乃至吸泥方法才能将桩拔出。我们的平台均属于中小型自升式平台，型深小（≤5.2m），干舷低（≤1.7m），储备浮力小，提供的拔桩力小，易造成拔桩困难。另外，当拔桩困难频繁做平台升降操作时，会极易磨损齿轮、齿条及升降机构（升降系统设计使用寿命为18次/年×20年），甚至出现数天乃至更长时间连续在风浪中漂浮拔桩作业的过程，费时间，低效益，劳民伤财，平台苦经折腾。这种地层因插入太深拔桩困难，应视为该平台不适合在此井位作业。
6、对老井位重上作业的观点及看法。历史上曾出现过多次老井位重对井口作业而导致桩靴偏离原平台遗留插孔（即桩靴一半骑在新地层，一半插到老孔，呈不均匀插桩状态。），造成桩腿滑移折弯事故。原孔越深、地层越硬、或中间夹有滑移层时更为危险。南堡105-3井，一个井位曾先后有4座平台（胜利六号，胜利九号，CPOE-61和CPOE-1平台）作业过，今年元月份又由CPOE-5平台仍在原来的同一个方向重返原井位钻井，是不值得推行的，应该根甲方说明这种情况对自升式平台的危害性，以后不能规划这种打-撤-打-撤-打无长远规划的勘探开发方案。另外，建议公司在制订自升式平台使用限定条件和操作规程中，禁止和规范自
升式平台重上老井位的使用和操作。自升式平台频繁重对老井口作业不应提倡，必要时应选用坐底式或底垫类自升式或大尺寸桩靴式自升式平台（效仿ROC赵东做法），尽量避开原孔插桩。提出这个议题的关键之处是胜利九号自升式钻井平台是CPOE-61和CPOE-5/6/7/8的母型船，腿间距相当，若同一井位多平台多层次插桩，滑移可能性很大，既使未造成桩腿折断，也会造成桩腿在圆井中偏置，桩腿升降偏磨，齿轮齿条偏咬。为安全操作，若孔不深时也可效仿国外做法采取一些简便的处理办法，比如说当前任平台撤走后，甲方应及时安排施工队伍做老孔投砂充填处理工作。
7、目前装备发展存在的弊端。个人认为我们公司的平台桩靴形状和尺寸太单一，不利于针对不同的地层进行使用选择。同样在冀东曹妃甸海区，为何中海油的底垫式平台和中石化胜利的大脚式平台（胜利5/6号大脚型自升式钻井平台在冀东海区使用非常成功，其桩靴对地比压都小于18吨/M2）就能适应呢？值得深思和组织论证。从生产发展的眼光来看，一个大的海上钻井公司应具有不同类型的各种性能的平台，其中包括自升式平台桩靴类型、尺度和形状。CPOE-5/6/7/8/9/10钻井平台满载荷压载情况下，对地比压达到近50吨/M2，而冀东海区该种强度地层深度大约在13米以后，有点太深。表层土强度达30吨/米2地层深度大约在3.2米以下，其上土层强度只有十几吨，这种地层分布形式在该海域很有普遍性。个人看法是，据目前渤海湾勘探开发形势
对平台的需求性分析，各研制1-2条承载力小于20吨/米2和30吨/米2以下的自升式钻井平台还是很有必要的。
搞生产要讲究安全第一。不出事大家都高兴，出事都是不情愿的，出了事就要牵连领导，这是中国目前的国情。其实，当平台插桩出现以上情况时主管领导最忧心，事业部主管领导更是饭不思，觉不眠。但是，法律是无情的，法律和纪律的效力仅是惩罚，而从不顾及你过去所做的贡献而降低对人们的处罚度。自升式平台使用是件高风险的作业，七十年代前事故统计数据中自升式平台事故率占各类海上钻井装置事故率的60%以上，只是因为这种平台在近海水深范围内移动性好和适用范围广才持以不断发展和延续。国内外历史上曾因插桩压载操作不当出现过多次刺穿和滑移导致平台倾复事例，本人在胜利海上工作也曾遇到过多次类似的风险，建议以后平台使用在以上所述安全无把握情况下不能创侥幸运作使用。一次没出事，不代表以后不出事，虽前几次就位在桩未插下去情况下也曾成功坚持过钻井作业，但绝对不能作为经验之谈和持续照做下去。安全第一，照章办事，随着公司各类自升式平台不断扩展和使用增加，建议公司尽快组织讨论并制定相应企业内部使用标准，以指导事业部对平台正确选择使用和规范操作，减轻现场使用压力。
——孙献蔚 2008年1月
自升式平台使用建议 （CPOE-5自升式钻井平台南堡105-3井就位和插桩感言）环渤海湾浅海地带受不同水动力因素影响，海床冲蚀类型不一样,海底地貌地形复杂，地层沉积不均匀，岩性也有很大差别。特别是冀东曹妃甸海域，地处渤海顶部，由渤海海峡过来的海流直接面对冲蚀，后往两侧转向形成沿岸环流，造成区域内海底多横向沙丘和沟壑,古河道纵布，形成了近距离范围内地层沉积深度不一和岩性差异，极不利于自升式平台的使用选择和规范性插桩。近二年来，我公司自升式平台在该海域作业曾出现过多次高风险插桩使用事例，平台安全令人担忧，插桩不正常现象令人费解。主要现象包括： 1）、据现场所做海调资料分析，海床顶部不是最终持力层，但是桩腿却压载不入，只能处于简单站立海床状态下维持打井。近两年在冀东海区打井已出现过几次这样的事例，桩靴式平台和孤立桩式平台都出现过这种现象，因由解释不清，实在是另人担忧和操心。按照常规理论，对于无桩靴孤立桩腿平台，若插桩太浅（小于桩径），地层抗风倾力矩小，极不安全;另外，资料解释海床表面为一鸡蛋壳硬层（上硬下软），在穿不过的情形下勉强升起投入作业，作业期间风浪荷载冲击摇摆和钻机振动影响极易造成桩腿刺穿。 2）、同一井位处普遍认为属同一岩性层位，但实际插桩时各桩插入深度却不一样，而且是产生了类似今年元月中旬CPOE-5钻井
平台在南堡105-3井位插桩中出现的首桩×12m（拔桩会有困难）、右尾桩×2.9m、左尾桩×4m插入深度不均匀和严重深度偏差现象。海调资料中反映12．20m为持力层，承载力为88吨/平方米；2.1M处承载力为16吨/平方米；2.1-4.5M处承载力为32吨/平方米，而CPOE-5实际压载操作对地压力已高达近48吨/平方米，按道理插到12米左右应该是正常的，最起码后部两艉桩插入深度相同或许让人便于理解和放心一点。这种插桩现象作业中极有刺穿风险，插深不一和插不到预定深度现象实在令人费解,能否升起作业一时难已表态决策，安全无把握令事业部主管领导非常担忧和操心。 3）、相同海区有些井位作业平台和钻井平台都出现过插入过深和拔桩困难现象。如:CPOE-63在南堡1-10作业,左尾桩插深34.27米,出现了拔桩困难。 4）、老井位频繁重对井口作业问题。这与早期在该井位作业过的平台相比，相同桩靴和相同桩腿间距很容易造成后上平台重蹈老孔，极有滑移折坏桩腿的可能。 为此，根据自己多年来海上工作经验，对以上自升式平台使用现状提出自己以下看法和建议。 1、对桩腿插入深度的理解。胜利钻井院对CPOE-61/5/6/7/8等平台的桩靴尺寸及设计插入深度确定一部份主导思想是从拔桩难易程度考虑的，另外也重点考虑了防滑移和风浪荷载抗倾因素。墨西哥湾桩靴自升式平台设计入泥深度一般为10英尺，英文解
固定式液压升降台 使 用 说 明 书 天海欧康科技信息（厦门）有限公司 09年4月
产品外形图 1．底架 2．滑轮 3.横梁 4．油缸 5．活塞杆 6．剪叉臂 7．工作台 8．电气控制箱 图１ １ 4 ２ 5 6 7 3 8
产品的主要结构和系统说明 固定式液压升降平台（货梯）一般有工作台、剪叉架、底架和电器控制箱；油泵、电动机和电磁阀组成液压动力单元，固定式升降货梯为外置动力单元，固定式升降平台一般内置，也可外置。 一、主要结构 升降机的机械结构一般由底座、臂架和工作台三部分组成。底座采用相应强度钢板焊接而成；底座上平面的铰耳及滑轮用以安装升降臂架。臂架为剪撑铰链式垂直升降，采用高强度无缝矩形管制作，强度高外形美观；当臂架上下升降运动时，安装在底座上面及工作平台下面的滑槽中滑动。 工作平台为一矩形平台，安装在臂架的上部，随臂架升降作上下垂直运动，其上四周设有安全护栏，护栏下部焊有踢脚板，防止物体滑落伤人。 二、液压系统说明 从油泵吸油，推动油缸中的活塞，顶升交叉臂架垂直上升，下降时，压力油在限速阀和流量调节阀的监控下，通过电磁阀流回油箱。油缸过载时，油泵输出的压力油通过溢流阀（安全阀）直接流回油箱。为了防止油管破裂发生失控下降事故，每个油缸进油（兼作回油）的管路上，设有单向限速阀，即使在油管破裂的情况下，也能保证以正常的下降速度下降。（支撑阀操作请看下图２．液压原理见图4．） 附一：液压工作介质（液压油）的使用要求： a. 油泵入口温度最好保持在55℃以下。如以油箱的油温为准，理想的工作温度是30℃—45℃。油液在使用温度范围内流动性好，粘度适合，随温度的变化小，泄漏量适当，动力损耗少。 b. 在防火要求高的场合，闪点足够高；在寒冷地区使用时，凝固点足够低。 c. 日常维护：保持环境整洁，正确操作，防止水分、机械杂质、胶状油泥的污染或空气混入。水分入侵要迅速分离。油箱底部的沉淀杂质若超过容量的0.1%，应过滤以后再用。 d. 及时更换：除定期更换外，液压工作介质在使用过程中会逐渐老化变质，达一定程度时如杂质很多或油色暗黑且有恶臭或粘度异常变化，应及时更换新油。换油时，系统应彻底清洗。加入的新油应经过滤。当然也可根据颜色、气味、透明或浑浊度，有无沉淀物等。或对比新介质或凭经验确定。或取样化验理化指标有无变化来确定是否更换新油。
毕业论文 自升式海洋平台设计方案评价体系研究Research on the Software of Jack Up Estimation 作者姓名： 学科、专业：船舶与海洋结构物设计制造 学号：20308051 指导教师： 完成日期：2005年12月19日 南通航运职业技术学院 Nantong Shipping College
独创性说明 作者郑重声明：本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得南通航运职业技术学院或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期：
南通航运职业技术学院毕业论文 摘要 二十一世纪是海洋的世纪，目前，由于海洋存在大量的石油和天然气，为了适应能源的需求，全世界很多国家都致力于海洋平台的研究。欧美的一些国家对海洋平台的研究已经有一段历史，而我国对海洋平台的设计研究却还处于一个起步阶段。因此，本文就海洋平台的一些性能校核结合相关的规范作出了一定的研究，并将其中的一些部分进行了软件实现。 由于世界各大船级社提出的对于海洋平台设计建造的相关规范不尽相同，所以能否提出一种通用性的设计标准，一直是长期以来大家所关心的话题。根据可查阅的文献资料，目前国内还没有提出一种适合于自升式海洋平台的评价软件。在实际的设计过程中，由于需要对一些参数进行修改，每一次的改动，都需要对其重新进行性能等方面的校核，如果进行手工的运算，那就需要付出很大的工作量，基于以上因素的考虑，如果有一种通用的标准并且将其程序化，那就可以大大减少平台设计人员的工作量，本文的第一部分就是对SNAME组织提出的一套海洋平台的评价体系做出了研究，并且对其中的桩腿强度、抗倾稳性、抗滑稳性的校核部分进行了软件实现。 常规船舶由于其长宽比比较大，所以在校核稳性的时候通常只考虑到横稳性，而将纵稳性忽略。而海洋平台的长宽比则相对比较小，因此在考虑稳性的时候，如果只考虑到一个方向的稳性，那计算的结果将将会不准确，而目前国内平台的稳性校核，基本都是按照单一的倾斜方向进行校核的。基于以上事实，本文也就自升式海洋平台的空间稳性进行了研究，并将其程序化，对于甲板入水前的稳性，进行计算，并结合MATLAB，绘制稳性曲面。空间稳性曲面绘制软件的开发，将对今后海洋平台稳性校核提供更可靠的方法。 作者在编程方面做了以下几个方面的工作： (1) 结合SNAME提供的评价体系，编制了自升式海洋平台桩腿长度校核程序。 (2) 结合SNAME提供的评价体系，编制了自升式海洋平台抗倾能力校核程序。 (3) 结合SNAME提供的评价体系，编制了自升式海洋平台抗滑能力校核程序。 (4) 在研究自升式海洋平台的稳性基础上，编制了自升式海洋平台空间稳性的计算程序。 (5) 根据空间稳性计算程序的输出结果，利用MATLAB，绘制空间稳性曲面。 关键词：自升式海洋平台；桩腿长度；抗倾能力；抗滑能力；空间稳性
自升式钻井平台建造过程中的电气检验 发表时间：2019-01-15T15:27:55.847Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第30期作者：孙凯 [导读] 近年来，随着经济和科学技术的飞速发展，世界范围内天然气、石油等能源的需求量由于自身的发展而不断增加。 太重（天津）滨海重型机械有限公司天津 300450 摘要：近年来，随着经济和科学技术的飞速发展，世界范围内天然气、石油等能源的需求量由于自身的发展而不断增加。由于自升式钻井平台稳定性高、定位能力强，在大陆的实际勘探开发中得到应用。钻井平台是海上移动平台，与传统的海洋平台相比，它具有巨大的操作优势。本文主要研究了自升式钻井平台建造过程中的电气检验。 关键词：自升式钻井平台；电气设备；检验 前言 加强自升式钻井平台建造过程中的电气检验分析，有利于优化该平台应用中的电气性能，给予能源勘探作业计划实施必要的支持，使得我国市场经济发展中的资源需求量得以满足。因此，需要从不同的方面入手，结合自升式钻井平台的功能特性，将其建造过程中的电气检验工作落到实处，并对其检验效果进行科学评估，以便实现对自升式钻井平台的高效利用。 1海洋石油钻井平台电气设备的要求 1.1耐震性 由于近海领域时常会有海浪，同时还伴有规律的潮汐活动，电气设备在使用中必须具备耐震性，避免电气设备的零部件受海浪影响，出现松动，影响设备的正常运行，避免由此带来的海上作业风险。此外，具有良好耐震性的电气设备还能够抵抗船舶航行带来的不利影响，能够有效的保证海上作业人员的安全。因此，企业在选择海洋石油钻井平台电气设备时，必须重视设备的耐震性，避免海洋事故的发生。 1.2耐腐蚀性 由于海洋钻井平台长期处于海水中，而海水中的盐分与油，会对电气设备产生一定的腐蚀。因此，在选择海洋石油钻井平台电气设备时，还应确保设备具备耐腐蚀性，以便确保海上钻井平台作业的安全。同时在海洋钻井平台进行工作时，还应采取必要的防护措施，尽量降低海水对电气设备的腐蚀，尽可能地延长电气设备的使用年限，避免不必要的经济损失。 1.3特殊频率电压性 通常海洋钻井平台中的电力系统与陆地电网相比，存在一定差异性，特别是在频率与电压方面。因此，企业应针对海洋钻井平台的实际情况，建立专门的局域电网，以满足海洋平台电气设备的用电安全需要，确保海上作业的安全，尽量降低事故的发生率。 2自升式钻井平台电缆敷设的检验 作为自升式钻井平台电气检验中的重要组成部分，电缆敷设检验效果是否良好，体现着该钻井平台的电气检验水平。因此，需要注自升式钻井平台的电缆敷设检验，且在有效的敷设工艺支持下，实现电缆敷设的有效检验。在其敷设工艺应用过程中，应明确这些方面的注意事项： 冷藏舱内避免使用聚氯己烯制成的电缆，主要在于低温环境条件下会使这种材料制成的电缆绝缘性能下降。同时，电缆敷设工艺支持下完成锅炉舱电缆敷设作业时，需要在明线敷设方式的作用下予以处理；为了确保电缆敷设状况良好性，保持其良好的功能特性，应控制好电缆与蒸汽管、加热器、发热设备等热源之间的距离，必要时应及时采取隔热措施进行处理；避免将电缆敷设在隔热绝缘层上，以便保持该绝缘层良好的性能；避免将隔材料喷涂于电缆上，确保电缆应用中有着良好的运行工况；结合防火分割要求，需要在自升式钻井平台电缆敷设检验中对防火贯通件的设置情况进行深入分析，避免其应用过程中存在安全隐患。同时，应在电缆与筒壁之间预留一定的间隙，增强其敷设效果，满足自升式钻井平台电气检验要求。 3自升式钻井平台电气设备安装的检验 在自升式钻井平台电气检验工作落实中，为了确保其中的电气设备安装质量可靠性，则需要加强其安装检验分析。具体表现为： 避免将电气设备安装于靠近油舱、油柜等构件的表面，使得电气设备实践应用中有着良好的运行工况；同时，对运行过程中会具有高温特性的电气设备应在行业技术规范要求下进行合理安装，控制好相应的安装距离；在落实自升式钻井平台电气设备安装作业前，应对其安装区域的防护等级进行检查，避免电气设备安装质量受到影响；实践中应加强危险区域内电气设备安装检验分析，落实好相应的检验工作，确保这类设备的安装质量能够满足防爆要求，确保电气设备防爆等级与危险区域等级的一致性，实现自升式钻井平台电气设备的安全使用，并使其安装检验水平在长期的实践过程中得以不断提升，从而为该钻井平台电气检验工作落实积累更多的实践经验。 4舾装件检验 4.1T梁检验 此结构是上层建筑结构中最重要的结构构件,应严格按照详细设计图纸检查其连续性。 4.2围壁 检查其板厚和材质是否和详细设计图纸一致,并且上下层围壁如果连续的话板厚方向一定要保持一致。 4.3球扁钢 检查其球头方向上下层是否保持方向一致。 4.4小筋板 该结构强度不够会影响整体强度。另外对于密闭舱室,烧焊之后工艺孔要另焊补板,使房间达到使用要求。 5电缆密封装置的总体性能要求 5.1密性 要求穿舱密封装置具有主隔壁相同的密性，包括水密、气密性能,根据国军标船体密性试验，可采用灌水、冲水、充气、冲气和涂刷煤
. ............ 嶺A Mr#--------------- - ----- --------------- 关于移动式升降机平台安全操作规程 移动式升降机平台是我们常用的升降设备，但在使用中往往因操 作不当，造成工作人员不同的伤害。为确保安全使用移动式升降机平台，我公司结合实际操作和相关规定，制定升降平台安全操作规程。 一、相关规程： 1、使用升降机平台必须配置经过专门培训，考试合格，持证上岗的专业操作人员。 2、移动式升降机平台在使用前要认真检查液压、电器系统, 无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。 iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i -
----------- F.-F- - - XFFF* ------------------ F FXF* ""' 3、支撑是升降平台操作的一项重要准备工作，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，应选择平整的地面（以行走轮将要离开地面为准），如地基松软或起伏不平，必须用枕木垫实后，才可进行工作。 4、移动式升降机平台一般应先起下臂，再起中臂，较后起上臂。在升降平台回转操作过程中，必须在下臂起升一定高度后方可进行回转，回转应缓慢，同时注意剪臂及平台对各设备的距离是否满足安全需要。 5、工作平台上的操作人员应佩带安全带，在带电区域工 作时，应将车体按规定进行接地，接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。升降平台登高作业应由工作负责人进行指挥，负责人应按照标准规定信号与升降平台 操作工进行联系。发出的信号必须清楚、准确。如工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 6、升降平台作业前，工作负责人应向操作人员，进行技术和安全交待，内容应包括：工作内容及要求；安全注意事项及危险点；人员分工情况及责任范围。工作负责人除要对车况和操作人员进行检查以外，还要负责查看地形环境、起降是否符合安全技术措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，贝V应制定出相应的措施后方能开始工作
无桩靴自升式平台插桩深度计算方法探讨 摘要：在海上油田的勘探开发过程中，无桩靴自升式平台采用国家规范规定的方法进行的插桩计算结果与实际情况出现较大的 出入，影响了平台的作业。本文通过分析国内目前通常计算方法及其缺陷，并提出初步解决办法和计算方法，即采用“spt计算法”，能较好的与实际情况吻合。 关键词：海洋钻井平台插桩深度计算规范计算方法 spt计算法 一、引言 渤海是我国油气资源勘探开发的重要区域，先后发现储量在几千万吨甚至上亿吨的油田就有数个。在资源勘探与开发中，自升式平台发挥了重要的作用。在这些平台中，一类是有桩靴的，例如胜利5、6、7、8、9号，中油海5、6、7、8、9、10号和中海油4、6、8、10、12号；另一类是无桩靴的，例如中油海1号、63号，中海油5、7、9号。通过近二十年来在胜利、大港、冀东、辽河等海区海上平台插桩作业的反馈信息表明，针对胜利5号等桩腿带桩靴的钻井平台进行了相应的插桩计算，理论插桩深度与平台的实际插桩情况基本吻合；而针对中油海1号等桩腿无桩靴的钻井平台进行的理论计算的插桩深度与平台实际插桩深度出现了较大的出入。出现此种情况的井场都具有大致相同的特点：井场水深较浅、井场土质上部（一般为10m左右）为近中密～中密～中密以上粒状土（以粉
砂为主）。 以下选取了具有类似地层的冀东油田南堡4-8井、南堡4-3a、南堡4-2b井进行研究对比分析。 二、平台常规插桩理论计算情况 目前我国海上钻井平台的桩脚贯入单桩极限承载力分析计算依 据《海上平台场址工程地质勘察规范》gb 17503—98（简称“规范”）进行。此规范中关于桩脚贯入单桩极限承载力分析计算公式，大量借鉴了美国石油学会《海上固定平台的规划、设计和建造推荐作法—荷载和抗力系数设计法》api rp 2a-lrfd（简称“api规范”）给出了较为详细的计算参数取值。下面是依据该规范作出相应的计算结果。 表1：南堡4-8井位“中油海1号”平台单桩极限承载力计算表（通常算法） 表2：np4-3a井位“中油海1号”平台单桩极限承载力计算表（通常算法） 表3：np4-3b井位“中油海1号”平台单桩极限承载力计算表（通常算法） 三、无桩靴平台有关计算方法的初步探讨研究 针对此种情况，经过采取多种方法反复对比进行复核性计算摸索，初步形成了一种计算方法： 针对冀东油田现海上开发区块海底土质上部10米之内存在巨厚
关于移动式升降机平台安 全操作规程 Revised final draft November 26, 2020
关于移动式升降机平台安全操作规程 移动式升降机平台是我们常用的升降设备，但在使用中往往因操作不当，造成工作人员不同的伤害。为确保安全使用移动式升降机平台，我公司结合实际操作和相关规定，制定升降平台安全操作规程。 一、相关规程： 1、使用升降机平台必须配置经过专门培训，考试合格，持证上岗的专业操作人员。 2、在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。 3、支撑是升降平台操作的一项重要准备工作，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，应选择平整的地面（以行走轮将要离开地面为准），如地基松软或起伏不平，必须用枕木垫实后，才可进行工作。 4、移动式升降机平台一般应先起下臂，再起中臂，较后起上臂。在升降平台回转操作过程中，必须在下臂起升一定高度后方可进行回转，回转应缓慢，同时注意剪臂及平台对各设备的距离是否满足安全需要。 5、工作平台上的操作人员应佩带安全带，在带电区域工作时，应将车体按规定进行接地，接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。升降平台登高作业应由工作负责人进行指挥，负责人应按照标准规定信号与升降平台操作工进行联系。发出的信号必须清楚、准确。如工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 6、升降平台作业前，工作负责人应向操作人员，进行技术和安全交待，内容应包括：工作内容及要求；安全注意事项及危险点；人员分工情况及责任范围。工作负责人除要对车况和操作人员进行检查以外，还要负责查看地形环境、起降是否
关于移动式升降机平台安全操作规程移动式升降机平台是我们常用的升降设备，但在使用中往往因操作不当，造成工作人员不同的伤害。为确保安全使用移动式升降机平台，我公司结合实际操作和相关规定，制定升降平台安全操作规程。 一、相关规程： 1、使用升降机平台必须配置经过专门培训，考试合格，持证上岗的专业操作人员。 2、移动式升降机平台在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。
3、支撑是升降平台操作的一项重要准备工作，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，应选择平整的地面（以行走轮将要离开地面为准），如地基松软或起伏不平，必须用枕木垫实后，才可进行工作。 4、移动式升降机平台一般应先起下臂，再起中臂，较后起上臂。在升降平台回转操作过程中，必须在下臂起升一定高度后方可进行回转，回转应缓慢，同时注意剪臂及平台对各设备的距离是否满足安全需要。 5、工作平台上的操作人员应佩带安全带，在带电区域工作时，应将车体按规定进行接地，接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。升降平台登高作业应由工作负责人进行指挥，负责人应按照标准规定信号与升降平台操作工进行联系。发出的信号必须清楚、准确。如工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 6、升降平台作业前，工作负责人应向操作人员，进行技术和安全交待，内容应包括：工作内容及要求；安全注意事项及危险点；人员分工情况及责任范围。工作负责人除要对车况和操作人员进行检查以外，还要负责查看地形环境、起降是否符合安全技术措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，则应制定出相应的措施后方能开始工作。
自升式海洋石油平台研究 摘要: 自升式钻井平台属于海上移动式平台,由于定位能力强和作业稳定性好,在大陆架的勘探开发中居主力军地位。阐述自升式钻井平台的组成和作业范围,以及在我国海洋油气勘探开发中的发展与前景。 关键词: 自升式钻井平台；发展；前景 Abstract: As the maritime moving platform, the self2elevation drilling platform is the main force in the exploration of the continental shelf as the result of good fixing and reliable working. This paper expatiates the composing and working scope of self2elevation drilling platform, as well as its development and foreground in the oil and gas exploration of our country. Key words : self2elevation drilling platform ; development ; foreground 1、自升式平台的结构组成特点 自升式平台由平台机构、桩腿和升降机构以及生活楼(包括直升飞机平台) 等组成。平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台 遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起， 整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。自升式平台分为插桩自升式和 沉垫自升式。桩腿可插入海底，也可在桩腿下面设置“桩靴”或独立的小 沉垫。桩腿结构可以是封闭壳体式，也可以是构架式。桩腿升降机构，有 电动液压式和电动齿轮齿条式。船体平面形状可以是三角形、矩形或五边形，其特点是浮运方便,作业时稳定性好，适用水深为5～90米。这种平台 的应用较广。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1/2。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做 成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻 井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻 井多使用自升式钻井平台[1] [2]。 钻井平台桩腿的高度总是有限的，为解决在深海区的钻井问题，又出 现了漂浮在海面上的钻井船。这种平台由一个驳船式船体和若干能升降并 能起支撑作用的桩腿组成，船体有足够的浮力以运载钻井设备和给养到达 工作地点。作业时平台被桩腿支撑并抬升到海面以上。转移时，把桩腿拔起，驳船式船体下降浮于水面，即可拖运到另一地点。 2、自升式平台在我国的应用 2.1 自行设计建造的“渤海一号”和“渤海五号” 世界上第一艘自升式钻井平台产生于20世纪50年代。我国第一艘自升式钻井平台“渤海一号”于1967年由七○八所完成设计,1972年在大连造船厂建成交船。总长60.4m ,总宽32.5m,型深5m,井槽尺寸10. 5×10. 8m ,作业水深30m ,最大钻井深度4000m ,满载排水量5700t ,吃水3.3m。4根圆柱形桩腿, 直径2. 5m ,长度73m ,为摩擦支承桩。设计了液压油缸升降横梁插销式升降机构,每桩举升1600t。甲板可变载荷1400t（包括大钩载荷) ,自持能力30 天,定员90人。投入使用后,
液压升降平台 使用说明书 山东长江国粮仓储机械有限公司 尊敬的客户： 请您使用本机前务必仔细阅读使用说明书，并严格按照其说明进行使用，如果由于您的违规操作给您带来的伤害与损失，本公司不予负责。谢谢合作！ 山东长江国粮仓储机械有限公司一、用途和性能特点 高空作业及维修。升降平台升降系统，是靠液压驱动，故被称作液压升降平台。还可根据用户要求定做特殊规格的升降平台。可用于汽车、集装箱、模具制造，木材加工，化工灌装等各类工业企业及生产流水线，满足不同作业高度的升降需求，同时可配装各类台面形式（如滚珠、滚筒、转盘、转向、倾翻、伸缩），配合各种控制方式（分动、联动、防爆），具有升降平稳准确、频繁启动、载重量大等特点，有效解决工业企业中各类升降作业难点，使生产作业轻松自如。 二、主要技术参数
三、平台图片及各部件名称 液压升降平台由行走机构，液压机构，电动控制机构，支撑机构组成。1-支腿 2-支杆 3-液压油管 4-支杆销 5-上滑道 6-护栏 7-上台面 8-控按钮 9-上台架 10-液压油缸 11-角度轴 12-液压泵站 13-下控电盘箱 14-轮胎 15-牵引架 四、使用 1.撑开支腿 支腿应该全部打开到挡板位置，并支撑在坚实的地面上，必要时可使用垫木或垫板，通过支腿丝杆将平台调至水平（目测即可）。 2.试车作业 （1）点、按平台下方电盘箱上“起升”控制按钮，电机启动、齿轮泵动作，使平台升起，当升到5米左右高度时按下电盘箱上的“停止”按钮，检查液压管路、各接头及电器线路有无渗漏及刮、压现象，确保平台纵向垂直后（目测即可）方可继续起升到平台的最大高度。平台初次使用或更换使用地点都必须重复此步骤。 （2）点、按平台下方电盘箱上的“下降”控制按钮，电磁铁吸合电磁阀动作，平台下降。降至原始高度后，按“停止”按钮，断开电磁铁电源。 3.升降作业 平台经过第2步“试车作业”确认无异常后方可进行升、降工作。
SSE150自升式龙门架升降机 安装方案 一、工程概况 本工程系××××建设有限公司在××××设施综合楼，由××××设计院设计，总建筑面积××m2。抗震设防烈度为××度，结构采用框架结构体系，基础持力层为卵石层，地基承载力特征值为××。地下一层，地上××层，建筑总高度为××，质量标准为：合格。 二、安装土地要求 1．基础的装置，根据建筑物布局设置基础位置，具体尺寸祥使用说明书。 2．基础水平面高度充差：10mm。 3．立柱安装好后，要求在两个方向倾斜度应保证小于千分之一，如不满员要求，应在底架下塞调整片，一直调整到符合 要求。 三、安装步骤 1．安装底架。 2．放置自升平台就位，使套架立井中心线与所要安装立柱的中心线重合。 3．将第一组立柱标准节放入套架内，下端与底架用螺栓连接。 4．将提升吊钩置于安装好的两立柱的顶端。
5．将扒杆安置于自升平台上。 6．利用手拉葫芦提升自升平台，直到台面与立柱顶面平齐，取下提升吊钩置于平台上。 7．利用扒杆起吊第二组标准节，并用M18X50螺栓与第一组标准节联接，安装好后，重复上一步骤提升平台。 8．搭建第一组、第二组标准节的附墙，一根立杆与标准节外侧钢管相扣，立杆与脚手架相扣，并调整标准节两导转面的平 行度，以后的附墙与建筑物的脚手架一起架设。 9．安装好卷扬机。 （1）卷扬机身与基础的连接应使用地脚螺栓或用用其它符合卷扬机安装要求的固定措施。 （2）卷扬机距离立柱底部的定滑轮不得小于10m。 10．放进吊篮，按总图所示穿绕好提升钢丝绳，接好联动安全装置。此时，门架升降机就基本安装好了。 11．将第二组标准节送入吊篮，起升吊篮到接近极限起升高度，利用扒杆先安装一侧立柱后，再将另一标准节吊起安装在加 一侧的标准节上，此时放下吊篮，并放松卷扬机起升钢丝绳，留出6m以上的钢丝绳余量，再将提升吊钩分别置于第三节 标准节项部，用两侧手拉葫芦同时向上提升自升平台至极限 位置。 12．按上述的方法继续升高门架高度到符合的第一次使用高度时，在相应的高度上安置好平层支架。
移动式升降机操作说明书 一、移动式升降机日常使用常识 、移动式升降机必须放置在坚实平坦的地面上，以防工作时倾斜。 、按规定的额定载荷工作，严禁超载使用。在紧急情况下，最多允许暂时超载。 、圆形等易于滚动的物料，必须进行捆扎防护。 、尽可能将货物均匀分布在台面中间。在特殊情况下，允许偏载：纵向偏载的载荷不得超过的额定负荷，横向偏载不得超过的额定载荷。偏载载荷必须远离台边约毫米。 、无载人保护的移动式升降机严禁载人。载人用的升降平台都设有护栏和防裂阀。防裂阀可防止油管破裂导致工作平台失控下降的事故 、按下“上升”或“下降”按钮，使工作平台升降。 、移动式升降机工作时，防止手、足和衣服受到挤压。 、如果工作平台不动，应立即停机进行检查。、如果升降机不起升，并且听见溢流阀有刺耳的噪音，应立即停机检查。否则，油泵过热，会造成严重破坏。溢流阀是用来保护机器和操作人员的安全的，不得任意调整。、只有当工作平台停止工作时，方可卸下货物。 以上为移动式液压升降机，升降高度可分为，，，,，,，,，,，，米 二、移动式升降机的特点： 、移动式升降机有底座、臂架和工作台三部分组成。底座采用相应强度钢板焊接而成；臂架为剪撑铰链式垂直升降。 、设有升降机超载液压安全保护系统的剪叉式液压升降机,升降平台主体结构采用高强度锰钢矩形管制作，强度高，坚固耐用。 、设有防止管路爆裂的防坠安全保护系统。 、设有停电时应急下降的手控下降阀。 、采用精磨的液压油缸体，进口密封件，保障油缸良好的密封性能。 、移动式升降机配有手动液压装置，可在停电或无电源场所照常升降工作，并可加台面伸缩装置，在平台长度不足时可延伸至所需位置，从而提高工作效率。 、移动式升降机防护栏高度在之间，客户可根据要求选择护栏高度。 三、品牌:山东星翼
移动式升降平台安全技术操作规程 一、操作前检查 为了确保使用安全,并使本升降作业平台处于良好的工作状态,使用前应先进行外观性能检查。检查内容如下: 1.电源线是否完好。 2.各按钮是否有效。 3.输油管等有否漏油现象。 4.臂架上各交叉点螺母是否紧固。 5.防护栏是否牢固。 6.橡胶轮充气是否充足。 7.电源总开关是否安全可靠。 二、操作步骤 1.将机器放置在一个牢固、水平而且无障碍的工作场地,并将机器置于作业区的正下方； 2.撑开支腿,调整支腿螺栓,使升降作业平台平稳受力于支腿并保持水平后方能使用; 3.作业人员进入作业平台操作控制盒按钮或由地面工作人员操作电气控制箱上按钮控制平台升降。如遇紧急情况可用电源总开关切断整机电源。 4.接通电源并打开电源,待指示灯亮后空载试车一次,才可进行工作。 三、注意事项 1.禁止在平台未平稳，外支腿未调节好、调平，着地不牢靠的情况下
提升平台； 2.禁止在地面不平稳状态下使用本机器； 3.禁止在平台上有人或升起时调整或收起支撑腿； 4.禁止在平台升起时移动机器，如需移动请先将作业平台闭合，松开支撑腿； 5.严禁超载； 6.禁止使用本机提升货物或设备，本机仅限用于载人和工具作业； 7.禁止在大风状况下（大于等于5级风力）进行室外作业； 8.禁止在作业时向外用力推拉物体； 9.禁止在平台护栏上坐卧、站立或攀援； 10.起升平台下严禁站人或堆放杂物； 11.禁止以本机器作为电焊中线接地之用； 12.禁止在工作平台上作激烈的人为摇晃； 13.禁止在一切可以预见危险状况下使用本机！ 四、安全须知 1、升降作业平台支撑未撑严禁进行高空作业。 2、在没有防护栏的升降作业平台上工作,会使人员下坠,造成人员伤亡。 3、升降作业平台应严格按其规定的承载量工作,超载工作会导致货物和升降作业平台的损伤。 4、升降作业平台工作时有任何异常声响,应立刻停机检查,以免造成升降作业平台的损害或人身伤害,一般故障请参阅(故障及排除)。
图解自升式钻井平台 升降系统（原创） 海洋石油平台分类： 采油模块 自升式钻井平台 半潜式钻井式平台 储油船（FPSO） 目前,我从事的工作是以自升式钻井平台建造工程，以平台电气系统设备调试为主要工作，下面介绍自升式钻井平台的概况及重要系统：升降系统。 我曾经参与制造的自升式钻井平台有：JU2000E系列：1~6号；中油海L780-1、L780-2；中海油937(CJ46)；中油海胜利十号。
自升式钻井平台组成： 主船体：主甲板面主要承载起重设备；钻井作业配套设备；通风设备；锚机设备；救生筏及悬臂梁液压滑移设备等； 机舱机械甲板主要承载主发电、供电系统；暖通空调设备；海水、淡水设备；泥浆、钻井辅助设备；消防系统等； 生活区：应急发电、应急供电系统；钻井办公、休息区；餐饮服务间；无线电通讯室；升降控制台；中央DC S系统控制室；救生艇；飞行甲板区； 钻井作业区（悬臂梁及钻台）：井架设备；钻台设备；防喷器设备；高压泥浆管线设备悬臂梁设备等； 升降系统组成：
一升降控制台：CENTRAL CON TROL CONSOLE 二升降MCC：JACKING MCC 三桩腿单元：LEG UNIT 升降马达：JACKING MOTOR 桩腿单元: 桩腿单元是升降系统的重要组成部分，大部分钻井平台有三条桩腿， 它起到将船体支撑在水面上，以便于进行水上钻井作业，同时，根据 不同地域水深情况调整适合平台作业的水深高度，使悬臂梁移出达到 钻井工位进行钻井工作。 平台的桩腿位于平台主船体的承重端点位置上，一般有三个桩腿，呈 花架结构； 它的升降移动是靠齿轮齿条传动，齿条间距：319.186mm；升降移动速度：0.45m/min；
文件类型： 作业文件移动式升降平台安全管理制 度实施 日期 2015年 月日 文件编号： SP12-20 版本号 B 修改记录 版本号修改日期修改条款修改理由 A 全面修订 B 2015.054.3 附录2 4.3 删除移动升降平台操作人员持证要求 附录2删除检查表中安全检验合格标识要求 版本号编写审核会签审签批准批准日期
移动式升降平台安全 1 概述 为更好规范移动式升降平台使用，减少及预防高空坠落、触电、挤压等人身伤害，建立操作、检查及维护的安全要求，特制定本文件。 2 适用范围 本文件适用于运送人员、工具和材料到工作位置，并在工作平台上进行工作的所有类型和规格的移动式升降平台的安全、检查、维护与操作的全过程。 移动式升降平台包括：剪叉式升降平台、臂式升降平台、桅杆式升降平台、车载式升降平台等。 3 职责权限 3.1 项目部设备管理部门（项目部无设备部门时，由工程部门负责，下同）负责设备的管理，包括进场验收、保养、维修、检查等工作，负责移动式升降平台使用过程隐患的整改。 3.2 项目部设备管理部门、HSE部负责移动式升降平台操作及作业人员教育、交底及日常专项培训工作。 3.3 HSE部负责对各部门、人员执行本文件的情况进行监督、检查，并督促不符合项的整改。 4 实施步骤和要求 4.1 在租赁移动式升降平台时，必须在租赁合同中明确设备所有方、设备租赁方的HSE管理责任。 4.2 项目部设备管理部门应按照MP12-7《施工资源HSE控制程序》的规定，组织对新进场设备进行检查验收，验收合格的方可进场施工。 。 4.3 作业前应对移动式升降平台作业环境（附录1) 及升降平台状况进行检查，确认符合作业条件方可作业，包括但不限于： （1）底盘或地面平整度； （2）作业区域是否围蔽、隔离，不受其他设备干扰或相互冲突； （3）整机地上控制装置有效性； （4）所有运动部件的润滑情况；如：液压油、机油； （5）所有结构件及其他关键部件；如：轮胎、紧固件、销、轴、回转支承连接螺
自升式平台作业过程中RPD问题研究 秦洪德，王洋 （哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨 150001） 摘要：由于环境载荷及海底地质条件影响而导致的自升式钻井平台安装定位失效很可能带来巨大的经济损失及人员伤亡。上述的失效往往是由于环境载荷（风、浪、流等）过大、海底地质（海底不平坦、海底地质过硬等）条件恶劣等导致桩靴受偏心力，进而发生位于上、下导向板（Upper Guide、Lower Guide）之间的桩腿支撑管屈曲失效，此问题可以通过RPD（Rack Phase Difference）进行度量研究。详细阐述了RPD问题产生的背景，提出了RPD定义及测量方法，并通过简化的单桩腿二维模型受力分析解释了导致桩腿支撑管屈曲失效的RPD成因。介绍了国外的RPD研究进展，包括通过二维有限元模型分析方法进行的RPD关于不同支撑管布置形式的敏感性分析，分析得出X形、K形及反K形支撑管布置形式自升式钻井平台的RPD特性。此外，还介绍了平台升降过程中的RPD时域数值模拟方法，包括特殊有限元模型的建立、升降机构的简化以及时域分析的程序等，通过这一分析程序可以实现对平台升降过程中RPD及其相应的支撑管载荷进行实施监控。最后，总结了RPD的研究状况并提出了RPD研究的发展方向。 关键词：自升式钻井平台；RPD（Rack Phase Difference）；有限元分析；数值模拟 1 引言 过去几年间，对一些自升式钻井平台安装定位事故的调查证实，其原因主要为桩腿支撑管结构（水平横撑、斜撑）屈曲失效。其中2002年工作在北海南部的GSF Monarch平台的支撑管失效事故最为著名[1]，经常被相关文献所引证，如图1所示。该平台的支撑管失效原因为当工作人员试图重新对平台主体进行调平时，一条桩腿的桩靴发生了海底冲刷而导致桩靴受力偏心。 RPD的问题最近一些年来才被关注。1980年之前，自升式钻井平台的设计是基于固定升降系统（fixed jacking system）配合辐射状的齿条布置形式，或基于浮式升降系统（floating jacking system）配套对向布置的齿条布置形式（如图2所示）。在1980年之前，平台桩腿支撑管的设计载荷为风暴自存状况下的载荷。在1980年初，具有固定升降系统且配合对向齿条布置形式的自升式平台问世，这些平台还配有固桩系统（嵌入式固桩楔块，如图3所示）。固桩系统可以在平台升降过程完成后，将齿条锁定，通过嵌入式固桩楔块来传递平台主体与桩腿之间的载荷。 图1 GSF Monarch平台的支撑管屈曲失效图2 辐射状齿条布置形式及对向齿条布置形式 联系方式：qinhongde@https://www.doczj.com/doc/f81695878.html,
海上自升式电动升降装置的研究 自升式钻井、采油平台及试油作业平台都有升降装置，它的主要功能是，当自升式平台移位时，通过升降装置把平台升离水面，为海上作业做好准备，作业结束后，再把平台降回水面，升起桩脚，使平台重新恢复成漂浮状态，准备拖航至下一个井位作业。 据1955年至今的统计，在所有海上移动式平台中，自升式平台的事故占全部平台事故损失数量的75%。分析证明了，自升式平台的事故有一半以上发生在拖航和升降平台的时候。所以对自升式平台升降系统的设计是至关重要的。 1 升降系统的机构形式 以三角型平台胜利作业一号为例，如图1所示， 在每个角上均有一根三角形桁架型插入式电动单齿条 桩腿。升降装置的传动部分为齿轮齿条传动方式，它 主要由固定在桩腿上的齿条及固定在船体上的升降船 传动装置—小齿轮、减速箱、电动机和制动器所组成。 每根桩脚有3条齿条各对应有3套升降船装置， 而每套传动装置由一台电动机、一台制动器、一台减速器、一台减速箱和一个小齿轮组成。这样，每根桩 腿由3X3传动装置，全平台有3根桩脚，共有27套电动升降船传动系统。 每套升降装置电动机的伸出端装有电磁圆盘式制 动器，制动器的制动转矩不小于电动机额定转矩的2倍。 2 升降系统的同步性 每根桩脚腿的3X3台电动机和制动器由同一电源，同一组正、反转接触器供电给9台 并联电动机和制动器，以保证每根桩脚的3套齿轮条传动装置的同步性。 如果3X3台电动机或制动器，由于接触器动作失灵、主触点接触不良或电缆断芯均会 破坏同步性造成整个传动装置的损坏，严重的将会损坏齿轮、齿条。 3 工作过程载荷分析 升降系统各工况负荷状况可根据图2分析如下： 第一工况（0~t1）：时间约10min 。平台开始从浮动状态升船，到平台离开水面为止， 一个小齿轮的受力情况是从空载逐渐加大，最后达到额定负荷，这种工况电动机和小齿轮承受一样负荷，平均值为（890+710+800）/3=800kN 。 第二工况（t1~t2）：时间约12min 。平台从海平面提升至预定升船高度，小齿轮和电动 机一样，平均承受载荷800kN 。 第三工况（t2~t3）：时间约2h58min 。平台开始 进行预压工作，预压负载由海水泵将水打入压载舱 内，所以预压负荷是逐渐加大，小齿轮平均承受最 大负荷达到（1120+960+1040）/3=1040kN ，但是， 此时升船电动机不承受负荷，只是在必要调平时， 才短时开动单桩脚升船电动机，电动机在过载情况 下工作。 第四工况（t3~t4）：时间约36h ，平台经过预压 工作后，一般要经过一段时间的稳定，才开始卸去 预压负荷。在这一工况下，小齿轮承受最大负荷 1040kN ，但是升船电动机不承受负荷。 第五工况（t4~t5）：时间约2h30min 。卸去预压负荷，小齿轮负荷减少到800kN ，升船电动机桩脚平台图1 平台型式示意 图图2 升降系统负荷状况图
介绍 准备这个程序是基于保证设备能够安全操作,有利于使设备处于良好的工作状态，保护员工和设备的安全。 1 目的范围 这个程序详细说明了移动式升降平台的安全操作规程。 2 适用区域 本程序适用于丹佛斯（杭州）板式换热器有限公司及其海盐分公司。 3 职责和权限 无。
4 描述 4.1启动前的要求 4.1.1操作者应学习移动式升降平台使用说明，熟悉其性能、结构和操作方法。 4.1.2检查电源线及电气控制箱进出线是否完好。 4.1.3检查行程开关是否失效（用手将行程开关推进，确认开关的动作）和各按钮是否 有效。 4.1.4检查折叠臂架上各交叉点螺母及工作平台安全护栏各连接点螺母是否紧固。 4.2启动和运行时要求 4.2.1在外观性能各项检查合格后放置好升降平台，务必确保升降平台上空无遮挡异 物。 4.2.2撑开支腿，调整支腿螺栓，使升降平台保持水平，然后锁定支腿定位栓。 4.2.3接通220V电源并保证电源线放置安全情况下打开电源，待指示灯亮后试车3次正 常，即可进行工作。 4.3使用注意事项 4.3.1使用时须至少两人操作本设备，确保一人工作，一人安全监护。 4.3.2按规定载荷工作，严禁超载使用。 4.3.3升降台工作时必须撑开支腿。 4.3.4在动作过程和处于上升位置时，不得移动升降台。 4.3.5在平台升降过程中平台上工作人员务必蹲下使身体保持低于安全护栏，待升降完 毕并示意安全监护人停止后，方可开始工作。 4.3.6严禁在工作平台上作激烈的人为摇晃，多人工作时严禁嬉戏打闹。 4.3.7在平台升降过程中，安全监护人须确保作业范围内无其他人员经过，并做好平台 周围隔离措施，以免高空坠物砸伤。 4.3.8在平台升降过程中，严禁用身体及其他物品接触折叠臂架，以免夹伤。 4.3.9严禁在工作台上进行超常规带电作业。 4.3.10安全监护人如若发现升降台声音异常时，应立即停止升降作业并确保工作台上 的人员安全下降到地面。 5 参考文献 无。