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DK0+000-DK5+000涵洞施工组织设计

DK0+000-DK5+000涵洞施工组织设计
DK0+000-DK5+000涵洞施工组织设计

目录

第一章施工组织设计编制说明 (2)

1编制依据 (2)

2编制原则 (2)

3工程范围 (2)

第二章施工工艺及施工重点 (2)

1工程概况及工程数量 (2)

2施工总体组织机构及施工队伍安排 (5)

3主要施工方案、方法 (8)

4主要施工技术措施 (13)

第三章施工质量及安全 (18)

1质量目标和保证措施 (18)

2安全目标和安全保证体系及措施 (26)

3雨季的施工安排 (40)

4施工环保、水土保持措施 (43)

5职业健康安全保障措施 (47)

6竣工验收保证措施 (49)

第一章施工组织设计编制说明

1 编制依据

1.1 兰州铁道设计院编制的金阿铁路金昌物流中心专用线施工图设计。

1.2 铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

1.3 现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

1.4 拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在以往铁路施工中所积累的施工经验。

1.5 国家、铁道部颁发的现行的铁路规范、规程和规则等各项技术标准,国家法律、条例、细则。

2 编制原则

2.1 必须遵守国家、铁道部和甘肃省的有关政策、法规和条例。

2.2 按照国家的法律法规要求,安排好环保工作。

2.3 认真做好调查研究,根据当地自然环境和气侯条件,进行施工方案的比选,因地制宜制定施工方案。

2.4 努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备,以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。

2.5 先重点后一般,全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

3 工程范围

金昌物流中心专用线,在甘肃省金昌市河西堡镇测,起止里程为DK0+100~DK5+000共计7座涵洞。

第二章施工工艺及施工重点

1 工程概况及工程数量

1.1 地形地貌及气候情况

本区属于干旱大陆性气候,降雨较少,蒸发量远大于降雨量,昼夜温差大,多风沙。年平均气温8.3度,极端最高气温35.1度,极端最低气温-28.3度,最冷月平均气温-9.8度,最大月平均日较差27.5度。年平均降水量195.8毫米,年平均蒸发量2002.3毫米,平均相对湿度52%。年平均风速3.0米每秒,最大风速21米每秒,主导风向为W,年平均八级以上大风日数20.9天。最大积雪厚度11厘米。最大冻结深度159厘米。

地貌大致可分为丘陵区和冲击平原区二个大的地貌单元。地区属于中朝准地台之阿拉善隆起带,第三季以来,下降作用为主,在山前堆积了较厚的冲、洪积层。地层主要有第四系全新统人工填筑土,上更新统冲洪积砂质黄土、砾土、细角砾土,上第三系中新统砂岩夹砾岩夹泥岩,加里东期花岗岩。

1.2 设计标准

铁路等级:工业企业Ⅰ级;

正线数目:单线;

限制坡度:12.5‰;

最小曲线半径:400m;

牵引种类:内燃

到发线有效长度:880m;

闭塞方式:继电半自动

牵引质量:4000t(其中焦化厂至物流中心按调车办理,牵引质量2000t)

1.3 工程数量

本单位工程里程为DK0+100~DK5+000,共计7座盖板箱涵,合计170.17延米。

单位工程DK0+000-DK5+000段涵洞列表

所有涵洞工程数量表

1.4 施工环境

1.4.1 沿线交通运输条件

本项目位于金昌市河西堡镇,线路沿线有一条通往焦化厂的地方道路,还有原来的施工便道,加上我们新修的施工便道组成了整体施工道路,材料运输较为便利,交通运输条件较好。

2 施工总体组织机构及施工队伍安排

2.1 临时工程布置原则

临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、通讯及信息资料传达、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是:生活、施工用水:本线路所经地区地表水丰富,生活用水可打井取水或接用附近城镇自来水。

施工用电:本标沿线采用发电机供电,主要采用100kw柴油发电机,以供桥涵工程、地基处理、加固防护工程等的施工用电及生活用电。

2.2 施工便道

本标段既有公路一条,进场便道条件较好。施工便道主要由既有道路和新修便道引入,到达各工点。本标段引入线1.5公里,路面采用30cm厚泥结碎石硬化,路面宽4m,路基宽6m.

2.3 混凝土拌和站、预制场

根据本标段实际情况,结合所需混凝土工程量的大小,计划在DK0+000左后侧30m位置处设置1处预制场,内设1座90m3/h混凝土拌和站集中拌和,混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行混凝土施工作业。

2.4 涵洞施工

涵洞工程按照各施工区段内工期要求,考虑与路基施工的相互影响,采用多点平行流水作业,尽早完工,以便尽早安排涵洞处的路基填筑,为

路基尽早拉通创造条件。

所有涵洞混凝土采用集中生产,混凝土运输罐车运输,调车灌注。混凝土质量从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证,大体积混凝土采取控制水化热和灌注时间、温度,加强养护等措施,防止混凝土开裂。

2.5 工期安排

涵洞工程确保在2012年6月1日开工,2012年9月30日竣工,总工期4个半月,共120天。

2.6 劳动力配置计划

根据涵洞的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备,结合工程专业特点和现代管理科学理论,以充分发挥和调动每个人的劳动积极性,精心筹划、科学安排,进行动态管理、弹性编制、灵活组织,实施平行、流水、交叉作业。

2.6.1主要施工管理人员

本工程主要施工管理人员情况详见“主要施工管理人员配备表”。

主要施工管理人员配备表

2.7 主要施工机械设备的配置及调配计划

本工程机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平,确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。拟投入本工程的主要施工机械、设备见“主要施工设备表”

主要施工设备表

3 主要施工方案、方法

涵洞工程主要施工方案表

3.1.1 基础及垫层

①精确测量放线,做好桩点固定保护,并经监理工程师检查验收;

②在修建涵旁挖一道临时水沟排水,需通车路段埋设15-20m圆管,以便车辆通行;

③基坑开挖时不得超挖、欠挖,开挖后通知监理工程师验槽,要求地基承载力不小于150KPa,如小于150 KPa则进行换填处理。施工方法及工艺见盖板箱涵地基处理。

3.1.2 底板支模、浇筑

①砼垫层施工完毕并达到一定强度后,在砼垫层表面放出底板边线;

②模板应洒水润湿,靠砼一侧涂隔离剂。

③底板砼浇筑分层浇筑,浇至高出底板50cm以上侧墙处。砼坍落度控制在设计范围内,砼用机械拌和,时间不少于2min;

④砼振捣采用插入式振动器振捣,当砼不再有显著沉落,且没有较大气泡冒出,砼表面均匀、平整,并已泛浆表面砼振动时间足够。振捣时间

为20-30s。

3.1.3 侧墙浇筑

①侧墙模板安装等工作完毕后,可进行砼浇筑工作,注意变形缝两侧砼不能同时浇筑,先浇一侧砼,待强度达到5Mpa时,拆除模板,再筑另一侧砼。沉降缝处砼必须振捣密实,设专人负责捣实。

②混凝土自由下落的高度不大于1.5m,否则采用导管等方法降低自由倾落高度,以防止砼产生离析。

③为确保涵洞主要承重结构能满足100年试用期的要求,涵洞结构所用的工程材料,符合国家和部门的有关标准和要求,混凝土结构所采用的耐久性混凝土采用具有自动计量和检测装置的拌合工厂进行拌合生产。

3.1.4 拆模及养护

①侧模在砼强度达到2.5Mpa时即可拆除,承重模板需在砼强度达到设计强度70%以上方可拆除(可以用试件强度或回弹仪测得混凝土强度),气温在+20℃时需11.5d,+25℃时需8.5d,+30℃时需6d,+35℃时需4.5d。跨径小于3m梁板底模拆除只要达到设计标号50%时可拆除。

②砼养护工作在砼浇筑后4~6h后进行覆盖、洒水,拆模后保持砼表面湿润不小于14d。

3.1.5 八字墙进、出口砌筑

片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求,附属工程尺寸符合施工图设计要求,砌体砂浆应饱满,砌体外观美观,涵底铺筑浆砌片石缝隙间填满砂浆防止冲刷,翼墙和侧墙设沉降缝断开,缝隙宽3cm,缝内填沥青麻絮。

3.1.6涵洞回填

①涵洞两侧过渡段范围的基坑采用A组填料回填至原地面,其余部分采用原状土(非膨胀土)回填,地面以上过渡段按照路基专业要求办理。;涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑,分层夯实达到最佳密实度的90%,禁止一侧填土造成偏压。

②涵洞两侧过渡段范围的基坑回填所采用的A组填料的规格及技术标准参照路基过段段处理。

3.2盖板涵施工方案

3.2.1“盖板涵施工工艺框图”。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图

3.2.2施工方法

①施工放样

施工前组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的,及时与设计、监理联系,必要时进行变更设计。

②基础开挖

严格控制平面尺寸和高程,严禁扰动基底。基坑开挖放坡1:0.5,采用挖掘机械开挖,人工配合。开挖过程中作好基坑排水工作,渗水较大时,可采用汇水井法排水或井点降水。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行检测,如实际基底与设计不符,及时与设计、监理联系,采取适当措施处理后方可施工基础。

③地基处理

按设计要求采用砂石换填。

a换填法

I 施工工艺

详见“换填法施工工艺流程图”。

b工艺要点

I 施工准备:根据地基处理的施工要求,测量换填边界,标记换填层顶部标高,完成其它各项准备工作。

II 清除软弱土层:机械清除地表或路堑表层覆盖的软弱土、松土、淤泥、

换填法施工工艺流程图

耕植土和种植土,底部预留厚度约30cm土层配合人工清理修整,垃圾及时清理至场外。

III 开挖深度检查:测量换填层底部标高,检查开挖的深度和范围。

IV 换填底面处理及检验:将底部整平,当底部起伏较大,可设置台阶或缓坡,抽样检验基坑坡脚线。

V分层换填施工:采取先深后浅的顺序,分层换填填料,逐层碾压并检测压实指标合格。

VI 换填顶面测量修整:顶层按设计修筑横向排水坡,碾压完成后,准确测量检查标高和横坡。

c施工工艺质量控制要求

I 换填基坑坡脚线位置允许偏差

换填基坑坡脚线位置允许偏差为-50mm,沿线路纵向及横向各抽样检验4处。

II 换填顶面高程及横坡允许偏差±20mm。

④主体施工

a模板工程:使用组合模板拼装。固定模板的支架采用Φ48mm钢管制作。

支架的立面或平面安装牢固,钢管的搭接处用卡子上紧,防止振动、偶然撞击造成支架变形。使用后的模板按规定及时修整保存,以备下次使用。

b混凝土工程:采用拌合站混凝土供给,砼输送车运输。浇筑时一次浇筑成型,采用水平斜向分层浇筑,循序渐进一次灌注完成;混凝土分层厚度不超过30cm,且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完毕,裸露面及时进行修整、抹平养生时用塑料薄膜覆盖浇水养护,并根据气温控制洒水养护时间,并且拆模后洒水养护时间不少于14天。

c沉降缝:按图纸要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置。施工前,将相邻涵节缝隙清扫干净,去掉涵节缝隙中间灰尘等杂物,并使其干燥。按图纸规定填塞嵌缝料;采用加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞,用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。填塞后,检查涵节缝隙的密封程度。在缝处加铺抗拉强度较高的卷材,如沥青玻璃纤维布或油毡,并按图纸要求的层数及宽度加铺,具体的施工方法经监理工程师批准后实施。

4主要施工技术措施

4.1 涵洞地基承载力验证方法及措施

4.1.1基坑检验后,暴露时间不应过长,如长期暴露或坑底被雨水浸泡,造成岩面风化,土质松软、边坡坍塌等,需按监理工程师批准的方案对地基进行处理,在处理之后,需重新进行基底检验,以确保地基质量。

4.1.2基坑开挖至设计标高,将地基夯实并进行地基承载力检测。如果地基承载力不满足设计要求,则进行基底处理,采取换填或其它地基加固方法进行处理。

4.2 保证涵洞质量达到设计及规范所规定的强度、刚度的主要技术措施及相应的检测方法

4.2.1混凝土配合比设计遵循选用高效减水剂、掺入活性掺合料、优化

配合比设计参数原则,通过降低水灰比、强化水泥石与集料的界面、改善水泥水化产物、降低孔隙率、提高密实度来实现高强度、高耐久性,使混凝土满足工程寿命要求。混凝土配合比设计,遵守国家现行有关标准规范的规定。

4.2.2严格控制混凝土从拌合站出料至浇筑完毕的允许最长时间。

4.2.3严格控制混凝土浇注的分层厚度,一般以层厚不超过30cm为宜,在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。

4.2.4砼捣固密实,不得漏振、重振和过振。

4.2.5加强混凝土的养生,自然养护期不少于14天。

4.3 保证涵洞质量达到设计规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的主要技术措施及相应的检测方法

涵洞施工使用大块整体钢模板。在模板设计中,验算模板刚度,避免在浇筑混凝土时,由于侧向压力的作用使模板变形。采用吊车直接吊装,吊装过程中注意安全与标高的控制。在紧固过程中注意梁体空间几何尺寸。模板之间的连接缝用双面胶嵌缝,以防止漏浆,保证涵洞外观。

4.4 耐久性混凝土施工

4.4.1 原材料选用

①水泥

采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或磨细矿砟),禁止使用其它品种水泥。品质应符合《铁路混凝土结构耐久性设暂行规定》,水泥的比表面积不宜超过350m2/kg,碱含量不应超过0.80%,游离氧化钙含量不应超过1.0%,水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%),Cl-含量不易大于

0.1%。

②粗骨料

选用质地坚硬、级配良好的石灰岩球形、吸水率低、空隙率小的碎石,

压碎指标不应大于10%,岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5,含泥量小于1.0%,泥块含量小于0.25%,针、片状颗粒含量不大于10%,颗粒尽量接近等径状,Cl-含量小于0.02%,硫化物及硫酸盐含量(SO3)小于0.5%。

粗骨料粒径宜为5~31.5mm,5~16mm颗粒质量占30%,16~31.5mm颗粒质量占70%。

选用无碱活性粗骨料(因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.10~0.20%的活性骨料时,由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3)。

③细骨料

细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗砂(不宜使用机制砂和山砂,严禁使用海砂),细度模数2.3~3.0。

严格控制云母和泥土的含量,砂的含泥量应不大于2.5%,泥块含量、云母岩、轻物质和硫化物及硫酸盐(SO3)含量应不大于0.5%。

选用无碱活性细骨料(因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.10~0.20%的活性骨料时,由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3)。

④矿物掺合料

适当掺用优质Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣、微硅粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料,Ⅰ级粉煤灰和磨细矿渣粉分别应符合GB1596和GB/T18046的规定,Ⅰ级粉煤灰需水量比不应大于100%,磨细矿渣比表面积应大于450m2/kg。矿物掺合料掺量不超过水泥用量的30%,粉煤灰与磨细矿渣复合使用时,两者之比为1:1。

⑤专用复合外加剂

采用具有高效减水、坍落度损失小、适当引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂,尽量降低拌合水用

量,专用复合外加剂必须满足专用复合外加剂的规定。

⑥拌合及养护用水

拌制和养护混凝土用水应符合国家现行《混凝土拌合用水标准》的要求。凡符合饮用标准的水,即可使用。

4.4.2 采用抗腐蚀混凝土

①水泥及外加剂选用

对于水泥,采用以往的常规传统水泥制备耐腐蚀混凝土,但为了与外加剂相容性良好,多采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,且Ca3含量应降低。外加剂选用粉煤灰及SRA-1型或SRA-2型防腐剂,其主要作用是集减水、堵塞毛细孔隙、填充微孔和增强体积稳定性、减少开裂、降低毛细管吸水率等功能于一身。将其掺入混凝土中,对改善混凝土各项性能,尤其是抗Cl-渗透性和抗化学物质侵蚀性,能够大幅度改善混凝土的内在机理,提高其耐久性。

②粗、细集料

发生碱-集料反应的必要条件是碱、活性集料和水。粗、细集料的耐蚀性和表面性能对混凝土的耐蚀性能具有很大影响,集料与水泥石接触的界面状态对混凝土的耐蚀性有一定影响。混凝土中所采用粗细集料,应保证致密,同时控制材料的吸水率以及其它杂质的含量,确保材质状况。施工中要严格加强对活性集料的控制。

③拌合及养护用水

混凝土拌合及养护用水,应考虑其对混凝土强度的影响。水灰比的大小很大程度影响混凝土强度值的大小。拌合水应检查其杂质情况,防止影响砂浆及混凝土生成时因杂质影响其耐久性。

④抗侵蚀混凝土的配合比设计

为混凝土配合比的设计,应按以下两种情况进行:一是按设计要求的强度(即按正常要求的强度)进行配合比设计;二是按密实度的要求(即按最

大水灰比和最小水泥用量的要求)进行配合比设计。

腐蚀环境中的混凝土配合比设计,必须取用上述两种情况中强度等级的较高者。

腐蚀环境条件下的结构应采用密实混凝土、高密实混凝土或特密实混凝土。为减少水泥和混凝土中碱的含量,应尽量采用低碱水泥。同时合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺和料、加强混凝土养护,控制混凝土表面裂缝,确保施工质量。

4.4.3 工程中拌合站混凝土防腐蚀结构的施工要点

①混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响,而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良,混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分,致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计,科学进行养护。

②外加剂的添加必须按规定掺加,严禁不加或过量掺入。

③加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固,对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待,压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中,我们采取如下技术措施:

对施工用的混凝土进行严格控制混凝土施工质量,确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围;混凝土振捣按操作规程进行,保证混凝土的密实度,并重视混凝土振捣后的抹面、养护工作,可在混凝土表面刷防水涂膜,既可对混凝土进行养护,同时也是有效的防锈途径。

第三章施工质量及安全

1 质量目标和保证措施

1.1 质量目标

坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,以先进技术和管理经验为支撑,对建设工程质量实施全过程监控,确保主体工程质量“零缺陷”。

按照验收标准要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率100%;开通速度满足设计要求。确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。

在合理使用和正常维护条件下,工程结构的施工质量,应满足不少于100年设计使用寿命期内正常运营要求;无砟轨道结构的施工质量,应满足不少于60年设计使用寿命期内正常运营要求。

努力实现主体工程质量零缺陷,全面满足运营需要。

1.2 质量控制重点

1.2.1 地质核查

我项目部在进场后,立即根据设计资料和现场实际情况做好地质核查工作。核查的重点是岩溶发育地段的桥梁基础;可能对线路产生影响的采空区及滑坡体地形地质条件;沿线地形起伏很大,悬崖峭壁甚多,危岩落石可能影响威胁公路与工程安全的地带等困难复杂地段进行地质核查,并将核查结果及时反馈给监理和设计单位。

1.2.2混凝土

①严格控制拌合站混凝土质量。

②拌合站混凝土在正式投产前,经现场指挥部组织监理、设计共同验收,依据试生产记录和现场软硬件检查情况,形成验收记录并共同签认,合格后才能正式投入生产。针对拌合站搅拌的混凝土,配置合格的专业人员进行监督。对高性能混凝土生产质量进行检查和控制。

1.3 创优规划及创优保证措施

1.3.1 创优说明

分项、分部工程一次检验合格率100%,满足整体创优规划要求,做到“开工必优,一次成优”。

施工工艺质量符合有关的设计、施工规范、规程、验标及施工技术规则、施工安全规则标准的要求。

试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求,混凝土、砂浆试件按规范要求抽检。工程质量自检检验率达100%。

严格执行原材料采购质量鉴定验收制度,确保施工用料符合标准。

内业资料管理标准规范,竣工资料编制及时,图文齐全、规范,数据记录真实可靠。

1.4 质量保证体系

创优规划落实措施

涵洞施工组织设计

施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂,山大沟深,地质条件变化较大,挖方段边坡稳定性差,填方因填筑材料限制,其边坡较易冲刷,故整个标段设计排水及防护工程量较大,形式多样,施工难度大,工期紧,因此我部对排水及防护工程早做安排,计划近期开工,现就施工组织汇报如下: 二、施工准备 1、技术准备:设计图纸审核完成,结构尺寸、技术标准已确定,能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼,拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好,可满足工程质量检测要求。 2、机械设备:工程所需机械设备已进场,并试运转正常,具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料:进场数量见建筑材料报验单。 4、人员:拟投入施工管理人员4名,技术员4名,试验人员3名,负责工程施工的现场管理、技术、质量工作;技术工人40名,其他工人60名,辅助生产人员200名。 5、场地:(1)预制场:a、砼预制块衬砌拱预制,集中置于K256+500路基左侧预制场,预制场面积6000m2左右,距路基500m左右,交通方便,水电等基础设施完备,满足砼预制块的施工需要;b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧,占地面积近6000 m2,其中室内硬化场地600 m2,可保证雨天正常施工,露天场地5000 m2以上,经碾压处理,满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求;(2)现场:我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成,现正在抓紧进行工程自检验收工作,近期报请验收,为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划:根据我部防护及排水工程量大,工期要求紧, 我部安排如下: 1、排水工程:一个预制场四个施工班组进行平行流水作业,(按目前图纸设计防护形式和数量) 预制场:从2004年11月10日开始预制,至2005年1月20日完成全部预制工作,日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑:浆砌排水沟数量约28万块,浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3,计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工,2005年2月20日完工,具体任务划分如下:施工一队:K250+008-K260+008段C30号碟型边沟; 施工二队:K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟; 施工三队:K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟; 施工四队:K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟;

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置:K43+241,单孔钢筋砼盖板明涵,跨径4m,高度3.2m,涵洞长度27.66m,斜交70°,进出口型式以八字墙连接;开挖基坑土方1183m3,砼方量635.18m3,基础采用碎石垫层处理,处理深度2.6m,需碎石375m3,垫层底承载力要求≥110Kpa,基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人,其中队长1名,施工技术员2名,安检员1名,电工1名,模板工10名,浇筑工12名,钢筋工8名。技工总人数达到16人,普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台,18Kw;吊车3台,型号为8T;平板振动器1台,2.5Kw;打夯机1台,3Kw;焊机1台,3Kw;振动棒4台,1.5Kw;及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡,木材1m3,钢管1500m,支杆1200根,其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理,以导线测点引桩,放出十字线,以十字线控制放出边桩,经监理验收后,交于施工队使用,加护桩保护。

5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成,并报请驻地监理,并已经监理签字通过,各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工,以流水作业为主,循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制,集中吊装,具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍,有足够的施工能力及劳动力,坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要,选择精良机械设备,并保证所需机械数量,各施工队有足够的机械设备,并在进场前提前进行测试,以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员,在开工前要仔细熟悉图纸,有疑问的,及时与项目部联系,避免耽误施工,延误工期,并在进场后,按照项目部要求,做好施工计划,科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制,确定施工单位的责任权利关系,利用经济杠杆作用,充分调动各施工队的积极性,坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工,严格落实施工计划,要做到长计划,短安排,进行日统计,旬落实,月评比,奖、罚分明,兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查,尊重监理工程师的意见,密切配合,共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境,主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系,通力合作,主动、认真接受监督指导,密切配合施工队,保证施工高效率进行,并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系,取得支持和帮助,减少干扰,确保施

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工 程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础,根据下发的施工图纸,以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标,以各项工程占用的工期,结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划,合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为:保质保量按期完成,确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]; 5、交通部颁布的相关施工技术规范; 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路,与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头(桩号为K0+171.446),向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇,止于淮阴区丁集互通立交北出入口(桩号K23+000),全长22.829公里。所经地区地势低平,沿线水网较密,民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路,其建设有利于完善区域干线

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案 编制: 复核: 审核:

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB-2014-19),关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知,在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑;涵洞基础采用C25砼浇筑;涵管采用直径150的圆管涵;出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示: 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB-2014-19),关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备 (1)队伍、人员、机械设备进场:安排专业人员进行施工,主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 (2)水、电、通信等:利用井水或附近河流水,水源经检验合格后方能使用。用发电机供电,通信采用移动或程控电话。 (3)原材料准备:备足所需各种原材料,经项目部试验室自检合格,监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25,两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25; 3.2.1底板混凝土浇筑, 垫层验收合格后,底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性,混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25,坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑; 在沟壁混凝土浇筑以前,应将模板先进行湿润,然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根,应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝,达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25,坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护,沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川(陕晋界)高速公路冯庄立交第LJ-21合同段 涵洞工程 施工组织设计 青岛建工集团有限公司 延延高速公路冯庄立交第LJ-21合同段项目经理部 二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误!未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误!未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误!未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误!未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误!未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误!未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误!未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误!未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误!未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误!未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误!未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误!未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误!未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误!未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误!未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误!未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误!未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误!未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误!未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误!未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误!未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误!未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误!未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误!未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误!未定义书签。

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础,根据下发的施工图纸,以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标,以各项工程占用的工期,结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划,合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为:保质保量按期完成,确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]; 5、交通部颁布的相关施工技术规范; 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路,与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头(桩号为K0+171.446),向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇,止于淮阴区丁集互通立交北出入口(桩号K23+000),全长22.829公里。所经地区地势低平,沿线水网较密,民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路,其建设有利于完善区域干线公路网结构,强化与京沪、宁宿徐、徐宿淮盐等高速公路的衔接,加强苏北地区的东西向交通联系,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于淮阴区丁集镇附近(桩号为K2+596.968),接205国道及237省道,向西途经淮阴区丁集镇、渔沟镇,止于与宿迁市泗

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计 一、工程概况: K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号K20+040与主线呈135°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号K20+040与主线呈75°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准: 净空:4×3.0m 长度:50.68m 斜度:135° K20+554箱涵技术标准: 净空:4×3.0m

长度:43.70m 斜度:75° MRK18+822箱涵 净空:8×4.0m 长度:48.54m 斜度:110° 二、施工准备: 1、机械设备进场情况: 详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况: 底板、墙身、翼墙砼集中供料,基础材料现场放置。 水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。 碎石是浙江湖州5~31.5mm连续级配石子。 黄砂是上海闵行中(粗)砂。 3、导线放样: 在全线导线点、水准点联测的基础上,在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点,并依此对箱通、箱涵进行控制,详见(测量放样报验单)。 三、组织管理机构: 详见附表(施工组织网络图) 四、工程进度计划安排: 总体准备2005年12月上旬开工,2006年3月下旬结束,详见“工程进度计划标”。 五、质量管理:

涵洞工程施工组织设计

目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)

涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计 一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文 件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设2010-241号)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源,以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求,满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求,了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。

涵洞施工组织设计

1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件; 1.2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图; 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1000 2.3-2005); 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》(TB10424-2003); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005)157号); 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007)140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98)。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。 2.3保证重点,突破难点,质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵,实行动态管理。 2.7文明施工,保护环境,保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵,共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2)正线数目:单线。 (3)限制坡度:13‰。 (4)最小曲线半径:一般地段800m,困难地段600m。 (5)牵引种类:电力。 (6)机车类型:SSj3。 (7)闭塞类型:继电半自动。 (8)牵引定数:5000t。 (9)到发线有效长度:1080m。 4.2 工程范围 (1)DK30+765框架涵:为交通排洪用途,中心里程DK30+765;

YM涵洞施工组织设计

K54+926.5拱涵施工组织设计 一、工程概况 K56+926.5拱涵孔径4米,长117.34米,全涵共分15段完成,采用15#片石砼,侧墙、倒墙采用7.5#浆砌片石。桥台外露部分采用块石镶面。拱圈采用30#现浇砼。涵洞基础放置于不分化岩层上,设计地基承载力为700Kpa。基础纵坡为5%,基础底设置防滑坎,以防洞下滑。 二、施工管理目标 (一)工期目标 K54+926.5拱涵计划于2004年4月1日开工,计划于2004年6月18日竣工,,总工期79天。 (二)质量目标 分项工程检验合格率为100%,分部工程优良率95%以上,确保工程质量达到优良工程。 (三)文明、安全生产目标 杜绝因工亡人事故,施工人员重伤伤率不大于0.5‰,不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破工程事故及其它安全事故,创文明工地。 (四)切实做好本工程的环境保护和水土保护工作,严格执行国家和山西省有关环境、水保方面的法律、法规及有关规定,接受当地环保部门监督、检查,杜绝环境污染。 三、施工人员及设备情况 由“中铁二十局集团太长高速公路工程指挥部”向业主负责,具体施工任务由桥梁一队承担。主要人员配备表3-1

四、施工设备由指挥部统一组织调拨,主要拟定机具设备见表3-2 主要施工设备一览表

五、主要工程数量及材料计划表 六、施工进度计划

七、施工方案 根据设计施工图纸及现场实际情况,本涵洞进行逐段施工,由出口向进口方向推进,基础、侧墙、拱圈形成流水作业面,确保工程进度。基础、拱圈拌和站集中供应砼,砼运输车运输,钢筋集中加工,运至施工现场进行安装绑扎。侧墙为人工砌筑。 (一)基础 全站仪定出涵洞轴线,边线,进行基础开挖。开挖基础采用浅眼松动爆破法,自卸汽车配合挖掘机弃土,开挖。开挖采用无支护加固坑壁开挖法开挖。在基坑顶缘四周向外设纵坡,并设截水沟且防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定。坑缘边留有护道,静载(材料、模板堆放)距坑缘不小于0.5m,动载(机械及机动车辆通道)距坑缘不小于 1.0m。基坑尺寸按基础平面尺寸四周各边加宽60cm,以便在基础底面安置基础模板,设置排水沟、集水坑。 基坑施工完毕后,报检监理工程师,经监理工程师同意后,进行模板支护。模板采用组合钢模板,模板经除锈后进行拼装,接缝处使用双面胶进行密封。模板加固,采用斜撑上下双层加固,以保证模板不发生偏移。砼采用拌和站集

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)

涵洞施工组织设计

涵洞施工组织设计

涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。 二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。 三、测量放样 平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2

四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置 本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋 统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥 本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况 本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3

涵洞施工组织设计(DOC47)

1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图; 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准%TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号); 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。 2.3保证重点,突破难点,质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥,加强管理,保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工,保护环境,保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵,共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度:13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类:电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型:继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度:1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵:为交通排洪用途,中心里程DK30+765 ;

涵洞施工组织设计73451

编号__________ 施管表01 佳县沿黄公路 分项工程开工申请报告 (合同段:N4) 开工项目:涵洞工程 里程桩号:K223+500 项目经理部(盖章): 申报日期: 2010年5月26日 --------------------------------------------------------------- 装 订

佳县沿黄公路 分项工程开工申报表 施管表01-1 承包单位: 陕西基泰路桥集团有限责任公司 合同段:N4 ---------------------------------------------------------------装 订

佳县沿黄公路 分项工程开工申请报告批复单 承包单位:陕西基泰路桥集团有限责任公司合同段:N4 监理单位:榆林市天瑞建设监理有限责任公司编号:

涵洞施工方案

一、工程概况: 该涵洞位于K105+669.88K109+859.5K112+629.16处,为1—4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中线法向夹角为90°,进口为八字墙,出口为八字墙。地基承载力不得低于0.3MPa,涵洞基础、墙身均为M7.5浆砌块石,M10浆砌块石拱圈,M10砂浆抹面。 二、施工准备: 1、测量放线: 由测量工程师根据图纸放出涵洞中线、边线等控制桩,在地面上根据地质情况和图纸确定放坡坡度,用石灰撒出开挖线,并做好水准点及引桩。 2、现场布置: 根据现场情况确定施工便道位置及走向,砂石材料等的分类堆码场地,机具设备、拌和站的摆放位置。

3、材料试验送检工作: 做好砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比及其他各材料的准备工作。 4、施工队伍: 配备具有丰富工作经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍,该队伍人数在15人左右。 5、住房:施工队的办公生活用房就近租用民房解决。 三、施工作业及质量要求: 1、基础开挖: (1)在基础开挖开始之前通知监理工程师,以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 (2)根据测量组放出的开挖线,清除施工区域内的树木、草皮、

某涵洞工程施工组织设计

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工组织机构 (3) 4 资源配置计划 (3) 4.1 劳动力安排计划 (4) 4.2 主要机械设备配置情况 (4) 4.3 材料供应计划 (5) 5 主要施工方法和工艺 (5) 5.1 施工测量 (5) 5.2 框架涵施工 (5) 5.3 倒虹吸管涵施工 (7) 6 冬季施工保证措施 (9) 7 质量保证措施 (9) 8 工期保证措施 (10) 8.1 工程进度计划 (10) 8.2 保证工期的组织机构 (11) 8.3 工期保证措施 (11) 9 铁路行车安全保证措施 (13) 10 环境保证措施 (15) 10.1 施工阶段环保、水土保持措施 (15) 10.2 竣工后的环境保护措施 (16) 1 编制说明 1.1 编制依据 (1)新建铁路郑州至西安客运专线郑州至渑池段阶段性施工图涵洞设计图。(2)郑西客运公司发布的相关文件资料。

(3)局指编制的《ZXZQ01标段工程实施性施工组织设计》。 (4)国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。 (5)国家、地方颁布的相关法律、法规等。 (6)现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程。 (7)我项目部现场踏勘调查的有关资料。 (8)我公司所拥有的铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及多年从事新建铁路施工所积累的施工经验。 1.2 编制原则 (1)遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。 (2)执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 (3)注重质量,确保工程质量优良。 (4)加强环保,不出现环境污染事故。 (5)确保工期,争取提前完工。 (6)加强安全管理,确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。 (7)尊重当地宗教信仰和风俗习惯,制定文明施工措施,确保文明施工。(8)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 2 工程概况 本段钢筋混凝土框架涵、倒虹吸共计9座,具体位置、结构类型详见下表: 涵洞工程分布一览表

涵洞工程施工组织设计.doc

目录 1 编制依据、编制范围 ..................... 错误 ! 未定义书签。编制依据 ............................... 错误 ! 未定义书签。编制范围 ............................... 错误 ! 未定义书签。 2 工程概况 . .............................. 错误 ! 未定义书签。线路概况 ............................... 错误 ! 未定义书签。主要技术标准 ........................... 错误 ! 未定义书签。 3 建设项目所在地区特征 ................... 错误 ! 未定义书签。自然特征 ............................... 错误 ! 未定义书签。交通运输情况 ........................... 错误 ! 未定义书签。 4 施工进度计划 . .......................... 错误 ! 未定义书签。 5 临时设施布置 . .......................... 错误 ! 未定义书签。施工用水 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工用电 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工便道 ............................... 错误 ! 未定义书签。砼拌合站 ............................... 错误 ! 未定义书签。 6 施工工艺流程 . .......................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。盖板涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。 7 施工方案 . .............................. 错误 ! 未定义书签。总体施工方案 ........................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工方法 ......................... 错误 ! 未定义书签。 基础施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。 涵身施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。 涵洞沉降缝 ............................ 错误 ! 未定义书签。 涵洞防水层 ............................ 错误 ! 未定义书签。

框架涵洞施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 目录 一、编制依据-------------------------------------------------------------------------------------4 二、工程概况-------------------------------------------------------------------------------------4 2.1工程简介 ----------------------------------------------------------------------------------4 2.2工程特点 ----------------------------------------------------------------------------------4 2.3主要工程数量 ----------------------------------------------------------------------------5 2.4主要材料用量 ----------------------------------------------------------------------------5 三、施工进度及资源配置 ---------------------------------------------------------------------6 3.1施工进度计划 ----------------------------------------------------------------------------6 3.2施工劳力计划 ----------------------------------------------------------------------------7 四、施工方案----------------------------------------------------------------------------------- 15 4.1工程概况--------------------------------------------------------------------------------- 15 4.2施工方案--------------------------------------------------------------------------------- 15 4.3施工方法及工艺 ----------------------------------------------------------------------- 16 五、施工技术措施 ---------------------------------------------------------------------------- 20 5.1加强测量、试验、检测等基础性技术工作-------------------------------------- 21 5.2加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查----------------------------------------------- 21

涵洞工程施工组织设计(最终)

涵洞工程施工组织设计(最终)

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (5) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (6) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (7) 7.2.1基础施工 (7) 7.2.2涵身施工 (7) 7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (11)

7.2.5翼墙施工 (11) 7.2.6出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (12) 7.3.1基础施工 (12) 7.3.2涵身施工 (13) 7.3.3盖板施工 (14) 7.3.4涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (16) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (17) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (19) 10劳力组织 (20) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (21) 14质量保证措施 (21) 14.1质量控制组织机构 (21) 14.2管理措施 (22) 14.3技术措施 (22) 15安全保证措施 (23)

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