交通运输布局及其对区域发展的影响
一、课程目标解读：
内容：结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响，活动建议为模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。
解读：受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
二、课题分析
课题地位和作用：
本课题内容属于第三章《区域产业活动》第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》的一个主要内容。
课题内容体现：
本课题体现在湘教版教材必修2的第76页到第83页中，本节教材共分四部分：1、引言2、交通运输与聚落3、交通运输与城镇分布4、交通运输与商业网点分布在学习过程中，要注意联系生产、生活实际，有意识地培养自己的综合分析和知识迁移的能力，树立可持续发展的观念，才能达到良好的学习效果。
教学重点：
1、交通运输与聚落的形成
2、交通运输与城镇的分布
3、交通运输与商业网店的布局
教学难点：
交通运输与城镇的分布
课时安排：
以1课时为准，以我校的实际三五三教学标准分配3课时。
重难点的确定和突破：
专家建议：本节课题国家课时安排为2课时，专家建议本课题教学建议为：这部分内容相对比较抽象，在教学中宜采用多媒体或板图进行直观教学。让学生通过观察，把握以下主要要点：1、引言2、交通运输与聚落3、交通运输与城镇分布4、交通运输与商业网点分布。
三、本课题在三?五?三学导型课体现
结合我校实际应为3课时。在三种课堂中实施策略如下
一、问题生成学导课
情境引导，激发欲望（2分钟）：通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该
区域的发展产生深远的影响。从而导入。
自主学习，结构预习（20分钟）学生结合导学单，采取六动预习法，进行结构化预习。教师巡视督导。尽量不大声指导学生。
问题发现，小组评价（5分钟）学科长组织成员互批互改，并进行评价。
组内展示，合作探究（10分钟）学科长组织成员进行成果展示，将组内不能解决的问题提交学术助理。
归纳共性，生成问题（3分钟）第二次生成共性问题，将问题生成卡反馈给教师。
二、问题展示解决课
问题引领，合作学习（2分钟）学生围绕上节课生成的问题，进行讨论，教师巡查。
小组展示，生生质疑（25分钟）在学生讨论的基础上，组内派出代表进行展示。展示形式要多样化。共性问题要2个小组，问题一交通运输的基本概念）要2小组；问题二（交通运输方式）要3个小组；问题三（交通运输对工农业发展的意义）要2小组。在展示时，其它小组要积极思考并质疑问难。
师生质疑，拓展延伸（5分钟）教师要对小组难以解决的问题进行引导，而不是直接给出结论。对小组展示不到位的要进行补充。问题训练，评价指导（5分钟）针对重点难点，进行巩固训练，一般为4个左右的选择题。
归纳总结，知识升华（3分钟）小组进行归纳，教师作相应的补充。
三、问题拓展提升课
创设情境，提出问题（5分钟）要以问题形式直入主题。帮助学生加深对知识的理解。
小组拓展，总结归纳（5分钟）小组根据教师引出的问题，把本节内容进行总结，发现规律。
问题训练，合作评价（15分钟）通过拓展单，进一步巩固提高。学科长组织成员互评。
关键问题，师生共探（10分钟）小组内共性问题在全班作出展示，教师要引导、点拨。
归纳总结，体验成功（5分钟）引导学生对学习成果进行自主归纳，让学生体验收获与成功的快乐。
为了达到课程标准对本课题的目标要求，选取了以下题和材料：
选择题：
1、石家庄的兴起主要与
A、铁路有关
B、分路有关
C、河流有关
D、运河有关
2、聚落临水分布可
①方便取水②利于航运③营造秀美的滨水景观④利于水资源保护
A、①②③
B、①③④
C、③④
D、②③④
3、古代著名的大都市，多数诞生在
A、沿海地区
B、河流中下游平原
C、河流中上游平原
D、高原地区
4、我国南方城市布局的一般规律是
A、沿铁路分布
B、沿河设城
C、沿公路分布
D、临海布局
5、关于河流与城镇运输的叙述，正确的是
A、世界一些主要河流两岸常分布许多城市，越向上游城市越密
B、城市临河分布只是考虑有便捷的水运条件
C、河流发源地是沿河城市区位类型之一
D、许多古代城市可以利用天然河面进行军事防卫
6、下图中五个位于长江沿岸的城市，按图中序号排列，正确的一组是
A、①武汉②重庆③南京④九江⑤上海
B、①重庆②宜昌③九江④南京⑤上海
C、①宜宾②宜昌③九江④武汉⑤上海
D、①重庆②武汉③九江④南京⑤上海
7、城市的发展与京杭运河密切相关的是
A、南京
B、扬州
C、石家庄
D、北京
8、有关中国京杭运河沿岸一些城市衰落原因的叙述正确的有
A、运河沿岸城市扬州的衰落是由于城市自身发展不平衡造成的
B、运河的淤塞是造成沿岸城市济宁衰落的主要原因
C、运河沿岸城市的衰落是由于海上运输和铁路的发展而造成的
D、中国南北贸易的减弱是运河沿岸城市衰落的原因
9、商业中心与商业网点相比
A、商品种类较少
B、专业性更突出
C、数目更多
D、交通较为不便
二、综合题
10、A、B两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。判断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有关问题。
A
B
（1）A聚落呈状。这是因为该地位于河流较的平原地区，地形比较，它常分布在平原上。
（2）B聚落呈状。这是因为河网密度较的平原地区，村落沿伸展。它常分布在平原上。
11、读我国特大城市分布图（2001年），回答下列
问题。
⑴填出图中数码代表的城市名称：①②③④⑤。
⑵其中城市①和②的共同区位是，城市⑤的区位是。
⑶从地形上看，我国的大城市主要分布在地势的第
级阶梯的地形上。
（4）从我国城市发展史来看，大部分城市都是沿江湖河道发育壮大的。在古代，我国北方把作为交通工具，以交通为主，聚落往往在
附近形成。南方以交通为主，聚落则分布。
⑸我国特大城市最多的省有，西气东输工程干线所经过的省区中，没有特大城市的是。
答案：
1、A
2、A
3、B
4、B
5、D
6、D
7、B
8、B
9、B
10、（1）团块少完整、开阔和平坦华北（2）带大河道长江中下游
11、⑴重庆武汉包头石家庄广州⑵位于河流汇合处河口⑶三平原（4）马车陆路陆路干道水运临水⑸江苏和辽宁宁夏
四、高考命题研究：
本课题以图和文字材料背景考查学生分析问题、解决问题的能力，提取有效信息的能力。在近5年宁夏卷高考中占了1/5。以选择题和综合题形式考查。
1、A、B两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。判断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有关问题。
A
B
（1）A聚落呈状。这是因为该地位于河流较的平原地区，地形比较，它常分布在平原上。
（2）B聚落呈状。这是因为河网密度较的平原地区，村落沿伸展。它常分布在平原上。
2、读我国特大城市分布图（2001年），回答下列
问题。
⑴填出图中数码代表的城市名称：①②③④⑤。
⑵其中城市①和②的共同区位是，城市⑤的区位是。
⑶从地形上看，我国的大城市主要分布在地势的第
级阶梯的地形上。
（4）从我国城市发展史来看，大部分城市都是沿江湖河道发育壮大的。在古代，我国北方把作为交通工具，以交通为主，聚落往往在
附近形成。南方以交通为主，聚落则分布。
⑸我国特大城市最多的省有，西气东输工程干线所经过的省区中，没有特大城市的是。
3、读下列山区和平原地区商业网点示意图，回答：
（1）由图可知山区商业网点的密度（大于或小于）平原地区，原因是；山区应更多地采用的灵活组织形式，不宜设置过密的固定商业网点的原因是：。
（2）山区与平原商业网点布局的共同点是。（3）、技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著的变化，、、等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。
答案
1、（1）团块少完整、开阔和平坦华北（2）带大河道长江中下游
2、⑴重庆武汉包头石家庄广州⑵位于河流汇合处河口⑶三平原（4）马车陆路陆路干道水运临水⑸江苏和辽宁宁夏
3、（1）小于山区自然环境恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通很难建立和发展，商业网难以延伸到那里流动服务山区人口稀少（2）靠近商品生产地和方便的道路两旁（3）电子计算机互联网网上购物电子商务无人自动售贷机
《交通运输布局及其对区域发展的影响》课题讲座测试题1.本课题的课标内容是什么？具体要求是什么？
2.本课题在章节的地位是什么？
3.本课题的重点是什么？难点是什么？
4.本课题的重点突破的教学方法有哪些？
5.本课题的难点突破的教学方法有哪些？
6.说明交通运输对聚落、城镇分布、商业网点布局的影响？
7.设计本课题情景导入材料有哪些？
8.设计本课题的板书设计
交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。相对应的主要 交通运输方式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运 输。改革开放以来，我国的交通运输业发生天翻地覆的变化，相应的 交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化。对于我国而言，交通 运输是我国经济发展的重要组成部分， 交通运输的发展促进了我国经 济的发展，丰富了人们的生活方式，随着加入世贸组织， 我们的生活中发挥着越来越重要的作用，当然，在我国， 的运输主要依赖于这五种交通运输工具。 各种交通运输方式的性价比和优缺点： 、公路运输的优缺点 基地，以车辆为主要工具， 以实现旅客和货物位移为目的的生产生活 活动。公路运输是我国国民经济的基础产业和服务性行业之一， 是我 国交通运输体系的重要组成部分，是连接其它运输方式的重要纽带。 随着我国公路建设的迅速发展， 公路交通运输网的不断完善， 公路运 输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最 丰富的运输方式，货物和旅客的运输量也快速增长。 在我国， 公路运输的主营业务是旅客运输、 货物运输及与公路运 输相关的站场经营、机动车维修等。旅客运输主要是用汽车运送旅客、 服务社会大众、具有商业性质的活动，包括城市公交、旅游客运、私 家车和包车客运。货物运输主要是指以载货汽车为主要交通运输工 具，通过道路使货物发生转移的生产活动。 1.公路运输的优点主要有以下几点: (1) 灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输, 不需要转运或反复装卸搬运; (2) 建设投入资金低，修建公路的材料和技术相对于其它运输 交通运输在 货物和旅客 在现代运输方式中， 公路运输以道路为运行基础， 以站场为作业
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析 摘要：对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析，包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站；描述了其内部的换乘流线，概括了其平面及立面布局的特点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。 关键词：综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局 Analysis of Typical Layout Design in Foreign Integrated Transport Hub Abstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country. Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。导致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例，包括旧金山的港湾枢纽（Transbay）、巴黎的拉德芳斯（La Defence）换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽（Lehrter Bahnhof），重点分析其布局设计特点，从中提炼其设计理念，供有关的设计和技术管理人员参考。 1 旧金山的港湾枢纽 美国旧金山的港湾枢纽(Transbay)是21世纪现代化的集轨道交通（高速铁路、普通铁路、通勤铁路）以及长途汽车客运、城市道路交通于一体的综合交通枢纽，于2003年开工建设，将于2007年建成。该枢纽建筑面积76645㎡。其中55742㎡用作各种交通之间的换乘空间,20903㎡用作综合开发空间，含各类住宅、宾馆、办公、零售用房约3 000间。工程投资约8.88亿美元，预计的综合开发收入为3.25亿美元。轨
人教版（新课标）高中地理必修二教案 1.1 人口地数量变化 一、三维目标 知识与技能： 1、了解人口数量变化在时间和空间上地差异. 2、了解人口增长模式类型及其转变.理解二战以后世界人口迅速增长地原因 3、掌握人口增长模式地判断方法. 过程与方法： 1、通过读图分析讨论，让学生归纳不同时期人口增长地特征和不同地区人口增长地差异， 理解相应国家不同地人口政策. 2、讲解人口增长模式含义，借助图表案例等分析讨论，让学生归纳三种人口增长模式地 特征及差异，引导学生对不同人口增长模式地形成转变进行分析. 情感、态度与价值观： 通过学习帮助学生树立正确地人口观 二、教学重点 1、理解人口数量增长在时间和空间上地差异及其成因. 2、理解三种人口增长模式地特点和转变地原因. 三、教学难点人口增长模式地转变. 四、教具准备多媒体课件 五、课时安排2课时 六、教学过程 第一课时 新课导入：通过世界60亿人口日和中国13亿人口日图片导入第一个标题——人口地自然增长. 板书：一、人口地自然增长 （教师展示材料一，让学生明确自然增长数与自然增长率地关系；自然增长率与出生率、死亡率地关系.） 材料一：人口出生率＝出生人口/总人口 人口死亡率＝死亡人口/总人口 人口自然增长率是指一定时期内人口自然增长数（出生人数减死亡人数）与该时期内平均人口数之比，通常以年为单位计算. 人口自然增长率＝出生率－死亡率 教师讲解：当人口出生率大于死亡率时，人口自然增长率为正值；当人口死亡率大于出生率时，人口自然增长率为负值.因此，一个地区人口地自然增长是由出生率和死亡率共同决定地. 过渡：下面我们从时间角度分析世界人口数量变化地趋势是怎样地呢？为什么会这样呢？板书：1、人口自然增长地时间变化 （引导学生读课本图1.2和图1.3，让学生分析） 教师首先让学生说出阅读地理曲线统计图地一般步骤和方法，然后总结归纳： 1、读图名. 2、读各个坐标分别表示什么变量（两图横坐标均表示时间，纵坐标均为相应时期人口数）. 3、判读图形变化特征（两图中曲线曲率地变化反映对应时段内人口自然增长率地大小）. 4、思考变量之间地因果关系（两图均反映不同历史时期世界人口数量增长地不同特点）. 问：世界人口数量变化地总趋势是什么？ （让学生结合课本P2读图思考题，分析回答同时让学生阅读课本图1.3，在图1.2中找出图
交通运输布局——交通运输线教学设计 【课前准备】 提前一周布置学生任意选择家乡某一种交通运输线，通过搜集材料了解该交通运输线在建设时受哪些因素的影响，小组内汇总做成PPT，课前进行展示交流。提前两天设计好本节课的导学案，主要呈现本节课的思维框架、学习流程、规律总结以及和学习内容相关的素材，有利于更好地指导课堂学习。 【教学过程】 【新课导入】 同学们，今天我们将一起来学习交通运输布局第一课时—交通运输线。首先，我们先聆听一首歌，一起感受青藏铁路沿线独特的风景。播放歌曲《坐上火车去拉萨》，听完歌曲之后我们沉浸于青藏的美丽风光，但是同学们知道歌曲里涉及的青藏铁路为什么要修建吗？今天我们一起进入青藏高原，去学习认识一下青藏铁路。 【素养目标】 1.了解主要交通线类型和交通运输线区位选择的一般步骤。 2.通过对案例的学习，学会归纳和演绎的思维方法；能够对简单的区域交通运输线路进行模拟设计。（地理实践与综合思维） 3.了解青藏铁路沿线地区地理特征，分析青藏铁路建设的区位因素及其意义，培养民族自豪感。（区域认知与人地协调观） 【预习交流】 一分钟小组完善学案的自主预习。
【合作探究】一、析因究理，以例得法——青藏铁路全班分成“需求论证组、线路选择组和技术保障组”3个小组，每组探究1个问题。 1.（为何建）为什么建设青藏铁路？ 2.（在哪儿建）在四个预选方案中，为什么最终选定青藏方案？ 3.（有哪些自然障碍？如何解决？）从自然环境考虑，青藏铁路在建设中遇到哪些自然障碍？在铁路建设中采取哪些措施克服自然障碍？ 【学生展示】 1. 需求论证组: 2. 线路选择组： ①新建线路短，投资少； ②沿线地区地势较平缓； ③沿线地质、气象灾害较少； ④技术性难题（多年冻土）较单一且已解决。 3. 技术保障组： 自然障碍：高原多年冻土，施工困难；生态环境脆弱；高原缺氧。 解决措施：热棒、铺设通风路基、以桥代路等等。 【点拨】 以桥代路在青藏铁路中的作用：避开多年冻土地段；沿线地区河谷多；
【承转】我们共同分析了这样两个例子，得到了这样两个结论，下面请同学们自已看 一个例子。无锡市城市形态的变化。请同学们阅读学案上的材料1 和材料2，先自己 思考一下问题探究1 【小组探究】 【探究1】对聚落形态的影响： 材料1：无锡是我国古运河唯一穿城而过的城市，１９世纪中叶以后无锡之所以 能成为全国四大米市之一，并逐步发展成为工商业发达的著名城市，在一定程度 上得力于古运河。 材料2：水运经济”时代和目前无锡市区图 【问题探究1】 1、推断无锡在“水运经济”时代的城市形态。 根据“主要的交通干线是聚落的发展轴线”，我们推断无锡市在“水运经济”时代 的城市形态主要是沿着运河发展延伸的。 【设计目的】通过教师的设计，学生运用地理规律对从未见过的事物或者现象进行推 断，教师帮助印证其正确性，学生产生了成就感，激发了学习地理的兴趣。 【师】教师展示图（无锡运河风物图、著名的码头——黄埠墩）来印证其推断。 【承转】请同学们对比“水运经济”时代和目前无锡市区图，看一看发生了什么变化。 2、对比无锡市在“水运经济”时代和目前的聚落空间形态，发生了哪些变化？这 种变化能说明什么？ 无锡市在“水运经济”时代聚落的空间形态是沿着运河发展延伸的，而现在主要是 沿着铁路线、公路线发展延伸的。 这说明了无锡市的主要交通运输方式发生了变化：由以水运为主转向了以公路、 铁路运输为主。（所以说聚落形态会随交通干线的变化而发生变化。） 【设计目的】学生能从地图中对比观察主要地理表象（主要要素的特征）的变化， 并对这种表象的变化运用掌握的地理规律作出合理的解释。 老师：现在的无锡由于铁路和公路的快速发展，水运的地位下降了，那么，古运 河就弃子不顾了吗？ 答：不是 【课件展示】无锡古运河的旅游图 【承转】历史上较为典型的还有扬州城市形态的变化。请同学们看一下这段材料，
五种交通运输方式的特 点 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
交交通通运运输输------我我国国主主要要交交通通运运输输方方式式的的特特点点 一、公路运输的优缺点 1.公路运输的优点主要有以下几点： （1）灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反复装卸搬运； （2）建设投入资金低，修建公路的材料和技术相对于其它运输方式易解决，社会渗透程度高。 （3）适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 2.公路运输的主要缺点有： （1）运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客比较少。 （2）运输货物或旅客耗费能源多，导致运输成本增加，不适合远距离运输。 （3）劳动生产率低，单位运输成本相对比较高，不适合大批量运输，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物。 （4）公路建设占地多，随着人口的增长会极大的增加二者矛盾。 （5）容易发生事故，易污染环境。 因此，公路运输主要承担短距离、小批量，适合在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输，从而降低运输成本。 二、 铁路运输的优缺点 1.铁路运输的主要优点有： （1）铁路交通运输的运行速度快、运行能力大，具有巨大的运送能力。 （2）铁路运输的运输成本相对较低，耗费能源较少。 （3）铁路运输过程受自然条件限制比较小，连续性强，能保证全年不中断运行。 （4）运输到发时间准确性高，计划性强，比较安全准时。 （5）通用性能好，即可运送旅客又可运送各类不同货物商品。 （6）火车运行平稳，安全可靠，并且比较环保。 2.铁路运输的主要缺点： （1）初始建设投资高，并且建设周期长。 （2）营运缺乏弹性，因为调度等候，会存在货运延迟增加储藏成本及列车的晚点延误。 （3）只能在固定线路行驶，灵活性差、须与其它运输方式配合衔接。 (4)服务的完整度低，一般不能直接送货到门。 综上所述，铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。在我们的日常生活中，铁路交通运输主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。 三 、水路运输的优缺点 1.水路交通运输的优点： （1）在所有的运输方式中，水运运输能力最大，并且，平均运行距离长。 （2）水运在运输条件良好的航道，通过能力基本不受限制。 （3）通用性能较好，既可运送旅客又可运送货物，尤其是运送大体积和重量的货物。 （4）水运建设投资小，运输成本低。可以进行长距离、大批量运送货物。 2.水陆交通运输的缺点： （1）受自然条件影响，如水域、港口、水位、气候等影响较大，易中断运输。 （2）运送速度慢，需要与其它运输方式配合衔接。
《拉丁美洲》教学设计 【学习目标】 ㈠课标要求 1.运用地图说明某一大洲的纬度位置、海陆位置。 2.运用地图和资料归纳出某一大洲的地形、气候、河流特点及其相互 关系。 3.运用资料说出某一大洲存在的人口、环境、发展等问题。 ㈡目标叙写 1.明确拉丁美洲和南美洲的区别。 2.记住拉丁美洲的地形，说出主要的地形单元和特点。 3.能够说出拉丁美洲的气候，并能够分析非地带性气候形成原因， 特别是安第斯山脉南40°以南地区东西侧气候类型的差异以及原因。 4.学会分析拉丁美洲热带雨林分布面积广大的原因。 5.说出拉丁美洲的主要资源。 【教学重难点】 重点：拉丁美洲的地理位置和主要的区域特征。 难点：拉丁美洲地形、气候、河流和相互影响及其对人类活动的影响。【教法学法】 讲授法、案例教学法、小组讨论法
【教学过程】 （一）课前准备 在正式上课前，板图拉丁美洲轮廓图。 （二）激趣导入 课件展示拉丁美洲具有代表性的图片：亚马孙河、仙人掌王国、印第安人、玛雅文明、狂欢节、巴西足球。 通过展示拉丁美洲具有代表性的图片，激发学生学习兴趣。 （三）位置与范围 让学生通过课前预习，说出拉丁美洲的纬度位置、海陆位置，并 在板图中标出西印度群岛、墨西哥高原、中美地峡、南美大陆、火地岛 的位置。 （四）自然地理环境 1、地形 学生利用地图册和学案资料，填写拉丁美洲的地形单元名称。（墨西哥高原、安第斯山脉、奥里诺科平原、圭亚那高原、亚马孙平原、巴西高原、拉普拉塔平原、巴塔哥尼亚高原）
找一名学生代表爬黑板，在板图上标注以上地形单元的位置和名称。 其他同学思考：拉丁美洲地形、地势特征？ 总体特征：地势西高东低，地形类型复杂多样。 三大地形区 北部：墨西哥高原 西部：安第斯山脉 东部：平原高原相间分布 【探究1】——考点一：板块运动 学生活动：小组讨论，运用板块构造学说原理分析安第斯山脉的成因。 2、气候
高中地理必修一教案(1-3章) 高中地理必修二全套教案 高中地理必修三全套教案 高中地理必修一教案(1-3章) 第一章宇宙中的地球 第一节地球的宇宙环境 一、课程标准 ●描述地球所处宇宙环境，运用资料说明地球是太阳系中一颗既普通又特殊的行星。 （1）标准解读 地球所处的宇宙环境是指以地球为中心的宇宙环境，可以从宏观和微观两个层面理解。宏观层面上是指地球在天体系统中所处的位置，即地月系—太阳系—银河系—总星系；微观层面上是指地球在太阳系中所处的位置。了解地球所处的宇宙环境，目的不是要系统学习天文知识，而是要为认识地球是太阳系中一颗既普通又特殊的行星打基础。在太阳系九大行星中，从质量、体积、运动等方面看，地球只是其中的普通一员，但是，存在生命尤其是高级智慧生命又使地球成为太阳系中特殊的一员。很显然，地球上为什么适宜于生命生存和繁衍是本条“标准”的重点要求。 从本条“标准”的设计来看，说明地球上存在生命的原因，不仅要从地球自身条件和行星际空间条件分析，还要从恒星际空间条件分析。“标准”将地球的特殊性限定在太阳系范围之内，隐含着在太阳系之外可能有存在生命的星球。实际上，人类一直在为寻找“外星人”而努力，目前已在太阳系之外发现了几十颗可能会有生命的行星。 根据本条“标准”的要求，学生在分析地球的普通性和特殊性时，要会运用有关资料加以说明。这些资料如太阳系九大行星的比较数据、地球在太阳系中的位置图、地球本身的条件等。（2）教学重点 ? 地球上为什么适宜于生命存在和繁衍。 （3）教学目标 ? 能用自己绘制的示意图说明地球所处的宇宙环境； ? 能选用一定的资料（数据、图表等）说明地球行星的普通性与特殊性； ? 在地外生命存在的可能性探讨活动中，能运用自己搜集的资料，表达自己的观点； ? 尝试运用已学知识，写一段文字，表达宇宙环境认识方面的一个观点。 （4）教学方法 ? 小组讨论法、图表分析法、比较分析法 二、知识结构 三、教学过程 一、人们对宇宙的认识（板书） 【引导、讲解】人们对宇宙的认识经历了一个漫长的历史时期。在人类发展的初期，由于人们的活动范围狭小，往往凭自己的直觉认识世界，看到眼前的地面是平的，就以为整个大地也是平的，并把天空看做是好像倒扣在平坦大地上的一口巨大的锅，于是，便有了“天圆地方”的说法。后来，人们经过观察，发现天空中的各个星体都在围绕着地球转，地球好像处于整个宇宙的中心位置，这样，便产生了“地心说”。由于受西方宗教势力的影响，这个学说观点统治人们的思想是相当长的。到16世纪，哥白尼的“日心说”使自然科学第一次从中世纪神学的桎梏下解放出来，认为“太阳是宇宙的中心”，意味着宇宙实际上就是太阳系。
《交通运输布局》课堂教学设计 兖州市第六中学 刘静
一、课题概述 《交通运输布局》是鲁教版高中地理必修二第四单元第二节的内容，这一节主要讲述了交通运输线、站点的布局和城市交通网。各交通运输线、站点的区位因素既有区别又有联系，而城市交通网是区别于一般意义上的道路网的一种特殊形式，必须在遵循多种基本原则的基础上进行规划建设。本节内容知识点多、涉及面广，学习时应注意联系实际，重视案例分析，突出重点，强化分析问题的思路和方法的训练。 二、学情分析 关于交通运输方面的感性知识学生在生活中还是能够很深的体验到，但是让学生进行实例分析的时候则出现了很多无从下手的情况，这说明学生在组织知识的时候还是欠缺很多的能力。同时本节课的一个重要目标是教会学生能利用学过的知识来分析实例，这就要让学生能够从案例中首先读出信息，对于我校的学生来讲这是一个需要培养的技能。 三、教学目标 （一）、知识与技能目标 1、了解交通运输线区位选择的影响因素。 2、学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。 3、了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。 4、了解城市交通网规划应遵循的基本原则。 5、结合分析本市的交通网，模拟设计合理的交通线路和站点布局方案。 （二）、过程与方法目标 1、通过对交通运输线区位选择的一般步骤的了解，学习进行简单的区域交通运输线路模拟设计。 2、通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具体交通线的区位因素。 3、以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。 4、通过对香港国际机场的区位分析，归纳航空港选址的主要区位原则。 （三）、情感态度与价值观目标 1、通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。 2、通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。
有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种交通运输方式 铁路运输的优、缺点从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路运输的缺点是：（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路
比较合理。2、水路运输的优、缺点从技术性能看，水陆运输的优点有：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1 ／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的主要缺点是：（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金
《大气运动》教学设计 课标:热力环流和风 课标内容解读：（目标细化） 运用图标说明大气的受热过程和风的形成过程,在本单元中有着举足轻重的作用,是后面学习全球性大气环流常见的天气系统等知识的基础.同时,热力环流的形成过程和形成原理又是一个难点,很多学生在学习后仍思维模糊,概念混淆。如何才能突破这个难点,只有在教学中遵循学生的认识规律,循序渐进,步步深入,才能让学生更好地接受。 教学目标 1. 通过实验活动视频理解热力环流的形成过程。 2. 能够利用热力环流原理解答生产、生活中的实际问题。 3. 激发学生探究地理问题的兴趣，培养发现问题、分析问题的能力，提高学生探究原理、总结规律的能力。 4. 学会辩证的看待事物，树立人和自然和谐发展的观念。 教学重点:热力环流形成的原理 教学难点: 热力环流形成的原理 教学方法:情景教学、案例教学 教学过程: 一、实验活动视频导入新课 让学生观察实验活动，观看实验中的烟雾怎样运动，从而导入新课 二、目标展示，让学生一起细读本节学习目标。 三、讲授新课 1、要达成以上目标必须具有一定的知识储备，检查大家预习情况，并补充气压、等压线、等压面的知识。
2、让大家背着知识行囊开启本节课的探索之旅。结合导学案及课本，大家有四分钟的时间进行小组交流合作完成探究一热力环流的形成。第一个问题：地面受热均匀，大气有无明显运动，等压面怎样分布 第二个问题：等地面冷热不均时，大气首先怎么运动 第三个问题：大气的垂直运动会引起高空大气密度发生怎样的变化？ 气压呢？ 第四个问题：大气在水平方向怎么运动？ 总结：大家整理思路，相互描述热力环流形成的过程。 第六个问题：观察大屏幕，观察等压面发生的怎样的变化？ 第七个问题：（1）大气总是由高气压流向低气压吗？（2）高压的数 值一定高于低压的数值吗？小试牛刀，练习本问题。 第八个问题：利用热力环流原理解释实验现象。 理论联系实际案例分析： 同学黑板画出海陆风、城市风示意图，并进行解释现象。 城郊之间也有热力差异，形成城市风，看下面两个小题：通过小题加强对城市风的理解。 在城市风的高空，气流有城市流往郊区，在近地面，气流由郊区流往城市，大气的这种水平运动就是风。下面我们继续本节课的探索之旅，大家有两分钟的时间先独立思考，再有两分钟的时间小组合作交流，完成探究二大气的水平运动——风。 问题一：画出导学案两图中水平气压梯度力的方向，并比较大小 问题二：如果仅考虑水平气压梯度力的影响，风将会如何运动？
第二节交通运输方式和布局变化的影响 1. 教学目标 1.知识和技能 （1）了解交通运输对聚落形态的影响。 （2）了解商业网点的含义。 （3）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 2.过程和方法 （1）通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 （2）通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。 （3）通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 3.情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 2. 教学重点/难点 运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 3. 教学用具 教学课件 4. 课时安排 2课时 教学过程 〔课前准备〕将教材P86的活动提前，活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组（甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生），课前一周内进行活动调查。 1.甲组：调查柯桥轻纺城商贸中心的布局，画好地图，课上展示。 2.乙组：调查本镇的集贸市场的分布，并列出乡镇赶集日的时间表格。 〔复习引入〕在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？（进入新课） 第二节交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 （1）交通条件对聚落空间形态的影响 展示"株洲城市略图""日本筑波略图"（通过两幅图，帮助学生理解"聚落空间形态沿交通线扩展"的含义） 〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的"火车拉来的城市"；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。 〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。 〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。 （2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 〔材料分析〕交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 〔调查活动1〕结合课文内容，安排课外活动（网上查询柯桥地区的地图，就地图中主要的交通线内容走访当地交通、政府部门或访问长辈） 调查柯桥交通运输布局发生过哪些变化，对本县的聚落形态有什么影响？并用图或文字表达出来。 〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。 二、对商业网点分布的影响 首先让学生了解什么是商业网点？ 〔说一说〕在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？（满足日常生活的需要；提高商品流通的经济效益）。
补充材料一：五种运输方式的比较 五种运输方式经济技术特征比较： １、铁路：速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差； ２、公路：速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大； ３、水运航线：运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差； ４、航空：速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染； ５、管道：连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。 五种运输方式的定位比较｀： １、铁路：大批量、长距离、较低运费、低风险客货运； ２、公路：小批量、多批次、中短距离（＜５００ＫＭ）、灵活机动性较高客货运； ３、水路：远洋——长或超长距离、最低运费、定期货物运输；内河、沿海——各种距离、最低运费、定期客货运； ４、航空：小批量、超长距离、时效性强、高运费客货运输； ５、管道：固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。 一、五种交通运输方式的比较：
二、交通运输方式的选择（结合上表） 三、几种交通运输方式经济特征比较： 现代综合运输体系的发展思路 2004年03月18日 现代综合运输体系，是指适应于一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协公路
作、优势互补，采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统的总称。具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，采用现代先进技术和合理的运输组织方式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接的一体化运输系统的有机集成。 综合运输体系包含两个系统：一个是交通基础网络系统，是实现运输的基础；一个是一体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运行系统。宏观政策引导和组织管理自始至终贯彻于这两个系统中，是现代综合运输体系形成与运行的必备支持条件，也是我国现代综合运输体系建立与完善的关键。它所体现的发展理念与具体政策措施，对于综合运输体系的发展方向、结构形式以及建设重点具有根本性的影响作用。 一、我国现代综合运输体系发展的基本思想 交通运输是现代经济社会赖以运行和发展的基础，交通运输的发达程度直接构成对经济发展的支持力度、人们生活质量的体现以及产品国际竞争力的高低等。至目前为止，我国交通运输还没有完成大发展过程，总量规模和质量与我国经济地理发展的需求都还存在着较大的差距，还不能有效地满足我国工业化和城市化发展的需要，不能对经济社会发展提供足够有力的基础支持。同时，交通运输又是占用资源和消耗能源较多的产业，在给人类社会带来便利、克服空间距离阻碍的同时，占用了大量的土地资源，带来了环境质量等负面问题；而且，我国人口总量多，人均资源容量和环境容量都大大低于发达国家水平，甚至低于世界平均水平，交通运输的发展受资源的约束性强。因此，我国综合运输体系的发展，将面临着如何更快地发展和更有效地利用有限资源的问题，既不能因为强调发展而造成较为严重的环境
交交通通运运输输------我我国国主主要要交交通通运运输输方方式式的的特特点点 交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。相对应的主要交通运输方式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输与管道运输。改革开放以来,我国的交通运输业发生天翻地覆的变化,相应的交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化。对于我国而言,交通运输就是我国经济发展的重要组成部分,交通运输的发展促进了我国经济的发展,丰富了人们的生活方式,随着加入世贸组织,交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用,当然,在我国,货物与旅客的运输主要依赖于这五种交通运输工具。 各种交通运输方式的性价比与优缺点: 一、公路运输的优缺点 在现代运输方式中,公路运输以道路为运行基础,以站场为作业基地,以车辆为主要工具,以实现旅客与货物位移为目的的生产生活活动。公路运输就是我国国民经济的基础产业与服务性行业之一,就是我国交通运输体系的重要组成部分,就是连接其它运输方式的重要纽带。随着我国公路建设的迅速发展,公路交通运输网的不断完善,公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最丰富的运输方式,货物与旅客的运输量也快速增长。 在我国,公路运输的主营业务就是旅客运输、货物运输及与公路运输相关的站场经营、机动车维修等。旅客运输主要就是用汽车运送旅客、服务社会大众、具有商业性质的活动,包括城市公交、旅游客运、私家车与包车客运。货物运输主要就是指以载货汽车为主要交通
运输工具,通过道路使货物发生转移的生产活动。 1、公路运输的优点主要有以下几点: (1)灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输,不需要转运或反复装卸搬运; (2)建设投入资金低,修建公路的材料与技术相对于其它运输方 式易解决,社会渗透程度高。 (3)适应性强,便利快捷,容易获得,更贴近人们的生活。 2、公路运输的主要缺点有: (1)运输能力相对其它运输方式小,运送的货物与旅客比较少。 (2)运输货物或旅客耗费能源多,导致运输成本增加,不适合远距离运输。 (3)劳动生产率低,单位运输成本相对比较高,不适合大批量运输,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗与长距离货物。 (4)公路建设占地多,随着人口的增长会极大的增加二者矛盾。 (5)容易发生事故,易污染环境。 因此,公路运输主要承担短距离、小批量,适合在内陆地区运输短途旅客、货物,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客与物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客与货物运输;在远离铁 路的区域从事干线运输,从而降低运输成本。 二、铁路运输的优缺点 铁路交通运输就是客货运列车在固定的重型或轻型钢轨上行驶的运输方式。铁路运输就是一种最有效的已知陆上交通方式。铁路运
交通运输方式和布局教 学设计公开课修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
高一地理必修二教学设计 第五章第一节交通运输方式和布局 【教材分析】 自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。因此，本章的编写就是选择了交通运输这一最重要的地域联系方式进行要点的讲授。 本章第一节“交通运输方式和布局”通过对五种交通运输方式的优缺点的比较，阐述了现代交通运输的主要发展趋势，并选取了“南昆铁路建设”等案例来说明交通运输线、点的区位选择及其发展对区域发展的影响。但教材内容较少，单纯讲授教材中的内容并不能完全达到课程标准的要求，因此，在授课过程中，要求教师对交通的区位因素分析等内容进行深化。 【课标分析】 举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 【学情分析】 首先，“五种交通运输方式的比较”是初中教材的教学内容，难度较小，学生对身边的各种交通运输方式和布局均有一定的感性认识。其次，通过将近一年的高中地理学习，学生基本掌握了一般的读图、分析图和相关资料，并从中获取有用信
息的方法，也具有开展一些简单调查研究的能力。因此，教师通过展示教材案例，并进行相应知识的引导和方法的点拨，学生应该容易掌握该节内容。 【教学目标】 知识与技能 1.了解主要交通运输方式的基本特点，可以对不同运输需求提出合理的交通运输方式建议。 2.了解我国当代已经建成和正在建设的大型工程当中涉及到的交通运输网。过程与方法 1.从学生已有知识入手引入地理学知识，对其无序知识进行系统化整理和提升。 2.用地理学的基本理论分析现实社会中的现象——我国正在建设的大型交通工程项目。 情感、态度与价值观 掌握科学的学习方法，培养严谨的学习态度，养成理论联系实际的学习习惯。【重点和难点】 重点
高中地理交通运输方式总结及优缺点对比 高中地理交通运输方式总结及优缺点对比 【】2019高考在即，各位考生都在厉兵秣马，枕戈待旦，把自己调整到最佳作战状态。在这里查字典地理网为各位考生整理了高中地理交通运输方式总结及优缺点对比，希望能够助各位考生一臂之力，祝各位考生金榜题名，前程似锦!! 运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节。是物流合理化的重要内容。所在对于进出货物必须选择最适合的运输方式，选择运输手段的判断标准包括：货物的性质、运输时间、交货时间的适用性。运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性。对货主来说，运输的安全性和准确性，运输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素是其为主的重点。从业主年，制造以重视运输费用的低廉性，批发性和零售业重视运输的安全性和准确性以及运输总时间的缩短等运输服务的质量。 具体来说，在选择运输手段时，第一要素养是运输物品的种类，第二考虑的运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用。运输有五种基本方式。它们的经济和服务特征比较如下： 1、公路运输 公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。
公路运输的优点有： ①运输速度快。②可靠性高，对产品损伤较少。③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。④投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。⑤操作人员容易培训。其缺点有：①变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费班的形式向水运人征收的。②运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。③能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低④土地占用较多。 综上，公路运输主要适用于以下作业：①近距离的独立运输作业②补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。 2、铁路运输 铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有： ①运行速度快，时速可达80~120公里。 ②运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。 ③运输连续性强，由于运输过程受自然条件限制较小，所以
教学设计：环境保护 科目：地理课型：复习教学对象：高三、1 班 【课程标准】： 一.环境与环境问题 1.举例说明人类与环境的相互关系，形成正确的环境伦理观。 2.说出环境问题产生的主要原因及危害。 3，归纳当前人类所面临的主要环境问题。 二．资源问题与资源的利用、保护 1.举例说明主要的资源问题及其产生的原因。 2.举例说明非可再生资源耗竭对人类活动的影响，并说出人类采取的相应措施。 3.根据有关资料，说出非可再生资源开发过程中应采取的环境保护措施。 4.结合实例，说明人类对可再生资源不合理利用造成的问题，以及保护、合理利用的成功经验。 三．生态环境问题与生态环境保护
1.举例说出主要的生态环境问题及其产生的原因。 2.以某种生态环境问题为例，描述其形成的一般过程。 3.举例说明某一区域的生态环境问题对其他区域的影响。 4.读图说出我国不同区域的主要生态环境问题。 5.针对某一生态环境问题，说出生态环境保护的主要措施及其作用。 四．环境污染与防治 1.根据有关资料，说出主要的环境污染问题。 2.以某些环境污染事件为例，说明其形成的原因、过程及危害。 3.针对某类环境污染，说出其防治的主要措施。 五．环境管理 1.说出环境管理的基本内容和主要手段。 2.举例说出当前全球环境问题的管理与国际行动。 3.理解个人在环境保护中应具备的态度、责任和行为准则。【教材内容分析】： 本节复习选修六《环境保护》，主要以二轮材料《山东高考》为抓手，以近五年全国Ⅰ卷第44 题“环境保护”为实例，归纳总结环境
保护高考题做题方法、思路，力求总结规律，提高选做题得分率。【教学目标】： 1.知识目标： 复习环境保护相关基础知识、基本原理。 2.能力目标： 通过高考真题，总结做题方法，归纳做题规律。 3.情感目标 培养学生的环保意识及可持续发展观。 【教学重点、难点】： 1.生态环境问题和生态环境保护为高考高频考点。 2.各类环境问题的危害、成因及措施等。 【学情分析】： 环境保护为选修内容，学生对其基本知识和基本原理掌握并不很扎实，双基仍需夯实。
《交通运输方式和布局》教学设计 一、三维目标 知识与技能： 1．了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式 2．了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素 过程与方法： 案例分析法；自学讨论法；合作与探究 情感、态度与价值观： 通过学习帮助学生树立正确的发展观；培养学生辩证分析问题的能力 二、教学重难点 教学重点 1、结合生活实例，进行交通运输方式合理选择 2、以兰渝铁路为例探究交通运输线路的布局和意义 教学难点 以兰渝铁路为例探究交通运输线路的布局和意义 三、教具准备多媒体课件 四、课时安排1课时 五、教学过程 【导入新课】观看视频 国家的繁荣、民族的振兴、经济的发展、社会的进步，离不开交通的发展，交通运输是实现人和物位移的重要手段。本节课我们来一起学习第五章第一节交通运输方式和布局。 首先我们来看学习目标。（学习目标展示） 【自学反馈】：交通运输方式的选择 下面同学们翻开课本78页，阅读表5.1看看五种交通运输方式的优点和缺点，结合它们的优缺点，想想以下生活实例，最适合选哪种运输方式？为什么？（生答） ，我们在选择何种交通运输方式时，要根据实际情况，不仅要考虑交通运输方式的特点，还要结合货物性质、运输的距离、运量和运费等综合考虑，本着“多、快、好、省”的原则，最终确定选择合适的运输方式。一般来说： 远程贵重急需数量少的货物航空 短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货公路 远程、量大、容易死亡、变质的活物、鲜货铁路 大宗、笨重、远程、不急需的货物水路
液体状、气体状、粉末状固体货物管道 随着社会的发展，不同地区之间的人们交往和经济联系越来越密切，交通运输正朝着高速化、大型化、专业化和网络化方向发展。（图片展示） 【问题探究】交通运输布局 （图片展示）这是一副中国铁路网分布图，思考：我国铁路网密度的分布有什么特点？为什么？（生答） 交通运输线的布局受到自然、经济、社会、技术等因素的影响，具体还有哪些因素影响交通运输布局呢？下面我们以兰渝铁路为例，一起探究交通运输线布局的影响因素。 兰渝铁路最早出现在孙中山先生的《建国方略》中，但直到百年后才实现贯通，可见其修建难度之大，地位之重。同学们带着下面三个问题来观看一段视频。（问题展示）在观看的过程中，同学们要把题目中涉及的关键字词，在导学案中写下来。 材料一：兰渝铁路地形图 材料二：兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》，规划线路基本上是"兰州-广元-南充-重庆"。孙中山先生在《建国方略》中指出此线"经过物产极多、矿产极富之地区"，"中国铁路系统中最重要者"。同时把它列入了国民政府中央铁路系统重中之重。 材料三：兰渝铁路是我国地形地质条件最复杂的山区铁路干线之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。兰渝铁路不仅要穿越海拔3000米高的秦岭，还要穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。 材料四：兰渝铁路（兰州西——重庆北），是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6小时。 材料五：兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道，把海上丝绸之路和陆上丝绸之路紧密的联系在一起。 材料六：兰渝铁路沿线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。 1、影响兰渝铁路建设的因素有哪些？