青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段
青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程胶济货线（HDIK39+584.40）（1-5.0m）框涵安全专项施工方案
编制：职称：
审核：职称：
审批：职称：
中铁十四局集团有限公司
青荣城际铁路工程施工指挥部
二〇一四年二月
目录
1.编制依据及原则 (4)
1.1编制依据 (4)
1.2编制原则 (4)
2.工程概况 (4)
2.1工程状况 (4)
2.2施工范围 (5)
2.3作业内容、施工等级 (5)
2.4现场调查 (5)
2.5工程特点 (6)
2.6主要工程量 (6)
3.施工组织机构及劳动力安排 (7)
3.1施工组织机构 (7)
3.2施工任务划分 (8)
3.3劳动力安排 (9)
4.施工工期安排 (10)
5.施工方案、方法及措施 (10)
5.1施工总体方案 (10)
5.2施工工艺 (11)
5.3施工方法 (11)
5.4雨季施工措施 (17)
5.5夜间施工措施 (20)
6.机械设备 (22)
6.1主要施工机械设备配备原则 (22)
6.2主要施工机械设备配置 (22)
7.质量保证措施 (22)
7.1质量保证体系 (22)
7.2质量管理组织机构 (24)
7.3质量保证措施 (24)
7.3已完工程和设备的保护措施 (25)
8.安全保证体系及措施 (25)
8.1安全保证体系 (25)
8.2安全保证措施 (27)
8.3安全控制重点保证措施 (28)
9. 对发生突发事件的应急预案 (34)
9.1适用范围 (35)
9.2组织机构及职责 (35)
9.3应急预案启动程序 (36)
9.4各种情况下的应急预案 (37)
9.5善后工作 (39)
9.6其他 (39)
附图一、大型机械施工示意图 (42)
附图二、夜间照明示意图 (43)
附图三、施工作业流程图 (44)
附图四、施工方案示意图 (45)
附图五、施工防护图 (46)
胶济货线HDIK39+584.40（1-5.0m）
框涵安全专项施工方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
⑴《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
⑵《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
⑷《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；
⑸《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
⑹《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；
⑺青荣城际铁路涵洞等设计图纸；
⑻营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013-66号）；
⑼通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；
⑽建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程涵洞施
工队伍的施工设备和技术力量情况。
1.2编制原则
充分满足本工程建设单位关于工期和质量目标、安全目标的要求。
2.工程概况
2.1工程状况
本涵与青荣城际铁路即墨上行联络线涵洞为一个整体框涵，胶济铁路与即墨上行联络线线间距为12.69m，上行联络线与胶济货线线间距为5.87m。
（1）本接长涵为立交涵，净高3.8m。原既有涵为1-5.0m框架涵，现按1-5.0m框涵左右侧接长，新涵顶板厚42cm，底板厚52cm，上行联络线与胶济货线侧接长12.37m。本涵最大填土高度1.1m，与线路斜交
27度17分。
（2）水文地质
勘探孔口标高8.44m，0～2m范围为Q4ml素填土；2.0～2.2.m范围为泥质粉砂岩，承载力200KPa；
根据2013年1月7日勘测水位未见。
开挖深度4.42m，基底绝对标高3.82m。
2.2施工范围
胶济货线K40+325.30(1-5.0m）框架涵洞。
2.3作业内容、施工等级
现场既有涵洞照片如下：
K40+325.30 既有涵立面图
2.5工程特点
此涵洞属于邻近既有线施工，对安全防护要求较高。
2.6主要工程量
3.施工组织机构及劳动力安排
3.1施工组织机构
为了进一步落实济南铁路局有关邻近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神，做好邻近营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理意外事件，成立了营业线接长涵洞施工指挥领导小组。
1.施工指挥领导小组
组长：指挥长：王维民
副组长：陈益刚、孔德水、刘成和
成员：朱超、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建
预备队员：四项目部的全体人员，架子一、二队全体人员
应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。
应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。
2.项目部组织机构图
青荣城际铁路QRZH-1标施工指挥部第四项目经理部
项目经理：韩诚善
总工：黄力民安全长：周延利
书记：于修建
综合办公室
邰洪涛
安
质
部
陈
进
工
程
技
术
部
武
继
海
物
资
设
备
部
张
效
金
环
保
征
迁
部
王
道
强
计
划
合
同
部
王
云
昭
财
务
部
郭
东
成
试
验
室
于
国
珍
测
量
站
刘
国
栋
架子队二队
青荣城际铁路QRZH-1标第四项目部组织机构
副经理：张志华
涵洞施工班组附属结构班组
项目部施工组织机构图
3.架子队其主要管理人员
架子队队长：赵曙光
技术负责人：冯鲁东
技术员：陈厚宏、李帅等
质检员：吴常芮
安全员：尚振伟
材料员：王聚宝
试验员：周海兵
领工员：李永武
3.2施工任务划分
根据我项目部承担的任务情况，本着科学组织、合理安排、确保安全质量、兑现最终工期的原则。安排具有既有线涵洞接长施工经验的桥梁三工班，负责本标段的土建施工任务。
3.3劳动力安排
3.3.1组织管理模式
在作业层施工队人员配备和管理上我方将按照“铁建设[2008]51号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。
3.3.2架子队组建原则
本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。
领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。
3.3.3劳动力组织及劳动力配置计划
根据本工程总工期要求，考虑工程量大小、工程量分布、施工难易程度及周边环境等情况，结合施工能力和技术装备情况，高峰期投入施工人数20人负责涵洞工程施工。
施工前必须对班组作业人员进行营业线施工培训，掌握必要的施工安全知识，并应有留底记录。
3.3.4劳动力管理措施
根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本投标书拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。
从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化管
理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率，确保工程进度和质量。
4.施工工期安排
根据工程工艺要求及现场紧邻既有线施工的情况，施工工艺及施工进度的控制原则为：框涵施工必须在保证营业线行车安全及运输任务的前提下进行。为此在框涵施工前必须对施工可能影响路基稳定的线路进行加固，以保证路基的稳定，确保行车安全。
分部工程施工进度计划为：
5.
5.1施工总体方案
施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。
编制专项方案→相关单位评审→审批→签订安全协议→管线改移→（设置新防护栅栏→拆除原防护栅栏→设置防护桩→凿除部分八字墙等工作在即墨上行联络线涵洞工作范围完成）→开挖基础→底板钢筋、混
凝土→侧墙及顶板钢筋、混凝土→防水→回填。
框架涵施工工艺流程图
5.3施工方法
5.3.1现场调查
根据现场进行地下光缆、电缆调查，对接长涵范围内进行开挖探沟，确保施工范围内无光缆、电缆。同时通知铁路相关部门进行配合，经确认后方可进行下一步施工。
施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟
在涵洞两侧挖。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。
施工人员按照事先撒好的光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及深度，必须按照施工图纸及相关规定。弃土位置必须严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不允许采用洋镐，如遇见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必须有专人看护。
新沟挖成经相关单位验收合格后，组织工人用钢筋钩从光电缆侧边下去将光电缆轻轻勾起使其脱离土层，依次逐步向前移动将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。
在新开挖的沟内铺设一层厚度为10cm的沙层，作业人员将光电缆逐步从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm的沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果。
5.3.2设置防护
施工前防护员到场，此工作结合青荣城际铁路即墨上行联络线框涵施工。
5.3.3设置防护桩
1.因接长涵帽石基本都在栅栏边线上，因此施工上行联络线接长涵时决定采取人工挖孔桩对既有线路基进行防护，人工挖孔桩为人工操作，对既有线正常运营影响较小。桥涵接长施工都需要拆除八字墙或翼墙，拆除前，对路基采用挖孔桩进行防护。
2.栅栏改移与防护桩工作由即墨上行联络线框涵施工前完成。
上行线与胶济货线一侧防护桩位置示意图
3.挖孔桩流程
施工工艺流程为：平整场地→放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机) →安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→检查验收→人工安装钢筋→浇筑桩身混凝土
5.3.4边墙拆除、开挖基础
1.边墙拆除
边墙用人工配合机械进行拆除，适当保留部分边墙自稳。
此工作由即墨上行联络线框涵施工前完成。
2.开挖基础
开挖基础前应按要求对施工范围内的地下管线进行迁改或保护，还应在施工区域开挖探坑进行排查，排查完毕若地下无管线等设施后方可开挖。
对场外原有地下管线及隐蔽障碍物调查清楚设置好防护，避免施工工程中对地下、地上设施破坏。
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合、辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留10cm～30cm厚度用人工挖除, 基坑严禁超挖，如有超挖，必须经过设计院出具处理方案在进行施工处理。基坑底面较底板四周每边放宽0.8m左右作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定，根据图纸地质情况，基底以上为全风化泥质粉砂岩及粉质粘土，暂时按照边坡放坡1:1的坡率，若地质软可增大放坡。
开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近有水时，反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。基坑开挖的弃土运至专门的弃土场集中存放。
5.3.5箱身主体施工
箱身主体分节段施工，每节段先浇筑箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到50%后，再浇筑边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接茬处必须凿毛清洗干净，才可浇筑上部混凝土。
（1）底板钢筋加工及安装
钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求频次进行抽样取样试验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈蚀和污染，钢筋堆放在专设的钢筋棚内。钢筋的规格、尺寸、种类数量应符合现行标准及设计要求，严格按照设计图纸要求进行钢筋下料加工。
1)钢筋的加工：
①钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋须平直，无局部弯折。
2)钢筋连接:
①主筋接头采用搭接焊。
②受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，受力钢筋接头长度区段（35d）内接头面积不大于50%。接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d。
3)底板钢筋安装
钢筋在钢筋加工场地加工、堆存，运至施工场地进行安装。钢筋安装前，先由测量人员测放出特征点位置及标高，并用墨斗弹线，根据测量放线绑扎钢筋。钢筋绑扎时，先架立骨架筋，在骨架上标明其它钢筋位置，再逐一绑扎其余钢筋。
（2）底板模板支立
1)模板制作
箱身主体模板采用钢模或木模，顶板采用木模。模板表面平整，尺寸偏差符合设计及规范要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
2)模板及支架安装
模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板
打磨干净并刷脱模剂，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板支撑好，经监理工程师对模板检查合格后，方可进行下道工序。
（3）底板砼施工
砼由搅拌站集中供料，用罐车运输，用泵车泵送入模内，混凝土应分层浇筑，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振。严格控制混凝土的顶面高程。混凝土必须一次浇筑，边墙的施工缝不应在同一平面上。
（4）边墙及顶板钢筋加工及安装
底板混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除底板混凝土模板。将钢筋加工场下料加工完成的边墙及顶板钢筋运至现场进行安装。安装斜分布区钢筋时，注意伸缩缝的预留位置。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及涵身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。
（5）边墙及顶板底模施工
模板采用平面模板组拼。模板安装前，将模板涂刷脱模剂，垫块采用不低于同标号混凝土垫块。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及涵身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。利用WDJ型碗扣支撑架，顶板底模采用竹胶板，竹胶板面积大且表面平滑，且施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证混凝土的外观质量。
（6）边墙及顶板混凝土浇筑
顶板纵向浇筑顺序由跨中开始向两侧浇筑，横向应先外侧向中间浇筑。施工时采用水平分层连续浇筑。
混凝土按批准的配合比(包括掺加的外加剂)，在混凝土拌和站集中拌制，用混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送浇筑。在浇筑过程中，务必做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对混凝土的浇筑顺序
和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振，过振现象，避免振捣捧振
动钢筋、预埋件和模板。
灌注时应加强对支架观察，如有异样停止浇筑，待处理后方可继续
浇筑。
5.3.6既有线观测
在框涵接长的既有路肩靠近接长侧路肩前后（框架为过渡段位置）各设2个观测点，观测点采用φ20螺纹钢制作。用全站仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：基坑开挖时，每4小时观测一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，框架边墙浇筑完成后，每天观测1次，直至基坑回填完成。
观测累计位移大于5mm时停止施工，查明原因并采取加固措施后方可进行下一步施工，严重时进行回填，采取加固措施方可继续施工。
此工作结合上行联络线涵洞施工完成。
5.4雨季施工措施
5.4.1雨季施工的安排原则
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。
进行合理的施工组织，统筹安排，受雨季影响较严重的工程项目尽量安排在非雨季施工，尽量减少雨季对工程的影响。
密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通，提前掌握气象情况及雨水的发展情况，及时采取防范措施。
5.4.2雨季施工准备
⑴技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制《防汛应急预案》，加强对民工、职工的教育管理，充分
收集及掌握本地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。
⑶施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。
另外防止水流入基坑内，在基坑四周防护栏外侧砌筑40cm高的土墙，来加高基坑四周顶部排水沟的内侧墙高，防止大雨时地面水流进基坑，截水沟与场地外排水系统相连，同时还要加强对场地外排水系统的维护，清理等工作，确保流水顺畅。
⑷物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。
⑸机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。
⑹大小型临时设施的检修及停工维护
①临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
②对停工工程要进行检查并做好维护。
③对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。
5.4.3雨季施工的措施
根据现场具体情况，编制雨天施工作业指导书；
随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，有预见性的调整施工的次序；
料场的防雨措施：修建好施工便道，将便道修成路拱，边上挖好排水沟，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨棚，使砂石等原材料免受雨淋；机械、材料库等放至较高处的雨棚内，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处雨棚内，防潮防雨防晒。
（1）加强监控量测
在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，采取措施确保雨季施工安全。
（2）加强安全教育
在雨季施工期间，要加大安全教育力度，严格按各工序作业规程进
行作业，确保雨季施工安全。
5.4.4防洪防汛措施
⑴安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。
⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。
⑶施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。
⑷备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。
⑸当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工架子队负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。
⑹顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，将按照命令全力投入抢险。
5.5夜间施工措施
本工程一般情况下不安排夜间施工，在混凝土等连续作业的工程项目，要求必须夜间施工时，需做好如下保证措施，保证工程施工质量、安全、环保，制订如下措施。