惠州市惠阳区公交线路途经站点及运力一览表
填表日期：2013年12月31日
合计：共19条公交线路，285台公交车，折合259.5标台。
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨 当前我国公交一卡通业务由分散在各地、大小不一的公交一卡通公司运营，其特点可用八个字形容：特许经营、国有控股。特许经营的特点使得一卡通公司作为唯一经济实体负责当地公共交通一卡通IC卡的制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，处于垄断地位；而国有控股是指当地政府作为控股方，公共交通各运营实体作为参股方实现利益绑定，剩下部分股权也会吸引社会资本介入。通过分析其运营体系与商业模式，有助于我们理解公交一卡通公司的本质，寻找潜在进入机会。 首先，城市交通一卡通运营体系一般是五层分级，其核心是公交一卡通公司的清算中心，其示意图如下：
第一层由一卡通公司和清算银行组成。一卡通公司的清算中心负责系统的日常运行和维护、每天各类数据（售卡、充值和退卡等信息）的汇总、以及消费数据的汇总、核对及清分；发卡充资中心负责建立持卡人帐户及汇总账户资金变动信息。而清算银行管理所发生的现金交易，根据清算中心提供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。 第二层由各公共交通营运单位(如公交公司、地铁公司、出租车公司等)组成。持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位（结算中心）处理后上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，同时结算中心从清算中心下载系统运行参数并将参数传送到各营运点。结算中心同时还负责统计分析收到的所有交易记录，并产生对应行业的交易报表。在这一层，运营单位的结算中心是联系清算中心和各营运点的纽带。 第三层由各运营单位下设的数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点数据一般采用线路通讯方式，而采集移动消费点数据通过采集器以无线、采集卡等方式传输，一般当天内完成。 第四层由各消费点与售卡充资点组成，售卡充资点将营业资金汇总后存入清算银行并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统，再上传到公交一卡通发卡充资中心进行汇总。 第五层由持卡人组成，手持IC卡进行到各消费点与售卡充资点进行购卡、充值、消费及退卡。 从分析其运营体系我们可以看出，一卡通公司本质上是提供公共交通领域交易清算平台服务的企业主体，主营业务收入应是交易手续费与清算服务费，预付费业务带来的沉淀资金是一卡通公司的另一部分重要收入。因此，公交一卡通公司赢利的核心在于一卡通在各领域的交易量与交易金额，其跟发卡量成正比，而沉淀资金尽管存在一定争议性，但一卡通公司非常看重此部分资金带来的利息收入。总结其商业模式如下图：
公交驾驶员服务规范 为了促进我市公交事业的健康发展，服务好广大市民的出行，营造一个舒适、便捷的乘车环境，提高驾驶员综合素质，强化服务质量，结合我公司实际，特制定此公交驾驶员服务规范。 第一、公交驾驶员的职业道德 1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法 和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。 2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。 3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的 技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。 4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁， 确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。
5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。 第二、公交驾驶员的职业纪律 1 1、乘务纪律： 不准擅离职守，无故摆车不走； 不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客； 不准歧视、刁难乘客； 不准在工作中做与工作无关的事宜； 不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷； 不准乱罚款。 2、文明驾驶纪律： 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。 车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。 第三、公交驾驶员仪容规范 1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等； 2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物；
北京市政交通一卡通用卡消费范围 2010年06月27日发布 ●交通:公交、地铁、出租车 ● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站。 ●公园景点：16家公园一卡通公园年票系统。 ●公用电话亭：90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 ●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。
公交驾驶员服务规范 一、公交驾驶员的职业道德 1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。 2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。 3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。 4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁，确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。 5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。 二、公交驾驶员的职业纪律 1、乘务纪律： 不准擅离职守，无故摆车不走；不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客；不准歧视、刁难乘客；
不准在工作中做与工作无关的事宜； 不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷；不准乱罚款。 2、文明驾驶纪律： 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。 三、公交驾驶员仪容规范 1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等； 2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物； 3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐，无怪异发型及颜色，手部洁净，指甲修饰得体。男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女驾驶员不长发披肩。 四、公交驾驶员行为规范 1、微笑服务，举止得体，态度诚恳、礼貌； 2、使用普通话和文明用语为乘客服务。“请”字当先，说话和气，不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客，不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介 来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：2014-10-27 15:43:30 字 体:[大中小] 关键字：城市一卡通市民一卡通公交一卡通公交刷卡机公交POS机移动支付金融IC卡小 额消费 摘要：“城市公交一卡通”以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。 “城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系 统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用 拓展。公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便 快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。 一、在公交行业施行 IC卡收费模式的意义 在公交行业施行 IC卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。主要体现在： 1、由于刷卡时间短（小于0.3m）,相比投币（投币一般需要3~5秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。 2、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。 3、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。 4、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。
公交车驾驶员培训 当今社会已进入服务经济时代，服务品牌已成为企业的无形资产，更是企业的核心竞争力。公交企业作为服务行业，服务质量是其生存的发展的根本。 我们为旅客提供的服务是无形的，服务标准是可以变化 公交服务质量基本要求：迅速、方便、准时、舒适、经济。 驾驶员行为规范 1、仪容仪表方面，规范、统一着装 着装整洁、仪表端庄、不穿奇装异服、不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服，女性不穿拖鞋高跟鞋等，严格按照公司要求，统一着装（忌讳过分杂乱、忌讳肮脏不堪、忌讳又残又破、忌讳衣冠不整），佩带有效上岗证。 面部：无异物、尤其是注意面部毛发修饰（男同志的胡须的修饰，最好不留） 发部：无异物（发屑）、不染彩色发、长短适度（男性驾驶员不留长须长发） 手部：要清洁、不涂彩色指甲、注意指甲的长度 化妆：一定要自然（妆成有却无）、美化（不可异化，不宜标新立异）、协调、一定要避人（忌在等候旅客上车间隙补妆：涂个唇彩、抹点粉底等） 2、文明语言 文明用语基本要求：不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知代问。 在服务过程中要正确使用文明敬语和文明服务用语，服
务态度要和蔼、亲切；切忌服务态度生硬和情绪化。 文明敬语，乘客尊称—年长乘客，统称：“老师傅”、“老先生”、“老同志”。—年轻乘客，统称：“女士”、“先生”、“乘客”。—年少乘客，统称：“同学”、“学生”。—年幼乘客，统称：“小朋友”。 十字文明服务用语：“请”、“您好”、“谢谢”、“对不起”、“再见”。 口语宣传或回答乘客咨询时，尤其是遇站内乘客较多时，需要口语宣传时，“请”字当先，积极疏导乘客往车厢后站，尽可能让站内的乘客上车，并注意做好关车门的安全宣传工作；（乘坐23路公交车的亲身经历，投币的问题，26路上的那种小巴士，下班客流高峰时段，好不容易从后门挤上车，人挤人、脚跟挨脚跟） 服务用语声音要清晰、洪亮，语速和语调要适中。（投诉案例1，接到旅客投诉电话，驾驶员服务态度恶劣、蛮横，其实驾驶员自己也很委屈，） 服务忌语 不是告诉你了吗？ 老家伙；老东西；老不死的，乡巴佬。 嫌车挤，别坐呀! 听见没有，长耳朵干什么用的。 投钱，快点！ 我就这态度，你去投诉好了。 良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒
北京市政交通一卡通卡发行使用办法 第一章总则 第一条为规范北京市政交通一卡通卡(以下简称“一卡通卡”)的发行和使用，便于了解一卡通卡的申办、购买、储值、充次、消费、查询、退换卡等实际应用方法，依据有关规定，特制定本办法。 第二条本办法所称的一卡通卡是指由北京市政交通一卡通有限公司(以下简称“一卡通公司”)发行的、在公共交通等领域消费使用的IC 卡。 第三条一卡通公司负责一卡通卡的制作、发行、充值、结算清分、退换和回收管理。 第四条本次发行的一卡通卡分为普通卡和四种月票卡。月票卡包括学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡、公交地铁联合月票卡。 本次发行的一卡通普通卡和月票卡均为非记名卡，不挂失，卡片所有权归一卡通公司所有。 第五条已经发行的一卡通普通卡可继续使用。 第六条普通卡充值后可刷卡付费乘坐所有公共电汽车、地铁和安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 月票卡含月票区和储值区。月票区付费充次后，可在相应月票卡的月票有效线路刷卡计次乘车；储值区充值后的使用同普通卡。 第七条一卡通卡的使用范围包括：北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“公交集团”）、北京巴士股份有限公司（以下简称“巴士公司”）、北京八方达客运有限公司（以下简称“八方达公司”）、北京祥龙公交客运有限公司（以下简称“祥龙公司”）、北京畅达通客运股份有限公司（以下简称“畅达通公司”）所属全部运营线路车辆，北京地铁1号线、2号线、八通线、13号线以及安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 第二章普通卡的发行使用 第八条普通卡为储值卡，具有储值功能，可重复储值使用。 第九条普通卡的申办：
公交驾驶员工作守则 为了规范公交行业的管理，逐步提高公交驾驶员的综合素质，致力提升公交车的经济效益和社会效益，促进衡东公交又好又快发展，特制订公交驾驶员工作守则。 1、服从公司的安排和调度，自觉遵守交通法规和行业管理的规章制度。年度三次不服从安排调度的驾驶员，取消年底评先评优资格，三次以上处罚50—100元，或者辞退。 2、认真做好车辆回场后的检查、维修工作，确保行车安全。因车辆回场后没有及时检查、维修，带故障出车造成经济损失或交通事故，按照《驾驶员劳动合同》规定，承担相对的责任。 3、严格遵守公司规定的发车时间、车次和行驶路线。对违反公司该规定的驾驶员每次处罚10元；上班不得迟到、早退，违者每次处罚20元。 4、不得开车绕道办私事，违者每次罚款50—200元；司机收钱不入投币箱每人次处罚500—1000元；司机自作主让旅客免费乘车，每人次处罚10—20元。 5、车辆出租必须先向公司报告，由公司统一安排车辆出租。没经公司批准，私自开车出租者，每次处罚200—500元。 6、公交车不得中途甩客、丢客，每次行驶都必须到达
终点站。如旅客举报到公司，经查实后确认，每次处罚10元。 7、上下旅客时，驾驶员必须将车辆停稳后才能开车门上下旅客，起步前必须关好车门，并要高度注意前后车门的启关，确保旅客上下车安全。旅客上下车时确因司机失误造成经济损失（旅客受伤），按照《驾驶员劳动合同》承担相对的责任外，每次罚款50元。 8、驾驶员中午就餐，五路车安排在武家山宾馆，六路车安排在机油泵厂，任何人不得开车绕道回家吃饭，违者每次罚款20元。 9、驾驶员每天上下班时，实行刷卡制度。如上下班时没有刷“司机卡”，每次罚款10元。 10、爱护车辆，保护好车内设施和设备，保持车内卫生和坚持下班前打扫卫生的制度，违者每次罚款10元。 11、文明驾驶，礼貌待客，树立良好的公交形象。引起旅客投诉，确是驾驶员过错，除向旅客赔礼道歉外，每次处以10—50元罚款。
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
重庆市万州汽车运输集团 云阳县云万公共交通有限公司 公交车驾驶员2018年服务质量培训方案 注明： 1、本方案为2018年优质服务年度培训方案。 2、全年按季度分四次进行培训。 3、本培训方案可以重复培训。 第一讲： 为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。 一、培训意义 进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。 二、培训目的 1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。
2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。 三、培训对象 本公司所有在职驾驶员 （一）驾驶员职业道德规范： 遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。 （二）驾驶员仪容规范 1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损； 2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物； 3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。 （三）驾驶员行为规范 1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌； 2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客； 3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。
4、不向乘客索要财物、不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等； 5、回答乘客问题应主动、与乘客交流应适度、交谈内容应健康文明、不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话； 6、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。 （四）驾驶员车厢服务规范 1、驾驶员不得接触钱币、乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡、乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱。 2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用。 3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让气氛。 4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车； 5、空调车应在车厢温度低于11度时送暖风，高于26度时送冷风。 6、广播内容应以新闻、音乐和营运服务方面的信息为主，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。 7、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。 8、对拾遗物品要及时登记、妥善保管，按规定上缴处理； 9、做到勤检查，发现问题及时报修； 10、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，
系统特色 集约化管理： 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控。
系统应用 城市公交和BRT ： 针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee 与GPRS/CDMA 多种无线通讯技术的融合创新。 出租车： 智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交： 采用定额刷卡消费和GPS 自动分段计费等复合模式，有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。 城市轨道： 新开普轨道交通AFC(自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。 城市公共自行车： 采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放，缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充。 应用终端
公交驾驶员安全考试试 卷 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
志华驾驶员培训试题 姓名得分____ 一选择（共10题每题1分） 1和道路运输有关的法律是（） A.中华人民共和国道路交通安全法 B 中华人民共和国治安管理条例 C.中华人民共和国计划生育法 D 中华人民共和国海运条例 2.下列和安全生产无关的法律是（） A 中华人民共和国道路交通安全法 B 中华人民共和国人身安全法 C 中华人民共和国道路保障法 D 中华人民共和国道路通行法3法律赋予的道路运输驾驶员权利包括（） A获得工伤社会保险和民事赔偿的权利 B选举权与被选举权 C 获得教育子女的权力 D 正确使用安全设施 4公交驾驶员拒绝运输的权利有（） A 乘客坚持携带易燃易爆等危险品上车的 B乘客喝了酒坚持上车的 C 带较多行李上车的 D 老人没有家人陪同的 5 造成交通事故后逃逸的处罚是（） A吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证 B 吊销机动车驾驶证，且终生不得重新再驾驶该车型车辆 C吊销机动车驾驶证，且终生不得重新驾驶车辆 D吊销机动车驾驶证，且终生不得再坐车 6法律规定的道路运输驾驶员义务包括（） A遵守社会道德
B正确使用安全设施 C 履行社会责任 D 拒绝违章指挥和强令冒险作业 7 下列哪种情况发生后安全奖不清零（） A 发生重大事故 B 行车不规范被稽查 C 行车不规范被投诉 D 乘客或他人的无责投诉 8 驾驶员的社会责任不包括（） A保障乘客生命财产安全责任 B避免其他交通参与者生命财产损失的责任 C为顾客提供优质服务的责任 D 照顾好老婆孩子 9道德与法律的区别是（） A道德是一种社会意识，法是一种行为规范或规则B道德是一种社会责任，法是一种行为社会义务 C道德是一种社会意识，法是一种行为自由度 D 道德是一种社会意识，法是一种行为安全性 10.你认为能让你行车更安全的行为是（） A 行驶过程中和乘客唠家常 B 在停车场停车时不注意检查门窗油路。 C 在红绿灯时打电话发短信
XX市公共交通总公司 公交一卡通项目负责小组 关于汇报项目总体情况概述暨推行方案的请示 因我公司一卡通配套刷卡设备与旧型号刷卡设备不通用，且存在老年卡结算、各类乘车卡服务接口不兼容等问题，一卡通项目推广进展缓慢。为贯彻落实领导提出的相关要求，推动我公司快速建成良好稳定的一卡通长效运营机制，现就我公司公交一卡通项目现状与今后的推行实施方案做简要汇报。 一、公交一卡通项目总体情况概述 一是基本设备架设已完成。我公司目前已具备基础配套的一卡通运作设施，含总管理系统、卡务系统、充值系统、数据汇总系统，可以完整的执行一卡通相关支付卡开通业务；二是车载移动支付端未完成全线装设。目前我公司一卡通刷卡机安装未铺到开所有公交线路，完整装设的仅有21路、22路。12 路为保证正常开关车门，暂未安装一卡通刷卡机。三是一卡通推广进度缓慢。受限于我市公交车运营现状，且技术上未实现各类型乘车卡兼容通用，因而广大市民对一卡通项目普遍持观望态度。经过前期组织推广，目前已发出全国互联互通卡255张，线路管理卡12张，程序设置卡2张，开卡收入共计5100元。综上所述，我公司一卡通项目推广仍处于缓慢乃至停滞状态。 - 1 -
二、公交一卡通项目推行方案 1.推行目的 一是响应XX市创建文明城市相关要求，推动我市公交系统更加完善先进。把握相关政策，围绕相关资源来打一场公交移 动支付改革“攻坚”战，为以后公司一卡通项目相关后续业务 良性发展提供保障；二是立足民生关注点，改善市民乘车体验。以此为契机，在一卡通项目推行期间，尽可能协调汇聚各方力 量解决原有老年卡系统的各种问题，方便市民特别是老年群体 的乘车需要；三是使得刷卡收入更加便于结算。注重长期性便利，有利于公司对刷卡收入环节的高效管理。 2.方案预计耗时 6个自然月（根据实际情况增减）。 3.实施步骤 根据实际情况和对重点难点工作分析，我项目小组建议采 用“五步走”方案。 第一步，相关设备安装工作全面铺开（根据当前公司具体 情况建议首先使用用员工一卡通作为试点使用）。需确保我公 司所属公交车一卡通刷卡机安装到位，尽快统计还未装设一卡 通刷卡机的车辆予以安装，便于推广期间统一调度。 第二步，与一卡通刷卡设备厂商沟通协调，全面规划一卡 机设备的技术性改造事宜（更换或接口升级）。以“全国交通 - 2 -
公交一卡通系统特色优势 新开普公交一卡通系统采用先进的信息化手段，极大提高城市公交公司的信息化水平，新开普公交一卡通系统充值和消费管理均可实现无线数据采集解决城市公交公司收费采集数据难、人力资源消耗过大、结算数据汇总不及时等问题，实现车载终端自动采集，公交无线充值使得随时随地的便捷服务更加人性化。1.系统优势特点 1.1.真正的电子钱包 非接触的读写特性、更快的读写速度。支持真正的离线运行。计费POS 在离线运行时，自身可以判定卡内是否有余额，该卡是否是已挂失或已注销的卡而不依赖于主控计算机中的数据库，有效验证卡的有效性和合法性。1.2.高效、安全的管理 分区管理多重身份认证登录：系统管理软件分为系统管理区、出纳管理区、公用信息区三个相互独立的操作区域，操作员登录需要密码和操作卡的双重认证，采用动态密钥管理机制确保系统安全性。 个人密码：系统使用的卡都设有个人密码，可以在任意一台计费POS上由持卡人自行修改，有效的保护持卡人利益。 租退卡业务：方便管理临时乘车人员，按不同租卡类型收取日租金或月租金。 各种查询更加方便：针对持卡人可查询他的消费、纠错、存取款、补助发放等历史记录，以及消费情况曲线图。对于出纳员、管理员，可以方便地查询到详细操作记录和营业报表。系统提供三十余种的各类报表。 领导查询功能：领导办公室设置联网工作站即可实时动态显示班车的运营情况，随时查询任意数据。 2.软件优势 ●基于CPU卡的手机支付、金融IC卡多行业示范应用； ●B/S平台架构、支持Oracle、DB2等大型数据库；
●系统支持不同用户/法人，在统一的登录界面登录，对各自的数据以及终 端、参数进行管理维护。 ●多级别管理：通过多用户的关系，实现上级系统用户维护、分配、管理下 级公交平台的相关设备、参数，同时下级用户可独立对数据进行整理和查询、上报等业务，形成多级别层次关系。 ●智能财务报表、系统菜单模块均可个性化定制； ●公交企业内部资金的清分、划拨、结算处理的流程、报表及记录 ●卡类型的自定义：用户可以根据实际需求，自主定义卡类型； ●系统终端支持GPRS、CDMA、WIFI、Zigbee等无线通讯在线升级； ●开放式架构，方便系统扩展及第三方接入； ●多级密钥管控、软硬加密联动保障系统安全性； ●集约化的多用户权限管控模式； ●终端的远程程序升级、维护和管理。 ●GIS管理，及时定位车辆，及车辆轨迹回放。 ●灵活多样的收费方式：基于路程的各种不同分段计费，或一日内基于高峰 /非高峰时间段的各种不同收费等，使得收费更加科学合理。 ●丰富的数据分析功能，为决策制定和系统管理提供数据支持。 3.终端特色 ●采用32位嵌入式CPU； ●红、绿、蓝三种颜色的操作指示灯； ●中文真人语音提示； ●双屏显示，带背光高分辨率LCD四行中文显示屏、司机数码管显示； ●支持Zigbee、GPRS、CDMA、红外等通讯方式； ●支持非接触式CPU卡、Mifare卡、金融IC卡系列； ●支持4个PSAM卡加密模块； ●支持20万黑名单、30000 条记录存储； ●支持远程在线升级； ●安装方便,支持垂直和平行安装二合一金属结构件； ●抗干扰能力强、防尘、防震、防水。 ●系统和终端支持司机考勤排班及车辆管理等功能。
（交通运输）北京市政交通 一卡通卡
（交通运输）北京市政交通 一卡通卡
北京市政交通壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定（暂 行） 北京市交通委员会 二○○四年十二月 前言 为实现壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）的应用，确保北京市政交通壹卡通系统和AFC系统同步实施，遵照国家金卡办、建设部关于IC卡应用的“统壹规划、统壹标准、统壹制造、统壹发卡、统壹管理”原则,特制定本技术规定。 第壹章总则 第壹条本技术规定用于指导和规范壹卡通系统结算管理中心统壹发行的壹卡通卡在AFC系统应用中涉及的系统和设备的规划、建设和运营管理。 第二条本技术规定依据国家标准、行业标准和地方标准，且参照相关的国际标准制定。 第三条在AFC系统规划、建设和运营管理中，本技术规定应和《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》同步执行，确保壹卡通卡在轨道交通和其它市政、交通领域的壹卡通行、壹卡多用。
第四条为确保系统安全和地区间的互联互通，北京市政交通领域储值IC卡应用系统密钥体系必须执行建设部颁布的相关标准。北京市建设事业IC卡应用的城市密钥卡应由北京市政府主管部门或其委托单位统壹发行。 第五条在AFC系统中各种相应设备上应实现壹卡通卡的应用，主要包括发行、流通、回收等。 第六条AFC系统和壹卡通系统相关的系统编码、数据接口、卡片结构、系统参数、终端处理流程等应符合壹卡通卡在市政交通领域应用的技术标准和规范。 第二章卡片 第七条壹卡通卡规格应符合ISO/IEC14443TYPEA标准和DB11/T159.1-2002标准(《市政交通壹卡通技术标准第1部分：卡片》)。壹卡通卡芯片包括Mifare?1（S50、S70）、Mifare?Pro、Mifare?DESFire 等。 第八条壹卡通系统发行且可在AFC系统中使用的卡片应用类型最多为256种，分为非记名卡和记名卡俩类。 第九条壹卡通卡应由壹卡通系统结算管理中心统壹初始化发行。二次发行可由应用业主负责。 第十条在确保AFC系统“壹卡通”、“壹票通”的前提下，壹卡通卡的应用和管理应同时符合壹卡通系统和AFC系统的业务规则及相关规定。
●公交：北京市区公共交通及部分远郊区县（顺义、房山、怀柔、大兴、昌平、门头沟、延庆）域内公交车。 ●轨道交通：已开通所有线路AFC系统一卡通的应用。 ●出租车：开通市域内6万余辆具备一卡通付费功能的出租汽车，占北京全部出租汽车公司的96%。 ●停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站加油：中石化加油站（302家）、燕明加油站、龙禹石化加油站 ●公园景点领域：16家公园一卡通公园年票系统。 ●90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家…）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市（以上90%的连锁点开通消费）；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场（以上全部连锁点开通消费）。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。
●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。 新影联院线
公交一卡通使用范围 ● 公交：北京市区公共交通及部分远郊区县（顺义、房山、怀柔、大兴、昌平、门头沟、延庆）域内公交车。 ● 轨道交通：已开通所有线路AFC系统一卡通的应用。 ● 出租车：开通市域内6万余辆具备一卡通付费功能的出租汽车，占北京全部出租汽车公司的96%。 ● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站加油：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站 ●公园景点领域：16家公园一卡通公园年票系统。 ●90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家…）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市（以上90%的连锁点开通消费）；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场（以上全部连锁点开通消费）。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 ●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50 多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。
公交一卡通数据处理分析技术 交通信息工程及控制 摘要：城市公共交通一卡通作为的一种便捷的支付工具近年来在公共交通领域发展非常迅速，得到了社会各界的广泛应用和发展。公交一卡通不仅给城市居民带来了生活上或者出行上的便利，随着一卡通市场的跨界融合和互联互通，从而打破行政区域间隔状态，这将会使城际间公共交通实现一体化，极大促进人们跨区域的经济和文化交流。公交一卡通是大数据时代“智慧城市”建设不可缺少的一部分，实基础性的，同时也贴近市民生活。公交信息是公交通行能力技术、公交客流预测技术、公交线路优化技术、公交调度技术等关键技术的基础，而公交一卡通的使用在提供数据的层面也能起到巨大的作用。基于公交一卡通信息处理来获取公交客流信息，无需耗费人力物力进行基础数的采集，通过已有一卡通数据进行分析即可获得完整、连续的公交客流信息。 关键词：公交一卡通、数据处理 公交一卡通在完成对乘客收费的同时，还能记录乘客使用一卡通的卡号、公交车自编号、刷卡时间等信息，这些信息能够准确的反应乘坐公交车出行者的分布情况，是公交车客流量数据采集的主要手段以及实现客流量预测的主要数据来源。随着一卡通使用的不断普及，以及一卡通采集内容的全面，如何利用一卡通采集到的实时数据进行与智能公交相关的研究越来越受到重视。数据资源的处理和应用是当前要面临的挑战。 1.公交一卡通数据分析目标 公交数据分析目标同样是建立公交数据分析系统的目的,它决定了公交数据分析系统的结构和分析流程,因此研究公交数据分析系统的框架必须首先明确公交数据分析目标。 通过公交数据分析,获得公交运营的基本客流信息,以及全面、准确反映城市公交运营状况及公交乘客公交出行特征的信息。为公交规划者提供规划依据,为公交管理者提供公交运营决策的依据。其具体目标主要有两个：（1）获得用于公交运营决策的公交客流信息，包括总客流、线路客流、断面客流、站点客流、客流时空变化分布等。（2）获得用于公交规划的居民公交出行特征信息，主要包括居民公交品均出行数、起讫点分布、平均换乘次数、出行耗时特征、出行距离特征等。 2.公交数据分析思路 数据分析是公交数据分析系统的核心部分,数据分析的过程包括数据预处理与数据分析两个步骤。数据预处理为随后的数据分析做数据准备,数据预处理得到什么样的结果由数据分析的结果要求决定,而数据分析需要得到的结果又由数据分析的最终目标决定。前文已经分析过,一卡通数据分析有两个目标一是获得用于公交运营决策的公交客流信息二是获得用于公交规划的居民公交出行特征信息。根据不同的分析目标,公交数据分析有两条由数据预处理到数据分析的分析思路。
北京市政一卡通修复方法详细教程 DIANZI_ZHONG 2012-02-24 在北京出行时会经常乘坐公交车，要使用北京市政交通一卡通智能卡（简称：一卡通）。 使用一卡通会优惠的比较多： 乘坐普通的公交车是全价的4折。 乘坐空调公交车是全价的8折。 乘坐地铁（城铁）无论换成几次，只要不出站，从南到北，从东到西，都是2元。 可见使用一卡通，还是比较优惠的。 购买北京市政交通一卡通要交20元的押金，北京市内发放的一卡通有数百万张，是个不小的数量。 如果一卡通损坏了，不能刷卡了，北京市政交通一卡通公司是不退20元的押金的，这里不多讲合不合理。 我是一个使用一卡通的电子工程师，经常到亦庄去工作，北京的地面交通别提了，堵车！坐地铁比较准时的，我经常使用一卡通。 一天我弯腰捡东西，只觉得腰间衣服兜里的东西顶了一下，不好我的一卡通严重地折弯 了，小心翼翼地整平，希望还能 使用，结果是已经不能使用了， 看着损坏的一卡通智能卡，能不 能修复呢?
我尝试着修复一卡通，找来带LED灯的放大镜，用LED灯透射一卡通的塑料卡，找出RF芯片的位置，做好标识， 下图中右侧的黑线框，芯片 在线框内。 RF芯片位置：有的在卡 的左上角，有的在卡的右上 角，还是以实物观察为好。 使用剪子将黑线框中包含RF芯片的塑料片剪开，要小心一点，慢慢地剥离上面的塑料片，不要弯曲RF芯片。 打开后的RF芯片见右图， 图上左右两边的金属片是射频 天线线圈的焊接片。 以下操作，注意要采取防 静电措施，避免损坏RF芯片， 使用金属镊子时，单端夹住焊 接片，另一个焊接片端不要用 手或金属触摸。 射频天线，用直径0.2毫米左右、长度大约0.8米左右的漆包线，绕成5到6圈，两端镀好锡。 对RF芯片的焊片进行清理，点上少许的松香助焊剂。