汽车运用与维修技术专业调研报告
汽车系
2016年 5 月
目录
一、行业背景、企业岗位调研 (3)
（一）调研工作的安排情况 (3)
（二）行业背景、区域需求情况调研分析 (4)
（三）企业岗位调研分析 (4)
二、生源分析 (7)
三、人才培养方案执行情况分析 (8)
（一）往届毕业生情况调研分析 (8)
（二）在校生学习情况调研分析（分阶段目标执行情况） (10)
（三）现有师资、实训等条件现状分析 (10)
四、专业定位 (10)
（一）人才培养目标、面向岗位、规格。 (10)
（二）支撑人才培养目标的人才培养体系 (11)
（三）支撑人才培养目标的条件保障 (15)
汽车运用与维修技术专业2016年度调研报告
一、行业背景、企业岗位调研
（一）调研工作的安排情况
为适应区域经济建设的发展，满足职业教育人才培养与社会需求接轨的要求，不断深化教学改革，创新人才培养模式，提高学生综合素质，我校汽车系全体教师组成汽车运用与维修专业中等职业技术人才需求调研小组，利用节假日时间于2016年3月-5月对省内外包括市周边县市区的21家4S店和维修企业进行了详尽、充分的调研，通过问卷调查、访谈等形式得到了汽车运用与维修专业的第一手资料，为专业的建设奠定了坚实的基础。
为保证调研结果的全面性、准确性、权威性，我们所调研的企业包括国有企业、合资企业、集体企业和私人企业。详见表1。
表1 调研企业统计表
（二）行业背景、区域需求情况调研分析
统计数据显示：截至2015年底，省汽车保有量为1153万辆，位居全国第一，作为拥有几千万人口的大省，平均9人多就拥有1台汽车。随着综合国力的增强,人民生活水平的提高,私有汽车发展迅速,逐渐占据了汽车消费市场的主导地位。市地处我省西部，汽车保有量为49.18万辆，在省所有地级市中位列第12名。其中私家车的数量约占全市汽车总保有总量的60%以上，达到了 37.6万辆。目前，市汽车日均上牌200辆左右，汽车保有量年增长率达10%，按照目前增长速度计算，预计在2016年市汽车保有量将突破55万辆大关。
随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。目前，市城乡拥有一类和二类汽车维修企业196家，三类汽车维修企业600余家，汽车维修从业人员超过5000人，年创汽车维修产值达5亿多元。为本市的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。
随着汽车服务行业逐渐与国际接轨，原来人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变，一批具有一流硬件水准的维修企业，出现在人们的视野中。针对不同的市场需求，相继出现了特约维修站、“4S”店维修企业、快修连锁经营、汽车俱乐部等多种经营模式。
（三）企业岗位调研分析
为进一步了解企业对汽车专业中职学生的用人需求，调研组教师对汽车综合修理厂、品牌4S店以及小型快修店等多家汽车服务企业进行多维度调研，通过座谈、问卷调查等方式，我们获取了中职汽车运用与维修专业对应的主要工作岗位和对应技能要求的基本信息，具体如下：
1) 汽车机电维修工
具备坚实的汽车专业理论；能熟练掌握汽车检测设备及仪器；能熟练使用各种信息资源查询汽车维修资料；具有良好分析解决问题的能力；具备机械和电路方面的基本技能；动手操作能力强；具备驾驶经验；具有一定的沟通交流能力和技巧；应具备汽车维修中级职业资格证书。主要的岗位技能要求具体如下：
◆清洁场地；
◆保养设备；
◆阅读工单；
◆车辆维护作业；
◆诊断车辆发动机及底盘故障：选择和连接设备，故障诊断，结果分析，
查找资料，确定故障部位；
◆拆卸故障部件：阅读技术资料，选择专用及通用工具，拆卸部件；
◆确认故障消失，自检；
◆质量检验与交车；
◆撰写维修报告；
◆汇报交流故障案例；
◆阅读维修资料。
2) 汽车电气维修工
具备坚实的汽车专业理论；能熟练掌握汽车检测设备及仪器；能熟练使用各种信息资源查询汽车维修资料；具有良好分析解决问题的能力；具备机械和电路方面的基本技能；动手操作能力强；具备驾驶经验；具有一定的沟通交流能力和技巧；应具备汽车维修中级职业资格证书。主要的岗位技能要求具体如下：
◆清洁场地；
◆保养设备；
◆阅读工单；
◆诊断车辆车身电气及空调系统故障：选择和连接设备，故障诊断，结
果分析，查找资料，确定故障部位；
◆拆卸故障部件：阅读技术资料，选择专用及通用工具，拆卸部件；
◆确认故障消失，自检；
◆质量检验与交车；
◆撰写维修报告；
◆汇报交流故障案例；
◆阅读维修资料。
3) 汽车维修质量检验
具备坚实的汽车专业理论；掌握汽车维修竣工验收标准和验收规范；能熟练
掌握汽车检测设备及仪器；能熟练使用各种信息资源查询汽车维修资料；具有良好分析解决问题的能力；具备机械和电路方面的基本技能；动手操作能力强；具备驾驶经验；具有一定的沟通交流能力和技巧；应具备汽车维修中级职业资格证书。主要的工作任务具体如下：
◆清洁场地；
◆进行维修竣工验收场地准备、设备准备、资料准备；
◆使用解码器等工具确定额定值和实际值，给出调整值，执行调整并记
录结果；
◆汽车行驶及操作安全的检查、记录，讲解消除缺陷的必要措施；
◆系统地寻找维修质量缺陷和原因，并记录检查工作；
◆评价维修质量，给出维修是否合格的结论，填写检验信息；
◆撰写维修质量检验报告。
4）汽车维修业务接待
具有机动车驾驶证；具备处理投诉的相关知识；具有汽车维修中级资格证书和汽车行业技术主管资格证书。主要岗位技能要求具体如下：
◆接车准备：设备，仪器，资料，配件，场地，防护用品；
◆与客户沟通了解需求；
◆确认维修项目：结合根据客户叙述，或运用仪器设备对车辆故障进行
初步诊断，确认车辆维修项目；
◆制作工单：计算机制单或手工写单（维修项目、预估费用、交车时间、
客户签字等）；
◆送修车辆：若有维修加项，再与客户沟通；
◆修后接车：确认工单项目完成，客户报修故障消失；
◆了解维修过程：看检验单、维修报告，与班组长交流；
◆交车结算：洗车，防护套拆除，向客户解释维修内容、费用等，结算
费用，继续维修建议；
◆客户回访。
5）备件管理
具备统计计划能力；具备配件管理系统操作能力；具备编制配件订购计划能力；具备车辆技术基础知识；具有一定的沟通交流的能力和技巧。主要岗位技能
要求具体如下：
◆了解当地客户保有量：车辆型号、数量；
◆库存规划：库存数量，进货规划；
◆订货：签订供货协议，制作发送订单；
◆接受备件：验收；
◆备件入库，储存：看检验单、维修报告，与班组长交流；
◆发料：维修工凭工单领取，打印发料单
二、生源分析
在我国，由于中等职业教育在社会的认可程度不高，读普通高中进入大学，往往成为大多数人的首选目标。随着高等院校和普通高中的不断扩大招生，中等职业教育面临着越来越大的竞争压力和困难。一直以来，我市中等职业学校存在着招生数量在高中阶段教育中的比例失调和生源质量的严重滑坡。究其原因主要有：一是高等院校扩大招生，引发普高热；二是家长对中等职业教育的误解、忽视、轻视甚至歧视，以及高学历崇拜；三是中等职业学校招生政策上的倾斜，为招揽学生，扩大生源空间，降低入学门槛；四是职业教育本身的发展还没有真正适应经济社会发展需求，教育观念和培养模式还没在真正做到以就业为导向，专业课程内容结构老化，实训设备陈旧，实训基地不足，资金缺口大，师资匮乏，学生综合素质偏低，因而缺乏招生的吸引力，就业缺乏竞争力。
近年来，省及市有关教育部门意识到这一问题，采取了普通高中不再扩招的政策，职业学校生源的数量、质量均有了明显提高，近两年我校汽车运用与维修专业年招生人数一直保持在500人左右。入校学生中考成绩在500-600分的占了一半以上。我们应抓住这一有利时机，加大宣传力度使汽车检测与维修技术的招生工作再上新台阶。
目前，中等职业学校学生大部分都是经过普高筛选的“剩余产品”。学生文化基础差不说，思想道德问题尤为突出，具体表现为：目标不明确，自信心不足，上进心缺失，甚至厌学逃学、滋事斗殴、破坏公物等。这些学生如果不教育好，一旦流向社会就会给学校的发展带来极大的负面影响；另外现在的学生大部分是独生子女，普遍缺乏团队精神和吃苦耐劳精神，自我意识强，身体素质和自主学习能力均不如往，这些都与企业对员工的素质要求相悖。因此，加强德育工作，
全面推进素质教育，势在必行。要想提高中职学生的道德素质，就必须在中等职业学校的课程体系中，开设道德、礼仪、心理、美学等课程，对中职学生进行人文教育，使他们明白善、恶、美、丑，懂得做人的道理，从而重塑自我，健康成长，成为“合格产品”。在课程结构上应充分重视，加强德育等课程在文化基础课中的比重。
我们应在公共基础模块里开设语文、数学、英语、计算机应用基础等文化课程，以加强学生文化素养，考虑到中职学生的具体情况，教学目标应稍低于普教学生；同时开设德育、体育与健康、公共艺术等课程，从而使学生能够在德、智、体、美等方面全面均衡发展。
三、人才培养方案执行情况分析
（一）往届毕业生情况调研分析
我校汽车运用与维修专业为国家示范院校重点建设专业和省级特色专业，毕业学生的社会认可度高，就业前景十分看好。本专业毕业生的就业方向主要是汽车维修厂、汽车4S店、快修店等，主要从事汽车机电维修、汽车电气维修、汽车维修服务接待。近三年学生就业率始终保持在96%以上，专业对口率91%，通过多次调查回访，企业、家长均对我校毕业质量生比较满意。
为了解本专业学生的基业情况，我们对我校近几年来汽车运用与维修专业毕业生的职业岗位分布进行了抽样调查，调查情况见下表2。
表2毕业生岗位分布
调研结果表明汽车机电维修仍然占了毕业生就业岗位的大多数，调研中还发现，一部分表现出色的学生在毕业3-5年内已成长为车间主任，销售主管，有些工作年限较长的毕业生已升职为技术总监、服务站长，成为企业的核心骨干。我们将进一步加大机电维修专业设施投入力度，提高教学水平，注重学生综合能力的培养，从而为企业输送合格人才。
毕业生建议：完善就业跟踪教育服务体系，是做好毕业生就业实习工作的保证。学校在组建毕业生实习工作协作组的同时，也相应建立毕业生跟踪教育服务工作网络体系，对就业实习的学生进行跟踪教育、服务。每年通过组织有关人员(就业指导老师和应届的班主任或专业教师)走出去(利用护送学生到企业实习或专程回访调研)，既可以及时了解和发现就业实习学生的思想状况和工作状况，并针对学生在实习过程中出现的问题，进行思想教育、就业观念的指导和心理健康的指导，帮助学生解决在企业的工作及生活等方面存在的问题，化解学生在就业实习中的矛盾，让学生体验到学校的温暖，使他们觉得学校随时随地都在关心和爱护他们。又可以使我们的就业指导老师、班主任和专业老师加深对用人单位的了解，对就业市场的了解。同时还可以了解并征求用人单位对学校人才培养及就业安置工作的意见和建议。这种具有“售后服务”性质的跟踪调查，不仅可促进学校、毕业生和用人单位之间的交流互动，也可使学校得以及时发现在人才培养中存在的问题，促进学校专业调整和教育教学改革，增强学校对学生能力培养和素质教育的针对性。
另外，学校还应根据由于当前经济和社会发展的局限以及毕业生综合素质的差异，本着对学生、家长和企业负责的态度，实行并完善毕业生“召回制度”，对确因对企业某些方面极不适应的学生，学校应予以及时召回，并根据召回学生的实际情况，对其重新进行短期强化再培训和就业指导及就业教育，然后再重新推荐就业，使其成为符合企业需求的合格人才。总之，行之有效的毕业生实习办法和措施，肯定会受到毕业生、家长和用人单位的广泛好评和认可。而且既可巩固毕业生就业安置工作的效率和效果，又可提高企业对学校和学生的满意率，也有利于毕业生在企业的稳定与发展。
（二）在校生学习情况调研分析
根据调研企业反馈的情况看，由于受大环境的影响，企业效益大幅下滑。用工需求不旺，部分企业甚至出现裁员的情况。根据人才市场需求的变化，现有人才培养方案不能完全适应企业对人才的需求，如应加大学生专业基础和文化课时的比例，提高学生素质，夯实学生的专业基础来应对人才市场的变化。
（三）现有师资、实训等条件现状分析
但由于班级多，班额大，不利于任务驱动或一体化教学的有效开展。同时汽车技术发展日新月异，教师专业能力需要通过各种途径进一步提高，但老教师的专业培训机会少；部分教学实训室设备需要更新等问题。
四、专业定位
（一）人才培养目标、面向岗位、规格
确定位专业人才培养目标是构建人才培养模式、进行职业教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修专业人才培养目标时，我们进行了充分的社会、行业、企业调研，得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修的人员的需求量也在同步增加。同时，随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备的不断更新换代，汽车运用与维修专业也发生了变革，对汽车维修人员的综合素质、技能水平也提出了愈来愈高的要求。
因此，我们将汽车运用与维修专业的培养目标定位为：面向汽车后市场的技术服务领域，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平、专业基础知识、实践技能和较强的实际工作能力，达到国家相应职业资格标准,有较高的职业道德和团队合作精神，能够从事汽车维修工、汽车维修电工、汽车维修业务接待等工作的高素质劳动者和技能型人才。
（二）支撑人才培养目标的人才培养体系
支撑人才培养目标规格的人才培养体系框架如图1所示：
图1人才培养体系框架
核心专业能力对应核心课程，如图2所示:
图2汽车检测与维修技术核心能力与核心课程
汽车运用与维修专业职业能力
通 用（ 关 键 ）能 力 公共
基础
课 创新、自我
学习、沟通、
团队协作、
执行、计划
组织等能力 专 业能力 综合专业能力
初 级 专 业 能 力 核 心专 业 能 力 专业基础
课 钳工、焊接训练课等 汽车修理基本技能课 发动机、底盘、电器课 汽车维护、整车拆装课
电控系统维修课 专业拓展课 顶岗实习
课程体系、实践教学体系、综合素质培养体系构建思路：
1.专业建设方面
汽车运用与维修专业的建设内容主要有课程体系的构建、教材和教学内容建设、专业师资建设和实习实训室建设四大方面。
1）课程体系的构建
新型课程体系应以就业为导向、以专业技能为重点、以综合职业能力和全面素质的提高为核心来进行设置构建，紧紧依托社会需求，要突出它的实用性和应用性，体现基础素质课程以“够用”为度，专业基础课程以“实用”为先，专业课程以“应用”为准的基本要求，重视学生的可持续发展。
2）教材和教学内容建设
现代汽车已逐渐普及各种先进设备，如电控燃油喷射系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等，但当前汽修专业使用的教材滞后于现代汽车技术的发展，教材内容与实际需求差距较大，知识面狭窄。所以，要根据汽车后市场行业的发展，结合学校实际情况开发校本教材，不断调整教学内容，把先进的汽车技术知识引入教学。
3）师资队伍建设
建组建以专业带头人为龙头、骨干教师为核心、“双师型”教师为基础的专职教师队伍和以行业专家为指导、企业技术骨干为支持的兼职教师队伍。根据不同教师存在的不同问题，有针对性的进行教育理论或专业实践培训。完善青年教师培养机制，鼓励青年教师进一步提高自身学历层次；实行专业教师在岗进修（参加省级培训、国家级培训、专项培训等）、下企业锻炼有序交替，促进技能提升；继续发扬“传、帮、带”优良传统，通过相互听课、座谈讨论、课后评议、设计教案、传授教学经验、指导课题研究等形式，形成专业带头人带骨干教师、骨干教师带“双师型”教师、老教师带新教师的“传、帮、带”格局。最终打造一支在数量上满足专业办学规模、师德高尚、结构合理、教学能力突出、技术实践应用能力强的“双师型”教师队伍。
4）实习实训室建设
加大投入，进一步完善实训条件，淘汰已损坏不能修复或陈旧过时的旧设备，更新、补充新的实训设备；增加实习工位数，所有实训室要按照一体化教学的需要调整布局；保证设备完好，满足教学需要；鼓励教师带领学生自制教学试验台等。
2.课程改革方面
1）调整教学计划合理设置课程
教学应该以就业为导向，以服务于企业的人才需求为宗旨。汽车维修课程应该及时调整教学内容，把汽车发动机、汽车底盘和汽车电气作为核心专业基础课程，另外还要把汽车商务礼仪、汽车服务企业管理、汽车保险与理赔等课程作为拓展训练课程，以提高学生的综合素质。只有紧随市场步伐，科学合理的对教学内容进行调整才能使教学预期目标得以实现。
2）改进教学模式融入企业情境
继续深化项目教学，把企业中的岗位工作任务转化为学习任务，以岗位任务引领教学；把参加技能大赛的同学或高年级学生中的理论和技能掌握比较好的同学挑选出来，协助教师完成教学工作，这样既减轻了教师的压力，又进一步提高了老生的知识技能，加之新老学生之间容易沟通，从而能够更好地达到教学效果；注重把企业环境、维修服务流程引到课堂中来，让学生感同身受的了解企业文化氛围，提高学生适应实际工作环境的能力。
3）技能大赛的项目融入到日常教学，提升学生专业素质
技能大赛的比赛项目是国内知名汽修专家根据维修企业的实际情况精心提炼而成，项目实用，操作规范。如果掌握了这些项目，学生的技能水平必然会得到很大的提高。因此除了正常专业教学以外，还要进行教学研究，努力把汽车维修技能大赛的竞赛项目转换为日常教学任务并大面积推广，让全体专业学生都掌握大赛项目的作业流程、标准和操作技能。这些教学内容能够提高学生学习兴趣、培养学生职业意识、职业习惯，有利于大赛人才的选拔，真正实现以赛促学，以赛促教，以赛促改的目的。
（三）支撑人才培养目标的条件保障
现有汽车专兼职教师38人。专任教师中有专业带头人3人，骨干教师6人；，有多人先后被教育部选派到德国学习汽车新技术和先进的教学理念；6位教师具有国家技能考评员资格；11位教师具有硕士学位；“双师型”教师比例达85%。教师中有多人来自企业一线，他们学历高、实践经验丰富，成为教学中坚力量。兼职教师主要由企业技术专家组成，他们具有丰富的实践经验。计划有步骤开展专业教师团队建设，针对不同教师存在的不同问题，有针对性的进行教育理论或专业实践培训。完善青年教师培养机制，鼓励青年教师进一步提高自身学历层次；实行专业教师在岗进修、下企业锻炼有序交替，促进技能提升；继续发扬“传、帮、带”优良传统，通过相互听课、座谈讨论、课后评议、设计教案、传授管理经验、指导课题研究等形式，形成专业带头人带骨干教师、骨干教师带“双师型”教师、老教师带新教师的“传、帮、带”格局。最终打造一支优秀的汽车专业教师团队，见表3-1-8。建设期内本专业“双师型”教师比例达到90%。
汽车专业现建有汽车发动机、汽车电器、汽车底盘、汽车仿真、汽车营销、汽车钣金、汽车喷涂、焊接、钳工等二十多个专业实训室，场地总面积8300㎡，设备总值达937.4万元，设备完好率100%，可以同时满足400余名学生的实习实训要求。建有交运集团有限公司、车辆有限公司、汽车销售有限公司等10个校外实习基地。
所有这些条件有效地保证了专业教学的顺利实施。
汽车维修专业调研报告 ——苏州建设交通高等职业技术学校 一、行业企业人才需求调研 一)、行业企业发展现状及趋势 我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，原来展现在人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变，一批具有国际一流硬件水准的维修企业，出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。 据交巡警部门最新统计数据显示，截至2012年3月底，苏州全市非机动车数量超过300万辆，机动车保有量突破223万辆。苏州机动车保有量位列全国地级市之首，在所有城市中排名第六。汽车日均上牌1000辆左右，年增长率达10%，如按照目前增长速度计算，预计在2014年将突破300万辆大关。私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元，其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有200辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达三、四百辆之多，有时甚至超过500辆。 机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。目前，苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元。“4S”店遍布城乡各地，方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。 随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了：特约维修站；“4S”店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营等多种经营模式。 “4S”店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网
目录 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】CONTENTS 第一部分上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 2、主要车型产销分析 3、汽车重点企业的产销分析 三、汽车行业的经济效益增速减缓 四、重点企业的经济效益增幅减缓，但高于汽车行业平均水平 第二部分重点问题分析 一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析 二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强 三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺 四、汽车价格解读：汽车暴利时代已经结束 第三部分下半年汽车工业发展趋势预测 一、汽车产销保持较快增长，拐点尚未出现 1、轿车销量预计在250万辆左右 2、客车销量预计在140万辆左右 3、载货车销量预计在150万辆左右 二、下半年不会出现大规模降价活动 三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台 四、厂商加快整合、经销商加速分化 1、重点企业将继续保持快速增长 2、中小厂商加快整合 3、汽车经销商经营加速分化
第一部分上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 今年上半年，我国国民经济和行业发展承续了2003年以来形成的良好态势，整体呈现出速度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。初步核算，上半年国内生产总值5.9万亿元，同比增长9.7%，比去年同期提高0.9个百分点。其中，第一、二季度分别增长9.8%和9.6%。良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。汽车工业上半年保持了较快的增长速度。上半年我国累计生产汽车267.71万辆，同比增长27.10%；累计销售汽车255.36万辆，同比增长24.15%。 但是，为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素，抑制部分行业投资过快，政府出台了一系列宏观调控措施。宏观调控使宏观经济增长速度放缓，在这种大气候下，作为与居民消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在4、5月份连续下降。据国务院发展研究中心的“中国产业发展跟踪研究短期预测模型”分析显示，5月末我国汽车工业景气指数只有144.11点，比1季度末下降14.57点，较去年同期下降13点左右。二季度汽车增长景气的波动主要源于轿车市场需求连续下降，由于轿车在汽车市场中的比重越来越高（已达44.3%），抵消了今年载货车与客车的良好市场表现。 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 与去年同期相比，汽车产销增长速度出现回落，产销同比增幅分别下降7.03和7.84个百分点。从一、二季度比较，一季度和二季度产销总量基本相当。一季度，累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆，二季度累计产销137.75万辆和127.59万辆。二季度产量比一季度多出7.79万辆，而销量则比一季度减少0.18万辆。 从各月产销变动情况来看，呈现出较明显的波动。一季度，仍然呈现较快的增长态势，其中3月份的产销量为上半年最高。从4月开始，汽车产销呈现逐月下降趋势，其中5月降幅最大，环比超过20%；6月虽然继续呈现下降趋势，但环比降幅明显缩小，分别为1.41%和4.06%。 以上现象表明，二季度来我国汽车市场已经结束前两年的“井喷”爆发式增长，进入稳定规律性的快速增长阶段。汽车市场出现“逆转”的主要因素是：①前期累计的补偿性消费均已释放，需求大幅度减弱；②持续的降价严重挫伤了消费者对车价的信心，加重了持币待购心理；③贷款购车门槛的提高将部分消费者拒之门外，使市场规模缩小；④包括油价、保险等费用上涨以及交通环境恶化，使得用车成本上升；⑤还有对2005年汽车进口配额取消、关税进一步“探底”的期待。 今年上半年，不仅汽车产销量增幅趋缓，同时，受国家加强宏观调控和汽车
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
汽车运用与维修专业调研报告 （一）调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 （二）调研时间、地点、对象调研时间：xx年10月8日调研地点：莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽 修宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心全顺福汽车维修正一汽车维修服 务路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处金烨汽车修理厂调研对象：企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容 （一）调研方法企业走访，现场调查,查阅资料，参观交流，网络调研 （二）调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。年我国汽车产销分别完成13 79、10万辆和13 64、48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅
蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,xx年中国汽车产销分别为18 26、47万辆和1806、19万辆,同比分别增长 32、44%和 32、37%。年上半年我国汽车产销为9 15、60万辆、9 32、52万辆，同比分别增长 2、48%和 3、35%。从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。人才需求调研根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。另据调查显示:人民网，xx年7月12日电,今年上半年，烟台平均每天有320多辆新车上牌，现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日，烟台机动车保有量已达到1 68、9万辆，其中汽车保有量为 71、3万辆（不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车），私家车为 59、3万辆（不包含
中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继
续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消
汽车行业个人调查报告 调查报告是对某一情况、某一事件"去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里"的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。汽车行业个人调查报告，我们来看看下文。 篇一：汽车行业个人调查报告暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。 首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点： 第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，
更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。 第二：要好好遵守公司的规矩。俗话说：国有国法，家有家规。自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位。为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。第三：要真诚的对待身边的人。你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不可以忽视真诚的力量，第一天去上班的时候，心里不可避免的有些疑惑，毕竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应该去
我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券
数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。
汽车维修专业调研报告 汽车维修专业调研报告——苏州建
设交通高等职业技术学校 一、行业企业人才需求调研一)、行业企业发展现状及趋势我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础汽上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，差”“脏、乱、原来展现在人们印象中的汽车维修企业一批具有国
际一流硬件水准现象得到了彻底的改变，为我国的交通运出现在人们的视野中，的维修企业，输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。3年据交巡警部门最新统计数据显示，截至2012万辆，机动月底苏州全市非机动车数量超过300机动车保有量位列全223万辆苏州车保有量突破汽车日均上城市在所有中排名第六。国地级市之首，牌1000辆左右，年增长率达10%，如按照目前增长速度计算，预计在2014年将突破300万辆大关。 2 私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔驰、
美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元，其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平
均每天有200辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达三、四百辆之多，有时甚至超过500辆。 机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。目前，苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元。“4S”店遍布城乡各地，方便维修也为购车 3 市民解除了后顾之忧。 随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了：特约维修站；“4S”店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
湖南工贸技师学院汽车运用及维修专业调研报告 为了适应经济建设的发展，使技工教育汽修人才培养模式及社会需求接轨，技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研，于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下： （一）调研目的 1、了解汽车行业现状及发展趋势 2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构 3、了解本专业相关岗位职业能力结构，收集工作任务和项目，了解岗位生产对象，生产流程等，深入到工作岗位的细节，考虑潜在的因素 4、明确专业定位 （二）调研对象： 1、企业高层管理者 2、企业中层管理者 3、企业基层 4、行业专家 5、毕业生
（三）调研方法 文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈 （四）调研时间安排及内容 1、调研时间、地点、对象 调研时间：2016年6月28日 调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司 2、调研内容 （1）产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆，同比2012年分别增长14.76%和13.87%，总销量首次超越美国，成为世界第一。2014年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能及之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。及此相适应，汽车运用及维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，及全国汽车运用及维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，及市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用及维
要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。
目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)
汽车行业品牌企业广汽集团调研报告
世界500强，全产业链布局 (2) 自主强势合资稳定，公司业绩快速增长 (3) 自主整车强势崛起经营业绩快速增长 (3) 自主整车进入高增长通道合资强增长强力保驾护航 (4) 自主业务规模效应初显企业盈利能力增强 (6) 多点突破筑牢行业领先地位，自主强势更添增长空间 (7) 自主板块大放光彩，蓄势向上成行业亮点 (7) 新品节奏有序投放，日系合资强势贡献 (9) 爆款车型热销，合资小将迎业绩拐点 (11) 产能项目保障业绩增长，前沿布局储备未来空间 (13) 新品投放产能推进，市场增长保障充足 (13) 前瞻布局蓄势新空间，智能与电动并驾齐驱 (15) 行业增长稳健创新变革集聚 (18) 行业增长潜力巨大SUV是短期增长主力 (18) 行业洗牌浪潮开启，自主崛起大势所趋 (18) 新能源汽车热潮持续智能化渐入产业化窗口 (20) 盈利预测、估值与投资评级 (22) 关键假设与盈利预测 (22) 估值与投资评级 (23) 风险因素 (24) 表1：公司实际整车产能概况（截止2017年12月31日） (14) 表2：2017年底公司在建整车产能概况 (14) 表3：广汽集团2018年上市车型预测 (14) 表4：公司非公开发行方案涉及新能源汽车的相关项目 (16) 表5：2017年-2018年公司智能网联跨界合作案例概况 (17) 表6：2013年-2017年乘用车行业销量前十名变化情况 (19) 表7：新兴造车势力新能源车型投放计划 (20) 表8：燃料电池支持政策梳理 (21) 表9：广汽集团主要业务收入预测 (22) 表10：广汽集团可比公司列表........................................................................................................ 23图1：广汽集团发展历程.. (2) 图2：公司股权结构与业务框架（截止2018年3月31日） (2) 图3：2010年-2017年公司营业收入 (3) 图4：2013年-2017年公司净利润走势 (3) 图5：2017年公司营业收入结构 (4) 图6：2015年-2017年公司毛利润结构 (4) 图7：2013年-2017年公司投资收益走势 (4) 图8：2013年-2017年公司重要合营企业的股利走势单位：亿元 (4) 图9：2013年-2017年公司汽车销量 (4) 图10：2012年-2017年公司整车市场份额 (4) 图11：2017年公司整车销量构成 (5) 图12：2012年-2017年广汽传祺销量 (5) 图13：2012年-2017年公司主要合营企业销量单位：万辆 (5) 图14：2013-2017年公司毛利率与净利率走势 (6) 图15：2013年-2017年公司期间费用率走势 (6) 图16：2013年-2017年公司主营业务毛利率走势 (6) 图17：传祺品牌热销车型示例 (7) 图18：传祺GS8销量 (8) 图19：2017年SUV市场销量前十的车型概况单位：万辆 (8) 图20：传祺GM8销量单位：辆 (8) 图21：传祺全新6座MPV-GM6 (8) 图22：广汽本田部分车型示例 (9) 图23：广汽本田主流车型销量 (9) 图24：2014年-2017年广汽本田营业收入单位：亿元 (9) 图25：广汽丰田部分车型示例 (10) 图26：广汽丰田主流车型销量单位：辆 (10) 图27：2014年-2017年广汽丰田营业收入 (10) 图28：广汽三菱主流车型销量单位：辆 (11) 图29：2014年-2017年广汽三菱营业收入 (11) 图30：广汽三菱部分车型示例 (12) 图31：广汽菲克部分车型示例 (12) 图32：广汽菲克主流车型销量单位：辆 (13) 图33：2014年-2017年广汽菲克营业收入 (13) 图34：2013-2017年广汽菲克销量 (13) 图35：广汽菲克新车型-大指挥官 (13) 图36：广汽三菱纯电动SUV-祺智单位：辆 (15) 图37：广汽传祺纯电动SUV-GE3 (15) 图38：广汽传祺GE3销量单位：辆 (16) 图39：公司WITSTAR纯电动智能概念车 (17) 图40：公司智联电动概念车-iSPACE (17) 图41：主流汽车国家人均GDP与千人保有量国际比较 (18)
汽车检测与维修专业行业企业调研报 告 汽车检测与维修专业行业企业调研报告 一、调研情况概述 1、调研目的 此次调研的目的是通过调查多家4S店人员工作情况，了解一般岗位的具体的工作内容，了解4S店对新进员工的一些基本要求及员工职业规划。通过调研直接指导我们的一体化课程开发，指导我们的 课堂教学及校本教材的开发，创建职业教育的特色和品牌，深化汽车检测与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革，探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系，提升人才培养品质，进而培养汽车维修技能型人才。 2、调研时间 调研时间为：2014年7月14日——2014年7月25日 3、调研对象
天驰集团万麒别克4S店，一龙汽车服务有限公司、汽车行业协会、一汽华锐4S店、汇通集团 4、调研内容 （1）汽车维修类企业现状与人才需求 （2）汽车维修类的岗位设置及相关企业汽车维修岗位群 （3）汽车维修类从业人员素质和结构 （4）汽车维修类人才各层次职业能力、专业技能要求 5、调研的方式与组织 在调研过程中，我们采用问卷调查，走访调查和座谈会调查。 二、调研结果分析 1、汽车维修类企业现状 汽车后服务市场需要大量的从业人员，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。目前我市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，主要存在问题 是从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。 （1）咼等级技能人才比例偏低 经过调研，已具备技术等级证书的技术工人进行比较，初级工，中级工，高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%30%10%（发达国家为15% 50% 35%）,如图1所示。调研的企业中，尚有25% 的从业人员不具备任何技术等级证书。
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
汽车及零部件产业发展调研报告 市经济和信息化委员会周俊宇 一、汽车零部件产业规划之产业现状 绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。全行业规模以上企业实现工业总产值 42.37亿元,同比增长49.7%。 (一)整车产品初步形成 全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。 (二)汽车零部件产业不断壮大 全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步
挤入了欧美汽车零配件配套体系。 (三)产业集群发展开始起步 我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。 (四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素 一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。 二、汽车零部件产业规划之发展环境 (一)面临的形势 在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。 一是市场需求持续增加。随着我国进入工业化发展阶段,汽车成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预测,2010年整车需求量将达到1500万辆，年增长率8%。我国将成为世界主要汽车生产基地和消费市场。二是全球化背景下的产业转移进一步展开。
波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)
武汉市交通学校 专业调研报告 重点建设专业：汽车运用与维修 项目负责人：周广春 调研日期：2013年1月 一、前言 汽车维修技术专业人才培养，以职业岗位要求为依据，根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标，构建专业课程体系和课程教学内容。在制定汽车维修技术专业人才培养方案，构建课程体系，建设核心课程过程中，本专业组织多名教师到武汉三镇的汽车维修企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。通过走访，参观，座谈，研讨等形式，了解了与本专业相关人才的社会需求情况，相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。先后共收回调查表17份，为确定办学定位，制定人才培养方案，培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。 二、调研概况 （一）调研主要目的 本次调研是为我校中等职业教育汽车维修专业的专业建设及课程开发提供第一手资料，调研的目的是： 1、了解中职汽车维修专业毕业生就业岗位及分布； 2、了解中职汽车维修专业就业岗位的主要工作任务； 3、了解企业对中职汽车维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的 具体要求。 （二）调研对象 1、企业的人力资源部部长； 2、企业的部门经理、一线的维修工、技术总监座谈； 3、企业（单位）的领导；
4、顶岗实习的学生和汽车行业专家。 （三）调研方式 1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈； 2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈； 3、邀请行业专家专题研讨； 4、通过网络进行问卷调查； 5、通过上网了解国家示范汽车检测与维修职业高职院校的建设及调研资料。 三、汽车维修技术专业调研的主要内容 （一）根据社会需求和毕业生任职岗位，对本专业培养人才进行定位 1、汽车维修企业对专业人才的要求。 2、毕业生就业调研，分析毕业生任职岗位，确定本专业毕业生的主要就业岗位和次要工作岗位。 （二）依据人才定位，进行职业能力调研，确定本专业应培养学生的能力和素质 1、企业对学生在校期间应培养的素质要求。 2、学生应具备的职业道德能力与技能要求。 （三）调查企业的实际工作领域，以确定本专业的课程体系 1、总结企业实际工作的工作领域。 2、了解企业认为应开设的课程。 （四）根据企业实际工作任务，岗位技能要求，确定学生的学习内容以及技能标准 1、岗位技能要求及标准。 2、调研企业典型工作任务。 四、调研主要反馈、建议： （一）总体要求方面 1、本专业的学生现在在校所学有关汽车结构内容已基本过时，遇到新车型就显得知之甚少，建议为了使学生毕业后尽快适应岗位要求，所开的课程要和市场同步，才能使学生尽快适应维修企业的岗位。 2、本专业的学生要对常用的汽车保养设备具有操作、维护能力，使学生毕业后不需要企业过多的技术培训即可上岗。