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治超系统(9)2分项

治超系统(9)2分项
治超系统(9)2分项

小店区道路运输信息监管指挥系统

升级整合建设方案

一.升级后效果概述

通过升级改造,横向覆盖到省、市运管及各相关职能部门;纵向覆盖到各区所有源头企业。实现省、市、区运管部门及各相关职能部门的通讯,从而实现与各部门间的协同办公,实现工作图像数据上传下达。

利用远程视频远程监控系统,监控人员可以直接对客货车辆的年审、二级维护情况,源头车辆出入情况,县乡公路养护情况、路面稽查过程中发现的问题进行实施监控。

交通运输局主要负责全区县乡道路的建设、养护,并对全区道路运输市场进行管理。完成升级改造之后,将真正实现客运、货运、路面稽查全方位、智能化管理。

其中:

1、客运方面,实现对车辆动态管理

2、路面养护动态管理,如路面稽查人员在发现路产路权遇到损坏时,可及时通知中心,由中心通知养护部门进行核实分析后采取相应的措施进行处理。

3、货运方面,结合全省正在进行的《道路运输经营许可证》IC卡换发的契机,通过与运政网的联接,可随时对伪造或未审、无效的《从业资格证》、《道路运输经营许可证》实现智能化管理。

4、建立黑名单数据库,方便路面稽查随时通过中心查询车辆及人员的违章情况,同时,也可通过路面稽查人员采集相关信息。

5、预留采用物联网技术远距离射频ID卡对治超车辆的跟踪式全信息免停车随时检查接口,达到反常规高效率治超管理。

二.应用关键软件系统概述

应用软件系统:包括车辆称重子系统、车辆管理子系统、证件检测子系统、图像稽查子系统、综合执法子系统、综合评价子系统、统计查询子系统、数据交换子系统、门户网站子系统、应用维护子系统等。

三.方案规划设计

一、源头企业系统升级

1、加装轮轴识别系统,能有效对车型、车轴数、单双轮进行快速自动化采样管理。

2、加装车牌识别系统,目的是将货运车辆车牌精确采集,以备数据管理和储存。

3、加装视频会议客户端,便于指挥中心对货运源头管理人员监管和实时信息查巡通讯。

4、整体升级称重系统和上传资料系统软件,在原有基础上完善对源头企业称重采样存储和数据上传管理。

二、管理中心系统升级

1、具备数据资料存储及中心或前端流动制超点对数据核对查阅。

2、对源头企业视频图像管理和录像存储。

3、对各源头企业视频图像实时流动的查阅,为图像流畅和网络资源实时管理提供服务。

4、可对流动制超人员通过短信发送执法指令和调遣信息。

5、实现前端通讯异常报警。

6、随时可对源头企业进行全部或局部个别企业进行视频会议。

三、车载移动视频监控系统

1、实现对车辆日常巡逻、突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制,我们提出的设计思想是:车载一体化终端应满足在车内随时观察、控制、接收、录制车辆周边的音视频信息,并上传监控指挥中心;同时接收监控指挥中心的调度指挥指令,必要时在车内组成临时指挥机构,在运动中实施指挥。

2、增加车载视频监控系统,通过配置车载系统实现流动不定点监管,同时主管部门可实时掌握执法人员、道路、车辆等现场情况,便于发生突发事件后主管部门及时准确做出判断和指挥,也可应用于行政执法取证。

3、我公司设计的流动治超系统除具备白天巡逻执法外,车载摄像系统配备特殊红外夜视功能,也为我们夜间治超和巡逻执法如同白天一样轻松便捷。从而真正完全满足我们24小时移动制超执法,让我们系统达到实时务实的效果。

四、采用最经济网络升级方案

我公司采用国际先进的最新wi-fi无线网络传输技术,生产制造了MYWORLD500/600/3300无线基站。利用我公司MYWORLD无线基站可将原始传统的有线互联网数据传输转变为大带宽高速率的无线传输。不但克服了互联网数据传

输的带宽窄,速率低问题,而且省去租用运营商光纤无止境的投资。使得我们整个网络系统掌控自如,应用无限制。我公司无线网络设备特点有组网方便灵活,施工简单,效果实用美观,一次性低成本投资,终身无限制免费享用。通过我公司采用自主研发无线网络设备,使我们制超系统发生一次跨时空质的改变。最终达到既经济又实惠的效果。具体实施方案为通过在治超中心大楼顶部和源头企业架设MYWORLD系列设备,行成无线网络传输系统,可将源头企业数据和视频信息实时传回治超中心,实现中心与源头企业互联互通。方案设计模拟效果图如下:方

五、方案实现概述与相关设备参数介绍:

本方案提出将源头企业治超系统、运管和车载视频监管系统的信息集中组网,即将所有的有关信息都上传到监控中心服务器及相关管理人员便携式手持终端设备,以实现管理人员对数据及视频图像的分析、处理,达到统一管理、监督的目的。

企业源头治理超限超载系统主要是治理道路货物运输源头超限超载行为,保障人民群众生命财产安全,保护路产路权,维护道路货物运输市场秩序。

在现有系统中,向监控中心上传的有三个摄像头采集的视频信号以及车辆重量信号,达不到及时发现超载车辆的目的。为实现真正意义上的源头治理超限超

载系统,本方案采用在源头企业增加轮轴识别器、车牌识别器、视频电话会议装置以及数据传输软件的措施。源头企业超限超载系统信息上传分为两路,一路为车辆的重量、轴型、车牌以及有关超限的数据信息;另一路为叠加车辆数据信息后的视频信息。

5.1方案特性介绍:

(1)车辆称重软件无须人为操作。

(2)自动识别车辆轮轴信息,无须人工手动输入轴数。

(3)防作弊功能强。测量数据自动录入,数据库加密,不能人为改动,防止伪造数据。

(4)自动报警提示功能。受控点出现车辆超载、设备故障、无数据传输触发远程报警提示。

(5)系统操作简单、方便。能有效帮助各级治超部门大量节省人力物力,实现随时监督。

(6)存储功能强大。足够的数据存储量,可任意设置存储时间。

(7)超载报警短信平台。

(8)被监控点的车辆信息集中在监控中心显示。

(9)每天监控中心自动将车辆数据报表发给主管领导。

(10)升级改造便捷。可在原有的系统上直接升级改造,简单快捷,节省资金。

(11)系统稳定、可靠。可自动记录、打印称量数据结果,功能完善、实用,多级别管理,保证数据传输安全、系统稳定可靠。

(12)预留有标准接口,为将来进一步智能化物联网升级打下基础。

5.2方案各系统介绍:

本系统由以下几个子系统组成:称重子系统、轮轴识别子系统、车牌识别子系统、录像监控子系统、数据传输系统和数据集中显示子系统。

源头企业监控系统原理图如图所示:

备注:

此处需提供有固定IP 的2M 宽带网络

此处需提供的网络带宽根据站点数确定

源头企业监控系统原理图

5.3视频监控子系统

本系统是将2个摄像头分别安装在源头企业的静态汽车衡的前端和后端,用来时时记录车辆通过的情况,另外安装一个摄像头在控制室内。本子系统由监控摄像头、硬盘录像机、显示器、控制柜、配套附件组成。记录的所有图像可以保存1个月,并可实时上传至指挥中心及管理人员的终端显示设备。 5.4称重子系统

每个被监测点都有原来安装的静态汽车衡,只需要在原来的这套系统上增加车辆信息汇总归类传输系统即可(一般增加仪表、接线盒、工控机、处理软件、

4口交换机)。

5.5轮轴识别子系统

本系统包括轮轴识别器、专用接线盒和配套附件组成。通过轮轴识别器可以自动的识别车辆的轴数。

技术参数:

(1)检测宽度:普通为1400mm、超宽为1900mm;

(2)能够正确分辨每轴轮胎数,对总重5t以上车辆判别正确率≥99%;

(3)能够正确识别车轴数量,判别正确率≥99%;

(4)正常工作时的适应工作环境:

温度范围:-30℃~+80℃;

相对湿度范围:0~95%;

(5)防护等级:IP67;

(6)MTBF≥20000h;

(7)具有自诊断功能,发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息。5.6车牌识别子系统

用于捕捉带有车牌号码的检测车辆照片(传送至动态称重管理计算机),便于执法人员输入车牌号码以及日后数据管理。

5.7运管网接入

将运管监控系统的计算机接入监控中心主网。

联网中心关键设备介绍:

5.7.1管理服务器

管理服务器界面

主要性能:

设备统一管理,包括视频源、所有平台服务器、网络用户等;

摄像机统一编号处理,方便用户查看;

多角色、多级别及多用户管理;

统一日志记录,包括操作日志、报警日志、系统日志;

用户统一身份验证及授权,大大提高安全性;

网络用户状态实时监视;

内嵌Web服务器,省去IIS布署的时间;

设备在线状态侦测,方便管理员管理;

5.7.2媒流体转发服务器

1)提供预览、回放、下载等视音频网络流媒体数据传输的服务和管理,支持大规模用户访问,是网络监控管理平台的基础服务器;

2)服务器本身可无人值守,所有配置均由管理服务器来处理。

3)网络访问管理:因服务器单机同时连接的视音频路数有限、编码设备现

场网传的带宽有限、编码设备单机同时网传的视音频路数有限,为避免大量

网络用户并发访问多种网络流媒体超限,造成无法传输、设备故障、网络阻塞、视音频质量下降等影响系统正常运行的现象,流媒体服务器可独立审计和控制网络访问用户的优先级,在资源许可范围内优先满足高级别用户的访问请求;

4)网络流媒体服务:当大量网络用户并发访问一台DVR/DVS等编码设备时,如网络带宽不足,将造成网络传输的数据阻塞,直接影响访问效果。如果调用相同的流媒体数据则既浪费网络带宽资源,又将影响并网传输的其它数据正常传输。服务器可直接访问编码设备,仅调用一份码流并同步转发给多个相同请求的用户。可确保每个编码通道仅网传一份码流,不超过各类网络资源的限制;

5)支持集群管理的应用模式。可分散访问负载量,提供容错功能,满足大规模网络用户的并发访问。当一台或多台服务器故障停机时,系统可自动管理资源富余的其它同类服务器接替执行计划和控制要求的任务。当故障服务器正常运行后,即可恢复执行计划和控制要求的任务,以保障不间断地提供服务;

转发服务器界面

升级完成后网络拓扑效果图:

5.8 视频会议系统实现

为实现监管部门领导和各个站点及有关管理人员进行可视化的电话会议,在本方案中,运用软视频电话会议系统。

(一)软视频电话会议系统特点

(1) 系统体系结构简单、清晰、可靠,能够满足长时间不间断运行的要求;

(2) 系统具备在规定的条件和时间内完成用户所要求的功能的能力,能长

期稳定的工作;

(3) 系统故障率低,维护维修方便;

(4) 系统具有超强的网络抗抖动传输能力;

(5) 具有比较完善的Qos保障技术使音视频包更实时可靠地传输;

(6) 系统设计要考虑今后的发展,留有充分的扩充余地;

(7) 系统具有高度的可扩展性,能适应各部门或工作人员数量的增加不断提高性能;

(8) 功能组件模块化、插件化,新增模块调试不会或尽可能小的影响到现有功能的正常运行;

(9) 服务器安装方便管理简单,操作容易掌握;

(10) 系统参数配置少,调整少,自动化程度高,使用方便操作简单;

(11) 客户端登录及常规操作简单易用,无需复杂的配置工作

(二)软视频电话会议系统方案实现

软视频会议系统由服务器端软件和客户端软件两部分组成。系统采用服务器和客户端结构。所有接入的服务器和客户端要求必须采用同一ISP的线路,安装服务器端软件的服务器必须有客户端可以访问的固定的IP地址,如果将所有服务器放置在主干路由器/交换机上,服务器和客户端的路由/交换性能达到最佳效果。采用适当的带宽保留技术,使视频会议数据包优先发送。所有会议成员都需要在其个人计算机上安装客户端软件

5.9车载移动视频监控系统

为实现对车辆日常巡逻、突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制,我们提出的设计思想是:车载一体化终端应满足在车内随时观察、控制、接收、录制车辆周边的音视频信息,并上传监控指挥中心;同时接收监控指挥中心的调度指挥指令,必要时在车内组成临时指挥机构,在运动中实施指挥。

增加车载视频监控系统,通过配置车载系统实现流动不定点监管,同时主管部门可实时掌握执法人员、道路、车辆等现场情况,便于发生突发事件后主管部门及时准确做出判断和指挥,也为行政执法取证。

包括:车载视频服务器、车载高速云台、车载专用液晶屏、车载控制键盘、件等。

1.车载视频wi-fi/3G硬盘录像服务器

一、产品简介:

HY6800系列网络视频服务器是专门针对远程网络视频监控应用而设计的嵌入式监控设备,它采用海思单芯片SOC,内置(ARM9+DSP)和高速视频协处理器,

结合超强性能的RTOS操作系统,在单板上实现集编码、网传和存储于一体的媒体处理,保证了系统的高集成度、高可靠性和高稳定性,真正实现工业级MTBF (平均故障间隔时间)。优化H.264视频压缩算法,使图像传输更加清晰流畅;内置IDE、USB、SD卡接口,方便用户实现前端图像存储和数据备份;内置Web Server,方便用户通过IE浏览器实现远程监控;也可使用中心管理软件实现对多台视频服务器的集中监控和管理,方便组建大型视频监控系统。

二、技术性能:

1、采用高性能、功能强大的可编程媒体处理器,单芯片SOC,内置(ARM9+DSP)和高速视频协处理器;

2、优化的H.264 Main Profile压缩算法,方便在窄带上实现高清晰的图像传输,节省存储空间,支持双码流;

3、支持D1高清晰编码,兼容Half-D1、CIF、QCIF格式;

4、支持G.726、G.711、ADPCM多种音频压缩算法,语音更清晰;

5、支持语音广播和双向语音对讲;

6、最先进的网络转发服务器技术,轻松实现多用户访问,多级用户密码权限管理;

7、支持802.11b/g无线网络,支持3G、CDMA、GPRS移动网络;

8、内置Web Server,通过IE浏览器轻松实现远程监看、控制、设置等操作;

9、支持设备远程安全升级功能;

10、支持本地存储和数据备份,内置IDE硬盘存储,支持USB和SD卡接口;

11、支持DDNS(动态域名解析)和PPPoE拨号,支持局域网、广域网传输;

12、支持多种网络协议: TCP/IP、UDP、RTP、RTSP、RTCP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、NTP、PPPOE、SMTP、UPNP;

13、网络自适应技术,根据网络带宽自动调整视频帧率;

14、视频丢失、移动侦测、探头等报警功能(可设区域和灵敏度);

15、RS485、RS232串口,内置多种高速球和解码器协议,支持透明协议;

16、支持移动检测/图像屏蔽/图像抓拍;

17、异常自动恢复功能,网络中断自动重连功能。

三、技术参数:

处理器海思Hi3512

视频压缩算法H.264 Main Profile@Level 3.0 / MJPEG可选

双码流支持

视频输入4通道

视频帧率4路CIF全实时

视频压缩码率32Kbps~16Mbps可设

音频压缩算法G.726

音频输入4通道

语音对讲输出1路,MIC接口

音频输出1路,RCA接口,线性输出

字幕叠加支持通道名、日期时间、码流信息叠加,叠加位置用户可调

SD卡接口可内置SD卡,支持SD卡存储和图像抓拍,SD2.0标准,最大支持32G卡

硬盘接口支持SATA硬盘接口、可内置1个SATA硬盘控制接口支持1个RS232、1个RS485接口

报警输入4路开关量输入,常开常闭可设

报警输出4路开关量输出,120VAC 1A/24VDC 1A 邮件报警支持

FPT协议支持

RTSP协议支持

手机监看支持Windows Mobile、Symbian、iPhone平台智能手机监看

WiFi网络(小功率)支持802.11b/g协议,2.4GHz,无线距离最大100米(可选功能)

(大功率)支持802.11a/b/g/n协议,2.4GHz,最大功率800mw,无线距离最大2公里(高增益定向天线)(可选功能)

无线加密协议支持WPA、WPA2、WEP加密协议

3G网络支持内置EVDO/WCDMA/TD-SCDMA模块(可选功能)工作温度-10℃ ~ +55 ℃

工作湿度10 ~ 85%

输入电压DC12V/3.0A

设备功率<18W(含硬盘功耗)

设备尺寸320mm * 50mm * 130mm

四、拓扑结构:

图1 网络视频服务器连接图

图2 网络视频服务器面板接口图

2、车载高速云台

该设备集成了摄像机、红外发光器、高速精密云台于一体的电子产品。具有防震、高速无盲区旋转、红外夜视和高清晰图像采集功能,该设备兼容多种协议,能跟各种主机系统联用。

设备详细参数如下:

一、基本功能

1.水平和垂直传动机构均采用减震装置,解决了由于车辆行驶和刹车而产生的振动冲击而造成云台传动部件的损坏难题。

2. 为了解决车辆行驶过程中由于路面不平而使被监视对像脱离监视器画面,DY66车载云台设计了跟踪防抖系统,彻底解决了同类产品在车辆行驶过程中不能正常监控的难题(可选)。

3. DY66车载云台的遥控接收系统通过遥控器可以保证巡视人员下车执行任务或处理事件时可同时控制云台或摄像机进行取证。

4. DY66车载云台的真空减震开关底座,安装时车顶无需钻孔。拆卸时不破坏车顶表面油漆,拆装可在几秒钟之内完成,方便、省时、省力。

5. DY66车载云台可内置红外灯/可选配雨刷。

6. DY66车载云台采用全金属结构,铝合金外壳,可满足不同地区的使用要求。

二、技术参数

项目参数

输入电压DC 12V

功率20W

冲击减震方式柔性

摄像机标配SONY480摄像机,也可兼容世林、LG、国产22倍一

体机等

旋转角度水平:360°连续旋转;垂直:向下15°,向上90°

旋转速度(匀

水平:20°/秒;垂直:18°/秒

速)

旋转速度(变

水平:0.1°-60°/秒;垂直:0.1°-40°/秒

速)

预置点可选配

波特率2400/4800/9600

工作温度-10℃~55℃,加热型:-25℃~55℃

材料全金属结构,铝合金外壳

安装方式吸盘,螺栓(可选)

控制设备遥控器或RS485键盘(可选三维遥杆键盘)

3、车载液晶屏

车载专用液晶屏,嵌入7寸的液晶屏及喇叭,采用汽车遮阳板式的结构,集成了图像显示和声音输出功能的车载专用液晶屏,供电直接跟汽车供电系统匹配,外形美观大方。

功能参数:

屏幕尺寸: 7.2寸(16:9)

画析度: 480(W) x RGB x 234(H) =336960点

制式 : PAL/NTSC

电源: DC 12V电压

功率: 约10W

使用温度: +5℃ ~ +40℃

保存温度: -20℃ ~ +60℃

视频: 两路视频输入,V1/V2切换,无信号蓝屏

操作方式: 按键与遥控操作

功能键说明:

1、电源提示灯

2、遥控窗

3、电源开关

4、V1/V2切换

5、模拟量调节(减少)

6、菜单

7、模拟量调节(增加)

8、化妆镜

9、照明灯/照明灯开关

10、弯管(装机时适当用力旋转金属弯管,左右移动4.5CM)

遥控功能键说明:

1、电源开关

2、模式切换

3、菜单选择

4、模拟量加

5、模拟量减

6、图像切换

4、车载控制键盘

车载控制键盘,主要用于控制车载高速云台。集成了三维控制摇杆及多钟控制协议,外形小巧美观,能够对云台的控制、摄像机变焦、光圈、聚焦等进行随意设置及控制。

设备详细参数如下

产品名称:三维车载控制键盘

产品型号:SE-MK103

产品特点:

专门针对警车、军车、押运车、城管巡逻车等车载视频监控系统而设计

外观小巧精制,适宜在手上或台面上操作

1、2、3三个数字按键可自由组合多个预置位

三维操作摇杆,让操作快捷方便

默认为PELCO-D控制协议,可根据客户需求定制多种控制协议

RS485通讯接口,传输距离可达1200米

大型平台软件作为联网远程传输的中枢系统,主要是实现对各个车辆的图像进行总体的管理、调看。通过3G网络,各个车辆的信息传输到中心,中心安装此平台软件,进行图像、声音、报警、录像的总体管理。另外,整合先已建好的超载站点视频服务器及软件,使其纳入一个操作平台,改造视频服务器,将原有模拟或网络视频服务器改造为3G无线网络,利用无线网络传输视频信息,减少链路租用费。

6、移动执法办公笔记本电

HP-CQ41

处理器AMD 速龙II双核M320

处理器主频2.1GHz

二级缓存1MB

总线频率3200MHz

内存类型DDR2 800

内存容量1GB

最大内存容量4GB

硬盘容量250GB

硬盘描述SATA接口, 5400转

光驱类型DVD刻录机

光驱描述托盘式, 读取及刻录DVD、CD光盘, 支持双层刻录

显示屏屏幕尺寸14.1英寸

标准分辨率1280×800

屏幕比例16:10

显示屏类型普通宽屏, HP BrightView高亮屏技术

视频显卡类型独立显卡

显卡型号ATI Mobility Radeon HD4200

显存容量512MB

显存位宽128位

流处理器个数40

DirectX 10.1

音频音频系统立体声音效

音箱立体声扬声器

网络传输无线上网802.11b/g/n (支持3G)

有线上网100M以太网卡

主要接口数据接口3个USB2.0

视频接口HDMI, VGA

音频接口耳机输出, 麦克风输入

网络接口RJ45网线接口

其它功能指取设备触摸板

摄像头内置高清摄像头

电能规格电池规格6芯锂电池

续航时间具体时间视使用环境而定

电源适配器输入: 交流100V-240V

外观特征机身材质钢琴烤漆材质

机身颜色晶黑, 黑色内饰, 亮银金属质感掌托

长度334毫米

宽度237毫米

厚度40毫米

重量2.35千克

2、治超通手机

i-mate 6150&Arima 3811 硬件配置:

操作系统:Windows Mobile 6 Professional;

中央处理器:Intel Bulverde,有效工作频率为520MHz;

可存储内存空间:256MB;

可运行内存空间:128MB;

第三方存储介质:MicroSD(T-Flash)卡;

网络环境:GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900MHz四频,WCDMA/HSDPA 1800/1900/2100MHz三频;

屏幕参数:26万色VGA(640×480)分辨率TFT触摸材质;

显示芯片:NVIDIA GoForce 5500图形加速器;

传输方式:标准mini USB数据线、蓝牙v2.0(支持EDR技术)、Wi-Fi(IEEE 802.11b/g/e/i);

摄像头参数:200万像素自动对焦;

电池容量:1530mAh;

其它功能:FM调频立体声收音机。

四、设备清单及报价

1、源头企业系统配置

超限超载非现场执法系统标准方案 北京中交信诚科技有限公司 二零一六年

目录 一.公司简介 (2) 二.方案概述 (3) 1.方案概述 (3) 2.超限超载治理手段现状分析及非现场执法系统介绍 (4) 2.1超限超载治理手段现状分析 (4) 2.2非现场执法系统技术优势介绍 (4) 3.系统应用介绍 (5) 3.1系统应用对象和环境介绍 (5) 3.2系统在超限超载治理和管理中的作用 (5) 4.系统特点 (6) 4.1更加精准的车辆分车 (6) 4.2先进硬件设计,系统统一控制与加密 (7) 4.3嵌入式动态称重采集控制器 (7) 4.4满足非现场执法信息采集及管理需求 (9) 三.方案设计 (10) 1.总体方案设计思路 (10) 2.设计依据 (11) 3.设计原则 (12) 4.方案设计 (12) 4.1选点原则 (12) 4.2系统布局 (13) 5.系统技术方案 (13) 5.1车辆信息采集系统 (15) 6.系统性能指标 (16) 6.1系统总体技术指标 (16) 6.2前端采集系统技术指标 (18) 四.客户端软件 (34) 4.1主要功能 (34) 五.售后服务 (37)

一.公司简介 北京中交信诚科有限公司是是一家专业从事智能交通的高科技公司,公司骨干人员在此领域有着丰富的经验。公司主要应用领域包括智能交通系统集成、研发、硬件设备研制、交通信息服务等,具体包括:高速预检系统、超限超载非现场执法系统、交通流量调查系统、桥梁治超系统、公路计重收费、整车式称重管理系统等。 随着国民经济的持续快速的发展,公路建设的里程数在突飞猛进的增加,使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程,但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题,同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理要求也更加严格,在这样的环境下,我公司以“务实、独特、创新”的精神,坚持以优质的产品,优质的服务为前进的动力,以锐不可当的敬业精神赢得了新老客户的支持和信赖。 通过公司全体员工不懈努力,公司已经与国内知名企业、设计院、政府机构建立了长期的合作关系,在全国各地都有了很多成功的案例,我们愿与社会各界共同进步,共同为智能交通行业发展和技术革新努力开拓进取,

源头治超系统 系统概述 源头治超系统是从源头企业采集车辆的超限超载信息,并将其发送到远端服务器。远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心,通过对源头企业超限以及物流信息的监查,上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。 源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。 治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况,通过电视墙等设备可以及时观看源头企业治超点的工作情况。 市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息和视频信息,并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。 建设方式 1、超限检测 对车辆总重量进行检测,自动读取仪表数据,打印车辆治超检测单据,具有语音报数,LED显示、道闸、信号灯控制等功能。 2、车轴识别 对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类,车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节,同时也减少了车辆过磅时间。车轴识别子系统分两种方式,第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器YW-LZQ-3018,第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。也可手工输入车号。 3、超限执法

根据超限执法的需要,把实测数据与规定的限重数据加以比较,判定是否超限,并贮存和打印检测结果。超限可对车辆进行罚款,同时打印罚款单。超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物,卸载完毕后进行复磅称重。对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉,并将该车辆加入黑名单。 4、视频监控及车牌识别 通过多组检测现场亿维锐创摄像机YW7100HR04-SC63和录像设备记录检测过程,每次车辆过磅,通过亿维锐创车牌识别摄像机YW7100HK-RF-S02A 抓拍车牌图片,并且将数据与图片绑定。同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合,自动将车牌号填入车辆治超检测单中。 5、超限报警 通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。 6、车道控制 可对出入检测车道的汽车自动控制,保证检测通道的顺畅。当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起,放行车辆。 7、违章黑名单 车辆超载后,超载次数超过系统设定的次数值后,系统将该车辆列为黑名单,并且作为下次检测的重点对象。 8、报表分析 报表自定义,并且提供丰富的超载日、周、月、季度、年报表,所有车辆过磅日、周、月、季度、年报表。

YF-ED-J3812 可按资料类型定义编号 治超工作安全管理制度实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

治超工作安全管理制度实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、乡治超办和各成员单位要切实加强治超安全管理工作的领导,提高治超安全管理工作重要性的认识,增加投入(包括人、财、物),强化督查,及时向当地政府汇报工作,确保治超安全管理工作落实到位。 二、在完善治超突发性事件处理应急预案的同时,要确保预案真正落实到部门、单位和个人,并不定期组织应急预案演习。一旦发生堵塞公路、强行冲卡、围攻执法人员等突发事件,各单位要立即启动应急预案,组织人员赶赴事发现场。

三、要健全突发事件处理值班制度。乡治超办和各成员单位要切实落实值班制度,明确责任人员;值班人员必须24小时在岗,及时妥善处理突发性事件,不得擅离职守。 四、要加强治超安全教育。乡治超办和各成员单位要高度重视一线执法人员的人身安全教育,定期、不定期组织开展安全知识讲座培训,切实提高一线执法人员的安全防范能力。 五、妥善并有效处置突发性事件。一旦出现冲卡事件,应立即通知下一个治超站(点)进行协查,围追堵截执法人员应确保自身安全和合法通行车辆安全,同时及时通知有关成员单位联合处置,并按规定上报上一级治超办和有关成员单位。 六、要完善治超安全设施,包括治超站

最新版公路治超解决方案

目录 1、总体架构 (3) 2、不停车超限超载检测卡点系统 (3) 3、卡点情报发布系统 (4) 4、平台信息化系统 (5)

1、总体架构 不停车超限超载卡点及信息化系统,可满足治理货物运 输车辆超限超载相关条例的要求,具备交通、公安非现场执 法电子证据制作、数据交换和治超业务管理功能,同时满足 《交通部公路超限检测站管理办法》等相关规范的要求。 本系统可分为:不停车超限超载检测卡点系统、卡点情 报发布系统、平台信息化系统。通过将前端卡点和信息中心 等各系统融合成一个有机的整体,实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行,达到实时监视,联网布控,自动 报警,快速响应,信息共享,监控、威慑、防范与打击并重 的综合管理效能与目标。 2、不停车超限超载检测卡点系统 每个不停车检测卡点系统组成包括:动态高速称重系统、 车辆分离系统、车辆识别系统、路面视频监控系统以及路面 信息集成传输系统等。 货运车辆不停车超限超载检测卡点系统在车辆通行时, 实现无打扰、不停车快速检测,自动识别车辆轴数、总重、 车速、车牌号码、车头高清图片、车尾高清图片等信息,并 通过数据同步软件,实现高速称重数据与车牌识别数据的精 准匹配。所有车辆在通过检测区域时全程监控备案,便于对

违规车辆执法取证。 卡点设备包括:高清车牌识别一体机、闪光灯、补光灯、车辆检测器、地感线圈、石英晶体传感器、电荷放大器、动 态称重采集终端管理器、MINI 终端管理设备等。 3、卡点情报发布系统 在位于货运车辆不停车超限超载检测卡点系统前方300 米~500 米位置处布设悬臂式情报发布系统。前端卡点系统 采集的数据通多网络等传回信息处理中心,经过处理,通过 情报板发布,达到实时显示超限超载车辆的相关信息。引导 超限超载车辆进行相关的处理。

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 治超工作安全管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4000-33 治超工作安全管理制度(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、乡治超办和各成员单位要切实加强治超安全管理工作的领导,提高治超安全管理工作重要性的认识,增加投入(包括人、财、物),强化督查,及时向当地政府汇报工作,确保治超安全管理工作落实到位。 二、在完善治超突发性事件处理应急预案的同时,要确保预案真正落实到部门、单位和个人,并不定期组织应急预案演习。一旦发生堵塞公路、强行冲卡、围攻执法人员等突发事件,各单位要立即启动应急预案,组织人员赶赴事发现场。 三、要健全突发事件处理值班制度。乡治超办和各成员单位要切实落实值班制度,明确责任人员;值班人员必须24小时在岗,及时妥善处理突发性事件,不得擅离职守。 四、要加强治超安全教育。乡治超办和各成员单

源头治超 初 步 设 计 方 案 编制单位: 日期:2012 年 3 月5 日

目录 目录 ..................................................................................................................- 1 -第一章概述 .....................................................................................................- 1 -第二章系统结构 .............................................................................................- 2 -第三章项目划分 .............................................................................................- 3 - 3.1 企业端 ................................................................................................- 4 - 3.1.1车辆基本信息管理 ................................................................- 4 - 3.1.2抓拍摄像机 ............................................................................- 5 - 3.1.3视频监控 ................................................................................- 6 - 3.1.4采集卡..................................................................................- 6 - 3.1.5硬盘录像机.............................................................................- 7 - 3.1.6无线基站 ................................................................................- 7 - 3.1.7其他 ........................................................................................- 7 - 3.2 传输系统 ............................................................................................- 7 - 3.2.1无线基站 ................................................................................- 7 - 3.2.2宽带网络 ................................................................................- 8 - 3.3县站端 .................................................................................................- 8 - 3.4 市局端 ................................................................................................- 9 - 3.5治超软件 .......................................................................................... - 10 - 第一章概述 交通运输业作为生产性服务行业,在现代服务业发展中具有基础性地位和作用,具有强大的经济带动效应,是国民经济和社会发展的重要支撑和保障。 运输企业受利益驱使,车辆超载超限现象屡禁不止,货运市场秩序混乱,恶

秦皇岛鹏远淀粉有限公司 治理超限超载工作的管理制度 为全面贯彻落实《秦皇岛市重点区域、重点源头超限超载集中整治专项行动实施方案》,从源头上治理道路货物运输超限超载行为,保护公路完好、畅通,维护道路货物运输市场秩序,保障人民群众生命财产安全,结合本公司实际,特制定本管理制度,具体内容以下: 一、治超工作要求 治理超载领导组成员要高度重视此项工作,在领导组的统一指挥下,各负其责,各司其职,切实把治理超限超载工作做好。 二、治超领导组的责任 1、明确领导组成员的责任,建立责任追究制度; 2、对货物装载开票、计重等相关人员培训; 3、明确对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记的责任人; 4、明确建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案,向运管机构报送相关信息的责任人; 5、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查,并如实提供相关资料。

三、治超领导组成员职责: 1、不为无牌无证的车辆装载、配载; 2、不为证照不全的车辆装载、配载; 3、不为非法改装的车辆装载、配载; 4、不为车辆超标装载、配载; 5、不为超限超载车辆提供虚假装载证明; 6、应当按规定装货、计重、开票,不得放行超限超载车辆; 7、应当按规定检查车辆驾驶员的道路运输证和从业资格证; 8、按规定认真填写治超销售台帐。 治超领导组全体人员要认真执行《公路安全保护条例》,抓好治理非法超限超载源头管理工作,如果发现领导组成员不按本管理制度执行,违规人员除在本公司进行处罚外,还将按照政府令移交上级相关部门进行处理。 治理非法超限超载车辆工作的实施办法为配合上级主管部门从货运源头治理非法超限超载车辆工作,杜绝我公司出现超限超载车辆。特制定以下工作实施办法: 一、人员安排: 开票员:负责车辆证件的审核,填写《货运源头车辆装

不停车预检系统 系统概述 一体化自动治超及超限预警系统(简称“治超系统”),主要包含以下几个部分: 1、路面高速不停车自动治超系统(高速预检系统) 在桥梁或交通要道的关键节点,设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制,对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。 采集的信息包括:车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。 2、高精度(精复检)一体化自动治超系统 在交通要道的关键节点,设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。 3、卸货场监控系统 卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统,经过高精度复检确定超限的车辆,必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。 4、数据传输及系统联网子系统 各监测采集现场分布在市的各交通要道,布点分散并且距离中心较远,数据传输可以考虑:租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。 5、治超站点管理平台 (1 ) 超载监控系统数据信息管理平台 (2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台 (3 ) 预留交警和运管机构通信接口 (4 ) 视频及数据信息关联 建设方式 1、前端高速自动预检子系统 由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200(石英式)、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。 (1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备; (2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息; (3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。 (4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据,形成一个完整的车辆信息和称重信息。 (5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息,发送至数据匹配处理软件,通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。 (6) 对一辆车的检测过程,等待下一辆车的检测。 (7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行,数据的传输等操作不影响高速称重控制器YW-SCST-D的正常工作。

货运源头单位档案资料 O一六年

1、2、3、4、5、6、、文件资料类 省政府223、224号令政府公示文件 运管部门治超文件 其他相关部门文件 本单位治超实施方案治超组织机构文件 二、治超规章制度类 1 、 货运源头单位装载登记制度 2、3、4、5、6、7、 9、货运源头单位治超责任追究制度 度 货运源头单位治超培训学习制度 货运源头单位治超工作“五必须” 货运源头单位治超工作“五不准” 货运源头企业治超人员岗位职责 货运源头单位计重、开票、装载员职责货运源头企业门卫职责 10、货运源头单位停复产报备制度 11、货运源头企业治超工作流程图 三、货运源头单位类

货运源头单位基本情况登记表 1 、 企业法人营业执照复印件 2 、 税务登记证复印件 3 、 组织机构代码证复印件 4 、 企业法人证书复印件 5 、 货运源头单位停复产报备表 6 、 四、培训会议类 货运源头治超培训计划 1 、 货运源头治超培训方案 2 、 培训会议记录 3 、 货运源头单位治超管理员申请登记表4 、 货运源头治超试卷 5 、 五、治超工作整改类 货运源头治理非法超限超载承诺保证书1 、 治超人员承诺保证书 2 、 山西省运政执法监督检查记录 3 、 整改报告 4 、 六、治超报表类 1、货运源头单位进出场车辆装载登记表 2、货运源头单位治超工作日报表

文件资料类 1、省政府223、224号令 2、政府公示文件 3、运管部门治超文件 4、其他相关部门文件 5、本单位治超实施方案 6、治超组织机构文件

治超规章制度类 1.货运源头单位装载登记制度 2.货运源头单位治超责任追究制度 3. 4. 货运源头单位治超培训学习制度 5. 货运源头单位治超工作“五必须” 6. 货运源头单位治超工作“五不准” 7. 货运源头单位计重、开票、装载员职责 & 货运源头单位停复产报备制度 度

办公精品欢迎下载 防止车辆超载超限管理制度为加强公司公务车辆安全管理,进一步防止公司车辆违法超限超载,坚持以人为本、关爱生命、遏制重大安全事故、充分认识加强治超工作的重要性和复杂性,结合公司经营需要,特制订本制度。 1.范围:搅拌车辆车辆应严格遵循重载载限范围,严格超载超限,原则是:谁违章、谁处理,费用自理。 2.管理:公司辆交通违章处理的交通违章信息由综合办公室定期书面通报,违章责任由车辆所属部门划分,处理违章的费用全部由违章责任人承担。调度办公室利用GPS对车辆运输中超载超限进行监控,做好监控记录;经理办公室审核。3.职责:(1)调度人员:安排搅拌车辆运输产品混凝土应控制住车辆规定的超载范围之内,坚持合理安排禁止超载超限安排,加大派送,对驾驶员要求超载超限的要求有权制止和向总部办公室汇报。做好车辆GPS监控记录,对运输车辆出现违章现象应立即进行汇报。(2)车辆驾驶员:具有高度的专业知识,车辆运输中应对车辆重量和限量充分掌握,严禁道路运输中出现超载超限情况。应对合理合理保养,产品混凝土装货和卸货前后要冲刷罐体、运输过程中转动罐体,防止混凝土粘于罐体,增加净重量,禁止车辆净重量超过范围,应勤于清理罐内混凝土,定期过磅称重。有权对调度人员安排的超载超限运载进行制止运输和向综合办公室汇报。(3)综合办公室:根据相关人员情况汇报立即展开调查,要求相关人员合理安排,填写调查工作表,经理办公室审核批准后,对违反规定的人员进行处罚通报,对举报人员进行奖励通报。对车辆道路交通违章处理的交通违章信息提报经理办公室室,书面通报。(4)经理办公室:接收综合办公室超重超限汇工作报后,对情况事实进行核实批准,情况属实,按照公司管理规定执行;审核批示每月办公室提报的车辆道路运输违章记录,情况属实,按照公司管理规定执行。4、附则:由综合办公室负责解释修订;5

源头治超工作总结 篇一:上半年治超工作总结 治超工作总结 20XX年,**县治超工作在市治超办的正确领导下和县委、县政府的大力支持下,坚持以科学发展观为指导,坚持党的群众路线教育实践活动的各项要求和精神,按照“抓综治、保畅通、保安全、为人民”的治超宗旨,采取“管住源头、守住站点、严查路面,科技支撑”相结合方式,周密计划、精心组织、强化责任、严格落实,全县治超工作的发展态势良好,治超成果巩固,赢得社会各界广泛好评。 一、基本情况 上半年,全县共投入治超执法人员*****余人次,检查货运车辆****辆次,巡查源头企业****家次,全县没有发生一起因超限超载引发的交通事故,没有新增一座危桥险桥;无人值守预检系统正在建设当中,车载动态智能监控系统前期准备工作已经完成。 二、主要做法 (一)狠抓组织领导不放松 认真落实县政府治超第一责任人的责任,县治超办设为常设机构。各乡镇人民政府、治超成员单位、源头企业设立专门的治超机构,并将治超工作目标责任制考核重点。通过

治超领导组会议、联席会议和办公室工作会议等形式,研究分析阶段治超形势,制定工作重点,认真解决存在的突出问题。 (二)狠抓治超宣传不放松 上半年,继续通过电视、网络、条幅、资料、电子屏等形式,全方位、多角度、多形式、多层次地宣传治超工作的重大意义、重大成果和社会影响,特别是在《山西省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》通过后,交警大队和运管所通过集中学习、考试等方式培训货运驾驶人和货运业主****余人次,有针对性的开展国家和省、市有关治超工作的法律、法规和正反案例的宣传。通过一系列的宣传、教育、培训,使各乡镇、治超成员单位对各自的治超职责更加明确,使各货运源头企业对自己应承担的治超义务更加明确,使货运司机真正认识到:超载说到底就是为了多挣钱,可是没有了人命要钱有什么用?超载早晚会出事,就算前面有太多的侥幸,也不能阻挡最后的不幸,如果超限超载的现象得不到纠正,等到真的遇到了不幸,那可真成了害人害己。 (三)狠抓源头巡查监管不放松 以政府公示的货运源头企业单位为重点,采取突击、不定时巡查,对非煤矿山、砂石料场、混凝土搅拌站等进行巡查和暗访;加强企业相关操作人员的法律意识,对相关企业

治超工作安全管理制度 撰写人:___________ 部门:___________

治超工作安全管理制度 一、乡治超办和各成员单位要切实加强治超安全管理工作的领导,提高治超安全管理工作重要性的认识,增加投入(包括人、财、物),强化督查,及时向当地政府汇报工作,确保治超安全管理工作落实到位。 二、在完善治超突发性事件处理应急预案的同时,要确保预案真正落实到部门、单位和个人,并不定期组织应急预案演习。一旦发生堵塞公路、强行冲卡、围攻执法人员等突发事件,各单位要立即启动应急预案,组织人员赶赴事发现场。 三、要健全突发事件处理值班制度。乡治超办和各成员单位要切实落实值班制度,明确责任人员;值班人员必须24小时在岗,及时妥善处理突发性事件,不得擅离职守。 四、要加强治超安全教育。乡治超办和各成员单位要高度重视一线执法人员的人身安全教育,定期、不定期组织开展安全知识讲座培训,切实提高一线执法人员的安全防范能力。 五、妥善并有效处置突发性事件。一旦出现冲卡事件,应立即通知下一个治超站(点)进行协查,围追堵截执法人员应确保自身安全和合法通行车辆安全,同时及时通知有关成员单位联合处置,并按规定上报上一级治超办和有关成员单位。 六、要完善治超安全设施,包括治超站(点)的安全设施、标志标线、防护设施及必要的消防设备。 第 2 页共 2 页

七、要规范治超执法行为。治超站(点)查到运输危险化学物品的超限运输车辆时,应采取相应安全措施,防止事故发生,严禁就地卸载;同时应查验运输危险化学物品相关手续,如属非法运输的,应及时通知和移交公安、消防、运管等有关部门处理。 八、加强联动机制,保证安全畅通。积极与交警、派出所等单位沟通协调,加强长效联动机制,采用多管齐下、齐头并进的方式,有力打击闯站等暴力抗法现象,确保治超工作顺利进行。 九、乡治超办要定期组织召开安全例会,加强督导教育,提高自我保护意识与防范能力;举办安全知识培训,系统学习安全管理知识,牢固树立“安全第一”意识,形成“人人讲安全、人人为安全”的良好氛围。 十、要严格落实《超限车辆检测流程》,治超人员要认真贯彻,严格执行,为治超工作安全管理提供有力的制度保障。 十一、治超人员要规范着装,持证上岗,做到文明治超,礼貌待人,在消除与司乘误解、矛盾的同时,降低治超人员自身安全隐 患。十二、实行突发性事件处理责任追究制度。对于在执行突发性事件处置中因拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮,造成重大损失和恶劣影响的,要按国家有关规定追究当事人及其单位有关领导的责任。 第 2 页共 2 页

货物源头治理超限超载工作机构及职责.XXX有限公司 货物源头治理超限超载工作机构及职责 为贯彻落实国家、省市关于治理车辆超载超限工作精神和《广东省道路运输货物源头超限超载治理办法》的规定,做好道路货物运输源头超限超载治理工作,积极稳步地推进货运源头治超长效机制建设,经公司董事会研究决定成立货物源头治理超限超载工作领导小组。

货物源头治理超限超载工作领导小组成员: 组长:XXX 副组长:XXX 组员:XXX、XXX、XXX、XXX 货物源头治理超限超载工作领导小组办公室设在安环部,由周培雄担任办公室主任,负责本公司的治理超限超载日常管理工作、监督检查、执行等实事务。 货物源头治理超限超载工作领导小组领导小组办公室仓储部业务部安环部保商作安务 业门中班卫心 XXX有限公司 一、货物源头治理超限超载工作领导小组职责 1、认真贯彻国家、省市关于治理车辆超载超限的法律、法规及有关规定,落实货运源头超载超限治理责任制,确保道路运输货物源头超限超载治理工作有效进行。

2、设置专职或兼职治超管理人员,负责本公司治超管理工作;明确领导小组成员的责任,建立责任追究制度。 3、定期召开治超工作会议,对治超工作进行总结、分析、部署新的任务和传达交通部门关于货物源头治理超限超载的最新工作信息。 4、组织、建立治理超限超载工作相关管理制度和操作规程,明确货物装载、开票、计重工作人员职责;组织制定超载超限治理计划和方案,并保证计划和方案有效实施。 5、监督检查公司各部门和班组的治超管理工作。 6、不为无牌无证、证照不全、非法改装或超标的车辆装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。 7、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查,并如实提供相关资料。 二、货物源头治理超限超载工作领导小组组长职责 1、对公司的货物源头治理超限超载工作全面负责,负责建立并落实货物源头治理超限超载工作责任制,落实“谁主管、谁负责”的原则。 、严格执行国家有关货物源头超限超载的方针、政策、法2.XXX有限公司 律、法规、标准、规范及地方政府有关的规定,定期参加货物源头治理超限超载例会,对重大问题做出决策。 3、组织制定公司货物源头治理超限超载管理制度、操作规程。

管理制度编号:YTO-FS-PD991 治超工作安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

治超工作安全管理制度通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、乡治超办和各成员单位要切实加强治超安全管理工作的领导,提高治超安全管理工作重要性的认识,增加投入(包括人、财、物),强化督查,及时向当地政府汇报工作,确保治超安全管理工作落实到位。 二、在完善治超突发性事件处理应急预案的同时,要确保预案真正落实到部门、单位和个人,并不定期组织应急预案演习。一旦发生堵塞公路、强行冲卡、围攻执法人员等突发事件,各单位要立即启动应急预案,组织人员赶赴事发现场。 三、要健全突发事件处理值班制度。乡治超办和各成员单位要切实落实值班制度,明确责任人员;值班人员必须24小时在岗,及时妥善处理突发性事件,不得擅离职守。 四、要加强治超安全教育。乡治超办和各成员单位要高度重视一线执法人员的人身安全教育,定期、不定期组织开展安全知识讲座培训,切实提高一线执法人员的安全防范能力。

公路治超系统解决方案 2016-04

目录 第一章建设背景 (3) 第二章公路超载带来的问题 (3) 第三章治超系统建设方案 (5) 2.1现有治超系统面临的问题 (5) 2.3治超系统总体规划 (5) 2.4公路治超系统主要特点 (5) 2.5SUA公路治超系统组成 (7) 2.6治超子系统介绍 (8) 2.6.1源头治超子系统 (8) 2.6.2高速不停车预检系统概述 (8) 2.6.3高精度复检子系统 (9) 2.6.4治超站视频监控子系统 (10) 2.6.5数据存储子系统 (10) 2.6.6网络传输子系统 (11) 2.6.7治超管理平台子系统 (12)

第一章建设背景 的“痼疾””,公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的 近些年来,全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度,取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素,全国超限检测形势仍很严峻,反弹的隐患并未消除;巩固治理成果,持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作,必须持之以恒,把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络,是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络,既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础,也是对超限超载车辆起到法律威慑作用,还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点,打击非法运输经营的侥幸心理,及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。 第二章公路超载带来的问题 2.1降低道路使用寿命 首先,超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及 设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限,远远超过公路的承受能力,必将造成公路的 损坏,大大缩短其使用寿命。 2.2降低通行能力 造成道路拥堵在利益驱动下,多装货不需要多缴费,货运车辆大多铤而 走险,超限运输以降低营运成本,造成目前公立上超限运输过多的局面,而 且由于超限运输是在超负荷的状态下运行,其行驶速度远低于正常车辆的速度,往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍,超限 运输越严重,公路破损越快,通行能力越低,而且容易造成交通拥堵。 2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 超限运输车辆行驶速度低,长时间占用主车道,极大地影响其他车辆的 正常行驶,公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差,机械故障频发,导致恶性交通事故时有发生,安全保障的效能无法体现。因超限运输诱

车辆超载整治工作措施范文 保护公路建设成果,为进一步强化车辆超限超载治理力度。提高公路通行能力和服务水平,保障国家和人民生命财产安全,根据国家九部委和省、宣城市治超工作会议精神,结合我市实际,现就2011年车辆超限超载治理工作制订本实施方案。 一、指导思想 以全面落实科学发展观和积极推进和谐社会建设为统领,深入贯彻党的和十七届四中、五中全会精神,认真落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔〕30号)和交通部等九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发〔〕596号)精神,形成干线公路、农村公路全面治超的网络,在政策制定、站点建设、信息化水平提升、执法方式转变上实现我市治超工作新突破。 二、工作原则 坚持政府领导、部门联动、严格执法、源头监管,加大责任追究力度的原则;坚持路面专项治理与源头长效治理相结合,部门协作与区域联动相结合,依法行政与文明执法相结合的原则。 三、工作目标 强化治超联动机制建设,加大路面、源头两个方面治超力度,研究解决非法改装、农用车超载等问题。2011年全年超限超载率控制在4%以下,货源单位超限超载车辆出场率控制在10%以下。 四、工作措施 进一步完善政府主导、部门协作的治超综合领导机制。通过加强治超考核、完善治超法规等,进一步明确政府和各个部门在治超工作中的责任分工,提高治超工作合力。完善我市治超工作领导小组工作机制,发挥我市治超办综合协调作用,落实月度治超联席会议制度,形成治超联动长效机制。强化基层交管站货运管理职能,加大源头治超力度。 完善治超工作相关规章制度。完善治超制度体系,根据7月1日实施的《公路安全保护条例》,明确交通、公安、质监、农机等相关部门职责,建立治超综合治理工作长效机制,为治超工作提供有效制度保障。 完善抄报制度和黑名单制度。突出抓好相关部门对抄报单位的处理反馈工作,做到每个抄报案件都有处理结果、有反馈,提高抄报制度效力。对列入治超黑名单的企业,进行重点监控、严厉处罚,切实消除超限超载侥幸心理。 进一步完善治超统计、监测、考核、奖惩制度。建立治超工作基础台帐,统计治超相关

货物源头治理超限超载工作机构及职责为贯彻落实国家、省市关于治理车辆超载超限工作精神和《广东省道路运输货物源头超限超载治理办法》的规定,做好道路货物运输源头超限超载治理工作,积极稳步地推进货运源头治超长效机制建设,经公司董事会研究决定成立货物源头治理超限超载工作领导小组。 货物源头治理超限超载工作领导小组成员: 组长:XXX 副组长:XXX 组员:XXX、XXX、XXX、XXX 货物源头治理超限超载工作领导小组办公室设在安环部,由周培雄担任办公室主任,负责本公司的治理超限超载日常管理工作、监督检查、执行等实事务。

一、货物源头治理超限超载工作领导小组职责 1、认真贯彻国家、省市关于治理车辆超载超限的法律、法规及有关规定,落实货运源头超载超限治理责任制,确保道路运输货物源头超限超载治理工作有效进行。 2、设置专职或兼职治超管理人员,负责本公司治超管理工作;明确领导小组成员的责任,建立责任追究制度。 3、定期召开治超工作会议,对治超工作进行总结、分析、部署新的任务和传达交通部门关于货物源头治理超限超载的最新工作信息。 4、组织、建立治理超限超载工作相关管理制度和操作规程,明确货物装载、开票、计重工作人员职责;组织制定超载超限治理计划和方案,并保证计划和方案有效实施。 5、监督检查公司各部门和班组的治超管理工作。 6、不为无牌无证、证照不全、非法改装或超标的车辆装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。 7、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查,并如实提供相关资料。 二、货物源头治理超限超载工作领导小组组长职责 1、对公司的货物源头治理超限超载工作全面负责,负责建立并落实货物源头治理超限超载工作责任制,落实“谁主管、谁负责”的原则。 2、严格执行国家有关货物源头超限超载的方针、政策、法

【发布单位】广东省 【发布文号】广东省政府令2014年第201号 【发布日期】2014-06-18 【生效日期】2014-08-01 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】广东省人民政府 广东省道路货物运输源头超限超载治理办法 粤府令第201号 《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》已经2014年5月22日广东省人民政府第十二届26次常务会议通过,现予公布,自2014年8月1日起施行。 省长 2014年6月18日 广东省道路货物运输源头超限超载治理办法 第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为,保护公路路产,维护公路路权,保障人民群众生命财产安全,根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规,结合本省实际,制定本办法。 第二条本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理,适用本办法。 第三条本办法所称道路货物运输源头(以下简称货运源头)是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场(含物流园区、物流中心)、蔬菜集散站(场)等货物集散地、装卸场地。 第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作,建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度,依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。 第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位,并与货运源头单位签订责任书,实行责任倒查机制;加强对货运源头单位货物装载环节的监管,建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案,并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。 质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。 公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责,依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。 县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件,确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。 第六条货运源头单位应当履行下列义务:

治理货物运输源头超限超载实施方案 为进一步加强货物运输源头超限超载治理工作,保障公路完好、安全和畅通,保护人民群众生命财产安全,依据《X省治理货物运输车辆超限超载条例》等有关法律法规,结合我市实际,制定本实施方案。 一、指导思想 以党的十九大精神为指导,以保护公路建设发展成果为出发点,按照“政府主导、部门联动、综合施策、标本兼治”的原则,狠抓货运装载和车辆生产改装两项重点,全面落实属地管理和行业监管责任,加强综合执法力度,建立健全治理货物运输源头超限超载(以下简称源头治超)长效工作机制。 二、工作目标 通过对货运源头单位、车辆生产及改装企业、道路运输企业的严格监管,全面遏制车辆违法超限超载运输行为,为我市经济社会发展提供安全、便捷、畅通的公路交通保障。 三、工作措施 (一)建立源头治超工作联席会议制度。市治理货车非法改装和超限超载工作领导小组(以下简称市治超领导小组)建立源头治超联席会议制度,定期召开例会,通报工作情况,安排部署源头治超工作,协调各部门加强协作联动,解决重难点问题,探索科技治超的途径方法。

牵头单位:市治超领导小组办公室 配合单位:各县(市、区)政府、市治超领导小组成员单位 (二)落实源头治超属地管理责任。各县(市、区)政府是本行政区域源头治超工作的责任主体,要加强对源头治超工作的领导,将源头治超工作纳入年度工作目标,建立健全政府主导的联席会议制度和联动执法机制;要加大科技治超投入,建设治理货运车辆超限超载信息平台和技术监控网络,督导重点源头单位于X年6月底前将称重和监控数据接入货运车辆超限超载信息平台;要根据实际情况,在货运主通道、重要桥梁入口以及货运流量较大的路段和节点,于X年12月底前至少安装一套非现场执法系统,运用系统依法查处超限超载运输行为。 牵头单位:各县(市、区)政府 配合单位:市治超领导小组成员单位 (三)加强源头监管力度。各职能部门要按照职责对煤炭、钢材、水泥、砂石、货运站等企业加强行业监管,依法取缔非法料场及货物分装站场,并将多次违规或超标准装载、配载的源头单位纳入国家信用管理体系,实施失信联合惩戒。各级交通运输执法机构要切实履行对货运源头单位的执法监管责任,对符合条件的单位报请当地政府公示为辖区内重点源头单位,实行巡查或派驻监管。公安部门要依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。各部门要做好信息抄告和处理反馈工作,形成源头治超执法监管闭环。 牵头单位:市交通运输局、各县(市、区)政府

公路治超系统建设方案 2016-01

目录 第一章建设背景 (4) 第二章公路超载带来的问题 (4) 第三章治超系统建设方案 (6) 2.1现有治超系统面临的问题 (6) 2.3治超系统总体规划 (6) 2.4公路治超系统主要特点 (6) 2.5互信互通公路治超系统组成 (8) 2.6治超子系统介绍 (9) 2.6.1源头治超子系统 (9) 2.6.2高速不停车预检系统概述 (9) 2.6.3高精度复检子系统 (10) 2.6.4治超站视频监控子系统 (11) 2.6.5数据存储子系统 (11) 2.6.6网络传输子系统 (12) 2.6.7治超管理平台子系统 (13)

第一章建设背景 的“痼疾””,公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的 近些年来,全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度,取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素,全国超限检测形势仍很严峻,反弹的隐患并未消除;巩固治理成果,持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作,必须持之以恒,把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络,是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络,既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础,也是对超限超载车辆起到法律威慑作用,还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点,打击非法运输经营的侥幸心理,及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。 第二章公路超载带来的问题 2.1降低道路使用寿命 首先,超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及 设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限,远远超过公路的承受能力,必将造成公路的 损坏,大大缩短其使用寿命。 2.2降低通行能力 造成道路拥堵在利益驱动下,多装货不需要多缴费,货运车辆大多铤而 走险,超限运输以降低营运成本,造成目前公立上超限运输过多的局面,而 且由于超限运输是在超负荷的状态下运行,其行驶速度远低于正常车辆的速度,往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍,超限 运输越严重,公路破损越快,通行能力越低,而且容易造成交通拥堵。 2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 超限运输车辆行驶速度低,长时间占用主车道,极大地影响其他车辆的 正常行驶,公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差,机械故障频

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