栈桥计算书
一、基本参数
1、水文地质资料
栈桥位于河口村渡口，水面宽约120m，平均水深10m，最深处水深11.5米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深11.5米。河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，从上至下地依次为0-5.2米细沙层，5.2-13.2为中风化岩石层，13.2米以下为微风化质岩石层。
桥位河床地质表层细沙层，层厚5m，地基承载力σ
0取值分为250～350kp
a
；
2、荷载形式
(1)60t水泥运输车
通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载
时考虑，后轴按480kN计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定
为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。桥位处设计施工水位为132.65m，汛期水位上涨2～3m。根据设计资料和现场调查近五年最高水位平均值情况，确定栈桥桥面标高设计为139.569m。
4、栈桥设计方案
在田寨河河道内架设全长约162m的施工栈桥。栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为6m,桥跨为连续结构，跨径18m。
栈桥共设置9跨，在制动墩处设置伸缩缝。
(1) 栈桥设置要求
栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。栈桥施工及运营确保航道正常通行。
(2)栈桥结构
栈桥至下而上依次为：
钢管桩基础：设计钢管在细沙层入土深度约5m，栈桥普通墩采用单排3根φ600*10mm
钢管桩基础，墩中心间距2.25米，每4跨设一个制动墩，制动墩采用双排3根φ600*10mm 钢管桩基础，墩中心间距2.25米，桩间设[16槽钢剪刀撑，形成板凳桩。依据钢管桩入土深度情况拟采用桩长16～22m不等的钢管桩。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
贝雷梁主梁：主梁采用321普通贝雷桁架结构，桁架由六排贝雷桁架加联系杆件拼装，贝雷桁架间距中心距0.90m，榀间距1.1m。
桥面系：贝雷梁上横铺I25a工字钢、间距为400mm作为顶横梁，顶横梁上满铺厚度为10mm的钢板做为栈桥的桥面。最后安装栏杆、照明等附属结构。
栈桥结构详见下图：
5、栈桥计算参数
(1)单片贝雷桁架：每片贝雷桁架重270kg（含支撑架、销子等），I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3，[M]=788.2 kN·m, [Q]=245.2 kN。
(2) I25a:截面积48.5cm2，每米重量38.1kg ,Ix=5020cm4，E=2×105Mpa ，Wx=402 cm3 ，Sx=232.4cm3，腹板厚8mm。
(3)I36a：截面积76.3 cm2，每米重量59.9kg , Ix=15800cm4，E=2×105Mpa，Wx=875cm3,Sx=514.7 cm3，腹板厚10mm。
(4)[16: 截面积25.16cm2，每米重量17.23kg
(5)10mm厚钢板：理论重量0.942KN/m2。
(6)车辆冲击系数：由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)知，冲击系数采用1.3。
考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于12m，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。人群荷载不计。
二、结构检算
1、偏压系数的确定
(1)混凝土搅拌运输车
由于运输车不可能绝对沿着中线行驶，因此在对贝雷梁、分配梁以及钢管桩验算时必须考虑偏压影响，偏压系数计算时，栈桥边考虑50cm的安全距离，活载影响情况如下左图所示。
注：图中尺寸以cm计。
混凝土运输车活载影响图
单排轮重为F，当一侧车轮走到活载影响范围的最边缘时偏压最严重,例如当车行驶在
最右侧时，对支点A求矩：4.2F+2.3F-4R
c -2R
B
=0，又R
c
+R
B
=2F。联立求得R
C
=1.25F，1.25
即为偏载系数用字母1K 表示，1K =1.25。
2、I36a 工字钢横梁检算
因为I36底横梁如设计图所示，主要承受轴心压力作用，几乎不受弯矩作用，故检算略。
3、贝雷梁检算 3.1荷载 (1)静荷载
恒载计算：贝雷片每个自重270KG,栈桥按每跨18m 计算，桥面钢板、横梁自重,简化为均布荷载q ＝（G1+G2+G3）/18＝（18×6×0.942+45×6×38.1+270×36）/100/18＝11.14kN/m 。
考虑到螺栓和桁架销，取q=11.2KN /m 跨中恒载弯矩:
弯距恒M ＝82ql ＝8182.112
＝453.6kN ·m
梁端恒载剪力：
恒Q ＝1/2×11.2×18=100.8KN (2)活荷载：
计算跨径为18m ，桥面净宽6m ，本设计采用600KN 集中荷载进行验算，如图：
活载弯矩跨中受力最大，故活载弯矩M 活=1/4×P ×L=2700KN.m 梁端剪力：Qk=600KN 最大弯矩：
Mmax ＝恒M +（1+μ）Mk ＝453.6＋1.3×2700＝3963.6kN ·m 梁端最大剪力：
Qmax=Q 恒+（1+μ）Qk=100.8+1.3×600=880.8KN 3.2贝雷梁结构验算： 查贝雷手册可得：
桁架六排单层允许弯矩M=788.2×6×0.9=4256.28KN.m ，满足强度要求 桁架六排单层允许剪力Q=245.2×6=1471.2KN ，满足强度要求 4、整体挠度计算：
对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此桥规要求桥跨结构均应设预拱度。另外能使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形，以确保结构具有足够的刚度，因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈震动。
查简支梁容许挠跨比800V L L ??=??
??，则容许最大挠度为ωmax=2.25cm
非弹性挠度：2
2
0.050.056 1.8n cm ω==?=
弹性挠度，用B,C 卡秋林公式计算：
400
1151()(1.610.335)384eq df k l h h tg ctg K EI l h ωφφ??=++??-????
5=0.1767=2.510=66.1188
df eq K I k ?其中，，，
0max 0max =0.101 1.901 2.25cm cm cm ωωωωω=+=<=得：，故：
满足刚度要求。
5、钢管桩检算
普通墩钢管桩打单排3根钢管桩，制动墩6根钢管桩，普通墩横桥向桩中心距为2.25m ，采用φ600×10mm 钢管桩。水深按11.5m ，钢管桩露出水面按3.7m 计。
(1)桩基承载力检算
活G ＝活P ·K1·
（1+μ）/2＝600×1.25×1.3/2＝487.5kN 桩基承载力：每根钢管桩设计承载力为P=（ G1+ G2+G3+G4+活G ）/3
＝[（18×6×0.942+24×287＋45×6×38.1+6×59.9×1）/100+487.5×1.3]/3＝270kN 。
采用打桩振动锤击下沉,不计钢管桩桩侧摩阻，按支承桩考虑。 桩身强度：桩基采用φ600mm 钢管桩。
l ＝11.5+3.7=15.2m （按照自由端最长桩考虑）
i ＝)22d D +（/4＝)14.6000.6022+（/4＝0.21m
λ＝i
l
＝72.38＜[λ]＝100 满足要求（查《路桥施工计算手册》附表3-25）。
查《路桥施工计算手册》附表3-26（790页）。内插法得φ＝0.838；
则σ＝A φN ＝231026.315638.8010270???＝20.6Mpa ＜140×1.3=182Mpa 满足要求。
6、墩顶分配梁检算
60t 水泥车作用于制动墩墩顶横梁时，为墩顶分配梁最不利荷载情况。制动墩墩顶分配梁按简支梁计算，计算跨度为4m 。受力分析可简化为下图。
墩顶分配梁为2I36a ，点焊连结在钢管桩顶部，分配梁近似为两端伸出的简支梁结构，分配梁长度为6m 。
恒载计算：按每跨18m 计算，恒载为桥面钢板、横梁、贝雷梁及分配梁自重。
作用于墩顶分配梁恒载：
恒G ＝ G1+ G2+G3+G4＝[2
1
×（18×6×0.942+36×287＋46×6×38.1）+6×59.9×2]/100＝111.93kN 。
该恒载可近似为均布荷载q ＝111.93/6＝18.67kN/m 。
弯距恒M ＝82ql ＝8
467.182
?＝37.34kN ·m ，
墩顶分配梁活载: 活G ＝活P ·1K ·（1+μ）/2＝600×1.25×1.3/2＝487.5kN ；近似为两个集中荷载P ＝活G /2＝487.5/2＝243.75kN ，作用于墩顶分配梁，受力可简化为下图：
弯距活M ＝P ·a ＝243.75×0.3＝73.13kN ·m ； 则跨中最大弯距合计:
Mmax ＝恒M +活M ＝37.34＋73.13＝110.47kN ·m
则σw ＝ x
W Mmax ＝8751047.1103
?
＝126.3MPa ≤[σw]＝145×1.3=188.5MPa 符合要求。
恒载产生的扰度1f ＝384EI 5qL 4＝3454
31010215800102.0384400010.39715?????????＝0.98mm ；
活载产生的扰度:2f ＝
)353(6EIL
Pa
322a L a aL ＋－ ＝400010215800102.063003400030054000300330010234453223???????+??-?????）（＝0.63mm ；
则最大扰度f ＝1f ＋2f ＝0.98＋0.63＝1.61mm ＜[f ]＝400
L ＝4004000＝10mm 满足要求。
7、其它检算 (1)横桥向风荷载
按一跨贝雷桁架梁计。依据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)，横桥向风荷载wh F ＝wh d A W k k k 310。
由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)表4.3.7-1，4.3.7-4～4.3.7-6得：
0k ＝0.9, 1k ＝1.6×0.467＝0.75，3k ＝0.8。 式中d W ＝
g
2V 2
d γ，0W ＝
g
2V 2
10
γ，d V ＝1052V k k ,Z 001.00e 012017.0-=γ，g ＝9.81m/s 2
。
Z ＝(37.65-0.19-0.75)-32.65＝4.06m ，则06
4001.00e 012017.0。
?-=γ＝0.012kN/m 3。 由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)表4.3.7-2～4.3.7-3及附录A 得：
2k ＝0.79，5k ＝1.7，10V ＝25.6m/s 。
则:d V ＝1052V k k ＝0.79×1.7×25.6＝34.38 m/s,
d W ＝g
2V 2
d γ＝19.828.343.01202??＝0.73kN/m 2
。
一跨贝雷桁架横向迎风面积wh A =1.5×12×0.5=9m 2（注：贝雷桁架净面积/贝雷桁架轮廓面积取0.5）。
则: 横桥向风荷载wh F ＝wh d A W k k k 310＝0.90.75×0.8×0.73×9＝3.54kN ，即单桩承受横桥向风荷载wh F =3.54kN 。
(2)作用于钢管桩上流水压力
依据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004), 流水压力w F ＝2g
V KA
2
γ
式中：注形状系数K 取0.8,γ=10kN/m 3, g ＝9.81m/s 2,V<0.5m/s （设计资料）。 阻水面积A ＝(32.65-22.06) ×0.6＝6.35m 2。
则：流水压力w F ＝2g
V KA 2
γ＝19.825.00135.60.82????＝0.65 kN ，即单桩承受最大流水压
力w F ＝0.65 kN 。
综合(1)(2)：作用钢管桩上横桥向荷载为横F ＝wh F + w F ＝3.54+0.65＝4.19kN 。 剪刀撑采用[16，且交叉点采用焊接连接。 剪刀撑受力计算简图如下：
剪刀撑所受压力N ＝横F 2＝4.19×2＝5.92kN
σ＝
A
N ＝25165920
=2.35Mpa ＜140×1.3＝182Mpa 安全。 稳定性验算:
剪刀撑交叉点焊接后，视为两端固结；
则自由长度0l ＝l ×0.5＝2×2.25×0.5＝1.59m 。 长细比λ＝
i l 0＝61
1590
＝26.07＜[λ]＝150 满足要求（查《路桥施工计算手册》附表3-25（789页）。
查《路桥施工计算手册》附表3-26（789～790页），内插法得φ＝0.884；
则σ＝A φN ＝231016.25848.0105.92???＝2.66Mpa ＜140×1.3=182Mpa 满足要求。
综合以上检算：该栈桥设计安全，能够满足施工需要。
吉水赣江特大桥水上栈桥安全检算 一、栈桥设计概况 1、栈桥设计 吉水赣江特大桥1-12#墩位于赣江水中，其中1-3#墩搭设钢栈桥；3-4#墩预留航道；4-5#墩搭设钢栈桥；5-12#墩吹沙筑路。栈桥总长度约380m，桥面标高定为+48.62m，栈桥中心线距离桥梁中心线距离为15m。 吉水赣江特大桥栈桥结构采用钢管贝雷栈桥，栈桥设计跨度为12m，3跨1联设置制动墩---采用双排4根钢管桩，其余采用标准墩---单排3根钢管桩。钢管采用φ529*10mm螺旋钢管，钢管上设置横梁---采用工字钢36a双拼；横梁上设置6片3组贝雷片，分配梁采用I28b工字钢，间距75cm；面板采用126*600cm 的组合面板，下部采用5根I14的工字钢，最大间距33.5cm。上铺8mm厚花纹钢板。 二、计算依据 1、钢结构设计规范GB50017-2003 2、铁路桥梁钢结构设计规范-TB10002.2-2005 3、装配式公路钢桥多用途使用手册-人民交通出版社 4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 三、设计荷载 1、恒载 梁部恒载包括：横梁、贝雷梁、分配梁、桥面系、栏杆等结构重量。经主要工程材料数量统计采用：G=2t/m。 2、施工荷载 考虑栈桥为临时结构，栈桥搭设及运行主要以通行砼罐车、50t履带吊以及故仅考虑以下二种荷载作为计算荷载。 工况一、9m3砼罐车：总重G=35t 按前轴分配20%即35*0.2=7t，后轴分配80%即35*0.8=28t计算。
7t14t14t 工况二、50t履带吊自重50t，吊重按10t计算；履带与桥面接触长度为4.7m。则q=0.5*（50+10）/4.7=6.4t/m。 四、检算项目 1.面板计算 桥面系为工厂预制模板；模板面采用σ=8mm花纹钢板，规格为1.25*6.0m；纵肋采用工字钢I14，最大间距33.5cm。 面板-纵肋I14工字钢计算 I14工字钢的截面特性：Ix=712cm4 Wx=102cm3 ix=5.79cm Sx=58.4cm3 工况1：砼罐车 ①荷载： 砼罐车轮胎单侧荷载，如下图所示： 3.5t7t7t ①计算模型
合六高速瓦东干渠便桥设计检算 一、设计跨度：m l 10=； 桥面宽度：m B 4= 荷载： 6m3罐车35t,荷载如上图一、图二。 图一： t F R A 15.62 3.122' === t l b F R A 872.7104.63.12"=?=?= t R R R A A A 022.14"'=+= 104.66.33.12103.124141??+??=+?= l Fab Fl M m t -=+=0892.593392.2875.30 图二： t R A 3.12'= t l b F R A 088.1010 7.94.10"=?=?= t R R R A A A 388.22"'=+= m t a F M -=?=?=89.523.43.12' m t l b a F M -=??=??=0264.310 7.93.04.10" m t M M M -=+=9164.55"' 通过计算，以图一荷载布置为控制计算。 二、桥面构件： 桥面板厚9mm ，宽度m 2.12?（车道板）t 696.185.710009.02.12=???? 桥面木（枕木m cm cm 5.21622??），桥面宽4米，交错布置如图：
t m t 2.322.010/8.05.216.022.03=? ??? 三、构件强度检算： 1.车道板： 3216200912006 1mm W =??= 43729009120012 1mm I =??= mm N Fl M -=??==3382500220615004 141 ]/2213.1170[/8.20822mm N mm N W M =?=<==σσ 2桥面木： 按2跨匀布荷载计算： I10纵梁间距：mm 5.3422)68753(=÷- mm N q /8.89685 615001== mm N mm N mm mm N q /028.025004.702500/8005.216.022.03)(2==???=桥面木 mm N mm mm N q /8478.01000/785000.12.1009.03 ) (3=???=车道板 mm N q /7.9085.003.08.89=++= 329386671602206 1mm W =??= 437509333316022012 1mm I =??= mm N kql M -=??-==13299605.3427.90125.022 ]/13[/4.1938667 132996022mm N mm N W M =<===σσ ]855.0400 342[009.075093333101005.3427.90521.0100444mm mm EI kql f =<=????== N kql V B 194165.3427.90625.0-=??-==左 N kql V B 194165.3427.90625.0-=??==左 N R 38832194162=?=
某工程51米钢栈桥计算书 XXXXXXX公司 2010年6月16日
下承式栈桥验算书 一、验算说明： 栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料 1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准 设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；
图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分） 五、结构恒重 （1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。 （2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。 （3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。 （4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。（含附件） 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 （1）荷载计算 因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。 单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析： 1）均布荷载：0.157kN/m(面板) 2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用 3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。 则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下（以整个后轴建模按连续梁计算）
都匀经济开发区29号道路建设工程 K1+500-k1+596 钢便桥安全专项施工方案 市捷安路桥大临结构设计咨询公司 二○一七年七月
目录 一、工程概述 (1) 二、设计依据 (1) 三、计算参数 (2) 3.1、材料参数 (2) 3.2、荷载参数 (2) 3.3、材料说明 (4) 3.4、验算准则 (5) 四、栈桥计算 (5) 4.1、计算工况 (5) 4.2、建立模型 (5) 4.3、面板计算 (6) 4.4、小纵向分配梁计算 (6) 4.5、横向分配梁计算 (7) 4.6、贝雷梁计算 (8) 4.7、桩顶分配梁计算 (9) 4.8、钢管桩受力计算 (10) 4.9、钢管桩反力计算 (12) 4.10、整体屈曲计算 (12) 五、结论 (12) 附件一： (13)
一、工程概述 钢便桥位于清水江中游（29号道路）K1+500-K1+596，河道宽约81m，为方便河道两侧道路土石方挖填运输及施工用的材料运输，在清水江上搭建K1+500-K1+596长96m临时上承式贝雷钢桥结构便桥一座。 根据现场的地形、地貌，以保证避免破坏江河环保为前提条件，临时钢桥结构桥体为上承式贝雷钢桥结构，钢便桥位置设在道路主桥路线左侧，距主桥边线30米，以满足主桥梁施工需要。便桥桥面宽度6米（包含人行道每边0.8米），钢管桩间距跨度6米，总长96米，共设16跨。清水江两岸便桥台位置采用 C30钢筋混凝土浇筑基础。 清水江水位稳定，流速基本趋于平静，为了考虑安全，水流流速按照1m/s进行控制，岩石强度较大，打入难度很大，深度也相对较浅。由于水流流速较小，栈桥长度仅96m，为此，柏湾大桥两端采取固定牢固，其它通过板凳桩的方式进行固定的方式进行施工（深度较大区域在上下游增设钢管），该施工方法在同类型的地质情况下有较成功的案例，对于流水速度较小的区域是切实可行的方法。 贝雷梁栈桥桥面宽度为6m，最大跨度为6m，设计承重为80t，而施工过程中采用25t汽车吊进行施工作业，施工时应满足承载需要。 二、设计依据 ⑴、都匀经济开发区29号道路建设工程地质、水文报告； ⑵、现场实际情况及甲方要求； ⑶、主要适用标准、规： ①、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2011） ②、《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2015） ③、《钢结构工程施工及验收规》（GB50205—2001） ④、《公路钢结构桥梁设计规》（JTG D64—2015） ⑤、《公路桥涵地基和基础设计规》（JTG_D63-2007） ⑥、《钢结构焊接规》（GB50661-2011）； ⑦、《钢结构设计规》（GB 50017-2014）。 ⑷、主要参考书籍： ①、《简明施工计算手册》（第三版）（江正荣著，中国建筑工业）；
1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3钢栈桥及钢平台设计方案 (2) 3.1钢栈桥布置图 (2) 3.2钢平台布置图 (3) 4栈桥检算 (3) 4.1设计方法 (3) 4.2桥面板承载力验算 (4) 4.3 120a工字钢分配梁承载力验算 (5) 4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6) 4. 5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9) 4.6桥面护栏受力验算 (10) 5桩基检算 (13) 5.1钢管桩承载力验算 (13) ?5. 2桩基入土深度计算 (13) ?5. 3钢管桩自身稳定性验算 (14) 5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14) ?5. 5钢管桩水平位移验算 (14) 6钻孔平台 (15)
*********钢栈桥计算书 1编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及坏境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB-50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 8、*********设计图纸。 2工程概况 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号 K7+1-54,终点桩号K7+498. 5,桥梁全长344.5m。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15。-20°,终点台较坡度约5。-10° o桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m o *********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调査，为保证工期，加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。 *********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年
目录 1 设计说明 ....................................................................................................................... - 1 - 栈桥构造 ................................................................................................................. - 1 -贝雷梁.................................................... - 2 - 桩顶横梁.................................................. - 2 - 钢管桩基础................................................ - 2 -设计主要参考资料 .............................................. - 2 -设计标准 ...................................................... - 3 -主要材料力学性能 .............................................. - 3 -2 作用荷载........................................................ - 3 - 永久作用 ...................................................... - 3 -可变作用 ...................................................... - 3 -混凝土罐车................................................ - 3 - 流水压力.................................................. - 4 - 风荷载.................................................... - 4 - 制动力.................................................... - 4 -荷载工况 ...................................................... - 4 -3 栈桥结构计算分析................................................ - 4 - 计算模型 ...................................................... - 4 -计算分析 ...................................................... - 5 -计算结果汇总 .................................................. - 6 -4 基础计算........................................................ - 7 - 钢管桩入土深度 ................................................ - 7 -钢管桩稳定性 .................................................. - 8 -5 结论............................................................ - 9 -
合肥市铜陵路高架工程临时支架计算书 计算： 复核： 总工程师： 浙江兴土桥梁建设有限公司 二OO二年三月
目录 1. 概述 (1) 1.1上部结构 (2) 1.2下部构造 (2) 2. 计算依据 (2) 3. 荷载参数 (2) 3.1基本荷载 (2) 4.荷载组合与验算准则 (3) 4.1支架荷载组合 (3) 5.结构计算 (3) 5.1桥面系计算 (3) 5.2主梁计算 (5) 5.3栏杆计算 (9) 5.4承重梁计算 (9) 5.5桩基础计算 (10)
1. 概述 合肥市铜陵路桥老桥位于合肥市铜陵路南段，横跨南淝河，结构形式为独塔双索面无背索部分斜拉桥预应力混凝土梁组合体系，桥长136米，桥面宽38米，桥跨布置为30米+66米+30米，根据铜陵路高架工程总体要求，在铜陵路老桥两侧各建设一座辅道桥，单侧辅道桥面宽19.0米，新、老桥的桥面净距为0.5米。主桥钢箱梁安装用钢支架施工，钢支架主要设计情况为，单侧拓宽桥支架设计长度约117米，宽度19米，支架上部采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。 本支架主跨分为9m、12m两种。支架设计控制荷载为钢箱梁重量和钢箱梁内钢筋砼重量。支架总体布置图如图1和图2所示 图1 支架立面布置图 图2 支架横断面布置图
1.1上部结构 1.1.1 跨径：支架跨径分为9m、12m梁种，均按连续梁设计。 1.1.2 桥宽：支架桥面净宽为19m。 1.1.3主梁：支架主梁贝雷梁组拼，横桥向布置18片，详见图2和图3所示。贝雷梁钢材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。 1.1.4支撑架：纵向主梁之间设置支撑架； 1.1.5分配梁：桥面分配梁为I22a。 1.1.6 支架高程：+13.102m。 1.2下部构造 1.2.1墩顶承重梁：均采用2I40a规格。 1.2.2桩基础：采用直径630*8mm和426*8mm规格钢管桩 图3 基础布置图 2. 计算依据 1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社。 3. 荷载参数 3.1基本荷载 1）轨道43a为43kg/m，轨道横向0.108m转化为线荷载，纵桥向每60cm分配梁承受的力43 kg/m*12m*0.6m/0.108m=28.7KN/m 2）钢桥最重节段滑移支座荷载：Q2=30*9.8=294KN，则每个支点受力为24.5KN。 3）单相桥梁混凝土用量L=380m3,重量为G1=9500KN,共26排支架每排支架受力
栈桥计算书 一、基本参数 1、水文地质资料 栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。 地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂 岩和中风化砂岩，地基承载力σ 0取值分为500kp a 。 2、荷载形式 (1)60t水泥运输车 通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。车总宽为250cm。 运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。 设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。 3、栈桥标高的确定 为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。 4、栈桥设计方案 在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。 (1) 栈桥设置要求 栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。 (2)栈桥结构 栈桥至下而上依次为： 钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
蒿子港澧水河钢栈桥设计计算书 一. 工程概况 岳常高速TJ-22合同段为独立特大桥标段，合同工程为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。 为方便施工，经项目经理部研究决定，在66+106×3+66m预应力悬浇连续箱梁段修建一座施工栈桥。 二. 结构设计 钢栈桥采用型钢组合的结构形式，标准跨径9m。钢栈桥采用630×8mm钢管桩作为基础，钢栈桥横桥向中心间距281cm，在钢管桩上面设置双肢I36a型钢作为承重梁，并设置牛腿与钢管桩连接。承重梁上面设置I45a型钢作为第一层分配梁，上面铺设［20a型钢作为第二层分配梁，中心距为25cm，形成栈桥。栈桥两侧设置φ48mm钢管作为防护栏。 三. 计算过程中采用的部分参数 1. Q2353钢材的允许应力［σ］=180Mpa 2. Q2353钢材的允许剪应［τ］=110 Mpa 3. 16MN钢材的允许应力［σ］=237 Mpa 4. 16MN钢材的允许剪应力［τ］=104 Mpa 5. 16MN钢材的弹性模量E=2.1×105Mpa 四. 设计技术参数及相关荷载大小选定 1. 根据实际施工情况，栈桥通过最重车辆为10m3砼罐车和50T履带吊，则计算荷载为50T履带吊及砼罐车。取最大荷载50T履带吊，自重约为50T，其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响，考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况，吊重按20T考虑，则考虑1.15的冲击系数最后取80.5T进行验算。
目录 第一章设计计算说明 (1) 1.1设计依据 (1) 1.2工程概况 (1) 1.3钢栈桥设计 (2) 1.3.1主要技术参数 (2) 1.3.2栈桥结构 (4) 第二章钢栈桥计算 (4) 2.1贝雷栈桥计算过程与结果 (5) 2.2型钢栈桥计算过程与结果 (16) 第三章钢管桩打入深度计算 (28) 第四章结论及注意事项 (28) 4.1栈桥施工注意事项 (28) 4.2栈桥运行注意事项 (29)
武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥计算书 第一章设计计算说明 1.1设计依据 《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥施工图纸》； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 《路桥施工计算手册》； 《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》； 《装配式钢桥使用手册》； 《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 《实用土木工程手册》杨文渊； 1.2工程概况 武汉城市圈环线高速公路孝感南段汉江特大桥位于汉川市沉湖镇，桥位位于沉湖镇上游的棉花洲滩段微弯河段上，桥位上距杜台分洪闸5.8km，下距沉湖汉江铁路桥3.2km；主跨跨越汉江，起讫里程为K134+835～K135+225，全长为390m。主要工程内容包括：汉江特大桥下部工程、预应力混凝土连续梁及连续刚构桥梁。 汉江特大桥主桥以（105+180+105）m连续刚构跨越汉江。1#、4#墩为过度墩，2#、3#墩为主墩。2#墩位于应城侧河滩，3#墩位于汉江河道近仙桃侧，基础采用20根φ2.5m钻孔桩、桩长128m。 根据桥梁施工需要，在武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥轴线位置设置138m钢栈桥，桥宽6m，均为321贝雷钢栈桥（具体布置见《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥施工方案图》）。钢栈桥采用打入φ630×10mm钢管桩
毛集特大桥钢栈桥受力计算书 、工程概况 毛集特大桥钢栈桥由两段组成，一段由 149号墩至 160 号墩，长为 409.2m；另一段由 195 号墩至 201号墩，长为 216.6m；两段栈桥总长为 625.8m。两段栈桥结构形式一致，5 跨一联设置一制动墩，标准跨径 12m，桥面宽 6m，钢管桩基础为Φ529×8mm 钢管，钢管桩上横梁为 2I40a 工字钢，工字钢上安放 3 组贝雷梁，两组贝雷梁中心距为2.05m，贝雷梁上间隔 0.375m 横向布置 I25a 工字钢作为分配梁，分配梁上纵向满铺 8mm 桥面钢板，φ48mm 钢管作为桥面栏杆。栈桥结构布置见图 1 所示： 图1 钢栈桥结构图 二、计算依据 1．《毛集特大桥钢栈桥结构图》 2．《钢结构设计规范》 (GB50017-2003) 3．《桥涵》 (下册 ) 4.《建筑结构荷载规范》 (GB 50009-2001) 5.《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)
6.《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB 10002.5-2005） 7.《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社对 Q235钢取[σ]=215MPa, [τ]=125MPa。 对贝雷梁结构的容许轴力取弦杆 560kN，竖杆 210kN，斜杆 171.5kN。 三、计算荷载 1.恒载：结构自重 2.活载： 10m3混凝土罐车， 80t 履带吊荷载（自重 +吊装荷载）和 80t 旋挖钻机荷 载，详见图 2 所示 a. 旋挖转机结构尺寸图 b.50t 履带吊结构尺寸
c.10m3混凝土罐车结构尺寸图 图2 设计荷载尺寸图 3.流水压力 根据《公路桥涵设计通用规范》，作用在桥墩上的流水压力： 2 作用在桥墩上的流水压力：P KA (kN) 2g K ——形状系数，圆形取 0.8； ——水的容重 10kN/m3； g——重力加速度 9.81m/s2； ——平均水流速度 2m/s； A ——阻水面积，取 6.0m 长度计算，则面积为 3.18m2； 2 施工区域流水流速 2m/s，代入公式则流水压力为： P KA ，求得 P=4.68kN 2g 水流力作用在设计水位以下 1/3 水深处，即为水深 2m 处。 4.风荷载 按《公路桥涵设计通用规范》第 4.3.7 条规定 F wh K0K1K3W d A wh F wh——横桥向风荷载标准值( kN)； K0——设计风速重现期换算系数，取 0.75； W d——基准风压，查附录 A，取寿县地区 50 年一遇，基本风压值 0.35kpa计算； K3——地形、地理条件系数，根据规范表 4.3.7-1，一般地区取 1.0； K1——风载阻力系数，单片贝雷桁架净面积： A n =1.25m2，单跨栈桥上部结构贝雷桁架净面积： A n =1.25 4×=5m2，单跨栈桥上部结构横向分配梁 I25 迎风向净面积： A n
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算
目录 1、基本数据 (1) 2、荷载参数 (1) 3、结构计算 (1) 3.1工况及荷载组合 (1) 3.2计算模型及方法 (2) 3.3计算内容 (2) 4计算成果 (2) 4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2) 4.1.1栈桥恒载计算： (2) 4.1.2纵梁I 14强度验算： (3) 4.1.3横梁I 28强度验算 (5) 4.1.4横梁I 28刚度验算 (6) 4.1.5贝雷梁内力计算 (6) 4.1.6贝雷强度验算 (7) 4.1.7贝雷刚度验算 (7) 4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8) 4.2.1贝雷强度验算 (8) 4.2.2贝雷刚度验算 (10) 4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10) 4.3下行式单层三排栈桥验算 (11) 4.3.1贝雷强度验算 (11)
4.3.2贝雷刚度验算 (12)
栈桥设计计算书 1、基本数据 Pa E 11102?= MPa 160][=σ 314101714m m =I W 4147120000mm I I = 3288214mm 05=I W 42871150000mm I I = 345mm 1433731=H W 445322589453mm I H = 3 60mm 2480622=H W 460744186438mm I H = m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328= m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660= 2、荷载参数 1) 栈桥结构自重 2) 施工荷载：50t 履带吊 3、结构计算 3.1工况及荷载组合 工况一：履带吊车行驶在栈桥上。 荷载组合：1+2
目录 一概述 (1) 1设计说明 (1) 1.2设计依据 (2) 1.3技术标准 (3) 1.4荷载工况 (3) 二荷载工况验算 (4) 2.1上部结构恒重（6米宽计算） (4) 2.2车辆荷载 (4) 三荷载工况 (5) 3.1荷载工况一 (6) 3.1.1 履带吊荷载 (6) 3.1.2 计算分析 (6) 3.2荷载工况二 (9) 3.3荷载工况三 (11) 3.4荷载工况四 (13) 3.5荷载工况五 (15) 4.2Φ630钢管计算 (17) 4.1入土深度计算 (18) 4.2钢管桩稳定性计算 (18) 4.2.1 单根钢管桩流水压力计算 (18) 4.2.3钢栈桥横桥向风力计算 (19)
一概述 1 设计说明 根据*****大桥的具体地质情况、水文情况和气候情况，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全栈桥方案。 拟建栈桥长约1.2km，桥面宽6m，设计顶标高+5.4m，结构形式为3榀6道单层贝雷桁架，桁架间距0.9m、1.22m、0.9m、1.22m、0.9m，每双片桁架间使用花架连接；栈桥标准跨径为分为12m和15m 两种，跨度分布为(3m+7×12m)+(6×12m)×2+（6×15 m）×10+（2×15m+2×12m+3m）；栈桥基础采用两根Φ720×8mm钢管桩基础，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[16号槽钢附加缀板连接成整体，栈桥每90米设置一道伸缩缝，宽度为0.1m，该处设置双排钢管桩基础；桥面系由I16工字钢横梁、U型卡栓、I12工字钢分配纵梁、1cm厚桥面板、为Φ12防滑钢筋、防护栏杆组成。栈桥结构形式如下图示。 侧面图 中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部
钢 栈 桥 计 算 书 市市政工程公司二○一五年五月
目录 1钢栈桥设计概况 (2) 2 编制依据 (2) 3．材料规格及其力学性能 (2) 4．荷载计算取值 (3) 4.1运输车辆（平半挂车）荷载 (3) 4.2 履带吊荷载 (3) 4.3 其他荷载 (3) 5．荷载工况分析 (4) 5.1工况组合 (4) 5.2 荷载工况分析 (4) 6 栈桥分析 (4) 6.1分析结果 (6) 平半挂车行走于栈桥上时 (6) 7．桥台钢管桩分析 (7)
8．打入钢管桩承载力分析 (7) 9．其他分析 (8) 温度影响 (8) 10．总结与建议 (8)
东洲岛钢栈桥计算书 1钢栈桥设计概况 栈桥顶标高设定为56.0m，钢栈桥总长225m。标准跨度为9m，设单排3根Φ630×12钢管立柱；为增强较长立柱位置桥墩刚度，每36米处设制动墩（两侧均采用双钢管柱墩，设双排钢管立柱，排距3米）。 设计桥面宽度为6.0米，最大行走荷载120吨。经过试算得知，6片贝雷片作为栈桥主梁时，其应力不满足要求，故选用3组8片贝雷片作为主梁。 钢管横向间距2×1.95m，钢管之间设纵（横）向联接系，钢管顶上设横向双拼I45B型钢作为大横梁，大横梁上布置8片贝雷梁主纵梁，分布情况为 45+45+105+90+105+45+45cm 。贝雷梁上横铺I25b横向分配梁，间距25cm。桥面板采用10mm厚印花钢板，桥面宽6m。 2 编制依据 1)市东洲岛钢栈桥工程前期设计图； 2)现场实测地形断面图； 3)《装配式公路钢桥（贝雷梁）使用手册》； 4)《公路桥涵设计通用规》JTG D60-2004； 5)《钢结构设计规》GB50017-2003； 6)《混凝土结构设计规》GB 50010-2010； 7)《建筑结构设计规》GB 50009-2012； 8)《路桥施工计算手册》； 9)《公路桥涵设计通用规》JTGD60-2004； 10)《公路桥涵地基与基础设计规》JTG D63-2007； 11)我单位已有的施工经验及参考同类钢栈桥设计资料 3．材料规格及其力学性能 本次计算采用容许应力法。因为属于临时结构，容许应力提高1.3倍。 10mm面板、分配梁、大横梁、钢管柱、贝雷梁花架等采用Q235钢材，贝雷梁本体使用的是Q345钢。两种钢材各性能如下：
目录 1. 设计说明 (1) 1.1 栈桥构造 (1) 1.2 设计依据 (3) 1.3 设计标准 (3) 1.4主要材料力学性能 (3) 2. 荷载 (4) 2.1 永久荷载 (4) 2.2 可变荷载 (4) 2.2.1 履带吊 (4) 2.2.2 混凝土罐车 (4) 2.3 荷载工况 (5) 3. 栈桥结构计算分析 (5) 3.1 混凝土面板计算 (5) 3.2 计算模型 (5) 3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。 3.4工况2计算分析 (8) 3.7计算结果汇总 (12) I
栈桥设计计算书 1. 设计说明 1.1 栈桥构造 栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。 栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。 栈桥总体立面图（单位：cm）
栈桥总体侧面图（单位：cm） 栈桥总体平面图（单位：cm）
1.3 设计依据 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012) ⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 1.4 设计标准 ⑴设计荷载：80t履带吊，12m3混凝土罐车； ⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m； ⑶水流速度：2.3m/s； ⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为 +1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、 8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等， 对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河 床一般冲刷深度约2.0m。 1.5 主要材料力学性能 栈桥除贝雷梁为Q345钢、贝雷销子为30CrMnTi外，其余的钢材均采用Q235钢。 表1.4-1 钢材的强度设计值（Mpa）
新建商合杭铁路SHZQ-18标一分部 草荡水库栈桥施工方案 编制： 审核： 中铁十七局集团商合杭铁路十八标一分部二○一六年一月二十六日
目录 一．栈桥概况 (1) 二．栈桥布置及结构型式 (1) 三．水中钢栈桥结构形式 (1) 四．钢栈桥其它设施 (2) 五．组织人员进场 (3) 六．组织设备进场和到场方法 (3) 七．工程用水、用电 (3) 八．栈桥施工组织安排 (3) 九.栈桥施工进度 (4) 十．钢栈桥施工工艺 (4) 十一.工期及质量保证措施 (7) 十二.项目施工安全保障措施 (9) 十三.文明施工 (11)
钢栈桥施工方案 一．栈桥概况 钢栈桥总长约963m，布置在沿路线前进方向引桥承台右侧，其两端与大坝堤顶连接，草荡水库为小型水库，位于浙江省安吉县梅溪镇宗址村东，水库以灌溉为主，结合防洪、养鱼。大坝是在堪耕基础上加高加宽的均质土坝。高6米，坝高程11米，防浪墙高0.9米。坝顶长500米，顶宽3米。副坝2条，坝高2.5米，水库地质情况水库底层为粘土，承载力为150Kpa,厚约14米，粘土层下为800Kpa灰岩，在便于前期基础施工，同时兼作栈桥的会车平台。 二．栈桥布置及结构型式 栈桥总长为963m，共32联，每联30米（30×32m)。按设计水位5.39m设计。 三．水中钢栈桥结构形式 水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用9m跨径，30米设置一个制动墩，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。Ф630mm钢管桩平均桩长约为20m，实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢栈桥面板采用8mm厚花纹钢板，分配梁采用I18a工字钢，间距为30cm;纵梁采用国产321贝雷片，两片一组，共六组；帽梁采用2I40工字钢，贝雷片间的连接采用桁架销子连接，贝雷梁组与帽梁接触处必须用槽钢或角钢限位贝雷梁组片。分配梁需焊接在贝雷梁限位槽钢上。桥面设置车辆通行限位[18a钢槽钢,于钢栈桥中线两侧间
仁义桂江大桥 贝雷梁栈桥及作业平台计算书 编制： 复核： 审核：
西部中大建设集团有限公司 梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部 二○一五年十二月
目录 一、工程概述........................................... 错误!未定义书签。 二、设计依据........................................... 错误!未定义书签。 三、计算参数........................................... 错误!未定义书签。 、材料参数......................................................... 错误!未定义书签。 、荷载参数......................................................... 错误!未定义书签。、材料说明............................................. 错误!未定义书签。 、验算准则......................................................... 错误!未定义书签。 四、栈桥计算........................................... 错误!未定义书签。 、计算工况......................................................... 错误!未定义书签。 、建立模型......................................................... 错误!未定义书签。 、面板计算......................................................... 错误!未定义书签。 、工况一计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况二计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况三计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况四计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况五计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、入土深度计算结果................................................. 错误!未定义书签。 、屈曲计算......................................................... 错误!未定义书签。 、栈桥计算结果汇总................................................. 错误!未定义书签。 五、7#墩平台计算....................................... 错误!未定义书签。 、建立模型......................................................... 错误!未定义书签。 、荷载加载......................................................... 错误!未定义书签。 、荷载工况......................................................... 错误!未定义书签。 、工况一计算....................................................... 错误!未定义书签。 、工况二计算....................................................... 错误!未定义书签。 、工况三计算....................................................... 错误!未定义书签。 、屈曲计算......................................................... 错误!未定义书签。 、7#墩平台计算结果汇总............................................. 错误!未定义书签。 六、8#墩平台计算....................................... 错误!未定义书签。 、建立模型......................................................... 错误!未定义书签。 、荷载加载......................................................... 错误!未定义书签。 、荷载工况......................................................... 错误!未定义书签。 、工况一计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况二计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、工况三计算结果................................................... 错误!未定义书签。 、屈曲计算......................................................... 错误!未定义书签。 、8#墩平台计算结果汇总............................................. 错误!未定义书签。 七、结论............................................... 错误!未定义书签。