南平松建高速公路B1合同段路面工程
“零污染”施工方案
一、路面“零污染”施工路段
经松建公司研究决定在松建高速公路路面B1合同段内进行路面“零污染”施工，B1合同段设计起讫里程K0+000~K41+600，包括路基A1标（K0+000~K16+500）、A2标（K16+500~K34+300）、A3标（K34+300~K41+600），全线设3处互通（旧县互通、松溪互通及郑墩互通）。现根据本合同段内的路基、桥梁实际施工情况，决定在K4+700~K15+000段路基上实施路面“零污染”施工，路面“零污染”施工观摩会初步确定为2012年11月15日。
二、路面工程“零污染”施工领导小组
组长：
副组长：
成员：
三、路面施工组织计划
在召开路面“零污染”施工观摩会之前，K4+700~K15+000段内的水稳底基层、级配碎石下基层必须全部完成、A TB-25沥青上基层完成单幅单层10km，波形梁钢护栏立柱及绿化工程施工完成。
1、本合同段2座WDB650水稳拌和站、2座沥青拌和站设在松溪互通F匝道F0+150左侧，计划于8月30日前完成水稳拌和站安装、
调试等建设并达到开工条件，9月底完成沥青拌和站安装、调试等工作。
2、根据目前我部的施工及路基标移交计划情况，计划于9月5日在K25+000~K26+056段左幅路基上进行3%水泥稳定碎石底基层试验段的施工，9月20日开始进行K4+700~K15+000段水稳底基层的施工，10月4日开始进行级配碎石下基层试验段施工，10月10日开始进行K4+700~K15+000段级配碎石下基层的施工，10月25日开始进行A TB-25沥青上基层试验段的施工，10月28日开始进行K4+700~K15+000段A TB-25沥青上面层的施工。K4+700~K15+000段各结构层（原则上先左幅后右幅、从小里程往大里程进行摊铺）及附属工程施工时间如下：
（1）3%水稳底基层的施工：
左幅：2011年9月20日~2011年9月29日（10天）
右幅: 2011年9月30日~2011年10月9日（10天）（2）级配碎石下基层的施工：
左幅：2011年10月20日~2011年10月26日（7天）
右幅：2011年10月27日~2011年11月2日（7天）（3）A TB-25沥青上基层的施工
左幅：2011年10月28日~2011年11月5日（9天) （4）缝隙式排水沟、路缘石的安装
2011年9月26日~2011年10月26日（30天）
（5）硅芯管及中央分隔带填土的施工
2011年10月1日~2011年10月27日（27天）
（6）刺铁丝隔离栅的施工
2011年8月30日~2011年10月9日（40天）
（7）波形梁护栏立柱的施工
左幅：2011年10月29日~2011年11月10日（13天）（8）房建及景观绿化工程
①2011年9月20日开始进行主线收费棚、房屋区的桩基施工，11月10日左右基本完成桩基及收费站砼面板施工。
②2011年10月15日开始进行路基碎落台、上下边坡及旧县互通区、中央分隔带的绿化施工。
四、影响K4+700~K15+000段路面“零污染”施工的因素
目前大部分桥梁施工严重滞后，大部分底基层混合料运输需要借用桥梁、路基作为运输通道进行，而桥梁、路基不通，将造成混合料无法运输至施工现场，因此9月中旬确保K4+700~K24+500段达到半幅通车条件，是确保本段所移交路基可以及时覆盖水稳底基层的首要条件。路基施工单位尚剩余大量的边坡防护、排水砌体工程未施工，路基施工单位必须投入大量的人力、物力进行施工，避免与路面工程发生交叉施工污染。
（一）K4+700~K15+000段影响路面结构层施工的因素
1、主线收费站路基土方尚剩余20万方，此处地下通道尚未开始进行施工，路基A1标必须投入大量的机械设备进行抢抓施工，方可确保9月底完成。
2、主线K12+300处路基为A1标2#制梁场，该梁场尚剩余大量的梁片需要进行预制，A1标要通过增加台座、合理安排拆模时间等方案来加快该梁场的梁片预制，确保该段路基可以全部贯通。
3、长江分离式桥、旧县互通主线1#桥梁片必须抓紧进行预制，确保桥梁在9月底全部完成。
4、大部分的路基边坡防护、排水工程、边坡绿化均尚未施工，必须避免与路面各结构交叉施工造成路面污染。
（二）K15+000~K24+500段影响路面结构层施工的因素
B1合同段水稳及沥青拌和场均位于松溪互通F匝道左侧（对应主线K24+500），根据现场的实际情况，底基层及基层的混合料运输必须通过主线来进行，因此K15+000~K24+500段主线路基将作为主要的运料通道。
1、K15+800～K16+500段路基上在K16+250-K16+300处有一穿越路基的倒虹吸尚未施工，该处剩余约5000m3的土方尚未挖除。
2、K16+500～K16+700处路基尚有1处倒虹吸、1处村道横跨主线（架设跨线桥）没有施工，约有13500m3土石方急需挖除；K17+300～K17+650段有约45600m3土石方尚未挖除、K18+500～K18+950段有约1000m3土石方尚未挖除、K19+250～K19+820段有约59280m3土石方尚未挖除、七里溪桥梁片尚未预制、七里溪桥～下畲分离桥段路基尚未开始施工，这些段落必须尽早投入施工机械进行施工，否则将会将会影响水稳混合料运输车辆的通行及水稳底基层的施工。
3、K21+100～K22+000段路基已基本成型，K22+100处有一村路改道尚未完成、K23+000～K23+300段路基有约31200m3土石方尚未挖除。
五、路面施工保障措施
（一）路面结构层施工保障
1、进场后立即进行缝隙式排水沟、隔离栅砼立柱及路缘石等预制块的集中预制，保证附属工程施工与水稳层施工能同步进行。同时为加快中央分隔带填土施工，确保绿化工程及时施工，防止交叉施工污染，拟采用以下变更方案，确保“零污染”目标实现。
（1）现设计的土路肩C15砼硬化厚度为6cm，顶面宽度为75cm，底部为2-4cm碎石透水层。一般情况下，在沥青上、下面层施工中施工硬路肩，对实现路面“零污染”目标和其他工程质量影响很大。对此建议在A TB-25沥青稳定碎石第二层摊铺后即同步施工土路肩砼硬化，对实现沥青面层“零污染”目标有利，相应的路肩混凝土硬化厚度变更为9cm，以利于稳固，其标高比沥青面层低1cm以利于路面水排除。
（2）现设计的C20路缘石为安装在级配碎石下基层顶面上，考虑到中央分隔带填土在路缘石安装之后，为防止减少填土施工对级配碎石下基层造成的污染，建议在将路缘石底部的级配碎石层变更为C20砼，以确保路缘石在级配碎石层施工前安装完成，减少路面施工污染。
（3）设计图中在互通主线与匝道（匝道与匝道）连接的楔形端
部没有设置路缘石，根据以往施工经验，该部位的绿化耕植土极容易被雨水冲刷到沥青路面上，对沥青路面产生了直接的污染和水损害，对此我部建议在互通主线与匝道（匝道与匝道）连接的楔形端部增设C20砼路缘石，以有效防止该部位沥青路面的污染和水损害。
2、为保证两层水稳底基层层间不受到长时间的泥土、施工废渣及行车沾带的灰尘污染，加强两层水稳底基层之间的联结，底基层尽量采用两层连续摊铺、压实的工艺施工，使其成为单层30cm的整体式结构。同一路段水稳底基层左右幅施工时间尽量错开，半幅施工完成并养生到位后方可进行另外半幅的施工。
3、在水泥稳定碎石底基层第一层施工完成后，立即安装缝隙式排水沟预制块，级配碎石下基层完成后随即安装路缘石预制块，确保中央分隔带土工布、塑料盲管、硅芯管、填砂及绿化填土等工程得以及时进行。
4、对附属工程施工进行超前规划，隧道洞口、碎落台种植植物在洞口边坡、碎落台移交之后即进行施工，绿化工程计划于10月15日左右开始进行施工，中分带绿化填土及种植植物在中分带路缘石安装完成后即进行施工，此工作尽量在沥青结构层施工前完成，防止施工过程泥土的污染。
5、抓紧进行交通安全设施，如隔离栅立柱栽种施工，确保在3%水泥稳定碎石底基层施工完成前完成隔离栅的封闭；标志标牌基础砼的浇注也要在A TB-25沥青下面层前完成施工，避免施工过程砼污染沥青路面。
6、加快各互通收费站、服务区的砼面板、收费棚桩基及房建工程的桩基施工，也是确保实现路面施工“零污染”目标的重要保证。只有将收费站的砼面板、收费棚桩基及房建工程的桩基及时施工完成，才能有效杜绝在进行沥青面层施工中因收费站的砼面板、收费棚桩基及房建工程的桩基施工时带来的污染。
（二）桥梁搭板、过渡板及中央分隔带防护栏立柱、填回土施工防污染措施
1、K4+700~K15+000段所有桥梁砼搭板、过渡板必须在水稳底基层施工之前施工完成，确保水稳底基层、级配碎石层及A TB-25上基层得以与砼过渡板平稳顺接，施工过程中在过渡板预留的台阶处浇筑C20砼行车道，以供车辆行走。（本段桥梁砼搭板、过渡板位置示意图附后）
2、中央分隔带填土尽量安排在路缘石安装完成后即开始进行，填土之前在该段靠近路缘石的路面上铺设至少宽3m的彩条布，防止运土车在卸土过程中土块掉落在路面上。若发现有掉落在路面上的泥土，则立即安排施工人员进行清扫干净，如有必要立即用水车进行冲洗干净。
3、中央分隔带防护栏立柱尽量采用桩机打入形式，如无法打入，需开挖回填土浇筑砼基础的，则开挖出的土方必须放置在铺垫好的彩条布上，堆放砼时则需铺垫铁皮板。
（三）施工便道的封闭、开口及冲洗措施
1、对不用的临时施工便道及时进行挖除、封闭，根据B1合同段
的实际情况，该合同段设有三个互通区即旧县互通、松溪互通及郑墩互通，在有条件的情况下（路基标将互通匝道路床移交、村路改道完成等），将对全线临时施工便道进行封闭，只开通互通匝道作为进出高速公路的唯一通道。拟K4+700~K15+000段内封闭的路口有：①K5+080左右侧村道路口②K8+200村道路口③K9+270村道路口④K10+260-240左侧村道路口⑤K12+430村道路口。
2、本合同段在旧县互通、松溪互通处各设1处进出高速公路的路口，同时计划10月底完成旧县互通、松溪互通收费广场的水泥砼面板的施工，在K4+700~K15+000段两头K4+700、K15+000处的水稳底基层上设置洗车池(洗车池长20m、宽4.5m，采用C25砼进行浇筑)、洗车池两头各铺设20m长的土工布，安装高压水枪冲洗轮胎设备、设置进出关卡及专人看守值班，所有进入松建高速公路B1合同段路面的车辆必须通过洗车池进行轮胎清洗。
（四）材料运输和交通管制
1、路基标土石方运输车、碎石运输车要装与车厢同高度的材料，严禁装料过高，并要在顶部覆盖彩条布或篷布等保护措施，避免泥土、碎石在运输过程中掉撒到路面上，污染已施工路面。
2、对拌和站内便道进行清扫维护、保持干净，场外300m及高速公路进出口300m范围内的便道及时清扫，并视情况安排洒水车进行洒水，防止扬尘。
3、在水稳底基层施工完成后及时进行交通管制，增设禁止通行标志牌、转向标志牌等各项施工标志；严禁大型车辆、重车在已完工
的热沥青表处下封层上面急转弯和紧急刹车。
4、不准任何施工队在进行砼或填土施工时直接在任何路面结构层上堆放砂石土、拌和砂浆等，必须在施工前用彩条布或铁皮板进行铺垫。定期对已施工完成的沥青砼面层进行清扫，确保其表面整洁干净、没有泥土、石子等污染物。
5、对影响水稳层施工的临时便道及时进行挖除封闭（可采用提前施工刺铁丝隔离栅或波形梁护栏立柱进行围封），真正做到路面施工“零污染”。
6、松建公司对进入高速公路的车辆实行临时通行证制度，凡是进入松建高速公路内的车辆必须持有由松建公司审批的通行证，各施工单位根据各自的情况将需要进入高速公路上施工的车辆车牌号上报松建公司审批后领取通行证。
中铁十二局集有限公司
南平松建高速公路B1合同段项目经理部
2011年8月15日
K4+700~K15+000段“零污染”分工表
序号姓名职务联系电话负责内容备注
1 陈志项目经理153******** 全面负责“零污染”施工的指导工作。
2 汪庆新书记153******** 协调落实“零污染”施工工作，含混合料运输协调、保道路畅通。
3 牛立峰项目总工186******** 负责施工过程的技术指导、施工安排等工作。
4 李志涛
186******** 负责落实本段各路面结构层施工进度、分工、协调等。
项目副经理
5 孙川153******** 负责安排路口封闭、关卡设置、文明施工控制等。
6 武邦工程部部长186******** 具体负责附属工程的施工安排、管理。
7 陈登举试验室主任186******** 负责试验室、拌和站的管理工作。
8 马林沥青面层施工队186******** 负责沥青面层施工的工人安排、协调等。
9 林振坦水稳层施工队189******** 负责水稳底基层、级配碎石层施工的工人安排、协调等
10 陈静附属工程队186******** 负责路面排水、路缘石、缝隙式排水沟等施工。
11 徐早阳房建施工队138******** 负责收费棚、房建工程的施工。
12 何建刚隔离栅施工队186******** 负责隔离栅封闭的施工。
13 汪克胜绿化施工队136******** 负责绿化工程的施工。
14
15
16
- 10 -
- 11 -
K4+700
+800
+900
5+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
6+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
7+000
+100
+200+300
+400+500+600+700+800左幅
右幅
中央分隔带
+900
8+000+100+200+300+400
8+500
12+300
+200+10012+000+900+800+700中央分隔带
右幅
左幅
+600+500+400+300+200+10011+000+900+800+700+600+500+400+300+200+10010+000+900+800+700+600+500+400+300
+200
+100
9+000
+900
+800
+700
+600
K8+500
K12+300+400
+500
+600
+7008+000+90013+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90014+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90015+000
+100
左幅
右幅
中央分隔带
长江分离式中桥
K14+991.6
K14+991.6
K15+078.4
长江分离式中桥
K15+078.4
K12+412.6
K12+561.4
K12+561.4
K12+412.6
外屯大桥外屯大桥
K9+248.6李墩中桥
K9+350.4
李墩中桥
K9+350.4
K9+248.6
旧县互通主线2#桥
K8+465.0
K8+383.6
旧县互通主线2#桥
K8+383.6
K8+465.0
旧县互通主线1#桥旧县互通主线1#桥K7+858.6
K7+925.4
K7+925.4
K7+858.6
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板主 线收费站
主 线收费站
K7+130.0
K7+280.0
K7+280.0
K7+130.0
说明：
K4+700~K15+000段总共有5座桥梁，主线收费站砼面板1处，搭板及过渡板24处。
K4+700-K15+000段桥梁搭板、过渡板位置示意图
过渡板
过渡板
过渡板
过渡板
- 12 -
K4+700+800
+900
5+000
左幅
右幅
中央分隔带
+90015+000
+100
长江分离式中桥
K14+991.6
K14+991.6
K15+078.4
长江分离式中桥
K15+078.4
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过
渡板
搭板、过渡板说明：本图单位尺寸以
计。
K4+700-K15+000段出入口设置洗车池位置示意图
左幅
右幅
洗车池
岗亭摆放防撞桶
铺设土工布
车辆进口
水箱
高压冲洗水枪
摆放防撞桶
路
基
摆放防撞桶
高压冲洗水枪
水箱
车辆进口
铺设土工布
摆放防撞桶
岗亭
洗车池
路
基
洗车池平面图
洗车池剖面图
混凝土垫层
铺设土工布铺设土工布
铺设土工布
铺设土工布
- 13 -
K4+700
+800
+900
5+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
6+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
7+000
+100+200
+300+400+500+600+700+800左幅
右幅
中央分隔带
+900
8+000+100+200+300+4008+50012+300
+200+10012+000+900+800+700中央分隔带
右幅
左幅
+600+500+400+300+200+10011+000+900+800+700+600+500+400+300+200+10010+000+900+800+700+600+500+400+300+200
+100
9+000
+900
+800
+700
+600
K8+500
K12+300+400
+500
+600+7008+000+90013+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90014+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90015+000
+100
左幅
右幅
中央分隔带
长江分离式中桥
K14+991.6
K14+991.6
K15+078.4
长江分离式中桥
K15+078.4
K12+412.6
K12+561.4
K12+561.4
K12+412.6
外屯大桥外屯大桥
K9+248.6
李墩中桥
K9+350.4
李墩中桥
K9+350.4
K9+248.6
旧县互通主线2#桥
K8+465.0
K8+383.6
旧县互通主线2#桥
K8+383.6
K8+465.0
旧县互通主线1#桥旧县互通主线1#桥K7+858.6
K7+925.4
K7+925.4
K7+858.6
搭板、过渡板
搭
板、过
渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板主 线收费站主 线收费站
K7+130.0
K7+280.0
K7+280.0
K7+130.0
K4+700-K15+000段要封闭的路口位置示意图
过渡板
过渡板
过渡板
过渡板
K5+080左右侧村道
K8+200左右侧村道
K9+270左右侧村道
K10+260左右侧村道
K12+430左右侧村道
说明：本段共有5个横穿高速公路的村道路口需要进行封闭，我部计划只在本段起点左幅、终点左幅预留开口，其余均进行封闭施工。
- 14 -
K4+700
+800
+900
5+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
6+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
+900
7+000
+100
+200
+300
+400
+500
+600
+700
+800
左幅
右幅
中央分隔带
+900
8+000+100+200+300+4008+50012+300
+200+10012+000+900+800+700中央分隔带
右幅
左
幅
+600+500+400+300+200+10011+000+900+800+700+600+500+400+300+200+10010+000+900+800+700+600+500+400+300
+200
+100
9+000
+900
+800
+700
+600
K8+500
K12+300+400
+500
+600+700+800+90013+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90014+000+100+200+300+400+500+600+700+800+90015+000
+100
左幅
右幅
中央分隔带
长江分离式中桥
K14+991.6
K14+991.6
K15+078.4
长江分离式中桥
K15+078.4
K12+412.6
K12+561.4
K12+561.4
K12+412.6
外屯大桥外屯大桥
K9+248.6
李墩中桥
K9+350.4
李墩中桥
K9+350.4
K9+248.6
旧县互通主线2#桥
K8+465.0
K8+383.6
旧县
互通主线2#桥
K8+383.6
K8+465.0
旧县互通主线1#桥旧县
互通
主线1#桥K7+858.6
K7+925.4
K7+925.4
K7+858.6
搭板、过渡板
搭
板、过
渡板
搭板、过渡板
搭板
、过渡
板
搭板、过渡板
搭
板、
过渡
板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、过渡板
搭
板、过渡板
搭板、过渡板
搭板、
过
渡
板
搭板、过渡板主 线收费站
主 线收费站
K7+130.0
K7+280.0
K7+280.0
K7+130.0
说明：
1、水稳底基层试验段计划于9月5日
在K25+000~K26+056段左幅路基上进行，K4+700~K15+000段水稳底基层施工时间为：左幅：9月20日-9月29日，右幅：9月30日-10月9日。
2、级配碎石下基层试验段计划于10月4日
在K4+700~K5+200段左幅上进行，K5+200~K15+000段级配碎石层施工时间为：左幅：10月20日-10月26日，右幅：10月27日-11月2日。
3、ATB-25上基层试验段计划于10月25日
在K4+700~K5+200段左幅上进行，K5+200~K15+000
段ATB-25上基层施工时间为：左幅：10月28日-11月5日。
K4+700-K15+000段路面结构层施工计划示意图
过渡板
水稳底基层
级配碎石层ATB-25沥青层ATB-25沥青层
级配碎石层水稳底基层
水稳底基层
级配碎石层ATB-25沥青层
水稳底基层
级配碎石层ATB-25沥青层水稳底基层级配碎石层ATB-25沥青层水稳底基层级配碎石层ATB-25沥青层2011年9月20日
2011年9月21日
2011年9月22日
2011年9月23日
2011年9月23日
2011年9月24日
2011年9月25日
2011年9月26日
2011年9月27日
2011年9月28日
2011年9月29日
2011年10月3日
2011年9月30日
2011年10月1日
2011年10月2日
2011年10月3日
2011年10月4日
2011年10月5日
2011年10月6日
2011年10月7日
2011年10月8日
2011年10月9日
2011年10月20日（含试验段，10月10日开始试验段）
2011年10月21日
2011年10月22日2011年10月22日
2011年10月22日
2011年10月23日
2011年10月23日
2011年10月24日
2011年10月25日
2011年10月25日2011年10月26日
2011年10月27日2011年10月28日
2011年10月29日2011年10月29日
2011年10月29日
2011年10月30日
2011年10月30日
2011年10月31日
2011年11月1日
2011年11月1日2011年11月2日
2011年10月25日（试验段）2011年10月28日2011年10月29日
2011年10月30日2011年10月30日
2011年10月31日
2011年11月1日
2011年11月2日
2011年11月3日
2011年11月4日
2011年11月5日