iVMS-8620闯红灯自动记录系统
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iVMS-8620闯红灯自动记录系统是由海康威视自主开发的专用道路监控系统，其版权受中华人民共和国版权法保护。海康威视拥有本文的全部版权，未经本公司许可，任何单位及个人不得对本文中的任何部分进行转印、影印或复印。
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目录
第1章概述 (3)
第2章运行环境要求 (5)
第3章基本操作 (6)
3.1管理中心 (6)
3.2报警服务器 (9)
3.3 C/S客户端基本操作 (12)
3.3.1系统管理 (14)
3.3.2布控管理 (37)
3.3.3路口监控 (46)
3.3.4实时地图预览 (51)
3.3.5数据查询 (58)
3.3.6统计分析 (71)
3.4 Web客户端操作 (82)
3.4.1登录Web客户端 (82)
3.4.2实时过车监控 (83)
3.4.3数据查询 (84)
3.4.4统计分析 (85)
3.4.5系统管理 (86)
3.4.6布控管理 (87)
附录1 数据库安装 (88)
Oracle数据库客户端的安装与配置 (88)
第1章概述
第1章
iVMS-8620闯红灯自动记录系统在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器，最终实现对交通违法车辆的有效查控作用。
软件平台包括管理中心、报警服务器、数据库服务器、备份服务器、查询客户端、WEB服务器、VRM服务器以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通过路口车辆的测速、牌照识别、车型识别、超速报警、布控、网络查询统计等功能。
iVMS-8620闯红灯自动记录系统拓扑图如下所示：
DVR存储
第2章运行环境要求
硬件环境(服务器参考配置)：
1*Xeon E5620－2.4G（四核12M/5.86GT/s）
2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸）
2*1000M NIC
冗余电源
软件环境：
Windows Server 2003R2 Edition sp2 32位系统、Server 2008 64位系统Oracle 10.2.0.1.0 版本数据库
网络环境：
具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理；
可靠的网络结构，支持系统不间断运行；
网络具有开放性，采用标准的接口方式；
网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展；
具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。
第3章基本操作
3.1管理中心
管理中心主要为平台其他模块提供验证服务，获取前端设备单元的运行状态等。具体功能如下：
1）连接验证：客户端登陆成功后要定时与管理中心进行连接验证；
2）加密狗验证：带有加密狗的正式版本，在使用时都要向管理中心进行加密狗信息验证；
3）设备状态监测：包括\道口主机、高清摄像机、车检器、线圈等的运行状态；
4）日常信息维护：按照设定的维护时间，定期对过车信息、报警信息、日志信息等进行维护；
5）校时功能：管理中心按照校时周期主动向道口主机发送校时命令；管理中心定时对分析仪服务器、VRM服务器、PCNVR服务器校时；
运行管理中心，进入管理中心。管理中心包括查看、路口状态和关于三部分。
查看
点击管理中心左侧的按钮，可查看管理中心的即时信息，如下图所示。
路口状态
点击管理中心左侧的按钮，可查看系统内各路口的状态，如下图所示。
在路口图标上点击鼠标右键，可查看该路口的各前端设备的详细运行状态，包括前端的道口主机、硬盘、摄像机、车检器及线圈的状态，如下图所示
关于
点击管理中心左侧的按钮，可查看管理中心以及相关动态链接库的版本信息，如下图所示。
3.2报警服务器
如拓扑结构图所示，报警服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。具体功能如下：
1）接收前端道口主机的过车信息和高清图片。
2）识别超速车辆，生成违章信息。
3）通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、红名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。
4）在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。
5）上传图片至图片服务器进行存储。
6）给C/S客户端和WEB客户端发送正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及相应的过车图片。
运行报警服务器，进入报警服务器。报警服务器包括查看、配置和关于三部分。
查看
点击报警服务器左侧的按钮，可查看即时信息，如下图所示。
点击按钮，可查看已添加的路口信息，如下图所示：
配置
点击报警服务器左侧的按钮，可对报警服务器进行相应配置：过车图片保存天数、缓存图片的存储路径以及是否启动系统看门狗等设置，如下图所示。
注：报警服务器磁盘选择为本地缓存磁盘，应与图片服务器的存储磁盘区分开，否则起不到缓存的效果。
关于
点击报警服务器左侧的按钮，可查看报警服务器以及相关动态链接库的版本信息，如下图所示。
3.3C/S客户端基本操作
C/S客户端主要负责整个平台的系统配置和业务功能，接收报警服务器上传的实时过车信息，查看前端设备单元的运行状态等。具体功能如下：
1）配置组织机构、路口、车道、用户等资源信息。
2）监测前端设备，包括道口主机、高清摄像机、车检器、线圈等的运行状态。
3）接收单路口实时过车图片。
4）接收所有路口的正常过车、超速过车、布控过车等信息。
5）实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能。
6）实现多种模式的车流统计功能，各种车辆信息的分析功能，电子地图功能。
运行C/S客户端，进入登录界面，如下图所示。
注：1. 初次登录CS客户端的默认用户名/密码为：admin/12345，登录客户端可修改密码；
2. 运行C/S客户端时必须先开启管理中心，以进行用户验证操作；
输入用户名和密码，点击“登录”按钮进行登录。可勾选“自动登录”选项，以后登录就不会提示输入用户名和密码直接登录。
若修改登录用户的密码，可点击“修改密码”按钮，修改密码界面如下。输入旧密码后，可以更改新的用户密码，点击“提交”按钮进行修改。
用户登录后，进入C/S客户端主界面。
C/S客户端界面说明如下：
3.3.1系统管理
登录C/S客户端后，首先需要对系统内的组织机构、路口、用户等信息进行配置。点击左侧“系统管理”显示系统配置菜单。
组织资源：对路口、设备、报警服务器和存储服务器等资源进行管理。
用户管理：可进行用户操作和角色操作：用户是用来登录C/S客户端或B/S客户端
的；角色用来指定用户的权限。
自定义设置：对一些特殊的案例，可以自定义设置相应的报警、布控类型。
地图设置：对地图进行配置，并可与路口进行关联。
录像计划配置：对已添加的DS-9000DVR设备、全景相机进行录像计
划的配置。
区间测速设置：根据区间起始和终止路口之间的距离，依据不同
类型车辆的最高和最低时速，计算出经过该区间的最长行驶时间和最短行驶时
间。车辆经过该区间的行车时间若不在时间范围内则进行报警操作。
报警声音设置：针对不同的报警和布控类型，可设置不同的报警声音。
短信报警设置：短信报警需接入第三方短信平台，当出现报警时，会短信通知事先
配置的人员。
系统参数：主要包括日志保存天数、自动登录客户端等设置。
3.3.1.1 组织资源
在“系统管理”菜单中点击
，进入组织资源界面，可对组织资源进行管理操作。
点击左侧组织结构栏中的
按钮，可添加组织机构。
组织信息包括上级组织、组织编号和组织名称。
点击 按钮可修改组织编号和组织名称。 点击
按钮可删除选定组织及该组织的下属资源。
路口管理
点击资源内的按钮，进入路口管理列表。
点击上方的按钮可添加路口。
路口添加信息说明如下：
选择已添加的路口，点击按钮可删除该路口；点击按钮可修改该路口配置信息。
注：添加的路口默认在当前选中的组织下，添加前应选择好对应的组织。
相机管理
点击资源内的
按钮，进行相机管理配置。
注：在进行过“DVR 设置”，即添加过DVR 设备后才可以在“相机管理”中进行“启用视频通道”配置
选择需配置的车道，进行车道信息的配置。可配置该车道的名称和抓拍相机的IP 地址与端口号； 勾选“启用视频通道”选项，可启用该车道查看实时录像：选择对应的摄像机并设置通道名称；
完成修改后，点击“保存”按键保存设置。
相机管理（直连抓拍机版本）
直连抓拍机版本即前端没有道口主机，闯红灯自动记录系统直接连接抓拍相机。直连抓拍机版本的其他操作和配
置无异，只有相机管理中稍有不同。
点击资源内的
按钮，进行相机管理配置。
注：1.在进行过“DVR 设置”，即添加过DVR 设备后才可以在“相机管理”中进行“启用视频通道”配置； 2.在一个抓拍机对应多个车道的实际项目中，对应的多个车道可配置同一个抓拍机。
选择需配置的车道，进行车道信息的配置。
这里除了要配置车道对应抓拍机的IP 地址和端口号之外，还要设置登录抓拍机的用户名和密码，以及抓
拍机关联车道所对应的方向。 勾选“启用视频通道”选项，可启用该车道查看实时录像：选择对应的摄像机并设置通道名称； 完成修改后，点击“保存”按键保存设置。
设备管理
点击资源内的按钮，进入设备管理列表。
点击上方的按钮可添加设备。
设备添加信息说明如下：
选择已添加的设备，点击按钮可删除该设备；点击按钮可修改该设备的配置信息。
注：添加的设备默认在当前选中的组织下，添加前应选择好对应的组织。
报警服务器
点击资源内的按钮，进入报警服务器列表。
点击上方的按钮可添加报警服务器。
报警服务器添加信息说明如下：
选择已添加的报警服务器，点击按钮可删除该报警服务器；点击按钮可修改该报警服务器的配置信息。
注：1.添加的报警服务器默认在当前选中的组织下，添加前应选择好对应的组织。
2.添加报警服务器前应先添加图片服务器。
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
目录 第一章版本说明 (2) 第二章软件设计原则 (2) 2.1 软件特点 (2) 2.2 业务方案框架 (3) 2.3 应用软件架构设计 (3) 2.4 系统软件选型分析 (4) 第三章系统的安装部署 (5) 3.1 电子警察服务器的安装 (5) 第四章软件功能模块介绍 (5) 4.1 启动 (5) 4.2 登陆 (6) 4.3 设备管理 (7) 4.4 实时数据 (9) 4.5 黑管理 (11) 4.6 红管理 (13) 4.7 数据检索 (13) 4.8 流量管理 (16) 4.9 用户管理 (18) 4.10 日志管理 (20) 附录A IIS简介 (21)
第一章版本说明 版本说明 联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向省联大通信技术索取最新版本。 第二章软件设计原则 省联大通信技术自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑管理模块、红管理模块、图像监控模块、设备管理模块、业务处理模块、数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 2.1 软件特点 系统采用 https://www.doczj.com/doc/e015592793.html, 三层架构和 B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT 投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频； 系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
海康威视简易说明书
海康威视iVMS-4200操作说明书 前言 非常感谢您购买我公司的产品，如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。 适用型号 本手册适用于网络视频监控软件iVMS-4200。 声明 本手册可能包含技术上不准确的地方，或与产品功能及操作不相符的地方，或印刷错误。我司将根据产品功能的增强或变化而更新本手册的内容，并将定期改进及更新本手册中描述的软硬件产品。更新的内容将会在本手册的新版本中加入，恕不另行通知。 本手册中内容仅为用户提供参考指导作用，不保证与实物完全一致，请以实物为准。 约定 在本手册中为了简化描述，做以下约定： 网络视频监控软件iVMS-4200简称为软件。 网络硬盘录像机、、视频服务器、NVR、IP Camera和IP Dome等统一称为设备。 . iVMS-4200 简介 . 功能概述 软件iVMS-4200是为嵌入式网络监控设备开发的软件应用程序，适用于嵌入式网络硬盘录像机、混合型网络硬盘录像机、网络视频服务器、NVR、IP Camera、IP Dome、PCNVR和解码设备以及视音频编解码 卡，支持实时预览、远程配置设备参数、录像存储、远程回放和下载等多种功能。 iVMS-4200具有以下特点： 界面容器化处理模式：在客户端组件的界面设计上，精心采用容器化处理，简化了多屏和单屏切换的处理方式，大幅改善多屏操作感受，适应了一机多屏的PC发展趋势。 通道化管理模式：在客户端组件设计中，加入了通道化管理模式，抛开了以设备为核心主体的传统设计方式，更加适应于IP监控的发展方向。 用户体验为重心的界面设计：提供图片式可视化控制面板，以用户体验为重心，颠覆式的采用所需即可用的模式，提供一个功能的多个入口，以期达到最大限度减少用户操作步骤的目标。 需要才可见的显示方式：在客户端组件的界面元素上，加入了需要才可见的显示方式，在日历，时间条，工具栏，系统信息栏等多处，加入该设计模式，最大限度的节省有限的屏幕显示空间。 . 运行环境 操作系统：Microsoft Windows 7/Windows 2008（支持32/64位系统） Windows 2003/Windows XP(均只支持32位系统) CPU：Intel Pentium IV GHz或以上
目录
第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；
系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著，扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作，英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能："二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车，产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中，全天候2 4小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警
min 海康威视iVMS-9300综合监控与运维管理平台 用户操作手册 杭州海康威视系统技术有限公司 2016.3
目录 目录 (1) 第1章前言 (5) 1.1编写目的 (5) 1.2术语和缩写 (5) 第2章平台概述 (6) 2.1环境要求 (6) 2.1.1运行硬件环境 (6) 2.1.2运行软件环境 (6) 2.2用户登录 (7) 第3章运维概况 (7) 3.1视频概况 (11) 3.1.1视频概况 (11) 3.1.2一键运维 (13) 3.2卡口概况 (14) 3.2.1过车统计 (15) 3.2.2资源信息 (15) 3.2.3服务器信息 (15) 3.2.4最新异常信息 (16) 第4章巡检中心 (16) 4.1运行监测 (17) 4.1.1监控点视频 (17) 4.1.1.1 监控点明细查看 (17) 4.1.1.2 视频预览 (18) 4.1.1.3 工单上报 (19) 4.1.1.4 视频质量诊断图片查看 (20) 4.1.1.5 图像重巡 (21) 4.1.1.6 查询导出 (21) 4.1.2录像 (22) 4.1.2.1 录像详情查看 (23) 4.1.2.2 巡检一次 (24) 4.1.2.3 工单上报 (24) 4.1.2.4 查询导出 (25) 4.1.3卡口 (26) 4.1.3.1 卡口信息 (26) 4.1.3.2 异常信息 (28) 4.1.4编码资源 (29) 4.1.4.1 设备详情查看 (30) 4.1.4.2 工单上报 (31) 4.1.4.3 查询导出 (31) 4.1.5解码资源 (32) 4.1.5.1 解码资源详情查看 (33) 4.1.5.2 工单上报 (33)
电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工X围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率，不仅需要高质量的产品作为保障，而且需要专业的施工安装及调试，针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统，对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要，因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前，应通过对工程现场细致勘查，实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；尤其了解现场路面情况，供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表，包括现场布局、道路朝向，路宽、立杆、交流220V 供电位置，配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析，将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规X进行工程安装设计，生成规X的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划。 根据本项目的特点，可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段，分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组，按预定的行程进行实施，每个小组施工完毕后，经用户确认后及时报告到项目经理处，以便项目经理实时掌握全局进度，有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理，以便及时进行变更管理和资源调整，以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸) 布线应对线路做检查。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化
网络摄像机 操作手册 V2.0.0 杭州海康威视数字技术股份有限公司 https://www.doczj.com/doc/e015592793.html, 技术热线：400-700-5998 2011-3
安全须知 此内容的目的是确保用户正确使用本产品，以避免危险或财产损失。在使用此产品之前，请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。 如下所示，预防措施分为“警告”和“注意”两部分： 警告：无视警告事项，可能会导致死亡或严重伤害。 注意：无视注意事项，可能会导致伤害或财产损失。 警告： 1.请使用满足SELV（安全超低电压）要求的电源，并按照IEC60950－1符合Limited Power Source(有限电 源)的额定电压为12V直流或24V交流电源（根据具体型号而定）供应。 2.如果设备工作不正常，请联系购买设备的商店或最近的服务中心，不要以任何方式拆卸或修改设备（未 经许可的修改或维修所导致的问题，责任自负）。 3.为减少火灾或电击危险，请勿让本产品受到雨淋或受潮。 4.本安装应该由专业的服务人员进行，并符合当地法规规定。 5.应该在建筑物安装配线中组入易于使用的断电设备。 有关在天花板上安装设备的指示：安装后，请确保该连接至少可承受向下50牛顿（N）的拉力。 注意： 1.在让摄像机运行之前，请检查供电电源是否正确。 2.请勿将此产品摔落地下或受强烈敲击。 3.请勿直接碰触到图像传感器光学元件，若有必要清洁，请将干净布用酒精稍微湿润，轻轻拭去尘污；当 摄像机不使用时，请将防尘盖加上，以保护图像传感器。 4.避免对准强光（如灯光照明、太阳光等处）聚焦，否则容易引起过亮或拉光现象（这并非摄像机故障）， 也将影响图像传感其寿命。 5.激光束可能烧毁图像传感器，在激光装置被使用的情况下，请您一定注意不要让图像传感器的表面暴露 于激光束之下。 6.避免置于潮湿，多尘，极热，极冷（正常工作温度：－10℃～＋60℃），强电磁辐射等场所。 7.避免热量积蓄，请不要阻挡摄像机附近的通风。 8.使用时不可让水及任何液体流入摄像机。 9.当运送摄像机时，重新以出厂时的包装进行包装，或用同等品质的材质包装。 定期零件更换：本产品中采用的部分零件（例如电解质电容器）需要根据其平均寿命定期进行更换。零件的寿命随本产品的使用环境或条件以及使用时间而异，建议您定期进行检查。详细信息请向您购买本产品的经销商咨询。
9.1.1高清电子警察系统施工方案 9.1.1.1系统概述 本项目将新建路口高清电子警察前端设备，主要涉及基础开挖、立杆架设与设备安装、接线调试等实施内容，涵盖立杆、机箱、摄像机、辅助照明设备、车检器以及通信端机等产品设备。前端采集子系统具备违法车辆抓拍功能模块、卡口车辆抓拍功能模块、交通违法行为录像功能模块、车辆特征识别功能模块、数据通信传输功能模块、异常自动诊断及自动恢复功能模块、防盗报警功能模块、数据防篡改功能模块以及前端数据存储功能模块等。还包含外场建设所需的相关附属内容，如供配电、防雷、接地等。 9.1.1.2电子警察设备布局 500万高清“电子警察”前端设备作为本系统的核心部分，它直接对监测区域的通行车辆进行监测，优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键，本次项目采用几种设备布局如下： 路口总体设备布局示意图：
9.1.1.3主要设备定位 （1）摄像机定位 摄像机最佳安装位置在监控断面正中央。一个高清摄像机监控三条车道安装位置如图所示： 其它车道类型摄像机安装参照各布局示意图中所示。 （2）补光灯定位 补光灯与摄像机的水平距离不得小于3米。在条件允许前提下，补光灯最好正对车道安装。3根车道补光灯布局如下： 其它车道类型补光灯安装参照各布局示意图中所示。
（4）杆件的选型 杆件选型的基本原则： 立杆高度在没有特殊要求的情况下，要求杆件立柱离地面净高度为6.5米； 杆件横挑臂长度必须确保摄像机与补光灯的安装距离要求，保障抓拍效果。 根据车道的数量不同，结合车道的宽度，杆件横挑长度的选型参考如下表： 杆件横挑臂长度以现场实际勘查为准。 9.1.1.4 设备安装接线 目前，比较常用的线缆主要有以下几种： FVN19/0.32（1.5平方腊克线）：主要用于线圈敷设； RVVPS （4×1）、RVVPS （2×1）或RVVPS （4×1.5）、RVVPS （2×1.5）：主 要用于线圈信号馈线； RVV （3×1）或RVV （4×1）：用于电源信号、控制信号的传输； RVV （3×1.5）、RVV （3×2.5）或RVV （3×4.0）：主要用于主机箱电源进 线； 室外网线：用于摄像机视频传输以及控制信号传输。
卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月
目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍（卡口功能） (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)
3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)
交通设备综合设计实验报告 题目电子警察系统实验 学院交通与物流工程学院 专业交通设备信息工程 班级交信121 学生姓名赵斌 学号120515122 指导教师(签字) 2015 年12 月1日
目录 1电子警察系统概述 (3) 2实现的功能 (3) 3系统设计 (5) 3.1结构示意图 (5) 3.2 系统工作原理 (6) 4系统软件操作 (7) 4.1操作环境 (7) 4.2用户登录 (8) 4.3 主界面 (8) 4.4系统配置 (9) 4.4.1增加用户 (10) 4.4.2修改用户 (10) 4.4.3删除用户 (11) 4.5电警视频 (11) 4.5.1视频开启 (12) 4.5.2串口通信设备 (13) 4.5.3手动抓拍 (13) 4.5.4 路口设置 (13) 4.5.5 抓拍照片命名规则 (14) 5 违章管理 (14) 5.1 违法录入 (15) 5.2 卡口图片 (15) 5.3 无效审核 (16) 5.4 违法变更 (16) 5.5 数据查询 (16) 5.6 数据清除 (17) 5.7 数据统计 (17) 6 车辆检测器操作 (18) 7 电子警察系统实验总结 (20)
1电子警察系统概述 交通违法抓拍系统也称为“电子警察系统”。“电子警察”的含义包括了两个方面：“电子”涵盖了这类设备和系统具有现代化的先进技术，包括：视频检测技术、计算机技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库技术等；“警察”表述了设备和系统具有辅助执法功能或者是作为执法工具。作为辅助执法的工具，要求“电子警察”设备和系统必须为执法者提供尽可能严谨的法律依据。电子警察系统从应用上来分，主要分成以下几种系统： (1) 闯红灯抓拍系统 是目前最常见的交通违法抓拍系统，安装在具备交通信号控制的路口，对违法闯红灯的机动车进行抓拍取证。 (2) 治安卡口管理系统 主要安装在城市出入境或关键路段。通过对车辆进行抓拍和号牌识别，通过比对数据库对过往的车辆进行监控。 (3) 移动违法车辆抓拍及稽查系统 工作原理与治安卡口智能管理系统基本相同，关键技术也是图像抓拍和号牌识别，特点是系统安装在执法车辆上，可以随时进行移动取证和执法。 (4) 超速抓拍系统 主要安装在高速公路或一些重要路段上。通过检测车辆的车速，对超速车辆进行抓拍，来实现执法的目的。系统一般分为超高速（即超过道路的最高限速）抓拍和超低速（即低于道路的最低限速）抓拍。 (5) 变线抓拍系统 主要安装在路段上。通过对压实线行驶的车辆进行检测和图像抓拍，来实现监控的目的。 (6) 不按车道行驶抓拍系统 主要安装在路段上，通过对不按车道行驶的车辆进行检测和图像抓拍，如大车行驶在小车车道上、其他车辆行驶在公交专用道上，来实现监控执法的目的。 (7) 逆行抓拍系统 主要安装在单向行驶或限制通行的车道上。通过对违法逆行车辆进行检测和抓拍，实现系统执法。 这几个系统从使用上来说，存在着交叉的地方，并没有这几个系统从使用上来说，存在着交叉的地方，并没有明显的技术使用的区别。如闯红灯抓拍系统往往可以实现超速抓拍和逆行抓拍等，治安卡口管理系统往往可以实现超速抓拍的功能。 2实现的功能 电子警察实验系统平台是专门为学校交通专业设计的教学实验平台。该平台模拟实际的电子警察抓拍系统，在教学环境中模拟电子警察抓拍系统的全过程，
iDS-9000HF-SH iDS-9100HF-SH 系列 行为分析智能硬盘录像机 快速操作手册 V1.3.2
菜单结构
开关机 开机 提醒：请确认接入的电压与硬盘录像机的要求相匹配，并保证硬盘录像机接地端接地良好。在开机前请确保有一台显示器与后面板上的VGA接口相连接，或在不连接VGA接口的情况下有一台监视器与后面板上的VIDEO OUT接口相连接，否则开机后将无法看到人机交互的任何提示，也无法操作菜单。 若前面板电源【开关键】指示灯不亮，请插上电源，打开电源开关，设备开始启动。 若前面板电源【开关键】指示灯呈红色，请轻按前面板电源【开关键】，设备开始启动。 设备启动后，电源【开关键】指示灯呈蓝色。监视器或显示器屏幕上方第一行显示压缩芯片DSP初始化的状况，若DSP图标上打“×”，说明DSP初始化失败，请及时联系管理员；第二行显示硬盘初始化状况，若硬盘图标上打“×”，说明没有安装硬盘或未检测到硬盘。
关机 正常关机 方法1：通过菜单 ①进入设备关机界面（主菜单→设备关机），选择[设备关机]。 ②选择[是]。 方法2：通过硬盘录像机前面板或遥控器上的电源【开关键】 连续按住3秒以上将弹出登录框，请输入用户名及密码，身份验证通过后弹出“确定要关闭设备吗？”的提示，选择[是]将关闭设备。 注意：系统提示“系统正在关闭中…”时，请不要按电源【开关键】，否则可能会出现关机过程不能正常进行。 非正常关机 通过后面板开关 设备运行时，应尽量避免直接通过后面板上的电源开关切断电源（特别是正在录像时）。 直接拔掉电源线 设备运行时，应尽量避免直接拔掉电源线（特别是正在录像时）。 提醒：在某些环境下，电源供电不正常，会导致硬盘录像机不能正常工作，严重时可能会损坏硬盘录像机。在这样的环境下，建议使用稳压电源进行供电。
电子警察综合系统施工组织方案精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工范围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率，不仅需要高质量的产品作为保障，而且需要专业的施工安装及调试，针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统，对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要，因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前，应通过对工程现场细致勘查，实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；尤其了解现场路面情况，供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表，包括现场布局、道路朝向，路宽、立杆、交流 220V 供电位置，配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析，将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规范进行工程安装设计，生成规范的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划。 根据本项目的特点，可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段，分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组，按预定的行程进行实施，每个小组施工完毕后，经用户确认后及时报告到项目经理处，以便项目经理实时掌握全局进度，有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理，以便及时进行变更管理和资源调整，以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸)
9.1.1 高清电子警察系统施工方案 9.1.1.1 系统概述 本项目将新建路口高清电子警察前端设备，主要涉及基础开挖、立杆架设与设备安装、接线调试等实施内容，涵盖立杆、机箱、摄像机、辅助照明设备、车检器以及通信端机等产品设备。前端采集子系统具备违法车辆抓拍功能模块、卡口车辆抓拍功能模块、交通违法行为录像功能模块、车辆特征识别功能模块、数据通信传输功能模块、异常自动诊断及自动恢复功能模块、防盗报警功能模块、数据防篡改功能模块以及前端数据存储功能模块等。还包含外场建设所需的相关附属内容，如供配电、防雷、接地等。 9.1.1.2 电子警察设备布局 500万高清“电子警察”前端设备作为本系统的核心部分，它直接对监测区域的通行车辆进行监测，优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键，本次项目采用几种设备布局如下： 路口总体设备布局示意图： ?j?闯红灯电r??现址布崗示意图
9.1.1.3 主要设备定位 (1) 摄像机定位 摄像机最佳安装位置在监控断面正中央。一个高清摄像机监控三条车道安装位置如图所示: 其它车道类型摄像机安装参照各布局示意图中所示 (2) 补光灯定位 补光灯与摄像机的水平距离不得小于3米。在条件允许前提下，补光灯最好正对车道安装。3根车道补光灯布局如下:
其它车道类型补光灯安装参照各布局示意图中所示 (4)杆件的选型 杆件选型的基本原则: 立杆高度在没有特殊要求的情况下，要求杆件立柱离地面净高度为 6.5米; 杆件横挑臂长度必须确保摄像机与补光灯的安装距离要求，保障抓拍效果。根据车道的数量不同，结合车道的宽度，杆件横挑长度的选型参考如下表： 杆件横挑臂长度以现场实际勘查为准。 9.1.1.4 设备安装接线 目前，比较常用的线缆主要有以下几种: FVN19/0.32( 1.5平方腊克线)：主要用于线圈敷设； RVVP&4X 1)、RVVP&2X 1)或RVVP&4X 1.5 )、RVVP&2 × 1.5)：主要用 于线圈信号馈线； RVV(3× 1)或RVV(4× 1)：用于电源信号、控制信号的传输； RVV(3× 1.5 )、RVV(3× 2.5 )或RVV(3× 4.0 )：主要用于主机箱电源进线； 室外网线：用于摄像机视频传输以及控制信号传输
高清电子警察系统
目录 第1章系统概述 (3) 1.1 系统设计意义 (3) 1.2 概要介绍 (3) 1.3 设计原则 (4) 1.4 设计依据 (5) 第2章需求分析 (7) 2.1 行业现状 (7) 2.2 存在问题 (7) 2.2.1 产品类型繁多，稳定性较差 (7) 2.2.2 缺少统一标准，数据难共享 (8) 2.2.3 信息孤岛剧增，形不成合力 (8) 2.3 发展趋势 (8) 2.3.1 高清化 (8) 2.3.2 集成化 (8) 2.3.3 网络化 (9) 2.3.4 智能化 (9) 第3章整体设计 (10) 3.1 前端采集子系统 (10) 3.2 网络传输子系统 (11) 第4章详细设计 (12) 4.1 系统原理 (12) 4.1.1 系统工作原理 (12) 4.1.2 视频检测原理 (13) 4.1.3 车牌识别原理 (14)
4.2 系统技术指标 (16) 4.3 前端设计 (17) 4.3.1 前端结构示意图 (17) 4.3.2 前端系统功能 (17) 第5章主要设备介绍 (23) 5.1 高清一体化摄像机 (23) 5.2 高清镜头 (25) 5.3 智能交通终端管理设备 (26) 5.4 LED频闪灯 (26) 第1章系统概述 1.1系统设计意义 在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，随着城市机动车数量的不断增长，带来诸多便利的同时，也存在着一些问题，城市道路交通事故频频发生，给城市交通管理造成了一定的难度。作为智能交通行业的系统集成者，我公司要实现的总体目标是：通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 1.2概要介绍 高清电子表警察系统主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主
电子警察的施工组织设计 （一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 （1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 （2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 （3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 （4）设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 （5）中心设备的安装与调试
中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 （6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 （二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求：
管理机+ 别墅门口机+ 室内机配置 操作手册V2
目录 1、操作流程（配置流程） (1) 2、操作步骤（配置步骤） (1) 3、适用型号 (3) 4、版本说明 (3) 5、关于海康威视 (1)
1、操作流程（配置流程） 1) 确认网络通讯良好，管理机，室内机与别墅门口机在同一局域网； 2) 管理机，室内机与门口机设置sip 服务器； 3) 门口机与室内机添加管理机IP； 4) 管理机添加门口机； 5) 管理机，室内机与门口机两两呼叫测试。 2、操作步骤（配置步骤） 1) 确认网络通讯良好，管理机，室内机与门口机在同一局域网。 2) 管理机，室内机与门口机设置sip 服务器。 批量配置工具或4200软件设置（远程配置—关联网络设置—SIP服务器IP） 备注：管理机，室内机与门口机设置sip 服务器方式相同，测试时可用管理机IP 作为sip 服务器测试。管理机和sip 服务器都可以作为sip 服务来源，如果用sip 服务器，必须通过平台下发sip 服务。 3) 门口机与室内机添加管理机IP。方 法同步骤2），此处不作重复截图 4) 管理机添加门口机(A、B 二选一) A、本地设置（工程设置—设备管理—添加设备）
B、批量配置工具4200软件设置（远程配置—对讲—监控信息） 5) 管理机呼室内机、室内机呼管理机、门口机呼室内机、门口机呼管理机测试； 6) 多门口机和多室内机的拓扑架构中，门口机的编号和室内机的房间号管理需要提 前整理规划。 注意:1.4.0 以前版本不支持别墅门口机呼叫管理机,1.4.0 及以后版本可在批量配置工具或4200 按键配置中配置呼叫管理机方式: