北极熊IL-76 是全球首款“全能型” 军用运输机，也是迄今为止产量最高的大型喷气式军用运输机。
帝国空军C-17A “环球霸王III” 是性能最为强悍的“全能型” 军用运输机，乃帝国军事空运力量之核心。
欧洲A400M “阿特拉斯” 的单价向C-17A 看齐，有效载荷则只有C-17A 的1/2。
乌克兰An-70 桨扇运输机纸面性能颇为诱人，但发展前景不容乐观。
AV 鹤C-2 涡扇运输机。
赤兔军首型国产大运，西安Y-20。
帝国空军C-5M “银河” 是西方世界最强大的军用运输机。
乌克兰An-124 是全球范围内最庞大的军用运输机。
C-130 “大力神” 是最为成功的“战术” 运输机(刚诞生时这位可是不折不扣的“大运”)，其生产线仍在继续运转。
桑巴国试图以KC-390 强力攻略经典版C-130 的换代市场。
型号机长
(米)翼展
(米)
停机坪足迹有效载荷
(千克)
有效载荷/
停机坪足迹
IL-7646.6 50.5 1.00 50,000 1.00 C-17A53.0 51.8 1.17 77,519 1.33 Y-2046.3 49.5 0.97 60,000 1.23 A400M45.1 42.4 0.81 37,000 0.91 An-7040.7 44.1 0.76 47,000 1.23 C-243.9 44.4 0.83 37,600 0.91 C-5M75.5 67.9 2.18 129,274 1.19 An-12469.0 73.3 2.15 150,000 1.40
C-130J29.8 40.4 0.51 19,050 0.74
KC-39033.9 35.1 0.51 23,600 0.93
如果以IL-76 作为标杆型号，将其停机坪足迹(机长x 翼展) 与有效载荷/停机坪足迹均设为 1.00，可以相应计算出其它型号对停机坪面积的利用效率。相同技术条件下，运输机体型越大，对停机坪的利用效率越高，An-124 单位停机坪面积对应的有效载荷比IL-76 高出40%，雄踞诸型号之冠。然而C-5M 和An-124 这样的怪兽价格高昂，机动性差，出勤率低，且无法实现短距起降，并不适合执行军用运输机的典型任务，其价值主要体现在空运超尺寸货物方面。C-17A 和Y-20 类型的“全能” 运输机才是大型军用运输机合理的发展方向。
C-17A 单位停机坪面积对应的有效载荷比IL-76 高出33%，优势颇为明显。Y-20 按照最大起飞重量200 吨，有效载荷系数0.30 保守估算的运载能力为60 吨，对应的停机坪面积利用率比IL-76 提升23%，与An-70 相当，已经是不错的成绩。除性能数据很可能掺水的An-70 之外，中型运输机的停机坪面积利用率普遍较低。欧洲A400M 和AV 鹤C-2 的表现均比IL-76 下降9%，最新的KC-390 的停机坪利用率也比IL-76 低7%。C-130J 由于翼展较大，停机坪利用率只有IL-76 的74%。
帝国空军C-17A “环球霸王III” 大型运输机最多可承载77519 千克货物，但最大空投载荷总量限制为11 万磅/49896 千克级，设计最大单件空投能力为5 万磅/22680 千克，任务规划有效载荷值通常设定为10 万磅/45360 千克。在高温高原环境中运作时没有任何运输机能够达到设计载荷能力，帝国军在阿富汗作战时往往被迫动用C-17A 运输C-130 级别的有效载荷。满载运作对机械和机场跑道的损耗较大，也不利于运输机“轻装上阵”，维持起码的机动规避能力。如果参照C-17A 数据并适当上浮，将典型任务载荷设定为最大有效载荷的2/3，则以25 吨级新世代轮战为目标运载物的“中运” 的最大载重量需要达到37.5 吨级，即A400M/C-2 的水平，这还丝毫没有考虑为新世代轮战留出升级余量的需要。
所谓的“新中运” 显然运力偏低。即使其高达37.5% 的有效载荷系数没有掺水(骗鬼呢? 赤兔在材料，动力，结构设计方面哪一条敢说超过了世界先进水平? 对于新设计的大中型军用运输机而言，0.3 级的有效载荷系数是可能的，显著超过0.3 的有效载荷系数纯属放卫星)，30 吨的最大载重也无法在实战条件下支持25 吨级轮战。事实上，如果以运载重型化“轻” 装甲车族为基本性能需求，A400M/C-2/An-70 级别的载重能力应该是新中运的“入门” 指标。如果选择 4 发涡桨布局，兔子显然必须为新中运研制市场极为小众(不可能转战客机领域) 的大功率先进涡桨发动机。类似于C-2 和KC-390 的双涡扇方案则需要功率显著高于基线版WS-20 的大涵道比涡扇，以保证单发失效情况下的飞行安全。对于共军而言，与其折腾如此豪华的所谓新中运，还不如老老实实多买一两百架Y-20。
中型运输机在民航领域的前景其实更为乐观。兔子西南地区交通闭塞，道路建设成本甚高，机场尺度受到地形条件极大限制难以扩张，对起降距离短，无需大量地面保障，成本相对低廉，运力调度较为灵活的中型军用运输机有着非常可观的需求。从新中运80 吨级的最大起飞重量(与A320/波音737 家族中较重的成员接近) 来看，其研制企业瞄准的主要市场恐怕并非赤兔军。然而，尽管民用中运的市场客观存在(仅兔子西南数亿人口的快速物流需求恐怕就是至少几百架的大蛋糕)，但陕飞新中运却面临着一个极为强劲的竞争对手，KC-390。
进度方面，陕飞新中运仍停留在概念阶段，KC-390 则已开始取证试飞。技术风险方面，陕飞新中运需要全新研制的大功率涡桨发动机，而KC-390 完全使用成熟子系统。性能方面，陕飞新中运与KC-390 各有千秋，前者油耗更低，短距起降性能更好，后者速度更快，噪音更小。陕飞新中运与KC-390 的最大起飞重量同为 80 吨级，最大有效载荷也应处于近似水平，除非前者完全放弃军用市场，从而省掉: 1) 为保证战场生存能力在结构设计上采取的高度冗余& 在机体各处安装的特种电子设备，2) 为携带重型物资配备的强化货舱地板。但纯民用版KC-390 同样可以采用类似策略提高有效载荷系数。这样陕飞新中运的性能优势就只剩下以更高的发动机研制，采购，维护成本换来的更好的燃油经济性和短距
起降能力，后者对于民用市场缺乏实际意义，因为就算是群山环抱之中的支线机场，也足以支持
KC-390。而节省下来的油钱是否能够抵消额外的发动机采购与维护费用(研制开支暂且不论)，也还存在很大的疑问。
如果陕飞新中运维持80 吨级最大起飞重量，但改用更适合民用市场且能够与Y-20 分享动力系统的双涡扇布局，则将事实上演变为兔版KC-390。与其浪费资源重复建设，同室操戈，还不如联手桑巴，以KC-390 攻略经典版C-130，An-12，Y-8 等20 载重吨级别军用运输机的换代市场。与Y-20 实现座舱和动力模块高度通用化的兔版KC-390 不仅能够满足兔子国内民用航空货运市场的需求，还能在非亲西方国家的中运市场上大显身手。纯民用兔版KC-390 更可作为C919 配套涡扇的首发用户，提前为国产现代化大涵道比民用涡扇积累使用经验和市场口碑。兔版KC-390 不仅可以通过最大限度分享Y-20 子系统来帮助压低Y-20 的采购与运作成本，还能为赤兔军在地方上储备大量的军事空运后备力量。
PS
传说中的熊版“全球霸王” IL-106 长57.6 米，翼展58.5 米，载重80 吨，有效载荷/停机坪足迹数值为 1.12，略好于IL-76，但比C-17A 和Y-20 都要差一些。
国外大型军用运输机发展趋势及研发启示 随着世界军事变革的深入推进，大型军用运输机的作用日益凸显，它既是部队远程机动、持续作战、后勤保障的有力支撑，也是改装电子侦察机、空中预警机等特种机的重要平台。据此，分析了大型军用运输机适用范围不断扩大、军民结合不断深化、生存能力不断提高、战略与战术性能一体化等发展趋势，同时介绍了国外先进研发经验对我国发展军用运输机的重要启示。 标签：大型军用运输机；发展趋势；启示；战略机动 现如今瞬息万变的现代化战争中，战争具有突发性强、作战节奏快、作战强度大、时效性高、物资消耗巨大等一系列显著特点，因此要求部队具备更高的迅速反应能力、机动作战水平以及持续作战能力。强大的空中运输力量既是后勤保障的重要手段，也是快速应对危机和构成对敌威胁的重要保证。因此，在现代信息化战争中，空中运输力量在整个军事运输系统中具有很高的战略地位，军事航运能力在某种程度上可以说已经成为决定战争走向的重要因素。 大型军用运输机是指起飞重量超过100吨，能进行空运兵员、武器装备，补给军需物资，撤离伤病员等一系列作战任务，并能进行空投空降作业的飞机。它是一个国家武装集团必不可少的基本装备；是战争爆发时军队战略开进和快速部署的重要支柱；是保障作战物资和武器装备得到及时补充的重要方式，是国家战略投送的核心装备，是衡量一个国家国防实力的重要标志。 1 大型军用运输机的作用 1.1 大幅提高部队的战略机动能力 大型军用运输机是武装集团快速反应、远程投送的基本保证。大型军用运输机具有航速快、载重量大、续航时间长，不受地理环境限制等优势，因而可以快速将部队官兵、武器装备和军用物资等快速地运送到目的地，而且还可以保证作战部队能够做到快速部署和补充机动，保证对危机和威胁做出快速反应，以尽快形成对敌方的最大战略威慑。当对敌威慑起作用时，甚至可以达到不战而屈人之兵的效果。比如在海湾战争中，美军第82空降师就是通过大型运输机从美本土启程，远程机动大半个地球的距离，在48h之内进入海湾地区，作为快速反应力量首先进入战场。第101突击师也紧随其后，在海湾地区进行紧急部署，对接下来战争的胜利发挥了决定性的作用，并为最终战胜伊军创造了先决条件。 1.2 能够保持部队的持续作战能力 由于在现代战争中高技术武器装备不断涌现，作战节奏空前加快，往往出现高度复杂和瞬息万变的状况，装备、弹药、食物和其他物资等消耗数量巨大，这也就给交通运输保障提出了更高的要求。如果部队得不到及时的物资保障与补充，极有可能直接影响战争的进程甚至结局。比如，在伊拉克战争的初期，美军
现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：
现代物流六大发展趋势 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。
浅谈现代物流的发展趋势 时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 关键词:物流;发展;趋势 物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。 现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化 在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化
飞机发展史 1、人类实现飞天梦想 人类飞向太空的梦想，有文字记载的至少有数千年。《墨子》记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。是说鲁班制作的木鸟能乘风力飞上高空，三天不降落；明朝万户因第一个想到利用火箭进行飞行而名垂青史；1891年，滑翔机之父奥托—李林塔尔制成一架蝙蝠状的弓形翼飞行器，成功进行了滑翔飞行；1903年。莱特兄弟制作的以内燃机为动力的飞机上天了， 自此人类的飞天梦终于实现了。 2、飞机的发展历程 人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔，作为二十世纪最重大的发明之一，飞机的诞生颠覆了人们常规的思维，将不可能变为可能，从而改变和影响着人们的生活。 20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。 1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。 20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
现代物流的现状及发展趋势 进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，21 世纪物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势。 一、信息化 现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌，一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用。 信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在
传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。 二、网络化 网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，如台湾的电脑业在20世纪90年代创的“全球运筹式产销模式”，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将全球的制造资源都利用起来，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户。这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过In ternet和EDI来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统来实现，等等
大力发展现代物流业的重要意义 大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。 物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越 来越重要的作用。 近年来，我国物流业总体发展取得了可喜的成绩。一是物流业规模快速增长。二是物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储等企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。三是物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。四是物流业发展环境明显好转。相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
但是，我们也要清醒地看到，当前我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些问题。一是全社会物流运行效率偏低；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 当前，大力发展现代物流业面临着难得的发展机遇。一方面，随着我国经济规模进一步扩大，居民消费水平进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了新的更高要求。另一方面随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。 具体要做好以下几方面工作。一是推动重点领域物流发展体系建设。应加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立健全石油、煤炭、重要矿产品物流体系。应加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花
中国航空发展史 （李永健陕西西安西安航空学院 710077） 摘要：中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏型，对航空的产生起了重要作用。从18世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。1840年鸦片战争后，西方的航空知识传入中国。首先是航空新闻和科学幻想小说，其次是外国飞行家来中国作飞行表演。中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球和飞机。但直到1949年，中国的航空事业还十分落后，发展极为缓慢。中华人民共和国成立后，才真正获得了迅速发展。本文通过对中国航空发展史的浅述，意图使大家对中国的航空有一个粗浅的了解，并在此基础上对未来的发展前景进行展望，同时引发人们对于中国与西方航空发展之间的联系与区别的思考，在对历史的回顾中找到未来的方向。 关键词：近代史；航空；发展 1855年，上海墨海书店刻印了《博物新编》,其中介绍了氢气球和巨伞图。《天上行舟》画的是航空设想。在中国最早介绍飞机的文章是1901年石印的《皇朝经济文编》中的《飞机考》。1903年以后开始出现翻译和编著的航空科学幻想小说。 博物新编
气球光绪十三年(1887)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1.7米）的气球,灌入自制的氢气成功飞起。这是中国人自制的第一个氢气球。 飞艇澳洲华侨谢缵泰于1899年完成“中国”号飞艇的设计。“中国”号飞艇用铝制艇身，靠电动机带动螺旋桨推进。谢缵泰没有得到清朝政府的支持,他不得已把“中国”号构造说明书寄给英国飞艇研究家，获得很高评价。 飞机冯如于1909年9月造出一架飞机,9月21日试飞成功。在国外制造飞机著名的中国人谭根于1910年成功地设计和制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后在菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。 中国航空先驱——冯如 中国航空事业的建立是从筹建空军开始的。1913年9月正式成立的南苑航空学校，是中国第一所正规的航空学校。南苑航空学校先后训练出4期飞行学员，共159人。之后成立的还有广东军事航空和东北军事航空，为我国的早期培养了大批优秀的飞行员。1913年，北洋政府在筹办南苑航空学校的同时，也购买了修理工厂的设备和器材，建立了中国最早的飞机修理厂。从1919年起,各省相继办起了修理厂。国民党政府成立后先后建立了杭州笕桥航校修理厂、南京首都航空工厂、上海高昌庙海军制造飞机处、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂。 1934～1935年，国民党政府又与美国、意大利合办了几个工厂，其中有杭州中央飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂、南昌中央飞机制造厂，主要也是装配、仿造和修理飞机。近代中国航空工业起步于1918年的海军飞机工程处，以后有广州飞机修理厂，以及30年代建设的杭州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂和杭州保险伞厂，抗日战争时期建立的成都飞机制造厂和大定发动机制造厂等。 海军飞机工程处：中国第一个正规的飞机制造工厂,以制造水上飞机著名。 广州飞机修理厂：是中国早期制造飞机的第二个工厂。 杭州中央飞机制造厂:1934年2月中美合办杭州中央飞机制造厂。 南昌中央飞机制造厂:1935年1月，中国与意大利4家航空公司合办南昌中央飞机制造厂,制造意式飞机。
论现代物流特征与发展趋势 摘要 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流水平已成为一个国家体现其综合国力的重要标志之一。从其最初实物分配阶段，发展到后来的综合物流管理阶段，到如今的供应链管理阶段，标志着物流业已从传统物流向现代物流转变。物流业已从发展以交通运输、仓储管理为主要功能的阶段，转入以物流组织和管理体制创新、信息技术应用为特征的多功能集成化、系统化、网络化的现代物流阶段。 关键词：现代物流；特征；发展趋势
Abstract Logistics refers to the raw materials, finished goods from point of origintodestination and related the whole process of effective information flow. It will transport, storage, handling, processing, finishing, distribution, information, and combine to form a complete supply chain, to provide users with multi-functional, integrated and comprehensive services. The level of modern logistics has become a country reflect its comprehensive national strength of the important symbols. Physical distribution of the initial stage of its development to the later stages of integrated logistics management, supply chain management to today's stage, marking the logistics industry from the traditional to the modern logistics logistics transformation. Logistics industry from the development of transportation and warehouse management capabilities as the main stage, into the logistics organization and management of institutional innovation, information technology is characterized by multi-functional integrated, systematic, network-based logistics stage. Key words: Characteristics of modern；logistics ；development trend
我国现代物流业的发展状况及未来趋势分析 摘要： 随着经济全球化趋势的不断加强，科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已成为趋势。我国推广的“全方位、多层次、宽领域”的对外开放战略，持续的经济增长，巨大的市场潜力，丰富的低成本劳动力资源，合力为现代物流业的发展创造了较好的条件。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，已成为我国国民经济发展中的一个重要课题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。 关键词：现代物流业、发展状况、存在问题、解决对策、未来趋势 引言 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。改革开放30年以来，随着市场经济的不断发展，商品流通的加剧，我国现代物流业得到了长足的发展。虽然，我国物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是国家的高度重视。但是由于中国物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上中国经济发展的步伐。中国物流成本占GDP的比重过大，达到约18%超出发达国家将近8个百分点，因此提升物流管理、降低物流成本成为社会各行各业关注的焦点，并将现代物流业的发展问题推向了一个新的高度。 一、我国现代物流业发展的现状 (一)物流交通基础设施建设的状况 运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。因此交通运输业的迅速、稳定发展是物流业发展的最基本的保障，也是现代物流业最重要的组成部分。交通运输的辐射深浅度、道路的畅通程度、运输效率的高低直接影响着物流活动的效益。 经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。近20年发展的规模和速度大大超过了前30年，综合运输体系的建设有了实质性的进展。交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善，对国民经济发展的制约状况在不断好转。尤其电气化铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，快速发展，并跃居世界前列，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，一个颇具规模的现代交通运输体系已初步形成。 (二)物流基地（物流园区）建设的状况 随着科技的发展，各种科技工业园区将取代厂房成为工业地产的代名词。而且仅物流园区占地面积就高达50%-60%，可见物流业在人们的生活中已经成为 经济体系的重要组成部分。 根据中国物流与采购联合会的调查统计，2006年全国有207个物流园区，2008年增加到475
航空航天发展及在军事战略上的发展 摘要：航空是指一切与天空有关的人类活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。 关键词：航天航空飞机航天器战斗机 正文：航空是指一切与天空有关的人类活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，这些可从古代的传说中得知，例如中国嫦娥奔月传说。到了19世纪，许多人制造出一些不用发动机的滑翔机来飞行，到了1903年美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有部份人认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机发明者。飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球,飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过飞行的探索和尝试，但实现这一愿望是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。 关于飞机的分类，按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下：
现代物流发展趋势 随着进入新世纪,全球经济一体化进程得加快,企业面临着尤为激烈得竞争环境,资源在全球范围内得流动与配置大大加强,世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质与军事实力增强得影响,更加重视物流得现代化,从而使现代物流呈现出一系列新得发展趋势、根据国内外物流发展得新情况,未来物流得发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化与全球化。? ?信息化 现代社会已步入了信息时代,物流信息化就是社会信息化得必然要求与重要组成部分。物流信息化表现在:物流信息得商品化,物流信息收集得代码化与商业智能化,物流信息处理得电子化与计算机化,物流信息传递得标准化与实时化,物流信息存贮得数字化与物流业务数据得共享化等。它就是现代物流发展得基础,没有信息化,任何先进得技术装备都无法顺畅地使用,信息技术得应用将会彻底改变世界物流得面貌,更多新得信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。??信息化促进了物流功能得改变,使得那些在工业社会里得产品生产中心、商业贸易中心发挥得主导功能发生了转变,传统得物流业以物为对象,聚散得就是物;而信息社会就是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品,同时也在传输信息,例如物流中心得聚散功能除针对实物之外,还要完成对各种信息得采集与传输,各种信息被聚集在那里,经过加工、处理、使用,再传播出去供社会使用。总之,信息社会使物流得功能更强大,并形成一个社会经济得综合服务中心、 ?网络化??网络化就是指物流系统得组织网络与信息网络体系、从组织上来讲,它就是供应链成员间得物理联系与业务体系,国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳
Military aircraft Combat aircraft 作战飞机 Bomber (Strategic) 轰炸机（战略） EW 电子战飞机 Fighter Air superiority 战斗机（空中优势）Attack Gunship 攻击机 Maritime patrol Multi-role (Strike fighter) 多功能战斗机（攻击机）Non-combat aircraft 非作战飞机 AEW&C 预警机 Experimental 试验机 Reconnaissance 侦察机 Surveillance 监视机 Tanker 加油机 Trainer 教练机 Transport 运输机 Warbird Military balloon军用气球 Military glider军用滑翔机 Military helicopter军用直升机 Missile导弹 UA V无人机
on manoeuvrability and traditional ground-attack capabilities. Over the course of the 1960s, increasing combat experience with guided "steam-gauge" cockpit instrumentation. Enhancements to improve the aerodynamic performance of third-generation fighters
4.5th generation jet fighters (1990s to present) inventories were cut. Research and development programs working on "fifth-generation" fighters took serious hits. Many programs were canceled during the first half of the 1990s, and those that survived were "stretched out". While the practice of slowing the pace of development reduces annual investment expenses, it comes at the penalty of increased overall program and unit costs over the long-term. In this instance, however, it also permitted designers to make use of the tremendous achievements being made in the fields of computers, avionics and other flight electronics, which had become possible largely due to the advances made designs – or redesigns – with significantly enhanced capabilities. These improved designs have become known as "Generation 4.5" fighters, recognizing their intermediate nature between the 4th and 5th generations, and their contribution in furthering development of individual fifth-generation technologies. Fifth generation jet fighters (2005 to the present) Sixth generation jet fighters
现代物流发展展望 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
2005年我国现代物流发展展望 过去的2004年，是我国现代物流发展的一个标志性年份，是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年。在中央和地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下，2004年全社会物流总额增幅约 30%，社会物流增加值增长约%，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速，各类物流企业特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，物流市场日趋成熟，竞争日益加剧。此外，一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。 在取得上述发展成果的同时，也应清醒地认识到，由于体制制约、设施落后、服务滞后、管理不善等多种因素的影响，目前我国现代物流的发展仍然处于初级阶段，专业化程度较低，经营粗放特别是协调运行能力较弱，物流企业质量和效益参差不齐的现象还较为普遍，地区和行业发展不平衡等问题依然存在，各类相关资源整合的压力依然较大，我国现代物流的发展仍然任重道远。 一、现代物流发展的政策环境进一步完善 继2004年9月国家发改委联合九部委推出的《关于促进我国现代物流业发展的意见》之后，又一部中国现代物流发展的重要文件——由国家发展和改革委员会编制的、我国第一部国家级的现代物流发展规划《我国现代物流发展规划》，在经过近3年的不断补充修订和完善、近20稿的反复推敲后，有望于2005年正式出台。在这份规划中，对我国现代物流发展的指导方针、发展目标、主要发展任务和现代物流发展的重点区域和城市，进行了较为详尽的规划，对于我国现代物流发展的前景将具有十分重要的指导和推进意义。 伴随着九部委文件和上述国家规划的即将出台，各级地方政府和行业管理部门将根据规划需要和自身实际，结合“十一五”计划的制定，在统计体系、物流立法、市场准入、合理税收、土地利用、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面的各个层面上，制定各类配套的相关产业与技术政策并逐步加以完善，特别是物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络技术等方面的管理与发展政策工作将成为重点，协调统一的现代物流技术标准化体系将逐步形成。 此外，物流的学术研究将与政策研究更加契合。物流产业具有高度的产业综合性、复合性，决定了物流政策研究工作以及连带的政策环境营造必然要顾及和协调各个产业领域的不同特点与要求。围绕上述要求，物流学术与政策研究将以物流技术、物流管理、物流服务、物流信息等物流活动所包含的理论要素、内容以及之间的相关联系为重点展开，为政策体系与政策环境的不断完善奠定理论基础。 二、对现代物流管理与运行的组织化，系统化要求日渐提高 作为我国经济与社会现代化发展的重要支持，发展现代物流的重要性、紧迫性和现实性已被近年来国内物流发展实践所证实。随着我国国民经济与社会的健康快速发展和新型工业化进程的不断加快，对于现代物流的发展速度与水平的要求日益深化，经济与社会发展对于物流服务供给总量规模需求的进一步扩大已成必然，而对于物流服务效果、物流服务质量与物流服务效率的要求将成为新的热点，并更为鲜明和直接地反映为对于服务企业现代物流管理与运行的组织化、系统化要求的普遍提升。在此基础上，物流服务价格水平与现阶段经济社会发展水平以及降低全社会物流成本的总要求相适应。这将是2005年我国现代物流发展必须面对的发展局面。
现代物流在经济发展中的重要作用和战略地位 在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。 物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段。在信息技术的支持下，发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键推动力、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。 现代物流发展的主要趋势 在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展。 美国的经济模式具有将信息通讯领域里的新技术有机融入到社会之中的灵活性，因而能在世界上率先实现高度的物流信息化与集成化。美国的生产流通率非常高，这使企业的利润和投资收益能持续增加，从而诱发新的研究开发投资，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。美国专家Litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易、运输费用、减少存货等方面的管理性节约，如在制造业里，成本降低为1%～2%。信息化程度与中国相当的法国通过大力发展现代物流应用软件技术，追求高起点的信息化建设水平，已经取得了显着成效。法国KN 公司在全球98个国家、600个城市开展物流业务。在没有自己的轮船、汽车和飞机的情况下，该公司通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，使其空运业务做到了世界第五，每周运输量1.9万次，其海运业务更是位居世界第一。 经济史学家Angus Maddison通过对过去1000年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是由通信和运输成本降低带来的，经济自由化以及运输和通信成本的日益下降将继续推动经济一体化。从这一点来说，融合了信息技术与交通运输的现代物流将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。