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预应力混凝土先张法空心板梁施工方案

预应力混凝土先张法空心板梁施工方案
预应力混凝土先张法空心板梁施工方案

预应力混凝土先法空心板梁施工方案

一、工程概况

抚通高速七标段位于市新宾县境,桩号为Kl20+000,沿途线过新宾县永陵镇、木奇镇,跨越的主要公路有省道木通线、铁长线,另外,以隧道形式下穿省道木通线一次,跨越主要河流有子河。终点桩号为K124+700,全长6.7km。本标段涉及先法预制梁的有大和睦大桥1座(10跨20米预制空心板梁),钢厂公公分离(7跨20米预制空心板梁),木奇公公分离(3跨20米预制空心板梁),K120+579通道桥(1跨10米预制空心板梁)。

二、工程规模

本标段采用了L=10m、L=20m两种跨径的预应力砼先法空心板,L=10m跨径的预制梁高为0.45m,;L=20m跨径的预制梁高为0.9m。L=10m的梁共有16片,L=20m的梁共有320片。

三、施工准备

1、材料

(1)、水泥:交通水泥P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。

(2)、砂:质量符合Ⅱ类砂的要求,采用中砂,含泥量不大于2%,细度模数不小于2.6。

(3)、石子:质量符合Ⅱ类碎石的要求,采用碎石,粒径5~31.5mm,

含泥量不大于1%。

(4)、钢筋:选用新抚钢钢铁,品种和规格均符合设计规定,并有出厂合格证及试验报告。

(5)、外加剂采用方兴JF-1型高效减水剂,并有出厂合格证及实验报告。

2、预制场布置及机具

先法预制场位于木通公路与大和睦公公分离式立交交汇左侧,担负本标段全部预制梁的预制任务,本标段共需预制336片空心板梁,该预制场设长线形台座12个,每台座可同时预制20m梁3片;其中有16片10m的梁亦可在先法台座预制。沿预制场方向布置25m 跨门吊两个,用于梁的吊移,混凝土浇筑,模板吊装,卧式蒸养锅炉一台,400KVA变压器一台,喷淋系统一套,钢筋加工机械若干(可满足施工要求),65型自动搅拌机一台。

3、混凝土配比

空心板梁C40混凝土强度等级配比为:水泥:砂:碎石:水:外加剂=447:660:1123:170:3.58。材料加重误差:水泥不得超过%1±,砂、碎石不得超过%2±,水、外加剂不得超过%1±,出料混凝土塌落度控制在12~14cm(如需泵送可根据实际需要进行适当的调整)。其7天砼试块的抗压强度为47.70Mpa。

四、空心板梁预制施工

1、先法施工工艺流程

3 先法预应力空心板预制施工工艺框图

2、模板制作

先法台座的混凝土底板作为空心板梁的底模,台座底板上铺设8mm厚A3钢板,保证底板的平整光滑,预应力放松后,梁体中段拱起,两端压力增大,经计算梁体端部的底模满足强度和重复使用的要求。

端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际存在的偏差,力筋拉时筋位有移动,制作时端模力筋孔可按力筋直径扩大2mm~4mm。先法制作预制板梁,预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右,为保证梁体的外形尺寸,侧模制作要增长1‰。

3、预应力筋制作

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料实验数据确定。将下好料的钢绞线运到台座一端,钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置,以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成,前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。

4、预应力筋拉

4.1拉前的准备工作

拉前,应先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求,然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、拉设备和锚具后,方可进行拉。

4.2拉程序

本标段先法采用单根拉,拉时应按从中间向两边的顺序拉,保证台座不承受过大的偏心力矩,确保拉安全。

钢铰线的拉程序为:0 初应力σcon(持荷2min锚固)拉时预应力筋的断丝数量不能超过下表:

4.3操作程序

○1调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。

○2初始拉

施加10%的拉力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸量的基点。

○3正式拉

采用一端固定一段拉的拉方式,拉顺序由中间向两侧对称进行,单根预应力筋拉吨位不可一次拉至拉应力。

○4持荷

预应力筋拉完成后,按规要求持荷2min,以减少钢丝锚固后的应力损失。

○5锚固

补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%围,如不符合规定,则应找出原因及时处理。拉满足要求后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。

○6先法预应力筋制作安装允许偏差及断丝数量限制

5、钢筋骨架绑扎

钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规要求。

①所有钢筋在加工之前,进行清污、除锈和调直处理。钢筋制作拟在钢筋棚配料、下料、焊接、弯制、编号、堆码。φ16mm以上主筋的连接采用搭接焊,结构中不能采用闪光对焊。焊接工作由持有上岗证书的焊工执焊。正式施焊前应取对焊试件,送中心实验室检验,施焊时记录下电压、电流、气温、风力、风向等资料。检验合格后方准予正式施焊。下料前应核对图纸无误后方准下料。

②钢筋弯制前应对预应力槽口处作钢筋模型以确定钢筋与锚头有无干扰,以便事前采取措施,使钢筋避免开槽口。绑扎钢筋前先在底模板表面上用粉笔按图划好箍筋间距,用定位钢筋固定箍筋后,主筋穿过箍筋,按图纸要求间距逐个分开,,先绑扎纵向的主筋,后绑扎横向钢筋。纵向主筋(通长筋)接长采用搭接焊工艺,单面焊,焊缝长≥10d(d为钢筋直径);焊接时应先由中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝一次成活,

相邻的焊缝应分区对称地跳焊,不可顺向连续施焊;接头错开布置,两接头间距﹥1.3倍搭接长度,搭接长度区段接头面积百分率≤50%。其余钢筋采用绑扎接头,搭接长度一律为35d(d为钢筋直径),所有接头位置应互相错开,接头长度区受力钢筋接头面积不超过25%该接头断面面积;绑扎板梁顶面负弯矩钢筋应每个节点均要绑扎,所有主筋(纵向方向)下和腹模、翼缘侧面均应放置砂浆垫块,砼垫层的厚度及强度应满足要求。

③骨架的焊接采作分段、分片方式,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊或搭接焊时应适当配料,使之在成型焊接时其对接头能按规要求错开设置。

钢筋骨架在现场采用龙门吊安装,其装配程序是:安装梁底支座上垫板→在底模上准确的标出各段钢筋网片的定位线→分段安装底板部分及腹板钢筋(安装模板)→绑扎顶板钢筋(安装外模板和堵头模板)。

在安装堵头模板前,要检查梁底预埋钢板位置是否准确,梁端有伸缩缝位置的开槽及预埋钢筋是否与图纸中所要求的一致;边梁翼板上要注意预埋防撞墙钢筋和通信设备预埋的铁件等,同时要注意板端腹束封锚段砼与伸缩缝砼同时浇注。一切检查合格后,方可浇注砼。

6、模板安装

模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规要求,各处保护层也应该满足图纸和规要求。空心板梁外模板均采用分片拼装式钢模板。模板底板采用8mm厚A3钢板,侧模采用6mm厚A3钢板,竖肋

采用80×6mm扁钢,水平纵肋采用80mm 槽钢,芯模采用5mm 厚A3钢板,模板背后框架均采用75×75×8mm角钢。

7、砼浇筑

钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼在拌和站集中拌制,水平运输采用混凝土搅拌运输车,垂直运输用龙门吊吊运(或采用泵送砼)。

在砼浇筑前须检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置和拉吨位是否符合要求。

砼采用干硬性砼,经试验确定掺加适量减水剂。振捣以插入振捣器振捣为主,附着式振捣器振捣为辅。砼浇筑采用水平分层斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度6m~10m,分层下料厚度不超过30cm,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后,及时整平、抹面收浆。

在浇筑砼时要注意以下事项:

○1先法构件使用振动棒振捣时应避免触及力筋,防止发生受振滑移和断筋伤人事故,并不得触及模;

○2浇筑砼时要防止模上浮和偏位,随时检查定位钢筋和压块固定情况。

8、砼养护

在砼初凝后,洒水养护,保证砼表面处在湿润状态。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

后张法预应力空心板张拉施工方案

后张法预应力空心板张拉施工方案 一、工程概述 我标段共有中桥五座,通道一道,设计均为16m后张法预应力砼空心板,砼标号为C50,本标段共有后张预应力空心板520片。 二、施工准备工作 1、原材料准备 钢筋采用唐钢生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋,钢绞线采用烟台鞍钢斯凯特钢丝有限公司生产的钢绞线,锚具采用河南开封中原预应力工艺设备厂生产的锚具,水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5R水泥,砂采用抚宁洋河砂场的砂。 水采用自打井饮用水,外掺剂采用秦皇岛顺凯达建筑材料有限公司的SKD-5型减水剂,以上各种原材料经检验均符合《技术规范》要求,并经监理工程师认可,进场数量满足目前施工要求。 2、机械设备准备 (1)120KW发电机1台,30KW发电机1台,30T龙门吊二组,钢筋切断机1台,成型机1台,闪光对焊机1台,电焊机4台,HZS50型混凝土拌和楼2座,ZL30型装载机2台,振捣棒20根。混凝土拌和站已经计量部门标定完毕,具备生产能力。 (2)张拉配套设备4套(千斤顶、高压油泵、压力表),已经校验符合要求。 (3)锚具、夹具、连接器等经检测符合《技术规范》要求。 3、施工组织机构及技术交底

由桥梁副经理田春孝负责生产安排,桥梁三队负责施工,技术员2名,试验员2名,现场管理人员5名,技术工20名,普工40名。 施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底,主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法,以及安全操作规程和安全注意事项。 三、施工工艺 1、预制场的布设 预制场共承担520片后张法预应力空心板的预制工作。根据施工工期要求,本工程在预制场内建造56个底模,底模用C30砼浇筑而成,中间砼厚度为35cm,端头2m砼厚度为45cm,端头3m铺设钢筋网,间距为20c m×20cm。 2、预应力施工 1)、预应力孔道成孔 采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形,用于制造金属波纹管的低碳钢带其厚度不宜小于0.3mm。置于现场的波纹管,下部每隔2m设一方木,使其离地30cm以上,并在四周设排水沟,防止波纹管进水生锈。 在绑扎钢筋骨架时,用Φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道,焊在构造钢筋上,使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动,保证波纹管位置准确。 2)钢束的下料、编束和穿束 钢束采用机械方法进行调直,不能损坏钢丝。 钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要

先张法预应力空心板施工方案

先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计; 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》; 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况; 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准,路基宽度28m,设计速度采用120公里/小时;桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级;特大桥的设计洪水频率1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座,其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片,共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算,并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 (1)混凝土:C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 (2)预应力筋:采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3。 (3)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值: 竖向日照正温差T1=14℃,T2=5.5℃,A=300mm; 竖向日照反温差T1=-7.0℃,T2=-2.75℃,A=300mm。

先张法空心板梁预制及架设

先张法空心板预制及架设 概述: 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁,其中10M 梁26片,13M梁234片,16M梁78片;除1-10M及1-16M梁位于直线段外,其余均位于曲线上,并且K19+831(2-16M)梁与线路斜交5°,整个梁板预制由桥一公司施工,通过施工,我们将整个施工过程及得失进行总结如下: 一、张拉台座设计及经济比选: 1、张拉台座设计: (1)台座长度及线数选择:按每条线一次能生产6片10M梁,4片16M梁,5片13M梁考虑台座长度; 梁槽总长度L=2L端+(N-1)L工+NL梁 (N指预应力梁数,L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度)。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数:按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑,按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程: 支墩式台座设计包括:a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:

基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CM

A 、 抗倾覆验算: M 1=T ·e=3500×(0.05+0.07+0.25/2)=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×(3.2/2+2)×2.4×10 =1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2=2×0.7×2.5×2.4×10×1=84.0KN ·M B 、 抗滑移验算: <1>摩阻力 F =μ(G 1+G 2)=0.4×(384+84)=187.2KN <2>台座底部的被动土压力: P ep =γH[tg 2(45°+φ/2)-tg 2 (45°-φ/2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10=96KN /M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?==2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I

先张法预应力空心板桥施工方案

1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册; 1.2青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程第1合同段招标文件; 1.3青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程第1合同段投标文件; 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段 (KO+OOL K6+OO0)两阶段施工图设计》(二00五年三月); 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准; 1.6现场施工调查情况; 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量; 1.8以往类似工程的施工经验; 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》; 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》; 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境内,中心桩号K1+905桥梁为6跨20米分离式立交,全长120米,主线横跨一条河流,与河流交角60 ?o本桥位于右偏曲线内,曲线半径为3387.938,左幅超高2%。 桥梁主要概况如下表所示: 里程桩号中心里程:K1+905起点里程:K1+842.5、终点里程:K1+967.5 桥梁名称马山互通式立体交叉大桥桥长:120 米桥跨形式:6孔、一孔20m与被交河道呈60 ?交角桥下净空:宽:20m高7.82m 下部构造: 桥墩基础直径1.5 米钻孔灌注桩,桩长22米,共20根钻孔灌注桩

钻孔桩间设系梁,长6.22 米、宽1 米、高1.2 米,系梁共10 根 墩身柱式墩。墩身直径1.3 米,上设盖梁,全桥共20根墩柱平均高7.82 米 桥台基础:直径1.3 米钻孔灌注桩,桩长22米,共4个桥台、16根钻孔灌注桩 矩型承台,长10.1 米、宽6米、高1.5 米,共4个承台台身双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台,台身平均高度6 米 上部构造梁板类型先张法预应力混凝土空心板梁 长度单跨20米,左右分离6跨 桥面铺装现浇C50砼10 cm,三油二毡防水层,上铺10 cm沥青混凝土铺装 护栏C25钢筋混凝土底座,①804钢管护栏 支座圆板式橡胶支座,型号GYZF425%51; GYZ250< 49 伸缩缝参考XFII -80 型 附属工程桥头搭板C25钢筋混凝土 锥坡护坡M7.5水泥砂浆片石 台后回填透水性材料 路面沥青路面 管箱托架间隔2 米,桥头及桥尾各加一节接头管箱

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野,趟过夏的激流,来到秋天就是安静祥和的世界。秋天,虽没有玫瑰的芳香,却有秋菊的淡雅,没有繁花似锦,却有硕果累累。秋天,没有夏日的激情,却有浪漫的温情,没有春的奔放,却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵,枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒,秋天是壮丽的诗,秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程,在奋斗的时候储存了希望;在耕耘的时候 储存了一粒种子;在旅行的时候储存了风景;在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄,在漫长而短暂的人生旅途中,学会储蓄每一个闪光的瞬间,然后用它们酿成一杯美好的回忆,在四季的变幻与交替之间,散发浓香,珍藏一生! 3、 春天来了,我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀, 乘着吹动彩云的熏风,捧着湿润江南的霡霂,唱着荡漾晨舟的渔歌,沾着充盈夜 窗的芬芳,回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土,挖出埋藏在这里的梦,让她沐浴灿烂的阳光,期待她慢慢长出枝蔓,结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧,每个人都是幸福的。人生山一程,水一程,轻握一份懂 得,将牵挂折叠,将幸福尽收,带着明媚,温暖前行,只要心是温润的,再遥远的路也会走的安然,回眸处,愿阳光时时明媚,愿生活处处晴好。 5、 漂然月色,时光随风远逝,悄然又到雨季,花,依旧美;心,依旧静。月的柔情,夜懂;心的清澈,雨懂;你的深情,我懂。人生没有绝美,曾经习惯漂浮的你我,曾几何时,向往一种平实的安定,风雨共度,淡然在心,凡尘远路, 彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然,而是经历;幸福不是状态,而是感受。 6、 疏疏篱落,酒意消,惆怅多。阑珊灯火,映照旧阁。红粉朱唇,腔板欲与 谁歌?画脸粉色,凝眸着世间因果;未央歌舞,轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄,何似院落寂寞。风起,谁人轻叩我柴扉小门,执我之手,听我戏说? 7、 经年,未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆,霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中,一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞,清殇如水。寂寞琉璃,荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中,一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然,花祭唯美。邂逅的情劫,淡淡刻心。那些碎时光,用来祭奠流年,可好? 8、 缘分不是擦肩而过,而是彼此拥抱。你踮起脚尖,彼此的心就会贴得更近。 生活总不完美,总有辛酸的泪,总有失足的悔,总有幽深的怨,总有抱憾的恨。生活亦很完美,总让我们泪中带笑,悔中顿悟,怨中藏喜,恨中生爱。 支立、安装内模 绑扎上部钢筋 穿金属波纹管及定位固定 支立、安装侧模 安装端头模板 检测、校正模板 绑扎剩余钢筋 灌注砼 砼养护 拆模 穿预应力钢绞线 张拉、压浆 封端

20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)

XXXXXXXXX工程 20m空心板吊装专项 施工方案 编制: 审核: 审批: XXXXXXXX公司 年月日

目录第一节、工程概况 1、工程概况 2、施工要求及工程目标 3、施工平面布置 第二节、编制依据 第三节、施工计划安排 1、施工进度计划 2、设备计划 第四节、施工工艺技术 1、技术参数 2、工艺流程 3、施工方法 4、检查验收 第五节、施工安全保证措施 1、组织保障 2、技术措施 3、应急预案 4、监测监控 5、安全防护措施 第六节、劳动力计划

1、专职安全生产管理人员 2、特种作业人员 第七节、计算书 1、双机抬梁验算 2、行走路面地基承载力验算 3、吊索验算 4、架桥机验算

20m空心板吊装专项施工方案 第一节工程概况 一、工程概况 跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥,桥梁与河道正交,桥梁起止桩号:K0+638.98-K0+744.02,桥梁全长105.04m,桥宽48m(其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m,车行道桥宽30m)。上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板,空心板板高95cm,中板板宽124cm,边板板宽174cm (悬臂50.5cm)。全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。其中中板150片、边板30片。20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。 下部结构:0#、5#桥台采用座板式桥台,桩基采用钻孔灌注桩,桩径均为120cm,1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩,直径均为100cm,盖梁高分别为140cm,宽为160cm。本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。 二、施工要求及工程目标 在梁板安装过程中,我们将加强质量、安全、进度等方面管理,质量目标:梁板安装分项工程合格率100%,优良率90%以上。安全生产目标:无重大伤亡事故。工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 三、施工平面布置

先张法空心板

(3)先张预应力混凝土简支空心板梁。 1)施工方案:设置先张法张拉台座,统一在预制场预制空心板,用平板拖车运送空心板至现场,汽车吊车架梁。 2)施工工艺见147框图 3)施工方法 ①模板制作 a.梁底模板,在砼平台上铺5mm铁板,按梁底设计尺寸加工,要保证平整、光滑。 b.侧模、芯模和端模制作 侧模及端模采用6mm铁板及5×5角钢按设计图纸加工制成,端模保证钢束孔位置准确,模板表面平整、光滑,并便于组装和拆卸。芯模采用充气胶囊。 ②预应力张拉台浇筑,横梁安装 在预制场地建成后,即施工张拉台,安装横梁,张拉台采用砼结构,须保证足够的强度,抗倾覆系数不少于1.5,抗滑系数不少于1.3,横梁应有足够的刚度受力后挠度不大于2mm。 ③钢筋制作模板组装 a.钢筋制作应按不同型号分别加工,插牌堆放,施工时严格按设计图纸尺寸和技术规范要求进行作业。 b.模板组装,模板组装应平整顺直,模板固定要保证牢靠、稳定,以保证砼振捣过程中不变形,不移位,并做好脱模处理。 ④预应力筋张拉及钢筋绑扎 按要求穿好钢束,安装好千斤顶、锚具等,张拉前一切准备工作就绪后,向监理工程师提交详细说明及伸长量计算,批准后方可进行张拉。

(a.)张拉 初始拉力(一般为张拉力的10%),是把松驰的预应力钢筋拉紧。 张拉时,采用单侧单根用双控方法进行,旋转时整体旋转。而不应使预应力钢绞线或者夹具产生次应力。 预应力筋的有效长度以板跨的中心线(斜板以斜向中心线)对称布置,使板两端的失效长度相等。预应力筋有效长度以外部分一定要采用可靠措施进行失效处理,保证混凝土对预应力筋不产生握裹作用。预应力筋张拉时,要采取可靠措施使各钢束受力相同。采用分批张拉时要注意台座变形的影响。 (b.)普通钢筋绑扎;普通钢筋绑扎,应在张拉结束后8小时进行,以保证安全,普通钢筋和预埋钢筋采用绑扎和点焊方式连接,以免振捣时移动变形。 ⑤预应力空心板预制 (a)张拉完成,普通钢筋绑扎结束后,安装固定好芯模,严防在浇筑和振捣混凝土时芯模横移或上浮,经监理工程师检验并批准,即可浇筑砼。浇筑主梁混凝土前严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件。保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性,控制混凝土骨料最大粒径不大于2cm。梁端2m范围内钢筋密集、要求早期强度高,因而混凝土骨料最大粒径不大于1.5cm,浇筑混凝土时充分振捣密实,严格控制其质量。 (b)砼浇筑时应水平分层一次性浇筑完成,砼振捣过程中应避免振捣器触及到张拉钢束。 (c)预应力钢筋有效长度以外部分,用塑料管将失效范围内钢筋套住,以致使预应力钢筋和砼之间不形成握裹作用。 (d)养生,砼浇筑12小时后(根据气温情况)即可进行覆盖塑料

13米后张法预应力空心板梁的施工

13米后张法预应力空心板梁 施工方案 1、概述 德昌高速公路余干互通连接线桥梁工程采用13米简支预应力空心板,为保证工程质量和速度,在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法,既保证了工程质量又保证了工程速度。 2、施工工艺 板梁施工流程:平整场地、铺设碎石垫层→测量放样(反拱度1.5厘米)→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→安装。 3、施工质量控制 ①底模侧模 为保证板梁底面外观的光洁度和现浇底座再次利用减少成本考虑,底模采用现浇底座上薄膜垫底并抹黄油层处理,侧模采用钢模,

利用12槽钢和16圆钢对拉固定模板,保证尺寸准确封头板采用钢板制作,用镙丝固定于侧模上。 ②芯模 板梁设计时板两头是封闭的,钢筋为整体结构,内模不具备拆出的条件,因此解决内模是关键的技术问题,经过技术、经济等多方考虑,为提高施工板梁施工速度,减少浇筑时间,采用气囊,气囊进场后对其进行质量检查,合格后才能用于施工中。 ③波纹管 板梁预应力采用后张法施工,波纹管施工很关键,直接影响到板梁张拉质量,施工时按设计在底模上放样定位,用钢筋固定于钢筋骨架上,波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密,以防止砂浆漏入波纹管内,焊接支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。 ④钢筋、钢绞线 预应力板钢筋数量较少,施工时按设计图纸规范施工,防止由于施工不当造成裂缝。为方便以后的施工,避免波纹管在浇筑中变形,造成钢绞线无法穿入,在浇砼前预先穿入钢绞线,钢绞线下料时,用砂轮切断机切断,长度留张拉尺寸,钢绞线穿入后应在板俩头一一对称,防止缠咬在一起影响张拉,砼浇筑过程中振捣器不得碰到波纹管,在砼浇筑结束后终凝前板俩头用人工反复抽拔每根钢绞线,使每根钢

20米先张法预应力空心板梁施工方案

长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、丹东市公路勘查设计院的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、张拉台座 ①张槽采用长线型槽式台座,长度为65.7米,(含钢梁)。每槽制作三块板梁(每块长20m)。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm,中柱宽60cm,抗力墩埋深150cm,抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋,槽体为C30砼。该型式已多次应用,年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观,所以在进行张拉台座底模施工时,必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以内,采用水磨石底模。 3、锅炉

①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨,并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、张拉机具 根据设计张拉力的要求,我公司采用吉林四平建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由辽宁东测检测技术有限公司校验,并出具校准证书。张拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 22611 5853 塓34135 8557 蕗0s34051 8503 蔃25736 6488 撈20463 4FEF 俯31456 7AE0 章 采用拉古哨(中砂),检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨(1-3cm)碎石,检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用大连华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥,检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)

4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路(复线)两阶段施工图设计; 2、本单位对现场和周边环境的调查; 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准;GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准; 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求; 6、本公司ISO9002国际质量体系标准,质量手册体系运行程序等;本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备;

8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值,

后张法预应力砼空心板梁预制施工方案

后张法预应力砼空心板梁预制施工方案

后张法预应力砼空心板梁预制施工方案 一工程概况: 1、编制依据: (1)S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第X合同段图纸、招标文件、专用技术规范、补充设计文件、省道202线文登至乳山段改建工程黄垒河大桥施工图设计变更图纸等; (2)国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准; (3)《公路工程标准施工招标文件(2009年版)》; (4)业主的相关指示及文件要求。 2、工程概况: 该大桥位于乳山市与文登市边界交汇处,跨黄垒河大桥,中心桩号K32+180.00,与路线交角为90度,16孔20m形式,钻孔灌注桩基础形式,桥梁全长326.54m,柱式轻型桥台,柱式墩,上部结构采用后张法预应力砼空心板梁形式,桥梁进出口采用锥坡围墙及桥头踏步形式。 后张法预应力空心板预制采用C50混凝土,封锚采用C40混凝土。全桥空心板共计192片,其中边板32片,中板160片。 3、主要工程量: 4、编制范围: S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第二合同段K32+180.00黄垒河大桥后张法预应力空心板上部构造预制和安装。

二、施工组织机构 人员配备表

三、施工时间 2010年10月1日—2010年10月31日 四、施工工艺流程 空心板台座制作—钢筋绑扎—模板安装—C50砼空心板浇筑—空心板张拉—孔道压浆—C40砼空心板封锚—梁板移运—梁板安装 1、空心板预制的台座构造

此项工作已于先期施工准备工作中完成,各项指标经临理工程师验收合格,可以进行我合同段后张法预应力砼箱梁的施工。 梁板预制场地设在乳山市南黄镇项目部南侧,预制场西侧为乡村道路。 台座施工时,先按平面图进行放样。台座采用素混凝土结构,底宽根据施工图要求设置,厚度为20cm,中部预留反拱,按两次抛物线定位,台座底板为C25素混凝土,上铺4mm钢板,台座四周设4×4mm角铁作为台座边框,因梁板张拉后主要受力点为梁体两端,故台座底模两端增设40cm宽50cm厚砼加强点。 台座混凝土施工要求:振捣密实,表面需经多次收水,形成表面致密层。 台座外侧设龙门吊砼底座及滑动钢轨,横移轨道基础混凝土强度与台座相同。 2、模板及气囊构造 空心板侧模采用定制的钢模板,单块长度10m,空心板端模模板采用5mm钢板。模板顶每隔2m设锚固拉杆一道,模板底每隔1m设底模支撑一道。 模板安装前刷脱模剂,安装时,先在底板和顶板、侧壁钢筋绑扎的同时安装波纹管并定位,之后穿入钢绞线,上述工序结束后,安装外侧模模板及端模模板。 气囊采用5mm厚胶囊,长度为20.5m。 3、非预应力钢筋绑扎和波纹管安放 空心板钢筋成型:采用先期预制方法,然后运至梁板现场直接绑扎。绑扎时,要注意钢筋的间距,特别在底板和侧壁钢筋绑扎要采取临时的固定措施,气囊定位钢筋绑扎时采取必要的固定措施,防止砼浇筑过程中出现气囊上浮或底板、侧壁钢筋出现扰动现象。 在钢筋绑扎的同时,预应力波纹管也要随即放入,波纹管布设应严格按施工图所示坐标进行,保证位置准确,固定牢靠,波纹管定位采用短钢筋焊成的井字形定位架,定位架焊接在空心板纵筋伤上,曲线段0.5m一道,直线段1m一道,使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动,保证波纹管位置的准确性。波纹管接头采取用大一号接头管,并用胶布缠绕,防止漏浆。 4、混凝土浇筑 空心板混凝土碎石粒径的选用应严格按照施工规范执行,先期进行配比设计和试拌,确定合适的混凝土水灰比。混凝土在搅拌站集中搅拌,浇筑中严格控制施工坍落度在设计坍落度允许范围内。

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

(整理)后张法预应力空心板梁施工控制要点.

后张法预应力空心板梁施工控制要点 前言 黑龙江省公路工程监理咨询公司承办鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段建设项目B2总监办的监理任务, B2总监办负责A6合同段、A7合同段、A8合同段、A9合同段、C2合同段、A10合同段的监理服务工作。预制后张法预应力空心梁板(10m、13m、16m、20m)共3533片,其中10m空心梁405片,13m空心梁748片,16m空心梁589片,20m空心梁1791片,如何能够在施工中控制好梁板的质量,是梁板预制、安装,乃至通车后是否存在隐患的关键。至此,对空心梁板施工中的控制要点做以下阐述。 一、施工工艺流程图 后张法预应力空心板梁的施工经过历年的摸索推敲,已经具有一套比较成熟的施工工艺,在施工工艺上基本按照《公路工程施工工艺标准(桥涵)》(FHEC-2007)。具体施工工艺流程图见后附页。 二、对各标准备工作的要求 1、原材料 ⑴水泥检验:水泥应符合现行的国家标准,并附有制造厂商的合格证明,进场后2天内报验,接到合格通知后使用。 水泥保管、存放:各标段由于自行拟建水泥拌合楼,工程所用混凝土均自行拌合,故采用散装水泥,水泥到场后采用水泥罐保存。前期所用的袋装水泥则架空20cm,用防水材料严密包裹。存放不宜超过3个月,设标识牌表明检验状态。 ⑵黄砂检验:进场后2天内报验,接到合格通知后使用。 黄砂保管、存放:硬化场地,砌墙隔离,设置排水设施。堆放整齐,设标识牌表明检验状态。 ⑶碎石检验:进场后2天内报验,接到合格通知后使用。 碎石保管、存放:硬化场地,砌墙隔离。堆放整齐,设标识牌表明检验状态。 ⑷钢筋检验:应具有出厂质量证明书,进场后2天内报验,接到合格通知后使用。

先张法空心板梁预应力施工

施工技术方案(总体)报审表 (编号:)A-JL-02 合同号:YW2 项目名称:省道310原阳至武陟界改建工程施工单位:河南省恒通建设集团有限公司

空心板梁预制施工方案 一、工程概况 省道310原阳至武陟界改建工程YW2标段共有4坐标小桥,其中 K11+412.254 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板,两侧加宽全桥共6 块13 米预应力空心板;K11+833.7 小桥桥跨布置为1*8 米非预应力空心板,两侧加宽全桥共8 块8 米非预应力空心板;K11+936.725 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板,两侧加宽全桥共 6 块13 米预应力空心板;K18+348.427 小桥桥跨布置为2*8 米非预应力空心板,两侧加宽全桥共16块8米非预应力空心板。 二、预制场建设 预制场设在本公司小店工业区预制梁场,梁场位于新乡市延津县小店工业区占地30亩的中型预制厂,拥有30T的龙门吊2套,张拉设备 4 套,大型混凝土拌和楼 1 套,混凝土运输罐车 2 台,装载机等其他工程车辆 4 余台。可同时生产20 米及以下跨度的各种先空心板梁,并同时生产各种小型混凝土预制构件。 梁厂自2003 年 5 月份建成后,先后承接了新乡市北环路卫河大桥、济东高速公路二标、七标、以及新乡路网项目等项目预制梁板施工任务,累计生产了1000 余片20 米空心板,600 余片16 米以下空心板梁以及其他混凝土构件。 2、模板制作 板梁外模和封头模板采用S =3 mm钢板加肋板分段加工拼装而成,每节长度 5m,8 米非预应力空心板心模采用橡胶气囊,13 米预应力 空心板采用聚苯乙烯发泡内模。模板加工均委托有相应资质的专业生产厂家按设计图纸中板梁结构几何尺寸进行加工制作。模板制作完成后,运输至预制场进行实地拼装,调整加固后对各部位尺寸进行检验,验收合格后才能使用。若发现偏差,即现场进行改装和校正,直至合格为止。

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