焊装关键控制点记录表
上海申龙客车有限公司涂装质控点记录表
（脱壳车身吊装）
总装关键控制点数据记录表
汽车装配工艺及调试技术 一、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 汽车装配的技术要求 汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。 1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。 2、装配的统一性。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。 3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。 5、装配的密封性。 1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。 4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。 三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为以下几类：
湖南科技大学机械加工工艺过程卡片产品型号零件图号 产品名称变速箱零件名称变速箱下盖共 3 页第 1 页材料牌号HT200 毛坯种类金属型铸件毛坯外形尺寸754×400×186 每毛坯件数 1 每台件数 1 备注 工序号工序名称工序内容车 间 工 段 设备工艺装备 工时 准终单件 01 铸造金属型铸造毛坯 02 回火热处理 03 探伤检验 04 表面喷丸处理 10 粗铣以顶面为粗基准，粗铣箱体结合面X7010 面铣刀、游标卡尺 20 粗铣以箱体结合面为基准，粗铣顶面X7010面铣刀、游标卡尺 30 钻孔结合上下箱体，钻、铰出两个定位孔2-φ12H8组合钻床麻花钻、铰刀、卡尺、塞规40 粗铣以结合面为基准两销定位，粗铣前后端面及凸台组合铣床面铣刀、游标卡尺 50 粗铣以结合面为基准两销定位，粗铣右端面组合铣床面铣刀、游标卡尺 60 半精铣以顶面为基准，半精铣箱体结合面X7010 面铣刀、游标卡尺 70 半精铣以结合面为基准两销定位，半精铣前后端面至图纸要求组合铣床面铣刀、游标卡尺 80 半精铣以结合面为基准两销定位，半精铣右端面至图纸要求组合铣床面铣刀、游标卡尺 90 半精铣以结合面为基准两销定位，半精铣顶面至图纸要求X7010 面铣刀、游标卡尺100 半精铣结合上下箱体，铣结合面凹槽至图纸要求X7010 立铣刀、游标卡尺110 精铣以顶面为基准，精铣箱体结合面至图纸要求X7010 面铣刀、游标卡尺 120 钻顶面孔 以结合面为基准，用心轴穿过φ110，钻14-φ18组装孔；钻顶 面螺纹孔4-M12-6H；钻两肋板中间凸台M20×1.5螺纹孔 组合钻床麻花钻、卡尺、塞规 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期） 1 / 26
记录编号： 厂（场）内机动车辆检验 原始记录 使用单位： 设备名称： 设备型号： 使用登记证编号： 设备牌照： 设备代码： 检验日期： 市特种设备检验中心 填写说明 1、本原始记录依据《厂内机动车辆监督检验规程》国质检锅[2002]16号编制，由市特种设备检验中心发布执行。本记录适用于厂内机动车辆监督检验和定期检验。 2、标记说明： (1)主要仪器设备使用状况：填写“√”表示该设备已选用并符合使用条件。 (2) 检验记录中“检验结果”栏：结论为“符合”的项目填“√”；结论为“不符合”的项目填“×”，“检验结论”栏；结论为“合格”的项目填“√”；结论为“不合格”的项目填“×”，无此项或不适用的项目填“/”。 3、检验时，有具体数据要求的定量项目，记录实际测量数据；无量值
要求的定性项目，用文字描述检验结果；需要另列表格或者附图的，另 列表或者附图；对于无损检测和应力测试，应当在记录上进行准确定位。 检验记录必须具有可追溯性。遇特殊情况，可以填写“因…（原因）未 检”、“待检”、“见附页”等； 4、封面检验日期为检验合格日期。 5、本原始记录应用碳素钢笔或签字笔填写，字迹要工整；可以叉改， 并于叉改处加盖检验人员本人私章。 6、无检验人员、校核人员签名无效。检验结果划改处无检验人员本人 印章、未填写检验日期的本检验记录无效； 松原市特种设备检验中心 厂内机动车辆检验原始记录 二、现场检验条件： 天气情况检验场地其它。 三、整车检查 1*、有国家统一制做的牌照，技术资料完整合格证。 2、发动机编号底盘编号，编号字迹清晰。 3、车辆整洁，车身周正，各部机件齐全完
《汽车装配与调试》半期考试题(附答案答题卡)
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
3 ………○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○… 专业系： 班级： 准考证号： XXXXXXXXX 学校2017—2018学年度下期 半期考试试题 科目:《汽车装配与调试》适用班级：17级1-3、5-6、8、11班 （全卷共8页，5个大题，满分100分，考试时间100分钟） 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 一、填空题（每空1分，共13分） 1、生产线是产品生产过程所经过的路线，经过 、 、 、 等一系列生产活动所构成的路线。 2、制定工艺的原则是在保证 的前提下，尽量提高生产率和降低 。 3、装配就是将若干 、 、 、和 按要求组合成完整产品的生产过程。 4、机械装配是产品制造的最后阶段，常见的装配工作有连接、调整、检验和试验、 。 5、总装车间所用工具（按动力源）分为 、和 两种类。 二、选择题（每空1分，共30分） 1、机械产品的装配精度不包括（ ）。 A 、相对运动精度 B 、方向精度 C 、位置精度 D 、尺寸精度 2、下列不属于完全互换装配法的特点（ ）。 A 、无需选择 B 、无需修配 C 、无需连接 D 、无需调节 3、皮带式流水线具有（ ）等优点。 A 、输送量大 B 、结构简单 C 、维修方便 D 、以上都对 4、下列不属于空中悬挂输送机的是( )。 A 、地面板式输送机 B 、普通悬挂输送机 C 、积放式悬挂输送机 D 、自行葫芦输送机 5、下列哪个不属于装配的生产类型（ ）。 A 、大批量生产 B 、成批量生产 C 、独一生产 D 、单件小批生产 6、下面哪个不是流水线的组成（ ）。 A 、驱动装置 B 、承载构件 C 、输送设备 D 、张紧装置 7、装配环境相对湿度一般要求为 ( )。 A 、45%-65% B 、23%-45% C 、26%-50% D 、50%-65% 8、生产流水线按照生产对象的数目分为（ ）。 A 、单一和多对象 B 、固定和移动 C 、连续和间断 D 、强制节拍和自由节拍 9、完全互换装配法适用于装配结构零件（ ）的成批生产。 A 、数目少，精度高 B 、数目多，精度高
第十一章发动机拆装工艺与磨合 11.1 发动机拆装工艺 汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 11.1.1拆装工艺的一般原则 1.按拆卸工艺程序拆卸 拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 2.清洁 要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 3）非金属零件的清洗： (1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 (2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 (3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。 4）清除积炭 清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。 3.使用专用机具和工具 使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、錾子、焊枪等工具猛敲、乱錾，焊、割螺栓、螺母。不能乱扔、乱放零件，造成一些零件的不必要损害和浪费。对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能盲目用手锤直接敲打零件的工作面。 4.以下几种零配件安装时应注意按原装配位置和记号装复，不得错乱。 1）不可互换的零件和组合件，如连杆大头轴承盖和连杆、主轴承盖和缸体轴承承孔、气缸体与飞轮壳、活塞连杆组与对应的气缸等。 2）相互位置有要求的，如经过平衡的曲轴、飞轮、离合器组合件、活塞与连杆、曲轴274
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。 一、装配工艺规程的主要内容： 1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。 2.拟定装配顺序，划分装配工序。 3.计算装配时间定额。 4.确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具。 5.确定装配时零部件的输送方及所需的设备和工具。 6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。 制定工艺规程的基本原则; 1.保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。 2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。 3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量。 4.尽量降低装配成本。 二、制定工艺规程的依据; 1.产品的装配图及验收技术标准。 2.产品的生产纲领。 3.现有的生产条件。 三、产品结构的装配工艺性 1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。 2.要有正确的装配基准。 3.应便于装配和拆卸。 4.正确选择装配方法。 5.应尽量减少装配时的修配和机械加工。 五、保证装配质量的工艺方法： 1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度制造，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度。 2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上的余量，以满足装配精度。 3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中的位置或增加一个定尺寸零件以达到装配精度。 4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法； 六、发动机冷热磨合： 1、发动机的冷磨合 冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好的发动机），带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。 发动机冷磨合规范及注意事项是： ①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。 ②冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。
汽车装配工艺及调试技术 ?一、装配的定义 ?汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 汽车装配的技术要求 汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。 1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。 2、装配的统一性。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。 3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。 ?4、装配的润滑性 ?按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。 5、装配的密封性。 1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。 3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。 4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。 ?三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为以下几类： ?（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销联接。 （2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
For personal use only in study and research; not for commercial use 第十一章发动机拆装工艺与磨合 11.1 发动机拆装工艺 汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 1.按拆卸工艺程序拆卸 拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 2.清洁 要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 3）非金属零件的清洗： (1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 (2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 (3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。
《总装配工艺》答案 一、填空题（每空1分） 1．总装车间所用风动工具输入气压在 0.4 ~ 0.6 MPa。 2．PBS指涂装车身存储系统。 3．汽车在下线前一般要加注制动液，冷却液，动转液，洗涤液等专用油液。 4．发动机两大机构指配气机构，曲柄连杆机构。 5．汽车车轮定位主要有前束，主销内倾，主销后倾，车轮外倾四个参数。 6．轮胎规格中，字母D表示直径，B表示胎宽。 7．HFC7240中，“7”表示汽车类型轿车“24”表示发动机排量。 8．汽车底盘通常由传动系，行使系，制动系，转向系等四部分构成。 9．用于线束加热的烘箱温度应在 50℃ ~ 60℃。 10．汽车VIN码一般由 17 位组成。 11．汽车悬架通常由弹性元件、减振器和导向机构组成。 12．总装配工艺作业指导卡包括工具，设备，辅材，技术要求等内容。 13．发动机五大系统指冷却，润滑，点火，起动，供给。 14．ABS指防抱死制动系统。 15．汽车空调装置由蒸发器，压缩机，冷凝器，储液干燥器等部分组成。 16．汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备四部分组成。 17．汽车一般配备车速里程表，燃油表，机油压力表，水温表等仪表。 18．汽车ECU指电子控制系统。 19．汽车悬架一般分为非独立和独立两大类。 20．发动机冷却方式有风冷和水冷两种。 21．4WD指全轮驱动的传动布置形式。 22．总装车间所用工具（按动力源）分为气动和电动两种类型。 23．发动机正常工作温度为 90 ~ 95 oC。 24．一般汽车产品型号由企业代号，车辆类型代号，主参数，产品序号四部分组成。 25、汽车总装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠的原则，达到良好的综合效果。 26、总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。 27、常见的生产过程为工艺过程、检验过程、运输过程。 28、根据中华人民共和国行业标准《机械工厂年时基数设计标准》（JBJ2－95）的规定，年工作日为254天，每周工作5天，每天工作8小时。 29、生产节拍＝年工作日×日工作时间×装配线开动率/生产纲领 30、通常情况下，轿车总装配生产线工位密度取2～3，卡车取4～6。 31、对于车速表的检测，GB7258－97作了明确的规定：车速表允许的误差范围为：＋20％～-5％。 32、在进行总配工厂设计时，工人操作地宽度范围为0.7～1.2m。 33、装配联接可分为活动联接和固定联接两大类。 34、检测线使用的仪器设备必须满足国家标准，标准中规定侧滑试验台的精度为±0.2%m/Km。 35、在进行工厂设计时，车间内通道一般取2.5~4m。 36、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。 37、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 38、装配的生产组织形式有固定式装配和移动式装配。 39、进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。 40、在进行工厂设计时，车间压缩空气总耗量，按每个使用点耗量综合的20%~40%计算 41、制动试验台按其结构原理可分为反力式试验台和惯性式试验台两类。
汽车装配与调试工艺试题答案库 一、填空题（每空1分） 1、总装车间所用风动工具输入气压在 0、4 ~ 0、6 MPa。 2、PBS指涂装车身存储系统。 3、汽车在下线前一般要加注制动液，冷却液，动转液，洗涤液等专用油液。 4、发动机两大机构指配气机构，曲柄连杆机构。 5、汽车车轮定位主要有前束，主销内倾，主销后倾，车轮外倾四个参数。 6、轮胎规格中，字母D表示直径，B表示胎宽。 7、HFC7240中，“7”表示汽车类型轿车“24”表示发动机排量。 8、汽车底盘通常由传动系，行使系，制动系，转向系等四部分构成。 9、用于线束加热的烘箱温度应在50℃ ~60℃ 。 10、汽车VIN码一般由17 位组成。 11、汽车悬架通常由弹性元件、减振器和导向机构组成。 12、总装配工艺作业指导卡包括工具，设备，辅材，技术要求等内容。 13、发动机五大系统指冷却，润滑，点火，起动，供给。
14、ABS指防抱死制动系统。 15、汽车空调装置由蒸发器，压缩机，冷凝器，储液干燥器等部分组成。 16、汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备四部分组成。 17、汽车一般配备车速里程表，燃油表，机油压力表，水温表等仪表。 18、汽车ECU指电子控制系统。 19、汽车悬架一般分为非独立和独立两大类。 20、发动机冷却方式有风冷和水冷两种。 21、4WD指全轮驱动的传动布置形式。 22、总装车间所用工具（按动力源）分为气动和电动两种类型。 23、发动机正常工作温度为90 ~95 C。 24、一般汽车产品型号由企业代号，车辆类型代号，主参数，产品序号四部分组成。 25、汽车总装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠的原则，达到良好的综合效果。 26、总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理
标红部分课程标准内容必须有！！！具体内容根据课程情况自己拟 定。 《汽车装配与调整》课程标准 课程名称：汽车装配与调整 适用专业：汽车制造，装配 授课系部：汽车系 计划学时：64 学分：4 一、课程的性质、地位、作用 1．《汽车装配与调试》是要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机辅助设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。 2．课程在专业培养目标中的定位： 突出职业特色、坚持面向社会办学的办学方针，贯彻以就业为导向、以服务为宗旨的办学方针，培养高素质技能型专门人才。我院学生主要来自河南各地的第三批大专录取的学生，少数学生为高中的中专、职高毕业生。绝大多数学生具有良好的文化基础、科技和人文素质。课程服务面向：高职汽车专业的主干课；相关专业的汽车基础课 3．通过本课程的课堂学习、技能训练和社会实践活动，使学生树立科学的管理理念，掌握现代汽车的基本制造与装配方法，懂得运用装配的原理、工具和方法进行管理实践，形成基层管理岗位的综合管理技能与素质。 4．本课程的前导课程为经济数学、大学语文，后设课程为电子商务、物流管理、物流企业管理等专业课程。 二、课程目标 1．课程目标
总的目标是让学生具有基层的汽车技能与素质。即通过本课程的学习，是让学生了解管理学的基本构架、基本概念，打好汽车制造的入门基础，为以后系统学习汽车专业课程和为日后实际工作奠定理论基础。让学生理解管理的基本职能、基本原理，建立管理学的基本素养。让学生掌握管理的基本方法、基本手段，初步拥有解决管理问题的工具箱。为达到上述，目的，在本课程教学过程中要尽量做到理论性、系统性与实践应用性的结合。 总的要求： 1）正确认识课程的性质、任务及其研究对象，全面了解课程的体系、结构，对管理学基础有一个总体的认识。 2）掌握汽车制造的基本内容、基本概念、基本原理和基本方法，了解学科发展的新理论与新思想。 3）紧密联系实际，学会分析案例，解决实际问题，把学科理论的学习融入对经济活动实践的研究和认识之中，切实提高分析问题、解决问题的能力。真正掌握课程的核心内容，为企业经济效益的提高服务，为社会主义市场经济体制的建立和完善作出贡献。 2．职业能力目标： （1）知识目标： ①管理系统的基础知识，包括汽车制造与装配的概念、属性，、汽车制造环境、装配与调试等； ②汽车制造业的演进过程、最新趋势，管理原理、组织文化等。 ③计划、组织、领导、控制的概念、类型、地位、作用、方法步骤等的知识。（2）能力目标： 课程能力体系（本课程建立二级能力目标体系）： ●一级目标 培养汽车制造与调试技能与素质。 ●二级目标 通过本课程教学与实训培养学生的动手能力，使其在实际工作中得心应手。 课程服务面向：高职汽车专业的主干课；相关专业的汽车基础课 （三）素质目标： 在以实际操作过程为主的项目教学过程中，锻炼学生的团队合作能力、专业技术交流的表达能力；制定工作计划的方法能力；获取新知识、新技能的学习能力；解决实际问题的工作能力。 三、课程内容与要求
汽车油漆工艺流程及质量标准 汽车油漆标准工艺流程： 1.车体作防锈及内部喷涂。 2.打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上及需要原子灰的地方。 3.除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。 4.贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。 5.涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。 6.填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。 7.打磨原子灰：使用P60~240砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。 8.特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。 9.打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的地方。 10.除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。 11.贴护：贴上遮蔽纸。 12.喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干，再喷上打磨指示层。 13.打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。 14.检查：检查打磨效果，可做微填。 15.除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。 16.贴护：对车身做贴护遮蔽。 17.除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。 18.面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 19.喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。 20.清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 21.烤干：静置5~10分钟，进烘房烤干。 22.打蜡抛光。 23.做好各项记录，并存档保存，合格入库待发。 油漆质量检验标准 1.表面不能有明显尘点：通过近处观察油漆表面来检验。
汽车发动机构造与维修 教学计划 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标：1）发动机的基本知识2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别3）发动机的基本组成4）各组成部件的原理、结构和安装部位5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标：1）能正确选用工具与量具2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法
《汽车装配与调试》 一、课程概述 《汽车装配与调试》是要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机辅助设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。通过本课程的课堂学习、技能训练和社会实践活动，使学生树立科学的管理理念，掌握现代汽车的基本制造与装配方法，懂得运用装配的原理、工具和方法进行管理实践，形成基层管理岗位的综合管理技能与素质。 二、培养目标 1．专业能力目标： （1）根据工艺文件的要求，对汽车整车和部件进行装调； （2）对汽车整车和部件进行性能检测； （3）对汽车整车和部件装调和检测设备进行日常维护与保养。 2．方法能力目标： （1）能自主学习新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并实施； （4）能不断积累经验和总结经验。 3．社会能力目标： （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；
（4）能与客户建立良好、持久的关系。 三、与前后课程的联系 1．与前续课程的联系 在课程设置上，有《汽车零部件识图）》、《汽车机械基础》、《汽车使用性能检测》等前续课程，使学生具备了学习本课程所必须的汽车装配与调试等基础知识和技能。 2．与后继课程的关系 为后续课程《汽车舒适安全系统检修》、《汽车检测综合技能训练》的学习提供了专业知识和技能基础，也为《毕业综合实践》、《顶岗实习》和《毕业设计》等课程打下良好的基础，更为职业生涯发展奠定基础。 四、教学内容与学时分配 根据职业岗位汽车维修工的要求，将本课程的教学内容分为8个项目，具体如下表1。
汽车发动机构造与维修教学大纲 一、课程性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 （一）知识教学目标 1.掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2.掌握发动机维护和修理的基本理论。 3.掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 （二）技能培养目标 1.初步具备安全生产的能力。 2.熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3.能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4.能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5.能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 （三）态度目标培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。 三、教学要求和内容 第一章发动机总体构造了解汽车发动机总体构造、理解基本术语和主要技术参数。第二章曲柄连杆机构的构造与维修 1.曲柄连杆机构的构造、组成和工作原理了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2.曲柄连杆机构的维修掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方
法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3.曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 第三章配气机构的构造与维修 1.配气机构的构造和工作原理理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2.配气机构的维修掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握气门间隙调整方法，掌握气缸压缩压力测量方法和压缩压力失准的原因分析方法。 第四章汽油机燃料供给系的构造与维修 1.汽油机燃料供给系的构造和工作原理了解汽油机的燃烧过程，掌握汽油机燃料供给系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2.汽油机燃料供给系的维修掌握化油器、汽油泵、汽油滤清器的检修方法，了解化油器的维护和调整方法。 3.汽油机燃料供给系常见故障的诊断与排除掌握汽油机燃料供给系常见综合故障的原因、现象，掌握汽油机燃料供给系常见油路故障的诊断与排除方法，掌握汽油机常见油电路综合故障的诊断和排除方法。 第五章柴油机燃料供给系的构造与维修 1.柴油机燃料供给系的构造与工作原理 了解柴油机的燃烧过程、可燃混合气的形成和燃烧室的类型，掌握柴油机燃料供给系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2.柴油机燃料供给系的维修理解喷油泵、喷油器、输油泵、滤清器的检修方法，掌握喷油泵、喷油器的维护和调试方法。 3.柴油机燃料供给系常见故障的诊断掌握柴油机常见油路故障的诊断和排除方法。 第六章发动机润滑系的构造与维修 1.润滑系作用、组成和工作原理理解润滑系的作用和循环路线，掌握润滑系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2.润滑系的维修掌握润滑系的机油泵、滤清器等的检修方法。
蒄For personal use only in study and research; not for commercial use 袁 For personal use only in study and research; not for commercial use 蒆第十一章发动机拆装工艺与磨合 肆11.1 发动机拆装工艺 羃汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。 薁发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。 蒈 膄1.按拆卸工艺程序拆卸 莃拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。 莂2.清洁 蕿要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。 薆装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。 螂1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。 肂2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。 莆3）非金属零件的清洗： 蚅(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。 膁(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。 薈(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。。
一、填空题（每空1分，共13分） 1、生产线是产品生产过程所经过的路线，经过、、 、等一系列生产活动所构成的路线。 2、制定工艺的原则是在保证的前提下，尽量提高生产率和降 低。 3、装配就是将若干、、、和 按要求组合成完整产品的生产过程。 4、机械装配是产品制造的最后阶段，常见的装配工作有连接、调整、检验和试验、。 5、总装车间所用工具（按动力源）分为、和两种类。 二、选择题（每空1分，共30分） 1、机械产品的装配精度不包括（）。 A、相对运动精度 B、方向精度 C、位置精度 D、尺寸精度 2、下列不属于完全互换装配法的特点（）。 A、无需选择 B、无需修配 C、无需连接 D、无需调节 3、皮带式流水线具有（）等优点。 A、输送量大 B、结构简单 C、维修方便 D、以上都对 4、下列不属于空中悬挂输送机的是( )。 A、地面板式输送机 B、普通悬挂输送机 C、积放式悬挂输送机 D、自行葫芦输送机 5、下列哪个不属于装配的生产类型（）。 A、大批量生产 B、成批量生产 C、独一生产 D、单件小批生产 6、下面哪个不是流水线的组成（）。 A、驱动装置 B、承载构件 C、输送设备 D、紧装置 7、装配环境相对湿度一般要求为 ( )。 A、45%-65% B、23%-45% C、26%-50% D、50%-65% 8、生产流水线按照生产对象的数目分为（）。 A、单一和多对象 B、固定和移动 C、连续和间断 D、强制节拍和自由节拍 9、完全互换装配法适用于装配结构零件（）的成批生产。 A、数目少，精度高 B、数目多，精度高 C、数目少，精度低 D、数目多，精度低 10、装配的组织生产形式主要取决于（）。 A、结构特点 B、生产纲领 C、现有生产条件及设备状况 D、以上都是 . ... .c
汽车发动机构造与维修教 学大纲 Final approval draft on November 22, 2020
汽车发动机构造与维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 (二) 技能培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 (三)态度目标 培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。 三、教学要求和内容 第一章发动机总体构造 了解汽车发动机总体构造、理解基本术语和主要技术参数。 第二章曲柄连杆机构的构造与维修
1. 曲柄连杆机构的构造、组成和工作原理 了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 曲柄连杆机构的维修 掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 第三章配气机构的构造与维修 1. 配气机构的构造和工作原理 理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 配气机构的维修 掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握气门间隙调整方法，掌握气缸压缩压力测量方法和压缩压力失准的原因分析方法。 第四章汽油机燃料供给系的构造与维修 1. 汽油机燃料供给系的构造和工作原理 了解汽油机的燃烧过程，掌握汽油机燃料供给系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 汽油机燃料供给系的维修 掌握化油器、汽油泵、汽油滤清器的检修方法，了解化油器的维护和调整方法。 3. 汽油机燃料供给系常见故障的诊断与排除 掌握汽油机燃料供给系常见综合故障的原因、现象，掌握汽油机燃料供给系常见油路故障的诊断与排除方法，掌握汽油机常见油电路综合故障的诊断和排除方法。 第五章柴油机燃料供给系的构造与维修 1. 柴油机燃料供给系的构造与工作原理