FUNCTION ACCEPTABLE EQUIPMENT Ship fitted in accordance with this table are deemed to be in compliance with SOLAS 1SOLAS CHAPTER V Regulation Applicable Performance Standards Less than 150150and upwards All
Passenger 300upwards 500and upwards 3000and upwards 10000and upwards 5000and upwards Magnetic Compass 192（2.1.1）Resolution A.382(X)
●●●●●●●Spare Magnetic Compass 19（2.2.1）●●●●●●Pelorus or Compass Bearing Device 19（2.1.2）●●●●●●●Gyro Compass 19（2.5.1）Resolution A.424(XI)●●●●Gyro Compass Heading Repeater 19（2.5.2）●●●●Gyro Compass Bearing Repeater 19（2.5.3）●●●●Communication to Emergency Steering Positions 19（2.2.9）●●●●●●●Radar Reflector 19（2.1.7）Resolution A.384(X)●
Radar 9 GHZ Band 19（2.3.2）Resolution A.477（XII)●●●●●●Electronic Plotting Aid 19（2.3.3）●●●●●Radar Plotting: Automatic Tracking Aid (ATA)19（2.5.5)Resolution MSC.64(67)●●●●Second Radar w/ATA 19(2.7.1/2)●●●Radar Plotting: Automatic Radar Plotting Aid(ARPA)19(2.8.1)Resolution A.823(19)●●Nautical Charts/ Publications/ ECDIS 3
19(2.2.4)Resolution A.817(19)●●●●●●●Back up for ECDIS( if applicable)19(2.2.5)
4Resolution MSC.64(67)●●●●●●●Decca, LORAN-C, GPS, GLONASS, as appropriate 19(2.1.6) A.529(13)
A.818(19)
A.819(19)●●●●●●●
Echo sounder 19(2.3.1)Resolution A.224(VII)●●●●●Speed and Distance Measuring Log 19(2.3.5)Resolution A.824(19)●●●●●5Signalling Lamp 19(2.2.2)Resolution MSC.95(72)●●●●●●Sound reception system 19(2.1.8)Resolution MSC.86(70)
Annex1●●●●●●●AIS 6
19(2.4)●●●●●Rudder, Properller, Thrust, Pitch, Operational Mode Indicators 19(2.5.4)●●●●Heading or Track Control system 19(2.8.2)Resolution MSC.64(67)●●Rate of Turn Indicator 19(2.9.1)Resolution A.526(13)●VDR 20(1)Resolution A.861(20)●●●●1 Consolidated Edition 2001 and Amendments 2000 (effective January and July 2002)
Voyage Date Recorder(VDR)
Rate of Turn Indicator
Heading or Track Controller
Rudder, Properller, Thrust, Pitch, Operational Mode Indicators
Shipborne Automatic Identification System(AIS)
Sound Reception System
Daylight Signalling Lamp
Speed and Distance Measuring Device (through water)
Echo Sounding Device (measure actual depth of water)
Receiver for global navigation satellite system of terrestrial radionavigarion system, or other means
Office Nautical Charts, Nautical Publications, Electronic Chart Display Information System(ECDIS)
TABLE OF ACCEPTABLE NAVIGATION SYSTEMS AND EQUIPMENT TO FULFIL THE FUNCTIONAL REQUIREMENTS OF SOLAS REGULATIONS, CHAPTER V
4 An appropriate folio of paper nautical charts may be used as a back up arrangement for ECDIS. Other back up arrangements for ECDIS are acceptable (see appendix 6 to resolution A.817919), as amended.
3 ECDIS may be accepted as meeting the chart carriage requirments
2 Refer to SOLAS amendment 2000, Regulation 19-2 Shipborne navigational equipment and systems
REFERENCES GROSS TONNAGE
COMPASS
RADAR
5 Speed and distance measuring device to indicate speed and distance over ground in the forward and athwartships direction.
6 Refer to ships constructed on and after 1 July 2002. For more information, please refer to SOLAS Amendment 2000, 19(2.4).
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浅析船舶配套设备的发展现状及对策 【摘要】本文结合笔者多年的工作经验，对船舶配套设备的发展作出详细的探讨，并提出一些重要的对策。供大家参考。 【关键词】船舶；配套设备；现状；对策 1船舶配套行业国、内外发展概述 进入新世纪，世界船舶市场火爆，在我国造船快速发展的拉动下，船舶配套业进入新的上升期。随着新一轮的技术引进，一批欧、日、韩等船用配套企业看好中国造船市场，以合资合作、独资方式大举进入我国船舶配套产品制造领域；中央企业集团、地方政府大力支持，我国船舶配套业在投资结构，产品结构，生产规模等方面也发生了深刻变化。虽然全球船市目前出现下滑趋势，但是未来两年中国船舶市场将面临严重的船舶设备短缺，而国内船舶配套行业发展远远落后于造船的发展，船舶配件市场未来发展前景看好。 今年以来，国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶，以散货船和油船为代表的常规船型市场低迷，而以集装箱船（特别是大型超大型集装箱船）、液化气船和海洋工程装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来，附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日、韩所持有，中国造船业在高附加值船等方面相对落后，这就削弱了我国造船行业在国际市场上的竞争力。据统计，在船舶配套设备的国有装船率上日本是98%，韩国是90%，而我国目前的平均装船率不到30%，如此低的装船率拖累了整个造船行业前进的步伐。 与造船业正在建设世界第一造船大国的快车道上飞奔相比较，作为造船业重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路，国产船用设备的实际装船率持续下降，我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大。我国船舶配套水平的落后，不仅将使国内船厂在参与国际竞争和承接出口船订单时受制于人，同时大大降低了造船业的附加值水平，并且将对我国争创世界第一造船大国的进程造成严重制约。例如，新造船其配套设备产值占整艘船产值的65%，其主要利润从配套设备进口流了出去，成为名副其实的“来件装配”的“三来一补”的低出口赚外汇形式。 2现状与策略 2.1现状 （2）甲板机械方面 从目前世界船用甲板机械市场的发展形势来看，欧洲、日本和韩国的企业仍然占据着统治地位，他们不仅掌握着船用甲板机械的核心技术，在产值上遥遥领先于其他国家和地区，对船用甲板机械技术未产的发展趋势也有绝对的“话语权”。作为世界船舶配套技术的发源地，欧洲形成了较为完备的船舶配套产品研
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1 目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2 适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3 通讯设备维修保养规定 3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）； NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。 3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正 常使用。 3.3 维修保养要求 3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用 说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。 3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主 管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4 通讯设备的修理 3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管 跟踪实施。 3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导 主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。 3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。
中远船舶通导设备技术管理规程 1. 总则 1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。 1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。 1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。 1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。 1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。 1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是： 1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。 1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。 1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。 1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。 2 中远船舶通信导航设备配备标准
AIS 操作维护须知 一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则 目的 1.本导则旨在推广船载自动识别系统（AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员AIS 的操作，局限性和使用前景。所以应该结合本导则操作AIS. 2．使用船载AIS之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。附件1中载有对AIS系统，特别是关于船载AIS（包括其部件和连接）的描述。 3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日）逐步在一些船舶上安装AIS 。另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装AIS 。并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS。此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。因此，使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。 AIS目标 4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。AIS必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。 5．船载AIS: --不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据； --不间断的接受其他船舶和VTS的数据；和 --显示这种数据 6当和有关图象显示系统同时使用时，AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间（TCPA）中快速、自动地提供有关信息。 7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。如果这些频道无法在本地使用，根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道．如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台，则AIS应人工切换。 8 实际上，该系统的容量是无限的，可以允许许多船舶同时进入。 9如果陆块不是很高，AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。根据天线的高度，海上期望典型值为20到30海里。利用中继站，那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。 10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息，而不需要值班驾驶员的干预或注意。而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息，或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。 船舶传输的AIS信息 船舶数据内容 船舶传抽的AIS信息船舶数据内容
船舶通导设备操作须知Instruction for ship’s communication and aid navigation installation operation 1.雷达的操作Radar operation 1.1.开机前的准备Preparation before turn on 1.1.1.认真学习雷达的《使用说明书》，熟悉雷达各部件及旋钮开关的作用，了解雷达的操 作程序。 Study earnestly radar manual, be familiar with each part and button of radar, knows the radar operation procedure. 1.1. 2.检查有无人员在天线附近，天线上有无意外绳索缠挂或其他物体阻碍。 Check if there is person near the antenna. Check if there is rope hung on antenna or other obstruct. 1.1.3.检查“辉度”、“增益”及“海浪抑制”旋钮是否在最小位置；“雷达开关”是否在断开位置。Check …brightness? button, …grain?button and …sea-clutter suppression? button having been placed on minimum position. …Radar Switch? should be …on?. 1.2.开机程序Turn on procedure 1.2.1.接通雷达（稳压）电源；并观察电压指示是否正常。 Switch on radar stabilized voltage supply, observe voltage is normal or not. 1.2.2.将“雷达开关”置于等待位置，调节“照明”旋钮，使照明亮度适当。 Place …radar switch? on …wait?, adjust …lighting? button to appropriate brightness. 1.2.3.若另有“天线开关”的；将天线开关置于接通位置。 If there is …antenna switch?, place it to …on?. 1.2.4.按需要调整“量程选择”开关选择适当的量程。 Adjust …range select? button to appropriate range as demand. 1.2.5.开关三分钟（发射指示灯亮）后，将雷达开关由等待位置转到“发射”位置。 When transmit indication light shines, stir radar switch from …wait? to …transmit?. 1.2.6.调节“辉度”旋钮，使扫描线刚好出现，但不要使其亮度过大。 Adjust …brightness? button to make scan line appear exactly, not too brightness. 1.2.7.调节“固定距标辉度”旋钮，使固定距标刚好看见。 Adju st …fixing range brightness? button to make fixing range appear exactly. 1.2.8.调节“增益”旋钮，使屏幕上刚好出现杂波麻点。 Adjust …grain? button to make clutter pock appear exactly on screen. 1.2.9.调节“调谐”旋钮，使之出现回波且最强。 Adjust …tune? button to make echo appear and echo is the strongest. 1.2.10.当变换量标时；应先把“辉度”旋至最小，然后改变量程。 When change measurement, should switch …brightness? button to minimum and change range. 1.2.11.视需要调整“海浪抑制”，“雨雪抑制”等旋钮。 Adjust …sea-clutter suppression? button and …snow/rain suppression? button as demand. 1.3.关机程序Turn off procedure 1.3.1.把“辉度”、“增益”旋钮调到最小位置。 Switch …brightness? button and …grain? button to minimum. 1.3. 2.把“天线开关”置于断开位置。 Place …antenna switch? on …off?. 1.3.3.把“雷达开关”置于断开位置。 Place …radar switch? on …off?. 1.3.4.断开稳压电源。 Cut off stabilized voltage supply. 2.GPS（卫星定位仪）的操作GPS operation 2.1.开机，按PWR/DIM键将电源打开 Turn on: Press …PWR/DIM? button to switch on power. 2.2.当接收到三颗或更多卫星时船舶才能定位，如果显示屏上HDOP99.9字母在闪烁表示 不定位，而显示屏显示HDOP3.1时表示已定位。
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目录 INTRODUCTION|介绍 (1) ABOUT THIS PRODUCT|关于本产品 (1) ABOUT THIS USER GUIDE|关于本用户指南 (2) COVERAGE AREA|覆盖区域 (2) PACKAGE CONTENTS|包装内容 (3) MINIMUM SYSTEM REQUIREMENTS|最小系统要求 (3) GETTING STARTED|开始 (5) INTRODUCTION TO GETTING STARTED|开始的介绍 (5) SETTING UP YOUR TERMINAL|设置您的终端 (5) PUT THE BATTERY ON CHARGE|给电池充电 (7) INSTALLING BGAN LAUNCH PAD|安装BGAN LAUNCH PAD (8) OBTAINING A GPS FIX|获取GPS位置信息 (8) CONNECTING THE TERMINAL TO THE COMPUTER|连接终端到电脑 (9) CONNECTING BY USB|通过USB连接 (10) CONNECTING BY ETHERNET|通过以太网连接 (11) CONNECTING BY ISDN|通过ISDN 连接 (12) CONNECTING BY WLAN|通过WLAN 连接 (12) CONNECTING WITH THE NETWORK|同网络连接 (13) POINTING THE TERMINAL|终端对星 (14) TERMINAL STAND POSITIONING|终端支架定位 (14) USING THE BGAN LAUNCHPAD POINTING WIZARD|使用BGAN LAUNCHPAD 对星向导 (16) USING THE BGAN TERMINAL SIGNAL QUALITY LEDS|使用BGAN终端信号 质量指示灯 (17) USING THE AUDIO BUZZER|使用音频蜂鸣器 (17) REGISTERING WITH THE NETWORK USING LAUNCHPAD|使用LAUNCHPAD注册网络 (18) LAUNCH BAR｜LAUNCH菜单条 (18) REGISTRATION STATUS AND COVERAGE MAP｜注册状态和覆盖地图. 19 STATUS BAR｜状态条 (19) FIXED/SEMI-FIXED INSTALLATION｜固定／半固定安装 (19) LAUNCHPAD SOFTWARE INSTALLATION｜LAUNCHPAD软件安装 (21) SUPPORTED OPERATING SYSTEMS｜支持的操作系统 (21) BGAN LAUNCHPAD CORPORATE EDITION OR PERSONAL EDITION｜BGAN LAUNCHPAD企业版和个人版 (21) 第 2 页
1 目的 本文件对船舶设备维护保养作出规定，旨在使船员能明确岗位职责并能能正确编制年度和月度预防维修保养计划，及时对船舶设备进行维修保养，确保船舶设备处于良好状态，保障船舶安全营运。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 说明： 船舶在编制机械和电气设备年度、月度预防维修保养计划时检修周期应参照： 3.1 附录表中的周期要求； 3.2 设备制造厂说明书规定的周期要求； 3.3 船舶设备的实际使用情况和航线等特点。 3.4 船舶关键设备（消防、救生、防污染、安全、水密等）的维护保养计划按XZ1005和其他相关文件执行。 4 实施 4.1 船舶船体设备维护负责人为大副，机电设备维护保养的负责人为轮机长；预防维修保养计划编制的负责人为轮机长。 4.2 年度预防维修保养计划应按规定上报公司，审批后返船。 4.3 年度预防维修保养计划预定的检修的时间，在月度预防维修保养计划中可根据设备的实际使用时间和情况进行调整。 4.4 船舶应认真执行年度和月度预防维修保养计划；月度执行情况报表应及时报公司。 5 附录 《设备维护项目表》 上海XX海运有限公司操作维护手册
附录设备维护项目表 第一章甲板部 除锈、油漆由水手长负责淡水仓每半年应清洁一 次 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
清洁、除锈、油漆、加 油鹅头颈测量记录 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单； 2.电气部分由电机员（大管轮）负责修理及开修理单； 上海XX海运有限公司操作维护手册
国内船舶通导产品现状和展望 出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2010-1-7 08:44 由工信部、交通运输部和上海市政府主办，中船工业集团、中船重工集团、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办，上海市造船工程学会和亚洲博闻公司/海贸集团承办的2009年中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China）于2009年12月1日至12月4日在上海成功举行。此次参观海事会展的观众达8 万人次，达到了又一历史新高。 笔者有幸全程参观了本次盛会，并重点关注了通讯导航相关的参展企业，感慨 颇多。 一、从本次展会看全球通讯导航相关企业发展 1．欧洲企业 08年的德国汉堡海事展，众多全球著名海事企业云集，各种知名的和最新的通导产品和技术让人目不暇接，堪称海事界的一时盛事。从本次展会的规模和客流来看，上海海展有望在未来影响力方面超过德国汉堡海事展。07年仅有少量欧洲企业到上海参展，但今年90%的知名欧洲通导相关企业都来到了上海。笔者在今年现场还遇到了几个因为时间仓促没有参展的欧洲企业代表，他们都表示一定会报名参加下一次的上海海展。欧州企业一直是全球通讯导航行业的领航者，他们积极参与中国海展，首先表明了欧洲企业正积极参与到中国造船巨大的销售市场；其次表明中国造船和船舶配套行业与欧洲企业在未来共同合作发展的潜力；还体现了中国制造
本身在世界范围内的影响力。 笔者对欧洲通导企业一直有这样的印象：注重质量和品牌；产品和服务非常昂贵；格守自身发展计划，对市场反映慢。笔者曾经接触过一个有代表性欧洲的导航设备生产商，这家公司有近百年历史了，但近10年来其产品的产量和技术基本没有变化，深入了解后才知道，这家企业是一个家族企业，船舶导航设备早已经不是家族的发展方向，只是作为家族的一种历史象征被保留着，这样的企业，客户想向他们商谈价格，提技术改良，他们根本不理会。通过本次展会与一些参展企业的了解沟通，笔者的这些印象有了一些转变。一个很显著的现象是，欧洲企业开始注重和中国本土的企业结合与发展。比如大部分欧洲通导企业把销售和服务交给中国的子公司或代理来做，这样产品的销售价格和服务价格就都显著地降低了，尤其是服务方面，通过利用中国的服务工程师和中国完善的基础设施，同样的服务内容，成本能够降到欧洲水平的1/5甚至更低。有些欧洲通导企业更是直接在中国合资办厂，把大部分生产和基础的研发交给中国公司来做，一方面可以提高在中国市场的产品竞争力，另一方面可以把产品输出到欧洲市场，获得更高利润。还有的欧洲企业积极开展和中国本土企业的合作，从小的技术，小的产品的研发生产的合作，逐步向 大的合作发展。 2．日本、韩国企业 07年上海海展表现非常抢眼的日本知名通导企业，FURUNO/JRC/TKC等，本次都只是代理参展，笔者只在展会期间偶然碰见过来自日本的母公司代表，在展台上也只有在中国的代理公司代表接待参观者。似乎日本的通导企业，已经基本固定了在
& 1.目的 本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。 2.适用范围 本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。 3.职责 3. 1规划建设科技处 负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。 3. 2船队 3.2.1船队船管科 根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。 3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶 由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。 4.实施 4.1修理单的编制 4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设 备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。 4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。 4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。 4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。 4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。 4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。 4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。 4.2承修方选择和修理前准备 4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理
广东省2018年渔业安全生产装备建设项目 （渔船通导与安全装备建设）实施方案 根据《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）、《关于印发<广东省国内渔业捕捞和养殖业油价补贴资金（省级统筹部分）管理实施细则>的通知》（粤海渔〔2016〕137号）以及省财政厅《关于下达中央财政2018年渔业成品油价格改革补助资金的通知》（粤财工〔2018〕97号）等文件有关要求，2018年省财政安排渔业油价补贴调整资金（省级统筹部分）5000万元，支持我省渔业安全生产装备建设。为规范项目实施，加强项目建设资金管理，制定本方案。 一、项目基本情况和安排 2018年省财政安排渔业油价补贴调整资金（省级统筹部分）5000万元，支持我省渔业安全生产装备建设（渔船通导与安全装备建设）。 （一）项目承担单位 根据广东省海洋与渔业厅部署，广东省渔政总队为项目建设单位，负责我省2018年渔业安全生产装备建设项目建设实施管理工作，广东省渔政总队为广东省海洋与渔业厅直属机构，具备承担本项目的资格和条件。 （二）项目建设范围与内容 2018年省财政安排渔业油价补贴调整资金(省级统筹部
分)5000万元（含项目工作经费25万元），支持我省渔业安全生产装备建设（渔船通导与安全装备建设）。此次资金原则上优先用于为我省渔船（含港澳流动渔船）配备AIS船载终端,实现我省渔船（含港澳流动渔船）AIS船载终端配备“全覆盖”，在此基础上，剩余资金用于为我省纳入油价补贴范围内的主机功率79KW以上的海洋捕捞渔船和养殖渔船配备北斗卫星船载终端。具体配备范围如下： 1、AIS船载终端配备 （1）为我省所有登记在册、持有效船舶检验证书的大中型渔船（含海洋渔业执法船、港澳流动渔船）配备AIS智能化多功能终端，但已列入2016年度我省海洋渔船通导与安全装备项目建设的大中型渔船除外。 （2）为我省所有登记在册、持有效船舶检验证书的小型渔船（含海洋渔业执法船、港澳流动渔船）配备便携式AIS船载终端，但已列入2017年度我省海洋渔船通导与安全装备项目建设的小型渔船除外。 2、北斗卫星船载终端配备 为我省纳入油价补贴范围内的主机功率79KW以上的海洋捕捞渔船和养殖渔船配备北斗卫星船载终端（汕头、汕尾、揭阳、阳江等四市的除外，由省厅另行安排资金解决）。按照以下原则进行： （1）优先为我省持有效的南沙专项捕捞许可证的海洋捕捞渔船配备北斗卫星船载终端。
《船舶通信与导航》 通信部分 一般船舶在海上所使用的通信方法计有:旗号通信、灯号通信、声号通信、手旗或手臂通信、扬声器通信、无线电话通信、无线电传电报通信、国际移动卫星通讯、卫星手机通讯、电子邮件通讯、网际网路通讯等。 1．灯光通信(Flashing Light Signalling)――利用闪光信号灯发出的莫尔斯信号传递信息。 2．旗号通信(Flag Signalling)――利用一面或数面信号旗组成不同的信号码传递信息。 3．手旗或手臂通信(Morse Signalling By Hand-Flag or Arms) ――双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息。 4．声响信号通信(Sound Signalling)――通过船舶汽笛、号钟、雾角等发声具发出莫尔斯信号传递信息。 5．强力扬声器喊话通信(Voice over a Loud Hailer) ――利用扬声器在近距离与对方喊话传递信息。 6．无线电报通信(Radio Telegraphy) ――用电键发出莫尔斯信号传递信息。GMDSS全面实施之后它将不复存在，被无线电传、传真或卫星通讯等先进方法所代替。 7．无线电话通信(Radio Telephony)――利用无线电话设备在中频、高频、甚高频等频带上通过直接对话或发出信号码语传递信息。 8．全球海上遇险与安全系统(GMDSS)――该系统是应用广泛的海上通讯系统。完备的GMDSS设备包括高频与甚高频数字选择性呼叫接收机、窄带直接印字电报、卫通C站、紧急无线电示位标、搜救雷达应答器及手持便携式对讲机。 9．移动卫星通讯（INMARSAT）――用户可使用卫星移动终端，信号上达卫星，再经地面站，通过国际或国内的邮电公众通信网与其它的固定或移动用户(包括卫星移动终端用户)通信。反过来，公众网等固定或移动用户也可以通过卫星与卫星移动终端联系。INMARSAT通过其开发的各类业务系统向用户提供极为完善的通信功能，包括适应不同用户特点的实时的各类电话、传真、低、中、高速数据以及存贮转发的电传、短信息传输、数据报告等，可满足海上、陆地及航空管理和用户通信。 导航部分 1、自主导航 自主导航系统适于上述五种航路的任何一种，它基本上是一种单纯的导航系统，其主要特征是仅向用户提供位置、航速、航向和时间信息，也可包括海图航迹显示，不需通信系统。适应于任何海面、湖面和内河上航行的船舶，从大型远洋货轮到私人游艇。 2、港口管理和进港引导 这种系统主要用在港口/码头的船舶调度管理、进港船舶引导，以确保港口/码头航行的安全和秩序。 该系统需要双向数据/话音通信，以便于领航员引导船舶；港区情境/海图显示，以表明停泊的船舶和可利用的进港航线，避免冲撞。这种系统对导航系统的精度要求高，要采用差分GPS和其他增强技术。 3、航路交通管理系统 这类系统与2类似，但主要用于近海和内陆河航路上的船舶导航和管理，通常需要卫星通讯系统支持，如INMARSAT等。 4、跟踪监视系统 这类系统主要用于海上巡逻艇、缉私艇及各种游艇，特别是私人游艇以防盗。根据具体的使用对象，有些系统需要给出导航参量和双向数据/话音通讯，如缉私艇。而有时则不需要给出导航参量，如用于私人游艇防盗，仅需要单向数据通讯，一旦发生被盗，游艇上的导航系统不断把自己的位置和航向送到有关中心，以便于跟踪。 5、紧急救援系统 系统也包括两栖飞机，直升机和陆地车辆。它适应于所有五类航路，用于搜寻和救援各种海面、湖面、内河上的遇险、遇难船舶和人员。这类系统需要双向数据/话音通信，要求响应时间快、定位精度高。 6、GPS/声纳组合用于水下机器人导航 该类组合系统可用于水下管道铺设和维修（需要视觉系统），水文测量以及其它海下作业，如用于港口/码头水下勘测，以便于进场航道阻塞物清除，保证航道畅通，也可用于远洋捕捞，渔船作业引导等。 7、其它应用 所采用的导航技术主要有：GPS（GNSS）；声纳技术； INS；航海图无线电导航技术；图象匹配技术； 其它技术。
船舶通导设备的管理 摘要本文对船舶通导设备的管理、使用、检查、维护方面提出技术要求，旨在确保通导设备处于良好的工作状态，保证航行及施工安全。 关键词通导设备；检查；维护；注意事项 0引言 目前船舶使用的通信导航设备种类繁多，品牌、型号更是数不胜数，但在管理和使用上还是有章可循的。为了船舶安全航行，管理和使用好船舶通信导航设备是船舶航行安全的重要保证。近年来，在CCS和海事部门的船检中发现通导设备问题如：资料不全、设备与证书不符、电池过期、设备故障等，直接影响船舶的安全航行和施工。所以，加强设备操作人员对船舶通导设备的管理和维护，提高船舶通信设备管理水平，以确保船舶通信畅通，保证航行及施工安全势在必行，同时帮助使用人员提高业务能力。 1 船舶通信导航设备的分类 1）GMDSS通信设备搜救雷达应答器；奈伏泰斯接收机；卫星紧急无线电示位标；甚高频无线电设备；中／高频无线电设备；国际海事卫星船舶地球站； 2）通导设备航海雷达；自动雷达标绘仪；全球定位系统接收机及差分全球定位系统接收机、SSAS（船舶保安报警系统）；磁罗经；陀螺罗经；测深仪；自动识别系统接收机；航行数据记录仪；船舶远程识别与跟踪系统(LRIT)；等； 3）船舶保安报警系统；海事卫星电话、船舶卫星C、F站等。 2 通信设备的管理 2.1设备检查与维护 2.1.1对所有通导设备要进行检查 1）日常检查：甚高频（VHF）测试；中高频电台（MF／HFDSC）测试； 2）每周检查：甚高频（VHF-DSC）与江、海岸电台通话或相互通话：MF ／HF DSC与岸台通信； 3）每月检查：紧急无线电示位标、雷达应答器、双向无线电话电池和释放器的有效期的检查； 4）每季检查：卫星c、F站，检查时要按照规定的程序和步骤进行，并要注
船舶泵设备维护须知 Ship pumping equipment maintenance Instruction 1.螺杆泵 Screw pump 1.1.泵与原动机联接应采用弹性联轴器，安装后，无卡紧现象，其不同轴度不大于0.10mm。Flexible coupling should be used in the connection between pump and prime mover, there is no chucking after the installation, and the disalignment should not greater than 0.10 mm. 1.2.泵与动力机械安装必须安装在有足够强度的机座上，以防影响同轴度损坏泵的主要另 件，影响泵的正常运转。 Pump and power generating machine must be installed on machine base which has enough strength to prevent coaxiality was affected and that caused damage of the pump main accessories, also to prevent that affect the operation of pump. 1.3.泵启动前后，一般不须调节安全阀，因出厂试验时已调好，如确需调整起跳压力，应 根据需要适量调整，调节时只需旋松或拧紧，主伐调节杆和调节伐上的调节螺丝即可。Before/after pump start-up, generally it is not necessary to adjust the safety valves, because it was already adjus ted in factory, if it’s necessary to adjust the opening pressure, adjust it as requirement, and only need to unscrew or tighten the adjusting screw on main valve adjusterbar and adjusting valve when adjusting. 1.4.泵的吸口前必须装有过滤器，滤网的规格应在30目左右，滤网的总流通面积应是泵 吸口的3-4倍。 A filter must be installed in the front of pump suction, the filter gauze specifications should be about 30 meshes, and the circulation area should be 3-4 times of the pump suction area. 1.5.泵的连接的管道、闸伐等与泵的进出口尺寸相符。 Pump connecting pipe, gate valve, etc. should match the inlet and outlet size of the pump. 1.6.泵启动时应注意泵的进、出口压力是否正常。 Pay attention to the vacuum of the pump when starting the pump, if there is no vacuum, excessive vacuum degree, no inhalation phenomenon we should stop the pump and check it immediately, and the empty pump start-up time is no more than one minute. 1.7.泵启动后应经常注意泵的工作状态，如发生异常的声音、过热、冒烟等现象，应立即 停泵检查。 Often note the pump working condition after pump start-up, if there is abnormal sound, overheating, smoke phenomenon etc., stop the pump and check it immediately. 1.8.泵在用作扫舱时，空泵运转不超过3分钟，如需超过规定扫舱时间，可停机片刻再重 新开机。 Empty pump operation time should not more than 3 minutes when the pump as a stripping pump. If the needed sweeping time exceed the prescribed time, we can stop it for a moment and restarting it. 1.9.齿轮箱油位应在规定范围内，润滑油一般采用150号中负荷工业齿轮油，泵在正常工 作时齿轮箱的油温不大于60℃，长时间连续运转齿轮箱油温不大于70℃。轴承润滑油采用锂基润滑脂，每班加油一次。 Gear box oil level should be within the prescribed scope, lubricant generally use No.150 middle load industrial gear oil, gearbox oil temperature should not greater than 60 ℃ when the pump in normal operation, long time continuous running gear box oil temperature should not more than 70 ℃. Bearing oil should use lithium base grease, and do refueling once per shift. 1.10.周期性维护（约4000小时），结合年检进行拆检。该泵结构简单，拆、装时应小心， 仔细，防止碰坏机件，修理时应检查螺杆的轴间间隙，螺杆与泵体的间隙，齿轮间隙，轴承磨损程度，轴机械密封装置等，这些技术数据，均应符合修理后的规范要求。Periodic maintenance (about 4000 hours), overhaul it according to annual survey. This pump is simple in structure, be careful when dismantling and reassembling to prevent damageing the parts, check the gap between axles of the screw , the gap between screw and pump body, gears clearance, bearing wear degree, bearing mechanical seal device etc. when doing repair work, these technical data shall be in accordance with the requirements after repair.
船舶安全管理操作维护 手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
船舶安全管理操作维护手册 船舶修理质量管理须知船舶证书和技术资料管理须知 润滑油检测须知 1 目的 本须知对润滑油的检测内容和周期进行了规定，旨在防止由于润滑油质量的下降而引发柴油机故障，保证船舶柴油机的安全运行。 2 适用范围 本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。 3 职责 由船舶轮机长或大管轮负责定期或不定期对船舶主机采取油样，油样瓶标签应注明船名、机型、润滑油名称和牌号、取样部位、取样时间、与上次化验间隔时间、累计使用时间等。油样送交船公司机务部门或经公司技术部认可的化验单位。化验单位按照国标或部标的试验方法进行各个项目的测定，出具化验数据和处理意见，开具《油品化验报告单》。《油品化验报告单》由船公司机务部门负责转交船舶。船舶润滑油的管理，公司技术部负责宏观监控，船公司机务部门负责具体指导。《油品化验报告单》复印件存船公司机务部门，公司技术部不定期抽查。 4 内容 润滑油常规化验主要项目 系统油常规化验项目： 运动粘度，开口闪点，总酸值，水份，不溶物。 若需化验总碱度，盐份（氯化物），残碳等项目，应在油样瓶标签上注明。
汽轮机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 液压油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 齿轮油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 冷冻机油和压缩机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 船舶轮机长或轮机员，可根据设备运行的实际情况，提出具体要求，增删化验项目。 润滑油化验周期? 应按照主、副机等设备说明书的要求，定期化验润滑油。 若发现润滑油有异状，如稀释、严重污染等，须随时取样化验。 小型机械设备因润滑油总量较少，可用定期换油方式代替化验，但换油必须在《轮机日志》上予以记载。 5 记录 《油品化验报告单》
船舶驾驶员通导管理应知应会 一、二副日常管理职责： 1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。 2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。 3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。 4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。 5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。 6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。 7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。 8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。 9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。 10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。 11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。 12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。 13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。 14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。 15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。 16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。 17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。（如外部天线、EPIRB、仪器探头等） 18、负责做好PSC检查准备工作；防止误报警。 二、管理内容： 1、电台执照电台执照应存放在电台内便于立即取下携带和出示检查的位置，并由二副负责保管。电台执照的有效期限，国旗为三年；香港旗一年；其它为四年，有效期届满前三个月，应及时向公司通导主管部门报告，申请更换。 2、货船无线电安全证书货船无线电安全证书由船长负责统一保管。在证书检验过程中，二副要现场操作设备配合检验。 3、GMDSS岸基维修协议、设备产品证书和示位标（EPIRB）年度检验报告及GMDSS 改造资料由船长统一保管，二副要根据有效期提前三个月申请更换。 4、ITU文件。包括无线电信号书；GMDSS handbook；《水上移动业务和卫星水上移动业务电台的呼号和数字识别表》Manual for use by the maritime mobile and available maritime mobile satellite services；《无线电定位和特别业务电台表》List of call signs & numerical identities；《海岸电台表》List of coast stations；List of radiodetermination & special services stations；《无线电规则》Radio regulations；《船舶电台表》List of ship stations；以上资料都要按时更新，增加补编。 4、无线电通信日志由持适任证书的值班驾驶员填写，船长每月检查并签字。时间一律采用世界协调时UTC；有关通信记录尽量采用英文或英文缩写，如属必要可用中文注明。以航次终了为界，航次开始时另起页填写。 无线电通信日志应记载的内容: