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福州市栈桥

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五、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

【1】项目概况

琅岐闽江大桥及接线工程起于亭江镇内国道104线,向西与长安大道相交后,与沈海高速南侧规划路并线向南跨越闽江,至琅岐岛环岛路与通和路,全线长8.386公里,包含琅岐闽江大桥、亭江互通、琅岐环岛路互通以及亭江接线四部分。

本次招标工程为亭江、琅岐侧栈桥工程,亭江侧栈桥长75.82米,琅岐侧栈桥长761米,栈桥宽度均为8米,上部结构采用12米跨径的贝雷栈桥,下部结构采用Φ800×8mm 钢管桩,桥面铺设20cm厚预制混凝土桥面板。

【2】总体施工组织布置及规划

本着合理使用场地,方便施工组织、体现文明施工的原则进行施工场地的平面布置。详见附表五《施工总平面图》。

〖2.1〗办公、生活区布置

拟在K4+800附近修建项目驻地,占地面积约1500m2。项目部设办公区、会议室、实验室、员工住宿区、食堂、澡堂、卫生间、医务室、绿化、停车场等。

项目经理部平面布置图

〖2.2〗生产区布置

本合同段计划共设置2个生产区,其中1#生产区设置在K3+200附近,占地约500m2,设工地试验室、机具及材料堆放场、钢筋加工场、预制场等。

2#生产区设置在K4+800附近,占地1000m2,设仓库与料场、工地试验室、钢筋加工场、预制场等。

〖2.3〗水电、通讯

生活及生产用水采用就近水源接入,施工用电就近高压接出,并采用2台250kW发电机作为备用电源。指挥部、项目部、工地办公室就近安设电信座机。指挥部、项目部、工程队领导、工程师均配备手机。

〖2.4〗总体进度计划

本工程计划工期39个月(其中栈桥施工期2个月,使用维护期36个月,拆除期1个月)。计划开工日期2010年9月19日(以监理工程师开工令为准)。

详见附表一《施工总体计划表》。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节总体概况

【1】工程概况

琅岐闽江大桥及接线工程起于亭江镇内国道104线,向西与长安大道相交后,与沈海高速南侧规划路并线向南跨越闽江,至琅岐岛环岛路与通和路。本次招标工程为亭江、琅岐侧栈桥工程,亭江侧栈桥长75.82米,琅岐侧栈桥长761米,栈桥宽度均为8米,上部结构采用12米跨径的贝雷栈桥,下部结构采用Φ800×8mm钢管桩。

【2】地形地貌

本项目位于闽江下游入海口的分叉处,场地地貌上属溺谷相海积平原,工程地质分区属闽江河道冲积区。桥位距离上游青洲大桥约15公里,该处河道较为宽阔,水面宽约1500米,水流较缓。

两岸地形比较平坦,地面高程在6~7米左右,北岸为福州市马尾区亭江镇,厂矿企业和居民区密集,有国道104线经过;南岸为琅岐岛,以农用地为主。

【3】气象水文

项目所属地区属典型的亚热带海洋性季风气候,寒暖暑凉交替出现,干湿季分明;临海的地理位置使其冬无严寒,夏少酷暑,气候暖热,雨量一般,多受台风影响。

项目位于长门水道,距闽安峡谷约5.7公里、距长门口约6.9公里。长门水道受潮汐和径流影响。最高潮位7.00m,最低潮位-1.44m。

【4】工程地质条件

桥址段覆盖层为第四系冲积层,岩性河床段上部以松散状粉砂为主,其下以粉质黏土为主;琅岐和亭江岸以厚层淤泥、淤泥质土为主,中间夹粉细砂层,局部发育厚层卵砾石土。该地区基岩以花岗岩和辉绿岩脉为主,基岩强风化层均较厚,微风化岩面起伏较大,强度高,可作为桥梁基础的持力层。

第二节栈桥工程施工

【1】施工准备

〖1.1〗场地准备

施工前应积极准备开工前的工作,进行施工前的测量工作,放出主线栈桥的中心位置和首根钢管桩的位置,并埋设必要的主线栈桥位置控制点,以备施工时随时控制栈桥的中心位置和钢管桩的平面位置。修建施工便道,保证施工便道晴雨畅通,以备栈桥材料的顺

利运至现场。接入施工用电线路,保证施工用电连续供给。

〖1.2〗设备准备

为确保工程施工快速、顺利进展,根据气象条件及施工需要,及时、合理安排设备进场。施工中所用的各种机械设备,保证运至现场后正常运转。提前准备好打桩用的履带吊、自卸车、打桩机等设备。

〖1.3〗材料准备

栈桥所用的材料应提前进场加工,钢管桩应提前焊接至设计长度,贝雷横梁要在场内加工到可以直接吊装使用的程度,以减少在现场加工的工作量,加快施工进度。贝雷梁应提前在场内预拼成组,每组两片,用连接片连接牢固,拼装完成后运至施工现场。其它材料还有钢管桩、工字钢分配梁、标准花架、桥面板、连接系等。

〖1.4〗技术准备

主线栈桥施工前,应认真进行便桥施工方案的编写,仔细进行栈桥结构的计算,组织主管技术人员熟悉栈桥图纸的设计意图,明确栈桥的施工要点。

〖1.5〗人员准备

主线栈桥开始施工前,应积极组织与栈桥施工有关的技术工人进场,像电焊工、起重工等。

【2】栈桥施工

〖2.1〗栈桥形式

栈桥总长837m,宽8m,每跨按12m,亭江侧栈桥为1联,长75.82m,设置一个混凝土桥台和一个制动墩。琅岐侧栈桥长761m,每五跨为一联。栈桥桥面均为20cm厚预制混凝土桥面板,两侧设栏杆。栈桥主纵梁选用“321”型贝雷架,共四组,每组两榀,分配梁采用2I36a,下部基础采用Φ800×8mm钢管桩,普通墩采用单排钢管桩,制动墩采用双排钢管桩,每排钢管桩数量为3根。上下游设置航标指示灯。

亭江侧栈桥布置图

琅岐侧栈桥布置图〖2.2〗栈桥施工

2.2.1施工工艺流程

2.2.2栈桥桥台的施工

利用振动锤打入钢管桩作为桥台的基础,然后安装模板,进行模板加固,模板安装加固完毕后进行混凝土现浇桥台。桥台设台帽,背墙,背墙高度为贝雷梁高度。

2.2.3钢管桩的加工

钢管桩加工采用工厂集中加工焊接,以保证焊接质量。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍,以防钢管桩卷口、变形。加工时应严格按《钢结构的焊接规范》进行加工,直径偏差不得大于3cm,轴向偏差不大于2cm,焊缝必须焊接严密,焊接质量必须保证钢管桩施打过程中不开缝不扭曲。

(1)材料的选用

钢管桩加工应采用优质的钢板卷材,严禁使用不合格钢板来加工钢管桩。凡用于钢管桩加工的钢板必须有材质证明书,各种焊接材料的性能应符合现行《钢材焊接及验收规范》,各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防腐、受潮变质的措施。

(2)钢管桩焊接施工时应注意的问题

A.钢管桩焊接前,必须根据施工条件试焊,合格后方可施焊,焊工必须持考试合格证上岗,熟悉焊接工艺要求,焊工停焊时间超过六个月,应重新考核上岗。

B.工厂焊接宜在室内焊接,湿度不宜超过80% 。

C.施焊时应符合下列规定:

a.焊接前必须清除焊接区的有害物;

b.施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧;

c.多层焊接应连续施焊,应注意层间温度,每一层焊缝焊完后应及时清理检查,清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后再焊下一层;

e.所有的焊接材料型号应与焊件材质相匹配;

f.定焊时不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷,否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因,清除后重焊;

g.焊接完毕,所有焊缝必须进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出规定的缺陷;

由于部分钢管桩的长度达不到设计长度,或钢管桩的入土深度超过设计长度,或为其它项目使用后调入,所以在使用前应对其进行接长。钢管桩进行接长时,两桩接口部分必须打坡口,进行坡口焊接,坡口焊完成后,再用连接板进行加强。连接板的宽度不小于10cm,长度不小于20cm,厚度不小于钢管桩本身的厚度。连接板与钢管桩的焊接应满焊,并保证焊缝的厚度不小于连接板厚度的0.7倍。

从其它项目调入的钢管桩要严格进行检查,发现原有的钢管桩接口有损坏的,必须重新加固焊接,焊接可采用连接板重新加强,连接板的尺寸与焊接要求同新的钢管桩焊接。

2.2.4 钢管桩的施打

栈桥由岸上向主塔墩施工,利用现有的道路运输机械设备及材料进场。先施工混凝土桥台,混凝土采用当地商品混凝土,桥台施工完成后利用50t的履带吊机在岸边插打第一排钢管桩,钢管桩按照设计位置插打完后,采用吊机配合焊接工人依次施工桩间连接系、分配梁,然后再安装贝雷梁、桥面板。第一跨栈桥施工完成后,履带吊车在已建好的第一跨栈桥上进行第二排钢管桩施工,依次施工直至完成栈桥搭设。

钢管桩施打时要进行严格控制,利用经纬仪配合全站仪来控制钢管桩的平面位置与垂直度。钢管桩的施打要求钢管桩的平面位置偏差在纵桥向不大于8cm,横桥向不大于8cm,倾斜度不大于1%,若倾斜度超过该规定值时应用振拔锤将钢管桩拔出,然后重新打入,直至钢管桩的倾斜度符合要求为止。钢管桩的施打质量要进行严格要求,总体进入土层深

度不宜小于设计计算的入土深度,并结合最终的贯入度来控制钢管桩的承载力。最后10分钟的贯入度和应不大于5cm。

钢栈桥修建过程中应控制的主要项目:

在栈桥钢管桩每排的三根施打完毕后,应立即用剪刀撑或平撑进行连接,连接可采用焊接,也可采用拴接,但无论采用哪种方法连接,均应连接牢固,以防海浪的冲击力而使钢管桩倾斜,影响正常施工和造成不必要的损失。

钢管桩施工所用的设备及材料用表见下表:

2.2.5 分配梁的加工与安装

(1)分配梁的加工

承载横梁是利用两根I36a平行放置,并用连接板或直接进行焊接构成整体,提高承载横量的整体稳定性和抗弯曲能力。承载横量的长度为8米,当工字钢达不到规定长度需要焊接时,工字钢的腹板两侧均需用与腹板同厚度的长度不小于2倍的工字钢高度的连接板,连接板与工字钢之间采用满焊,满焊时要采用跳焊,不要一次顺方向焊接完成,并时刻要注意工字钢的变形,发现变形时,要立即停止停焊,然后才能进行重新焊接。

(2)分配梁的安装

当一排的三根钢管全部打入并符合规定要求时,即可进行分配梁的安装。安装前应在钢管桩的设计标高以上部分割除大于两根工字钢宽度的缺口,且三根钢管桩上的缺口共线并在同一个标高上,然后把工字钢承载横梁放入三个钢管桩的缺口内,用已经加工好的U 型卡卡住工字钢承载横梁,并把U型卡与钢管桩焊接牢固。U型卡的两脚的长度应不小于50cm,即U型卡与钢管桩的有效焊接长度不应小于14cm。

栈桥侧面图

2.2.6贝雷梁的架设

在工字钢分配梁、剪刀撑、平撑安装并加固好后,即可进行贝雷梁的安装。贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成12米一节,拼成单层双排,贝雷梁与贝雷梁的连接采用销接,连接时贝雷销一定要全部打入,并加保险,以防贝雷销退出。贝雷片拼到需要长度后须进行连接片安装,连接片的宽度为90cm,间隔三米,待所有的连接片安装完毕后即可由拖车拖至安装现场,用50t履带吊进行吊装。吊装前测量人员应对便桥的中心线控制点放样,施工班组应根据中心线控制点进行实地放样,标出每组贝雷片的具体位置。所有标记用红

漆标出,然后进行贝雷梁安装,贝雷梁安装应从一侧装起,与原施工完毕的贝雷梁用贝雷销销起,并加保险。贝雷梁组与组之间用事先已经加工好的斜撑连接牢固。为了施工安全,应每架一组,连接一组,然后才能进行下一组架设,直至四组贝雷梁安装完毕。前进方向的贝雷梁端按标出的位置安装,前进端的横向位置误差不应超过10mm。

履带吊吊装贝雷梁示意图

四组贝雷梁全部安装完毕后即进行贝雷梁与分配梁的连接,连接仍然采用U型螺栓把贝雷片与承载横梁连接在一起,U型螺栓应用钢垫板把贝雷梁与承载横梁的工字钢封闭,并用螺母拧紧,螺母拧紧时要达到一定的扭距,以防贝雷梁在刹车等其它外力时移动。

2.2.7 桥面板的制作及铺设

(1)桥面板的制作

栈桥桥面采用20cm厚预制混凝土桥面板,横向长度为8m,纵向宽度为3.8m。分别在K3+200、K4+800桩号附近设预制场,现场用定型钢模预制。

(2)桥面板的铺设

一跨贝雷梁架设完毕并用U型螺栓加固和用剪刀撑进行横向稳定的连接后,即可进行桥面板的铺设。桥面板的铺设应从桥台向前进方向铺进,相邻两块桥面板应用连接钢板连接。桥面板连续长度应与贝雷梁一致,使其能与贝雷梁同步伸缩。

(3)桥面板的加固

桥面板铺设完毕后即进行加固,加固采用U型卡槽。U型卡槽与行车道板焊接在一起,槽口向下,卡住贝雷片的上弦杆,每块使行车道板与贝雷梁的重叠的范围内设置两个U型卡槽,使行车道板不能左右移动,保证车辆行驶的安全。

2.2.8 防护栏杆的加工安装

(1)防护栏杆的加工

防护栏杆的制作采用Φ48壁厚3mm以上的钢管制作,防护栏杆采用装配式,以便于以后的拆除,重新利用。

防护栏的基座采用在行车道板上焊接长度20cm,外径略小于Φ48mm钢管的内径的钢管,间距为2m,待基座钢管焊接完毕后,把防护栏杆直接插到基座上即可。

(2)防护栏的涂装

防护栏杆的涂装采用红白相间的反光油漆,间隔30厘米,底漆采用红丹二度,然后再用反光油漆涂装即可,其具体涂装方法按相关技术要求执行。

(3)电缆、水管及泵管通道安装

电缆等搁置托架用∠50×50×5角钢焊接在防护栏杆上,每个防护栏杆上焊一根,主要电缆、水管及泵管通道等设施搁置在上面,减少对交通的干扰。

2.2.9 栈桥的维护保养

栈桥维护保养是确保栈桥运营安全的关键。栈桥的维护保养主要包括三个方面的内容:一是日常的维护保养,如限载、限速,禁止履带吊在栈桥面上施工作业,只允许其通行等。二是对栈桥结构进行维护保养,检查基础钢管桩及其连接件、栈桥贝雷主桁架、桥面板等各部位的情况,是否处于正常状态,出现异常应立即处理。三是因栈桥是钢结构,在河流环境中腐蚀比较严重,防腐将是栈桥维护保养的重要内容。

(1)日常维护保养

①制定《福州市琅岐闽江大桥及接线工程栈桥交通管理办法》,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、处罚等方面加以规定,将因施工机械违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度,从而起到对栈桥的日常维护保养的作用。

②在栈桥进口竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌,严防超载、超速运行,确保交通运营安全。必要时,还可采取强制限载、限速措施。

③成立栈桥检查、监督小组,每天不定时在栈桥上巡逻,严查违规行为,杜绝施工大型机械的违章作业对栈桥的破坏。

④检查警示灯、照明线路的完好情况,发现损坏的及时修复.

⑤为防止在深水区过往船只碰撞栈桥,在栈桥尾部及小型船只过往较为频繁的部位插打钢管桩避免碰撞事故.

(2)结构维护保养

①栈桥使用寿命3年,必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障,定期对

栈桥进行全方位的检查和保养,以确保栈桥的使用安全。

②长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况,对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护;同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测,若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理。

③定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况.在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内,所有螺栓外露的丝口也要涂黄油,以防生绣。

④检查U形卡螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。

⑤定期测量桥梁的跨中挠度,是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比,其增量应该是很小的。如挠度增加过快,表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏,应立即进行详细检查,并采取有效措施解决。

⑥对栈桥面板发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换。

⑦对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复。

(3)栈桥防腐保养

因栈桥位于闽江河流环境中,钢结构构件较容易锈蚀,一旦栈桥锈蚀,必然会降低栈桥的承载能力和使用寿命,所以按期除锈、刷漆保养是保证栈桥寿命的重要环节。

①定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈蚀等情况。对锈蚀的部位,必须先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净,然后再喷油漆。

②大面积面漆粉化强烈,用手指摩擦即露出底漆,而底漆大部完好时,可全面清除失效的面漆,除对吐锈、角落隐蔽部位彻底除锈补底漆两度并腻缝外,其余表面不必清除底漆,经打磨后直接喷涂面漆两度。

③油漆表面有大面积吐锈,需将吐锈处的底漆、面漆、锈斑、氧化皮等彻底清除干净,并露出光洁的金属表面,重涂底漆和面漆。

④杆件与杆件、杆件与节点板连接时,通常不可能周边都焊满,因此,互相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通,积水后容易锈蚀,亦不便维修。施工中发现有锈蚀现象,则在缝隙内塞上腻子,表面再涂油漆,将缝隙密封起来,使缝内钢板表面与大气隔离,以达到防止锈蚀的目的。

〖2.3〗栈桥的拆除

2.3.1施工工艺流程

工程施工完成后可拆除栈桥,栈桥的拆除时间为1个月。

拆除栏杆、桥面板→拆除贝雷梁间连接系、U型卡→拆除贝雷梁→拆除分配梁→钢管

桩拆除。

各跨的拆除顺序为:从江心往江岸逐跨拆除。

2.3.2拆除施工方法

栈桥拆除采用吊车逐跨拆除的方法。栈桥上部结构的连接装置先用氧割割除,然后利用吊车将预制混凝土板吊至载重汽车上运输至后方现场。贝雷梁拆除时先依次拆除贝雷梁的定位块、斜撑,然后卸掉贝雷梁支座处的连接销子,利用吊车将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方现场。

贝雷梁拆除后,即可拆除下横梁2I36a的型钢,以及钢管桩之间的连接系。最后拔出钢管桩,拔出比较困难的桩采用钢管切割。

2.3.3栈桥安拆技术、安全保证措施

(1)栈桥应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作,必须符合设计及规范要求,并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内,以保证结构受力可靠,栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后才能上重载。

(2)吊车在栈桥上作业时应居中,以保证栈桥和吊车安全。

(3)每排钢管桩施打完毕,应立即进行桩间连接,钢联撑必须焊接质量可靠,以保证桩的稳定性。

(4)在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况,冲刷超过设计要求时,必须及时抛砂袋进行河床维护。

(5)栈桥上同向车辆前后间距不得小于24m,车速不得大于8km/h。

为确保施工安全,经理部将成立安全领导小组,分别由项目经理任组长,项目副经理任副组长,各工程队设专职安全员1人,兼职安全员多名,具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系,确保施工的安全。

第三章工期保证体系及保证措施

【1】工期目标

本工程计划工期39个月(其中栈桥施工期2个月,使用维护期36个月,拆除期1个月)。计划开工日期2010年9月19日(以监理工程师开工令为准)。我公司将坚持“优质、高效、安全、按期”的施工管理方针来保证该工程的工期。

【2】工期保证体系

工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成,各个部分再将指标要求分解至各职能部门,分部门、分层次逐一落实,保证总体计划实现。具体内容见《工期保证体系框图》。

工期保证体系框图

【3】工期保证措施

3.1.1工期保证原则

合理的组织安排是保证工期的前提条件,本项目将根据总体工期及施工工序进行工期的统筹安排。

3.1.2前期准备

在施工准备阶段积极开展单项施工施工方案的编制、在抓紧原材料进场及试验、进行各施工阶段施工进度计划的编制、抓紧组织施工所需的人、料、机的进场,保证施工的顺利进行。

3.1.3投入足够人力、物力和财力资源

调遣参加过多条高速公路建设的精兵强将,由责任心强、经验丰富、有特长的工程技术人员到本项目工作。挑选年富力强、经验丰富的技术工人成立各种工班。在确保工程质量的前提下,把职工收入和工程进度紧密联系起来,充分体现多劳多得分配原则,保护和充分调动职工的生产积极性,使工程进度按计划保质保量按时完成。

3.1.4组织保证措施

(1)在保证质量,施工安全的基础上,优化资源配置,挖掘人员和设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。

(2)加强计划管理,尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动,积极推动技术进步,改进完善施工工艺,提高劳动生产率,精心组织,加快施工进度,确保工程顺利按期保质保量完成。

(3)选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理,设现场工长,建立强有力的生产指挥系统,做到政令畅通,对生产计划周密安排,加强计划的严肃性,确保总工期目标。

(4)在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时,加强机械、设备维修、检修和保养工作,保证完好率;给本项目优先使用设备和人员组合的权力。

(5)建立形象进度考核制度,把形象完成情况与工资、奖金挂钩,实行奖罚制度。

3.1.5技术措施

(1)按工期要求,认真领会设计文件精神,编制实施性施工组织设计,理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出做好重点、难点工程的详细施工技术方案。

(2)积极改进施工工艺和施工技术,采用先进的施工方法。

(3)发挥施工技术工作的龙头作用,提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作,认真细致的完成工程施工测量和施工监测,实现信息化施工,确保工程顺利进行。

(4)针对本合同段复杂的施工环境,作好各项施工应急预案,为化解风险,保证工期作好施工准备。

3.1.6质量安全措施

抓质量、保安全、促进度,确保不出现任何质量安全事故,防止事故给工期带来负面影响,确保工程顺利进行。

3.1.7施工计划措施

制定科学的组织管理制度,努力提高管理水平。按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计,加强项目经理部计划安排管理工作。

(1)加大人力和设备投入,尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期。

(2)作好施工工序的转换和紧密衔接,避免施工中断。

(3)明确施工分工、施工责任,做到施工秩序井然,采用两班制确保工程施工24小时作业。

(4)雨季施工布设雨棚等防雨设施,减少工程施工受雨季影响,确保施工进度。【4】其他保证措施

(1)接到业主发的中标通知书后,项目经理、副经理、总工程师等主要人员立即进场,驻守工地,抓紧前期进场准备工作,修建施工便道,建设办公用房或住房,租附近的空余场地经适当处理后作设备或材料的放置场,租房协议一经签订,其他人员和设备随之迅速进场。

(2)建立质保体系,以质量求进度,避免返工。

(3)和建设方、设计方、监理工程师紧密配合,共同攻克施工技术难关,解决施工中发现的各种问题,做到不影响施工。

(4)本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理,确保施工进度表规定的各项工期目标按期或提前完成。

(5)备用发电机组,停电期间仍确保连续工作。

第四章工程质量管理体系及保证措施我公司实施“三标一体”管理体系,获得了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系三重认证。我公司将认真贯彻“百年大计,质量第一”的方针,在项目部建立ISO9001-2000质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主,执行“管生产必须管质量,谁施工谁负责质量,谁操作谁保证质量的原则”,对质量进行管理。

【1】工程质量目标

交工验收的质量评定:符合交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)合格标准;竣工验收的质量评定:符合交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)合格标准。

【2】工程质量管理体系

〖2.1〗质量管理体系组织机构

本项目将建立以项目经理为首的全员质量管理体系。工程质量管理机构由项目经理、项目总工程师负责,下设质检部(包括试验室)、工程部、机料部、测控组、工艺设计组,把质量管理贯彻到每一部门、施工员及下面各个工班,责任明确。

〖2.2〗质量管理体系工作流程

质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每周组织一次质量考核和评比活动,每周召开一次质量分析会;作业班组实行上、下工序交接检查制度,并对主要项目、关键工序实行跟踪检查,做到预防为主,把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

安排专职人员与施工进度同步形成、积累、整理及保管工程进度、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响工程的记录(包括资料、设备的来源),备需要评定工程进度和工程质量时查阅。

【3】工程质量保证措施

〖3.1〗工程质量的五保证

思想保证:本着“始于教育”的原则,全面推行质量管理教育,树立全体员工的质量意识。

组织保证:实行公司、经理部、施工处三级管理,制定各部门、各岗位质量责任制,责任到人,分工负责,有条不紊。

技术保证:技术交底到每位参战员工,技术指导深入现场,对上岗员工实行岗前培训,对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责,实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。

创优保证:制定创优目标,计划措施,层层分解到项目、到班组。以质管小组为中心,随时分析质量动态,执行三检查(自检、互检、专检)制度,不断改进。

经济保证:工、料、机落实到位,质管职责分明;奖惩制度明确,坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩,同荣誉挂钩。

〖3.2〗工程质量四提高

提高质量第一的观点:凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时,必须强调质量第一。

提高为用户服务观点:施工必须为业主负责,为人民负责,为国家负责。

提高以预防为主的观点:狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。

提高用事实和依据说话的观点:坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工,一切以试验、以事实客观规律办事,从而抓住主要矛盾,及时解决问题,使人信服质量的可靠性。

〖3.3〗工程质量三落实

落实以工程质量为中心的项目经理负责制。

落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。

落实职能部门的岗位责任制,特别突出优良的工作效率和工作效果。

〖3.4〗工程质量二控制

在分项工程施工过程中,对每道工序实行监督控制,采取不定期专检作保证。

对工程质量不稳定的工序,建立质管小组,对工程质量实行攻关控制,采取动态分拆,数据说话作保证。

〖3.5〗工程质量的一票否决

现场质量施工监督,把关控制人员要相对独立,不受外来因素干预,有职有权,特别能行使质量一票否决权。

〖3.6〗工程施工过程的主要控制措施

3.6.1原材料的检验控制

①入库自检和专业检验:对外来材料严格按规范要求验收入库,并按质量体系程序文件要求做好材料现场存放管理,对不合格的原材料一律不予验收、入库。

②发放材料自检:发放材料依然要求进行严格的自检,对不同规格的材料要分类存放,做好标识,避免因工作失误造成误发材料,影响工程质量的现象发生。

③投料自检:材料运到工地使用,投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。

3.6.2工地实验室的配置

工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具;并配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作。

3.6.3施工过程中工序的质量控制

①实行质量目标管理,把质量目标层层分解,落实到施工的每一道工序上,把质量目标落实到每一个施工人员肩上。

②工程施工技术工作上,严格执行施工技术交底制度、和他人复核制度。

③项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查每一道工序完工后进行自检,报质检工程师复检。

第五章安全生产管理体系及保证措施“安全生产,责任重于泰山”,我公司将坚持预防为主,执行“管生产必须管安全,谁施工谁负责安全”的原则,实行“安全管理责任制”制度,坚持“四不放过”的原则,建立、健全安全保证体系。

【1】安全生产管理体系

我公司已通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证,项目部将按照标准的要求,建立健全本项目的安全保证体系,明确各工作人员的安全职责,在施工过程中实行严格安全管理,确保安全目标实现。

建立以项目经理为责任人的安全生产管理小组,各工程队设专职安全员1人,兼职安全员多名,具体负责安全工作的实施。各生产班组设兼职安全员从事安全情况监督与信息反馈工作,从而建立起一套完整有效的管理体系。

【2】安全保证措施

安全工作是搞好生产的重要因素,关系到职工的切身利益。因此,在施工过程中,必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,广泛应用系统工程和事故分析方法,严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下:

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