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起重机轨道安装评定标准

起重机轨道安装评定标准
起重机轨道安装评定标准

起重机轨道安装

适用于轻轨、重轨、工字钢、方钢轨和起重机轨道安装

项别项目检验批、部位、区段质量规定检验方法检查数量

基本项目1 钢桁车梁上安装轨道1、每组垫铁不应超过2块,长度不应小于100mm,

宽度应比轨道底宽10-20mm,两组垫铁之间的距离不

应小于200mm。垫铁应与钢桁车梁焊接牢固

用钢卷尺和检查按一个厂房、车间(场)内、

外的跨(趟)数进行抽查,3

跨(趟),4-6(跨)抽查2跨

(趟)、7跨(趟)及其以上

抽查3跨(趟),(双轨以跨为

单位,单轨以趟为单位)

2、斜垫铁、平垫铁与轨道和桁车梁应接触紧密用小锤轻击检查

2 采用矩形或桥形垫板

在砼梁上安装轨道

1、垫板应平整,与轨道底面接触紧密,面积应大于

60%,局部局部间隙不应1mm。

2、垫板与砼行车梁的间隙大于25mm,应用砼或水泥

砂浆填实;小于25mm,应用开口型垫铁垫实。垫铁

不应超过3块,宽度应与桥形垫板相同,长度应使其

一边伸出桥形垫板外约10mm并牢固。

用塞尺插试和观察检查,用钢

卷尺和观察检查

3、固定轨道、矩形或桥形垫铁的螺栓,其螺母下应

加弹簧垫圈或用双螺母。螺栓应拧紧

用小锤轻击和观察检查

项别项目允许偏差检验方法检查数量

允许偏差项目1 轨道的实际中心线对

安装基准线水平位置

的偏差

能用桥式起重机

通用门式起重机装卸桥

≤5mm位钢丝线、吊线垂用钢板尺检

按一个有利于房、车间内、外

的跨数进行抽查。3跨,4-6

跨抽查2跨、7跨及其以上抽

查3跨

梁式悬挂起重机≤3mm

2 轨道跨度≤10m±3mm用弹簧秤拉钢盘尺检查

>10m△S=±[3+0.25(S-10)]

但≤12mm

项别项目允许偏差检验方法检查数量

允许偏差项目3

轨道纵向倾斜度通用桥式起重机1/1000用水平仪和塔尺每6m检查1点通用门式起得机全行程

内高低差

3/1000

≤10mm

第2m检查1点4

同一内截面内两平行

轨道极高相对差

通用桥式起重机、通用站

式起重机、装卸桥

≤10mm用水准仪和塔尺检查

梁式悬挂起重机≤5mm用水准仪和塔尺在每个固定

点处检查

5 轨道接头处上、左、右三面偏移1mm 用钢板尺和塞尺检查

6 伸缩缝间隙±1mm用钢板尺检查

7 龙门起重机同一侧面

两根轨道

轨距±2mm

相对标高差1mm用铁水平尺和钢板尺检查

通用桥式起重机安装

本表适用于普通用途的桥式起重机,其他类型的桥式起重机与通用桥式起重机相同部分。

项别项目检验批、部位、区段质量规定检验方法检查数量

保证项目1 梁接头焊缝机械强度必须符合设备技术文件的要求检查抽样试验记录

2 无负荷试运转必须符合下列要求

1、操纵机构的操作方向应与起重机的各机构盍运转

方向相符;

2、分别开支各机枪的电动机,其运转应正常,大车

和小车运行时不应卡轨;各制动器能准确及时,各限

位开关及安全装置动作应准确、可靠;

3、当吊钩下放到最低位置时,卷筒上钢丝绳的圈数

不应少于2圈(固定圈除外);

4、用电缆导电时,放线和收缆的速度应与相应的机

构速度相协调,并应能满足工作极限位置的要求;

5、各项试验均应不少于5次

检查试运转记录或试车检查按轨道抽查跨度中各抽查1

3 静负荷试验1、先开支起升机构,进行空负荷升降操作,并使小

车在全行程上往返运行,此项空载试运转不应少于3

次应于异常现象。

2、将小车停在桥式类型起重机的跨中,逐渐地加负

荷作起升文艺工作试运转,直到加到额定负荷后,使

小车在桥架全行程上往返运行数次,各部分应无异常

现象,卸去负荷后桥回结构应无异常现象。

检查试运转记录

3、将小车停在跨中,无冲击地起升额定起重量的

1.25倍的负荷,在离地面高度100-200mm处,悬吊

停留应不少于10min,并应无失稳现象,然后卸去负

荷将小车开到跨端或支腿处,检查起重机桥架金属结

构,且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安

全的损坏或松动等缺陷。

4、上项“3”试验不得超过3次,第三次应无永久变

形,测量主梁的上拱度,应0.7S/1000mm。

5、检查起重机的静钢度(主梁)时,应将小车开至

桥架跨中,起升额定起重量的负荷离地面200mm,待

起重机及负荷静止后,测出其上拱度值,此值与上次

“4”结果之差即为起重机的静钢度,其充许值见表

4 动负荷试运转1、各机构的动负荷试运转应分别进行,当有联合动

作试运转要求时,应按设备技术文件的规定执行。

2、各机构动负荷试盍应在全行程上进行,起重量应

为额定起得量的1.1倍,累计起动及运行时间,对电

动起重机不少于1h,各机构的动作应灵敏、平稳、可

靠,安全保护、联锁装置和限位开关的动作准确、可

靠。

检查试运转记录或试车检查

基本项目1 端

铆钉与螺栓连接端接头的铆钉、螺钉孔应对准;螺钉连接与螺栓连接

应坚固

观察和用小锤轻击检查

2 焊接端接头的焊缝应牢固,表面不应有裂纹、夹渣、气孔

和尾坑,加强层的高度和宽度应均匀

用小锤轻击和用放大镜观察

检查

项目允许偏差检查方法

1 主梁上拱度±0.4F,-0.1F 拉钢丝,钢板尺检查

2 对角线L1、L2的相

对差L1-L2

正轨箱形梁 5 用弹簧秤平拉钢盘尺检查

偏轨箱形梁、单腹板桁架梁10

项目允许偏差检查方法检查数量

3 组

架小

K

正轨箱

跨端±2用钢盘尺检查按轨道抽查跨度中各抽查1台跨中

S≤19.5m+5,+1

S>19.5m+7,+1

偏轨箱形梁、单腹板梁、半偏轨箱形梁、

桁架梁

±3

4 组

架同一截面

上小车轨

道高低差

K≤2.0m 3

2m

K>6.6m10

5 主梁旁弯

度f 正跨箱形梁Sz/2000 偏轨箱形梁、单

腹板梁和桁架梁

S≤19.5m 5

S>19.5m8

电动葫芦安装

本表适用于起重量0.25-5t电动葫芦安装

项别项目检验批、部位、区段质量规定检验方法检查数量

保证项目1 链式电葫芦

链式电葫芦的链轮槽必须保持铅垂状态,链条在运行

时不得有歪扭、卡住或严重磨损现象

吊线链和面容检查

按轨道抽查的趟数中各抽查

1台

基本项目1 电动圆盘制动器

组装后,制动盘在花键轴上应灵活移动,不应卡住或

过紧,电磁铁与圆盘的间隙应均匀一致

观察检查2 电动葫芦车轮的凸缘

凸缘内侧与工字钢轨道翼缘的间隙应符合设备技术

文件的要求,无要求时应为3-5mm

用钢板尺检查

允许偏差项目

项目允许偏差(mm)

1

电动葫芦车轮凸缘内侧

与工字钢轨道翼缘间隙

如设备技术文件无规定

时的允许偏差

起重

量(t)

0.25-0.5

单边的

间隙

3

1-2 3-4

3-5 3-5

说明:我做资料不留样表,也给你传不了现成的资料,我给你传的是评定标准,你应该能看懂,表样格式必须按监理或业主的要求做,因十二冶的资料肯定要与其它单位的一致,同时工程验收标准因地而异,所以你必须与监理取得联系。按他们给你的表格形式把内容填写进去就行了。另外,有些数据你要到设备说明书和设备铭牌上查找,方可做完一份完整准确的资料。如有疑问请电话联系。

王芳2012年3月2日

单梁起重机安装施工方案

起重机(单梁)安装工程 使用单位:施工单位:合同号:产品型号:生产令号: 北京北****有限公司 经与_________________________________________ 签订合同,我公司 承担该工程中,起重机设备的制造、安装合同,特制订施工方案如下: 一、人员组织情况: 我公司具有北京市质量技术监督局下发的《北京市起重机械安装、修理改造》资格证书。具有国家质量技术监督局下发《全国工业产品生产许可证》“通过桥式起重机QD5-20t”资格证书。为了更好的完成该项工程。我公司在

制造、安装全过程前进行了周密的策划,组织制造施工、安装人员选派。多年具有较丰富经验的人员构成安装队伍,将以较高的队伍员工素质,较好较快的工作质量,安全可靠的工作保证完成此项任务。(人员上岗证另附)。 二、技术要求 承担该项工程的电动单梁起重机(台)的安装任务,其型号 为____________ , __________ 我公司在安装过程中将依据:国家起重 机安装规范要求做好安装工作。 三、安装工艺 )、引用标准. GB3811-83 《起重机设计规范》 GB6067-85 《起重机安全规程》 JB/T1306-94 《电动单梁起重机》 GB 10183-88 《桥(门)式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31-96 《起重设备安装及验收规范》

G8J232— 82《电气装置安装工程施工及验收规范》 二)起吊方式 吊机起吊 三)安装过程 (一)开箱检查 起重机安装前应按照设备说明书(图纸)或随机文件对起重机机开箱检查。着重检查以下内容: 1 .按装箱单清查零部件是否齐全。 2 .检测外观质量,主要包括: (1)焊缝外观质量,即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺 陷。 (2)面漆质量,即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致,不得有粗糙不平、漏漆、针孔流挂等缺陷。 (3)结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤和锈蚀。钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、纽结、列 嘴和松散现象。 3 .按图纸对各部分结构外形尺寸进行复查,超差的零部件不能 进行组装。 4.开箱检查后,应由专人认真填写《开箱检查记录》,并由供货方 和验货方签字认可。 (二).轨道梁检查测量。 (1)梁的中心线位置对设计定位轴线的偏差w 5mm

轨道安装标准

起重机轨道安装标准 起重机轨道安装 在工程中,起重机轨道安装就是处于机械与土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建与机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。 1起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨与方钢。钢轨的顶部就是凸状的,底部就是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以瞧作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%~018%、Mn=016%~115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成、 起重机钢轨就是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨与轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m与25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5~12m。轻轨用钢,多就是普通碳素结构钢的镇静钢与半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性与耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。 2起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种就是钢结构梁,一种就是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土 预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接与螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。 3轨道铺设前对轨道梁的安装要求 3、1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。 (3)混凝土找平层的施工要求

电梯主要部件和易损件报废标准

电梯易损件报废标准 主要部件报废原则 有关电梯主要部件和易损件的报废,目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准,可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准,再结合国外一些相关资料提供的信息,总结以下电梯主要部件和易损件报废知识 主要部件和易损件的报废标准 曳引机电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不 转或空载能转而有载不能转动时,电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差,定子绕组漆包线有外伤或匝间、相 间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时,电机定子应报废。 3、电机工作时过热现象严重,经常超过规定发热标准,或频 繁出现热保护装置动作,无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃,F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心,经常出现转子扫镗,经修 复仍有扫镗现象,电机应报废。 5、电机有异常响声,电磁响有为硅钢片未压紧,如果无法压 紧修复,定子应报废;如果因轴承质量差或有支承保持架破

碎等造成异响时,轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重,导致滑环电刷机能失 效时,滑环或电机电刷应报废更换。 一、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重,几经修复仍不能有效解决漏油问题 时,减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤,其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时,齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时,齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%,且深度达到齿厚的10%, 齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿 厚的10%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时,齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的15%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时,齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的5%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时,齿轮应报废。 二、制动装置制动器的报废

起重机主要零部件修复与报废的规定

论起重机的主要零部件的修复与报废规定 1.适用范围 本标准规定了设备维修工作中所涉及的起重机械零部件的修理与报废。 本标准适用于桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等,不适用于载人起重机。 2.起重机的金属结构 金属结构件有下列情况之一的应采取相应报废及更换措施: a)起重机主梁失去整体稳定性时,不允许再修复,应当予以报废; b)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件发生明显腐蚀时,应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能达到额定承载能力时,应当进行维修使其达到使用要求,或者进行改造降低额定起重量,否则应当予以报废; c)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件产生裂纹时,起重应当停止使用,只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用,或者更换有裂纹的结构件后,方可继续使用,否则应当予以报废。 d)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力结构件困产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时,如果不能修复,应当予以报废。 e)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件失去整体稳定性时,应报废; f)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件发生腐蚀使承载能力降低到原设计承载能力的87%时,应报废; g)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,应报废; h)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩散的措施,并采取加强或改变应力分布的措施; i)一般桥式起重机的主要受力构件因产生塑性变形,可能导致工作机构不能正常地安全运行,当小车在额定载荷下处于跨中,主梁中的下绕度值在水平线下达到跨度的1/700时,应更换。 j)起重机结构件需要焊接修理时,所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求,焊接质量应当得到保证。 3.吊钩 吊钩禁止补焊,有下列情况之一的应予以报废: a)裂纹; b)危险断面磨损达原尺寸的10%; c)扭转变形超过10°; d)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形; e)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%; f)开口度比原尺寸增加15%。 g)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套; h)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时,应报废芯轴; 4.钢丝绳 钢丝绳的安全使用由下列各项标准判定: ——断丝的性质和数量; ——绳端断丝; ——断丝的局部聚焦; ——断丝的增加率; ——绳股断裂; ——绳径减小,包括从绳芯损坏所致的情况; ——弹性降低;

双梁桥式起重机安装方案及验收标准

双梁桥式起重机安装方案及验收标准 1.1起重机的安装 1.1.1桥架组装 1.1.1.1起重机桥架分两片到货,组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上,然后进行组装,且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。 1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准,按起重机安装连接部位标号图,将起重机组装起来,拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。 1.1.1.3 桥架对角线检测方法:(见图6) 用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表的修正值,作为桥架对角线的实测数据。 1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量:(见图7) 将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上,作为测量中心线,测量两边缘的距离X1,X2(此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量)两距离的平均值,即为主梁的水平旁弯,计算公式为: X=1/2(X1—X2) 1.1.1.5 主梁上拱度(下挠度)的测量方法:(见图8) 选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝,一端固定在带有滑轮的固定架上,另一端通过滑轮并坠有重锤(15Kg)拉紧,主梁跨中上拱度(下挠值)可通过测量并按照下式计算:上拱度:F=H—(h1+h2)当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度(包括滑轮径),一般为150~160mm; h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm 以轨道为基础,对准车轮踏面中心划一条直线,沿直线吊一线坠,将坠尖对准所在的直线打洋

冲眼A11,A22,A33,A44,然后把车开走,将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距,以及对角线 L3、L4 的距离,都加上修正值,就是实测的数据。 1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法:(见图9) 双梁桥式起重机安装施工方案(四) 1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测: 选择一条平直的轨道为基础,在同一端梁上,与轨道外侧相平行拉一条钢丝(距车轮踏面的中心线均为a),然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离,车轮水平方向的倾斜数值为: ΔL1=b1-b2 及ΔL2=b3—b4 同一端梁的同位差为:δ=(b1—b2)/2—(b3—b4)/2 1.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起,不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。 附表1:钢尺测量桥架跨度的修正值 1.1.2 小车运行机构的安装与检测 1.1. 2.1 小车运行机构重量为6.227吨,小车已在制造厂组装试车完,安装时采用50吨吊车吊装就位。 1.1. 2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目,进行检查,检测方法与大车相同。 1.1. 2.3 组装小车的质量标准 1.1.3 起重传动机械部分检查 1.1.3.1起重机各传动机械部分已在制造厂安装完毕,起重机安装后应对其进行检查,各项检查

起重机司机安全技术考核标准GB完整版

起重机司机安全技术考 核标准G B Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

式起重机或龙门起重机。试题一吊起水桶曲线运行、定点停放。表1 a. 水桶:外径500mm,高700mm,水面距离桶口100mm,吊钩距桶口1000mm。 b. 标杆:高2000mm,直径20~30mm,底座直径250mm,厚10mm。 c. 考试方法:接指挥信号后,将水桶由A 处吊离地面1000mm,按图示路线水平运行,行至B处上方下降,一次放入B圆内。再将水桶由B处吊起,先后放入C圆、A圆内为止。水桶由B 处、C处吊起时均距地面3000mm,放入C圆、A圆的下降途中各准许停顿一次。(满分50分,扣分标准见附录A中表A1) d. 考试时限:在四分钟内完成上述操作。试题二吊起圆钢通过框架。表2 m 注:AB连线位于起重机桥架中心垂直平面与地面的交线上。 a. 圆钢:直径300mm,高200mm,吊钩距圆钢顶面500mm。 b. 考试方法:接指挥信号后,将圆钢由A处吊起,依次通过全部框架,放入B处。运行途中不准打倒车。(满分30分,扣分标准见附录A中表A2) c. 考试时限:在一分钟内完成上述操作。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核专业操作技术、翻件、排除常见故障、按指挥信号操作、应急操作等。(满分20分) 门座起重机、塔式起重机的司机考试应选择起升高度在20m以上的本机种起重机。试题一吊起水箱定点停放。 表3 m

a. 水箱:边长1000×1000×1000mm,水面距箱口200mm,吊钩距箱口1000mm。 b. 考试方法:接指挥信号后,将水箱由A处吊起,先后放入B圆、C圆内,再将水箱由C处吊起,返回放入B圆、A 圆内,最后将水箱由A处吊起,直接放入C圆内。水箱由各处吊起时均距地面4000mm,每次下降途中准许各停顿二次。(满分40分,扣分标准见附录A中表A3) c. 考试时限:完成上述操作,门座起重机为二分三十秒,塔式起重机由考核部门确定。试题二吊起水箱在杆内运行和击落木块。表4 m a. 水箱:边长1000×1000×1000mm,水面距箱口200mm,吊钩距箱口1000mm。 b. 标杆:高2000mm,直径20--30mm,底座直径300mm,厚 10mm。 c. 五根立柱的高度依次为1000、1500、1800、1500、 1000mm,均布在CD弧上。立柱顶端分别立着放置200×200×300mm的木块。 d. 考试方法:接指挥信号后,将水箱由A处吊离地面 1000mm,按图示路线在杆内运行,行至B处上方,即反向旋转,并用水箱依次将立柱顶端的木块击落,最后将水箱放回A处。在击落木块的运行途中不准打倒车。(满分40分,扣分标准见附录A中表A4) e. 考试时限:完成上述操作,门座起重机为二分三十秒,塔式起重机由考核部门确定。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核排除常见故障、应急操作、司机在看不见吊物的情况下按指挥信号操作。(满分20分) 汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、固定旋转起重机、铁路起重机的司机考试宜选择最大起重量3--25t的本机种起重

门式起重机轨道基础施工方案(最终)

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (2) 三、轨道梁设计 (2) 3.1地基验算 (2) 3.1.1 地基形式 (2) 3.1.2 地基承载力验算 (3) 3.2轨道梁配筋设计 (4) 四、施工方法 (8) 4.1施工工艺流程 (8) 4.2轨道梁施工施工 (8) 4.3人员、机械投入计划 (9) 五、质量保证措施 (10) 5.1模板质量保证措施 (10) 5.2钢筋质量保证措施 (10) 5.3混凝土质量保证措施 (10) 六、安全文明施工保证措施 (10)

一、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010); (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015); (4)站东广场站、文化宫站围护结构施工图; (5)站东广场站、文化宫站主体结构施工图; (6)站东广场站、文化宫站平面布置图; (7)门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作,1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机,徐州火车站站~站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装,进行文化宫站~徐州火车站站区间、彭城广场站~文化宫站区间、西安路站~彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走,站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧,呈东西走向,单侧长165m,全长330m,门式起重机轨间距为26.0m;文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧,呈东西走向,单侧长160m,全长320m,门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示,文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。

起重机易损件报废标准

起重机易损件报废标准 有关起重机易损件的报废,目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准,可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准,再结合国外一些相关资料提供的信息,总结以下起重机主要易损件报废知识。 机构易损件的报废 一、驱动装置电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时,电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差,定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时,电机定子 应报废。 3、电机工作时过热现象严重,经常超过规定发热标准,或频繁出现热保护装置动作,无法修复时应报废。E级绝缘电 机温升≤115℃,F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心,经常出现转子扫镗,经修复仍有扫镗现象,电机应报废。 5、电机有异常响声,电磁响有为硅钢片未压紧,如果无法压紧修复,定子应报废;如果因轴承质量差或有支承保持架 破碎等造成异响时,轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重,导致滑环电刷机能失效时,滑环或电机电刷应报废更换。

二、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重,几经修复仍不能有效解决漏油问题时,减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤,其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时,齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时,齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%,且深度达到齿厚的10%,齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的10%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损 量达到原齿厚的20%时,齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的15%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时,齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的5%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮,当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时,齿轮应报废。 三、制动装置制动器的报废 1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件,当磨损量达到原厚度的50%时应报废。 2、制动轮有裂纹破坏时,制动轮应报废。 3、制动轮的磨损报废

起重机轨道安装技术要求

起重机轨道安装技术要求 1、起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。 起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。 轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。 2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求 2.1 对混凝土轨道梁的要求 (1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5 mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7 mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+ 10 mm-5 mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5 mm。 (3)混凝土找平层的施工要求 ①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30~50 mm。 ②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。 ③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔 2.4~ 3.0 m设置一个控制标高的基准点。 ④用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。 ⑤找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。 ⑥施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处400 mm宽度范围内顶面不水平度≤5 mm;任意6.0 m长度内螺栓处顶面标高差±3 mm;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。 ⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。 3、起重机轨道接头 3.1 焊前准备 起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号J857(国家标准E8515-G),药皮类型为低氢型。焊条J857需经复检合格,焊前经350℃~400℃烘干1 h。 3.2 轨道焊接变形的控制 钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,采用预先,用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30~40mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完

电动单梁起重机安装施工方案

电动单梁起重机安装 施工方案 编制: 审核: 批准: 中原圣起工业有限公司 年月日

电动单梁起重机安装施工方案 一、基本情况 1、贵公司新购进的单梁起重机,需安装在车间吊车轨道上。 2、起重机结构与技术性能参数。 2.1起重机结构:单梁起重机由主梁、端梁组成的桥架、起升电动葫芦、司机室、机电设备等组成,整机外形结构见图。 3、起重机技术性能参数详见随机文件中起重机技术性能表。 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 1、根据单梁起重机重量和安装高度,我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备。主要吊装设备及检验仪器见下表。

2、吊装方法 (1)在地面把主梁端梁组装连接; (2)在地面把起升电动葫芦组装固定在主梁轨道工字钢上;(3)用汽车吊起把起重机整机吊至车间行车运行轨道上就位;(4)安装司机室;

三、单梁起重机安装施工工艺顺序

四、起重机主题结构安装技术要求 1、主梁腹板的局部平面度;腹板高度不大于700mm时;以500mm 平尺检查,腹板的受压区应不大于 3.5mm。腹板的受拉区应不大于5.5mm;腹板高度大于700mm时,以1000mm平尺检查,腹板的受压区应不大于5.5mm,腹板的受拉区应不大于8mm。 2、主梁上拱度F应为(1/1000-1.4/1000)S,最大上拱度应位于跨度中部S/10范围内(见图1) 3、主梁的水平弯曲值f≤S/2000,此值在腹板上离主梁顶面100mm 处测量。 4、起重机跨度偏差△S:当S≤10m时,为±2mm,当S>10m时,△S=±【2+0.1(S-10)】mm。其直径圆整和简化可按下表。

起重机配件报废的标准

起重机配件报废的标准:长垣人必看! 吊钩的报废标准是什么? 答案:有下述缺陷时,应报废更换: (1)表面有裂纹、破口或发裂者,应报废; (2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%,应报废; (3)危险断面及钩颈部产生塑性变形,应报废; (4)开口度比原尺寸增加15%,应报废; (5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上,应报废;。 滑轮的报废标准是什么 答案:滑轮的报废标准是 1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%; 2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm; 3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹; 4)滑轮轮缘严重损坏 制动轮的报废标准是什么? 答案:制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时,应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时,应报废;运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时,应报废。 桥式起重机大修包括的容有哪些? 答案:大修包括:机械部分:各机构全部分解,包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等,更换应报废零部件,清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。 电气部分:要分解电动机,烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机,更换制动器打开装置,更换破损的控制器,检修或更换保护柜,更换全部线路的接线,重新配线安装,更换照明信号系统的控制板。 金属结构部分:对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固,对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。 车轮的报废标准是什么

答案:当车轮出现下列情况之一时应报废:(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。 (3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min,线轮廓度达1mm;或当运行速度高于50m/min,线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm,麻点直径大于1mm;或车轮直径大于500mm,麻点直径大于1.5mm,且深度大于3mm,数量多于5处。 起重机用连造吊钩的报废标准: 答案:对于锻造吊钩其报废标准为:(1)吊钩表面有裂纹、破口,发现裂纹破口,应立即更换,不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口,钩颈及危险截面发生永久变形时,应报废;钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。 吊钩放到最低位置时,卷筒两边钢丝绳最少? 答案:1)当吊钩放到最低位置时,卷筒两边的钢丝绳最少各应保留两圈以上,2)因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上的,只有保留两圈以上,才能使钢丝绳与卷筒产生一个很大的摩擦力,减小压板的拉力,防止吊着负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺钉拉断而发生事故。 齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么? 答案:答齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下: 1)安装精度差,两轴的偏移大,外齿啮合不正,局部接触应力大。 2)润滑不好,由于它是无相对运动的联接形式,油脂被挤出后无法自动补充,故可能处于干摩擦状态传递力矩,因而加速了齿面的磨损和破坏。 3)在高温环境下工作,润滑油因被烘干,而使润滑状态变坏,加速了齿面磨损和破坏。 4)违反操作规程,经常反车制动,加速了轮齿的破损。 提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是: 提高各部件的安装精度,加强日常检查和定期润滑,同时还要遵守操作规程提高。操作技术。 引起电动机振动的部原因有哪些? (1)转子质量偏心; (2)定子铁芯在机壳装得不牢固; (3)电动机的轴头弯曲或装在电动机轴上的制动轮偏心; (4)电动机地脚螺丝松动; (5)转子电路接触不良,或定子绕组匝间短路,产生不平衡的电磁力矩; (6)轴承磨损,间隙超过允许围。 外部原因有:

起重机轨道安装中国标准

5.土壤的类型 【教材分析】 本课是在第4课《土壤的成分》的学习基础上,学生已经基本奠定了土壤的概念,认识到土壤里面有了什么。本课通过观察各类土壤中颗粒大小的不同及沙子、黏土之间含量不同,了解土壤有不同的种类,并通过一系列的对比实验,进一步了解各类土壤的特性。 本课教学内容主要有以下三个部分:第一部分,先用眼睛看,再用放大镜仔细观察土壤的颗粒。第二部分研究土壤的种类,其中包括3个部分:(1)观察比较出三种土壤中颗粒的大小;(2)运用多种感官研究沙质土、黏质土和壤土的不同,如摸、看、捻、握和搓等;(3)通过引导学生比较壤土、黏土和沙土三不物质的透水性来认识土壤的性质。第三部分,了解不同土壤具有不同的特点,能根据不同的植物生长需求,挑选出适合植物生长的土壤。 【学情分析】 依据这一学段的学生以形象思维为主,好动、好奇心的身心特点,采用实验探究的教学方式让学生亲自去观察土壤的颗粒,从而根据颗粒的大小进行分类。经过一、二年级的科学学习,学生已经具备简单的科学素养,对认识某一事物也有了自己的方法与经验,会利用各种感官去认识研究对象,为本课的开展提供了较大的便利。 【教学目标】 科学知识: 1.知道土壤按颗粒大小分成沙土、黏土、壤土三类。 2.知道不同的土壤具有不同特点,能满足不同植物的生长需求。 科学探究: 1.运用多种感官研究沙质土、黏质土和壤土的不同,如摸、看、捻、握和搓等2.设计实验,比较三种类型的土壤的渗水性。 科学态度: 1.形成探究意识,意识到感官的作用。 2.愿意亲近土壤。 科学、技术、社会与环境: 1.通过知道不同的土壤具有不同特点,挑选出适合植物生长的土壤。 【教学重点】 知道不同的土壤具有不同特点,能满足不同植物的生长需求。 苏教版小学科学三年级上册第二单元研究土壤 - 1 【教学难点】设计实验,比较三种类型的土壤的渗水性。【教学准备】课件、视频。教师材料:PPT学生材料:一定量的土壤,另准备沙土、黏土、壤土三种土样,烧杯、搅拌棒、纸巾、纱布、放大镜、漏斗、水。【教学时间】课时1【教学过程设计】创设情境,激发学生思维。一、.

塔式起重机安装拆卸和轨道铺设安全规定

塔式起重机安装拆卸和轨道铺设安全规定 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

塔式起重机安装、拆卸和轨道铺设安全规定1.凡从事塔式起重机安装、拆卸操作人员必须经安全技术培训,考试合格后方可从事安装、拆卸工作。 2.塔式起重机安装、拆卸的人员,应身体健康,并应每年进行一次体检,凡患有高血压、心脏病、色盲、高度近视、耳背、美尼尔症、癫痫、晕高或严重关节炎等疾病者,不宜从事此项操作。 3.安装、拆卸人员必须熟知被安装、拆卸的塔式起重机的结构、性能和工艺规定。必须懂得起重知识,对所安装、拆卸部件应选择合适的吊点和吊挂部位,严禁由于吊挂不当造成零部件损坏或造成钢丝绳的断裂。 4.操作前必须对所使用的钢丝绳、卡环、吊钩、板钩等各种吊具、索具进行检查,凡不合格者不得使用。 5.起重同一个重物时,不得将钢丝绳和链条等混合同时使用于捆扎或吊重物。 6.在安装、拆卸过程中的任何一个部分发生故障及时报告,必须由专业人员进行检修,严禁自行动手修理。

7.安装过程中发现不符合技术要求的零部件不得安装。特殊情况必须由主管技术负责人审查同意,方可安装。 8.塔式起重机安装后,在无负荷情况下,塔身与地面的垂直偏差不得超过2/1000,塔式起重机的安装、拆卸必须认真执行专项安全施工组织设计(施工方案)和安全技术措施交底,并应统一指挥、专人监护。塔身上不得悬挂任何标语牌。 9.安装、拆卸高处作业时,必须穿防滑鞋、系好安全带。 塔式起重机轨道铺设应遵守以下规定: 1.固定式塔式起重机基础必须设置钢筋混凝土基础,该基础必须能够承受工作状态下的最大载荷,并应满足塔机基础的横向偏差、纵向偏差、轨距偏差等项要求。 2.轨道不得直接敷设在地下建筑物上面(如暗沟、人防等设施)。 3.敷设碎石前的路面,必须压实。轨道碎石基础必须整平捣实,道木之间应填满碎石。钢轨接头处必须有道木支承,不得悬空。

如何安装起重机轨道

在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。 1起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%~018%、Mn=016%~115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成. 起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5~12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。 2起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土 预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。 3轨道铺设前对轨道梁的安装要求 3.1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。 (3)混凝土找平层的施工要求 ①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30~50mm。 ②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。 ③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔214~310m设置一个控制标高的基准点。 ④用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住, 洒水湿润后即可浇筑混凝土。

起重机备件报废标准

起重机械报废补充管理办法 1.金属结构的报废 1.1主要受力构件失去整体稳定性时,不应修复应报废 1.2 主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量当承载能力降低至原设计承载能力的87%时,如不能修复应报废,对无计算能力的使用单位当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复应报废。 1.3 主要受力构件产生裂纹时应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施,并采取加强或改变应力的分布的措施或停止使用。 1.4 主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常地安全运行时,如不能修复应报废。对于一般桥式类型起重机,当小车处于跨中并且在额定载荷下,主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1700时,如不能修复应报废。 2.吊钩的报废 2.1 吊钩出现了下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 危险断面磨损达原尺寸的10% c. 开口度比原尺寸增加15% d. 扭转变形超过10 e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形 f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套 g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5%时应报废心轴 2.2 吊钩上的缺陷不得焊补 3.卷筒的报废 卷筒出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 筒壁磨损达原壁厚的20% 4. 起重用焊接环形链的报废 焊接环形链出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 链条发生塑性变形伸长达原长度的5% c. 链环直径磨损达原直径的10% 5.滑轮的报废

金属铸造的滑轮出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 轮槽不均匀磨损达3mm c. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20% d. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50% e. 其它损害钢丝绳的缺陷 6.制动器的报废 制动器的零件出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50% c. 弹簧出现塑性变形 d. 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5% 7.制动轮的报废 制动轮出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 起升变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40% c. 其它机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的50% d. 轮面凹凸不平度达1.5mm时如能修理、修复后轮缘厚度应符合本条中b c的要求 8.车轮的报废 在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 轮缘厚度磨损原厚度的50% c. 轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20% d. 踏面厚度磨损达原厚度的15% e. 当运行速度低于50m/min时、椭圆度达1mm当运行速度高于 50m/min进椭圆度达0.5mm时 9.传动齿轮的报废 传动齿轮出现下述情况之一时应报废 a. 裂纹 b. 断齿 c. 齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时 d. 齿厚的磨损量达表13所列数值时 e. 吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构,其

电动单梁起重机安装现场施工方法

电动单梁起重机安装现 场施工方法 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

厂电动单梁桥式 起重机安装工程 施工方案 单位:新乡市起重机厂有限公司 日期:2012年8月20日 一、工程概况 新乡市起重机厂有限公司承担厂主厂房电动单梁桥式起重机的安装工程。 附:待安装起重机械设备一览表 二、工程内容 1.起重机轨道安装 2.桥架装置安装 3.电器装置安装 4.辅助设备安装 5.起重机调试 6.安装验收 三、施工机其设备和测试器具

四、施工人员及分工 五、工艺流程 设备开箱检查→建筑构件部分的检查一→安装轨道一→滑触线安装一→ 吊装一→组装通用桥式起重机一→起重机电气及附件安装—→起重机试运转一→自检一→竣工交检 六、工艺步序 (一)设备开箱检查

由安装单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组,根据装箱清单逐一清点货物,并认真填写开箱验收记录。 1.根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》(包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等)。 2.根据装箱清单所列零部件规格型号、数量逐一清点货物。 3.检查各部件是否完好无损,有无人为因素的变形损伤。 (二)建筑构件部分的检查 根据业主提供的建筑构件检测数据,对建筑构件部分进行复查,确认钢结构完工合格后,可进行安装施工。 (三)安装轨道 1.放线:根据起重机轨距在承轨梁上放线,弹出轨道中心线,再按轨道底宽,弹出轨道底边线,以导电侧的轨道线为基准,根据轨距,用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线,同样弹出轨道中心线。 2.调整标高:根据所测标高,添加所需的垫板。 3.轨道上位:用吊车分别将调直的轨道吊装到承轨梁上,吊放在所需位置。 4.轨道找正、定位、紧固:将安装轨道用的一切材料及工具如钩丝、螺栓组、轨道夹板等吊到承轨梁上,并组对好,以防掉下伤人。用鱼尾板把轨道连成一体,其轨道接头间隙不应大于2mm左右,两侧轨道接头错开,且错开距离不得等于轮距,接头左、右、上三面偏移均应小于1mm,根据中心线大体找成一根直线,用钩丝等把轨道初步固定,最后进行全面找正,符合要求后把螺栓全部紧固。 5.轨距测量:使用弹簧秤对钢着尺施以150N拉力测量轨距,且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合:S≤10m,△S=±3mm;s>10m,△S=[3+0.25(S-10)]mm,且最大值不超过±15mm。

推荐-起重机轨道安装技术协议

山东传洋集团角钢项目 起重机轨道、梯子平台及滑触线及安装技术协议 甲方:山东传洋集团有限公司 乙方: 经友好协商,甲方委托乙方对山东传洋集团有限公司角钢项目厂房内起重机的轨道、梯子平台及滑触线进行安装。 1.安装位置:角钢项目厂房的AB跨、AC跨、BD跨、CD跨、成品跨、机 修跨。 2.安装工程量: 2.1轨道安装 AC跨采用压轨器,间距600mm,其它跨采用焊接压板,间距500mm。 2.1.1 AB跨:38kg/m轨道长度72m×2,轨道中心距:2 3.6m。 2.1.2 AC跨:43kg/m轨道长度126m×2,轨道中心距:30.4m。 2.1.3 BD跨:38kg/m轨道长度72m×2,轨道中心距:27.6m。 2.1.4 CD跨:38kg/m轨道长度126m×2,轨道中心距:20.5m。 2.1.5 成品跨:38kg/m轨道,北侧安装长度144m×1, 轨道中心距:19.7m。 南侧轨道调整长度144m×1。 2.1.6 机修跨:38kg/m轨道长度30m×2,轨道中心距:22.6m 2.2滑触线安装、支架安装 2.1.1 AB跨:长度72m×4,角钢∠5#×5mm。 2.1.2 AC跨:长度126m×4,角钢∠6.3#×5mm。 2.1.3 BD跨:长度72m×4,角钢∠5#×5mm。 2.1.4 CD跨:长度72m×4,角钢∠5#×5mm。 2.1.5 成品跨:长度144m×4,角钢∠5#×5mm。 2.1.6机修跨:长度30m×4,角钢∠5#×5mm 2.3行车梯子平台制作安装 AB、AC、BD、CD、机修跨爬梯均设休息平台,标高4米,宽度1米,爬

梯跨度750mm,爬梯角度45-50度。 爬梯数量:AB跨1处,AC跨2处、BD跨1处、CD跨2处、成品跨2处,现场定位。 3.安装技术要求: 3.1焊接材料、焊结构件必须符合国家规定。 3.2轨道中心线对吊车梁腹板轴线的偏差≤±2mm。 3.3轨道中心线位置偏差≤±2mm。 3.4轨道顶面标高差≤±2mm。 3.5轨道接头≤±2mm。 3.6两轨道中心距离偏差≤±15mm。 3.7两轨道相对高差≤15mm。 4.起重机行车滑触线技术要求 4.1材料及附件检验: 4.1.1材料及附件检验应由施工员组织施工班组会同建设单位按设计图纸和起重机的技术文件规定进行核查和检验。 4.1.2材料及附件的检验应包括: 4.1.2.1检查材料及附件的规格、品种、数量应完全符合设计和起重机技术文件的规定。 4.1.2.2绝缘瓷瓶没有坏损及裂纹。 4.2滑接线的测量定位: 4.2.1测量滑接线最底点离地平面的距离不得少于3.5m,在汽车通道处不得少于6m。 4.2.2滑接线离其它设备,管道的距离不少于1.5m。滑接线距易燃气体、液体管道的距离不应少于3m。与一般管道距离不得小于是1m。 4.2.3测量每个支架的位置(焊在起重机移动的钢梁上),每个支架安装的水平标高,并用色笔准确标注。 4.2.4支架安装位置应与建筑结构相对称。终端支架距离滑接线末端不应大于800mm。当起重机在终端位置时,滑接器距离滑接线末端不应少于200mm。

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