云南省香格里拉至丽江高速公路1合同段
K0+560.059～K11+560
钢筋加工场建设方案 (杨给2号大桥钢筋加工厂）
编制：
复核：
审核：
云南建工香丽高速公路土建施工第一项目部
二〇一六年三月
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、选址及规划 (1)
1、场地选址 (2)
2、场地规划 (2)
四、钢筋加工厂建设 (2)
1、主要人员安排 (2)
2、工期安排 (3)
3、钢筋加工厂总体规划 (3)
4、钢筋加工厂基础建设 (5)
5、钢筋加工厂内各区建设 (5)
6、生活设施建设 ............................................................................. 错误！未定义书签。
7、安全、消防 (6)
8、交底、标示系统 (6)
五、供水供电及排水系统 (6)
六、文明施工措施 (7)
七、安全环保措施 (7)
1、安全生产目标 (7)
2、安全管理组织机构 (7)
3、安全生产保证措施 (8)
4、施工用电安全保护措施 (9)
5、消防保证措施 (9)
6、施工机械安全操作规程 (10)
7、环境保护管理组织机构 (12)
8、水土及生态环境的保护措施 (12)
9、固体废弃物处理措施 (13)
10、降低噪音措施 (13)
钢筋加工场建设方案
一、编制依据
1、香格里拉至丽江高速公路第一合同段招投标文件相关要求；
2、香丽高速公路《建设标准化管理手册》；
3、香丽高速公路第一合同段《两阶段施工图设计》；
4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；
6、我单位对现场实际勘察，调查所获得的有关资料，现场采集数据及现场情况；
7、大临、过渡工程管理办法。
二、工程概况
我合同段起讫桩号为K0+560.06～K11+560，全长共11公里。途经建塘镇、小中甸镇，三次与214国道相交，设上跨立交桥。我合同段共设大桥3座，特大桥1座，通道17道，涵洞2道，隧道1座。工程主要结构物为：杨给1#大桥、杨给2#大桥、杨给3#大桥、碧古特大桥、主线下穿分离式中桥两座、杨给隧道1座、通道涵洞19座等。
项目部按照场地建设“工厂化、节约化、专业化”的要求，我项目拟在K4+000右侧200处建设一座钢筋加工场，负责全标段桥梁下部结构的钢筋进行集中加工，共占地8.08亩。
钢筋加工场由项目部建设，并采取封闭式管理并配备专门的技术及管理人员。
三、选址及规划
根据建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。
1、场地选址
钢筋加工场用地选址在碧古特大桥K8+040左侧30m处。钢筋加工场地、库房及生活区等共占地8.08亩，此处地势平坦、临近主线，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场临时用地前期流程已完成，所占用地不存在争议。
2、场地规划
场地规划面积约5400m2，设原材存放区、加工制作区、成品及半成品存放区、小型建材库房、生活区等，各区域分开标识布置（见附图1）。
四、钢筋加工厂建设
1、主要人员安排
根据钢筋加工厂的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工厂主要有工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：
表4.1主要人员安排
表5.1主要机械设备配置计划表
2、工期安排
根据工期要求及工程实际需要，钢筋加工场施工进度安排如下：
2015年11月1日～2015年11月30日完成场地硬化、钢筋棚及办公生活设施安装。
3、钢筋加工厂总体规划
（1）钢筋加工厂内布置
钢筋加工厂内设置原材存放区、加工制作区、成品及半成品存放区、小型建材库房、生活区等，各区域分开标示布置，钢筋加工厂用电设置一台变压器，并配备发电机一台，场区打井满足钢筋加工厂用水。钢筋加工场地布置示意图见下页图：
（2）钢筋加工厂建设要求
①钢筋加工厂做硬化处理并做好散水，钢筋加工棚面积满足施工需要，采用钢结构搭设，彩钢瓦围护；棚内按照使用功能分为：原材料堆放区、加工制作区、成品、半成品堆放区。
②钢筋垫高堆放，离地30厘米以上(30cm高砼垫台)，严格按照规定对
云南建工香丽高速公路土建施工第一合同段钢筋加工场建设方案
现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
③钢筋加工厂内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标识牌。
4、钢筋加工厂基础建设
该工程特点:工期紧，结构物较集中，根据我项目部工程量，钢筋加工场场地占地约2000m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区，各区域分开标识布置。
（1）地面硬化钢筋厂内所有场地均需硬化处理,重车道以外地面清表碾压,重车道原地面下挖0.12m，翻拌50cm厚的砂砾卵石土，碾压密实后再铺设30cm厚的C20混凝土，铺设面积2648m2。生活区域翻拌30cm厚的砂粒卵石土，碾压密实后再铺设10cm厚的C20混凝土，铺设面积5039 m2 。钢筋加工区及成品堆放区翻拌30cm厚的砂粒卵石土，碾压密实后再铺设20cm 厚的C20混凝土，铺设面积7601 m2。
（2）固定棚和活动棚的搭建钢筋加工区搭建固定棚，长68m，宽16m，高3m。钢筋原材存放区搭建活动棚，长50m，宽40m，高2.9m。搭建方法同固定棚，下部设置导轨滑动，整体高度比固定棚部分低5cm，以便于固定棚彩钢板外伸部分可以覆盖活动棚和固定棚接头缝隙，彩钢板6176m2 。
（3）围墙的砌筑全部采用砖围墙外。砖围墙基础尺寸490.22*0.5*0.6m，围墙尺寸490.22*0.37*2m。
（4）生活区搭建住房、办公室、仓库、厕所等设施。为满足施工生活所需的照明和施工用电要求在场地内设置配电房一座和变压器一个，配电房砖砌尺寸4.5*3.5*3m，变压器用砖砌一个1.5*1.5*1m的台。大门采用12m 推拉门，门口设置5.4*6*3m门房。
5、主要工程数量表及附图
主要工程数量表
6、安全、消防
安全用电：严格按照“三相五线”进行低压电力线路安装，并确保“一机一箱一闸一漏保”。安排专职电工管理，每个配电柜指定管理责任人。
消防：在钢筋加工场内的加工区安装消防设施，配齐灭火器、砂箱、铁锹、爷头等消防器材，并设置明显标志，周围3m内不得摆放其他物品，保持场地通畅。并安排专职消防安全员负责管理。
封闭施工管理：为保证钢筋加工场的安全，钢筋加工场四周采用彩钢瓦进行全封闭围护。
安全、消防警示、标识：整个场内从入口开始，在不同区域设置相应安全警示、标识牌。
7、交底、标识系统
交底牌：加工区安装各种安全操作规程牌，工艺质量要求、工艺流程牌、钢筋加工大样图，实现现场交底，确保工人规范操作、有章可循。
钢筋加工场根据不同区域分别设置分区牌，实行分区管理，同时对原材料、半成品、成品进行分类标示，建立产品身份证管理制度，实现钢筋产品的可追溯管理。
五、供水供电及排水系统
钢筋加工场打井一口，用潜水泵抽取地下水供给生活及施工用水；安装一台变压器供给施工及生活用电，变压器就近顺接到地方高压电路；配
备一台柴油发电机，以保证正常施工的电力供应。
场地周围设置50cm×50cm排水沟，排水沟采用12cm厚砖修砌，内壁抹2cm厚M10水泥砂浆,生活区排水沟的设置将生活废水及雨水分开排放，生活用水须排至沉淀池处理，在厂区最低处设置一座沉淀池，排水沟汇集的水均经过沉淀后排出厂区。确保场内无积水。
六、文明施工措施
1、施工现场内设置五牌一图，场地围蔽设置施工标示牌，标明工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人等。
2、施工现场设置临时设施：办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用彩钢防火材料搭设；并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人。
3、工地食堂按卫生标准设置并配齐用具。临时住地的厕所化粪池加盖，工程完毕后覆盖掩埋，施工期间由专人定期对生活区进行消毒。
4、钢筋的原材料和半成品严禁堆放于围墙外，严格分类堆放，并标示清楚。
5、加工剩余的短小材料或废料合理回收，充分利用。
七、安全环保措施
在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全环保管理组织机构，完善安全生产保证体系，确定安全目标，制定安全措施，做好施工中的安全工作。
1、安全生产目标
杜绝发生一般及以上安全责任事故。
2、安全管理组织机构
成立以钢筋加工场负责人、技术主管、安检负责人员组成的安全领导小组，设置专职安全员，领导和组织实施钢筋加工场的施工安全管理，确保安全生产目标的实现。
3、安全生产保证措施
（1）严格执行国家、上级有关部门法律法规及公司安全生产的各项规章制度。
（2）对各工种进行安全操作规程教育，做好岗前培训和安全、技术交底工作，并定期进行安全教育。
（3）每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查。 （4）施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录，安检工程师、安全员进行日常安全巡查，重点检查用电设备、机械设备。
（5）针对施工现场的重大危险源、特种作业安全、施工技术安全、大中型设备的使用、运转、维修进行重点检查。
（6）施工现场严禁非工作人员进入，一切工作人员进入施工现场必须佩戴安全帽。
（7） 现场管理人员、作业人员安全帽进行区分配戴，安全监察人员佩戴袖标。
（8）施工现场及临时设施内配备足量的消防设备。
专职安检工程师 涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员
项目经理部施工安全领导组
组长:项目经理
副组长:总工 副组长:副经理
专职安全员 图2安全管理组织机构图
领
导组
队
工班
（9）严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。
（10）起重机作业时下方严禁站人，待钢材降落到距地面1m 以内方准靠近，就位支撑方可摘钩。
（11）人工切断工具牢固。切断小于 30cm 的短钢材，用钳子夹牢，禁止用手把挟，并在外侧设置防护箱笼罩。
4、施工用电安全保护措施
（1）施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005的要求进行设计、检查和验收。
（2）临时用电做好安全技术交底及验收表；建立健全安全用电管理制度和安全技术培训档案。
（3）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，做到用电设备“一机、一闸、一漏电开关保护”；电器设备均设防雨棚防雨。
（4）施工现场电线采取架空、挂设方式架设，并在使用过程中定期检查，确保绝缘良好。
（5）电焊机的一次线长度不大于5m，二次线使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。施工现场变压器，由专人定期检查，并作记录。施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障由电工处理。
5、消防保证措施
（1）易燃易爆物品妥善存放，符合安全规定，并有专人保管、发放、回收。
（2）禁火区禁止动用明火；有焊割作业严格执行“焊割十不准”规定。
（3）电气线路、设备经常检查维修，非电工严禁安、拆、检修电气设备。
（4）库房、生活区有火源的地方，均配备灭火器材。
（5）施工区域和生活区消防设施齐全有效，消防器材严禁挪作他用或随意拆除，时刻保持消防道路畅通。
（6）项目部每月组织进行一次消防措施检查，保证消防设施的合格性。
6、施工机械安全操作规程
（1）平板式振动器
①平板式振动器轴承不应承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持水平状态。
②作业前，应对附着式振动器进行检查和试振；试振不得在干硬土或硬物体上进行。
③平板式振捣器的电动机与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。
④平板式振动器作业时，应使平板与混凝土保持接触，使振波有效地振实混凝土，待表面出浆，不再下沉后，即可缓慢向前移动，移动速度应能保证混凝土振实出浆。在振的振动器，不得搁置在已凝或初凝的混凝土上。
⑤用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，移动或转向时，不得用脚踢电动机。作业转移时电动机的导线应保持有足够的长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器。
⑥作业后必须做好清洗、保养工作。振捣器要放在干燥处。
（2）混凝土切割机安全操作规程
①使用前，应检查并确认电动机、电缆线均正常，保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。
②启动后，应空载运转，检查并确认锯片运转方向正确，升降机构灵活，运转中无异常、异响，一切正常后，方可作业
③操作人员应双手按紧工件，均匀送料，在推进切割机时，不得用力过猛。操作时不得带手套。
④切割厚度应按机械出厂铭牌规定进行，不得超厚切割。
⑤作业中，当工件发生冲击、跳动及异常音响时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。
⑥严禁在运转中检查、维修各部件。锯台上和构件锯缝中的碎屑应采用专用工具及时清除，不得用手拣拾或抹试。
⑦作业后，应清洗机身，排放水箱余水，收回电缆线，并存放在干燥、通风处。
（3）手持电动工具
①使用刃具的机具，保持刃锋利，完好无损，安装正确，牢固可靠。
②使用砂轮的机具，应检查砂轮与接盘间的软垫是否安装稳固。凡受潮、变形、裂纹、破碎、磕边、缺口或接触过油、碱类的砂轮均不得使用，并不得将受潮的砂轮片自行烘干使用。
③在潮湿地区、金属构架等导电良好的场所作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动工具。
④非金属壳体的电动机、电器，在存放和使用时不应受压、受潮，并不得接触汽油等溶剂；外壳、手柄不出现裂缝、破损；电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确、牢固可靠；各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。
⑤机具启动后，空载运转，检查并确认机具联动灵活无阻；作业时，加力应平衡，不得用力过猛。
⑥严禁超载使用。作业中应注意音响及升温，发现异常应立即停机检查。在作业时间过长，机具升温超过60℃时，应停机，自然冷却后再行作业。
⑦作业中，不得用手触摸刃具、模具和砂轮，发现其有磨钝、破损情况时，应立即停机或更换，然后再继续进行作业；机具转动时，不得撒手掌管。
⑧机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标识牌。
7、环境保护管理组织机构
根据本合同段环境保护工作的需要，成立专职的环保组织机构（见下图），加大工作力度，做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，安全环保部为日常的管理机构，安全环保部部长专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。各施工队配环保监察员，负责施工过程中的环保工作。坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制。结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实将环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。
8、水土及生态环境的保护措施
（1）临时用地范围内裸露地表用植被覆盖。
（2）临时占用耕地要施工完毕后及时复耕，裸露地表进行植草或种植
领
导层
管理层
实施层
树木绿化。
（3）在场地和生活区设置临时卫生设施，每天清扫；同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
（4）对有害物质(如燃料、油料、废旧材料、垃圾等)集中存放，通过处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防造成对环境的危害。
9、固体废弃物处理措施
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，定期运至监理工程师指定的地点进行掩埋。
（2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地厕所要派专门人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
（3）对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
10、降低噪音措施
（1）合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。
（2）合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率，在夜间施工不得安排噪音很大的机械。
（3）运输车辆安装消声器并加强维修保养。
（4）机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,严禁鸣笛。
目录 第一章工程概况 (2) 第二章钢筋加工厂选址、场内规划 (3) 第三章主要人员机械设备配置 (3) 第四章钢筋加工厂建设流程 (4) 4.1、钢筋加工厂规划 (4) 4.2、场地处理、排水设置 (4) 4.3、钢筋原材存放区设置 (5) 4.4、加工区设置 (5) 4.5、成品、半成品堆放区设置 (5) 4.6、加工棚的设置 (6) 第五章钢筋加工厂的检查与验收 (6) 第六章安全保证措施 (6) 第七章消防保证措施 (7) 第八章文明施工措施 (7) 第九章环境保护措施 (7) 第十章附图 (8)
第一章工程概况 乔司至南苑连接线工程（以下简称世纪大道）位于杭州市余杭区临平街道，项目西起石大线，东至望梅路，沿线相交道路繁多，交叉主要干道共计7条，分别为石大路、绕城高速公路、永玄路（规划为快速路）、汀兰路、站西路、良熟一号路、望梅路，四个铁路下穿通道开口。相交的星都大道、文正街均为规划道路。具体工程位置项目地理位置图。 图1.1-1 项目地理位置图 乔司至南苑连接线工程现状道路为世纪大道，地面平坦，一般标高在5.25～6.80m，道路现状宽度为35.0m左右，其中中央分隔带 3.0m，非机动车道
2×2.0m，其余为机动车道。世纪大道是余杭区临平通往杭州的主要交通干道，车流量大，交通繁忙。道路下埋设的有电力、通信、煤气、军用光缆、铁路通信、给排水等各类地下管线，管线种类众多，错综复杂，且一般均为主干管，施工影响较大。区域上场地地貌单元属于杭嘉湖冲海积平原区，沟渠水道较多。 第二章钢筋加工厂选址、场内规划 钢筋加工场位于K5+100左右，项目经理部的西南方向。尺寸大小为 96*60m，横向三跨布置，该处地势较高且平坦、离施工现场近、场外便道顺接施工现场，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场； 场内规划：钢筋加工场分为钢筋原材区、半成品区、成品区。具体平面布置图见附图。 第三章主要人员机械设备配置 表3.1 主要人员配置表
长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份，局指二份、工区一份
树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号 线树木岭站换乘），沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在 湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿 中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制： 审核： 批准： 中铁建大桥工程局集团第五工程德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 1、概述 (1) 2、主要工程数量 (2) 3、施工条件 (2) 四、钢筋加工场建设方案 (3) （一）设置原则 (3) （二）选址情况 (3) （三）钢筋加工场总体规划 (3) 1、钢筋加工场布置 (3) 2、钢筋加工场建设要求 (4) （四）钢筋加工场基础建设 (4) 1、平整场地 (4) 2、排水沟修砌 (5) 3、钢筋顶棚的搭设 (5) 4、场地硬化 (5) （五）钢筋加工场各区建设 (6) 1、原材料存放区 (6) 2、钢筋下料、加工区 (6) 3、半成品、成品存放区 (6) 4、标志标牌。 (6)
5、机械加工设备要求 (7) 五、安全管理体系，安全管理措施 (8) 1、安全生产目标 (8) 2、安全管理组织机构 (8) 3、安全生产保证措施 (9) 4、施工用电安全保护措施 (10) 5、消防保证措施 (10) 6、施工机械安全操作规程 (11) 六、质量保证体系 (12) 1、钢筋加工 (12) 2、钢筋骨架绑扎成型 (14) 3、钢筋骨架保护层厚度控制 (15) 4、钢筋防锈 (15) 七、环保、水保的方针与目标合保证措施 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、施工噪声防治措施 (16) 八、文明施工措施 (17) 九、其他 (18)
1#钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、国家、交通主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规、规程和指南； 2、《施工标准化实施细则》（中铁建德简高速公路二0一六年三月）； 3、现场勘测调查资料； 4、德简高速公路项目指导性施工组织设计； 5、我公司的相关管理制度。 二、编制目的 1、为规德简高速公路DJTJ3标工地建设管理，改善参建人员生产、生活环境，充分采用集约化施工措施，优化资源配置，落实安全、环保、水保管理理念，保证工程质量，提升管理水平和展现中国铁建文明施工形象。 2、本方案是中国铁建大桥工程局集团德简高速公路DJTJ3标1#钢筋加工场建设施工的指南，施工过程中无特殊情况均应满足本方案要求。 三、工程概况 1、概述 经济区环线高速公路德阳至简阳段起于德阳市北部黄许镇，止于在建的成安渝高速公路，与经济区环线高速公路南段简阳至浦江段顺接。全线设计为双向六车道高速公路标准，设计速度为120Km/h，路基宽度为整体式路基33.5m、分离式路基宽17m。三标起点为垭口隧道起点（桩号为K111+900），终点为龙兴互通终点（桩号为K118+445），路线长度
临时工程规划选址意见书 注：1、本表适用于拌合站，钢构件、钢筋加工厂，制梁场，轨枕场，试验室选址；2、本表一式5份，施工单位2份，监理单位1份，建设单位指挥部1份，建设单位工程部1份；3、项目工程地质评价是需经设计单位确认的意见。
新建至呼和浩特铁路（境）站前工程ZHZQ-4标（DK158+203～DK167+550） 3#钢筋加工厂规划方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局呼客专项4标项目部 二零一四年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、地理位置和选址 (1) 三、场地建设 (2) 1、场地平整 (2) 2、道路设置 (2) 3、排水系统 (2) 4、雨棚 (2) 5、标识标牌、文化宣传 (2) 四、场地布置 1、原材料存放区 (3) 2、钢筋加工区及待检区 (3) 3、供电、供水 (3) 4、排水 (4) 五、人员配置 (4) 六、钢筋加工场设备配置表.......................................................... 5 七、管理措施........................ ................................ (5) 1、钢筋加工场管理制度
........................................................ .. (6) 2、安全保证措施 (6) 3、质量保证措施 (4) 4、环境保护措施 (8)
4号钢筋加工场规划方案 一、工程概况 我分部承建呼客专ZHZQ-4标段4分部，起讫里程DK158+203～DK167+550，线路长度 9.347km，位于自治区市境。 主要工程为：我分部承建客专正线线下工程自东向西9.347km，DK158+203～DK167+550；结构物为建设乌兰察布站场旅客地道2座、6座框架涵、南特大桥(5处连续现浇梁)。四分部共设置钢筋加工场3座，我分部为3号钢筋加工场负责南特大桥140-212号墩2.3km钢筋加工制作。 二、地理位置和选址 选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则进行。 钢筋加工场的选址以根据现场施工的条件为依据，按照钢筋加工场建设和管理工作走向标准化、规化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照蒙冀公司钢筋加工场设置要求，确保钢筋加工场经济合理、节约用地、安全环保，经过多次现场踏勘，根据工程实际需求、当地政府的用地及环保、水保要求，满足供应半径不大于4km的原则，将钢筋加工场设置在靠近桥梁施工点附近，钢筋加工场位置考虑成品钢筋装运至各工点综合运距最短，以便道情况良好畅通为原则，结合现场用地条件综合考虑钢筋加工场建址位置。 3号钢筋加工场设在DK165+800线路右侧150m处，临近208国道，交通便利，距施工地点近，钢筋运输方便。 三、场地建设 1、场地平整
通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期：二〇一三年四月四日
中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 一、工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标，里程IDK859+500处，负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座，存梁区设置30个双层存梁台座，存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人，施工人员200多人，以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米，龙门吊跨度为21米、轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚；场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，排水沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm，且保证不变形。 三、施工方案
钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。 1、钢筋加工棚施工 （1）施工工艺流程 场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。 （2）钢筋加工棚基础浇筑 测量放样，确定钢筋棚立柱位置，立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ，预埋1cm厚35cm×35cm钢板，并采用C25混凝土浇注。 预埋钢板 基础侧面图 （3）安装钢立柱，用25t起吊机，把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。 （4）浇注加强墩
钢筋加工场建设方案 宿舍共计20间，总面积为810平方米,人均住宿面积平方米≥8平方米，满足标准化住宿要求。 2）食堂 食堂采用砖砌，总面积80平方米，钢筋加工场人员高峰期按100人计算，80≥100*70%*1=70平方米，符合标准化要求。 3）洗浴室 洗浴室设置在加工制作区正上方，男女分别设置，建筑面积分别为平方米、8平方米，总计22平方米，钢筋加工场有人员100人，人均面积平方米>平方米/人，符合标准化要求。 4）厕所 厕所设置在男女浴室后方，男女分别设置，建筑面积分别为15平方米、12平方米，总计27平方米，钢筋加工场有人员100人，人均面积平方米>平方米/人，符合标准化要求。 表 1 钢筋加工场生活区明细表占地面积序号名称尺寸 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 宿舍食堂洗浴室厕所办公室工具间仓库合计 50m×35m 20m×15m 15m×5m 15m ×5m 30m×10m 15m×10m 15m×10m 面积 1750 300 75 75 300 150 150 2800 备注四、钢筋加工场建设
场地处理 ①于地势起伏较大，根据现场实际情况、测量放样及场区总体平面布置，本着填挖平衡、经济合理的原则，设计场地整平标高为； ②钢筋加工场内的所有场地进行砼硬化处理，场区内一般场地硬化为15cm厚的碎石或砂砾垫层， 10cm厚的C20砼面层，加工棚中间的行车道路硬化为15cm厚的碎石或砂砾垫层， 20cm厚的C20砼面层；生活区地面及板房地板、走廊采用10cm厚C20混凝土硬化； ③硬化场地时，按5m间距设置一排控制桩，根据控制桩的标高，拉线辅助模板进行安装，沿着线条进行布置和加固，并保证模板安装稳定与线条顺直。 ④安装好模板后，进行混凝土浇筑，根据控制桩上放出的混凝土面顶标高，采用人工整平和振动器振捣。用平板振动器进行振捣收面，然后用滚筒架设在两侧的模板面来回滚动两次，待表面初凝时，人工用灰刀进行压光收面。另外，对需要拉毛的地方，在其表面抹面平整后及时对混凝土表面进行拉毛。 ⑤施工缝的处理，在施工中于其他原因而不能进行浇筑施工处，按施工缝进行处理。对地坪混凝土的伸缩缝，按10m长度进行设置，要保证通缝，缝间填塞泡沫板。当混凝土达到一定强度后，及时按5m长度进行胀缝切割。伸缩缝
标准化钢筋加工场规划 方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
昆明绕城高速东南段C标 一工段（K89+400～K91+020） 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25
目录
一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长，其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+～AK0+）、匝EK+桥（EK0+～EK0+）、匝FK0+276桥（FK0+～FK0+）、匝FK0+桥（FK0+～FK0+）、匝GK0+桥（GK0+～GK1+）、匝HK0+桥（HK0+～HK0+）、IK0+桥（IK0+～IK0+），桥梁总长2387米， 一工段路线平面位置如下图：
二、场地选址 1）一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边，距澄江县城约2Km，交通、通讯及生活较为便利，周围地势平坦，无不良地质和安全隐患，环境较好。 2）钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内，距离C1标项目部驻地约60m位置，建筑面积约1400m2，且距主要施工点较近，交通、水、电均较便利，周围地势开阔。场地规划布置：钢筋加工制作区，材料仓库区，生活区。钢筋加工场如下图： 钢筋加工场 对于钢筋加工场而言，主要的作业对象是桥梁的钢筋，故加工场选在距桥梁较近的位置，加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。
钢筋加工场建设方案 XXXX三月宿舍 目录 首先，准备工作基于.................................................................................................32、项目概述. (3) 2.1武汉南四环路概述， (3) 2.2第三部分概述.............................................................................33、钢材加工厂规划 (3) 3.1场地设置的想法 (3) 3.2现场规划和布局 (4) 3.2.1功能区.......................................................................................4 3.2.2办公室和生活区.. (5) 四、钢筋加工厂建设在 (6) 4.1现场处理.................................................................................................6 4.2加工棚.......................................................................................7 4.3储存区...........................................................................................7 4.4内部排水设施..................................................................................8 4.5生活区建设...........................................................................................8 4.6党微建筑..........................................................................................9 4.7附属设施
通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场 日期：二0 —三年四月四日
中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8 标，里程IDK859+500 处，负责 126 榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161 亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7 个制梁台座，存梁区设置30 个双层存梁台座，存梁能力为60 榀。计划上场管理人员40 多人，施工人员200 多人，以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁 场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24 米、长度为100米，龙门吊跨度为21 米、 轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚; 场地设置为中心高，四周低，设置不小于%的坡度，场地四周设排水沟，排水 沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t 龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm且保证不变形。 三、施工方案 钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度 为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝
大张高速铁路DZSG2015-1标（河北段）钢筋加工厂建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司 大张高速铁路（河北段）DZSG2015-1标项目经理部 二零一六年三月
钢筋加工场标准化建设方案 一、工程概况: 路桥工区共有特大桥2座，大桥3座。本项目共有钢筋约1.7万吨，通过生产能力及供应需求核算。为便于集中化管理，在2#搅拌站内设置一座钢筋加工场。 二、钢筋加工场选址 1#钢筋加工场位于G110国道边2#搅拌站院内，主要负责跨京新高速特大桥、跨张呼右线特大桥、耙齿沟1#大桥、耙齿沟2#大桥、朱家窑大桥的桩基础、承台、墩身、连续梁钢筋的制作，总占地面积2400m2,其中长度为80m,宽度为30m,高度为13m-15m。 三、场房抗风雪检算 采用单层彩钢板，轻钢结构组成。基础为配筋砼独立柱基，钢柱为325*6圆钢管和180*4圆钢管组合成三角弧型梁及梁，柱间采用电焊连接。屋面为单层彩钢瓦，檩条构件与屋面板之间用自钻自攻钉固定，立柱间距5m。 其设计为荷载值： （1）屋面：静荷载：0.15KN/m2 （2）屋面：活荷载：0.2KN/m2 （3）雪荷载：0.25KN/m2 （4）基本风压:0.55KN/m2 2、结构用钢，钢材强度设计值。 （1）抗压，抗拉和抗弯值：215N/mm2
（2）抗剪：125N/mm2 （3）拱起顶紧后承压：325N/mm2 3、焊缝连接强度设计值（焊接焊条均为E43型） （1）对接焊缝抗压：215N/mm2 （2）对接焊缝抗拉：215N/mm2 （3）对接焊缝抗剪：125N/mm2 （4）角焊缝抗压，抗拉，抗剪：160N/mm2 4、普通螺栓（C级）连接强度设计值。 （1）抗拉，抗弯：170N/mm2 （2）抗剪：130N/mm2 5、强度设计值折减系数。 （1）单面连接钢管：0.85 （2）长边相连的钢管：0.25 屋面板核校： （1）大棚屋面板均为0.4mm厚单层彩钢压型图，自重0.08KN/m2（2）单层彩钢压型板的值：I=194cm4。I=4.9cm,w=38.8cm3,A=7.8cm2 （3）檀条屋面板设计值：屋面为0.5KN/m2 （4）核校其弯距值：活荷载*1.4+静荷载*1.2 由（3）得出层面板的线性荷载值为0.6KN/m 总值0.5KN/m2*1.2m*1.4+0.15KN/m2*1.2m*1.2≈1.05KN/m P=ql/8 =1.05KN/m*(6.0m)/8
**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)
钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目概况 (1) 2.2 主要工程量 (2) 三、选址及规划 (2) 3.1 场地选址 (2) 3.2 钢筋厂规划 (3) 四、钢筋加工场建设 (3) 4.1 工程数量 (3) 4.2 主要人员 (4) 4.3 工期安排 (5) 4.4 钢筋加工场总体规划 (5) 4.5 钢筋加工场基础建设 (7) 4.6 钢筋加工场各区建设 (8) 4.7 办公生活设施建设 (9) 五、钢筋场机械设备配置 (9) 六、组织机构及人员配置 (11) 七、施工用电、消防布置 (12) 7.1 施工用电布置 (12) 7.2 施工消防布置 (13) 八、标准化建设措施 (13)
8.1 标牌建设 (13) 8.2 标识建设 (14) 8.3 文明施工 (14) 九、安全环保措施 (14) 9.1 安全生产目标 (15) 9.2 安全管理组织机构 (15) 9.3安全生产保证措施 (15) 9.4 施工用电安全保护措施 (16) 9.5 消防保证措施 (17) 9.6 施工机械安全操作规程 (17) 十、文明环保 (19) 10.1环境保护管理组织机构 (19) 10.2 水土及生态环境的保护措施 (20) 10.3固体废弃物处理措施 (20) 10.4 降低噪音措施 (21) 十一、附件 (21)
钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》； 2、九龙坡至高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见（试行）》； 3、我部《实施性施工组织设计》； 4、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ 46—2005）； 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2001）； 6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）； 7、《钢筋焊接及验收规》（JGJ18-2003）； 8、《中国交建视觉识别系统规手册（3.0版）》； 9、九永总包安便﹝2015﹞1号-关于下发《九永高速钢筋加工场标准化建设参考示意图》的通知。 二、工程概况 2.1 项目概况 九龙坡至高速公路是《市高速公路网规划》（2013-2030）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧3～5公里，完全新建。项目起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，止于区。本项目为九龙坡至高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000～K6+120，全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 钢筋加工厂建设方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 二Ｏ一七年三月
目录 一、前言 (1) 二、工程概况 (1) 三、钢筋加工厂场地规划 (1) 3.1钢筋加工工厂选址 (1) 3.2钢筋加工厂规划 (1) 四、钢筋加工厂建设 (3) 4.1清表 (3) 4.2场地硬化 (3) 4.3房屋建设 (3) 4.4雨棚搭建 (3) 4.5场内排水沟 (3) 4.6钢筋加工厂标示标牌 (3) 4.7机械加工设备要求 (4) 五、钢筋加工产量 (4) 六、机械设备及人员配置 (4) 6.1机械设备 (4) 6.2人员配置 (5) 七、钢筋加工流程 (7) 7.1岗前培训及技术交底 (7) 7.2钢筋加工操作流程 (7) 八、安全及文明施工 (7) 8.1施工临时用电 (8) 8.2文明施工 (8) 九、安全保障措施 (8) 9.1建立指挥组织机构 (8) 9.2组织安全教育培训及风险告知 (8) 9.3保证资金投入 (8) 9.4充分做好应急准备 (9)
钢筋加工厂建设方案 一、前言 为了认真贯彻落实生产管理工厂化，持续推进标准管理的要求，形成钢筋集中加工、集中配送，制定并完善流程和标准，达到工厂化生产和管理，较好地发挥工厂化对于强化源头及过程的控制，对提高工程质量、保障安全作业、促进环境保护和技术创新起到了积极作用。 二、工程概况 本项目路线起于颍州区阜王路与合肥大道相接处（桩号 K0+000），向西沿原 S305 向南，下穿滁新高速、商杭高铁，经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇，终于阜南县长安村与 S328 相接处，全长 21.903 公里。项目采用一级公路标准建设，设计车速 80km/h。其中，起点至 K5+743 段为双向六车道，路基宽 33.5 米，路面宽 28.5 米；K5+743 至终点段为双向四车道，一般路段路基宽 25 米，路面宽 21 米。 本标段为施工01标段，起止桩号为K0+000～K9+045，主要工作内容为道路、排水、桥梁（K1+842黄沟桥、K4+843北运河桥、K6+377张棚桥、K9+020大桥集桥），圆管涵（圆管涵14道、盖板涵2座）、安全设施及预埋管线（含标志标线、监控及信号、照明）、绿化等设计图纸范围内所有的工程以及相关文物保护，工程总造价225130066元，工期673天。 三、钢筋加工厂场地规划 3.1、钢筋加工工厂选址 钢筋加工厂厂址位于K3+800处，项目部向南100m老路右侧，占地面积1576.8，距离标段起点距离3800m，距离标段终点距离5245m。 305省道为改建工程，两侧居民较多，原道路交通压力较大，沿线红线外侧大部分为基本农田，结合复杂的周边环境，钢筋加工厂在选址时依据运输距离较短、施工用电方便、征地拆迁及复垦量少原则进行布置。 3.2、钢筋加工厂规划 3.2.1、钢筋加工厂平面布置图见附件 3.2.2、钢筋加工厂规划 根据业主、企业内部工厂化建设的相关文件要求，钢筋加工厂设置钢筋存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区、废料堆放区及生活区六大区域以及用水、用电、环
目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)
第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1．广东省高速公路建设标准化管理规定 2．广东省高速公路建设标准化管理指南 3．施工现场结构物分布情况 4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设
成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制： 审核： 批准： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月
目录 一、编制依据............................. 错误!未定义书签。 二、编制目的............................. 错误!未定义书签。 三、工程概况............................. 错误!未定义书签。 1、概述.............................. 错误!未定义书签。 2、主要工程数量...................... 错误!未定义书签。 3、施工条件.......................... 错误!未定义书签。 四、钢筋加工场建设方案................... 错误!未定义书签。（一）设置原则......................... 错误!未定义书签。（二）选址情况......................... 错误!未定义书签。（三）钢筋加工场总体规划............... 错误!未定义书签。 1、钢筋加工场内布置.................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场建设要求................ 错误!未定义书签。（四）钢筋加工场内基础建设............. 错误!未定义书签。 1、平整场地.......................... 错误!未定义书签。 2、排水沟修砌........................ 错误!未定义书签。 3、钢筋顶棚的搭设.................... 错误!未定义书签。 4、场地硬化.......................... 错误!未定义书签。（五）钢筋加工场内各区建设............. 错误!未定义书签。 1、原材料存放区...................... 错误!未定义书签。 2、钢筋下料、加工区.................. 错误!未定义书签。 3、半成品、成品存放区................ 错误!未定义书签。 4、标志标牌。........................ 错误!未定义书签。
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是： (12) 6.2管理机构 (12)
6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)
云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工 方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸； 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件； 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同； 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号)； 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》； 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见； 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程； 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定； 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）； 11、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 12、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）； 13、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）； 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查； 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。
钢筋加工场建设方案
目录 第一章概述 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (3) 三、编制原则 (3) 第二章标准化钢筋加工场 (4) 一、工程概况 (4) 二、钢筋场选址和规划 (4) 三、人员组织机构 (5) 四、钢筋加工场机械设备 (5) 五、建设方案 (5) 六、生产功能保证措施 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保障措施 (9) 九、环境保护措施 (9) 一、XX高速A5合同段钢筋加工场规划图（XSGS-A5-sjz2） (10) 二、钢筋加工场工程数量表 (10)
第一章概述 一、编制依据 1、XX高速公路A5合同段工程施工招标文件、标前会、补遗书、《福建省高速公路施工标准化建设指南》； 2、交通部颁发的有关预算定额，施工及验收规范； 3、有关公路工程施工技术规范及验收标准； 4、现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情等资料）； 5、合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求； 6、结合我单位同类工程施工能力及多年积累科研成果； 7、国家、交通部、地方政府颁布的有关环保、水保、文保、土地等方面的法律法规。 二、编制范围 XX高速公路A5合同段钢筋加工场。 三、编制原则 （1）采用我单位近年来的高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 （2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并且组织一个业务极强的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 （3）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人
员配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司必须加大各项投入。 （4）遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定和确保工程质量与施工安全。 （5）开源节流，精打细算，贯彻就地取材原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 （6）遵守环境保护法并切实有效的按有关要求和规定来组织实施。 （7）响应党的国家民族政策，促进民族团结，尊重民风民俗。 （8）积极而慎重的采用经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。 第二章标准化钢筋加工场 一、工程概况 XX高速公路A5合同段起点位于三明市尤溪县西城镇蒋坑村附近，桩号K138+000;路经枣洋，设枣洋1号、枣洋2号大桥、安坪隧道，于K142+641建尤溪互通接省道S304，经南山兜，设隧道（新联隧道）穿山，至本合同终点西城镇半岭村，桩号K145+420,合同段内全长7.42公里，本线段内主要控制点为枣洋1号大桥、枣洋2号大桥和新联隧道，全线两处与省道S206/S304相邻或交叉，全线主要工程数量有路基石方77.3473万方，防护及排水工程2.0998万方，路面工程6.0025万方，桥梁3座共长1626米，涵洞、通道12处，隧
钢筋场建设专项方案 编制： 复核： 审核： 中交二航局G569线北仙公路第四项目部 二〇一六年十二月
第一章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2自然条件 (2) 2.2.1 自然区划 (2) 2.2.2 气候情况 (3) 2.3 主要工程数量表 (4) 2.4 工程的主要特点及难点 (4) 2.4.1 工程特点 (4) 2.4.2 工程难点 (4) 第三章钢筋场建设方案 (5) 3.1建设工序一览表 (5) 3.2 总体规划 (6) 3.3场地建设标准 (7) 3.4施工用电、消防布置 (8) 3.4.1施工用电布置 (8) 3.4.2施工消防布置 (8) 3.5设备配置 (9) 3.6人员配置 (10) 3.6.1人员职责 (11) 3.7钢筋加工场标示标牌 (12) 3.8 机械加工设备要求 (13) 3.9龙门吊施工质量管控 (13) 3.9.1 轨道基础的处理 (13) 3.9.2龙门吊吊装安全措施 (13) 3.10 防雨棚及立柱基础质量管控 (14) 3.10.1防雨棚制作要求 (14) 3.10.2立柱基础制作要求 (15) 3.11施工进度表 (16) 第四章安全环保措施 (17) 4.1安全管理 (17) 4.2卫生、环保管理管理 (17) 第五章文明施工 (18) 5.1 文明施工标准 (18) 5.2 环境保护标准 (18)
第一章编制依据及编制原则 1.1 编制依据 （1）《G569线北山（蒙甘界）至仙米寺（甘青界）送审稿图纸》； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）； （6）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)； （7）《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)； （8）《钢结构工程质量检验评定标准》(GB 50211-95)； （9）《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》； （10）施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我局现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验； （11）我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。 1.2 编制原则 按照“突出重点、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： （1）根据工程的实际情况，围绕重点项目周密布置、合理安排、科学管理。 （2）采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。 （3）制定切实可行的创优规划和质量保证措施，确保工程质量。 （4）严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 （5）合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。