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牵引性能1

牵引性能

牵引平衡、牵引特性

匹配问题、动力特性

太原科技大学连晋毅

工程机械运行的两种工况

牵引工况:工作阻力大,要求机械发挥大的牵引力。运输工况:无工作阻力,行驶阻力小,要求机械具有高的速度性能、加速性能、运行稳定性和机动性。

牵引工况下的工作能力和燃料消耗量称为机械的牵引

性能和牵引工况下的燃料经济性。

要求机械在低挡工作时保证发动机的功率高效地转换

为牵引功率,并发挥出必要的牵引力,同时消耗的燃料尽

可能少。

基本术语

?滚动半径、动力半径

?理论行驶速度、实际行驶速度

?速度损失

n

2πS r g

=

驱动轮中心到切线牵引力的垂直距离rd。

k d k g T r r v ωω?≈?=0k

g r v ω?=r d =d/2+H/B(1-λ)B r d =r 0-△B

?车轮或履带的实际速

度大于理论速度时,车轮或履带相对于地面有滑移。

?车轮或履带的实际速度小于理论速度时,车轮或履带相对于地面有滑转。

?额定滑转率δH

最大生产率工况下的滑转率

v

v

v

T

y

-

=

δ

T

T

v

v

v-

=

δ

滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、作业阻力?牵引力、切线牵引力、有效牵引力、额定牵引力、附着力

d

K K

r M P =

2

f K P P P -=f

K f f K f KP P P P P P P P P -=+-=-=)(211a )轮式机械

f

K P P P -=f

K KP P P P P -==b )履带机械

?牵引元件(车轮或履带)在驱动力矩的作用下引起地面作用于牵引元件的平行于地面并沿着行驶方向的总推力。?牵引力P :牵引元件在克服自身的行驶阻力之后输出的平行于地面并沿着行驶方向的推力。

?有效牵引力P kp :牵引元件在克服车辆总行驶阻力

之后可对外输出有效功的平行于地面并沿着行驶

方向的推力。

?额定牵引力P H :额定滑转率工况下的牵引力。

?附着力P φ:最大滑转率工况下的牵引力。?最大切线牵引力P kmax :最大滑转率工况下的切线牵引力。

d K

K r M P =?

??G P ?=?

??G f P K )(max +=2f K P P P -=f K f f K f KP P P P P P P P P -=+-=-=)(211n x

x B A ?

?δ+=

牵引系数、附着系数、功率利用系数、牵引效率、滑转效率

?牵引系数:单位附着重量所具有的牵引力。?附着系数:全滑转时的牵引系数。

?功率利用系数:车辆有效牵引功率与发动机额定功率之比。

?牵引效率:车辆有效牵引功率与发动机有效功率之比。

?滑转效率论切线牵引功率的损失。δ

ηδδδ

-==-='-'=1T

T K K T K PK

PK v v v P v P v P N N N e

KP

KP N N =η

?理论切线牵引功率:?实际切线牵引功率:?有效牵引功率:

T

K

PK

v

P

N=

'

v

P

N

K

PK

=

v

P

N

KP

KP

=

功率参数

牵引力平衡和牵引功率平衡

一、驱动力的确定

?机械直接传动的车辆驱动力的确定?液力机械传动车辆驱动力的确定

二、牵引力平衡和牵引功率平衡

?牵引力平衡方程

?牵引功率平衡方程

铲土运输机械的阻力

?两种典型工况:

牵引工况、运输工况

?滚动阻力

?坡度阻力?惯性阻力

?空气阻力?作业阻力F x

道路阻力

r

K

L

r

m

K

m

r

J

G

g

r

i

Je

G

g

η

η

η

δ

2

2

21 1∑

+

+

=

牵引工况的牵引力平衡方程:

F K =F f +F i +F j +F x 运输工况的牵引力平衡方程:

F K =F f +F i +F j +F w 有效牵引力

F KP =F K -(F i +F j +F f )

牵引力平衡

驱动力的确定

?机械直接传动的车辆驱动力的确定

等速稳定运转的工况

不稳定工况

?液力机械传动车辆驱动力的确定

自由扭矩应是涡轮输出轴的扭矩M

2变矩器所消耗的功率

等速稳定运转的工况

?

r K —驱动轮动力半径;

?ηr —行走机构驱动效率(ηr =0.96~0.97) ;?i m —传动系总传动比(自发动机至驱动轮);?ηm —传动系总效率;?

M ec -发动机自由扭矩。

d

r

m

m ec d K

r K r i M r M P η

ηη???=

?=不稳定工况

dt

dv r i J g G P P r m d m e K K ????? ????+±=ηη''

'

?G —机器重量;

?g —重力加速度;

?J e —发动机运动质量换算至曲轴上的转动惯量;?

dV /dt —机器前进的减速度或加速度。

驱动力

功率损失

对液力

传动为M 2

发动机的功率分配

发动机自由扭矩和自由功率

–驱动辅助装置的功率、扭矩;

–输出轴上的发动机的扭矩和功率;

短暂性工作的辅助装置

M’

F =(0.03~0.05)M

H

(n

e

/n

H

)

N’

F = (0.03~0.05)M

H

(n

e

/n

H

)2

经常性工作的辅助装置

M”

F =103PQ

T

/(2πn

b

ηb)

N”

F = PQ

T

/(60η

b

)

M

eZ

= M

e

-M

F

-M

PTO

N

eZ

= N

e

-N

F

-N

PTO

发动机功率的分配:(机械传动)

1、驱动辅助装置消耗的功率2

)

()05.0~03.0('eh e eh F n n N N =对应效率e

F

e F N N N -=η2、驱动功率输出轴所需的功率N PTO

到此,发动机的自由功率为:

N ez =N e -(N F +N PTO )

3、传动系中损耗的功率)

1(m ez m N N η-=驱动轮上的驱动功率N K = N ez -N m = N ez ηm

4、履带驱动段上的功率损失

)

1()1(r m ez K r N N N r ηηη-=-=bm

T

F

pQ N η60=''

5、行走机构滑转引起的功率损失δ

δδT K K v F v F N ==滑转效率δηδδδδ-=-==-=-=

11T

T T T T K K T K v v v v

v v v v F v F v F 6、滚动阻力消耗的功率α

cos fGv v F N f f ==滚动效率

K

f K

f

K f F F F F F -

=-=

1η7、坡道阻力消耗的功率α

sin Gv N i ±=8、工作阻力消耗的功率,即有效牵引功率N KP

v

F N x KP =

牵引功率平衡(机械传动)

KP

i f r m PTO Ba e N N N N N N N N N +++++++=δm K e T i r n v 377

.0=?N e —发动机有效功率

?N PTO —驱动功率输出轴所需功率

?N ba -驱动辅助装置消耗的功率?N f -滚动阻力消耗的功率

?N kp -车辆的有效牵引功率

?N m —传动系的功率损失

?N i -克服坡道阻力消耗的功率?N r -克服惯性阻力消耗的功率?

N δ—滑转引起的功率损失

牵引工况

?滑转效率(1-δ)?滚动效率(1-N f /N k )?牵引效率(N kp /N e )V=V T (1-δ)f

r m ez KP N N η

ηηηδ=

牵引功率平衡(液力机械传动)

KP

i f r m Te PTO Ba e N N N N N N N N N N ++++++++=δ注意:1、N Te 为液力传动部分(变矩器)的功率损失。

2、在N Ba 计算中还应包括变矩器冷却油泵消耗的功率。

BaT

eh

e eh Ba

N n n N N +=2

)()05.0~03.0(bm

T

BaT pQ N η=

)

1()1(121ηη-=-=-=ec Te N N N N N 牵引效率:f

r m Ba KP

ηηηηηηηδ=

牵引特性

?牵引特性以图解曲线的形式表示了机器在一定的地面条件下,在水平地段以全油门作等速运动

时,机器各档的牵引功率N

kp 、实际速度v、牵引

效率η

kp 、小时燃油耗G

kp

、比油耗g

kp

、滑转率δ

和发动机功率N

e (或曲轴转速n

e

)随有效牵引力P

kp

而变化的函数关系,亦即:

?N

kp =N

kp

(P

kp

),V=V(P

kp

),η

kp

kp

(P

kp

),

G kp =G

kp

(P

kp

),g

kp

=g

kp

(P

kp

),δ=δ(P

kp

),

N e =N

e

(P

kp

)。

在车辆的设计过程中,用牵引特性研究和检查发动机、传动系、行

走机构和工作装置各参数之间匹配的合理性;

在使用过程中,有助于合理地使用机械,有效地发挥他们的生产率。

设备性能及参数

设备性能及参数 品目号品目单位数量 1 视频解码器台 1 品牌:海康型号:DS-6408HD-T 制造厂家:海康产地:中国 技术指标及相关要求: 功能特性①备必须符合《GB/T28181-2011 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》中的相关规定,包括解注册、注销、校时、心跳、实时点播、信息查询、状态查询、远程启动功能、会话流程及格式均须符合GB/T 28181-2011中的相关要求; ②单台设备支持大屏拼接及画面分割功能,支持2*2、2*3、2*4的大屏拼接,支持1/4/9/16画面分割; ③支持主动解码和被动解码两种解码模式; ④支持直连前端设备和通过流媒体转发的方式获取网络实时数据。 解码卡①解码最大分辨率支持≥1920*1080,HDMI输出≥8路,VGA输出≥8路 ②单台设备支持≥8路1080P或16路720P或32路4CIF解码输出 ③解码输出图像语音延时小于40ms; ④支持远程录像文件的解码输出。 网络特性RJ45 10M/100M/1000Mbps自适应以太网口≥1个,标准RS-485串行接口≥1个,标准RS-232串行接口≥1个。 品目号品目单位数量 2 数字交互系统 (包括数字交互硬件设备1台、数字交互软件开发 1套、数字白板软件1套) 套 1 (1)数字交互系统硬件设备套 1 品牌:威创型号:IDB VL6561 制造厂家:威创产地:广东 技术指标: 显示尺寸65英寸以上 产品结构LED屏窄边设计 屏幕宽高比16:9 分辨率≥1920*1080@60Hz 亮度300cd/㎡ 对比度40000:1 色彩深度10bit 可视角度178° 响应时间≤16ms 触摸性能触摸分辨率≥32767*32767,触摸扫描速度>60fps

主要技术性能指标及参数

主要技术性能指标及参数 序号项目名称项目特征描述计量 单位 数量 1 水平输送机1.带宽550,长10m, 2.输送功率4kw,升降,线速度≤s, 3.处理能力:50t/h。 台 1 2 升降输送机1.带宽550,长15m 或18m, 2.输送功率,升降,线速度≤s, 3.处理能力:50-80t/h 台 1 3 卸粮机1.带宽550,8S+4D, 2.输送功率4kw,线速度≤s, 3.处理能力:50-100t/h 台 1 4 电动行走装仓 机 1.带宽550,12+6、含电动行走,新式方向盘, 2.输送,升降3kw,伸缩,行走 台 1 5 探粮器1.主机功率:1800w; 2.电源:220 50hz; 3.不锈钢管直径28mm。。 台 1 6 分样器适用于小麦、玉米、大豆等颗粒粮食样品的等量分样台 1 7 快速水分检测 仪 1.测量范围:3~35%(因样品种类而异) 2.显示分辨率:%, 3.测量精度:水分:干燥法的标准误差为%以下(水 分低于20%的全部样品), 4.测量品种:小麦、玉米等多个品种; 5.重复性误差:≤±%,重量:内置电子天平, 6.温度:自动温度补偿。 台 1 8 小麦容重器1.容重器大工作称重:1000±2g ; 2.容重器小工作称重:100g ; 3.容重器分辨力:1g ; 4.容重筒容积:1000± ; 5.供电电源:220v; 6.工作条件环境温度5℃-40℃ 7.相对湿度<90%RH ; 台 1

8.测量方式:组合式测量 9 玉米容重器1.容重器大工作称重:1000±2g ; 2.容重器小工作称重:100g ; 3.容重器分辨力:1g ; 4.容重筒容积:1000± ; 5.供电电源:220v; 6.工作条件环境温度5℃-40℃ 7.相对湿度<90%RH ; 8.测量方式:组合式测量 台 1 10 天平1.称量范围0-200g; 2.读取精度; 3.重复性±; 4.线性误差±; 5.称盘尺寸Ф80mm; 6.输出接口RS232C; 7.外型尺寸34cm××35cm(长*宽*高); 8.电源AC 110-240V; 台 1 11 害虫显微镜1.产品倍数:40-1600倍; 2.产品材质:全金属材质; 3.产品光源:LED上下电光源; 4.供电方式:电池; 5.产品配置:广角目镜、倍增镜、标本移动卡尺; 6.具有精细调节及微调功能 台 2 12 地磅1.称台规格:宽米、长16米、10mm-12mm(+, 2.称重量:100t; 3.数字高精度30吨桥式传感器; 4.不锈钢外壳数字仪表; 5.不锈钢防浪涌10线接线盒;衡器专用?4#主线;5H 防水外显屏; 6.称重管理软件一套; 7.附件含台式电脑、打印机; 8.含称台基础。 台 1

产品功能特征

电子警察功能特征 1.采用智能图像识别系统,准确抓拍违章车辆;智能图像识别处理技术,确保系统自动识别违章车辆的行驶轨迹(即违章过程),并准确的抓拍违章车辆的车牌照特写照片。有效抓拍率极高。检测车辆方式可以为视频检测方式或地感线圈方式。 2. 采用高分辨图像采集技术,具有连续抓拍能力;该系统采用高清晰度图像采集技术,图像清晰,色彩还原性好。采集速度极快,确保在不同车速下都能够连续准确抓拍违章车辆的违章过程。 3. 采用远程设置模式,可随时修改设备参数;采用计算机通讯技术,使管理人员能在远程设置监视控制区域,及时修正不同外部环境造成的偏差,极大的提高了工作效率。 4. 违章记录采用计算机图文管理模式;文档记录中除了车辆图像之外,还可记录拍摄时间、拍摄地点等辅助检索信息,便于大量数据文件的分析检索。数据库技术的应用,不仅减轻了管理人员的工作量,而且能方便的做到信息共享,为不同的职能部门之间提供丰富的信息。 5. 具有灵活的联网方式,适合于不同的需求;随着城市交通的发展,会对通信方式提出不同的要求。为了满足各种需求,数据传输方式可以应用电话线远程传输及设置、ISDN远程实时传送及设置、光纤远程传输及设置、无线GSM远程传输及设置等多种方式。 6. 由于采用了防强电磁干扰机箱,并按照相应标准采取的密封措施,保证了即使在室外恶劣的条件下也具有良好的防尘、防潮的功能。 7. 采用全景与聚焦结合,使违章车辆信息更充分;全景图片再现车辆的违章行驶轨迹,而聚焦图片能充分提供违章车辆的车型、车牌照等信息。这些信息为准确处罚提供了详实的证据。 8 .具有无人值守、全天候工作、自动记录、记录准确公正客观、便于管理等优点,并可以迅速的监控、抓拍、迅速的获取违章证据,对处理交通违章提供行之有效的监测手段, 卡口功能特征: 1.交通违法行为自动抓拍 2..通行车辆图像记录功能。 3..车辆通行记录查询和轨迹调取功能。 4.车辆牌照自动识别功能。 5.嫌疑车辆布控和自动报警功能。

《电力机车牵引计算》填空题与简答题

一、填空题: 1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在外力的作用下,沿轨道运行及其相关问题的实用学科。它是以力学为基础,以科学实验和先进操纵经验为依据,分析列车运行过程中的各种现象和原理,并以此解算铁路运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题。 2、机车牵引力(轮周牵引力)不得大于机车粘着牵引力,否则,车轮将发生空转。 3、机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。在一定功率下,机车运行速度越低,机车牵引力越大。 4、列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。(基本附加) 5、列车附加阻力可分为坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。 6、列车在6‰坡道上上坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为6N/kN 7、列车在2‰坡道上下坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为 -2N/KN 。 8、在计算列车的基本阻力时,当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算;当达到标记载重50%的车辆按重车计算。 9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力,它的大小可由司机控制,其作用是调节列车速度或使列车停车。 10、轮对的制动力不得大于轮轨间的粘着力,否则,就会发生闸瓦和车轮“抱死”滑行现象。 11、目前,我国机车、车辆上多数使用高磷闸瓦闸瓦。 12、列车制动一般分为紧急制动和常用制动。 13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和。 14、列车单位合力曲线是由牵引运行、惰性运行和制动运行三种曲线组成。 15、作用于列车上的合力的大小和方向,决定着列车的运动状态。在某种工况下,当合力大于零时,列车加速运行;当合力小于零时,列车减速运行;当合力等于零时,列车匀速运行。 16、加算坡道阻力与列车运行速度无关。(无关) 17、列车运行时间的长短取决于列车运行速度和作用在列车上单位合力的大小。 18、在某工况下,当列车所受单位合力为零时对应的运行速度,为列车的均衡速度。列车将匀速运行。 19、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车完全停车为止,所运行的距离。 20、列车的制动距离是制动空走距离和制动有效距离之和。 21、我国普通列车紧急制动距离的限值为 800 米。 22、列车制动时间是制动空走时间和制动有效时间之和。 23、列车在长大下坡线路上施行紧急制动时,其最高允许速度必须有所限制,该速度称为列车紧急制动限速或称最大制动初速度。 24、列车换算制动率的大小,表示列车制动能力的大小。 25、列车牵引质量和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车,在线路条件不变的情况下,若要列车运行速度快则牵引质量要相应地减少;若要增加列车牵引质量,则列车运行速度要相应地降低;因此,最有利的牵引质量和运行速度的确定,需要进行技术和经济等方面的分析比较。

主要性能参数

智能辅助驾驶(ADAS)测试能力构建申请 1 背景 JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件要求,9米以上营运车应安装车道偏离预警系统和自动紧急制动系统。GB7258-2016送审稿中要求11米以上公路客车和旅游车客车应装备车道保持系统和自动紧急制动系统。为了满足法规需求和智能汽车未来发展趋势,我司汽车电子课也立项进行自动驾驶技术研究(QC201701030006),第一阶段预计17年底开发完成。 智能辅助驾驶是自动驾驶的低级阶段也是必经之路。现阶段,智能辅助驾驶主要包含FCW(前撞预警)、LDW(车道偏离报警)、AEB (自动紧急制动)LKA(车道保持)ACC (自适应巡航)。从功能的实现到批量商用需要经过软件仿真→硬件在环(HiL)→室内试验室→受控场地测试→开放公路测试这一历程。ADAS技术涉及主动安全,目前还不完全成熟,需要大量测试以提高产品精度和可靠性,为了降低委外测试费用,提高我司ADAS配置装车性能,道路试验课申请分阶段构建ADAS测试能力,包含人员培训和设备采购,本次申请主要是测试设备购买。 2 ADAS测试能力构建计划(2017-2020) 智能辅助驾驶测试设备要求精度高,价格昂贵,考虑到成本因素,建议分阶段构建测试能力,构建计划见表1 表1 ADAS能力构建计划 201 7 年 AD AS 测 试能构建计划 设备测试功能仅满足现阶段法规和研发需求,并考虑未来功能拓展性,能力构建见表2。试验用假车和假人采用自制方式,暂不购买;与汽车电子课协商,目前满足2车测试需求即可,暂不购买第三车设备;用于开放道路测试的移动基站暂不购买。 数据采集与分析用笔记本电脑建议单独购买,要求性能稳定,坚固耐用,抗震防水性好。配置要求:15寸屏幕,酷睿i7处理器,128G以上固态硬盘,500G以上机械硬盘。推 荐型号:tkinkpadT570,Dell的Latitude系列。

产品性能说明

产品性能说明 根据实际要求,电镀主要目的有: (1)获得金属保护层,提高金属的耐蚀性; (2)改变金属表面的硬度,提高金属表面的韧性或耐磨性能; (3)提高金属表面的导电性能,降低表面接触电阻,提高金属的焊接能力; (4)增强金属表面的导致密性,防止局部渗碳和渗氮; (5)改变金属表面色调,使装饰品更加美观,更有欣赏性、时代感; (6)提高金属的导磁性能,如铁镍镀层是很好的磁性镀层,在电子工业有特殊用途; (7)提高金属表面的光亮度,改善表面的光反射能力,在光学仪器中有广泛的应用; (8)修复金属零件的尺寸; (9)使非金属表面金属化。 连接器&电子接触片主要镀层性能说明 镀金 金具有很高的化学稳定性,只溶于王水,不溶于其它酸,金镀层耐蚀性强,导电性好,易于焊接,耐高温,硬金具有一定的耐磨性。 对钢、铜、银及其合金基体而言,金镀层为阴极性镀层。因成本限制,(2.5微米以下厚度)镀层不可避免存在孔隙,影响其防护性能。一般腐蚀性气氛通过金镀层孔隙对底层或底镀层造成了浸蚀,再扩散到表面形成可观测到的斑点。 镀金层按金含量分类为3 类,如下表(一) 按硬度分级如下:((表二)

金镀层性能: 1.金镀层成分:根据可焊性及耐磨性的要求进行平衡,连接器镀金一般选择2 型C 级。 2.厚度(GJB1941-94) 各类型金镀层主要表面上沉积的金层厚度最小值应符合标准的厚度,或合同要求,主要表面系指制件表面用直径20mm的球体能接触到的所有表面以及订货文件上所规定的主要表面。如无说明,测厚位置定义在插针的头部 2.5mm~ 3.8mm范围;插孔外表面端部 2.5mm~3.8mm或焊线端的2.5mm~3.8mm范围。针、孔总长小于7mm的测中间位置。 非主要表面的镀层厚度也应保证镀层外观的连续性和一致性。孔内壁及不可直视的内表面上的镀层厚度,会小于(甚至远小于)主表面镀层厚度。 3. 可焊性 要求及其试验方法,参考锡铅镀层测试标准。但由于金层焊接过程与锡铅镀层是不一样的,所以润湿性能要差得多,特别是带盲孔的焊线瓢,不宜在焊槽法时笼统浸入5mm而不考虑气囊的影响;另外,内表面的曲率也会严重影响可焊性的表现,内表面在焊槽中的润湿性测试会明显降低。 4. 外观 镀金层的色泽与光泽有密切的联系,不同的光线和镀层光亮度下色泽感受差异很大,光亮镀层显得鲜艳,不同的镀金类别色泽也有较大差异。 零件焊线孔的深浅及有无工艺孔也影响其色泽的一致性。 镍镀层 在空气中的稳定性很高,这主要是由于镍具有很强的钝化能力,在表面能迅速地生成一层极薄的钝化膜,所以能抗大气、碱和某些酸的腐蚀。镍在有机酸中很稳定,在硫酸和盐酸中溶解很慢,在浓硝酸中接近钝化,易溶于稀硝酸中。 镍层因钝化而失去锡钎焊能力,即可焊性差,特别是光亮镀层,可焊性尤其差。 镍层对钢铁基体而言,属阴极镀层,只有当镀层完整无缺时,镍镀层才能使铁零件受到机械保护作用,但是,镍镀层的孔隙率较高,只有当镀层的厚度达到25μm 以上才是无孔的,所以,一般不用镍镀层做防护镀层。除非基体光洁度特别高,一般采用多层电镀法, 如铜镍、铜/镍/铬、双层镍、三层镍等),光亮镀镍层硬度高、脆性大,铆接时易产生掉皮。 表3—4—1 几种不同镀镍溶液中所获镍镀层的物理性质

主要设备技术指标概况

1.1主要设备技术指标 1.1.1KXJ660(A)矿用隔爆兼本安型PLC控制箱 1)工作电压:660 V/380 V/127 V AC 2)电压波动范围:75~110%; 3)频率:48Hz~52 Hz ; 4)控制箱本安直流电源输出特性: 5)输入信号: ●4路本安(4~20)mA电流信号(负载阻抗350Ω); ●4路非本安(4~20)mA电流信号(负载阻抗350Ω); ●23路本安开关量信号; ●7路非本安开关量信号。 6)输出信号: ●4路非本安(4~20)mA电流信号(负载阻抗600Ω); ●10非本安开关量信号,接点容量250V/6A; ●1路电压信号,接通时输出电压90VAC~150VAC(受电压波动影响),断开时输出电压≤1VAC。 7)本安RS485通信:2路,波特率2400 bps,最大传输距离1 km; 8)本安以太网电口:1路,10/100Mbps自适应,最大传输距离100 m; 9)本安以太网光口:2路,100Mbps单模光纤接口,最大传输距离10 km;

1.1.2KTK18(A)矿用本安型扩音电话 1)额定工作电压:18V DC; 2)工作电压:(11.5~25.0)V DC; 3)工作电流:≤600mA; 4)FXS通信:2路,最大传输距离1Km; 5)FXO通信:1路,最大传输距离5Km; 6)以太网电口通信:1路,10/100Base-T/TX自适应,最大传输距离100 m; 7)音频通信:1路,最大传输距离5Km; 8)声级强度:不小于100dB(A); 9)支持的通信协议:VoIP、PSTN; 1.1.3KTK18(B)矿用本安型扩音电话 1)额定工作电压:18V DC; 2)工作电压:(9.0~25.0)V DC; 3)工作电流:≤50 mA; 4)音频通信:1路,最大传输距离5Km; 5)声级强度:不小于100dB(A); 1.1.4KHJ18矿用本安型急停开关 1)额定工作电压:18V DC; 2)工作电压:(9.0~25.0)V DC; 3)工作电流:≤20mA; 4)输入信号:4路无源触点信号; 1.1.5TH15矿用本安型显示控制台 1)额定工作电压:15V DC; 2)工作电压范围:(11.5~25.0)V DC;

手把手教你识别显卡主要性能参数

手把手教你识别显卡主要性能参数 手把手教你识别显卡主要性能参数 初识显卡的玩家朋友估计在选购显卡的时候对显卡的各项性能参数有点摸不着头脑,不知道谁对显卡的性能影响最大、哪些参数并非越大越好以及同是等价位的显卡但在某些单项上A 卡或者是N卡其中的一家要比对手强悍等等。这些问题想必是每个刚刚接触显卡的朋友所最想了解的信息,可以说不少卖场的销售员也正是利用这些用户对显卡基本性能参数的不了解来欺骗和蒙蔽消费者。今天显卡帝就来为入门级的显卡用户来详细解读显卡的主要性能参数的意义。 手把手教你识别显卡主要性能参数 关于显卡的性能参数,有许多硬件检测软件可以对显卡的硬件信息进行详细的检测,比如:Everest,GPU-Z,GPU-Shark等。这里我们以玩家最常用的GPU-Z软件来作为本文解析显卡性能参数的示例软件。

GTX590的GPU-Z截图 首先我们对GPU-Z这款软件的界面进行一个大致分区的解读,从上至下共8个分区,其中每个分区的具体含义是: ①.显卡名称部分: 名称/Name:此处显示的是显卡的名称,也就是显卡型号。 ②.显示芯片型号部分: 核心代号/GPU:此处显示GPU芯片的代号,如上图所示的:GF110、Antilles等。 修订版本/Revision:此处显示GPU芯片的步进制程编号。 制造工艺/Technology:此处显示GPU芯片的制程工艺,如55nm、40nm等。 核心面积/Die Size:此处显示GPU芯片的核心尺寸。 ③.显卡的硬件信息部分: BIOS版本/BIOS Version:此处显示显卡BIOS的版本号。 设备ID/Device ID:此处显示设备的ID码。 制造厂商/Subvendor:此处显示该显卡OEM制造厂商的名称。

第三章++机车牵引力

本章要点: 牵引力的形成粘着牵引力 内燃与电力机车的牵引特性与计算特性 第三章机车牵引力 一、作用于列车上的力 作用于列车上的力有多种,只研究对列车运行影响大的力,即与列车运行方向平行的力。1.机车牵引力F §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学产生F 的条件:<1> 机车的动力M <2> 轮轨摩擦力Q μ 特点:<1> F 的方向与列车运行方向一致 <2> 可控制 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学 2.列车运行阻力W 主要阻力:摩擦阻力、坡道阻力、曲线阻力、空气阻力、风阻力等。 特点:<1> 不可控 <2> 方向与列车运行方向相反 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学3.列车制动力B 由列车制动装置通过轮轨相互作用产生,制动装置产生内力,轮轨相互作用产生外力。 特点:<1> 可控 <2> 方向与列车运行方向相反 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学 4.列车在不同工作状态下的合力形式 C=F -W >0 加速 a. 牵引工况:C=0 即F =W 匀速 C=F -W < 0 减速 b. 惰行工况:C=-W 减速 c. 制动工况:C=-(W+B) 减速 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成

二、牵引力的形成 (一)关于机车牵引性能的几个概念 1.轮周牵引力与车钩牵引力 a.轮周牵引力:钢轨作用于机车动轮踏面的 力。考察某一动轴: ⊿F ⊿F ′ M Q 由力矩平衡条件: M=⊿F ·R M —动轮扭矩R —动轮半径 对整个机车: F=m ⊿F m —机车动轴数 注:F 是可控制的力 R M F = ?西南交通大学b.车钩牵引力F ′ F ′=F -W 机W 机—机车阻力 注:①实际中,F 由测得的F ′与W 机相加获得; ②牵规规定:机车牵引力均按轮周牵引力计算.c.F 的性质⑴F 与M 成正比 ⑵F 受轮轨粘着力(相当于轮轨最大静摩擦力)的限制即F ≤Fμ=Q μ §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学 2.机车粘着牵引力—受轮轨间粘着力限制的牵引力 F μ= P μ·g ·μj (KN) P μ—机车粘着重量t ;g —重力加速度(9.81m/s 2);μj —计算粘着系数。 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学注:1.若F>F μ则动轮空转,无牵引力. 2.μj 的确定: a.一般通过试验确定F μ,然后反算μj; b.小半径曲线μj 下降,应加以修正; §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 西南交通大学 c.不同类型的机车μj 不同 §3.1 作用于列车上的力 及牵引力的形成 10030 1180072 242.0 20759 .5248.0 0.00066504 28.0 84486 .8189.0 681001224.0 v v NP v v v G v K v j j j j j j +=++ =++ =?++ =++ =++ =??????车前进型、建设型蒸汽机型电传动内燃机车国产电传动内燃机车型电力机车型电力机车国产电力机车

产品性能及结构特点

产品性能及结构特点 一、产品性能 1、整定范围:0.5~30Mpa; 2、外加提升力0 ~5000kg;(可扩展到10000Kg); 3、力传感器量程200kg、500kg、2000kg、5000kg、10000kg(可根据用户要 求增加量程); 4、电动液压系统最大输出液压 20MPa; 5、开启压力测量误差<2%,当整定压力大于等于7Mpa时,准确度最大误差小 于1%; 6、便携式笔记本电脑;(软件使用操作系统Windows XP); 7、使用外接电源 220V AC; 8、可测量安全阀起跳压力、回座压力、开启高度; 9、可打印《安全阀校验报告》、《安全阀校验原始记录》、《安全阀更换通知书》、《安全阀校验委托书》、带曲线的《安全阀校验报告》; 10、可实现局域网数据管理。 二、产品特点 1、采用特征点法判开准则,严格符合国际标准; 2、AF-3型安全阀在线检测仪能满足安全阀在线和离线压力整定的需要,要求整定范围:0.5~30Mpa。最大拉伸力10000Kg(10000Kg=100KN); 3、AF-3型安全阀在线检测仪能准确测得起跳压力、回座压力、阀杆的升程,测量准确度最大误差小于2%;起跳压力准确,当整定压力大于等于7Mpa时,准确度最大误差小于1%; 4、AF-3型安全阀在线检测仪仪采用全计算机控制(配专用软件),实现数据的测量、分析和记录。可记录阀门开启过程,生成全过程曲线和整定报告,可以保存和打印。计算机及软件应有非常高的安全可靠性,为中文界面,并提供光盘备份软件; 5、软件安装、操作简单,系统界面简单易懂; 6、试验结果分析图表能在计算机上即时显示,并能保存和打印,校验报告中打印安全阀的弹簧特性原始曲线(外加力过程曲线),真实反映安全阀开启过程的压力特性;

电力牵引传动..

电力牵引传动与控制第一章电力牵引传动与控制系统概述 一、系统组成与功用 1.①内燃机车电力传动与控制系统组成 ②电力机车电力传动与控制系统组成 2.机车理想牵引特性曲线 图1.2 牛马特性 理想特性要求:机车在运行时能经常利用其动力装置的额定功率.即:F·V=3.6η·N=const.

3.电传动装置的功用? 图1.3 柴油机功率特性和扭矩特性 ①充分利用和发挥机车动力装置的功率; ②扩大机车牵引力F与速度V的调节范围; ③提高机车过载能力,解决列车起动问题; ④改善机车牵引控制性能。 Why要电传动:柴油机通过机械直接传动不能适应机车起动、过载、恒功等要求 二、系统分类 1.直-直电力传动系统 内燃或电力机车采用直流牵引发电机或直流电网直接向数台直流牵引电动机供电的传动方式。 特点: ①调速性能优良,系统简洁。 ②直流牵引电机造价较高,但可靠性、维护性相对较差。 ③受直流电机换向条件和机车限界、轴重等限制,主发电机单机功率受到限制。一般在2200KW以下。 ④车型:早期DF,DF2,DF3,ND1,ND2等

2.交-直电力传动系统 内燃或电力机车采用交流牵引发电机或单相交流网及变压器,通过整流器向数台直流牵引电动机供电的传动方式。 特点: ①采用三相交流同步发电机,结构简单,可靠性高,重量轻,造价较低。 ②适用于大功率机车。 ③车型:DF4,DF5,DF7,DF11,ND4,ND5,SS3-SS9等。 3.交-直-交电力传动系统 内燃或电力机车采用交流牵引发电机或单相交流电网及变压器,经整流器将交流电变换成直流,再通过逆变器将直流电变换成频率和幅值按列车运行控制要求变化的交流电,向数台交流牵引电动机供电的传动方式。 特点: ①采用交流牵引电机,彻底克服了直-直系统的不足,重量轻,造价低,可靠性及维修性好 ②良好的粘着性能 ③适用于大功率 ④控制系统复杂 ⑤车型:DF4DAC,NJ1; DJ,DJ2,DJJ1,DJ4; HX、CRH系列等 三、发展历史与现状 1.大功率(内然)机车电力传动与液力传动两种主要传动方式的演变与发展 主要趋势:电力传动 2.电力传动形式的发展:直-直→交-直→交-直-交 发展趋势:大功率、电力牵引、交流传动

设备性能参数

摄像机 型号:HTF-1026 品牌:中西华特 概述: 该系列红外防水枪型摄像机,它采用高品质的SONY CCD图像传感器和先进的数字信号处理技术,与红外灯相结合,实现了低照度下同时保证输出高质量的画面。金属屏蔽结构,抗电磁干扰,防尘防水、超轻设计,外观新颖美观,精细制造工艺,稳定性高。满足夜间监控要求。密闭防水,特别适合室外安装使用。 可用于室内、室外等光线不足或无光源的日夜监控场所….. 主要功能特性 ●1/3彩色高解SONY CCD ●配置DSP处理器。图像细腻柔和 ●最低照度:彩色0.01Lux,黑白0LUX(红外启动) ●支持自动白平衡、自动电子快门等功能 ●支持自动电子增益 ●选用红外对应镜头,避免晚上偏焦 ●双玻璃设计,有效避免红外漏光现象 ●恒流源电源控制,延长LED灯使用寿命 ●红外灯工作与彩转黑同步 ●全铝合金外壳,防止恶意破坏 ●屏蔽结构,IP66防水防尘标准 性能参数:

硬盘录像机 产品简介 DS-7200HF-S系列网络硬盘录像机是海康威视自主研发的最新款高性价比网络硬盘录像机。它融合了多项IT高新技术,如视频编解码技术、嵌入式系统技术、存储技术和网络技术等。 DS-7200HF-S系列网络硬盘录像机可作为DVR进行本地独立工作,也可联网组成一个强大的安全防范系统,广泛应用于公安、教育、电信、服务等行业的视频监控。订货型号 特别说明 ?VGA视频输出分辨率最高达1024*768; ?所有通道支持4CIF实时编码; ?采用HIKVISION云台控制协议时候,可通过鼠标选定画面任意区域并进行中心缩放; ?支持预览图像与回放图像的电子放大; ?VGA、VIDEO OUT互斥输出; ?4路机型支持环通输出; ?4路机型支持2路同步回放;8路机型支持4路同步回放;16路机型支持8路同步回放;

判断显卡性能的主要参数有哪些

判断显卡性能的主要参数有哪些? 2008-09-09 18:04:17| 分类:科技博览|字号订阅 显示芯片 显示芯片,又称图型处理器- GPU,它在显卡中的作用,就如同CPU在电脑中的作用一样。更直接的比喻就是大脑在人身体里的作用。 先简要介绍一下常见的生产显示芯片的厂商:Intel、ATI、nVidia、VIA(S3)、SIS、Matrox、3D Labs。 Intel、VIA(S3)、SIS 主要生产集成芯片; ATI、nVidia 以独立芯片为主,是目前市场上的主流,但由于ATi现在已经被AMD收购,以后是否会继续出独立显示芯片很难说了; Matrox、3D Labs 则主要面向专业图形市场。 由于ATI和nVidia基本占据了主流显卡市场,下面主要将主要针对这两家公司的产品做介绍。 型号 ATi公司的主要品牌Radeon(镭) 系列,其型号由早其的Radeon Xpress 200 到Radeon (X300、X550、X600、X700、X800、X850) 到近期的 Radeon (X1300、X1600、X1800、X1900、X1950) 性能依次由低到高。 nVIDIA公司的主要品牌GeForce 系列,其型号由早其的GeForce 256、GeForce2 (100/200/400)、GeForce3(200/500)、GeForce4 (420/440/460/4000/4200/4400/4600/4800) 到GeForce FX(5200/5500/5600/5700/5800/5900/5950)、GeForce (6100/6150/6200/6400/6500/6600/6800/) 再到近其的GeForce (7300/7600/7800/7900/7950) 性能依次由低到高。 版本级别 除了上述标准版本之外,还有些特殊版,特殊版一般会在标准版的型号后面加个后缀,常见的有: ATi: SE (Simplify Edition 简化版) 通常只有64bit内存界面,或者是像素流水线数量减少。 Pro (Professional Edition 专业版) 高频版,一般比标版在管线数量/顶点数量还有频率这些方面都要稍微高一点。 XT (eXTreme 高端版) 是ATi系列中高端的,而nVIDIA用作低端型号。 XT PE (eXTreme Premium Edition XT白金版) 高端的型号。 XL (eXtreme Limited 高端系列中的较低端型号)ATI最新推出的R430中的高频版 XTX (XT eXtreme 高端版) X1000系列发布之后的新的命名规则。 CE (Crossfire Edition 交叉火力版) 交叉火力。 VIVO (VIDEO IN and VIDEO OUT) 指显卡同时具备视频输入与视频捕捉两大功能。 HM (Hyper Memory)可以占用内存的显卡

DIC产品性能特点

广州杰成主推DIC产品性能特点 AL-201:对PP底材优异的附着力,做铝粉漆板面效果好,像怡彩、澳科这两家用量很大,立骅的编号是LF-1119V,对手产品有苏州盛嘉树脂的ZJ-441、德尚的8160-TX,盛嘉的ZJ-440与BD-202接近,推荐做PP底水和PP灰白底漆,不推荐做铝粉漆和色漆,德尚的8160A-TX固含20%,推荐做PP底水,同德6458; 52-204:对底材又非常好的附着力(主要是针对金属、电镀底材),像对电镀件的附着力非常好,可以说是市面产品最好的一个,干性快,柔韧性好,对手产品是立骅的LF-1211-1和LF-1207,其中LF-1211-1与NC的相容性优于52-204,LF-1207的硬度最高,耐醇性好,我们要注意的是目前真空电镀这块做UV漆的占大多数,DIC在这块目前还没有产品; 56-1155:综合性能好,硬度高、耐醇性好、耐磨性好,耐增塑剂迁移性,可以用作机壳,不推荐做色漆,对手产品数同步的防掉银系列产品竞争力最强,5192、5198的优势在与防掉银性能好于56-1155,价格18块左右,DIC在这块一直没有得到改善; AL-169-45:各项性能与56-1155接近,特点是对颜料分散性好,可以做色漆, ZHL-166HV:推荐做UV底漆,对底材附着力好,层间附着力非常好,可以厚涂,对铝粉的定向好,耐水煮和耐醇性要求不是太高就推荐这个产品,对手产品有很多,固体、液态的都有,国产的优势主要是价格便宜,固体多数厂家用捷利康的805; ZHL-459:与166HV相比,459的耐水煮和耐醇性更好,但层间附着力稍差,价格贵,一般客户不推荐,除非可以承受价格,对耐水煮和耐醇性要求高,459还有一个独特的优势就是对纯PC底材的附着力很好; 44-127:对普通的金属或铝合金底材附着力好,柔韧性佳,对铝粉定向好,推荐做金属底漆,比如汽车修补底漆,相当于德谦的2050这类型产品,44-127对ABS的附着力也不错; ZHP-189:对ABS、PS底材附着力好,快干、硬度和附着力好、推荐做机壳漆(铝粉漆),德莱德是拿我们的189与合成脂肪酸拼用,做在软质PVC材质上,一次喷涂,做出来丰满度和光泽都不错;

传感器的主要参数特性

传感器的主要参数特性 传感器的种类繁多,测量参数、用途各异.共性能参数也各不相同。一般产品给出的性能参数主要是静态特性利动态特性。所谓静态特性,是指被测量不随时间变化或变化缓慢情况下,传感器输出值与输入值之间的犬系.一般用数学表达式、特性曲线或表格来表示。动态特性足反映传感器随时间变化的响应特性。红外碳硫仪动恋特性好的传感器,其输出量随时间变化的曲线与被测量随时间变化的曲线相近。一般产品只给出响应时间。 传感器的主要特性参数有: (1)测量范围(量程) 量程是指在正常工种:条件下传感器能够测星的被测量的总范同,通常为上限值与F 限位之差。如某温度传感器的测员范围为零下50度到+300度之间。则该传感器的量程为350摄氏度。 (2)灵敏度 传感器的灵敏度是指佑感器在稳态时输出量的变化量与输入量的变化量的比值。通常/d久表示。对于线性传感器,传感器的校准且线的斜率就是只敏度,是一个常量。而非线性传感器的灵敏度则随输入星的不同而变化,在实际应用巾.非线性传感器的灵敏度都是指输入量在一定范围内的近似值。传感器的足敏度越高.俏号处理就越简单。 (3)线性度(非线性误差) 在稳态条件下,传感器的实际输入、输出持件曲线勺理想直线之日的不吻合程度,称为线性度或非线性误差,通常用实际特性曲线与邵想直线之司的最大偏关凸h m2与满量程输出仪2M之比的百分数来表示。该系统的线性度X为 (4)不重复性 z;重复性是指在相同条件下。传感器的输人员技同——方向作全量程多次重复测量,输出曲线的不一致程度。通常用红外碳硫仪3次测量输11j的线之间的最大偏差丛m x与满量程输出值ym之比的百分数表示,1、2、3分别表示3次所得到的输出曲线.它是传感器总误差中的——项。 (5)滞后(迟滞误差) 迟滞现象是传感器正向特性曲线(输入量增大)和反向特性曲线(输入量减小)的不重合程度,通常用yH表示。

机车牵引单轨吊运输能力计算

机车牵引单轨吊运输能力可按下式计算: Q =d d G f g F -+) cos sin αα( =7.8) 9cos *3.09sin *8.9120-+( =7.8)9877.0*3.01564.0*8.9120-+( =7.8030.27- =18.33 式中:d f __运行比阻力(KN/t );水平直道不大于300 N/t ,水平弯道不大于550 N/t Q __运输能力;g __重力加速度9.8;F __牵引力;d G __机车及配套设备自重 机车牵引单轨吊车运送物料、设备的机车台数可按下列公式计算: 1、机车往返一次运行时间可按下式计算: y t = v k L s 602 y t =0 .1*8.0*601500*2 y t =48 3000 y t =62.5 式中:v __运行速度(m/s ) s k ___速度速度影响系数,一般取0.8 2、每台机车每班往返次数可按下式计算: P =d y t t T +60 P =45 5.626*60+ P =3.35

式中:P __往返次数(次/台*班) d t ___装载和调车辅助时间(min ) 3、每班需用列车数可按下式计算: n N = y b ZG kQ n N =5 *43*33.18*2.1 =3.30 式中:n N __列车数(列/班) k___运输不均衡系数,取1.2 3、单轨吊机车台数可按下式计算: N =P N n 无轨胶轮车运输 1、一般规定 1.1在下列条件下矿井井下的设备、材料和人员的运输,条件适宜时的矸石运输。要采用防爆无轨胶轮车: 1 地质条件简单,采用小倾斜角开拓或平硐开拓的近水平煤层的矿井。 2 全风压通风高瓦斯矿井进风的主要运输巷道。 3 瓦斯矿井中掘进岩石巷道、主要回风巷和采区进(回)风巷道。 1.2无轨胶轮车运行的倾斜巷道倾角不宜大于60,运行转弯半径应根据设备相应的技术恨不能选取。 1.3 立井开拓,条件适宜时井下辅助运输也可采用防爆型无轨胶轮车,在井底车场或就近合适地点应设置换装站。 2、无轨胶轮车选型计算 2.1 无轨胶轮车所需最大牵引力可按下式计算: F =αωαcos )sin )1h i h i Q q g Q q g +++(( 式中:1ω___胶轮与路面的滚动摩擦系数,混凝土路面取0.010~0.012;处理后的碎石路面取0.012~0.020;碎石、砂石路面取0.020~0.025。 2.2 无轨胶轮车运行速度应按照机车的牵引特性曲线选定。

设备性能指标说明.doc

设备性能指标说明 精馏实训装置 一、精馏实训装置配置与功能 (一)精馏实训装置的基本性能与特点: 1、装置集实训、实验、考工、考核、技能比赛等功能于一体。具有工厂情景化、 操作实际化、故障模拟真实化特点。 2、装置采用全不锈钢材料制作,坚固耐用。 3、装置贴近工厂实际,同时满足化工技术类专业高级工、技师培训和鉴定要求。 4、装置能进行装置开车准备、开车、正常操作、停车、设备维护等方面的技能 操作训练、工艺指标控制操作技能训练。 5、装置采用的控制系统,并能进行工控组态;同时也能进行手动操作控制。仪 表精度高、配置合理。 6、装置具有真实设定故障的功能:通过计算机隐蔽发出故障干扰信号,使正常 运行的装置出现真实异常现象,培训学员发现、分析、排除工业生产过程故障的技能。 7、装置运行介质为乙醇-水体系,塔顶含乙醇不低于92%。 (二)精馏实训装置培训功能要点

(三)精馏实训装置配置表

传热实训装置 (一)传热实训装置的基本性能与特点: 1.装置集实训、实验、考工、考核、技能比赛等功能于一体。具有工厂情景化、 操作实际化、故障模拟真实化特点。 2.装置采用全不锈钢材料制作,坚固耐用。 3、装置贴近工厂实际,同时满足化工技术类专业高级工、技师培训和鉴定要求。 4、装置能进行装置开车准备、开车、正常操作、停车、设备维护等方面的技能 操作训练、工艺指标控制操作技能训练。 5、装置能进行装置开车准备、开车、正常操作、停车、设备维护等方面的技能操作训练、

工艺指标控制操作技能训练。 6、装置采用的控制系统,并能进行工控组态;同时也能进行手动操作控制。仪表精度高、 配置合理。 7、装置具有真实设定故障的功能:通过计算机隐蔽发出故障干扰信号,使正常运行的装置 出现真实异常现象,培训学员发现、分析、排除工业生产过程故障的技能。 8、装置运行介质为蒸汽-空气体系。 (二)传热实训装置实现的培训功能

设备性能参数及装配标准培训文件

哈飞设备性能参数及装配标准哈尔滨哈飞工业有限责任公司

目录 第一章预精轧机区设备 (3) 第二章 3#飞剪、2#卡断剪、碎断剪、侧活套 (4) 第三章精轧机组 (6) 第四章增速箱 (11) 第五章夹送辊 (11) 第六章吐丝机及其相关设备 (13) 第七章机组装配与试车 (15) 第八章精轧机组的分解与重装 (22) 第九章设备日常维护 (59) 第十章设备大修 (61)

第十一章易损件和备件清单 (76) 前言 无扭精轧机组是高速线材车间的重要设备,机组中使用了高精度、高转速的圆柱斜齿轮、锥齿轮、油膜轴承和滚动轴承,各零件的加工精度、动平衡精度以及安装精度的要求都专门高,因此,了解精轧机组及其相关设备的性能、结构、安装、使用与日常维护等是保证轧机正常运转的重要环节。 第一章预精轧机区设备 1.1悬臂式预精轧机组 位置:位于13V轧机出口处。轧机号为:14H、15V、16H、17V。 作用:通过4机架无扭无张力连续轧制,将坯料轧制成满足精轧机组要求的的尺寸及精度。 结构:机组由4架?285轧机组成,平立交替布置,机架间设有立式活套。轧机为悬臂辊环式结构,其特点如下: ①轧机为轧辊箱插入式机构。机架由轧辊箱和齿轮箱组成, 轧辊箱插入齿轮箱即构成轧机机架。 ②轧辊箱箱体带有一法兰面板用来与齿轮箱连接,箱体内装

有偏心套机构用来调整辊缝。偏心套内装有摩根系列油膜轴承与轧辊轴,在悬臂的轧辊轴端用锥套固定辊环。水平机架与立式机架共用一种轧辊箱,能够互换。 ③水平机架的齿轮箱内由输入轴和同步轴共两根带有齿轮的 传动轴组成,机架可由一标准减速器调整速比。 ④立式机架的齿轮箱内的传动系统比水平机架多了一对螺旋 伞齿轮,用来改变传动方向和调整速比,其余部分与水平机架相同;平立轧机齿轮均采纳SKF滚动轴承。 ⑤辊缝的调节是旋转一根带左、右丝扣和螺母的丝杆,使两 组偏心套相对旋转,两轧辊轴的间距随偏心套的偏心相对轧线对称移动而改变辊缝,并保持原有轧线及导卫的位置不变。 ⑥辊环通过锥套连接在悬臂的轧辊轴上,用专用的换辊工具 更换辊环。 ⑦立式轧机采纳地面传动形式。 要紧技术参数: 4架?285悬臂辊环式预精轧机: 辊环尺寸:?285/255×95(70) mm 辊环材质:碳化钨 轧制钢种:碳钢、优质碳素钢、低合金钢、合金钢、焊 条钢、轴承钢、冷镦钢 轧件断面:第15H架入口:?27~33mm(±0.40mm) 第18V架出口:?17~?23mm 轧制速度:第18V架出口:max18.5m/s 传动方式:直流(交流)电机单独传动

产品性能及其需求

产品性能及需求 第一部分研发容量 本次研发容量为: 1.硬件:嵌入式智能车辆分型仪1台;产品名称:智能违规车辆报警仪 2.软件:车牌识不软件一套; 3.软件:中心治理软件软件一套; 4.软件系统架构:必须采纳C/S架构; 第二部分产权归属 1.本项目的软、硬件研发容量包括一台硬件设备和2套系统软件,产权、版权都为需方所有。 2.供方按照需方的需求完成研发内容,并提供长期的系统技术支持及全面的系统培训。使用户能够熟练的使用所研发的产品。 3.供方提供配套的软、硬件产品讲明书及用户使用手册;电子档、纸质各一份。 4.经友好协商需方按要求支付供方相应的研发启动费用;完成全部研发内容后,经验收测试,达到各项性能指标,支付全款。 第三部分研发势力需求

1.研发案例:供方必须具有同类图像分析、识不硬件与软件 开发的实例; 2.研发资质:供方必须具有同类图像分析、识不硬件与软件 开发的资质; 3.项目预算:供方需依照自提情况,针对本公司对硬件与软 件的开发需求提出自己的可行性研发方案,并 针对所研发的产品进行性能评估及研发费用、 研发周期的预算。 第四部分硬件产品需求 1.车辆分型类不: 1.1分不对拉煤车(包括半挂和后挂)、客运车、油罐车、面 包车、军警车、农用车、三轮车、自行车、摩托车特种车 辆(如110、120、119、吊车等)进行分型,并对各类型 车辆进行数量统计。 1.2 排除车辆分型类不中拉煤车以外的其它车型,并对拉煤车进行数量统计。 1.3 对拉煤空车进行分析、分型,并对拉煤车辆数量统计。 1.4 硬件产品分型准确率:白天>98%,晚上>95% 2. 车辆轨迹分析

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