CAAC基础执照复习提纲
★--基础知识部分
★--气动基础部分
★--机械系统部分
★--电气系统部分
★--仪表系统部分
★--电子系统部分
★--发动机部分
第一部分基础部分
第一章--适航
1．适航管理法规
(1)什么是适航性? P1
是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1
它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
(3)什么是适航标准? P1
是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。
(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1
[1]最基本的[2]经济负担最轻的
(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2
[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态.
航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。
航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员—飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。
2．适航管理：
(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2
适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
由中国民用航空总局负责
宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
(7)适航管理的分类及其关系? P3
分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。
持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。
(8)适航管理的特点? P3
权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性
(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3
立法、定标，它是安全性的要求
颁发适航证件是合法资格凭证
监督检查是符合性的要求
3．适航管理法规和文件体系的构成
(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4
[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》
对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
《中国民用航空规章》(CCAR)由民航总局发布.
[2]执行第一层次的法律、行政法规和规章而制定的实施细则,适航管理文件、适航管理程序和咨询通告,由民航总局适航部门适航司发布.
(时间)中华人民共和国航空法
于1995年10月30日第八届全国人大常委会通过，1996年3月1日起施行
(11)中华人民共和国民用航空器适航管理条例内容? P4
国务院在1987年5月4日发布，同年6月1日起施行
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作了明确规定。
(12)中国民用航空规章是由谁签发?(常见的规章及编号含义) P5
由中国民用航空总局制定、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守其各项规定
是根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定的，由民航总局局长签发
CCAR21：《民用航空产品和零件合格审定的规定》
CCAR23：《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准》
CCAR39AA: <<民用航空器适航指令规定>>
CCAR-45：《民用航空器国籍和登记的规定》
规定航空器不得具有多重或双重国籍
CCAR-66：《民用航空器维修人员执照管理规则》
CCAR-121：《民用航空器运行适航管理规定》
CCAR-145 ：《民用航空器维修许可审定的规定》
CAD90-B707-03修正案39-079=1990年颁发波音707飞机第三份适航指
令,CCAR-39的第79次修正案.
(13)什么是适航管理程序(AP)? P5
是适航管理规章(CCAR)的实施细则和具体管理程序。
是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。AP的封面是绿色的
AP-XXX-XX-RX=适航管理程序-所涉及并依据的<中国民用航空规章>的编号-流水号-修订次数(R2即第二次修订)
(14)什么是咨询通告(AC)? P6
是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件.对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行,由民航总局适航司司长批准发布。咨询通告的封面是蓝色的
AC-XXX-XXX-RX基本同AP意思相同
(15)适航管理文件(AMD)是什么? P6
是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式，包括某些适航部门的暂行规定,应加盖公章后下发.
XX-XX-XXX=起草文件部门号-年代(90=1990)-流水号
(16)什么是适航指令? P28
是民航总局授权适航部门对民用航空产品颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制，其内容涉及飞机安全、如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
(17)什么叫民用航空器? P7
是指除用于执行军事,海关,警察飞行任务以外的航空器.
(18)航空器从事国际飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件?P7
航空器登记证、航空器适航证、无线电台执照。
4．国籍标志和登记标志
(19)关于国籍,国籍标志和登记标志 P8
国籍由各缔约国国内法做出规定,我国不允许双重国籍.
国籍标志是识别航空器国籍的标志,须从国际电联分配给登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民航组织。
我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志
登记标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。
登记标志须是字母、数字或者两者的组合，列在国籍标志之后，第一位是字母的，则国籍标志与登记标志之间应有一短划。
中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
临时登记标志
国籍登记证由民航局颁发,CCAR45部规定当用于试验或者表演出口等目的的调机飞行,可申请.不得从事客货运输等其它经营活动.
(20)挂旗公司? P8
是指被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司。
我国指定中国国际航空公司的航空器上绘制中华人民共和国国旗，其它公司的航空器上均不得绘制国旗。位于机身前部两侧。
(21)国籍标志和登记标志绘制的位置、字体及尺寸 P9
位置
机翼–尾翼之间机身的两侧；
右机翼上表面，左机翼下表面。
字体
字体大写，字母和阿拉伯数字不加装饰。
尺寸：
机翼上每个字高不得小于50厘米；
机身上每个字高不得小于30厘米；
绘制要求
绘制的标志应永久性地附着在航空器表面上；
每个字用实线构成，其颜色与背底颜色成鲜明对照；
不能有混淆国籍标志和登记标志的图案、标记或符号；
公司标志绘制在尾翼（垂尾）上。
5．持续适航管理
(22)持续适航管理工作三要素 ? P11
维修机构,维修人员,航空器
(23)对维修单位的要求?(五三要求) P11
维修单位,不论国内国外,只要承修中国注册民用航空产品,必须符合CCAR—145的要求，并获得维修许可证
维修单位必须有一本经适航部门批准的手册
应建立质量控制、工程技术和生产管理三个系统
必须具备承修项目所需的厂房设施、工具设备、合格人员、技术文件和器材
(24)对维修人员的资格评审? P12
CCAR—66中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求
CCAR—l45部中明确规定了须持有人员执照的人员范围及工作职责
CCAR-l83部中规定了委任主考代表的资格和职权范围
(25)对民用航空器维修单位审查和监督的目的? P12
为了保证民用航空器维修的完善程度，以及通过适当的标准和程序控制航空器的维修质量和适航性达到确保航空安全的目的
(26)对民用航空器维修单位维修许可证审定工作程序 P13
申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段
(27)维修许可证的维修工作分类? P13
校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。
(28)怎样申请和获得维修许可证? P13
[1]凡承担在中华人民共和国登记的民用航空器和／或航空器部件维修业务的单位必须向民航局申请维修许可证。[2]申请维修许可证或变更现有维修许可项目时必须按照民航局规定的表格和方式填写申请书并与民航局要求呈报的维修单位手册及其它资料一起提交民航局。[3]经民航局对维修设施、技术人员质量管理系统审查合格，[4]对符合CCAR-145部要求的申请人在经民航局审查认可并支付了规定的费用后，颁发维修许可证。[5]维修单位获得维修许可证后，方可从事批准范围内的维修业务活动及其广告宣传。
(29)合格的维修单位如何签发维修证明? P13
完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。(放行人员必须是由获准的维修单位授权并为民航局接受的具有维修人员执照的人员) 维修证明采用下述形式：适航批准标签；重要修理及改装记录；适航部门所能接受的其它方式。
(30)加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经什么部门批准？如何获得批准？ P15P24
[1]加装或者改装已取得适航证的民用航空器，必须经民航局批准，涉及的重要部件、附件必须经民航局审定。
[2]只有获得民航局特别批准的维修单位才可实施制造厂家技术手册规定范围以外的重大修理和重大改装。并且在实施上述修理和改装前必须制定出具体的技术方案，经民航局批准后方可进行工作。合格的维修单位为维修目的而生产民用航空器部件时，必须对该部件在系统中的作用进行可靠性分析并具有论证报告后方可按进行。
(31)维修人员执照基础部分申请人，应当具备的条件? P17
年满21周岁,身体健康.具中专以上学历,取得上岗资格后从事该专业维修工作累计在2年以上,或者取得上岗资格并从事累计在3年以上,申请前一年内持续从事所申请专业维修工作.能正确读.写申请专业相关技术文件和管理程序.
(32)直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员应当具备的条件?(上岗证)
必须取得维修人员上岗证，其条件是年满18周岁，身体健康，经培训考试合格
(33)维修人员执照基础部分申请人的培训可以采用?P17
参加民航总局批准的执照考试委任单位组织的培训班;参加航空营运人或者独立维修单位组织的培训班;自学.
(34)维修人员如何获得维修人员执照基础部分？ P17
[1]具备CCAR-66部规定条件的申请人,通过规定的培训和考试以后,[2]可以向民航总局航空器维修管理职能部门提交需要的个人资料,申请书,及申请书要求
提供的资料,职能部门在收到申请书起规定时间内(30天)颁发执照,不符合规定
则退回并说明理由.[3]缴纳一定费用.
(35)维修人员基础执照应由什么人员签署？哪类维修人员可以获得整机维修放
行资格？ P16
维修人员执照基础部分由民航总局航空器维修管理职能部门负责人或者其授权
人员签署.
持有航空机械专业执照的维修人员或持有航空电子专业执照的维修人员具有整
机放行资格.
(36)维修人员执照获得相应的机型签署后，具有哪些权利？P18
具有机型I类签署的执照持有人,可以放行按照工作单完成航线检查工作的航空器.
具有机型II类签署的执照持有人,可以放行完成定期检修工作的航空器.
(37)维修人员执照机型部分的签署划分为I类和Ⅱ类，申请人应当分别满足哪些要求？P18
维修人员执照机型部分申请人的机型培训由民航总局批准或者认可的机型培训
机构或者按照民航总局航空器维修职能部门批准或者认可的机型培训大纲进行. 申请机型I类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型I类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少3年维修经验.
申请II类签署,应当已获得执照基础部分,并按机型II类培训大纲所要求的内容进行培训并考试合格,累计至少5年维修经验,从事II类维修累计至少2年.
I和II类申请人,在最近2年至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作,
且在该1年中至少有6个月是在申请前1年获得的.
申请人在最近2年内无严重维修差错.
(38)维修人员执照获得相应的机型签署后，其执照续签应当符合哪些规定？ P18 维修人员执照除非被吊扣,吊销或者被限制使用外,应当每5年审核签署一次,执照的签署是保证执照连续有效的必要条件.执照续签必须符合下列规定:[1]每2
年内有累计至少6个月的维修经历,或者承担有关的工作[2]每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训.[3]在执照失效前60天内向职能部门提交续签申请书[4]续签由职能部门负责人或者授权人签署
(39)维修人员执照持有人应当遵守哪些规定? P18
[1]--按照维修人员执照签署并在授权的工作范围内实施工
[2]--保证维修人员执照的完整性和有效性
[3]--在生理或者心理状况不适合行使放行权时,不得行使放行权.
6．适航管理条例及其它规章
(40)营运人从事航空器运行时，必须遵守哪个规章的规定，必须携带的证件：P25 营运人从事航空器运行时，必须遵守CCAR—121部和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。
(41)对于营运人从事航空器运行的一般规定?P25
航空器运行期间，始终保持其外部的国籍标志、登记标志及营运人标志正确清晰。航空器的运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。
投入运行的航空器必须保持该航空器的安全性始终不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。航空器改变获准的客舱布局、使用限制或载重平衡数据，必须重新取得民航总局的批准或认可。
投入运行的航空器必须遵守民航总局有关民用航空器追溯性适航要求的规定。投入运行的航空器必须依据其所遵循的飞行规则、预定飞行的航线、地区、目的地机场和备降机场条件等，确认其性能使用限制、仪表和设备均符合民航总局的有关规定。
投入运行的航空器必须按照《民用航空器适航指令规定》，执行有关该航空器适航指令所规定的检查要求、改正措施或使用限制。
投入运行的航空器必须配备与运行类别相适应的和为特殊作业所附加的经批准的航空器部件。
(42)航空器在运行中必须携带的手册文件：P25
航空器在运行中必须携带下列现行有效的非缩微形式的手册：飞行手册（AFM）最低设备清单（MEL）使用手册（OM），外形缺损清单（CDL），快速参考手册（QRH），缺件放行指南（DDG）等手册中的适用者。
(43)营运人应当负责航空器的适航性，具体要求有? P26
每次飞行前实施飞行前检查，确信航空器能够完成预定的飞行
正确理解和使用最低设备清单，按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷；
按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容；
完成所有适用的适航指令和民航总局认为必须执行的其他持续适航要求；按法定技术文件要求完成选择性改装工作。此处“法定技术文件”，是指民航总局批准或认可的航空器工程和维修方面的技术规范。
(44)适航证类别?
初级类;运输类;专业类
(45)维修作业应当遵守哪些基本要求？P26
航空器的维修作业内容和作业规范，符合法定技术文件的要求
承担航空器的维修作业的单位，应当是经民航总局批准或认可的维修单位，并严格按照获准的维修作业项目及类别进行
航空器实施维修作业采用的工具、设备和测试仪器以及更换器材，必须是航空器设计、制造部门推荐的或经民航总局批准或认可的；
经过维修作业的航空器，必须按照《民用航空器维修许可审定的规定》，由具有相应资格的人员签署放行；
维修作业必须按民航总局的规定填写并保存维修记录。
第二章--人为因素
(1)人为因素的定义？P32
是以人的因素为基本点，通过对事故、设备和环境进行分析，深入研究其与人的生理、心理及行为之间的相互关系，从而找出预防事故、避免人为差错的办法。
（2）飞行事故征候？
定义：航空器运行的飞行实施过程中，发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故的。空中停车；雷击、鸟击；重着陆；外来物击伤飞机、发动机；系统失效
（2）人为因素包括什么？ P32
生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。其研究对象是人与广义环境的相互关系
研究目的是使人达到安全健康舒适和工作效率的优化
（3）航空维修中的人为差错（不可能通过严格的管理来杜绝）
（4）里格比（Rigby）对于人为差错的定义 P33
里格比认为，所谓人为差错，是指人的行为的结果超出了可接受的界限。这个定义包含五种情况：
〔1〕未执行分配给他的职能；
〔2〕错误地执行了分配给他的职能；
〔3〕执行了未赋予的份外职能；
〔4〕按错误的程序或错误的时间执行了职能；
〔5〕执行职能不全面。
（5）人为差错致因分析？
〔1〕超过人的承受能力的过负荷；
〔2〕与外界刺激要求不一致的反应；
〔3〕由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。
（6）霍金斯SHEL模式讲什么？ P35
差错容易产生在以人为中心的与硬件、软件、环境及其人之间的接点上。人—硬件：是系统中人与结构体之间的界面，
人—软件：航空系统中人与非结构体（如程序，手册，检查单，象征符号和计算机程序等）之间的界面。
人—环境：航空系统在广泛的管理，政治和经济制约下运行。
人—人：在这个界面中，应予以重视的是领导、班组合作、集体工作和个人之间的相互作用。
这个方块边缘是锯齿状的，如要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其它部分必须小心的与之匹配。
应了解此中心的特点，诸如人体尺寸和外形、人体需求、输入特点，信息处理，输出特点和环境忍耐性。
既然人是SHEL模式的中枢，那么其他部分就必须适应它，并与这个中心部分相匹配：
（7）航空维修广为使用的人为差错模式？P35
霍金斯shel模式；事故链；海恩法则（又叫冰山理论）；圆盘漏洞理论
（8）失效的形式有两种？现行的和潜在的 P36
现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为。潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果，通常产生于决策者、管理当局或生产线管理层。
事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。
（9）决定人的综合素质的三要素？ P37
思想意识、作风、知识和技能是决定人的综合素质的三要素
（10）脑的组成？大小脑的功用？P38
大脑，小脑，脑干；大脑：传递信息，认识，记忆，判断并发出指示；小脑：运动平衡。
（11）感觉和知觉 P38
感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应
人的感觉有8种：视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉、运动、平衡、内脏感觉。感觉具有单一性、局限性、适应性、关联性和相对性等共性。
知觉
是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识
特点：整体性，理解性，恒常性，选择性
（12）视觉？ P38
在人们认知世界的过程中，大约有80％以上的信息是通过视觉系统获得的。因此视觉系统是人与世界相联系的最主要的途径，获得信息的主要途径
（13）人的视觉指标包括什么？P38
视力、视角、视野和视力范围。
（14）人的视觉特点？P38
有折光异常（近视、远视、散光）、明暗视觉（明视觉、暗视觉）、彩色视觉（色弱、色盲）、对比效应、视觉疲劳、亮度感觉差异、视觉分辨力、眩光效应、视觉惰性与闪烁感觉、视野局限和视错觉。
（14）眼睛保护 P39
在某些区域或机器上工作时应使用眼睛保护装备；焊接工作时要求配戴护目镜、头盔和面罩。
在不同的工作环境应戴不同的防护眼镜：
钻孔、调配电解液时应戴平光镜
操作砂轮机、喷砂、抛光机、车床、木工电锯应戴平光镜
在做电焊、气焊工作时应戴色泽护目镜
（15）维修人员工作时最常用、最重要的工作依据是？P39
工作卡片和维修程序手册
(16)人的信息处理过程？P39
输入－处理－输出
（17）微气候？ P45
微气候又称生产环境的气象条件，是指生产环境局部的气温、湿度、气流速度以及工作现场中的设备、产品、零件和原料的热辐射条件。以下是最适宜的：
气温：18－24摄氏度
湿度： 40%～60%
气流速度：0.1m/s
（18）噪声的控制措施？P46
8小时中,暴露在高于110分贝的噪声环境中不得超过12分钟；持续暴露在85分贝的噪声环境中，要求有听力保护。
当喷气发动机在高转速、85%巡航推力、微调试车时，在场人员为保护耳膜应：距飞机50公尺以内时用耳套和耳塞，50—120公尺用耳塞
活塞发动机在额定功率以上运转时，飞机附近的维修人员应该戴耳套或耳塞
（19）工作环境的影响主要有？ P47
〔1〕工作场所令人分心的事及常常干扰工作正常进行；
〔2〕工作环境过于充满生机，使人的情绪不能稳定下来；
〔3〕工作环境的不整洁，如：由于零件/表面上有污物，油脂或液体而无法站立、抓握；乱堆物品减少了可使用的工作空间、无法进行目测检查。
第三章--地面维护
（1）火的种类？ P49
A类火:由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起的
B类火:由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的
C类火:是涉及到通电的电气设备的燃烧
D类火:由易燃金属燃烧引起的
（2）灭火剂的种类？P49
A类火最好用水或水类灭火剂灭火
B类火用二氧化碳（CO2）、卤代烃（工业上叫氟氯烷）和干化学物品灭火器扑
灭
电线、电气设备或电流引起的C类火，最好用二氧化碳灭火器扑灭
二氧化碳灭火器必须配有一个非金属的喇叭口，通过它能扑灭电器起火。原因若金属喇叭口〔1〕会产生静电〔2〕可能引起触电。
D类火适于用干粉灭火剂灭火
木材、橡胶、汽油等混合燃烧时应选用泡沫灭火剂
（3）灭火时注意什么事项？
灭火剂应对准火焰根部
切断电源和燃油泵
从上风方向进入
（4）为杜绝易燃性材料引起火警应该？
对易燃物品与产生明火的器具有效地隔离
对易燃物品不准与其他混合物共处一室
易燃物品存储在合格的容器内
（5）压缩气体用在什么设备工具？注意什么？P51
压缩气体用于操纵气钻马达、铆钉枪、喷漆枪、清洁枪以及轮胎和减震支柱充气。注意：〔1〕使用时不要对着人和设备〔2〕装压缩气体的高压瓶应固定好
（6）氧气使用应注意什么？
气态氧气与滑油或含沥青的物质结合能形成非常易爆炸的混合物。
液体氧气除了有加剧燃烧的危险外，如果与皮肤接触会引起严重损伤（冻伤），这是由于液态氧温度低。
只有标有“航空者呼吸氧气”字样的、符合国际规定BB-0-925a，A级氧气或等效水准的氧气才能用于航空器上呼吸用的氧气系统中。
决不要使用沾有油脂的抹布或工具在氧气瓶上安装接头或调压器。氧气瓶应明显地标明，以便不至于把它与压缩空气的气瓶、二氧化碳气瓶或氮气瓶弄混。
（7）加油时的防火安全注意事项？P52
给飞机加油时，蒸汽从燃油箱中升起，火星可以点燃这些燃油蒸汽。燃油流入软管时产生静电
预防措施(1)
航空技术人员应熟悉各种牌号和对飞机汽油的要求，以便能使用相应的燃油。加油时，飞机上或周围不允许抽烟。应禁止诸如油灯、蜡烛或火柴等的火苗，在距离加油或抽油的飞机100英尺的范围内，决不允许有外露电门、汇电环或整流器、发电机或电动机以及产生火花的电气设备，或任何易燃物质。
飞机燃油或其它易燃液体偶然溢出后，少量时应尽快用沙土和抹布等清除，大量应组织人员和消防部门共同处理。
预防措施(2)
不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达，不需要的外部电源应断开（不准通电的说法不对），与加油有关的电路可以接通。
当燃油系统正在进行维修时不准接通机上和地面电源，正在敷设钢索、电缆工作时也不应接通机上和地面电源。
飞机加油时应注意三接地.
抽油时仔细检查放出的燃油有无杂质，鉴别是否能放入燃油箱，飞机附近应放灭火瓶
（8）起动发动机的防火安全？ P53
应有充满灭火剂的灭火器。
起动大型飞机的发动机时，不可能看得见发动机，应该在发动机附近安置防火装置以防万一发动机着火。
试车时机外必须有警戒人员，受气流影响的地方不准有人和与工作有关的物品，应清除飞机上的积雪
（9）喷漆的防火安全？P53
不在高溫和有火星或火焰处操作施工：
在通风环境下操作不能在密闭的空间内操作，以防大量吸入溶剂或酸，碱溶液的蒸气；
不要让溶剂进到眼睛里，溅到皮肤和衣服上：
正在进行喷漆或用褪漆水除漆时不应接通电源
静电喷涂设备应当由电工人员进行静电接地，否则金属物体就会积累静电荷，产生电弧、火灾和爆炸。
在易燃液体周围工作的人员不应穿人造丝、尼龙、丝绸、毛料和化纤服装，因为这些材料容易产生静电火花
（10）航空器的牵引？P54
前三点式：拖把接到前轮轴上向前拖或用专门设计的拖杆连接到主起落架的牵引耳上将飞机向前或向后拖。
后三点式：将拖杆接到主起落架的牵引耳上向前拖，或将拖杆接到尾轮轴上将飞机向后拖。
（11）拖飞机注意事项？P57
在能操纵前轮的飞机上，应确定前轮锁定装置是否处在能转动全行程的位置上。不允许任何人在飞机前轮和拖车之间行走或搭乘，也不允许在牵引中的飞机的外侧或在拖车上搭乘。
在拖飞机时，要避免可能出现的人体受伤和飞机损坏，出入门应关闭，梯子应收回，起落架应装好，放下锁保险销；
在移动飞机时，不要突然起动和停止，为了安全，在拖飞机时除了紧急情况外，决不能使用飞机刹车，若需要使用，则应根据拖车组成员之一的指令执行；
（12）滑行信号含义？ P59
信号灯含义
闪亮绿灯可以滑行
稳定红灯停止
闪亮红灯应脱离跑道
闪亮白灯因到原来位置
红灯和绿灯交替滑行时要极其小心
（13）信号员标准位置？P59
站在离飞机机头稍前一点并在左机翼翼尖线上。
（14）发动机的前后危险区？P61
涡轮喷气式飞机的前后都是危险区
慢车后100英尺（高温区），起飞200英尺，前25英尺扇形区（低压区）一英尺＝0.305米
（15）当发现外来物应？
当飞机发现有异常外来物不能立即判明时，不要触摸或扰动，应保护好现场，立即报告领导
（16）预防外来物措施？P60
〔1〕从事飞机维护工作的人员都应穿着带有封闭口袋的工作服及合适的鞋。〔2〕一份设备清单要包括所有的工具、备份零件和用于维护飞机所需的设备。在维护工作完成之后，还要对照清单进行核查。
〔3〕脏的地板、脚手架、长椅、测试设备和开桶的密封胶、润滑油、油漆、混合物连接的开口处等，都不允许有易吸附外来物的物品。
〔4〕安装中不立即需要使用的部件，应该保存在库房中。
〔5〕拆下的管子应在开口断加堵块，防止外来物进入系统
〔6〕运转中的发动机应与维护工作的设备或其它飞行器保持一定距离，还要停放在清洁、坚硬有良好排污能力的停机坪上。
（17）航线放行时的安全注意事项？
保护听力
防止外来物吸入发动机
注意自身保护
遵守安全通道
不得进入飞机前后危险区
（18）如何防止飞机被外来物损伤？
要注意跑道和停机坪的清洁，没有外来物
维护人员养成良好的工作作风
拆下的管子应在开口端加堵块，防止外来物进入系统
（19）什么是设备清单？P60
一份设备清单要包括所有的工具、备份零件和用于维护飞机所需的设备。在维护工作完成之后，还要对照清单进行核查。
（20）飞机顶起的目的？P62
起落架收放试验，换轮胎，结构修理
顶飞机时至少有三个顶置点
（21）顶飞机通常要注意？
按照厂家规定使用千斤顶
千斤顶在使用之前必须进行检查
检查它的顶起能力
检查它的锁定机构
顶飞机时确保飞机下面及附近的工作台和设备已移开
顶飞机时不许有人留在飞机上，无关人员不许进入规定的范围内，工作人员不许擅自离开现场，机内设备必须固定就位
千斤顶必须放置在规定的位置上
顶起时的高度在能满足工作要求的情况下尽可能低，注意风向和风速
双轮顶起时各千斤顶应缓慢均匀同步地升高和降低，到达要求的高度应锁定千斤顶
（22）双轮顶起作起落架收放试验时要用到地面动力组件，地面动力组件在使用时应注意什么？
〔1〕确保地面液压源所有管路和接头必须是干净的
〔2〕必须采用同一种液压油
〔3〕液压源用后，注意液压源用后的保养，使其保持使用前后油量一致。
（23）顶飞机要注意什么平衡？
需要三个顶置点上的支反力满足：力平衡∑Ni＝G；俯仰力矩平衡∑Myi＝0；滚转力矩平衡∑Mxi＝0
(24)组合量具结构组成？P66
直尺：支持各托盘头，单独用可作为直尺
托盘头：上有气泡水准仪和划针，与直尺和起来可测工件相邻边的垂直度
角度托盘头：与直尺和起来可测角度
中心头：用于测定圆截面零件中心（圆心）
划针
用来在金属表面划线或作标记，两头是针尖。为了探入孔内作标记，一端弯成90度角。
使用划针之前总要轻查针尖是否锋利。
画线时用力要足够，使它划出的线易看见，但不要使其划线过深。
（25）千分尺的分类？P68
外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺和指针式千分尺
（26）千分尺的组成？P68
固定部分是框架、圆筒和砧头。千分尺的可动零件是测微套筒和测量轴。测微套筒转动测量轴。
（27）千分尺的读数：尺寸=Ax0.1\Bx0.025\Cx0.001
游标千分尺读数：=Ax0.1\Bx0.025\Cx0.001\ Dx0.0001
（28）使用千分尺时的注意事项？
选择合适量程的千分尺
使用时不要将其掉在地上或硬物上
测量时，工件既不能夹得太紧也不能夹得太松
应定期效验
（29）标准块，厚度规，指针式千分尺作用？
标准块：用来检验千分尺或游标千分尺的精度
厚度规（塞尺）：用来测量间隙
指针式千分尺：用来测量转动中由于圆轴不圆或轴弯印起的径向跳动
（30）航空器的重心许可范围？P70
每种机型的航空器对重心的前后移动都有一个限制范围，以确保飞行安全以及便利操纵、节省燃油，这个限制范围称为航空器的重心许可范围，航空器的重心不得超过其前限和后限。
（31）什么是基准面？谁规定？在哪里找？怎么使用？P70
是飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题所取的假想垂直面，而全部水平距离都是相对于该基准面测量的，它是一个垂直于纵轴的平面。通常位于机头，由飞机制造厂家规定，从型号合格证中可找到。之前的为负值，之后为正。
（32）什么是实用重心范围？p70
实用重心范围是在有关的飞机技术规范或型号合格证数据表内给出的重心前极限和重心后极限之间的距离。
（33）载重与平衡数据的获取？P72
飞机的技术规范、飞机的使用限制、飞机的飞行手册、飞机重量与平衡报告
（34）称重设备有那些？ P72
磅秤、吊挂设备、千斤顶和水平顶置设备。
为了保持飞机停放在秤盘上所需的轮档、沙袋。
标尺、气泡水准尺、铅锤、白粉线和一个测量卷尺
相应的飞机技术规范和重量与平衡计算表格。
(35)飞机称重的准备?P73
[1]让飞机处于水平姿态（调节水平的参考点位置由飞机制造厂确定），放掉全部的燃油，直到只剩下那些算入空重的不可用燃油，燃油油量指示为0,将燃油箱盖子盖好。
[2]液压油箱和系统应该装满，饮用和洗涤水箱以及厕所便桶应当放完水，而恒速传动滑油箱则应装满。
[3]包括在批准空重中的设施都应安装在正确位置。去掉那些在正规飞行中并不携带的东西。还要检查一下行李舱，以确认其中是空的。
[4]所有操纵面在中立位置,扰流板、前缘缝翼、襟翼和旋翼在规定位置将所有的检查窗盖板、滑油和燃油箱盖、分线盒盖、整流罩、舱门、应急出口以及其它曾经拿掉过的部件放还在原处，所有的门舱和滑动座舱盖都应该在正常飞行位置。
[5]清除飞机上过多的尘土、滑油、油脂和水汽。
[6]称重在室内进行，这是为了稳定磅秤的读数
(36)称重基本原理？P74
力矩=力臂/重量
总重量=所有装载项目重量之和
总力矩=所有装载项目力矩之和
重心位置(平均力臂)=总力矩/总重量
计算飞机空机重量、重心（必须注明称重点的位置）
从磅秤读数中减去毛重，再将每个称重点所的净重相加即为空重
（37）实用重心范围校验？
满足平衡的条件：装载好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围之内
校验的条件：当空重重心处于规定的范围之内，并且按厂家所规定的装载方案进行，则不须校验。否则，只要两条件有一个不满足，则必须进行校验。
校验的内容：是否超过最大重量；实用重心是否超过规定的实用重心范围
（38）前极限的重量与平衡验算需要掌握的资料？
空飞机的重量、力臂和力矩
位于重心前极限之前的各有用载重项目的最大重量、力臂和力矩
位于重心前极限以后的各有用载重项目的最小重量、力臂和力矩
（39）后极限的重量与平衡验算需要掌握的资料？
空飞机的重量、力臂和力矩
位于重心后极限之后的各有用载重项目的最大重量、力臂和力矩
位于重心后极限以前的各有用载重项目的最小重量、力臂和力矩
（40）压舱物的分类？P76
永久压舱物：用以补偿取掉的或添置的设备项目以及准备长期留在飞机上的压舱物。它一般是铅棒或铅板，用螺栓固定在飞机结构上。它可以油漆成红色并标明永久压舱物不许拆除。
临时压舱物或可拆装的压舱物：是为满足某些需要经常改变装载用的物体，它一般采用铅粒袋，沙袋或其它非永久设置的形式。临时压舱物应标明，压舱物××磅，需经重量与平衡验算后方可拆除。
（41）压舱物重量的计算？
压舱物重量=装载后重量×实用装载重心超出其极限的距
离
/压舱物到重心极限位置的距离
(42)称重于平衡计算的步骤？
称空机重量和计算空机重心位置
空机重心落在空机重心允许范围的前（或后）极限上（或之外），或不安技术规范装载方案装载，则进行前（或后）极限验算
前（或后）极限验算表明飞机的实用重心落在飞机的实用重心允许范围之外，则
用压舱物将飞机重心调整到允许范围之内，选定压舱物的位置并计算所需压舱物的重量
再进行前(或后)极限验算和最大全重验算
若(4)的验算不合格,则提出限制装载方案
直升机的载重与平衡计算与固定翼飞机一样，只是它的重心范围要窄一些。
（43）航空器系留的原因？P76
高速气流吹来时会造成两机翼上升力不平衡，会掀倒飞机
高速气流冲击力也会严重损害飞机，把飞机掀翻
（44）系留的办法？
〔1〕飞机顶风停放，并系留在地桩上，所有舱门应关上，罩盖盖好
〔2〕驾驶舱内锁定所有操纵面，操纵面用夹板固定，防止损坏锁定机构
〔3〕机翼前缘压沙袋，防止机翼升力将飞机抬起来
〔4〕飞机停放在多雨潮湿地区要注意定期通风，保持排水孔畅通
〔5〕系留飞机时，前轮及后轮锁定在笔直向前
（45）直升机的系留？ P80
〔1〕迎风停放。
〔2〕停放的部位应与其它飞机相距不大于旋翼平面的距离。
〔3〕在轮子前放轮挡。
〔4〕在旋翼端头安装系留装置，并且使旋翼与尾梁对准。
第八章--飞机燃油系统
0003：题号－10600003飞机燃油系统的功用是
Ａ、储存燃油Ｂ、可靠地向发动机供油
★Ｃ、储存燃油和可靠地向发动机供油Ｄ、加油和抽油
0001：题号－10600001
在左、右发动机上方各有一个不装燃油的区域称为“干舱”，设置“干舱”的目的是
Ａ、由于发动机太重，便于安装发动机
Ｂ、便于安装前后增压泵
Ｃ、便于油箱通气
★Ｄ、防止由于发动机高温引起失火
211-9.燃油系统的各附件必须搭铁并接地,其目的是:B
Ａ、防止漏电。Ｂ、放掉静电。
Ｃ、区别各附件。Ｄ、固定各附件。
0018：题号－10600018燃油供油系统是将各个燃油箱的燃油
Ａ、按一定路线输送给发动机和ＡＰＵ的
Ｂ、按一定顺序输送给发动机和ＡＰＵ的
★Ｃ、按一定路线和一定顺序输送给发动机和ＡＰＵ的
Ｄ、按固定的流量输送给发动机和ＡＰＵ的
211-8.在大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序，一般的顺序是:A
Ａ、先使用中央油箱的燃油。
Ｂ、先使用两侧机翼油箱的油。
Ｃ、先使用两侧外翼油箱的油。
Ｄ、先使用两侧内侧机翼油箱的油。
211-3.在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法: B
Ａ、两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。
Ｂ、中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。Ｃ、先打开两侧机翼供油泵供油。
Ｄ、先打开中央油箱供油泵供油。
0020：题号－10600020在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中
Ａ、左油箱和中央油箱均不向发动机供油
★Ｂ、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油
Ｃ、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油
Ｄ、先由左、右油箱供油直到用完后，然后由中央油箱接替供油
0032：题号－10600032为什么在多发动机的飞机燃油系统使用交输系统
Ａ、为了放掉多余的燃油Ｂ、为了减少燃油管路
★Ｃ、为了维持燃油平衡Ｄ、为了减少加油时间
0040：题号－10600040在交输阀打开的情况下，向发动机的供油顺序为
★Ａ、先将中央油箱燃油用完后，然后左、右主油箱分别接替供油。
Ｂ、先是中央油箱供油用完后，然后按左主油箱和右主油箱顺序供油。
Ｃ、中央油箱和左、右主油条箱同时供油
Ｄ、先是左、右主油箱供油用完后然后中央油箱接替供油。
0025：题号－10600025交输系统的功用是
★Ａ、允许从任一油箱向任一发动机供油
Ｂ、允许放掉残余的燃油
Ｃ、允许抽油时从油箱供油
Ｄ、能使一个油箱自动加油到任何需要的油平面
211-10.多发动机的飞机燃油系统中使用交输系统的一个目的:C
Ａ、为了放掉剩余燃油。
Ｂ、为了减少燃油管路。
Ｃ、为了维持燃油平衡。
Ｄ、为了减少加油的时间。
0009：题号－10600009当飞机燃油系统的增压泵失效后
Ａ、发动机自动停车Ｂ、应人工关断发动机，紧急迫降Ｃ、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油
★Ｄ、重力供油，再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用，能保证发动机正常工作
--
0017：题号－10600017当增压泵失效后，发动机仍能可靠供油，燃油是从Ａ、增压泵流入供油管路的★Ｂ、旁通活门流入供油管路的
Ｃ、油量表传感器流入供油管路的Ｄ、通气管流入供油管路的
0019：题号－10600019通气油箱的功用是
Ａ、通气Ｂ、防溢
★Ｃ、通气和防溢Ｄ、安装燃油系统附件
0022：题号－10600022燃油箱通气的目的之一是
★Ａ、维持一定压力差Ｂ、减缓燃油流动
Ｃ、防止温度变化的凝结Ｄ、减小油箱内部的空气压力
211-17.油箱通气的目的之一是:B
Ａ、排出燃油蒸气。
Ｂ、限制燃油箱内外压力差。
Ｃ、消除油泵气塞。
Ｄ、减小油箱内部压力。
211-36.结构油箱的外部通气口一般装在:C
Ａ、机身顶部。
Ｂ、机翼上翼面最高处。
Ｃ、两边机翼通气油箱下翼面。
Ｄ、两边机翼通气油箱上翼面。
0006：题号－10600006通常在飞机上的燃油加油系统，具有
Ａ、重力加油的能力Ｂ、压力加油的能力★Ｃ、压力加油和重力加油的能力Ｄ、空中紧急放油的能力
0036：题号－10600036如果允许重力供油系统同时从一个以上燃油箱向一台发动机供油，必须采取什么措施
★Ａ、油箱必须相互连通
Ｂ、每个油箱的燃油出口必须有相同的截面积
Ｃ、每个油箱的出口处必须有一个活门，当这个油箱燃油
用完时自动关闭
Ｄ、各油箱必须加入相同的燃油
0031：题号－10600031对大型飞机压力加油比重力加油更为实用，这是因为Ａ、减少对加油人员的训练时间。
★Ｂ、通过单个加油点给整个飞机加油可节省时间
Ｃ、减少由于加油过满而溢出的机会，可节省燃料
Ｄ、减少软油箱的损坏
0002：题号－10600002只能进行压力加油而不能进行重力加油的油箱是Ａ、左主油箱Ｂ、右主油箱★Ｃ、中央油箱Ｄ、左和右主油箱
0039：题号－10600039压力加油系统的功用是
Ａ、向各油箱压力加油
★Ｂ、向各油箱压力加油或抽油，也可用于两油箱间传输
Ｃ、紧急放油Ｄ、压力加油和通气
211-7.使用压力加油方法给飞机加油前，应遵守的一个重要注意事项是：A Ａ、加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好。
Ｂ、加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好。
Ｃ、在接地前必须把油管先连接好。
Ｄ、飞机上的电气系统必须处于接通位，以便给油量表提供电源。
211-11.给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是:B
Ａ、断开飞机外部电源。
Ｂ、必须正确识别所要使用的燃油。
Ｃ、所有电门必须放在"关断"位。
Ｄ、所有工作人员必须从机上撤离。
211-4.飞机压力加油系统的操作程序通常标在:A
Ａ、燃油加油操纵面板的工作窗盖板上。
Ｂ、机翼下表面的工作窗口附近。
Ｃ、飞机机组检查单上。
Ｄ、地勤人员工作检查单上。
211-6.当给飞机抽油时，对后掠翼飞机应当:B
Ａ、同时抽出各油箱中的燃油。
Ｂ、先抽掉外侧机翼油箱中的油。
材料科学基础复习大纲 第二章晶体结构 2.1 结晶学基础 1、概念:晶体晶胞晶胞参数七大晶系晶面指数晶面族晶向指数晶向族 2、晶面指数和晶向指数的计算 2.2 结合力与结合能 按照结合力性质不同分为物理键和化学键 化学键包括离子键共价键金属键 物理键包括范德华键氢键 晶体中离子键共价键比例估算(公式2.16 离子晶体晶格能 2.3 堆积(记忆常识 1、最紧密堆积原理及其使用范围:原理略 适用范围:典型的离子晶体和金属晶体 原因:该原理是建立在质点在电子云分布呈球形对称以及无方向性的基础上的 2、两种最紧密堆积方式:面心立方最紧密堆积ABCABC 密排六方最紧密堆积ABABAB 系统中:每个球周围有6个八面体空隙 8个四面体空隙
N个等径球体做最紧密堆积时系统有2N个四面体空隙N个八面体空隙八面体空隙体积大于四面体空隙 3、空间利用率:晶胞中原子体积与晶胞体积的比值(要学会计算 两种最紧密堆积方式的空间利用率为74.05﹪(等径球堆积时 4、影响晶体结构的因素 内因:质点相对大小(决定性因素 配位数(概念及计算 极化(概念,极化对晶体结构产生的影响 外因(了解:同质多晶 类质多晶 同质多晶转变 2.4 单质晶体结构(了解 2.5 无机化合物结构(重点每年必考 分析结构从以下几个方面入手:晶胞分子数,何种离子做何种堆积,何种离子添隙,添隙百分比,正负离子配位数,正负离子电价是否饱和,配位多面体,添隙半径的计算(刚好相切时,隙结构与性质的关系。 1、NaCl型:4个NaCl分子 Cl离子做面心立方密堆积,Na离子填充八面体空隙,填充率 100﹪,正负离子配位数均为6,电价饱和。【NaCl6】或【ClNa6】八面体结构与性能:此结构在三维方向上键力均匀,因此无明显解理,破碎后呈颗粒状,粒为多面体 形状。离子键结合,因此有较高的熔点和硬度
控制工程基础应掌握的重要知识点
控制工程基础应掌握的重要知识点 控制以测量反馈为基础，控制的本质是检测偏差，纠正偏差。 自动控制系统的重要信号有输入信号、输出信号、反馈信号、偏差信号等。 输入信号又称为输入量、给定量、控制量等。 自动控制按有无反馈作用分为开环控制与闭环控制。 自动控制系统按给定量的运动规律分为恒值调节系统、程序控制系统与随动控制系统。 自动控制系统按系统线性特性分为线性系统与非线性系统。 自动控制系统按系统信号类型分为连续控制系统与离散控制系统。 对控制系统的基本要求是稳定性、准确性、快速性。 求机械系统与电路的微分方程与传递函数 拉普拉斯变换： 拉普拉斯反变换 拉普拉斯变换解微分方程 传递函数是在零初始条件下将微分方程作拉普拉斯变换，进而运算而来, 传递函数与微分方程是等价的, 传递函数适合线性定常系统。 ) a s (F )t (f e at +→- ) s (F e )T t (f TS -→-
典型环节传递函数： 比例环节K 惯性环节 一阶微分环节 振荡环节二阶微分环节 传递函数框图的化简 闭环传递函数 开环传递函数 误差传递函数 闭环传递函数是输出信号与输入信号间的传递函数。 误差传递函数又称偏差传递函数，是偏差信号与输入信号间的传递函数。 系统输出信号称为响应，时间响应由瞬态响应与稳态响应组成。 系统的特征方程是令系统闭环传递函数分母等于零而得。 特征方程的根就是系统的极点。 1S +τ 1S 2S 22+ζτ+τ
一阶惯性系统 特征方程为： 系统进入稳定状态指响应c(t)进入并永远保持在稳态值c(∞)的允许误差范围内，允许误差常取2%或5% 调整时间 特征方程为： 特征方程的根（即极点）为： ????? ±=?±=?=% 2,T 4%5, T 3t s n ω无阻尼自由振荡频率ζ 阻尼比0 S 2S 2n n 2=ω+ζω+一对虚极点 无阻尼,j S ),(0n 2,1ω±==ζ不能用 系统振荡会越来越大,,0<ζ0 1T S =+
导游基础知识教学大纲 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
《导游基础知识—全国部分》教学大纲 课程名称：导游基础知识英文名称：BasicofTourGuide 课程编码：课程代码：091202 课程类别：专业必修 学分学时数：2学分，52学时（理论讲授48学时，实验教学4学时） 适用专业：旅游管理 一、课程的性质和目的 （一）课程性质 导游基础知识是旅游管理、导游专业及酒店管理等旅游相关专业的一门专业基础课。分为《全国导游基础知识》和《山东景点》两个部分，主要向学生讲授与中国旅游相关的民族民俗、宗教文化、中国古代建筑和园林、饮食文化、风物特产等人文旅游景观、山东17地市主要的旅游景点等基础知识。导游基础知识的教学，能提高学生的专业素养，能开阔学生视野，拓宽学生知识面，为今后从事旅游相关行业打下一定的人文基础。为我国旅游事业的发展培养出更多的合格人才，为经济建设服务。 （二）课程目的 通过本课程的学习，使学生能够掌握和了解与导游工作密切相关的一些人文、自然背景知识。在此基础上更深入，加强学生的实际运用能力，训练学生的口头表达能力，达到如下目标： 1、相关知识点的识记和理解。 2、以导游服务规范为依据，注重培养学生的导游知识的运用能力，即课堂讲授内容与行业要求接轨，突出实用性、综合性。 3、加强学生口头表达和对知识掌握能力的训练。 本课程以理论教学为主，辅以实地考察。两个环节相互配合，相互联系以便保证课程的实用性。 二、教学内容、重（难）点、教学要求及学时分配 第一章旅游业发展概述（理论讲授4学时）
《信息技术基础》复习提纲 第一章 1.信息概念代表性人物：（P3）香农、维纳、钟义信 2.信息的载体形式和传播途径（P4表1-1） 3.信息的传播过程（P4图1-4） 4.信息的基本特征（P6）： 5.信息技术主要包括哪4种技术（P8） 6.信息技术的主要应用及影响（P12） 7.信息技术的发展历程经历了哪5次（P10） 8.信息技术的发展趋势(P10)：多元化、网络化、智能化、多媒体化、虚拟化 第二章 1.获取信息的基本过程（P18图2-1） 2.采集信息的方法（P20表2-2）：亲自探究事物本身、与他人交流、检索媒体 3.采集信息的工具及其作用（P20表2-3） 4.计算机中常见的信息存储格式（P22表2-5）： 5. 网络信息检索的方法（P25 表2-7） 6. 常见搜索引擎的使用方法（P26表2-8）：：目录类搜索引擎和全文搜索引擎的区别 7.搜索引擎的使用技巧（P27 表2-10）： 8.常用下载工具（P29表2-13） 9.可以从哪些方面对信息进行鉴别与评价：从信息的来源、信息的价值取向、信息的时效性进行判断 第三章 1.报刊制作的一般过程：（P43 表3-3） 2.表格信息的加工和表达过程：（P49 表3-11） 3.表格地址表示：列（大写字母）行（数字）如：B5 4.表格数值计算：函数（sum、average、max等） 书写格式：=sum(A2:D2)(连续的用“:”连接)或者=sum(a2,d2,f2)（不连续的用“,”连接），注意符号是英文状态下的冒号和逗号。其它常用函数基本书写方法类似，公式的书写也类似。 5.柱形图、条形图、线形图和饼形图的特点和用途：表P54，表3-4（P54） 6.EXCEL表格中的数据改变，则与它有关的函数、公式计算结果以及图表都会发生相应改变，无需重新计算和绘制。 7.选中不连续的行或者列可以先按下“Ctrl”再来选择行或者列。 8.填充柄的作用、对单元格地址的绝对引用$ 9. 制作多媒体作品的基本过程：（P57）
题目：时间响应由_____________ 和___________ 两部分组成。 分析与提示：时间响应由瞬态响应和稳态响应两部分组成。 答案：瞬态响应、稳态响应 题目：系统的输出量从初始状态到稳定状态的响应过程，称为____________________ 。 分析与提示：瞬态响应，指系统在某一输入信号作用下，系统的输出量从初始状态到稳定状态的响应过程。 答案：瞬态响应 题目：系统的时间响应可从两方面分类，按振动性质可分为___________________ 与__________ 。 分析与提示：系统的时间响应可从两方面分类，按振动性质可分为自由响应与强迫响应。 答案：自由响应、强迫响应 题目：系统的时间响应可从两方面分类，按振动来源可分为___________________ 与__________ 。 分析与提示：系统的时间响应可从两方面分类，按振动性质可分为自由响应与强迫响应；按振动来源 可分为零输入响应（即由“无输入时系统的初态” 引起的自由响应）与零状态响应（即仅由输入引起的响应）。答案：零输入响应、零状态响应 题目：系统微分方程的特解就是系统由输入引起的输出（响应），工程上称为____________ 。 分析与提示：初始条件及输入信号产生的时间响应就是微分方程的全解。包含通解和特解两个部分。 通解完全由初始条件引起的，它是一个瞬态过程，工程上称为自然响应（如机械振动中的自由振动）。特 解只由输入决定，特解就是系统由输入引起的输出（响应），工程上称为强迫响应（如机械振动中的强迫振 动）。 答案：强迫响应 题目：系统的瞬态响应不仅取决于系统本身的特性，还与外加____________________ 的形式有关。 分析与提示：系统的瞬态响应不仅取决于系统本身的特性，还与外加输入信号的形式有关。 答案：输入信号 题目：单位阶跃信号 1 U(t) ° t 0 的拉氏变换为【】0t 0 11 A、- B、右 C、1 D、S s s 分析与提示：熟练掌握典型信号的拉氏变换。B为单位斜坡信号的拉氏变换，C为单位冲击信号的拉是变换。 答案：A 题目：选取输入信号应当考虑以下几个方面，输入信号应当具有__________________ ，能够反映系统工作的大部 分实际情况。 分析与提示：选取输入信号应当考虑以下几个方面，输入信号应当具有典型性，能够反映系统工作的大部分实际情况。 答案：典型性 题目：选取输入信号时，输入信号的形式应当尽可能________________ 。 分析与提示：选取输入信号时，输入信号的形式应当尽可能简单。答案：简单 题目： _______________ 是使用得最为广泛的常用输入信号。 分析与提示：单位脉冲函数、单位阶跃函数、单位斜坡函数、单位抛物线函数都为常用输入信号时，单位脉冲函数是使用得最为广泛的常用输入信号。 答案：单位脉冲函数 3 题目：设一阶系统的传递函数为，则其时间常数和增益分别是【】 2s 5
导游基础知识中国的古代建筑内容要点 导游基础知识-中国的古代建筑-内容要点 1、中国古代建筑的历史沿革及其特点： 1）开成时期：原始社会-汉代；特点：中国木结构建筑技术已日渐完善。人们掌握了夯土技术，烧制了砖瓦，建造了石建筑。 2）发展时期：魏晋南北朝；特点：砖瓦的产量、质量及木构架技术都有所提高。大量兴建佛教建筑。 3）成熟时期：隋唐时期；特点：砖的应用更加广泛，琉璃的烧制更加进步，建筑构件的比例逐步趋向定型化。 4）大转变时期：宋朝；特点：宋朝建筑的规格一般比唐朝小，但比唐朝更为秀丽，绚烂而富于变化，出现了各种复杂形式的殿阁楼台。 5）发展时期：元朝；特点：兴建大量藏传佛教寺庙及伊斯兰教礼拜寺。藏传佛教和伊斯兰教的建筑艺术影响到全国。 6）高峰时期：明清时期；特点：砖的生产大量增加，琉璃瓦的数量及质量都超过过去任何朝代。官式建筑已经高度标准化、定型化。 2、现存古代木结构建筑代表及特点。 1）五台山南禅寺和佛光寺的部分建筑：建成于唐代；特点：单体建筑的屋顶坡度平缓，出檐深远，斗拱比例较大，柱子较粗壮，多用板门和直棂窗，风格庄重朴实。
2）山西太原晋祠圣母殿、福建泉州清净寺、河北正定隆兴寺、浙江宁波保国寺：建成于宋代；特点：屋顶的坡度增大，出檐不如前代深远，重要建筑门窗多采用菱花隔扇，建筑风格渐趋柔和。 3）天津蓟县的独乐寺、山西大同的善化寺和华严寺：建成于辽；特点：接近于唐代风格，创造了"减柱法"。 4）山西芮城永乐宫、洪洞广胜寺：建成于元代；特点：普遍使用"减柱法"，梁架结构又有了新的创造，许多构件多用自然弯材稍加砍削而成。 5）北京故宫、沈阳故宫：建于明清时期；特点：出檐较浅，斗拱比例缩小，"减柱法"除小型建筑外，在重要建筑中已不采用。 3、三本建筑文献； 宋朝的《营造法式》、明朝的《园冶》、清工部《工程做法》。 4、中国古代建筑的造型及基本构件； 台基：普通台基、较高级台基、更高级台基、级台基；作用：承托建筑物，防潮防腐，弥补中国古代建筑单体建筑不甚高大雄传的欠缺。 屋身：木头圆柱、开间、梁、斗拱； 屋顶：庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶、卷棚顶。 5、彩画的分类、特点及等级； 和玺彩画：中间的画面由各种不同的龙或凤的图案组成，间补以花卉图案。沥粉贴金。等级。 旋子彩画：画面用痢化形式的涡卷瓣旋花，有时也可画龙凤。等
＞保存信息 《信息技术基础》复习提纲 第一章 信息及其基本特征 1、 信息概念代表性人物：（P3）香农、维纳、钟义信 2、 信息的基本特征（P6）： 传递性（信息的传递性打破了时间和空间的限制） 共享性（如实物交流，一方所得，另一方必有所失；信息交流，两人交换所掌握的一份信息, 每 人便拥有了两份信息） 依附性和可处理性（各种信息必须依附一定的媒体介质才能够表现出来） 价值相对性（信息具有相应的使用价值，使用价值的大小是相对的） 时效性（信息不是一成不变的东西，会随着客观事务的变化而变化） 真伪性（如：空城计） 信息的传播过程（P4） 信息技术主要包括（P8）：计算机技术、通信技术、微电子技术、传感技术 信息技术的主要应用（P12）：信息技术在日常生活、办公、教育、科学研究、医疗保健、企业、军事 等 方面都有应用 信息技术的影响（P13）：积极影响和消极影响（信息泛滥、信息污染、信息犯罪、对人们身心健康可 能 带来不良影响） 信息技术的发展历程（P10）： 1） 语言的产生和应用 2） 文字的发明和使用 3） 造纸术和印刷术的发明和应用 4） 电话、电报、电视及其他通讯技术的发明和应用 5） 电子计算机和现代通信技术的应用 信息技术的发展趋势（P10）：多元化、网络化、智能化、多媒体化、虚拟化 第二章 获取信息的基本过程（P18） 确定信息需求—7确定信息来源 采集信息的方法（P20）：亲自探 究事物本身、与他人交流、检索媒体 采集信息的工具（P20）：扫描仪、照相机、摄像 机、录音设备、计 算机 计算机小常见的信息存储格式（P22）： 文字（.txt . doc . html . pdf ）信息的发岀方 接收效果及作用
《材料科学基础》复习提纲 一、（共20分）名词解释（每个名词2分） 简单正交点阵、晶向族、无限固溶体、配位数、交滑移、大角度晶界、上坡（顺）扩散、形核功、回复、滑移系 底心正交点阵、晶面族、有限固溶体、致密度、攀移、小角度晶界、下坡（逆）扩散、形核率、再结晶、孪生 二、（共30分）简要回答下列问题 1、计算面心立方晶体的八面体间隙尺寸。 2、简述固溶体与中间相的区别。 3、已知两个不平行的晶面（h1k1l1）和（h2k2l2），求出其所属的晶带轴。 4、计算面心立方晶体{111}晶面的面密度。 5、简述刃型位错线方向、柏氏矢量方向、位错运动方向及晶体运动方向之间的关系。 6、简述刃型位错攀移的实质。 7、简述在外力的作用下，螺型位错的可能运动方式。 8、当碳原子和铁原子在相同温度的 -Fe中进行扩散时，为何碳原子的扩散系数大于铁原子的扩散系数？ 9、简述单组元晶体材料凝固的一般过程。 10、如图，已知A、B、C三组元固态完全不互溶，成分为80％A、10％B、10％C的O 合金在冷却过程中将进行二相共晶反应和三相共晶反应，在二元共晶反应开始时，该合金液相成分(a点)为60％A、20％B、20％C，而三元共晶反应开始时的液相成分(E点)为50% A、10%B、40%C，写出图中I和P合金的室温平衡组织。 1、计算体心立方晶体的八面体间隙尺寸。 2、简述决定组元形成固溶体与中间相的因素。 3、已知二晶向[u1v1w1]和[u2v2 w2]，求出由此二晶向所决定的晶面指数。· 4、计算体心立方晶体{110}晶面的面密度。 5、简述螺型位错线方向、柏氏矢量方向、位错运动方向及晶体运动方向之间的关系。 6、简述刃型位错滑移的实质。 7、简述在外力的作用下，刃型位错的可能运动方式。 8、当碳原子和铁原子在相同温度的a-Fe 中进行扩散时，为何碳原子的扩散系数大于铁原子的扩散系数？ 9、简述纯金属凝固的基本条件。 10、如图，已知A、B、C三组元固态完全不互溶，成分为80％A、10％B、10％C的O合 金在冷却过程中将进行二相共晶反应和三相共晶反应，在二元共晶反应开始时，该合金液相成分(a点)为60％A、20％B、20％C，而三元共晶反应开始时的液相成分(E点)为 %、(A+B)%和(A+B+C)%的相对量。 50% A、10%B、40%C，试计算A 初
《自动控制工程基础》 一、单项选择题： 1． 线性系统和非线性系统的根本区别在于 ( C ) A ．线性系统有外加输入，非线性系统无外加输入。 B ．线性系统无外加输入，非线性系统有外加输入。 C ．线性系统满足迭加原理，非线性系统不满足迭加原理。 D ．线性系统不满足迭加原理，非线性系统满足迭加原理。 2．令线性定常系统传递函数的分母多项式为零，则可得到系统的 ( B ) A ．代数方程 B ．特征方程 C ．差分方程 D ．状态方程 3． 时域分析法研究自动控制系统时最常用的典型输入信号是 （ D ） A ．脉冲函数 B ．斜坡函数 C ．抛物线函数 D ．阶跃函数 4．设控制系统的开环传递函数为G(s)= ) 2s )(1s (s 10 ++，该系统为 （ B ） A ．0型系统 B ．I 型系统 C ．II 型系统 D ．III 型系统 5．二阶振荡环节的相频特性)(ωθ，当∞→ω时，其相位移)(∞θ为 ( B ) A ．-270° B ．-180° C ．-90° D ．0° 6. 根据输入量变化的规律分类，控制系统可分为 ( A ) A.恒值控制系统、随动控制系统和程序控制系统 B.反馈控制系统、前馈控制系统前馈—反馈复合控制系统 C.最优控制系统和模糊控制系统 D.连续控制系统和离散控制系统 7．采用负反馈连接时，如前向通道的传递函数为G(s)，反馈通道的传递函数为H(s)，则其等效传递函数为 ( C ) A ．)s (G 1) s (G + B ．) s (H )s (G 11+ C ． ) s (H )s (G 1) s (G + D ． ) s (H )s (G 1) s (G - 8． 一阶系统G(s)= 1 +Ts K 的时间常数T 越大，则系统的输出响应达到稳态值的时间 ( A ) A ．越长 B ．越短 C ．不变 D ．不定 9．拉氏变换将时间函数变换成 （ D ） A ．正弦函数 B ．单位阶跃函数
科目三《全国导游基础知识》考试大纲 （一）考试目的 通过本科目的考试，考察考生对中国共产党历史和中华人民共和国国史、中国旅游业发展概况、中国历史与文化常识、中国民族与宗教知识、中国自然与地理常识和中国主要旅游客源国概况的了解、熟悉和掌握的程度。 （二）考试内容 1.中国共产党历史和中华人民共和国成立70周年辉煌成就 熟悉：中国共产党的发展历程、重要会议和重大事件。中华人民共和国成立70周年取得的辉煌成就。 掌握：两弹一星、北斗导航、登月工程、FAST大型天文望远镜、大飞机工程等科技成就。成昆铁路、青藏铁路、高速铁路、三峡水利工程、南水北调工程、港珠澳大桥等建筑成就。 2.中国旅游业发展概况 了解：中国旅游业的发展概况。 熟悉：中国旅游业的三大市场、中国旅游日和世界旅游组织。厕所革命、全域旅游、旅游扶贫和文旅融合发展趋势。智慧旅游、在线旅游（OTA）、乡村旅游、红色旅游、研学旅游、康养旅游等新业态。 3.中国历史与文化常识 （1）中国历史文化 了解：中国历史的发展历程。
熟悉：中国历史各发展阶段的主要成就；中国主要科技发明的相关知识。 掌握：中国哲学、文学、戏剧戏曲、中医中药、书画艺术和历史文化常识。 （2）文学艺术 了解：中国汉字的起源及诗词、楹联格律常识。 熟悉：名胜古迹中的著名楹联、历代游记名篇的主要内容和艺术特点。 掌握：古典旅游诗词名篇的主要内容和艺术特点。 （3）建筑 了解：中国古代建筑的历史沿革和基本特征。 熟悉：中国古代建筑的基本构成与等级观念。 掌握：宫殿、坛庙、陵墓、古城、古长城、古镇古村、古楼阁、古塔和古桥的类型、布局、特点等相关知识。 （4）园林 了解：中国古典园林的起源与发展。 熟悉：中国古典园林的特色和分类。 掌握：中国古典园林的构成要素、造园艺术、构景手段和代表性园林。 （5）饮食文化 了解：中国饮食文化的发展历史及风味流派的形成。 熟悉：中国风味特色菜—宫廷菜、官府菜、寺院菜的特点和代表菜品。 掌握：中国“四大菜系”的形成、特点及代表性菜品；中
《信息技术基础》复习 第一章《信息与信息技术》 §1.1信息及其特征 一、信息的概念 信息是事物的运动状态及其状态变化的方式。 信息与载体密不可分，没有无载体的信息 ．．．．．．．．．．．．．．。 ．．．．．．．．，信息必须通过载体才能显示出来 1、下列属于信息的是______B___ A、报纸 B、电视节目中的体育新闻 C、收音机 D、课本 2、下列不属于信息的是（ D ） A、中央电视台音乐频道 B、过马路看到了红灯 C、菊花的形状和颜色 D、地球仪 二、信息的一般特征 1、载体依附性 以下说法不正确的是( ) A、信息不能独立存在，需要依附于一定的载体。 B、信息可以转换成不同的载体形式而被存储和传播 C、信息可以被多个信息接受者接受并且多次使用 D、同一个信息不可以依附于不同的载体。 6、关于信息的说法，错误的是（） A．信息是声音、语言、文字、图像、动画等所表示的实际内容 B．信息必须通过人脑才能处理C．信息可以无损使用、公平共享 D．信息技术革命推动了人类文明进步的进程 7、现代社会中，人们把（）视为人类不可或缺的资源。 A、物质 B、能量 C、知识 D、信息 8、全球定位系统反映了信息的什么特性？ A、共享性 B、真伪性 C、价值性 D、时效性 9、关于信息，以下说法不正确的是（） A、需要依附于载体而存在 B、两个人进行交谈或讨论也是在互相传递信息
C、传递和获得信息的途径可以有很多种 D、信息必须通过载体传播，载体所传达的信息与载体种类也存在必然联系。 10、时效性与信息的联系在一起 A、独立存在性 B、价值性 C、共享性 D、时效性 11、对于信息，下列说话错误的是＿＿＿＿＿＿ A、信息不能独立存在，需要一定的载体，说明信息是客观存在的 B、信息往往反映的是事物某一特定时刻的状态，会随时间的推移而发生变化的 C、信息的时效性与价值性是联系在一起的，若信息失去了价值，也无所谓时效了 D、信息往往能直接满足人们物质生活方面的需要，而不能直接满足人们精神方面的需要 12、下列叙述你认为正确的是（） A、广播、电视、因特网给我们带来了大量的信息，这些信息都是可信的，可以直接使用。 B、在因特网上，可以利用搜索引擎查找到我们所需要的一切信息。 C D 13 ☆ 2 GPS 1、 9、 1 2 （1 （2 常用的有URL、UNC、本机路径和FTP等。 URL： UNC： FTP： （3）内容 3、文件的类型 从最终使用目的来看，文件分为①和②。 ①的内容主要是一条一条可以被计算机理解和执行的指令，它可以指挥计算机完成各种复杂的任务，这种文件主要是一些，通常以作为文件的扩展名。 ②包含的则是可以被计算机加工处理展示的各种数字化信息，如文本、图形、声音等，常见的有，其中被称为“流媒体”。 比较典型的压缩文件类型有和。 4、常见的文件扩展名： 可执行文件（操作时只要双击具有这些扩展名的文件即可）exe（可执行文件）
《控制工程基础》考试大纲 科目名称：控制工程基础 适用专业：机械电子工程 参考书目：《控制理论基础》，王显正，科学出版社， 2009 考试时间：3小时 考试方式：笔试 总分：150分 考试范围： （一）绪论 1．控制系统的定义 2．控制系统的工作原理和组成 （1）掌握反馈控制原理，解释方块图 （2）理解开环系统和闭环系统的性能特点 （3）理解控制系统的各个组成环节。 3. 控制系统的分类：按控制信号的连续性、按给定量的运动规律等进行分类 4. 典型信号：掌握各典型信号的函数表达和物理意义 （二）物理系统的数学模型 1. 数学方法 （1）理解拉普拉斯变换定义和常用函数的拉氏变换； （2）掌握利用拉氏变化求取系统的传递函数。 2. 数学模型 （1）了解建立数学模型的步骤，环节的划分、输入输出信号的建立。 （2）掌握根据系统的输入输出信号分析，建立机械系统的数学模型。 3. 典型环节及其传递函数：理解各典型环节的传递函数 4. 方块图及其简化 （1）掌握开环传递函数和闭环传递函数。 （2）掌握利用方块图得出系统的传递函数 （三）频率特性 1. 频率特性概念 （1）了解频率特性的定义和物理意义 （2）了解频率特性的求取方法 2. 对数频率特性 （1）掌握伯德图的坐标的对数划分以及频程、斜率的描述。 （2）掌握典型环节的对数频率特性。 （四）控制系统的稳定性分析 1. 稳定性的概念：理解稳定的定义和系统稳定的充要条件。
2. 掌握利用代数判据判断系统的稳定性。 3. 了解稳定裕量的概念和表达方法。 （五）控制系统的误差分析 1. 稳态误差概念 （1）理解系统的误差和偏差的概念和相互间的关系。（2）了解稳态误差的基本计算公式。 2. 稳态误差的求取 （1）掌握系统的稳态误差的求取。 （2）了解减小系统稳态误差的方法。 （六）控制系统的瞬态响应分析 1. 一阶系统的瞬态响应 了解一阶系统在典型信号作用下地瞬态响应及其物理意义。 2.二阶系统的瞬态响应 （1）掌握二阶系统传递函数的标准形式。 （2）掌握二阶系统在不同阻尼比条件下的阶跃信号响应。 4.瞬态响应指标及其与系统参数的关系 （1）掌握系统的瞬态响应指标的定义。 （2）掌握欠阻尼二阶系统的瞬态响应的求取方法。
2011年导游实务各章节知识归纳 来源：考试大 【爱学习，爱考试大】 2011年8月4日 2011年导游实务各章节知识归纳 第一章 导游服务 第1节 旅游及相关概念查看 第2节 导游服务的产生和发展查看 第3节 导游服务的类型与范围查看第4节 导游服务的性质和特点查看第5节 导游服务的原则查看第6节 导游服务的发展趋势查看第二章 导游人员第1节 导游人员的分类查看第2节 导游人员的职责查看第3节 导游人员的素质查看第4节 导游人员的修养查看第5节 导游人员的培训、考核与管理查看第三章 旅游团队导游服务程序与服务质量第1节 旅游团队导游服务集体查看第2节 地方导游服务程序与服务质量查看第3节 全程导游服务程序与服务质量查看第4节 领队服务程序与服务质量查看第5节 景区景点导游服务程序和服务质量 查看第四章 散客旅游服务 第1节 散客旅游服务概述查看第2节 散客旅游服务的类型查看第3节 散客旅游服务程序与服务质量查看第五章：旅游接待中一些主要问题和事故的预防与处理 第1节 旅游活动计划和日程变更的处理查看第2节 漏接的原因、处理及预防查看第3节 空接的原因及处理查看第4节 错接的预防及处理查看第5节 误机(车、船)事故的处理和预防 查看 第6节 旅游者丢失证件、钱物、行李的预防与处理 查看 第7节 旅游者走失的处理和预防 查看 第8节 旅游者患病、死亡问题的处理 查看 第9节 旅游者越轨言行的处理 查看 第10节 旅游安全事故的处理与预防 查看 第11节 处理旅游者个别要求的基本原则 查看 第12节 旅游者个别要求处理 查看 第13节 旅游者越轨行为的处理 查看 第六章：导游服务中游客个别要求的处理 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
信息技术基础（必修）复习资料 主题一信息技术与社会 相关知识点 （一）信息及其特征 1、信息、物质和能量是构成人类社会资源的三大支柱。 2、信息的一般特征：载体依附性、价值性、时效性、共享性、可转换性、可增值性 3、信息的基本容量单位是字节（ Byte ） （二）信息技术与社会 1、信息技术的定义：一切与信息的获取、加工、表达、交流、管理和评价等有关的技术都可以称 为信息技术。信息技术又称为“IT(Information Technology)”。 2、人类社会发展历史上发生过五次信息技术革命： 第一次语言的使用 第二次文字的创造 第三次印刷术的发明 第四次电报、电话、广播、电视的发明和普及 第五次计算机技术及现代通信技术的普及与应用 3、神奇的计算机技术：虚拟现实(VR)、语音技术、智能代理技术、中国的超级计算机 例：虚拟现实：虚拟现实技术融合了数字图像处理、计算机图形学、多媒体技术、三维动画技术等多个信息技术分支。如，电子宠物等（没有三维技术时可以选传感器技术） 语音技术：包括语音识别（语音到文字的转换）和语音合成（文字到语音的转换） 智能代理技术：Office小助手、搜索引擎中的“蜘蛛”程序 4、丰富多彩的因特网：建立计算机网络的主要目标是数据通信和资源共享。因特网是基于TCP/IP （传输控制协议/网际协议（Transport Control Protocal/Internet Protocal）） 5、信息技术的发展趋势 ●越来越友好的人机界面 ●越来越个性化的功能设计 ●越来越高的性能价格比 6、几个常用技术名词：“地球村”、E-mail、移动电话、PDA（个人数字助理）、3G无线通信 7、良莠并存的信息世界 莠：垃圾邮件、网络病毒、电脑黑客、网络诈骗等 病毒是一段人为编写的程序，其基本特征：传染性、潜伏性、隐蔽性、破坏性、可触发性 计算机黑客：指利用不正当手段窃取计算机网络系统的口令和密码的人 8、SONY C21CH 配置单为： 酷睿2双核T5500 1.6G / 512M / 80G / 13.3WXGA / 52×/ 10-100M CPU主频内存硬盘显示屏光驱网卡 小知识： 一、如何为自己的计算机系统设置了安全防范措施？ ●定期访问Windows Update网站，下载并安装操作系统补丁程序 ●购买正版杀毒软件，安装并定时升级 ●安装软件防火墙
1-3 题1-3图为工业炉温自动控制系统的工作原理图。分析 系统的工作原理，指出被控对象、被控量和给定量，画出系统方框图。 题1-3图 炉温自动控制系统原理图 解 加热炉采用电加热方式运行，加热器所产生的热量与调压器电压c u 的平方成正比， c u 增高，炉温就上升，c u 的高低由调压器滑动触点的位置所控制，该触点由可逆转的直流 电动机驱动。炉子的实际温度用热电偶测量，输出电压f u 。f u 作为系统的反馈电压与给定电压r u 进行比较，得出偏差电压e u ，经电压放大器、功率放大器放大成a u 后，作为控制电动机的电枢电压。 在正常情况下，炉温等于某个期望值T °C ，热电偶的输出电压f u 正好等于给定电压 r u 。此时，0=-=f r e u u u ，故01==a u u ，可逆电动机不转动，调压器的滑动触点停 留在某个合适的位置上，使c u 保持一定的数值。这时，炉子散失的热量正好等于从加热器吸取的热量，形成稳定的热平衡状态，温度保持恒定。 当炉膛温度T °C 由于某种原因突然下降(例如炉门打开造成的热量流失)，则出现以下的控制过程： 控制的结果是使炉膛温度回升，直至T °C 的实际值等于期望值为止。 ?→T C ?→↑→↑→↑→↑→↑→↓→↓T u u u u u c a e f θ1C ↑ 系统中，加热炉是被控对象，炉温是被控量，给定量是由给定电位器设定的电压r u （表征炉温的希望值）。系统方框图见图解1-3。
1-5采用离心调速器的蒸汽机转速控制系统如题1-5图所示。其工作原理是：当蒸汽机带动负载转动的同时，通过圆锥齿轮带动一对飞锤作水平旋转。飞锤通过铰链可带动套筒上下滑动，套筒内装有平衡弹簧，套筒上下滑动时可拨动杠杆，杠杆另一端通过连杆调节供汽阀门的开度。在蒸汽机正常运行时，飞锤旋转所产生的离心力与弹簧的反弹力相平衡，套筒保持某个高度，使阀门处于一个平衡位置。如果由于负载增大使蒸汽机转速ω下降，则飞锤因离心力减小而使套筒向下滑动，并通过杠杆增大供汽阀门的开度，从而使蒸汽机的转速回升。同理，如果由于负载减小使蒸汽机的转速ω增加，则飞锤因离心力增加而使套筒上滑，并通过杠杆减小供汽阀门的开度，迫使蒸汽机转速回落。这样，离心调速器就能自动地抵制负载变化对转速的影响，使蒸汽机的转速ω保持在某个期望值附近。 指出系统中的被控对象、被控量和给定量，画出系统的方框图。 题1-5图蒸汽机转速自动控制系统 解在本系统中，蒸汽机是被控对象，蒸汽机的转速ω是被控量，给定量是设定的蒸汽机希望转速。离心调速器感受转速大小并转换成套筒的位移量，经杠杆传调节供汽阀门，控制蒸汽机的转速，从而构成闭环控制系统。 系统方框图如图解1-5所示。
徐州中健科技职业技术学校 《全国导游基础知识》课程教学大纲 课程名称：全国导游基础知识 课程类别：专业必修 学时数：60学时（理论讲授30学时，实践教学30学时） 适用专业：旅游服务与管理 一、课程的性质和目的 （一）课程性质 全国导游基础知识是旅游管理、导游专业及酒店管理等旅游相关专业的一门专业基础课。主要向学生讲授与中国旅游相关的民族民俗、宗教文化、中国古代建筑和园林、饮食文化、风物特产等人文旅游景观。导游基础知识的教学，能提高学生的专业素养，能开阔学生视野，拓宽学生知识面，为今后从事旅游相关行业打下一定的人文基础。为我国旅游事业的发展培养出更多的合格人才，为经济建设服务。 （二）课程目的 通过本课程的学习，使学生能够掌握和了解与导游工作密切相关的一些人文、自然背景知识。在此基础上更深入，加强学生的实际运用能力，训练学生的口头表达能力，达到如下目标： 1、相关知识点的识记和理解。 2、以导游服务规范为依据，注重培养学生的导游知识的运用能力，即课堂讲授内容与行业要求接轨，突出实用性、综合性。 3、加强学生口头表达和对知识掌握能力的训练。 本课程以理论教学为主，辅以实地考察。两个环节相互配合，相互联系以便保证课程的实用性。 二、教学内容、重（难）点、教学要求及学时分配 第一章旅游业发展概述（理论讲授4学时） 了解和掌握旅游业发展过程中相关的基本概念级基本知识；了解什么是旅游活动及其分类，旅游活动的主体和客体；了解旅游业、旅游市场的概念及构成；
了解旅游组织及其功能，国际上重要的几个旅游组织。 讲授内容： 1、旅游活动的产生与发展 2、旅游的概念和旅游活动 3、旅游业的含义级构成、世界旅游业的发展概况 4、旅游市场的概念及构成要素 5、旅游组织的概念及职能、中国的旅游组织、国际旅游组织 重点：旅游业的产生；旅游组织的概念及职能、中国的旅游组织、国际旅游组织。 难点：中国的旅游组织、国际旅游组织。 第二章中国历史文化（理论讲授4学时） 掌握中国历史发展概况、与旅游相关的中国历史常识以及中国文化、科技发展概况，了解中国历史的发展、重大历史事件、重要历史人物及其在历史上产生的作用，提高文化素养，增强爱国主义信念和民族自豪感。 讲授内容： 1、中国历史的发展概况，从原始社会到封建社会我国历史的发展，在不同时间段的文化、科技对历史所产生的作用。 2、历史文化常识，了解历史上主要王朝国号名称的由来，帝王、皇族、皇戚的称谓，了解年、月、日、辰记录方法，了解四时、节气、阴阳、五行、八卦、生肖等古代基本常识。 重点：与旅游相关的中国历史常识以及中国文化、科技发展。 难点：中国历史的发展、重大历史事件、重要历史人物及其在历史上产生的作用。 第三章中国民族民俗（理论讲授8学时） 了解各民族历史、语言的概况，掌握各民族的人口分布概况，重点掌握汉族的主要传统节日、部分少数民族的民族概况、饮食、服饰、房屋、宗教信仰、代表性食品和主要禁忌等民俗文化知识。 讲授内容： 1、民族、民俗的概况，了解中华民族的人口、分布、语言文字情况，民俗的内涵及属性。
必修信息技术基础 主题1 信息的获取 一、信息及其特征 1、信息的基本概念 “信息”一词通常是指数据、信号、消息所包含的内容和意义。 2、信息的基本特征 a)载体依附性：信息不能独立存在，必须依附于一定的载体。 信息的表现载体：图片、声音、动作、表情、文字等 信息的实物载体：CD、U盘、硬盘、纸张等 b)信息是可加工处理的 c)信息可以脱离它所反映的事物被存储、保存和传播 d)价值性：信息是有价值的，而且可以增值 e)时效性：信息反映事物某一特定时刻的状态 f)共享性：信息可被多个信息接受者接收且多次使用 1.下列情形可能引起信息丢失的………………………………………（） （A）载体的损坏（B）共享范围扩大（C）获知人数增加（D）有效期限延长 2.李斌发现按照车上的GPS导航仪规划的路线驾驶经常出错，他更新了导航软件的地图文件后， 出现错误的概率大大降低，该事例反映出信息具有……………（） （A）载体依附性（B）时效性（C）共享性（D）传递性 二、信息技术及其发展简史 1、信息技术:简称IT 一切与信息的获取、加工、表达、交流、管理和评价等有关的技术都称之为信息技术。 传感技术、通信技术、计算机技术和控制技术是信息技术的四大基本技术，其中现代计算机技术和通信技术是信息技术的两大支柱 2、信息技术的发展趋势 量子计算机、生物计算机、机器人、数字地球、虚拟现实、云技术、物联网等。 （1）越来越友好的人机界面 虚拟现实技术 语音技术 ?关键技术有自动语音识别技术（ASR）和语音合成技术（TTS） 智能代理技术 （2）越来越个性化的功能设计 信息技术产品走向了个性化和集成化的发展方向 （3）越来越高的性能价格比 成本的降低和性能的提高 知道电脑的主要性能参数：cpu（频率越大运算速度越快）、硬盘（存储空间）、内存、显示器
上海大学2018年硕士《材料科学基础》考试大纲复习要求： 要求考生掌握金属材料的结构、组织、性能方面的基本概念、基本原理；理解金属材料的结构、组织、性能之间的相互关系和基本变化规律。 二、主要复习内容： （一）晶体学基础 理解晶体与非晶体、晶体结构与空间点阵的差异；掌握晶面指数和晶向指数的标注方法和画法；掌握立方晶系晶面与晶向平行或垂直的判断；掌握立方晶系晶面族和晶向族的展开；掌握面心立方、体心立方、密排六方晶胞中原子数、配位数、紧密系数的计算方法；掌握面心立方和密排六方的堆垛方式的描述及其它们之间的差异。 重点：晶体中原子结构的空间概念及其解析描述(晶面和晶向指数)。 （二）固体材料的结构 掌握波尔理论和波动力学理论对原子核外电子的运动轨道的描述。掌握波粒两相性的基本方程。掌握离子键、共价键、金属键、分子键和氢键的结构差异。了解结合键与电子分布的关系和键合作用力的来源。掌握影响相结构的因素。了解不同固溶体的结构差异。 重点：一些重要类型固体材料的结构特点及其与性能的关系。 （三）晶体中的缺陷 掌握缺陷的类型；掌握点缺陷存在的必然性；掌握点缺陷对晶体性能的影响及其应用。理解位错的几何结构特点；掌握柏矢量的求法；掌握用位错的应变能进行位错运动趋势分析的方法。掌握位错与溶质原子的交互作用，掌握位错与位错的交互作用。掌握位错的运动形式。掌握位错反应的判断；了解弗兰克不全位错和肖克莱不全位错的形成。 重点：位错的基本概念和基本性质。 （四）固态中的扩散 理解固体中的扩散现象及其与原子运动的关系，掌握扩散第一定律和第二定律适用的场合及其对相应的扩散过程进行分析的方法。掌握几种重要的扩散机制适用的对象，了解柯肯达尔效应的意义。掌握温度和晶体结构对扩散的影响。 重点：扩散的基本知识及其在材料科学中的应用 （五）相图 掌握相律的描述和计算，及其对相平衡的解释；掌握二元合金中匀晶、共晶、包晶、共析、二次相析出等转变的图形、反应式；掌握二元典型合金的平衡结晶过程分析、冷却曲线；掌握二元合金中匀晶、共晶、共析、二次相析出的平衡相和平衡组织名称、相对量的计算；掌握铁－渗碳体相图及其典型合金的平衡冷却曲线分析、反应式、平衡相计算、平衡组织计算、组织示意图绘制；掌握简单三元合金的相平衡分析、冷却曲线分析、截面图分析；定性的掌握单相固溶体自由能的求解方法，掌握单相固溶体自由能表达式，掌握固溶体的自由能－成分曲线形式，掌握混合相自由能表达式，了解相平衡条件表达式，掌握相平衡的公切线法则。