世嘉车新手必看！！！
世嘉车位的确定，跟别的车有点不一样，因为雨刷、前档不同，对老司机根本不需要这个，凭感觉就可以判断车位，新手就要小心的看二边位置！！！！
1 左边的压线点在左雨刷的左端如图，跟别车一样！
2 左边安全行车时，地面线在A柱与面板的交接处，与其他车类似。如图：
在常规路面，左边安全行车时，汽车正好行驶在路中央，右边离边线也有三十公分以上距离
3、右边主要是以右侧雨刷上的那个钢条凸起的二边为准，右边是安全行车点，左边是压线点，如下图所示。在压线点行车时就要注意右边的行人或自行车等！！！
3.1 右边安全行车线在右边雨刷那个突起处，如图
3.2 右边的压线点，在这个位置行车就要注意路边的行人了！！！！
3.3 安全停车线，即右侧雨刷上的那个钢条凸起处。在此位置停车时跟路边在二十公分左右。
后视镜调节
首先，坐姿调整好，才能调整后视镜；
其次，就是调整后视镜：
(1)中央后视镜的调整：左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央，调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，即远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘；
(2)左侧后视镜的调整：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4；
(3)右侧后视镜的调整：由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应大些，约占镜面面积的2/3，而左、右位置则同样调整至车身占据镜面范围的1/4。
另外，许多人认为，要消除视线死角，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调，其实，这是一个误区，正常情况下，司机在仅转动眼球而不回头时，可以看到前方200度左右的范围，而另外约160度的范围是看不到的，事实上，使用左、右后视镜和中央后视镜后，只能再提供额外60度左右的可视范围，而剩下的100度只能让司机采取回头看的方式解决，虽然现在很多新车都配备了双曲率后视镜，但这仅仅是把左、右后视镜的视角范围扩大了一些，仍无法完全涵盖所有的区域。
这些是针对新手的！！！新手开车时才会注意这些点，等你技术熟练了就不会需要这个了，完全靠感觉就行了！！！！
关于重庆建设摩托车厂实习报告 前言 重庆建设摩托车股份有限公司，隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪, 成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业,曾先后迎来毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的亲临视察。公司设重庆建设销售有限责任公司、重庆北方进出口贸易有限责任公司、重庆建设车用空调器有限责任公司、上海建设摩托车有限责任公司等四个子公司；重庆建设雅马哈摩托车有限公司、株洲建设雅马哈摩托车有限公司、重庆平山泰凯化油器有限公司等三个合营公司。公司被国家授予“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、“最具竞争力的中国民族品牌”等荣誉称号，是国内最卓越的摩托车和汽车空调企业之一，为国家经济建设作出了巨大贡献。作为一家开放的企业，公司在摩托车产业上与日本雅马哈发动机株式会社已有20多年战略合作历史。现已形成年产摩托车发动机200万台、整车200万辆的能力，产品畅销70多个国家和地区。公司拥有从48CC到400CC 排量的系列发动机平台，产品谱系覆盖骑式车、弯梁车、踏板车、太子车、ATV、电动摩托车等领域。 现秉承一切从实际出发，我校安排专业学生进行了为期七日的建设摩托厂实习性参观，对摩托厂的各个运输环节和生产线深入研究和探讨，如此可对我等任何专业知识只停留在理论阶段的大学生有着无法比拟的帮助，更加贴近现实化的生产线可和实际操作的仔细观摩可以为空旷的知识框架中填充入更为饱满的实际操作，使专业知识的变得更加可实现化。若一切设想皆停留在理论阶段则等于无法实现，故在制造现场的观摩和探讨是学习阶段一个必不可少的一步，重庆建设摩托是一所历史悠久技术较硬的摩托建设厂，现渐渐从全面的摩托建设向空调汽车零件方面进行发展，以建设为多方面厂房为目标。因此，重庆建设厂是一个非常适合本专业进行实训和实习的地方，在此感谢学校为我们提供了学习的机会。
*- 汽车的加速性能 如何价汽的加速性能，相信每一位主、准主都很关心。上，汽技性能指上的加速 性能只是一个参考。很多人都知道力、量与加速度加速之的关系，但汽的加速性 能与很多因素有关，有些网友希望在汽机的扭距、量与加速度之求得确定的关系，上是很困的，因三方并不能代表的全部，的算是包含很多差的。 一般来，在相同的重情况下，机的最大扭矩越大，汽的加速性能越好。而在相同的机扭矩下，重越小加速性能越好。但是，里忽略了很多可以比的因素。 1、机的扭矩是随着速的化而化的。所以，汽的最大扭矩往往与 速同，例如甲最大扭矩 150 牛米（ 4000 / 分）、乙最大扭矩 150 牛米（ 4500 / 分），同是 150 牛米的最大扭矩，两在机速相同的情况下，加速性能将有所区。 2、最大扭矩指的是机的速而不是汽的速度。机出的力要通系减速增扭， 然后作用于，才会生汽加速所需要的力。 不同型的系不同，因此在机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。 3、机的力不是全部用于汽的加速。 F=ma个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、阻??可能有增加汽能而需要克服的引力。 ?? 由于有么多因素在起作用，又要用网友能理解的方式行算，我只能在假想的基上 回答个：想汽在平直路面上由静止开始做匀加速运，任何候所有阻力的合效相 当于重的 0.1 ，任何刻阻力都与汽的行方向成 180 度，任何候机的速都相同。 如果要求在 10 秒内速度从 0 加速到 100 公里 / 小，根据 V =at ，可以算得到所需要的加速度 2.778 （米 / 秒/ 秒），如果汽的量 1 吨，根据 F=ma，算得到需要的平均 力 2778 牛，考阻力（ 1000 牛）的影响，力是 3778 牛。 由于加速路段的度 S=at2/2=138.9 米，加速全程耗的功 FS=524764.2 焦耳，功率52476.4 瓦。如果在全程中机的速始是 4000 / 分（上不可能），可以算得所需的扭矩 52476.4/(4000*2*3.14159/60)=125.3( 牛米 ) 。
管理制度编号：LX-FS-A17645 蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机车操作规程》要求开机运转。否
两厢车后背门支撑杆的布置及运动分析 【摘要】气动支撑杆开启机构是目前轿车上经常采用的一种结构。由于气动支撑杆生产技术成熟、性能优良等原因，在本次两厢车开发中，后背门的开启机构采用气动支撑杆。工作中借助三维设计软件CATIA和计算和分析优化工具MATLAB，对支撑杆进行了布置，并且从运动学和动力学角度分析了上掀式后背门开启和关闭过程中力和力矩的关系，进而对其进行优化，最后对后背门开启的速度和加速度进行了仿真分析，满足后背门的平稳开启/关闭平稳、助力轻松、使用安全等功能要求。 【关键词】CATIA，后背门，气动支撑杆 Abstract: The opening mechanism of gas damper is a kind of structure which is often used in cars. This time when developing the hatchback, use the gas damper。With work on CATIA and MATLAB, from kinematics and dynamics，I analysis the relationship of forces and moments during the opening and closing of hatch back’s backdoor，and optimize the layout of the installation point。As result, the performance of hatchback’s backdoor meets functional requirements which is the steady of backdoor when open or close, and assist, safety. Keywords: CATIA; Backdoor; Gas damper; 1 轿车用气动支撑杆介绍 1.1 构造及支撑力 气动支撑杆由活塞、气筒、导杆等构成。如图1所示。 图1 气动支撑杆结构简图 Fig.1 Structure diagram of gas damper 气动支撑杆的支撑力：气动支撑杆运动中提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和相对运动部件之间的摩擦力。由波义耳定律可知，一定质量的气体，其压强与体积的乘积为定数，即体积减小，压强增大，反之，体积变大，压强减小。当施加外力时，导杆在气室内体积增大，致使压缩气体的有效容积变
文件编号：TP-AR-L9640 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 电瓶车司机安全责任制 正式样本
电瓶车司机安全责任制正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、做好本岗位的安全自主管理。必须持证上岗，严格执行操作规程；认真落实班前预想、安全确认、班中巡查和班后验收制度；做本质安全型人（要安全、会安全、能安全的人）。 2、带头执行、落实严格落实《事故应急调度制度》、《安全确认制度》、《开工许可制度》、《零星作业人员汇报制度》、《隐患汇报制度》等五项制度。 3、积极配合区队开展走动式安全培训，手指口述，五级问责，质量标准化创建等安全管理工作。 4、做好岗位“手指口述”。使用前要认真检查
蓄电池箱、电动机、电器的盖子是否盖紧，各部件的紧固螺丝是否松动，动力线是否破损。要检查机械部分、润滑及制动系统是否完好灵敏，灯、蓬、铃、闸是否齐全有效。发现问题必须处理好后方可开车； 5、运行过程中，对行车段巷道的帮顶支护情况要注意观察，发现安全隐患及时通知有关单位进行处理； 6、对行车范围内的轨道状况要经常检查，发现问题及时报请有关单位予以处理，保证安全行车，同时要保护好本段巷道通风、机电等设施； 7、行车期间，尤其是通过风门、巷道狭窄地段时，司机四肢不得露出车外，不得探头探脑。车不停稳，司机不准下车； 8、行车通过风门区域时，必须发出声光信号。接近风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大地段以及
购车注意事项 一、看车： 1、我是上帝，我是来买车的，别显得很客气，让销售商觉得好骗好欺负。 2、买车前讲价时注意加发动机护板，能叫送就送，不送花钱也要买。 3、要求看现货车，最好是别人订的，但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。 4、试驾：车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先发动车，调整左右后视镜，系安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动挡挡位轻松无晦涩感，自动挡换挡无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。 二、买车： 1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。 2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。 三、提车：
1、提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。 2、提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。 3、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。 4、买车后，车交给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不要让销售开着车满大街溜车。 5、看外观：挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身、车门外边缘、左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。 6、看机械部分：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，因为只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以用这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液(三油：机油，刹车油，方向助力油。两
电瓶车司机安全责任制 撰写人：___________ 部门：___________
电瓶车司机安全责任制 1、做好本岗位的安全自主管理。必须持证上岗，严格执行操作规程；认真落实班前预想、安全确认、班中巡查和班后验收制度；做本质安全型人（要安全、会安全、能安全的人）。 2、带头执行、落实严格落实《事故应急调度制度》、《安全确认制度》、《开工许可制度》、《零星作业人员汇报制度》、《隐患汇报制度》等五项制度。 3、积极配合区队开展走动式安全培训，手指口述，五级问责，质量标准化创建等安全管理工作。 4、做好岗位“手指口述”。使用前要认真检查蓄电池箱、电动机、电器的盖子是否盖紧，各部件的紧固螺丝是否松动，动力线是否破损。要检查机械部分、润滑及制动系统是否完好灵敏，灯、蓬、铃、闸是否齐全有效。发现问题必须处理好后方可开车； 5、运行过程中，对行车段巷道的帮顶支护情况要注意观察，发现安全隐患及时通知有关单位进行处理； 6、对行车范围内的轨道状况要经常检查，发现问题及时报请有关单位予以处理，保证安全行车，同时要保护好本段巷道通风、机电等设施； 7、行车期间，尤其是通过风门、巷道狭窄地段时，司机四肢不得露出车外，不得探头探脑。车不停稳，司机不准下车； 第 2 页共 2 页
8、行车通过风门区域时，必须发出声光信号。接近风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大地段以及前方有人员、车辆或视线障碍时，必须减低速度，并发出警号。通过风门后，要及时关闭风门； 9、电瓶车司机必须携带便携式瓦斯报警仪并悬挂于车蓬上，瓦斯超限必须切断电源，停止运行；10、按规定使用电瓶车，并加以爱惜，严禁超挂车。 第 2 页共 2 页
史上最详细的福克斯两厢2.0测评 文章来源：新车评网作者：原《汽车导报》主编颜宇鹏车型由来两厢版福克斯可以说是最“经典”的福克斯，它在欧洲占福克斯整个车系销量的90％。在中国市场，两厢福克斯属于中型的两厢车，这种车型其实是非常好用的，因为它的尾厢并不像我们以前所见的两厢车那么小，两厢福克斯的常规尾厢达到385升，能满足日常使用或三四人出远门的需要，而且两厢的紧凑车身还带来了城市驾驶的便利性。在欧洲，两厢福克斯这类车的用途介乎个人和家庭用车之间，所以它们的销量是最大的。长安福特于去年下半年引进了三厢福克斯，作为经典车系福克斯打开中国市场的先驱。用三厢车来落脚中国是一个很稳健的决定，而按照福特的市场调研，他们认为现在正是将两厢福克斯引入中国的最好时机。这几年两厢车其实已经在10万元左右的经济型车市场普遍流行，但在十来二十万的主流家庭车市场里占主要份额的还是三厢车。扭转两厢车在主流市场地位的立功车型是别克凯越HRV和东风日产骐达，尤其是骐达，它成功证明两厢车不但可以成为市场主流，甚至可以在销量上击败自己的三厢版本（颐达）。两厢福克斯的加入毫无疑问会增强福克斯车系的战斗力，两厢版依然具备福克斯的经典特性——强调驾控表现、德国品质以及安全性，不过具体路线将有所细分。今后福克斯家族的运动形象基本上就由两厢福克斯来承担，三厢版会留守实用路线。原有的三厢2.0手动运动版将停产，只留2.0L自动豪华版；而两厢2.0L则恰好相反，只生产手动运动版，没有自动挡豪华版。可见，三厢和两厢福克斯的性格定位相当清晰：一个豪华，一个运动。整体观感两厢福克斯的外形沿用了三厢的风格——或者不能这样说，因为三厢版才是由两厢版演变而来的。在B柱之前，两厢和三厢福克斯基本是相同的，最大差别在于两厢版的全系列车型均配有与车身同色的大包围。这款大包围在三厢版上的效果见仁见智（有人认为三厢福克斯配上大包围后显得过于笨重），但在两厢版上，这套大包围毫无疑问使整部车看上去更加醒目、厚实，达到了强化运动化效果的目的。侧面看，两厢福克斯的最大特点是它有着倾斜度非常大的尾窗玻璃，这令它在掀背车（Hatchback）的基础上又多了几分轿跑车（Coupe）味道，比大众高尔夫、日产骐达等同级两厢车具有更加鲜明的轮廓特色。当然大幅倾斜的尾玻璃对于空间利用会有些不利，这点我们后面再详谈。车尾是两厢福克斯的话题所在，它没有令人失望。在芸芸欧洲掀背车中，福特显然想为两厢福克斯注入一些独特的笔触，于是我们看到被移至后窗两侧的直立式尾灯，它令两厢福克斯的后部看起来有点MPV味道，整个尾部也因此更加敦实稳重。外形细节设计虽然大包围是全车系共有的，但2.0运动版独有黑色底的头灯，从远观看，两盏头灯与保险杠的进气口均为黑色，使整个车头轮廓分明，十分“有神”。直立式高置尾灯不单造型独特、便于观察，而且还有一个实际好处：发生轻微刮碰时通常不会损伤到尾灯，可为车主节约一些换灯的费用。福特似乎特别照顾到这一点：虽然车身前、侧都采用同色大包围和防擦条，但在尾部却很理性地保留了一条细细的黑色防擦条，它突出在整个尾部侧面轮廓的最外缘，当你在倒车时不小心碰到直立的物体（如墙壁、树木或电线杆等），首先与障碍物接触的就是这条防擦条，很可能又为你省下相当一笔修补保险杠的费用。两厢版特点：车内和之前我们认识的福克斯相比，两厢版的重点变化在于后半部，因此我们也破例先看它的车厢后部。由于轴距和三厢版一样，后座纵向空间和三厢版不会有什么区别，但由于后玻璃的倾斜度很大，还没到后座乘客的头顶就已经开始下降，对两厢版的后座头顶空间造成了一些压力。虽然顶棚已经“凹进”一点头顶空间，但175cm的人坐进去车顶高度只是刚好足够，由于座垫比较高，靠背的高度又比较矮，入座后必须将头枕升到最高才能够得着后脑，因此整体而言这个后座算不上特别舒适。当然，选择两厢版就意味着比较自我，也比较在乎自己的驾车感受。两厢在驾驶方面的一个大好处是尾部视野比三厢好得多，无论是行驶中看车内后视镜还是倒车时回头张望车外，后方视野都是很清楚的，很容易判断车和障碍物之间的距离。因此开两厢福克斯倒车更安全，也更适合新手驾驶。两厢福克斯的常规尾厢容量是385升，相当于一般三厢车的3/4，足够应付日常多种场合，你不会因为自己开两厢车而忌讳带行李的数量。这一点是两厢福克斯的一大优点。两厢车的另一大好处是灵活的尾厢空间。后排座椅靠背可以轻易地4/6分开放倒，从车厢里拿尾厢的东西很方便；如果要形成全平的大尾厢，就要将整个座垫抽起，不过操作上也不太复杂，头枕亦无须拆卸，放倒以后，车厢后半部可以形成一个1245升的大空间来运载大型物品。尾厢有一个小缺点：尾厢门打开后上扬的角度很高，170cm的人都要伸直手才够得着把手，要是165cm以下的女士估计都得找帮手来关门。如果真
车身结构 车身结构含有以下分类： 两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车 MPV SUV 两厢 在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。 下图为标准两厢式轿车：
三厢 三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。 下图为标准三厢轿车：
掀背车 掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。 下图为标准的掀背车：
旅行车
在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。 旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV 和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。 随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，硕大的行李箱空间也十分实用。而中国较早出现的旅行车就是桑塔纳旅行版，而广州标致505SW在当时也能见到。 下图为标准旅行车：
电瓶车驾驶员岗位职责 1.严格执行公司的各项规章制度，按规定统一着装，挂牌上岗。 2.出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆 性能正常，方可出车。 3.电瓶车应专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规 使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。 4.电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证,需要其他人员驾驶电动车 的，相关资格需项目经理审核同意后备案物业管理中心。 5.电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担私用所产生的全部责任。 6.驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规 的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。 7.严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。 8.电瓶车需按规定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能 及时还给失主，应上报主管领导。 9.文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等引起 车辆损坏的，由驾驶员承担全部赔偿责任。 10.全面掌握项目情况，了解项目路线和景点分布，随时耐心解答客户咨 询。严禁和客户、管理人员发生争执，发生一次扣除当月工资的30%，并按公司《底线考核管理规定》（2018）处理。 11.经常检查电池连接线，检查螺母有无松动，电池连接是否氧化，避免因 接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。 12.电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下 降，需及时报告，并配合维保。
13.驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表 降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。 14.经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害 的扩大。 15.驾驶班长是车况日常检查管理责任人，当班车辆驾驶员是责任人。 电瓶车驾驶员工作细则及职责 一、着装要求： 电瓶车驾驶员拟定统一着黑色西装（帝景式安全队长制服） 二、工作时间 A班08:00-12:00 13:00-17:00 B班 12:00-20:00 三、岗位职责 1.在驾驶班子直接领导下，负责车辆的安全驾驶工作。 2.驾驶电瓶车必须持有B或Q牌执照方可驾驶车辆。驾驶中严格遵守《国家 机动车辆交通管理法规》 3.每日提前30分钟上岗，对车辆性能进行全面检查，并做好外观清洁工作。 4.检查及清洁完毕后，应站在驾驶室/位的外侧（背对车体、双手位于小腹交 握站立）呈跨立姿势。客户需乘坐车时，驾驶员应使用文明用语做好指引，并按照规定的行车路线行驶，提醒乘客坐稳扶好，待乘客做好后方可入座开车。 5.车辆行驶过程中，应按规定时速行驶（电瓶车2公里/小时）。
两厢车哪款性价比高性价比高的两厢小车 两厢车使用灵活、应用广泛，载物空间大，受到了很多消费者的青睐，那两厢车哪款性价比高呢?下面跟着小编一起来看看高性价比两厢车推荐。 两厢车哪款性价比高 长安奔奔 官方指导价：4.49-17.18万元 推荐车型：2015款1.4L MT 尊贵型国V 有时候很是羡慕欧洲人或者日本人对于微型车的态度，他们不会因为这种车型的小而廉价而造得漫不经心：没有随意勾勒的设计、没有粗糙的做工。这些人有我无的东西都令小车迷或者购车预算不多的人感到羡慕和遗憾直到这台全新长安奔奔的横空出世。 长安在2003、08年就已经分别在意大利都灵和日本横滨建立了两家设计工作室。奔奔这样的小车，自然是要交给小车王国日本。奔奔一改国产微型车仿、糙、怪的三大特点，不仅造型设计协调好看，而且还有浓郁的独立个性。 在内饰的风格上，奔奔与外观保持一致，同样采用年轻有活力的设计，但线条并不夸张，也没有突兀的设置，整体还是维持着简洁明快的布局，仍然很重视内饰的实用性。虽然材质都是手感很硬的塑料，但设计上还是花了不少心思，所以从视觉效果上整个中控台看上去都显得有些档次。 最入门的新奔奔在配置上没什么特别的，就跟你高中时班上不爱说话、成绩中下的男同学一样低调。但再往上一级，他就撕破平日的伪装、展现华丽的一面了。7寸触摸屏、导航、倒车影像、外后视镜加热这些你之前只是想都不敢想的配置全部给到，再加3000元，你甚至可以得到一块足料的全景天窗。 奔奔目前搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率74kW，最大扭矩135Nm，推
动新奔奔这样一台车重刚过一吨的小车没有任何压力，甚至绰绰有余。而IMT自动挡车型，无论是低配还是高配，配备的是一套方向盘换挡拨片和旋钮式换挡系统。 车型点评：小两厢虽然廉价但却一直进步，从越来越具个性化的可爱外观到现在长安奔奔，引入不少特色且高端的配置，这样紧跟潮流的革新深受年轻人的认同，即使预算不多也能打造个性和追逐潮流。 宝骏310 官方指导价格：3.68-4.98万 推荐车型：2016款1.2L 手动豪华型 虽然从单一车型的角度上看，宝骏确实有着不容小视的竞争力，但是在各细分市场，宝骏品牌的占有率还是有待提高。所以为了填补空白了6年的小型车市场，上汽通用五菱推出了宝骏310，它的到来不仅是只对应小型车领域，被它替代的乐驰所针对的微型车市场也是被宝骏310锁定的征战领域。 虽然宝骏310与330是同级车，但是从外观上看，前者比后者明显要更加贴合宝骏的风格特征，整体造型也要更富有灵性和活力。带有宝骏家族式语言的前进气格栅造型巨大，与前大灯锲合之后达到了拉伸前脸横向视觉的效果，并且细节处理得也是精细了许多。 宝骏310的内饰与630的内饰造型很相像，横贯左右的驾驶台布局简单、对称，悬浮式中控显示屏独立在中央上方，空调区很规整得布置在下方，各个功能区排列得清晰明了，这种如德系般简约不繁杂的风格给人一种很放松的感觉。 配置方面，宝骏310最大的亮点就是8英寸的中控显示屏，无论是界面还是操作的流畅度都值得肯定，导航、蓝牙以及日常一些用得到的功能都有集成。除此之外，手动空调、电动后视镜都是全系的标配，而豪华型上还出现了大灯高度调节、定速巡航以及天窗等更便利的配置。 动力方面，上汽通用五菱为宝骏310搭载的是和乐驰一样的1.2L自然吸气发动机，不过在经过改进之后，这款发动机在动力数据上有小幅的变化。最大功率从原来的63kW降到了60.3kW，而最大扭矩则从108Nm增到了116Nm;与之匹配的是一款5速的手动变速箱。
大众系列：（仅供参考） 上汽大众：依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。 大众-桑塔纳：虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过：存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。 桑塔纳2000、3000：曾经很风光，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。 POLO劲情 大众-波罗：是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。 大众-帕萨特：比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。 操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点：一是方向盘偏沉，纤弱的女性朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。二是车身拉长10cm，对操控影响很大，转弯激烈操控会导致一只后轮离地，原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨，原因是后悬挂采用半独立悬挂，虽然增强刚性，提高转弯倾侧，但是加长后更加促使具半扭力梁的变形，所以一定公里后需要及时进行四轮定位。 变速箱采用5档手自一体，单从这一点来说，大众的价格不贵，与竞争车型相比，大部分是4档变速器，更没有手自一体。但是中国的消费者，汽车知识太少，不懂。 保养也比较便宜。但是有几个问题，主要是涡轮问题，1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火，应怠速运行3分钟以后熄火，不然涡轮易损坏，损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题，在6-8万公里时一定要换，不然会损坏发动机，这是设计败笔。在4S店保养，也要自己小心，一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行，但是店里都说要7500公里保养一次，其实没必要。 帕萨特领驭 大众-帕萨特领驭：这是适合中国人口味的改款车，重点有二：一是舒适性，就是将原来的悬挂改软，中国人大部分喜欢软悬挂，所以适应潮流，但是为保证操控，厂家只好将车体下降了几公分，根据有关理论，车体下降1厘米，操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰，所以厂家下了大功夫，提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大，其实帕萨特的造型是比较经典的，波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型，在世界汽车史上应该是非常有地位的，当然这需要有美术基础的人，否则也不会有现在的改款了，厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了，后门改得很大，其后果是直接导致碰撞测试成绩不高，肯定不如原来的帕萨特。 途安 大众-途安：一款好车，但是并没有适合大家的习惯，大众如果将一款经济型越野车拿来的话，肯定很好。可惜MPV没被大家接受。说明大众的营销工作没做好，还是以产品为中心，而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的，无论内饰还是机械部分。操控也很好，但是毕竟车型高，驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。 明锐 斯柯达-明锐：从操控指标上看很好，也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台，前后都是独立悬挂，6档手自一体，这些是竞争车型所不具备的哦，可能4-5年内是没人突破的，这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物，速腾也没有最新的发动机技术。不过毕竟是中低级车，用料方面很算计，车壳感觉不如帕萨特等，当然不是同档次不好比，上市后如何有待市场检验。 大众-捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档，也在中国红火相当长时间，车也皮实，
重庆宗申机车工业制造有限公司案例（保兑仓） 一、企业基本情况 重庆宗申机车工业制造有限公司系重庆五大摩托车生产商宗申产业集团有限公司下属唯一的摩托车整车生产企业。宗申摩托车实现摩托车产销152.08万辆和151.86万辆，排名全行业第6位，摩托车出口50.65万辆，创汇2.38亿美元，排行业第5位。摩托车行业与汽车行业并立为重庆市第一大工业支柱，有国家公告内摩托车生产企业31家，拥有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等大型摩托车整车生产企业集团，已形成1500万辆整车、2000万台发动机的生产能力。 二、银行切入点分析 宗申机车目前在在销售渠道模式方面采用铺货的模式，即宗申机车先行将摩托车发货至经销商，经销商销售后逐步回款。由于摩托车制造商对经销商的销售铺底已成行业惯例，制造商的资金周转压力较大。 为缓解制造商资金压力，降低财务成本，某银行在认真分析行业特点、物资和资金流动过程的基础上，与摩托车制造商——重庆宗申机车工业制造有限公司共同设计出摩托车销售金融服务网络方案，为摩托车网络项下经销商提供银行承兑汇票授信。
三、银行授信方案 银行承兑汇票合作方案 （一）准入条件 1、符合国家产业政策要求; 2、信誉良好，无违约记录； 3、供应商列入银行授信企业的《银行授信业务供应商名单》； 4、在银行开立一般结算账户； （二）业务流程： 1、为宗申机车核定连带责任保证额度 2、宗申机车在核定额度内推荐入网经销商名单和授信额度，并明确要求经销商在重庆分行开立销售回款专户 3、为入网经销商核准授信额度 4、经销商签发收款人为宗申机车的银行承兑汇票 5、宗申机车收到银行承兑汇票后向经销商发车 6、经销商将销售回款回笼到重庆分行销售回款专户 （三）、主要风险点及防范措施 摩托车用户大多为城乡结合部的居民或农民，使用区域大多在城郊或农村，使用者对合格证依赖程度低，购车后不及时上户情形非常普遍，通过合格证来控制销售资金回笼难度非常大，故对宗申机车要求提供连带责任担保。 要求各经销商在主办行开立销售回款专户，要求销售回款全部回到销售回款专户，客户经理实时监控销售回款情况，并定期与宗申机车核实经销商销售情况。 【点评】 摩托车制造企业属于黄金的客户群体，采取经销商模式，下游有大量的经销商，针对摩托车制造企业可以采取保兑仓的融资模式，打通整个产业链。
ICS ICS07.100.30 C53 机动车综合性能检测服务规范 Service specification for motor vehicle multiple-function test 安徽省质量技术监督局 发布 DB34
DB34/T 1327－2011 前言 本标准中的附录A、B、C、D为规范性附录，附录E为资料性附录。 本标准于2011年3月首次发布。 本标准由安徽省交通运输厅提出。 本标准起草单位：安徽省公路运输管理局 本标准主要起草人：许张红、李科、高健、朱刚、董伟、李文杰、刘渊 1
DB34/T 1327－2011 2 机动车综合性能检测服务规范 1 范围 本标准规定了机动车综合性能检测企业和机动车综合性能检测关键岗位从业人员规范服务的基本要求。 本标准适用于机动车综合性能检测企业和从业人员，道路运输管理机构对机动车综合性能检测企业实施质量信誉考核以及对机动车综合性能检测从业人员实施诚信考核时可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 17993 汽车综合性能检测站能力的通用要求 GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定 3 术语和定义 GB/T 17993确立的以及下列术语和定义适用于本标准 3.1 关键岗位 key post 对机动车综合性能检测服务质量有重要影响的岗位，包括外检员、检测登录员、路试员、引车员、工位检测员、检测报告审核员、技术咨询员、客车类型等级核验员、燃料消耗量达标车型核查员等。 4 要求 4.1机动车综合性能检测企业要求 4.1.1 环境设施 4.1.1.1机动车综合性能检测企业（以下简称检测企业）应设立宣传栏，在醒目的位置悬挂企业标志牌，设置的各种标识、标志牌应字体统一、规范明晰。 4.1.1.2检测间宽敞明亮，工位布局合理，通风、排水、照明设施良好，车辆进、出口通畅。 4.1.1.3服务大厅应有标识，设置空调、监视屏、饮水机、电视、休息座椅等便民服务设施。设置用阿拉伯数字1、2、3……表示的交费、登录、取单、咨询等业务办理流程窗口。 4.1.1.4停车区域有标识，标示线明显，地面硬化，干净无杂物。 4.1.1.5公厕地面清洁、干燥，通风条件良好，空气清新无异味。 4.1.2 业务公开 4.1.2.1 在营业场所醒目位置公示道路运输经营许可证、营业执照、税务登记证、收费许可证、资质认定证书等有关经营资质信息。 4.1.2.2 在营业场所适当位置公示业务范围、检测项目及限值、业务流程、检测流程框图（见附录A、B、C、D）、收费标准明细、站区布局平面框图等有关业务公开情况信息。 4.1.2.3 在显著位置公开工作人员照片（免冠彩色证件照片并配有工号）、公正性声明、服务承诺、行风监督
家用大两厢的较量致炫和威驰哪个好 如今不少城市消费者看中家用大两厢车，它们经济实用又好开。像合资日系车致炫和威驰以及德系血统的斯柯达昕动都是性价比不错的选择。致炫和威驰哪个好，又或是斯柯达昕动如何呢？接下来不如来具体分析一番。
在这个看脸的时代，汽车的颜值也是打动年轻消费者的手段之一，斯柯达深知该精髓，所以昕动紧扣年轻人对动感、个性和时尚元素的偏好，采用年轻化的设计语言、欧系大掀背设计以及动感的熏黑元素配色等时尚潮流元素，让整车呈现出活泼、个性的设计风格。 在2018款昕动身上，斯柯达家族最新的设计语言得到了很好的传承，保持高颜值外形。锐利动感的全新前脸上，黑色高光梯形直瀑式格栅、下进气格栅新增镀铬饰条、全新的雾灯造型等细节优化带来更好的视觉效果。全新晶钻透镜前大灯带LED日间行车灯、外后视镜集成转向灯、并可选装16英寸动感熏黑高光轮毂等外观配置的升级，进一步提升了昕动的实用性。
中控部分也是以家族式设计风格为主，简练而富有动感。配置是2018款昕动升级的亮点，其换装上了三辐式真皮多功能方向盘，同时采用双炮筒仪表盘设计，还增加USB接口，并提供车载Wi-Fi热点等。此外，2018款车型仍沿用支持车载蓝牙、语音识别功能的8英寸导航娱乐系统。 2018款昕动依旧提供1.4L/1.4T/1.6L这三种动力版本7款车型，价格从6.99万元到11.99万元，仍然维持在合资小型车主流的价格区间里。显而易见，昕动的主要竞争对手就是同级别几款热销合资品牌两厢车，它们分别是：广汽丰田致炫，一汽丰田威驰。 斯柯达昕动其实并不适合归类到小型车的范畴，而应该是跟“紧凑型-”车型定位相似，它的三围尺寸为4312/1706/1475mm，加上紧凑式仪表台、向内缩进的前排座椅靠背等优化的空间设计，为驾乘人员带来宽敞的头部和腿部空间。同时，空间上得益于“越级”的轴距（2603mm），后排表现也绝对能够让你感到惊喜。 从数据上看，同样作为两厢车，昕动在车身长度、宽度以及轴距方面明显优于致炫和威驰，昕动“德系大两厢”所带来的车内空间在同级别车型中是出类拔萃的。
重庆摩托车产业的现状及发展趋势 一前言 重庆的摩托车产业经过二十多年的发展，无论是重庆摩托车企业的规模还是市场占有率，乃至市场的炒作都是行业学习的榜样。多年来重庆摩托车产业凭着当地作为中国摩托车的发轫之地的先天优势，不仅具备良好的配套条件，还具有大量的技术人才和熟练的产业工人，从某种意义上讲，重庆摩托车企业的成功更多地要归功于重庆当地独具的环境条件。即使在今天来看，重庆摩托车产业所取得的成绩，都离不开先天优势的孵化。时至今日，重庆一直是国内公认的摩托车板块龙头，独领风骚多年。但是，去年，国内摩托车行业排第一的广东大长江集团产销量为150万辆，缴税9亿元，还有3亿元利润，单车实际利税超过1000元，而重庆整个摩托车行业500 多万辆的产销量，其税、利分别只有6亿元，单车利税只有大长江的1/3。这一数字给我们很多启示。产销量一直是重庆摩托车产业的骄傲，也是支撑着重庆摩托车产业发展的源泉，随着市场竞争的不断加剧，重庆摩帮的龙头地位正受到强劲挑战，利润缩水、销量下滑，种种迹象表明，重庆摩帮正处于一个战略性的转折点上。那么，重庆摩托车产业以后会发生什么样的情况变化呢？它发展的方向又是怎样呢？本文的研究或许给大家一种启示！ 二重庆摩托车产业的历史和现状 （一）重庆摩托车产业的发展史 1、雄厚的制造基础。 重庆作为一个老的以军工为主的工业型城市，拥有以长安、嘉陵、建设等为首的一大批军工企业，而这些军工企业在当时都具有最雄厚的技术实力与最先进的制造水平，成为重要的国防企业，正是这些军工企业撑起了重庆的工业基础。上个世纪80年代的军转民大运动中，属于军品的制造技术开始外流。正是这样的历史原因，无论重庆的摩托车企业，还是主管摩托产业的重庆经贸委，都非常自豪地强调这样一点：“重庆雄厚的工业基础”。虽然这种“雄厚”是相对的，但是这的确为重庆谋求工业突破提供了最大限度的可能。 随着它们的不断发展与壮大，使重庆由一个交通不便、资源短缺的山城变成了一个重要的 制造基地，并逐渐形成了三个特别重要的条件：一是促成了典型的重庆制造文化的形成：吃苦耐劳，埋头苦干；二是不仅熟练地掌握了制造技术，还培养了一大批技术精湛的人才群体和操作熟练的制造工人；三是形成了强大而完善的一条龙式的配套体系，不仅为重庆民营摩托车企业的萌芽与生长提供了得天独厚的条件，而且还拉开了与其它地域在竞争优势上的距离。在这样的环境条件下，介入摩托车制造业的门槛就比较低了，也因此重庆的摩托车行业一度异常繁荣：只要有一条生产线，从配件、工人到市场的各个环节的一条龙产销体系，使制造摩托车完全成为比拼胆量的财富游戏。而这也使得重庆的小摩托车企业多如牛毛。
先声明下，本文写作目的是把鄙人多年对汽车的了解与体验写出来，与大家分享，希望能对想要买车，但是对汽车并不是很了解的GGMM们有所帮助。由于本人水平有限，文笔……呃——烂泥摸不上墙，大家将就着看吧。先给各位大侠的眼睛道个歉，对不住啦~ 纵观当下，丈母娘经济横行霸道，房价飞涨，新车销量一年一个台阶，身为真正无产阶级的广大青年男同胞们——咱们受苦啦（泪奔……）。不过话说回来，能给另一半温馨舒适的生活，也是咱们理所当然的责任。所以，选车是早晚都要面对的。 选车首先要考虑的当然是银子，掂量一下自己的购买能力，确定价格区间。一般来讲，购车价格最好在你一年的收入上下，最好不要超过两年，否则会很吃力。如果购车不能提高，反而降低了你的生活品质，那绝对是得不偿失，当然，像我这样宁可不吃饭也要玩车的主儿例外。另外，我粗略的估算了一下，如果新车价格在10万以上，那么出行成本就会高于打车，对于喜欢精打细算的GGMM 也要考虑这点。 确定了价格区间，然后需要确定的是你想买车做什么。其实乘用车都是四个轮子一块铁板一个发动机，大同小异，但是每辆车都有每辆车的个性、脾气、特点（下面会详细讲这方面的参数），很难讲哪种车好，哪种车不好，关键看适合不适合你，天天开辆LP640上下班我感觉不是很靠谱，开QQ跟人家飙车我琢磨着也有点儿悬，呵呵，有点儿夸张，就是说说这个理。所以，没有好不好，只有适合不适合，适合的才是最好的。舒适性，安全性，经济性，动力性能，品牌价值，外形，口碑，另外——面子，等等，你更想要什么？你都想要什么？先自己心里搞明白了，然后再去看车。 有了价格区间，知道了自己的需求，如果再摸清了市场上这些五花八门的车都有啥本事，那选车就非常容易了。那通过什么渠道可以了解他们呢？品牌价值、外形这些东西很直观，仁者见仁智者见智，不做讨论，剩下的个人感觉最好的办法就是试驾，试驾能很直观的感受汽车的动力，安全性以及舒适性等等，但是试驾也存在很大的弊端——新手很难试出他们的极限与差异。考虑到我们这个年龄段的同学绝大部分都处在新二把刀阶段，劝大家放弃很专业的试车方式，还是参考下各大汽车网站、汽车杂志的试车报告吧，毕竟出了事故要自己负责的。如果对自己的驾驶技术有信心，那最好还是亲自试一下车的极限（试驾车不是自己的，尽管试，别心疼，只要不出事故），试驾很容易就能对比出不同车型的优劣势。 另外就是通过厂家公布的各项参数来分析，这些东西往往是最恶心的，虚虚实实，让人摸不到头脑，下面就着重分析下这些参数对车辆各项性能的影响，为了方便说明，我选取了宝马530Li豪华版和奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华版的参数做对比。拿他们作对比是考虑到他们处在相同的价格区间，基本属于同档次车型，更重要的是A6那款已经停产，避免口水。（网站参数不全，4S店和专业的汽车杂志有更全面准确的参数）