A-2
施工组织设计(方案)报审表
材料、机具、人力准备情况检查记录表
承包单位:湖南湘西公路桥梁建设有限公司合同号:
湖南湘西公路桥梁建设有限公司翠竹大桥工程项目部管理人员表
湘西民族职业技术学院翠竹桥工程
主
拱
圈
施
工
方
案
湖南省湘西公路桥梁建设有限公司
湘西职院翠竹桥工程项目部
二○一二年三月
目录
一、工程概况 (1)
二、施工准备工作安排 (2)
三、施工方法和工艺技术方案 (6)
四、现场平面布置方案 (16)
五、施工计划进度安排 (17)
六、资源供应计划 (17)
七、施工组织与劳力组合 (28)
八、施工技术组织保证措施 (30)
九、质量管理和质量控制的保证措施 (31)
十、安全组织保证措施 (38)
十一、环境保护措施 (43)
十二、文明施工保证措施 (46)
十三、应急预案 (48)
十四、附件 (48)
1、原材料
2、图纸
一、工程概况
我项目部承担修建的翠竹大桥跨越万榕江,桥梁中线与水流方向斜交,设计为1-50 m,主拱采用等截面悬链线无铰拱石拱桥,桥宽12.5m,桥长79m,桥高18.8m,无通航要求。
工程项目业主单位为湘西职业技术学院,大桥设计单位为湖南大学设计研究院,监理单位为湖南和天工程项目管理有限公司。
1、大桥工程设计基本情况
①该桥的起点为西校区,终点为东校区,桥长79m。
②桥面纵坡为双向坡,坡比±2.532%。(桥中为变坡点)。
③桥宽净2x3.5+2x2.75+2x0.25=12.5m
④主拱圈:主拱净跨径为50m,矢跨比为1/5.拱圈宽度为11.5m,拱圈厚度为1.1m,拱轴系数m=2.92,采用M15砌块石,粗料石水头。
⑤腹拱圈:以拱顶为对称,每半跨设置3个腹拱,腹拱为等截面石砌圆弧拱,矢跨比为1/4,净跨为4m,拱圈宽度为11.5m,拱圈厚度为0.4m。
⑥桥台工程:采用c20片石混凝土基础,M10浆砌块石桥台、粗斜石镶面,C30混凝土主拱座,台背填料M5砂浆砌片石。
2 工程施工概况
(1)大桥施工概况:主桥台工程已施工完成,副桥台正在施工。
(2)主拱架施工方案:根据施工场地的条件,主拱圈的施工采用分环、分带、分段、分阶段对称安砌加载的施工方案,主拱圈的施工采用挑抬运输的方式,塔吊施工为备用的主拱圈安砌材料的运输方
式,计划施工周期为42天。
二、施工准备工作安排
为确保大桥工程施工任务的顺利完成,各项施工准备工作的安排计划如下:
1、主拱圈加载程序设计
根据桥梁工程施工技术规范和设计文件,结合本项目工程的实际情况,编制出合理和切实可行的主拱圈施工方案,报监理工程师审查,批准后实施。
2、人员准备
人员分为二类,一类为工程施工管理人员,一类为工程施工人员。
(1)工程施工管理人员
包括项目部的项目经理、技术负责人、专职安全员、变形观测、试验检测等人员全部组织到岗。
(2)工程施工人员
按工程施工中的砂石材料的清洗、砂浆与混凝土的拌制、石料与砂浆及混凝土的运输、安砌、振捣等各分组的需要,将施工人员逐一落实到位。
3、场地的清理
对桥梁施工区域的有效施工场地进行全面的清理,规范对砂石、水泥、钢材、木材等材料的堆放及机械设备停放,疏通材料运输通道、使场地得到充分利用,以满足工程施工的需要。
4、材料的准备
包括对砂石、水泥、钢材、木材、铁丝、铁钉、薄膜等材料的准备和施工用水、用电的准备,做好各类材料的检测,做好砂浆及混凝土的试配。
5、机械设备的准备
包括对砂浆及混凝土的搅拌机、水泵、锯木机、自备发电机组、石料切割机、钢筋切割机、振动棒、卷扬机、手拉葫芦、塔吊等机械设备的准备、维修、试运行及维护等工作。
6、水电供应的备用准备
自备一台50KW的柴油发电机组和2台50m扬程的水泵,以应对停水停电。
7、拱架的验收
贝雷架的安装是全桥施工的关键,在盔板安装之前,对贝雷架的安装进行全面检查,对薄弱环节进行加固,对超过允许偏差范围的结
构进行调整。盔板铺好后,应用全站仪标出拱圈中线、边线、分带边线、分段线、拱上横墙位置及其它有关各点,并测出模板顶面高程,如误差超过允许范围,应进行调整。在主拱架搭设完成后,进行自检,并安装好安全防护栏,合符施工要求后,申请拱架的验收。验收合格后,准备主拱圈的安砌。主拱架的自检工作要点如下:
(1)贝雷架应检查纵横接头、贝雷梁纵向偏离、横向连结杆件、插销、扣绳、风缆等项目部位和构件,确保各构件的制作安装符合设计要求。地锚、扣绳、风缆必须有效。
(2)木拱盔应检查纵横向接头、木楔、垫块、夹板、铁件安装、连接等部位和构件。垫块与贝雷架结合面不得留有空隙,横梁木的顶面必须平齐与直顺。
(3)拱架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。
(4)拱架安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查,符合要求后,方可进行下一道工序。
(5)模板顶面标高误差不应高出2cnl,且不低于1cm;拱架中轴的平面位置不应大于计算跨径的1/1000,且不应超过3cm;模板表面的平整度不大于5mm。
8、其它准备工作
包括生活后勤保障、运输车辆、安全警戒与标牌标语、口哨、对讲机、观测设施、工作便道等工作和物资的准备。
三、施工方法和工艺技术方案
1、施工准备
(1)对施工所需的人员、机具设备、材料等进行全面检查,并一项项落实到位。
(2)全面检查安全设施与措施的落实
(3)悬挂拱架的横向偏移和竖向变形的观测标尺,搭建观测平台并进行观测,取得原始数据。
(4)在主拱圈砌筑前2天对拱架进行预压、压脚以防止或减少拱架的弹性和非弹性下沉,有效地预防拱圈产生变形和开裂。压重材料直接采用砌筑拱圈所用的拱石,只进行第一环的预压,压重材料总量不超过第一环第一带拱石工程量的1/2,拱圈宽度范围内均匀摆放,加压顺序与计划砌筑拱圈的顺序一致。砌筑时,尽量利用附近压重拱石就地安砌,随撤随砌,使拱架保持稳定。第一环第一带拱圈砌筑完成时,所有预压拱石必须全部用完。在预压过程中和预压完成后,均应进行观测并对观测数据进行分析,如有异常,必须迅速查找出原因并进行妥善处理。
2、施工放样
(1)用全站仪和水准仪对模板的平面位置、节点高程等进行全面的检查,发现有超过允许偏差变形值时,应及时纠正。
(2)用全站仪测量并标出桥梁中心线、拱圈边线、分段线、拱上横墙位置及其它有关各点。
3、主拱圈施工加载
主拱圈的施工采用分环、分带分段、分阶段对称安砌加载的施工方案。 第二带 ①第二带 ③第二带 ②第二带 ②第二带 ③第二带 ①
第一带 ①第一带 ③第一带 ②第一带 ②第一带 ③第一带 ①第二带 ①第二带 ③第二带 ②第二带 ②第二带 ③第二带 ①第一带 ①第一带 ③第一带 ②第一带 ②第一带 ③第一带 ①第二带 ①第二带 ③第二
带 ②第二带 ②第二带 ③第二带 ①分环分段示意图
分带示意图
240240240240
240
1200
(1)分环
主拱圈厚度1.1m ,根据贝雷拱架的施工方案,分为二环,各环的厚度均为0.55m 。先安砌第一环,后再第二环。安砌第2环时,同时浇筑横墙基座。
(2)分带
主拱圈宽度11.5m ,分为五带,每带宽2.3m ,上下游带中包括水头石(镶面石)的安砌。先安砌第一带,再安砌第二带的水头石,最后安砌上中下游第二带的腰摆石。砌筑顺序为:第一带→第二带水头石→第二带腰摆石
(3)分段
主拱圈跨度50m ,拱腹长约55.30m ,纵向分为6段,先安砌拱脚段,再拱顶段,后中间段。
第一环分段安砌顺序:(1)一(2)一(3)
第二环分段安砌顺序:(4)一(5)一(6)
(4)分阶段
在安砌过程中,分三个阶段进行,第一阶段安砌第一环的第一带,第一带安砌完成后安砌两侧的水头石;然后安砌第一环的上下游第二带腰摆石;在第一环的第一带的灌缝材料强度达到lOO%后进行第二阶段的施工,安砌第一环第二带;在第一环的第二带的灌缝材料强度达到75%后进行第三阶段的施工,安砌第二环,安砌顺序只分段、不分环,进行全幅施工。
4、施工方法
根据贝雷拱架的安设情况,避免碰撞缆风索和斜拉扣索,主拱圈的施工采用挑抬运输的方式,人工安砌,采用振动棒振捣。主桥台旁安设有塔吊,作为主拱圈施工材料运输的备用方式。
5、拱石砌筑要求
(1)拱圈所用块石的规格和强度需符合设计的要求和规定,如块石不规整,安砌时存在较大空隙,在灌缝砂浆振捣时填入片石。
(2)砌筑拱圈工作开始前,应先详细检查拱架和模板,在质量和安全等各方面均符合要求后方可开始砌筑。砌筑时认真做好对称、均衡加载,并加强观测工作。
(3)拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线,辐射缝两侧相邻两侧拱石的砌缝应互相错开,错开距离不应小于10cm。
(4)拱圈的砌缝宽度不应大于5cm,如采用ф70棒进行振捣有困难时,可采用其它规格的小棒进行振捣。
(5)对于不甚陡的辐射缝,应先在其下方已安砌的拱石侧面上铺浆,再放拱石挤砌;辐射缝较陡时,可在拱石间先嵌入竖向木条,再灌入填缝料并振捣密实。如拱段倾斜角大于拱石与模板间的摩擦角(约200) ,则拱段将沿切线方向产生一定的滑动,且该段安砌的第一排拱石存在有向下倾倒的可能。为防止拱段向下滑动和拱石的倾倒,必须在拱段下方临时设置分段支撑。分段支撑可简单地用横木、立柱、斜撑木等支撑于拱架或模板上,上环也可用撑木支撑在下环的拱石上。三角撑拆除时应自中间向两侧推进,拆一处砌一处。待新砌部分的填缝料达到一定强度时,再继续拆除下一个三角撑并补砌此处拱石。拆除三角撑时应稳妥进行,防止震动拱圈。
6、拱石砌筑方法
(1)靠拱模一面,应选用底面较大较平整的石块,必要时稍加修整,拱背面则应大致平顺。
(2)拱石安砌时,应先铺放一部分砂浆,然后再灌缝填塞,以达到饱满、密实。较宽的竖缝,可在填塞砂浆进行振捣的同时,填塞一部分片石,将砌缝挤满。
(3)石块应交错排列,互相咬接,避免砌缝较大,一般灌缝砂浆用量不宜超过砌体的30%。
(4)在先砌一环留置石榫外,在砌筑次一环时还应先铺一层3cm 厚的砂浆,以便于上下环层的粘结。
(5)石块应平砌,每层石料高度应与设计厚度大致相等。
7、施工缝的设置和处理
在主拱圈施工过程中因某种原因必须暂停施工时,应设置施工缝,施工缝宜留置在分段位置或根据具体情况随机设置,并应按下列要求进行处理:
(1)用人工方式凿除处理位置处的砌体表面的灌缝料和松弱层,凿除时,用力不能过大。
(2)经凿毛处理的砌体表面,应用水冲洗干净,在浇筑次层砂浆或砌体前,对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆,对水平缝宜铺一层厚为10~20mm体积比为1:2的水泥砂浆。
(3)应在施工缝处补扦锚固钢筋或石榫。
(4)施工缝为斜面时应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。
(5)施工缝处理后,须保持处理位置处的砌体达到一定强度后才能继续浇筑灌缝砂浆或安砌拱石。
8、施工观测
(1)拱架横向位移观测
采用经纬仪观测施工过程中拱圈横向位移变化的情况,观测线为拱架的下游,观测拱顶和拱跨的L/4共三处。在东岸的桥头平地上设置仪器架设点,仪器架设点为固定位置,在拱架的拱顶及拱跨的L /4部位的横梁木上水平固定一块横向外伸标尺,在西岸桥头的适宜的场地上设置一块固定标尺;标尺的刻划面对准观测点方向。(2)拱架竖向变形观测
用水准仪观测施工过程中拱圈的挠度变化情况,观测线为拱架
的上观测点为拱架上下游每侧的L/4及拱项处,每侧3处,两侧共6处。
在东岸的桥台旁的台地上对应拱架的下游位置设置一处仪器架设点,用来观测拱架下游的变形情况;在西岸的桥台侧上游设置一处仪器架设点,用来观测拱架上游的变形情况;观测点处的视线高程比L/8处横梁高程低.50cm左右;仪器架设点为固定位置,在每台水准仪架设点附近设立一块固定标尺。
用水准仪观测指挥挂尺,用木条或木板将标尺连接在拱架的横梁木上,使每侧L/4及拱顶处的标尺处于同一水平面上,标尺刻划面对准观测点方向。
(3)观测要求
①第一环施工时,所有观测人员应每隔5min观测一次,并做好详细记录,每隔10min向观测负责人汇报一次;如发现重大变化应立即汇报。
观测负责人应每隔15min向技术负责人报告一次观测情况,遇重大变化应立即报告,并每隔30min对所有观测点进行检测。
②第二环施工时,观测报告及检测频率降低1倍。即所有观测人员应每隔10min观测一次,并做好详细记录,每隔20nlin向观测负责人汇报一次;如发现重大变化应立即汇报。
观测负责人应每隔30min向技术负责人报告一次观测情况,遇重大变化应立即报告,并每隔60min对所有观测点进行检测。
③当天观测工作结束后,需对观测结果进行整理和分析,以指导
下一步的施工。
9、试件取样与制作
本项目部对砂浆或混凝土进行取样工作时,按下列要求进行:
(1)试模:为铸铁或钢制成,内表面刨光磨光,面部平整度要求在100mm距离内高低差值不超过O.05mm。可以拆卸擦洗,内部尺寸允许偏差为:棱边长度不超过1mm,直角则不超过0.5。
(2)取样前在试模内壁涂抹一薄层矿物油脂,试模接缝处,先用油粘土或硬黄油等涂抹,避免漏浆。
(3)拌和物取样应在砂浆和混凝土从搅拌机出料至拌和台后进行,随机取样,但每天拌制的第一盘砂浆和混凝土不能取样。
(4)拌和物分厚度大致相等的两层装入试模,每层插捣次数为25次。
(5)捣固时按螺旋方向从边缘到中心均匀地进行,插捣底层时,捣棒到达模底,插捣上层时,捣棒插入该层底面下20~30mm1处。插捣时应用力将捣棒压下,不得冲击,捣完一层后,如有棒坑留下,可用捣棒轻轻填平。在插捣过程中,随时用镘刀沿试模内壁插抹数次,以防试件产生麻面。试件抹面与试模边缘高低差,不得超过O.5mm。
(6)试件成型后,养生l~2昼夜后拆模,并进行外观检查、编号,对有缺陷的试件应除去,或加工补平。
(7)将试件与砌体同条件养护,直至试验龄期,并尽量保持与砌体相同干湿状态进行试验。
(8)每一工作班制取3组,每组3件。分别检验7d、14d和28d
的强度。
10、砌体养护
(1)拱圈分环或分带砌筑完成后应立即用草帘或麻袋覆盖并于4h后(砂浆和混凝土初凝后)开始湿水养护,并经常洒水,使砌体保持湿润,养护时间为7d~14d,最初三昼夜应勤洒水。
(2)养护期间,砌体应避免碰撞、振动和承重。
(3)当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向砌体面上洒水。11、主拱圈砌筑注意事项
主拱圈施工的基本原则是确保拱圈受力对称均衡,按照工程施工技术规范和设计文件的要求,对拱圈进行分环、分带、分段加载。砌筑时必须符合下列要求:
(1)在主拱圈施工过程中,要随时注意观测拱架的位移及变形情况及拱架缆风索的松紧情况,并做好观测记录。若发现异常情况,要及时报告,并采取相应措施,确保施工安全。
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005),按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)规定的作用短期效应组合,在一个桥跨范围内的正负挠度的绝对值之和的最大值不应大于计算跨径的1/1000,即约为5.0cm;根据规范的条文说明,拱桥由于荷载引起的正负挠度的最大绝对值之和一般产生在拱跨的1/4。
当在拱跨的1/4处的正负挠度的绝对值之和的最大值达到此5.0cm的限值时,必须立即停止加载,分析产生的原因并及时加以解决,及时调整施工加载程序。
(2)每一带施工前,都应对施工范围进行打扫、清洗,并保持清洁。
(3)每一带施工完成后,应按规定用麻袋覆盖,并在规定的时间里进行养生。
(4)每一带施工完成后,应抓紧下一带的备料工作,并把下一带的石料按加载顺序分期堆放在相应位置,以减少对施工场地的占用和砌筑时石料供应的压力,保证施工的连续性。
(5)第一环的每一带砌筑前应先在底模板上平铺一层薄膜纸,以利脱模及防止水泥浆渗漏,并在薄膜纸上铺垫一层厚约3cm的砂浆座浆。
(6)所有上桥的石料必须清洗干净,拱石上桥时必须轻轻放下,不得造成对拱架及模板的冲击;敲除石块棱角时用力要小;拱石应分排砌筑,每排中拱石内口宽度应尽量一致。
(7)石块应竖砌,每层石料高度应大致相等。竖缝应成辐射形,相邻两排间砌缝应互相错开。
(8)各环的分带、分段、砌筑顺序及空缝的设置等基本相同,但上下环间应以犬牙状相接,第一带与两侧上下游带间结合部预埋ф16的螺纹钢筋连接,设单层单根,间距2m,钢筋的两端设弯钩,加强各带间的连接。
(9)两半跨以拱顶为对称安砌,均衡加载,每段的安砌进度须控制在1.Om以内.
(10)为使拱架受力对称、均匀,应在主拱圈两半跨的3/8处附
近同时完成拱圈合拢。
(11)主拱圈合拢宜选择在接近当地年平均温度时或昼夜平均温度时进行,计划合拢时的温度为15℃左右。
(12)第二环施工时,应随时注意保持拱背平整,线形圆滑,除拱上横墙基础及实腹段外,其余部分均应用砂浆抹平,与主拱圈水头石线型一致。
(13)贝雷架的卸除必须是在拱上横墙完成后,安砌腹拱圈以前。
(14)拱石灌浆时,以ф50mm振动棒为主进行振捣,ф35mm振动棒为辅助振捣设备,灌浆必须振捣密实,灌缝饱满,必要时辅以扁铁插钎。
(15)施工过程中必须按相关要求及时取样做试件送检,并及时分析7d、14d及28d试件检测强度试验结果,以明确砂浆强度(28d)达到设计要求。在主拱圈施工过程中,所有粗、细集料、水泥品种及数量必须始终保持不变.
四、现场平面布置方案
根据施工场地既有道路交通条件和交通要求、场地条件、桥梁主拱圈施工工艺技术方案等,对工程的施工场地作如下布置:
1、库房
计划在大桥两岸的桥头均搭建水泥堆存库房,堆存规各为50吨;其它生产设施如钢筋加工棚、木工操作间及小型工具堆存库房沿用项目部已搭建的库房;砂石材料露天堆放。
2、搅拌机与砂浆拌合机安设位置
主拱圈施工时在东、西两岸均安设一台混凝土搅拌机,拌合机械靠近水泥库房。
3、砂石堆放料场
在两岸桥头各平整一块场地,分别堆放河沙、机砂、碎石、料石、块石、片石。
4、运输通道
既有的道路为材料进场、车辆运输的通道,搭设跳板作为上桥通道。
5、塔吊安设位置
在东、西两岸主桥台旁各安装一台30m塔吊。
五、施工计划进度安排
1、计划主拱圈施工开始时间
主桥台现已完工,贝雷钢拱架和木拱盔的制作安装、平面与高程的调整与架体的加固等还需要一段时间,根据现在的工程施工进展情况,计划主拱圈施工开始时间为2012年的3月20日。
2、主拱圈施工周期计划
周期计划中,只测算流水作业时间,含养护期和备料时间,不计平行作业时间,但不包括第二环的养护时间,主拱圈施工周期计划为45天,第二环的施工中包括了拱上横墙基座的施工。
a)第一环的施工(37天)
2012年3月20日~22日安砌第一环第一带,3月24日、25日安砌第二带上、下游水头石。2012年4月22日~25日安砌第二带腰摆
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、技术标准 (2) 四、设计规范 (3) 第二章设计概况 (3) 一、概况 (3) 二、设计要点 (4) 三、施工要点 (4) 第三章、施工方法及技术措施 (5) 一、材料要求 (5) 二、拱圈砼浇筑技术措施 (6) 三、质量标准 (7) 第四章特殊气候条件下施工措施 (8) 1、冬季测温管理 (8) 2、混凝土的浇筑 (9) 3、混凝土的养护 (10) 4、冬期施工安全教育 (10) 第五章环境、职业健康安全管理措施 (10) 5.1 环境管理措施 (10) 5.2 职业健康安全管理措施 (10)
第一章编制说明 一、编制依据 1.1.1现行的施工验收规范、规程和标准,江苏省和苏州市有关市政技术、质量和安全的规定。 1.1.2 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析,结合本公司的工程施工经验。 二、编制原则 1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策,遵守国家和地方的法律,严格执行施工程序,遵守合同规定的工程竣工工期。 1.2.2 实行施工、设计和建设单位三结合,统筹安排,合理布置,做好施工部署及各项施工生产工作。 1.2.3 采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 1.2.4 坚持“百年大计,质量第一”,在安全生产的原则下,推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。 1.2.5 做好人力物力的综合平衡调配,做好雨季施工安排,力争均衡生产。 1.2.6 贯彻“勤俭节约”的方针,合理布置好施工现场,组织好文明施工。 1.2.7 充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,减轻劳动强度,提高劳动生产率;积极利用国内外新技术、新工艺,科学地确定施工方案。 三、技术标准 1.汽车荷载等级:公路I级; 2.设计速度: 60Km/h; 3.设计洪水频率:大、中桥1/100,小桥、涵洞1/50; 4.路基宽度: 40m; 5.地震动峰值加速度为0.05g。
得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路
到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员
机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。
第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。
桥主塔施工专项方案与技术措施 索塔施工我单位有着丰富的经验,我单位近几年施工的类似的斜拉桥。 一、索塔施工设施与设备 拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括:一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。 根据塔吊的吊装能力特点,将其布置于塔柱旁,塔吊与墩中心的平面关系:横桥向距离20.8m,顺桥向距离9.32m,基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部,基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上,随塔柱施工高度增加而增高。 塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分,爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分,下部为附墙固定架,包括两个操作平台;上部为操作层工作架,包括四个操作平台。 根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m,塔柱外模采用翻转大块钢模板,沿高度方向分作3节,每节高度4.5m,内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆(两端距离混凝土表面不小于5cm),模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。 下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图: 爬模系统示意图 爬架设计: a.荷载取值
侧向荷载:侧向荷载为风荷载,设计风速为27m/s。 根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。 竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算 支承架的计算荷载组合,分三种情况,如表下表所示。 确定计算支承架时,以爬架处于爬升阶段时,竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果 如采用[8型钢作为弦杆,爬架受到的最大轴力为2.8t,最大压应力为27Mpa,竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。 二、索塔施工要点 塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺,泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验,拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量(高压)为100m3/h,混凝土输出压力为20Mpa,输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18~20cm,坍落度损失约为1~2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确,根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架,避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装:塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工,同时加工好塔身钢劲性骨架,驳船浮运至现场后,用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺,主筋采用出厂定尺长度,一个端头先挤压好冷挤压连接套筒,以便塔柱主筋现场连接施工,并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架,劲性骨架的斜率与塔柱一致,并且其位置控制一定要准确,竖向主筋利用进行骨架定位,保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求;水平筋、箍筋、
新沐河治理工程 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程(土建与安装部分) 自 排 闸 闸 墩 施 工 方 案 编制: __________________ 审核: __________________ 批准: __________________ 江苏省水利建设工程有限公司 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部 二0Q九年八月
一、工程概况 临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上,布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间,该闸为I级水工建筑物,设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础,闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联,共6孔,每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构,桥面高程与新沐河堤顶高程一致,为8.86m,胸墙与闸墩现浇成 固定式结构,胸墙底高程3.0m;工作桥采用“n”型结构,桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房,启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。 二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先 进行施工图放样设 计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置,厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板,钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝,提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前,木工放样师认真阅读施工图,详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核,检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求,加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装,模板安装前,在基础面上弹出立模线、检查控制线;模板按立模线架立,架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后,采用钢管支撑固定;墙体单侧模板架立好后,通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定,在墙体钢筋绑扎完成后,再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定,对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置,水平和垂直都用二根钢管双管卡固定,每个螺丝头都用双螺帽,以防螺丝口滑丝,模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性,在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管,用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂,保证浇注后结构 物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分,同时又是斜拉桥的主要受力构件,除自重引起的轴力外,还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载(活载)和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位,从造价方面看,索塔占总造价的20%左右;从建设工期看,索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性,项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上,依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制: 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》; 2、《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》; 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)》; 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》; 5、《斜拉桥建造技术(人民交通出版社)》; 6、《新编桥梁施工工程师手册(人民交通出版社)》; 7、《路桥施工计算手册(人民交通出版社)》; 8、《大体积混凝土施工规范实施指南(中国建筑工业出版社)》; 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制(中国水利水电出版社)》; 10、《桥梁施工常用数据手册(人民交通出版社)》; 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术(科学出版社)》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥,其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔,包括上塔柱、下塔柱和下横梁,砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注,塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为:施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是:基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1.基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是:先根据基底平面尺寸,考虑基坑开挖要求的宽度,以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线,用皮尺和花杆放线,即可确定基坑开挖的边线。 2.改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法:当河沟水流较小时,可将河沟或渠道位置适当改移,先在干涸的河道上施工架桥,待桥梁建成后,再改移河道将水流接通。当河面较宽,水流较大时,可考虑用土坝或草袋围堰,构筑成导流堤,把水导向河沟一侧,基坑施工后,再改移导流堤施工另一侧基坑。 3.基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好,渗水较少时,可采取无支撑施工。为确保安全,当坑深大于5米时,坑壁上应设有0.5~1米的护坡道。 4.基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后,如系岩石基底,应将表面风化层除去,冲洗干净,并将表面凿毛。如系土质基底,应经基底承载力检测,符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成,其施工要点可归纳为
“五个掌握好”: 1.掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行,每层应从四周向中间方向砌筑,并注意外露面的平整美观。 2.掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查,逐层校对,确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3.掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料,并应进行上钻加工,桥台转角石(又叫角子石)应按桥台总高度和石料尺寸,基本确定每一层砌筑的高度,合理配料,以便控制砌筑总高度的尺寸。 4.掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”,上下左右应错开,避免竖缝上下垂直贯通。 5.掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分,砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物,对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要,拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1.拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行,根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载,按施工要求,以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前,先将所在河床位置的地面整平后,沿支架纵横方向以一定间距(一般为1m)采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内,以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约
65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,
》 明发·明觉小镇项目 群 塔 施 : 工 方 案 | 浙江欣捷建设有限公司 二〇一六年十二月六日 · 目录 一、编制说明 (2)
二、工程概况 (2) 1.基本概况 (2) 2.塔吊概况 (2) 3.塔机具体配备情况 (2) 三、编制依据 (4) ' 四、塔吊的运行及安全防护 (4) 五、塔吊防碰撞措施 (6) 1.多台塔吊作业的运行原则 (6) 2.塔吊在水平面方向的防碰撞措施 (7) 3.塔吊在垂直方向的防碰撞措施 (8) 4.防止物件坠落伤人防护措施 (9) 5.周边环境 (9) 六、应急措施 (10) 《 1.制动器失灵情况下的应急措施: (10) 2.失控情况下的应急措施 (10) 3.突发停电下的应急措施 (10) 4.发生碰撞后的应急措施 (11) 七、应急保障体系 (12) 1.应急指挥小组 (12) 2.应急程序 (12) 3.应急电话 (12) 、 八、安全文明施工 (13)
一、编制说明 为确保本工程施工过程中垂直运输作业的安全,本着“安全第一,预防为主,综合治理”的安全管理方针理念;改善职业健康安全条件,杜绝重大伤亡事故;规范现场塔吊施工次序,提高塔吊施工效率;减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险,特编制此方案。 二、工程概况 1.基本概况 明发集团(马鞍山)环境建设有限公司拟在马鞍山市博望区新建明发明觉小镇启动区项目。该启动区分多期进行实施,主要包括10幢18层的住宅楼、8幢6+1F的住宅楼、16幢3F的住宅楼及部分1~2F商业、变配电等配套设施,场地北侧下设一层地下车库(虚线范围内,详见平面图),框剪结构(高层)及框架结构(低、多层及地下车库)。
节制闸工程施工方案 1、施工流程 基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程:底板模板采用钢木混合,止水片以上用木模板。方便固定止水片,下部使用组合钢模板,模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程:钢筋在加工场焊接加工成半成品,现场绑扎,为保证上层钢筋定位,设置马凳支撑系统,间距1m;底板钢筋φ16以上采用闪光对焊,φ16以下采用绑扎接头,接头位置应错开,接头百分率控制在25%以内;底板钢筋主接头上层留置在墙体处,下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工:混凝土采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层不少于5cm,在浇筑过程中,若仓面泌水较多,则用人工及时清除;为了保证将表面泌水排除,用真空吸水机吸水,再用园盘式抹光机进行抹光,在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光,以确保混凝土表面光滑平整,不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工 本工程底板上墙体,采用扣件钢管支撑体系,一次立模到顶,门槽采用二期混凝土,人工入仓振捣浇筑。 墙体施工顺序为:施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程:为保证混凝土表面质量,结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工,园头采用定型钢模板,门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架,用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力,模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管,以便浇筑后螺栓拆除,模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时(特别是大模板)要有足够的强度保证,并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力,并应牢固地维持原样,不移位、不变形,为此本工程
施工方案审核表 注:附施工方案 山东省建设工程质量监督总站监制 钢筋混凝土拱圈施工方案 钢筋混凝土土拱胎施工方法特点是安全、稳定、可靠、保质、保量并且造价低廉,因此我项目决定
尚书路桥将采用此施工方法,具体施工方案如下: 一、拱胎施工: 1、拱座施工完毕后,对拱胎底部进行整平、压实,对于水分较大的泥浆、淤泥,挖出换填,用 水分适宜的素土进行压实,使基底压实度达到90%以上,方可进行分层填筑,分层碾压,使其达到90%以上的压实度。填筑时杜绝建筑垃圾和生活垃圾等混杂于土中。 2、拱胎初步整形压实后,首先制出拱形架,做拱形架时加上抛物线公式计算的预留拱度,把 拱形支架分别放在拱圈边缘,用水准仪测量标高,使拱形架达到设计高程的位置,横桥方向沿拱弧度整理到土胎设计高程,边缘用人工分层夯实,单层厚度不超过30cm,留出拱胎垫层的位置。 3、拱胎垫层的结构: (1)、土拱胎做好后,首先挂线,沿土胎表面浇筑C20碎石砼厚15cm,用平板振捣器沿设计线做出圆弧度形。垫层长度以内弧长为准,宽度比桥左右方向尺寸多留出1m工作面。(注:浇筑垫层时,整个拱面做4道木方沉降缝,木方做成上窄下宽,以备拆模使用) (2)、拱胎面层:为保障顺利拆模,拱胎面层在浇筑前,使用地板革,用万能胶贴在拱胎面上, 铺时压茬5cm,用万能胶贴在一起,达到脱模的目的,此地板革防尘、防脚印、不易受磨损,长久耐用。如加工钢筋刮破时,用胶带纸贴补,达到不漏浆的目的。 二、拱圈施工 (1)、拱圈底模擦好高光面蜡后,用墨斗弹好主筋位置线,按设计备好主筋,焊接牢固,分别绑好辅筋和箍筋,达到设计要求。(注:拱圈保护层,必须提前做好预制垫块)。 (2)、立模:根据拱圈设计,已预先做好拱圈的侧模,并提前做好预留拱度,立侧模分别按坐标测出拱上各端点位置,固定标高,使模板达到设计标高,并且支撑牢固,防止变形。 (3)、拱圈浇筑的施工要点: 1、拱圈跨径大于16m时,应沿拱桥跨度方向分段对称浇筑。 2.、各段的接缝面应于拱轴线垂直。 3、分段浇筑时,各分段砼应一次完成,根据本桥设计拱度较陡,砼坍落度应小于14;同时考 虑振捣砼时,拱度较陡,振捣时砼外溢,从拱脚到拱上8~10处必须安装增加1cm钢丝网,每个拱圈14道,防止砼外溢,造成施工困难。 4、因故中断,应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。 5、边拱和中拱的拱顶应留2~3米预留槽,留槽时两侧接茬面应垂直于拱面。中间预留槽封拱 时,砼必须用微膨快凝混凝土。(注:封拱合拢气温宜在当地年平均气温5~15℃时进行。) 6、拱圈施工的同时,严格把握拱上侧墙的预埋钢件和拱上的构件(UPVC泄水管4套)等。 7、施工中每阶段要进行施工观测,控制主拱圈变形。 山东市政建设总公司 汶上县泉河桥梁工程项目部 2010年03月21日
龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计(A3标段)第三册第二分册; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 二、工程概况: 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米(起止桩号:K49+035- K50+ 216),位于丰涪与丰石高速公路相接处,龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村,东岸位于三合镇乌龙村,是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联:4X 40 + 3X40+ 3X 40 + (127+ 240+ 127)+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁;引桥采用40m 预应力混凝土T梁,先简支后结构连续(刚构)。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩,墩柱双向放坡(按1:100放坡),单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸:10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板,共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩,按1:100放坡,顶部截面尺寸为6X3.5m,壁厚0.6m,单个墩身设两道水平隔板,顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔,间隔2-3m。 2.2、主要工程量 三、总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工,准备投入8 套爬模设备,先进行主墩墩身施工,主墩墩身施工完毕后,再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液
压自爬模体系,模板采用木梁胶合板体系,模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m,单肢墩身共分20个节段,墩身施工分节详见墩身浇注分层图(图1)。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m,施工时,采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时,先安装临时劲性骨架,劲性骨架设计高度为 6.05m,在钢 筋施工完毕后,由塔吊吊出,以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊,主墩采用JL150 型塔吊,过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯,操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产,混凝土运输罐车运送,采用混凝土输送泵泵送入模浇注,插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。
1.工程概况: 长春轻轨伊通河斜拉桥,主桥结构为独塔无背索形式,塔梁固结,跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围,主塔呈“L”形,迎索面呈“A”字形,全高65m,主梁以上部分60m,迎索面斜度为3.1:5,背索面斜度为2:5,由两片塔身组成,壁厚1.5m,位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接,上部通过四道翼形横撑连接,以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩,主要部分由主塔的配重梁段来平衡,通过主塔和配重段的预应力钢索来实现,主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。 主塔采用预应力混凝土结构,在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置,用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩,并随着逐渐接近塔顶,负弯矩的减小,钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身,在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉,以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图
为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑,在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段,运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程 塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段,各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。 各节段施工工艺流程为:接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式 主塔塔身的施工属于高空作业,工作面小,施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求,并考虑安装、拆除操作方
交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案 一、工程简况 本闸采用整体式海闸总体布置方式,5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s,闸底板高程取为与陆中湾河底同高,为-0.37米。闸室底板采用整体式平底板,顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米,垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求,总宽度为42.2米,闸底板的厚度为1.20米;胸墙梁底高程为3.60米,胸墙厚度均为0.4米,胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门,启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机,启闭机房采用钢筋砼框架结构,抗震烈度六度。 交通桥面板共25块,桥板体积不大:长为8.16m、宽1.24m、高0.4m,每块桥板有¢0.24孔3个,重量不足8T,预制位置在管理房门前,距吊装位置100m处。 二、交通桥板吊装施工方案 (1)、施工准备 1、桥板运输道路,计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道,便道宽5m以上,为保证地基稳定,临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上,然后运到上游铺盖位置,吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线,在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线,梁板端位置横线及支座底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求,包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。 (2)吊装 利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上,平板车将桥板运至吊装现场,期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。 现场桥板吊装采用1台50T汽车吊,桥面板安装时,下面先铺设1cm沥青油毡,必须按放样位置安放,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板,东孔桥面板安装完
交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱,底高程为EL6.8m,顶高程为EL15.45m,柱子大小为60cm*60cm,交通桥梁长5.8m,梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电,施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 (1)钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》(03G101-1框架、剪力墙)、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料,钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算,因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时,必须考虑钢筋的切断点和焊接,断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装,对于有接头配料的钢筋,首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置,以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场,采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤,油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直,无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐,并按使用部位进行编号挂牌,以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工,钢筋加工的形状尺寸应严格控制,箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径, 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上,然后先立四角主筋,再立其余各边
主拱圈施工方案
目录 一、工程概况 ........................... 错误!未定义书签。 二、施工工艺流程 ....................... 错误!未定义书签。 三、主拱圈支架预压 ..................... 错误!未定义书签。 1、预压准备......................... 错误!未定义书签。 2、预压方法......................... 错误!未定义书签。 3、预压加载......................... 错误!未定义书签。 4、加载数据采集..................... 错误!未定义书签。 4、卸载............................. 错误!未定义书签。 5、预压成果......................... 错误!未定义书签。 四、主拱圈混凝土施工 ................... 错误!未定义书签。 1、主拱圈混凝土浇筑顺序............. 错误!未定义书签。 2、施工流程......................... 错误!未定义书签。 3、模板及钢筋....................... 错误!未定义书签。 4、混凝土浇筑....................... 错误!未定义书签。 五、主拱圈落架 ......................... 错误!未定义书签。 六、施工工期计划 ....................... 错误!未定义书签。 1、施工计划横道图................... 错误!未定义书签。 2、工期保证措施..................... 错误!未定义书签。 3、劳力配置配置计划................. 错误!未定义书签。 4、主要材料及机械配置计划........... 错误!未定义书签。 七、各项措施 ........................... 错误!未定义书签。
坝陵河大桥西索塔施工方案 一、概述 西索塔为门形结构,包括上、下塔柱和上、下横梁,采用C50混凝土。塔顶高程为1157.316m ,塔座底高程为955.000m ,上塔柱高123.244m ,下塔柱高78.072m ,索塔总高202.316m ,上塔柱横桥向柱斜率27.962:1,下塔柱横桥向外侧斜率20.848:1,下塔柱内侧与地面垂直,上下塔柱顺桥向斜率106.165:1。塔底中心距离为40.56m 。 塔柱为单箱单室的箱形截面,上塔柱截面尺寸由8.5×6.0m 变化至10.8×6.0m ,壁厚1.0m ,靠近上下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ,下塔柱截面尺寸由10.8×6.0m 变化至12.29×9.74m ,壁厚1.2m ,靠近下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ,塔底设置3.0m 实心段,实心段以上5.0m 范围,塔柱壁厚由1.2m 增加至2.2m 。 为增强景观效果,上塔柱顶部内侧设置高度为10m 宽度为6m 的楔型装饰块。 横梁为预应力混凝土结构,上横梁高度为10m ,宽度为7.5m ,壁厚0.9m ;下横梁高度为10m ,宽度为9m ,壁厚1.0m 。横梁内与引桥桥墩对应位置设置横隔板,横隔板与塔的横向中心间距为6.25m ,板厚为1.0m 。 西塔柱基础按嵌岩桩设计,桩径为2.5m ,桩底高程为908.000m ,桩长41m 。桩基采用4×4行列式布置,桩中距为5m ,承台平面尺寸为19×19m ,承台厚度7m ,两个承台之间设置系梁,系梁高度6m ,宽度10m 。索塔桩基成孔完成后,进行桩底勘探,如果有溶洞存在,必须采用必要的压浆加固处理措施。 索塔结构参见图1-1。 250 320 12324.4 9624.4 600 1000 600 600 20231.6 11324.4 1000 100 600 注:本图尺寸除高程以米计外,余均以厘米为单位。 850 B -B A -A 西塔侧面 西塔立面 A A 胜境关 镇宁 B B 600 600 2800 2200 200500500500 200 200500500500200 200500500500200200500500500 200 200 500 500500200200500500500200 1000 500 300 100 6007.2 20551.6 4100 100 300 500 500 1000 1200 500 600 400 5507.2 20231.6 4100 2800 2200 600 60020551.6 4100 6904.5 12327.1 320 850 IP 1160.516 1 106.165 1 20.848 27.962 1 1000 974.4 6807.2 1000 4100 塔底908.000 塔底955.000 上横梁顶1157.316 下横梁顶面1034.072 图1-1 索塔结构示意图 二、主要施工顺序
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为4.0m。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1.1.1 测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程: 1.2混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距0.5m,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距2.0m,竖向间距3.0m,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1.4 钢筋施工要求
运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准,一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。
诸城市繁荣路扶淇河大桥工程 拱圈、拱座分项工程施工方案 施工单位:潍坊顺昌路桥工程有限公司 2009年5月10日
拱圈、拱座分项工程施工方案 1、工程概况 1.1工程简述 诸城市繁荣路扶淇河大桥工程,建设单位是诸城市建设局,勘察单位为潍坊市建筑设计研究院有限责任公司,设计单位是潍坊市市政工程设计研究院。桥宽30米,总长28×5跨=140米,根据设计图纸拱圈、拱座混凝土采用C40混凝土。 1.2设计编写依据 1.2.1《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 1.2.2《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 1.2.3《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005 1.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD062-2004 1.2.5《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T02-01-2008 1.2.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 1.2.7《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 1.2.8《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 2、施工安排与进度计划 本工程有5跨拱圈、四处拱座,具体施工工期自2009年5月15日至2009年7月10日,日历日71天。 3、施工组织 3.1.1工地成立项目经理部,设项目经理1人,项目负责人1人,技术总工1人,技术负责人1人,施工员2人,技术员1人,材料供应1人,
质检员1人,安全员1人。 3.1.2人员配备及主要职责
4、施工设备及工器具的选择配套 5、主要材料用量计划表
6、检测设备表 7、技术方案 7.1技术准备 7.1.1召集公司技术人员研究图纸,明确设计意图。 7.1.2对具体地质情况和工期要求进行研究,总结以往施工经验,制定一套可行的施工方案。 7.1.3对所有的机械设备,提前进行维护保养,确保在施工时正常运转。 8、主要项目施工方法 8.1.1、测量放样及控制措施 按照施工图纸的要求,拱座、拱圈、拱上构件的立柱,在施工前对其位置和高程复测检查,如超过允许偏差应予以调整。拱座与主拱圈的联结应牢固。 根据具体的支架搭设方案,在处理合格的支架平台上测设定位,铺设垫木,缓解上部施工荷载,合理布置碗扣支架,然后搭设竖向剪刀