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闯红灯电子警察方案

闯红灯电子警察方案
闯红灯电子警察方案

闯红灯电子警察系统

北京市光环电信集团河南分公司

二○○六年六月

目录

一、总体说明 (4)

1.1 设计目标 (4)

1.2 设计依据 (5)

1.3 设计原则 (6)

二、系统设计 (6)

2.1 技术原理 (6)

2.1.1视频检测的计算方法 (6)

2.1.2视频检测原理与抓拍控制实现方法 (7)

2.1.3安装方法要求 (9)

2.1.4违法过程描述 (11)

2.1.5违法信息记录 (12)

2.1.6违法图片传输、保存和处理 (12)

2.2 总体设计 (13)

2.3 前端路口设计 (15)

2.3.1前端系统方案设计 (15)

2.3.2前端系统结构设计 (15)

2.3.3前端系统的功能描述 (16)

2.4 传输线路设计 (19)

2.5 指挥中心设计 (20)

2.5.1 电子警察系统 (20)

2.6各功能模块介绍 (23)

2.6.1数据输入 (23)

2.6.2系统维护 (24)

2.6.3违章统计 (25)

2.6.4数据维护 (26)

2.6.5数据查询 (28)

2.7 电视监控系统 (30)

三、器材设备简介 (32)

3.1智能交通专用摄像机 (32)

3.2闯红灯电子警察前端主机 (34)

3.3视频矩阵系统 (35)

3.4硬盘录像系统 (38)

3.5中心服务器 (41)

3.6交换机 (42)

3.7专业高精密逐行扫描彩色监视器 (43)

四、电子警察系统原理图 (45)

五、电子警察系统拓扑图 (46)

六、设备清单及参考价格 (47)

一、总体说明

随着我国国民经济的高速发展,城市交通道路的不断增多,机动车辆数量及道路交通流量大幅度增加,随之出现的机动车辆违法现象也日益严重,给人民群众的人身安全带来了极大的威胁,影响了正常的城市交通秩序,并且容易造成城市交通的堵塞。

为了创造良好的城市交通秩序,改善城市的交通状况,单靠交通民警的人为管理已不能满足现代交通管理的要求。一方面需要加强交通法规的宣传,强化驾驶员自觉遵守交通规则的意识,另一方面也需要运用先进的科技手段,提高交通管理的水平,减轻广大交通干警的劳动强度。在此前提下,高速公路和城市交通管理现代化水平的提高势在必行,迫切需要采用高科技手段来充实和加强交通管理水平。智能交通系统(ITS)是当前交通管理发展的主要方向,基于ITS领域的各项先进技术已经广泛应用于各地交通管理部门。

视频摄像机“电子警察”系统针对违法车辆进行全天候监控工作,具有检测精度高,误拍率低,性能稳定,系统开放性良好及安装维护方便等特点。采用工业级摄像机和图像采集卡作为视频图像的采集主体,运用当前先进的数字图像处理技术,根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算分析,通过计算机处理输出检测结果和完成抓拍记录等功能。该系统24小时全天候运行,可以自动监控车辆闯红灯、单行路逆向行驶、超速驾驶、越线行驶、违法掉头等违法行为,并进行自动识别和抓拍记录。系统可以跟踪抓拍车辆闯红灯行为的整个违法过程,提供的违法照片针对整个违法过程进行描述,以提供充分有效的法律依据,体现执法的公正性。

1.1 设计目标

坚持从实际出发,注重系统的实用性和实战性,合理配置资源,服务、服从于业务需要,统筹规划、统一标准、规范设计、周密计划、合理实施;采用开放性、模块化、智能化的体系结构。整个系统设计应贯彻执行 "先进、适用、可靠、经济"这一基本指导思想,确保质量、开发研制出用户满意的个性化产品。

1、采用视频检测技术,抓拍闯红灯及左车道逆行违章的大车、中巴、小车

及摩托车,产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据,并将上述图像及文字数据传回后台服务器。

2、采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图像进行数字录像,采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。

3、采用视频检测技术,对各路口的车流量进行检测。

整个系统应在-20℃-70℃工作环境中,全天候24小时运行,并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。

1.2 设计依据

1、GB2004.5.1《中华人民共和国道路交通安全法》

2、公安部公交管[1997]231号文件

3、城市交通指挥管理系统总体规划

4、《道路交通科技发展“九五”计划和2010年规划》

5、《公安交通指挥中心建设发展的若干意见》

6、《全国城市实施道路畅通工程总体方案》

7、UDC681.3中华人民共和国国家标准

8、GA/75-94中华人民共和国公共安全行业标准

9、GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》

10、GB6593-86电子测量仪器质量检验规则

11、GBJ5768《道路交通标志线》

12、GB7401-87《彩色电视图像质量主观评价方法》

13、GBJ93《工业自动化仪表工程施工及验收规范》

14、GBJ16《建筑电气设计技术规范》

15、GB7401-87《彩色电视图像质量主观评价方法》

16、JT/T367-1997公路照明技术条件

17、《工业企业通讯接地设计规范》

18、《建筑物防雷设计规范》

19、GB8566-88计算机软件开发规范

20、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》

1.3 设计原则

符合公安部公交管[1997]231号文件提出的“中心建设应遵循的基本原则的六项要求”,且应符合国家的有关标准和规范。系统应具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。系统应具有良好的升级、扩展能力,应具有一定的容量,为保持系统的先进性留下充分的发展余地。

先进性

工程应用应该以成熟可靠为首选原则,同时系统设计和设备选型应与技术发展方向相适应,以保证其技术使用寿命和后期投资的可延续性。

实用性

系统应力求实用,在满足功能的前提下操作简单、结构清晰,维护方便。

经济性

按实际的需要,合理选取价格性能比最优的设备,符合低投入高产出的原则。可靠性

整个系统应考虑数据传输的安全性、可靠性,本项目采用光纤传输,传输速率高,安全可靠,有避免了人为的破坏。

可扩充性

在该布线系统应具有良好的可扩展性,后端录像部分、光纤传输部分等设备都做了相应的冗余,便于将来进行设备扩充。

二、系统设计

2.1 技术原理

2.1.1视频检测的计算方法

视频电子警察交通违法行为监测系统是一个集图像采集、图像处理和信息管理系统为一体的综合系统。计算机图像处理主要由图像输入,图像存储和刷新显示,图像输出和计算机接口等几大部分组成,这些部分的总体构成方案及各部分的性能优差直接影响处理系统的质量。图像处理的目标是代替人去处理和理解图像,因此实时性,灵活性,精确性是对系统的主要要求。视频检测方法的主要实现

方法如下图:

2.1.2视频检测原理与抓拍控制实现方法

视频摄像机电子警察系统利用当前先进的数字图像处理技术,根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算执行某些特定的加工和分析,通过计算机处理输出检测结果和完成抓拍记录功能。安装在路口的CCD彩色视频

摄像头获取路口的实时图像,路口的工控机通过图像捕捉卡获取到CCTV Video 标准模拟图像信号并将其转换成数字图像信号。在视频图像中根据不同的车道预先设定一个或者多个检测范围,这些检测范围之内的像素组成了虚拟的检测区域。因为实时图像每秒钟有25帧的图像变化,每一帧图像的检测区域之内的像素灰阶值都是有变化的。当有运动的车辆通过检测区域的时候,检测区域之内的像素灰阶值会产生一个比较明显的动态变化,若灰阶值的差异大于某个设定的门槛值,则表示有车辆从该检测区域经过。门槛值的大小可以根据不同的路口和路段进行设置,门槛值越低,检测的精度越高,比较小的物体进入检测区域就能触发感应;相反,门槛值越高,检测的精度越低,需要比较大的物体进入检测区域才能触发感应。每一个进入检测区域的车辆触发感应之后,系统的抓拍控制软件的计数器进行一次的记录,触发的次数就是该车道某个时间段的车辆流量数据。车辆进入检测区域之后,直到车辆离开检测区域,系统的抓拍控制软件根据这两个时刻的时间记录可以得出一个时间差,再根据设定的检测区域的长度,可以计算出该车辆经过的速度,计算公式:车辆速度=检测区域长度/时间差。

另一方面,安装在路口的信号灯转换器同时接受信号灯的电流信号,并将信号灯的电流信号转换成一个高低电平的输出信号。安装在路口工控机的控制软件如果检测到信号灯转换器的“红灯”信号,并且检测区域内有车辆通过,系统的抓拍控制软件对运动的车辆进行跟踪检测一段时间,确认车辆的违法行为之后则发出抓拍指令,将车辆的违法过程记录下来。如果车辆在“红灯”亮时已经超越停车线,并且停止在检测区域之内,由于车辆不再运动,所以检测区域的像素灰阶值不会产生变化,系统会自动判别该车辆不属于“红灯”亮时超越停车线的违

系统的控制软件是24

小时全天候实时对交通路口对违法车辆的闯红灯、单

行路逆向行驶、超速驾驶、越线行驶、违法掉头等违法行为进行检测和抓拍,所有的动作和任务都是由计算机自动完成,对非“红灯”通过、车辆未超越停车线、车辆“红灯”前超越停车线再停止在检测区域的这些行为都是自动判别。由于闯

红灯行为是一种典型的过程行为,因此检测过程分为三步:行为预测、行为跟踪、行为判决,这三个步骤缺一不可。所以,抓拍系统必须同时检测到信号灯转换器的“红灯”信号和检测到有违法车辆经过的信号,才能发出抓拍指令,缺少其中一个信号则不会进行抓拍记录。例子一,“红灯”亮时,虽然检测到信号灯转换器的“红灯”信号,但是车辆没有从检测区域经过,控制软件缺少车辆经过的信号,不会发送抓拍信号。例子二,路口的信号机是“绿灯”信号,则信号灯转换器检测到是“绿灯”信号,虽然检测区域有车辆经过,控制软件缺少“红灯”信号,也不会发送抓拍信号。

如果路口的信号灯为多相位控制,分左转、直行、右转等信号,可以在不同的车道分别设定不同的虚拟的检测区域来对各个车道进行检测,防止对不同车道产生漏拍与误拍等情况,有利于执法的公正性和准确性。

2.1.3安装方法要求

视频摄像机电子警察系统利用当前先进的数字图像处理技术,根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算执行某些特定的加工和分析,通过计算机处理输出检测结果和完成抓拍记录功能。对每个方向用一个摄像机监控全路面情况,(我们定义为全景摄像机),每个车道也要架设一个摄像机(我们定义为特写摄像机),用于当违法发生时,拍摄违法车辆车牌。

视频电子警察违法抓拍系统预先对全景视频画面设置两个虚拟检测区域,检测区域一是位于停车线以内,用于有运动物体运行判断,检测区域二位于斑马线以外,远离停车线方向,设置在斑马线外,用于减小此方向行人等其它物体对于系统判断的影响,如下图:

理和图像分析技术,比较两帧之间检测区域二的图像变化,判断是否有物体进入,当有物体进入,而且是处于红灯状态,再判断与第二帧对应时刻的特写摄像机图像中是否存在车牌,如果存在,将触发有物体违法事件,如果不存在,将认为是无关物体影响,这样提高检测的准确度,两帧图像区域变化的比率是可设置的,

可以提高或降低检测的灵敏度,如图:

第一帧第二帧

系统通过将实时采集卡采集的视频数据缓存下来,当有违法事件发生时,将从缓存中取出前面时刻的全景摄像机视频图像,再比较检测区域一是否有变化,如果有,而且当时仍然为红灯状态,那么就可以判定此车辆已违法,如果没有,可以判定这个违法触发事件可能是由其它方向或逆行别的车辆触发的,这样就提高了检测的准确度,如下图:

第一帧第二帧

当判断车辆违法后,将检测区域二比较的第二帧全景图像和检测区域一比较的第二帧全景图像,还有与检测区域二比较的第二帧图像对应时刻的特写摄像机图像,保存下来作为车辆违法的一个原始记录。

一般检测区域设置为3×3米,只有当车速度是(3 * 25 * 3600) / 1000 = 270,也就是当车时速为270公里时,相邻两帧比较的方法才会失效,但是一般违法的车速度达不到此要求。因此帧间比较可以作到较好的车辆捕捉的效果。

2.1.4违法过程描述

抓拍的违法照片由一组1~4幅真彩色照片组成,能够抓拍机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停止线的情况;第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况;并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。如下图所示:

2.1.5违法信息记录

违法照片的信息包括了停车线、红灯信号、车牌号码、车辆类型、车身颜色、违法日期时间(年、月、日、时、分、秒),违法车道等情况。违法照片清晰可辨,肉眼可以识别到号牌号码、红灯信号、停车线以及车身颜色等重要违法信息。违法照片在抓拍记录的时候,系统抓拍控制软件会自动对其进行加密处理,主要提供两种方式:第一种是记录每一张违法照片的原始像素和文件大小,如果照片被修改,则可以将原始记录的像素和修改之后的像素进行对比;第二种是在违法照片生成的时候叠加一个透明的底纹进行软件加密,如果照片被修改,则可以通过检查加密底纹进行判断。经过加密的违法照片可以进行公告和公证,能够作为法律依据,为执法提供有效性。

记录车辆闯红灯整个违法过程的另外一种行之有效的方法就是采用实时录像的方式,该系统提供了车辆在红灯状态超越停车线之前3秒和之后3秒钟的录像功能,用户可以根据需要对违法录像进行回放和截屏,以提高执法的说服力。

2.1.6违法图片传输、保存和处理

系统检测到有违法行为触发之后,通过视频采集卡将采集到的模拟格式的视频流转换成数字格式的静态图片(JPEG格式)或者数字格式的视频流(MPEG格式),保存在工控机的硬盘里。各个路口工控机可以通过光纤、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、无线发射或CDPD蜂窝网等方式与控制中心的服务器连接,通过文件传输软件将保存在各个工控机的违法照片即时传输到交通指挥控制中心的文件服务器进行分类保存。操作员通过处理终端计算机对违法照片进行相关的确认、录入和复核,最后通过报纸、声讯台、互联网、移动电话公司或者相关公告等方式进行违法车辆的违法公告,违法驾驶员可以通过不同的方式查询违法记录情况,也可以直接到交警办证大厅违法处理窗口查询违法情况、打印违法照片和办理处理

手续。

2.2 总体设计

电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心(后端)系统三部分,其简介如下:

前端系统:前端系统采用动态视频检测触发技术,负责完成在红灯状态下,抓拍违章闯红灯车辆,并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车辆信息、车牌图片等)送回指挥中心的后端系统服务器。同时可将现场的实时图像传送回中心控制室。

通信传输:传输系统由传输网络组成,负责连接前端系统和后端系统。这部分负责采集数据,视频以及控制命令的传输。

中心控制:后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后,根据不同的需求,对这些信息进行相应的处理,例如:对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理;同时对前端的视频进行实时监控并录像,切换处理等。

各部分功能简述

本系统是运用CCD摄像机所采集的视频信号来做为信号源,运用视频处理技术,判断违章车辆,它的科技含量很高,其它一些厂家所用多为视频检测,用两幅图像做比较,当后一幅图与前一幅图所减的差面积较大时,即判断为有违章车,这样得来的判断十分不可靠,因为,当差值较大时,可能是人群、自行车或其它干扰,不一定就是车;当差值小时,也不一定就不是车,因为在夜晚光线较弱时,汽车的面积只能看到前、后的灯,那么这样的违章车,它就抓不到了。而我们这套系统则不然,它运用了多种算法和实践经验。

拍摄速度快,信息量大,可同时对多方向、多辆车进行捕获。

本系统采用了大量的高新技术,以及多种算法的优化处理,计算机得以充分利用,真正体现了其运算的速和对处理大量数据的优势,做到了真正的智能化。

在正常情况下,本系统可对多个方向的多辆违章车连续捕获,这是其它厂家所没有的,也是他们所做不到的,因为,对图像的处理,其运算量是非常大的,

一台机器在连续不断的处理一路信号时,它不可能再去干另外一件事,因为它只有一个CPU,只有当它干完一件事后,再干另外一件事,具体落实到闯红灯监测系统中,就是处理完一个方向的一个违章车辆后,再去处理其它方向的违章车辆,而恰恰在同一时间内,另外一个方向上的闯红灯车辆则无法拍到。当有多辆车,连续违章时,其它厂家的系统,只能抓住第一辆车,而跟在其后的违章车辆无法抓到,这是由于系统在处理完第一辆车后,再回头看时,跟在其后的车已出视野了,而线圈感应和相机的反应速度,无法与计算机的速度相提并论。这些都是闯红灯监测系统的难点,我们已经解决了,而其它厂家还尚末涉及。

智能化程度高:

本系统可24小时全天候无人值守,它含有许多自恢复系统,自动检测机器工作是否正常,自动修复,有自启动功能,对于意外断电等,均可自动恢复,并能保证不丢失数据。

它具有免维护性,开机即可自动进入状态,只需定时或不定时存、取装有数据的活动硬盘即可。

后期处理功能强大:

我们还有一套与之匹配的后台处理软件,就是在指挥中心的机器中,装入本套系统,即可将前台已捕获的违章车辆数据进行处理、分类、登录,以便今后查询、处理等,我们除了具有其它一些数据库的常规方式外,还加入了强大的图像处理功能,就好象美国的卫星能看到地面上的人是否长有胡子,其实,它并不是真正能看到胡子,只是经过对卫星发回的图片进行图像处理,找出其相关特征而已,经过我们这套系统的处理,可将不清楚的图片变清楚,还可将一些肉眼无法看到的图像变得清晰可辨,这样,就可以为交警提供更多、更好的证据,便于警察执法。

该系统的快速查询、快速浏览等功能,还可配上触摸屏,只用一个手指即可完成对违章车辆的事故回放,并可制成违章通知单,打印通知书或通过网络发送给违章单位或个人。报表打印,可为您打出所需时间段的所有违章车辆,或多次违章车辆,方便了您的统计工作,为领导决策,提供大量、充分的依据,这样,您可以加强在某一时间段,对某些车辆或路口的管理,减少违章的发生,提高道路的通行能力,保证畅通。

系统具有很强的拓展力:

该系统可以和测车流量、测超速系统、测车超重系统等结合,形成综合信息管理平台。这样,除了提高我们产品的科技含量和竞争力外,也为用户提供了多种选择和多种组合的机会,如:您可以在一套系统中选装闯红灯监测系统和测车流量系统,在白天测车流量,在夜晚抓拍闯红灯车辆,这样一机多用,即可节省经费提高利用率,也可节约大量现场安装费用。

2.3 前端路口设计

2.3.1前端系统方案设计

前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。这些数据包括:车辆牌照信息(通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道)、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。

在前端系统解决方案中,每一个方向配置一台全景摄像机,用于拍摄路口全景图,每个监控车道配置一台特写摄像机,用于拍摄汽车尾部牌照。

2.3.2前端系统结构设计

前端系统的工作原理是:信号控制系统接收路口红绿灯信号,在红灯状态下,利用动态视频检测技术,对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别,系统抓拍违章车辆的车牌图片(一幅)和该方向的全景图片(两幅连续车辆闯红灯的过程图片)并记录下相关信息(违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等);所有信息和数据可通过传输系统,定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。

下图为十字路口电子警察系统前端系统安装示意简图:

2.3.3前端系统的功能描述

1)利用动态视频检测触发技术,在红灯状态下,完成对闯红灯车辆的抓拍和车

牌识别,准确地记录并存储违章车辆的违章时间、地点、行驶方向、红灯时间长度、闯过停车线的红灯时刻、违章车牌图片和全景图片等信息;

2)采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图象进行数字录像,并采

用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。

3)采用视频检测技术,对各路口的车流量进行检测。

4)整个系统可在-20℃-70℃工作环境中,全天候24小时运行,并有良好的符合

相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。

5)抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅连续的车辆违章的全景

图,抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码;

6)中心对抓拍的违章车的车牌识别,识别的号牌自动生成违章号牌库,供违章

处理操作员进一步确认和处理;

7)选用工业级彩色摄像机,清晰度高、照度低、稳定性好;摄像机的抓拍能适

应不同的天气和光线环境影响,使系统能全天候的工作。

8)在夜间,LED补光灯作为抓拍的辅助光源,使夜间抓拍的车牌号码清晰。

9)在有通讯的条件下,采用软硬件结合方式,能自动监控系统的正常工作。同

时采用定时报告和紧急报告两种方式,向远端指挥中心报告情况,使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。

10)统维护、系统软件配制、应用软件安装应简单,易于操作,操作界面友好,

数据处理工作简单、快捷。业务流程清晰,符合交通管理业务的处理习惯。

系统数据备份及数据恢复快速简单。系统具有在支队就可以对前面系统进行远程诊断和系统维护的功能。

11)路口设备有单套系统储蓄200万张相片的能力。

12)连续抓拍间隔≤300毫秒。

13)有违章处理操作员对抓拍的规章图片确认的功能,该功能应操作简单,方便

实用。

14)闯红灯捕获率、车牌识别率、记录有效率为白天90%以上,夜间80%以上。

平均无故障时间不小于10000小时。

15)指挥中心应拥有的其他设备:

数据服务器1台,客户端1台

16)各种权限的查询工作基于BS体系。

17)数据库采用SQL Server数据库,操作系统采用Windows 2000 server。

18)系统后台服务器应能接受所有路口设备同时上传图像数据的要求,留有可扩

展的余地。

具体使用功能

(1)工作条件

在白天或夜晚光照度≦0.7ux情况下,系统工作正常时,本系统可以同

时捕获两个方向的闯红灯车辆,在后台可读取违章车辆号牌。对于遇特殊情况(如白天阳光直射、夜晚无尾灯或车尾部有大灯直射车牌、或有物体遮挡等),车辆号牌有可能难以看清。

(2)智能识别

车辆正常行驶下,本系统可区分左、右转弯或直行车辆,将左转及直行违章车辆记录在案,而排除正常右转弯的车辆。

(3)连续捕获能力

在车辆正常行驶下,可对多辆车连续捕获。

(4)车辆图片

可以实时记录整个违章过程,提供三张图片,一张为红灯车辆未过停车线、一张为红灯期间车辆已过停车线,第三张为车辆特写,可看清车辆号牌。

(5)车辆信息

管理大量违章车辆信息,包括车牌号码﹑车型﹑日期﹑违章时间﹑违章地点﹑红灯持续时间及红灯亮后闯红灯时间。

(6)图处理像

可对图像任意部分进行放大、缩小等并具有强大的图像增强功能。(7)数据查询

可按车牌号码﹑违章时间﹑违章地点等查询违章车辆,并浏览、修改、删除违章车辆信息,进行事故回放。

(8)处罚信息

打印违章处罚通知单,本通知单可通过网络或信函方式直接通知违章个人及单位。

(9)通讯功能

可采取活动硬盘、电话线、光缆、无线等多种方式进行数据的存取和传送。

系统组成如下图所示:

系统主要优势

1. 产品的先进性 闯红灯产品是我们警用项目,起点较高,采用目标识别及跟踪等成熟计术,它可以将行人、自行车、右转弯车辆等有效去除,是一套可以抓捕真正闯红灯违章车辆的系统。

2. 产品化

该产品适应性强,可靠性高,断电、漏电保护,系统自动恢复等,结合路口实际情况,并经过多年的实践,现在的已经是一个较成熟的产品,可在野外全天候24小时正常工作。

2.4 传输线路设计

考虑到南岳各路口的环境,现场点位到中心指挥室宜采用光缆传输。这部分按照标书要求由交警大队提供。

现场信号分三种:

1) 图像视频信号

2) 485信息采集信号

3) 网络信号

所有信号均有光端机传回指挥中心。需选用的光端机有:

1)视频光端机

2)数据光端机

前端设备 系统交换

服务器

彩色打印机 前端摄像机

光纤或电话线

3)光纤收发器

也可以采用一台复合传输的光端机在一对光纤上同时传输以上信号。

线缆敷设应符合下列要求:

●电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍。

●AC电源线与信号线、控制线分开敷设。

●采取防潮、防腐蚀、防鼠等措施。

室外线缆穿管地埋敷设

2.5 指挥中心设计

2.5.1 电子警察系统

服务器软件组成

中心服务器综合处理前端系统送回的数据,形成直观的、直接可用的资料。

中心服务器从功能上划分为若干子系统,见如下框图:

各个子系统功能如下:

●电子警察数据接收子系统

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证(图) 水母网3月5日讯 (YMG记者李泉江摄影报道)3月1日,烟台新增75处电子警察和卡口正式“上岗”,4天来已抓拍闯红灯、不按导向车道行驶等各类交通违法行为5316起。高清电子眼的启用,对违章驾驶起到震慑作用,也规范了驾驶人的文明驾驶行为。 电子眼是如何抓拍闯红灯等违法行为的?现实中的电子眼是否存在漏洞?司机在驾车过程中如何才能避免不必要的违章……针对驾驶人关心的电子眼抓拍的5个常见问题,记者采访了烟台市公安局交警支队科技科民警。交警进行了详细解答,并提醒广大驾驶人,电子眼取证很规范,想躲避抓拍,最好的方法就是文明驾驶。 问题一:车辆前轮压线算不算闯红灯? 问题:平时开车常会遇到这样的情况:由于注意力不集中,车辆前轮过了停止线,司机才发现绿灯已变为红灯,赶紧急刹车,此时,半个车身早已过线。这样的情况到底算不算闯红灯? 交警说法:电子眼抓拍闯红灯行为,需要3张照片才有效。以闯红灯为例,第一张是红灯亮起时车辆没有过线,第二张是车辆前轮过线,第三张是车辆行驶至对面路口。上述情况车辆虽然在红灯亮起时压线了,但没有继续向前行驶,这样不算闯红灯,只能算越线停车。“相比闯红灯罚款200元扣6分,越线停车罚款100元扣2分,因此,司机在没注意的情况下误闯红灯,赶紧踩下刹车还是很有必要的”。 民警还提醒,公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片,以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。不过,现在的电子警察都是摄像头,这3张照片是从视频上截屏下来的,而非数码相机需要连续触发快门来拍摄,所以不存在少拍一张、无法取证的情况。 问题二:红灯亮后3秒钟电子眼才启动? 问题:有不少“资深”驾驶人说,有电子眼的路口在停车线前后,都挖有菱形的槽子,里面藏的就是感应线圈,电子眼以此感应路面上汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到处理器。但是,红灯亮后3秒钟电子眼才启动,所以红灯刚亮时可闯过去不会被电子眼抓拍。 交警说法:这个说法已经落伍了。刚开始使用电子警察时,使用的是数码相机,只拍一张照片。由于当时相机触发技术不够好担心误拍,的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。如今,烟台市的电子警察已全部改为高清摄像头,也不再使用物理感应线圈,而是采用视频触发机制进行抓拍,红灯一亮,只要车辆进入设定的感应检测区域内,电子警察就会启动拍摄,所以不存在3秒钟的延迟期。

最新上海电子警察电子眼分布图

最新上海电子警察电子眼分布图 注意:安全行车第一,本文并非提倡大家违章,而是希望大家珍惜生命。南北、内环、逸仙路和延安路高架及外环测速示意图 电子警察工作特点 1、车速监控dzjz在车速超过规定20km后启动 2、2、红灯监控dzjc在红灯亮起3秒后启动 上海市电子警察分布表 地点类型 1 上海东/黄河闯红灯 2 曹安路/翔黄支路闯红灯 3 常熟/五原闯红灯 4 成都北/凤阳闯红灯 5 定西路/新华路闯红灯 6 奉贤路/江宁路闯红灯 7 邯郸/国权闯红灯 8 河南路/天潼路闯红灯 9 河南中/广东闯红灯 10 虹梅/嘉川闯红灯 11 虹桥/番禺闯红灯 12 虹桥/虹梅闯红灯 13 虹桥/宜山闯红灯 14 沪宜/老沪宜闯红灯 15 华山/康平闯红灯 16 黄兴/国顺闯红灯 17 龙吴路/百色路闯红灯 18 龙吴路/罗秀路闯红灯 19 陆家浜/河南南闯红灯 20 平凉/许昌闯红灯 21 水城路/虹古路闯红灯 22 四平/国定闯红灯 23 天目东/浙江北闯红灯 24 天目西/长安闯红灯 25 西藏南/复兴东闯红灯 26 徐家汇/打浦闯红灯 27 徐家汇/马当闯红灯 28 徐家汇路/黄陂南路闯红灯 29 延安/茂名闯红灯 30 延安路/广西路闯红灯 31 延安西/番禹闯红灯 32 延安西/凯旋闯红灯 33 延安中/乌木北闯红灯 34 逸仙路/纪念路闯红灯 35 肇家浜/襄阳南闯红灯 36 真北路/仙霞路闯红灯

37 真北路/云岭西路闯红灯 38 中山北/普善闯红灯 39 中山北二/江浦闯红灯 40 中山北一路/花园路闯红灯 41 中山南/西藏南闯红灯 42 中山南一/局门闯红灯 43 中山西/武夷闯红灯 44 周家嘴/通北闯红灯 45 周家嘴路/江浦路闯红灯 46 内环线沪太路段变道违章变道 47 南北高架徐家汇段变道违章变道 48 沁春/沪闵路段限速50 49 虹梅南/朱辛路段限速60 50 沪闵近春申路口路段限速60 51 延安高架机场段限速60 52 延安高架江苏路段双向限速60 53 延安高架西向东茂名路限速60 54 沪闵高架柳州路段限速80 55 沪青平高速入城段双向限速80 56 沪青平路近赵巷镇路段限速80 57 沪松路砖桥段限速80 58 内环高架武夷路段(苏州河段)双向限速80 59 内环曲阳路段限速80 60 内环线近鲁班路路段限速80 61 内环线近周家嘴路段限速80 62 南北高架淮海路段限速80 63 南北高架近徐家汇路段限速80 64 南六路华星加油站段限速80 65 延安高架虹许路段双向限速80 66 延安高架西向东延西立交限速80 67 逸仙高架殷高路段限速80 68 迎宾大道路段限速80 反正个人感觉延安路高架江苏路段最容易被抓.好几个朋友都向我提到过了. 我经常注意到的(容易超速的),一个是虹桥机场出口的40km限速,另一个是龙阳路上南浦大桥时的60km限速。 上海地面道路只有在曹宝路5号桥向市区方向和奉浦大桥中间郊区往市区方向测速,其它均为探测闯红灯照相机 扬浦大桥测速点浦东到浦西最后一根大桥斜拉索后40米....60km/h 逸仙高架测点翔高路下匝道前200m高空指路牌.....80km/h 内环曲阳测速点吉盛伟邦灯牌后30m,曲阳家电商务中心灯牌后150m的高空指路牌...双向80km/h 延安高架测速点华山路上匝道外滩方向200m高空之路牌80km/h,华山路上匝道外滩方向200m高空之路牌80km/h 延安高架测速点武夷路下匝道延安高价方向出口200m不到高空指路牌,武夷路,南浦大桥,

闯红灯抓拍系统方案

闯红灯抓拍系统方案

(一)、系统总体解决方案 电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心(后端)系统三部分,其简介如下: 前端系统:前端系统采用动态视频检测触发技术,负责完成在红灯状态下,抓拍违章闯红灯车辆,并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车辆信息、车牌图片等)送回指挥中心的后端系统服务器。总之,前端系统负责交通数据的采集。 通信传输:传输系统由传输网络组成,负责连接前端系统和后端系统。这部分负责采集数据以及控制命令的传输。 中心控制:后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后,根据不同的需求,对这些信息进行相应的处理,例如:对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。总之,后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。 (二)、前端系统解决方案 1.前端系统方案设计 公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。这些数据包括:车辆牌照信息(通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道)、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。 在前端系统解决方案中,每一个方向配置一台全景摄像机,用于拍摄路口全景图,每个监控车道配置一台特写车牌摄像机,用于拍摄汽车尾部牌照。 2.前端系统结构设计 通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验,我们得出在一个路口的前端系统结构设计,图示如下。 十字路口前端结构设计 前端系统的工作原理是:信号控制系统接收路口红绿灯信号,在红灯状态下,利用动态视频检测技术,对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别,系统抓拍违章车辆的车牌图片(一幅)和该方向的全景图片(两幅

上海电子警察电子眼分布图

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最新上海电子警察电子眼分布图 注意:安全行车第一,本文并非提倡大家违章,而是希望大家珍惜生命。 南北、内环、逸仙路和延安路高架及外环测速示意图 电子警察工作特点 1、车速监控dzjz在车速超过规定20km后启动 2、2、红灯监控dzjc在红灯亮起3秒后启动 上海市电子警察分布表 地点类型 1 上海东/黄河闯红灯 2 曹安路/翔黄支路闯红灯 3 常熟/五原闯红灯 4 成都北/凤阳闯红灯 5 定西路/新华路闯红灯 6 奉贤路/江宁路闯红灯 7 邯郸/国权闯红灯 8 河南路/天潼路闯红灯 9 河南中/广东闯红灯 10 虹梅/嘉川闯红灯 11 虹桥/番禺闯红灯 12 虹桥/虹梅闯红灯 13 虹桥/宜山闯红灯 14 沪宜/老沪宜闯红灯 15 华山/康平闯红灯 16 黄兴/国顺闯红灯 17 龙吴路/百色路闯红灯 18 龙吴路/罗秀路闯红灯 19 陆家浜/河南南闯红灯 20 平凉/许昌闯红灯 21 水城路/虹古路闯红灯 22 四平/国定闯红灯 23 天目东/浙江北闯红灯 24 天目西/长安闯红灯 25 西藏南/复兴东闯红灯 26 徐家汇/打浦闯红灯 27 徐家汇/马当闯红灯 28 徐家汇路/黄陂南路闯红灯 29 延安/茂名闯红灯 30 延安路/广西路闯红灯 31 延安西/番禹闯红灯 32 延安西/凯旋闯红灯 33 延安中/乌木北闯红灯 34 逸仙路/纪念路闯红灯 35 肇家浜/襄阳南闯红灯 36 真北路/仙霞路闯红灯

电子警察系统

交通设备综合设计实验报告 题目电子警察系统实验 学院交通与物流工程学院 专业交通设备信息工程 班级交信121 学生姓名赵斌 学号120515122 指导教师(签字) 2015 年12 月1日

目录 1电子警察系统概述 (3) 2实现的功能 (3) 3系统设计 (5) 3.1结构示意图 (5) 3.2 系统工作原理 (6) 4系统软件操作 (7) 4.1操作环境 (7) 4.2用户登录 (8) 4.3 主界面 (8) 4.4系统配置 (9) 4.4.1增加用户 (10) 4.4.2修改用户 (10) 4.4.3删除用户 (11) 4.5电警视频 (11) 4.5.1视频开启 (12) 4.5.2串口通信设备 (13) 4.5.3手动抓拍 (13) 4.5.4 路口设置 (13) 4.5.5 抓拍照片命名规则 (14) 5 违章管理 (14) 5.1 违法录入 (15) 5.2 卡口图片 (15) 5.3 无效审核 (16) 5.4 违法变更 (16) 5.5 数据查询 (16) 5.6 数据清除 (17) 5.7 数据统计 (17) 6 车辆检测器操作 (18) 7 电子警察系统实验总结 (20)

1电子警察系统概述 交通违法抓拍系统也称为“电子警察系统”。“电子警察”的含义包括了两个方面:“电子”涵盖了这类设备和系统具有现代化的先进技术,包括:视频检测技术、计算机技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库技术等;“警察”表述了设备和系统具有辅助执法功能或者是作为执法工具。作为辅助执法的工具,要求“电子警察”设备和系统必须为执法者提供尽可能严谨的法律依据。电子警察系统从应用上来分,主要分成以下几种系统: (1) 闯红灯抓拍系统 是目前最常见的交通违法抓拍系统,安装在具备交通信号控制的路口,对违法闯红灯的机动车进行抓拍取证。 (2) 治安卡口管理系统 主要安装在城市出入境或关键路段。通过对车辆进行抓拍和号牌识别,通过比对数据库对过往的车辆进行监控。 (3) 移动违法车辆抓拍及稽查系统 工作原理与治安卡口智能管理系统基本相同,关键技术也是图像抓拍和号牌识别,特点是系统安装在执法车辆上,可以随时进行移动取证和执法。 (4) 超速抓拍系统 主要安装在高速公路或一些重要路段上。通过检测车辆的车速,对超速车辆进行抓拍,来实现执法的目的。系统一般分为超高速(即超过道路的最高限速)抓拍和超低速(即低于道路的最低限速)抓拍。 (5) 变线抓拍系统 主要安装在路段上。通过对压实线行驶的车辆进行检测和图像抓拍,来实现监控的目的。 (6) 不按车道行驶抓拍系统 主要安装在路段上,通过对不按车道行驶的车辆进行检测和图像抓拍,如大车行驶在小车车道上、其他车辆行驶在公交专用道上,来实现监控执法的目的。 (7) 逆行抓拍系统 主要安装在单向行驶或限制通行的车道上。通过对违法逆行车辆进行检测和抓拍,实现系统执法。 这几个系统从使用上来说,存在着交叉的地方,并没有这几个系统从使用上来说,存在着交叉的地方,并没有明显的技术使用的区别。如闯红灯抓拍系统往往可以实现超速抓拍和逆行抓拍等,治安卡口管理系统往往可以实现超速抓拍的功能。 2实现的功能 电子警察实验系统平台是专门为学校交通专业设计的教学实验平台。该平台模拟实际的电子警察抓拍系统,在教学环境中模拟电子警察抓拍系统的全过程,

电子警察闯红灯抓拍系统设计方案

技术设计方案 AG-400IC 网警相机 闯红灯抓拍系统 云南金隆伟业科技有限公司 2008年1月

目录 1、系统描述、介绍 (3) 1.1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统特点 (3) 1.2 系统组成及工作原理 (4) 1.2.1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统组成 (4) 1.2.2 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统工作原理 (6) 1.3 系统采用核心工作原理 (10) 1.3.1 检测单元 (10) 1.3.2 红绿灯检测原理 (11) 1.3.3 闯红灯车辆检测原理 (11) 1.3.4 图像采集单元 (12) 1.3.5 典型系统连接 (13) 1.3.6 网络传输单元 (15) 1.4 系统前端软件 (19) 1.4.1 图片数据下载软件设置 (19) 1.4.2 网警相机抓拍参数设置 (20) 1.5 管理平台 (21) 1.5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22) 1.5.2 软件系统架构 (24) 1.5.3 功能描述 (24) 1.5.4 处理过程 (25) 1.5.5 记录查询 (30) 1.5.6 数据备份/恢复 (31) 1.5.7 指定格输出数据接口 (31) 1.5.8 支持信息 (32) 2、系统安装及设计标准 (32) 2.1系统设计标准 (32) 2.1.1经济性 (32) 2.1.2可靠性 (33) 2.1.3开放性 (33) 2.1.4兼容性 (33) 2.1.5易维护性 (33) 2.2系统安装标准 (34) 3、系统及设备的具体验收方法及标准 (35) 3.1实拍图片评价 (35) 3.2系统有效捕获功能 (35) 3.3系统稳定性 (36) 3.4系统功耗 (36) 3.5施工现场恢复情况 (36) 3.6系统移交 (36) 3.7工程资料归档 (36) 3.8相关验收表格 (37) 附录A.企业简介 (39) 附录B.公安部安全与警用产品检测报告 (40) 附录C.公安部交通安全产品检测报告 (41)

上海电子警察电子眼分布图

上海电子警察电子眼分 布图 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

最新上海电子警察电子眼分布图 注意:安全行车第一,本文并非提倡大家违章,而是希望大家珍惜生命。 南北、内环、逸仙路和延安路高架及外环测速示意图 电子警察工作特点 1、车速监控dzjz在车速超过规定20km后启动 2、2、红灯监控dzjc在红灯亮起3秒后启动 上海市电子警察分布表 地点类型 1 上海东/黄河闯红灯 2 曹安路/翔黄支路闯红灯 3 常熟/五原闯红灯 4 成都北/凤阳闯红灯 5 定西路/新华路闯红灯 6 奉贤路/江宁路闯红灯 7 邯郸/国权闯红灯 8 河南路/天潼路闯红灯 9 河南中/广东闯红灯 10 虹梅/嘉川闯红灯 11 虹桥/番禺闯红灯 12 虹桥/虹梅闯红灯 13 虹桥/宜山闯红灯 14 沪宜/老沪宜闯红灯 15 华山/康平闯红灯 16 黄兴/国顺闯红灯 17 龙吴路/百色路闯红灯 18 龙吴路/罗秀路闯红灯 19 陆家浜/河南南闯红灯 20 平凉/许昌闯红灯 21 水城路/虹古路闯红灯 22 四平/国定闯红灯 23 天目东/浙江北闯红灯 24 天目西/长安闯红灯 25 西藏南/复兴东闯红灯 26 徐家汇/打浦闯红灯 27 徐家汇/马当闯红灯 28 徐家汇路/黄陂南路闯红灯 29 延安/茂名闯红灯 30 延安路/广西路闯红灯 31 延安西/番禹闯红灯 32 延安西/凯旋闯红灯 33 延安中/乌木北闯红灯 34 逸仙路/纪念路闯红灯 35 肇家浜/襄阳南闯红灯 36 真北路/仙霞路闯红灯

37 真北路/云岭西路闯红灯 38 中山北/普善闯红灯 39 中山北二/江浦闯红灯 40 中山北一路/花园路闯红灯 41 中山南/西藏南闯红灯 42 中山南一/局门闯红灯 43 中山西/武夷闯红灯 44 周家嘴/通北闯红灯 45 周家嘴路/江浦路闯红灯 46 内环线沪太路段变道违章变道 47 南北高架徐家汇段变道违章变道 48 沁春/沪闵路段限速50 49 虹梅南/朱辛路段限速60 50 沪闵近春申路口路段限速60 51 延安高架机场段限速60 52 延安高架江苏路段双向限速60 53 延安高架西向东茂名路限速60 54 沪闵高架柳州路段限速80 55 沪青平高速入城段双向限速80 56 沪青平路近赵巷镇路段限速80 57 沪松路砖桥段限速80 58 内环高架武夷路段(苏州河段)双向限速80 59 内环曲阳路段限速80 60 内环线近鲁班路路段限速80 61 内环线近周家嘴路段限速80 62 南北高架淮海路段限速80 63 南北高架近徐家汇路段限速80 64 南六路华星加油站段限速80 65 延安高架虹许路段双向限速80 66 延安高架西向东延西立交限速80 67 逸仙高架殷高路段限速80 68 迎宾大道路段限速80 反正个人感觉延安路高架江苏路段最容易被抓.好几个朋友都向我提到过了. 我经常注意到的(容易超速的),一个是虹桥机场出口的40km限速,另一个是龙阳路上南浦大桥时的60km限速。 上海地面道路只有在曹宝路5号桥向市区方向和奉浦大桥中间郊区往市区方向测速,其它均为探测闯红灯照相机 扬浦大桥测速点浦东到浦西最后一根大桥斜拉索后40米....60km/h 逸仙高架测点翔高路下匝道前200m高空指路牌.....80km/h 内环曲阳测速点吉盛伟邦灯牌后30m,曲阳家电商务中心灯牌后150m的高空指路牌...双向80km/h 延安高架测速点华山路上匝道外滩方向200m高空之路牌 80km/h,华山路上匝道外滩方向200m高空之路牌 80km/h

高清电子警察系统解决方案(含闯红灯和超速)

高清电子警察系统解决方案 1线圈检测型 1.1方案介绍: 该系统采用线圈检测方式,全天候稳定的对过往车辆进行检测,结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证,采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体,200万单台摄像机覆盖单向2车道,500万单台摄像机覆盖单向3车道;同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。设备稳定,结构简单,便于安装维护。 整个闯红灯自动记录系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成,系统整体结构如下: 系统整体结构示意图

1.2 前端系统主要功能:

测速仪解决方案 机动车雷达测速抓拍系统主要有图像采集子单元、网络传输子单元和中心管理子单元三部分。前端图像采集子单元主要由测速抓拍主机、补光设备和辅助支撑设备组成,测速抓拍主机分固定式和便携式两种安装方式;网络传输子单元主要由交换机、光纤收发器和无线路由器组成,完成数据的有线和无线传输;中心管理子单元主要由中心管理软件和硬件设备组成,完成数据的后期挖掘和应用。 作为整个系统的核心,HWS200+测速抓拍主机颠覆了以往工控机模式笨重复杂的旧形象。其嵌入式结构,集各项功能于一体,便于其在固定式与便携式之间能迅速转换;同时经过一年多的市场检验,其稳定性,实用性,操作方便性等各方面的突出特点,得到用户的广泛好评。

HWS200+测速仪主要负责前端的图像采集、信息识别和叠加、抓拍控制、数据存储和传输等。其配备的200万像素CCD高清摄像机,可提供优质的违法车辆图片,在补光灯的辅助下,白天和夜晚可清晰分辨违法车辆的车牌号码、车辆信息、现场情况及驾驶员面貌特征。前端数据可通过有线网络,如光纤,或3G无线网络回传中心。在取电不便的点位,可部署太阳能、风能等独立供电系统。 在大规模系统架设时,可在指挥中心部署超速抓拍管理平台。超速抓拍管理平台采用三级架构方式,数据接入层、中心管理层和用户应用层。系统结构清楚明了,使用方便,扩展性强。 1.1 固定式 固定式测速仪主要由HWS200+测速仪、补光灯、防暴机箱和传输设备等组成,系统安装方便,便携固定之间转换迅速。系统采用交流供电,可满足野外长时间使用的需要,在取电不变的点位可采用太阳能进行供电。数据可通过有线网络和无线网络回传数据。

高清闯红灯违章抓拍系统方案(视频检测+卡口)

深圳市海川致能科技有限公司 视频检测式 高清晰闯红灯+卡口车辆 自动记录系统 技 术 方 案 深圳市海川致能科技有限公司 2011年8月

目录 一、概述 (2) 二、系统特点 (3) 2.1设计依据 (3) 2.2高分辨率图像采集 (3) 2.3多车道覆盖抓拍 (3) 2.4纯嵌入式设计 (4) 2.5视频车辆检测 (4) 2.6闯红灯行为记录 (6) 2.7车辆例行记录 (6) 2.8车辆逆行违章记录 (6) 2.9交通信息采集功能 (7) 2.10号牌自动识别 (8) 三、系统设计方案 (10) 3.1系统组成 (10) 3.2系统工作原理 (14) 3.3系统功能和特点 (22) 3.4系统主要技术参数 (23) 3.5工程设计要点说明 (24) 3.6中心管理软件 (26) 四、施工说明 (28) 4.1照明系统的设计及施工 (28) 4.2前端系统的设计及施工 (28) 4.3路口交通状态及治安监控 (29) 五、施工工艺要点说明 (30) 5.1立杆的安装和避雷 (30) 5.2机箱及防护罩的安装 (30) 5.3视频检测摄像机的安装 (31) 5.4地下管道埋设 (31) 5.5沙井施工 (32) 5.6布线施工说明 (32) 六、主要设备功能及技术参数 (33) 6.1视频车辆检测器 (33) 6.2高清网络摄像机 (35) 6.3视频检测摄像机 (37) 6.4闪光灯(LED补光灯) (38) 6.5防护罩 (38)

一、概述 根据2009年2月公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)的规定,闯红灯自动记录系统的概念定义为:在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能,是科技强警的重要组成部分。 车辆闯红灯行为是一个过程,系统需要对整个违章过程进行记录,以提供有效的法律依据,体现执法的公正性。该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。 闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停车线的情况;第二和第三个 位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过 停止线的情况;并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。 闯红灯自动记录系统能的图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。图片数量不超过四张。 车辆自动记录功能,系统不仅可对车辆的闯红灯行为进行记录,为了提供系统的综合利用率,还可以同时完成对每辆通行车辆进行例行记录的 功能,每辆车通行时记录的图像数量可灵活选择(如1张、2张)。

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闯红灯自动抓拍电子警察系统 根据招标文件要求,我公司推荐采用北京博瑞凯诚科技发展有限公司研发生产的闯红灯自动抓拍电子警察系统。 3.1 软件功能简介 系统管理软件用于实现前端抓拍到的闯红灯违法车辆图片以及在处罚中心通过电视监控系统采用人工抓拍的违法车辆图片的录入、存储、查询、检索、统计、制表、备份、分析及数据库维护管理功能,是与视频闯红灯违法监测系统相配套的专业数据库管理系统软件。系统通过调用前端抓拍系统抓拍到的闯红灯违法车辆的图片信息,借助于后台号牌自动识别系统软件自动记录违法车辆车牌号、车型等信息,并自动提取违法车辆图片中相关辅助信息,一并存入闯红灯违法车辆管理数据库中,同时还提供了简便的查询、分析和报表打印功能。 3.1.1 系统数据录入 电子警察的数据录入分为人工录入和系统自动录入功能,具体如下所述:?系统通过网络接受路口的违法图片信息,并自动将违法信息及图片本身存入数据库。 ?数据录入可录入其他系统的电子警察,移动电子警察,监控摄像机,数码照相机等抓拍的违法数据,支持的数据格式包括BMP,JPEG,TIF, MPEG等常用图片格式及流媒体格式,识别成功后能够将该格式的数据 自动保存到ORACLE数据库。

?提供联机图片录入和脱机数据图片的车牌核对录入(录入时可以不搜索车辆档案,联机后自动进行搜索),并在获得违法图片和违法视频信息 的同时,系统能够自动将相关违法信息自动识别入库(违法时间,违法 地点,违法行为)。 3.1.2 违法数据处理 ?实现对违法数据进行处理,包括违法数据的处罚,违法数据的复核,违法信息在媒体上的发布,处理违法数据,打印《行政处罚决定书》,自 动更新违法记录的处理状态; ?办理违法处理的时,工作人员根据违法者提供的车主,号牌,违法日期等信息查询该条违法记录。查询的结果显示违法描述数据以及违法图 片,并向违法者进行显示; ?确认违法事实后,工作人员打印出《行政处罚决定书》交予违法者进行相应的违法处理,若违法者对违法事实有异议,则把该记录转到行政复 议的处理流程; ?工作人员可以对未公告数据进行编辑和保存,系统管理员可以对无效违法数据进行删除处理; ?系统将设置黑名单功能,将盗抢车辆,事故车辆,未年检车辆输入系统中,工作人员可以对黑名单内的车辆进行退出和新增操作,对于在黑名 单中的车辆违法处理进行单独处理,具体流程根据后期系统分析进行设 计; ?系统将设置红名单功能,将特殊车辆,救护车等车辆输入系统中,工作人员可以对红名单内的车辆进行退出和新增操作,对于在红名单中的车

电子警察施工方案

濮阳市电子警察系统 实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (1) 2 系统整体结构 (2) 3 闯红灯抓拍前端方案 (2) 3.1 前端系统组成 (2) 3.2 设备及电缆配置 (2) 3.3 施工注意事项 (3) 3.4 施工示意图及设备配置表 (3) 4 卡口超速前端方案 (5) 4.1 前端系统组成 (5) 4.2 施工注意事项 (6) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (10) 5.1 后台系统组成 (10) 5.2 设备配置 (11) 5.3 后台软件 (14) 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。

2 系统整体结构 3 闯红灯抓拍前端方案 3.1 前端系统组成 前端系统由高清摄像机、高清镜头、标清全景摄像机、防护罩、支架、LED补光灯、通讯控制器、光端机、光纤接续设备、设备箱、电源设备、防雷接地设备、立杆、管道、电缆等组成。 检测摄像机、高清摄像机和LED补光灯安装在L杆上,距离地面净高为6米。高清摄像机安装在护罩里,护罩安装在所要监控的3条车道中间车道的正上方,停车线与立杆的水平距离为23米左右。每车道安装一只LED补光灯。 每个路口设置一台设备箱,可以采用落地式或挂杆式。其位置或安装方式以方便施工为宜,通常距离信号机越近越好。设备箱内置配电、防雷、接地、光纤端接设备、光端机、通信控制器等。 3.2 设备及电缆配置 以下以4向12车道的路口为例,介绍卡口式闯红灯系统的设备及电缆配置。 1、高清摄像机 采用XZX500 500万CMOS摄像机,配置12mm(3.8-13mm或定制)高清镜头。护罩内置电源变压器(注:老型摄像机较厚,采用24V开关电源,新型摄像机较薄,采用专用POE电源,在施工前应确认)。从设备箱至高清摄像机需敷设一根RVV3*1.0的电源线和数据线。当高清摄像机距离主机小于90米时,数据线采用室外六类4对非屏蔽双绞线。超过90米时,数据线采用光缆。 2、高清镜头 采用百万像素高清镜头。优先选用定焦镜头,采用12mm F1.4的高清定焦镜头,立杆距离停止线约23米,如果立杆距离停止线在15~25米间,可采用3.8~13mm变焦镜头。 3、全景摄像机 采用SONY XZX-101一体化摄像机,每方向每3条车道设置一台(如果4条车道挨在一起且总宽度不超过14米,也可用一台全景摄像机)。从设备箱至全景摄像机需敷设一根SYV-75-5视频电缆,电源电缆与高清摄像机共用。 4、LED补光灯 采用LED常亮补光灯,每车道设置一只。LED补光灯有四种规格:分别是XZX-LED-01、XZX-LED-02、XZX-LED-03、XZX-LED-04,01和02为44W灯,03为80W灯,04为48W灯,常用的为02和04灯,推荐用04灯,安装时注意选用相应的托盘和支架。每方向敷设一根RVV3*1.0的补光灯电源线。 5、主机柜 主机柜分挂式和立式两种,挂式机柜只能安装一台工控机,通常用于较小的路口或双向抓拍路口。立式机柜可安装两台工控机,但需要制作相应的基础。 本项目采用主机后置的模式,因此在前端需设置一个设备箱,内置前端传输模块、光端机、网络交换机、光缆终端盒、尾纤、电源设备、防雷接地设备等。 前端设备箱电源需要稳定的AC220V/50Hz电源,通常由信号机处引电源,采用RVV3*2.5电缆,如果取电距离较远,应相应增加电缆线径。施工时注意电源容量。以4向12车道闯红灯抓拍为例,摄像机及补光灯功耗600多瓦,主机200瓦,考虑到加热、排风和补光灯启动电流等因素,4向12车道闯红灯设备应提供2000W以上的电源,最好按3000W来设置电缆及开关。取电时应注意上级电源的容量是否

闯红灯电子警察抓拍系统(线圈检测-NDC360-有卡口功能)2

智能闯红灯电子警察抓拍系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2008 年12 月

目录 一、概述 (4) 二、系统结构 (5) 1、系统组成 2、关键设备 3、系统设备结构 三、路口抓拍设备 (8) 1、网络抓拍机特点 2、路口设备组成 四、传输系统 (10) 1、信号传输方式 2、介质 3、带宽要求 五、中心系统 (11) 1、系统构成 2、软件 六、设备选型 (13) 1、NDC360 型高清数码拍照摄像一体机 2、镜头技术指标 3、防护罩 4、线圈式车辆检测控制器 5、补光灯 6、红灯传感器 7、立杆机箱 七、路口工程 (16) 1、抓拍设备安装立杆 2、路口机箱 3、基础与管线 4、线缆的敷设

5、防雷接地 八、系统指标 (18) 九、图片示例 (19) 十、设备清单 (25)

一、概述 电子警察系统和超速抓拍系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现 自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片和超速违章照片,为交警部门处理 该类违章提供客观准确的依据。同时可以大大节省警力。该系统24 小时不间断 工作,每时每刻准备拍摄违章车辆。 目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统,这 些系统的前端核心设备一般分为两种:普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。但不论是摄像机系统还是数码相机系统都存在着相应的不足。 对普通摄像机系统而言,摄像机的可靠性较好,但由于标准摄像机分辨率较低(最高只有40 万像素),视角较小,一部摄像机拍摄的画面不能满足记录违章车辆违章证据的要求(即在一幅图像中,清楚包含违章车辆及清晰可辩的牌照、 停车线、红灯),需要多部摄像机组合拍摄形成违章车辆违章的画面;使得证据牵强,说服力差,同时牌照抓拍范围窄,无效图片多; 对数码相机系统而言,数码相机的分辨率虽然很高(300-400 万像素), 但数码电子警察系统多采用民用数码相机改装,由于长期室外工作很容易出现故障,并且厂家一般不负责保修;同时由于数码相机更新换代快,同型号数码相机在一年后难以找到,使得数码电子警察系统在工作一段时间后就必须做系统更新,带来了极大的资源浪费。 网络高清抓拍机的出现大大改善了传统违章抓拍系统的不足,北京同业兴创NDC360 系列电子警察专用工业级多功能网络抓拍机就是为新一代违章抓拍系统研制。该系统为工业级产品,可靠性高,施工调试方便,以高分辨率图片的方式提供违章车辆违章的证据,有效地解决了高稳定性与高分辨同时满足的实际需求。并且除红灯期间违法抓拍外,还具有绿灯期间的卡口监控抓拍功能。 二、系统结构 1、系统组成 路口闯红灯违章抓拍系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端检测与抓拍子系统、路口数据集中处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理系统等几部分(如图1)。

高清闯红灯电子警察施工方案

第一章路口施工方案 1.1 概述 本工程中路口施工工作量大,工作面广,为保证工程质量和工程进度,必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备,制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括:电子警察及相关设备安装、调试; 1.2 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括:电子警察主机柜(内含抓拍设备)、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括:电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 1.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础

图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽,为了保证抓拍效果,支臂长度应在6-15米,为了防止因支架过长而造成摄像机抖动,立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础

图8-2 立杆基础 4、电缆井 图8-3 电缆井 5、电缆沟 本工程的电缆管敷设在路口,涉及柏油/水泥路面和普通路面(人行步道),两种路由的电缆管敷设图如下 普通路面电缆管敷设示意图:

图8-4 普通路面电缆管敷设图柏油/水泥路面电缆管敷设示意图: 图8-5 柏油/水泥路面电缆管敷设图1.2.2 主要工序施工规范 1、施工一般规定 1) 系统的工程施工应满足下列条件:

●设计文件和施工图纸齐全,并已会审和批准; ●施工人员熟悉施工图纸及有关资料,包括工程特点、施工方案、工艺要 求、施工质量标准; ●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段 施工的要求; ●备有施工中的通讯联络工具; 2) 系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查,符合下列条件方可施工。 ●路口道路施工建设完毕,具有明显的道路分割标记和停车线标记; ●信号机、信号灯设施齐全,且正常运转,红灯信号明亮; ●施工区域内能保证施工用电。 3) 施工前应对下列情况进行调查: ●施工区域内路口的现场情况和预留管道情况; ●使用道路及占用道路(包括横跨道路)情况; ●允许同杆架设的杆路及自立杆杆路的情况; ●敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况,并对各管道标出路由标志; ●当施工现场有影响施工的各种障碍物时,应提前清除。 4) 施工前应对系统使用的材料、部件和设备按下列要求进行检查: ●按照施工材料表对材料进行清点、分类; ●各种部件、设备的规格、型号和数量应符合设计要求; ●产品外观应完整,无损伤和任何变形; ●有源设备均应通电检查各项功能。 ●施工中,应做好隐蔽工程的随工验收,并做好记录。 2、基础施工 1) 在基础施工前应按以下要求进行检查: 检查基础位置。基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道,电力、通讯、光纤等线路通过,如有以上管线通过时,应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位,仍不能避开时,要会同相关管理部门协商解决。定位机柜基础时,

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