韩国仁川国际机场及仁川经济自由区简介
仁川国际机场位于韩国仁川市西
侧永宗─龙游岛上，邻近黄海。以往，
永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，
在经填海造地后才合而为一。仁川国
际机场是大韩航空及韩亚航空的主要
枢纽，2001年初正式启用，代替旧有
金浦国际机场的国际航线地位。金浦
机场现主要供国内航班使用（飞往东
京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国
际机场的定期包机航班除外）。仁川国
际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽。
（一）机场运营情况
仁川机场在开行的2001年旅客人数仅为1,454万人，但之后以年平均6.3%（除2001年度业绩）的速度增长。2011年仁川机场的旅客人数为超过开航元年两倍的3,506万人。每天平均旅客人数接近10万人，开航以来旅客人数创新高。2011年货运量全球第五。
（二）机场设施
1、航站楼。
仁川机场的主航站楼是一个半圆形建筑，出自美国建筑师协会会员、英国皇家建筑师协会会员芬特里斯（Curtis W Fentress）之手。占地面积达51万平方米，是目前世界上第九大客运航站楼。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。航站楼与44个具备服务A380飞机能力的登机桥相连。整个航站楼内设有50个海关检查点，120个入境旅客护照检测台和252个值机服务台。主航站楼是仅供韩国本土的航空公司使用，主要的使用者是大韩航空公司和韩亚航空公司。
A号中央大厅拥有33个登机门和5个长廊，分别供韩亚航空、大韩航空公司、国泰航空、日本航空公司、以及中国东方航空使用。仁川机场共有144个停机位，其中108个用于客运，36个用于货运。
仁川机场有众多的餐饮、购物和娱乐场所供旅客消遣，其中包括90个零售商店、70个点心商店、酒吧、提供因特网服务的咖啡厅、休息区、淋浴室、按摩室，以及为儿童准备的游戏室。
仁川机场追求服务的高效率，竭力使旅客办理出入境手续的过程更加迅速和快捷。该机场对办理移民手续的时间是平均每人12分钟，而国际平均水平是45分钟，旅客办理离港手续的时间只需16分钟，而国际水平是60分钟。仁川机场另一个独特的地方是其得天独厚的与周边其他地区的良好的连通性，从仁川机场转机到中国大陆、日本或东南亚地区最短只需45分钟。
地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。
1楼：入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。
2楼：此层分为2部分。一部分在禁区内，有登机桥、隔离站等设施。另一部分在禁区外，有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。
3楼：离境层，分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有海关、保安检查处、等候处、闸口等设施，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。
4楼：此层设有高级餐厅、精品店、转机乘客专用酒吧等设施。
2、行李处理系统。
行李处理系统在仁川国际机场被最初用于处理每个小时31,000件行李，当飞机场成熟和更进一步扩建时也可增加。系统由一条20公里长的传送带组成，他们被分成标准货物处理和大件货物处理。它利用一个中心的计算机控制自动的倾斜托盘系统，该系统能透过电脑系统读取行李的标签，平均约需5分钟便可把首件行李从抵达客机运送到客运大楼，也只需15分钟便送抵离境客机上，即使行李由一架飞机转到另一架飞机，也只需10分钟。
3、航空货运。
仁川机场拥有一个大型货运综合区，位于客运区东边。仁川机场货运综合区共有6个货运航站楼、5个独立的货仓、36个停机位，以及行政办公楼。每个货运航站楼都能提供货机所需要的各种基础设施和服务，以及一个容积约3500平方米的货仓。这个货运综合区目前的容量为每年380万吨，到第二阶段工程结束后能达到每年490万吨。
A号航站楼占地60000平方米，是面积最大的货运航站楼，目前有大韩航空货运公司运营。韩亚航空货运公司则运营面积达约40000平方米的B号航站楼。C号航站楼占地面积达54000平方米，由仁川国际机场外籍货运航空公司航站楼管理公司运营，其主要租赁人为联邦快递公司（FedEx）和联合包裹公司（UPS）。其他货运设施包括AACT航站楼，由极地航空、澳洲货运航空、芬兰货运航空和其他公司使用。DHL快递公司还在仁川机场设有专属货物处理中心，用于将韩国、日本，以及俄罗斯远东地区的货物进行分类整理。
4、跑道。
机场有三条沥青跑道在运作中，15R/33L和15L/33R。每条跑道长3,750米，阔60米。现在,跑道15R/33L主要用于起飞，而跑道15L/33R主要用于着陆。第三条4,000米长的跑道主要用于多数客运航班的起降；而由于临近货运航站楼，现在的跑道15R/33L跑道将主要用于货运航班。当第四期工程完工后, 机场将拥有四条跑道，其中两条长3,750米，另两条长4,000米。现在，所有跑道两旁配备了ILS CA T IIIb，使得航班可以在50米的低可见度情况下运行。到目前为止，仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CA T IIIb功能的机场。机场的跑道灯（包括滑行灯）都和控制塔的专业电脑连接。因此，控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯，轻松地引导航班到达指定的舱口和停靠点。
5、机场内交通接驳。
通过仁川国际机场铁路系统，从仁川机场能够方便地到达金浦机场和首尔中央火车站，首尔中央火车站又与国内的其他铁路线和首尔市地下交通系统相连。通过仁川国际机场130号高速路，能够从仁川机场到达首尔市中心和韩国其他地区。经130号高速路到金浦机场的时间也不超过30分钟。同时，传统的摆渡设施提供永宗码头和仁川机场之间的摆渡服务，由大韩航空公司运营的豪华客车全天候提供服务，这些措施使得仁川机场的交通运输系统更加完善。
货运站：在客运航厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每8分钟、离峰时段每20分钟。
长期泊车场：在客运航厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每15分钟、离峰时段每30分钟。
铁路：仁川国际机场铁路于2007年3月23日启用，车站位于主客运大楼邻近的交通中心。A'REX的列车行走速度达每小时120公里，比普通地铁列车快两倍，前往金浦机场所需时间约为30分钟。
自小客车：机场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位渡轮：营运时间：每天06:00~21:30；班次：约15~20分钟；费用：成人1,500韩币。
6、娱乐设施。
仁川机场和韩国国立博物馆共同在机场内修建了韩国文化博物馆，该馆位于A号中央大厅内的转乘候机大厅，展示的历史文物可以追溯至5000年以前。馆内的展示主题包括朝鲜皇室文化、传统艺术、音乐，以及朝鲜印刷术与字母文化。展出的物品包括日常生活用品、古玩、李氏朝鲜王朝的传统服饰，以及代表儒教和佛教的历史文物。在朝鲜印刷术与字母文化展区，游客可以观赏到被列入国家宝藏甚至是联合国教科文组织世界文化遗产名录的珍贵文物。
毗邻仁川机场的仁川高尔夫俱乐部，有长达330码的练球场、18洞高尔夫球场、餐馆，以及其他设施；天堂金门赌场是只供外国人赌博的娱乐场所，位于仁川凯悦酒店。
由于仁川机场具备如此丰富的娱乐设施，它连续六年被国际机场协会（ACI）评为“全球服务最佳机场”第一名。国际机场协会还专门创立了一个特殊奖，旨在表彰仁川机场在提升全球机场服务品质方面所做的突出贡献。
7、航空公司。
目前，仁川机场通航航空公司达70余家。仁川机场是大韩航空公司和韩亚航空的主运营基地，大韩航空和韩亚航空分别是韩国的第一和第二大航空公司。独特之处：从仁川机场通往中国的目的地个数多于从香港国际机场通往中国大陆的目的地个数；从仁川机场通往日本的目的地个数多于从东京成田机场通往日本国内的目的地个数。
大韩航空公司现代化的运营机队包括空中客车A300、A330，以及波音737、波音747-400、波音777和最近引进的空中巨无霸空中客车A380飞机。机队组成的多样化满足了大量国际国内航班的要求（大多数国内航班是从金浦机场出发的）。大韩航空还运营飞往安克雷奇、乌鲁木齐和萨格勒布的季度包机。
韩亚航空也有着广泛的从仁川机场出发的航线网络，韩亚航空的机队组成包括空中客车A319、A320、A321、A330、波音737、波音767、波音777和波音747-400飞机。
仁川机场还驻有一些低成本航空公司，例如济州航空、真航空和韩国东星航空。济州航空使用波音737飞机执飞仁川至曼谷/素万那普、香港、北九州、马尼拉以及大阪关西的航班；真航空使用波音737飞机执飞仁川至曼谷/素万那普、宿雾、克拉克、关岛、澳门以及北海道/新千岁的航班；韩国东星航空公司使用波音737飞机执飞仁川至哥打京那峇鲁、北海道/新千岁、东京/成田以及张家界的航班。
8、发展战略。
2011年6月，仁川国际机场公司发布了新客运航站楼的设计方案，新航站楼将于2018年初期投入使用，时值韩国举办2018年冬季奥运会。仁川机场的扩建第三阶段需要41亿美元的资金投入第三阶段工程竣工后，仁川机场的客运能力将从每年4400万人次增加到每年6600万人次，货运能力将增加至每年580万吨。此外，为了吸引新的航空公司加入进来，仁川机场准备对这些新成员免收第一年的着陆费，此后两年均以较低收费标准收取服务费。如果有足够的低成本航空公司加入进来，仁川机场准备兴建一个独立的低成本航空公司专用航站楼。
建立航空城的庞大计划
依据仁川机场航空城发展规划，到2020年，仁川国际机场经济带将全面发展成为一座融住宅区、商业区、国际商务区、娱乐休闲区、教育区、后勤保障区于一体的多功能机场城市。仁川机场临空经济区
是依托仁川机场建立的经济区域，共包括三大区域：
西部偏南为机场区，设有客/货运航站楼、跑道、机场配套设施综合体、交通中心等设施。
机场区的西、南侧为国际商务区，分别设两处国际商务中心。为最大限度地发挥仁川国际机场的多种功能和便利条件，旅客航站楼以南规划有一个占地约16 公顷的国际商务中心。商务中心设有会议中心、展览厅、两家拥有1000 间客房的酒店、商店、餐饮以及金融服务设施等。未来还将在机场西侧建设第二个国际商务中心。
东侧是机场后援基地，设有自由贸易区和机场城市广场（包括居住区）等。机场高速公路将各个功能区相互连接，国际机场专用铁路线在机场地区横贯东西，直抵机场航站楼。
机场后援基地东侧为永宗岛开发地区。根据规划，机场后援基地和永宗岛开发地区将发展成为机场综合城市，总面积约18 平方公里，提供包括居住、物流、商业、通信等在内的一系列设施。机场地区西侧与永宗岛相连的龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛，作为机场城市综合功能的延伸，结合岛上自然风景建设大量国际旅游综合设施，发展有特色的旅游休闲项目，包括疗养区、海上世界、游乐园等。
仁川机场的最大开发项目为梦幻世界，包括一个主题公园和一个综合度假村。主题公园将于2011年开始建造，2013年竣工。主题公园的土地面积为150万平方米，而度假村的土地面积为193万平方米，而且还有一个151万平方米的水库，度假者可以在此享受海滩的感觉。预计“梦幻世界”将于2019年完工，2020年全面投入使用。
（三）仁川经济自由区（IFFZ）简介
1、概况。
仁川经济自由区是由政府力推的东北亚经济中心实现战略的核心地区，2003年8月首次指定了包括仁川国际机场和港湾在内的松岛，永宗，青罗地区共209?的地域。
对内而言，仁川是国土开发和经济/产业发展中心之一的西海岸地区的出发点，位于2300万市场的首尔及首都圈的关口。仁川经济自由区距仁川市中心8km，首尔市中心30km，与仁川港相接并在60～90分钟之内到达首都圈的主要城市。计划人口51万人。基础设施投资21兆4500亿元。
产业定位：松岛（商业IT,BT），永宗（物流，旅游，青罗（业务，金融，旅游休闲，高端产业）
战略目标：韩国经济的新成长动力，21世纪型全球化城市。IFEZ 目的是建造21世纪型国际商务都市，东北亚物流枢纽和国际休闲都市来提高国际竞争力。
2、分区简介。
3、产业发展政策。
（四）值得借鉴的经验
1、出台优惠政策吸引跨国物流企业入驻。
为了吸引外来物流企业入驻，韩国政府出台了一系列配套政策，包括：进驻园区的外资企业根据不同行业和投资规模，在今后5~7
年内，可享受减免国际税、地方税、土地使用费等优惠政策；进驻园区的国内外货物，可享受免除关税、酒税等各项优惠待遇；政府允许企业可以直接建设物流、制造等建筑设施，最长可以运营50年。在政府规划引导下，物流园区已经吸引了大量来自中国的国际中转货物。
2、依托机场设立自由经济区，进一步推动临空经济区的发展。
根据《经济自由区域的指定以及运营法律》，韩国政府正式确定依托仁川机场设立仁川自由经济区。自由经济区在税收、外汇管制等方面实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制：一是对外资企业实施税费激励政策。二是放松政府管制与加强行政支持。自由经济区内开放教育、医疗等服务行业；实行外汇制度自由化，允许主要的外国货币在自由经济区内自由使用；允许外国广播电视进入。三是改善外国人居住环境。在自由经济区内，政府除了建设大量绿地与休闲娱乐设施外，还在政府服务中使用英语，并建立国外高校的分校，引进国外的医疗机构等。
3、加强物流配套设施建设，简化海关通关程序。
韩国海关以构建“21世纪世界最佳海关”为目标，全面提升空
港海关管理的效率与效力。一是改善进出口物流管理系统。二是加强快递货物的通关服务。三是完成“电子海关”建设。包括：安装以互联网为基础的申报系统，与以电子数据交换（EDI）为基础的业务系统合并运行；整合31个不同的单独系统，加强内部管理系统的连通性能；建立覆盖进出口申报和检疫申请的“一站式”电子化通关系统。
4、实现开发模式创新，鼓励企业参与园区的开发与建设、
韩国政府还对原有的“修建—营运—移交”（BOT）开发模式进行了创新，利用（BTO）的方式开发、管理机场周边物流园区及工业园区。以物流园区建设为例，在BTO模式下，大韩航空公司根据需求向机场申请土地，然后建造符合自己要求的货站设施。在建造完成后，所有权移交给仁川机场。大韩航空获得货站设施20年的运营权。在运营期满后，大韩航空公司可以和机场协商后续合同。BTO的开
发模式在利用承包商专业开发经验和先进技术的同时，也为韩国政府和机场当局节约了大量投资建设资金，并且降低了投资风险。
空港城市－韩国仁川
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空港城市韩国仁川 作为同时拥有国际港口和国际机场的东北亚门户都市—仁川，位于韩半岛中西部,与西海相邻,距首都汉城２8ｋm左右，城市面积达９６0平方公里,拥有人口270万,是韩国的第三大城市和第二(仅次于釜山)大贸易港口。作为东北亚的中心城市，历史上就是韩国第一个对外开放的城市，在韩国的政治、外交、军事和经济各方面都起着举足轻重的作用。 仁川临海分布着永宗岛、永兴岛、德积岛等众多岛屿,因而具有丰富的海上旅游资源、具备了天赐的港湾条件。得益于这种得天独厚的条件，仁川很早就开始成为轻工业城市,并发展成为临海工业城市;2０01年开航的仁川国际机场是韩国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之一，将世界的交通网集中于此,并且与韩国的第2大机场金浦机场距离不过20公里,因此能够方便地利用飞往国内各城市和世界主要城
市的航班；仁川与首尔之间有首尔地铁联系。每日有大量乘客往来仁川与首尔两地，由于此两地距离太过接近,已经共同形成一个大的经济圈。如今,它的汽车、钢铁、家具、玻璃等工业非常发达，现有各种企业75３5个,已经成为世界性的商业和制造业的中心。仁川是在金融、文化、情报通讯、教育研究及交通等方面取得飞跃发展的充满活力的城市。 2003年8月11日,韩国国家财政与经济部正式宣布仁川自由经济区成立。仁川自由经 济区(ＩFEZ）是指仁川市被指 定作为国际商务中心的区域， 包括松岛区、永宗区和青萝区 三个地区。总面积2０9 平方 公里,其中松岛区５３平方公 里,永宗岛1３8平方公里,青 萝区18 平方公里，计划投资 １25亿美元，松岛新城是作为国际商务和高科技的中心,永宗 岛作为国际物流和旅游、休 闲的集散地，而青萝则是全 球娱乐和主题公园。在构建 “东北亚中心城市”的目标下, 经济自由区将在20２0年前 分两期开发完毕。
中国—东盟自由贸易区原产地规则 在确定商品原产地符合东盟与中华人民共和国广泛经济合作框架协议（以下简称协议）的基础上，适用以下规则: 规则1：定义 对于此附件： （a）“缔约方”意为协议的各方，即中华人民共和国（中国）、文莱、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸、菲律宾共和国、新加坡、泰国和越南社会主义共和国。 （b）“原料”应包括配料部分、部件、组件，和/或那些可经过物理合成另一商品，或那些从属于另一商品生产过程的商品。 （c）“原产品”是指符合原产地规则2中规定的产品。 （d）“制造”意为获得商品的方法，其中包括种植，开采, 收获，饲养，繁殖，榨取，采集，收集，捕捉，捕捞，诱捕，狩猎，制造，生产，加工或装配。 （e）特定产品的原产地规则是指原材料的税目号发生了改变或产品经过了特殊的生产加工过程或满足增值标准或同时满足上述任意几种标准的规则。 规则2：原产地标准 1、鉴于此协议，进口到缔约方的产品，如能满足以下列出的任一原产地要求，就能享受优惠待遇： （a）在规则3中所陈述和定义的完全获得或生产的产品；或 （b）非完全生产或获得的产品，特指符合规则4，规则5或规则6的产品。 规则3：完全获得产品 按规则2（a）的意义，下述产品应被认为是完全生产或获得于缔约方的产品： （a）植物和收获、采摘或采集的植物产品； （b）生长和饲养的活动物； （c）获取于上述b项所指活动物的动物产品； （d）通过狩猎，诱捕，捕捞，采集或捕捉所得的产品； （e）从土地、水域、海床或海床底土获取的矿物及其他自然产生物质，但a项至d项所列不包括在内； （f）缔约方从其领海外的水域、海床或海床底土获取的产品；只要根据相关国际法该成员国有权开发这些水域、海床或海床底土； （g）由在缔约方注册或有资格悬挂该方旗帜的船只自公海捕捞的海产品和其他水产品； （h）于已在缔约方注册或有资格悬挂缔约方旗帜的捕捞船上加工并/或制作的产品，上述（g）项所涉及的产品除外； （i）所采集的物品既不能再发挥其原有作用也不能被储存或修理，只能供回收原料用或用于循环再生目的，和 （j）在缔约方境域内获得或生产的货物只限于上述项目（a）至（i）所涉及的产品。 规则4：非完全获得产品 (a)鉴于规则2（b），如果符合下述要求，产品可被认为是原产： （i）产品源自任何缔约方的成份应不少于40%；或 （ii）如果源自非缔约方的原材料、零件或产品的总价值不超过该产品离岸价的60%，且该产品的最后一道加工工序在缔约方境域内完成。 (b)鉴于该附件，规则4（a）（ii）中所列出的原产地标准可以参考“中国-东盟自贸区成分”。40%的中国-东盟自贸区成分计算公式如下：
韩国首尔地铁图中文版高 清 Newly compiled on November 23, 2020
韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于 1974年。目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地 下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天 安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和 逆时针两个方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁 路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至 五号线及新设洞。未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经 教大驿换乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂 驿换乘二号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在 ggachi山可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣 岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江， 到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。 6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技 场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出 发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之 后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁 路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往着名 古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月 台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由 新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站 向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机 场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川 机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线 G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首 车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40
韩国仁川大桥的设计与施工 编译 刘海燕，陈开利 （中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北武汉４３００３４ ）摘 要：韩国仁川大桥（Ｉｎｃｈｅｏｎ Ｂｒｉｄｇｅ）跨越仁川港，连接仁川国际机场（永宗岛）和松岛自由经济特区（仁川广域市），由跨主航道的斜拉桥、东西引桥及连接引桥和陆地的高架桥组成，跨海部分全长１２．３ｋｍ，其中斜拉桥主跨长８００ｍ。为节约工期，该桥采用快速施工方法。为减少海上作业，主要构件均在工厂预制后运至施工现场安装。各部分桥梁上部结构根据施工条件采用不同架设方法，通过施工精度控制，误差均在容许值内。为保证大桥使用寿命１００年的目标， 在斜拉桥上安装了健康监测系统；为防船撞在斜拉桥主墩及两侧桥墩周围安装防撞墩。关键词：仁川大桥；斜拉桥；快速施工；健康监测；防撞墩中图分类号：Ｕ４４８．２７；Ｕ４４５．４ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７１－７７６７（２０１２）０４－０００６－０５ 收稿日期：２０１１－１１－２９ 编译者简介：刘海燕（１９７４－），女，副译审，１９９８年毕业于湖南大学日语专业，文学学士（Ｅ－ｍａｉｌ：ｌｈｙｐ ｘｆ＠１２６．ｃｏｍ）１ 前 言 韩国仁川大桥（Ｉｎｃｈｅｏｎ Ｂｒｉｄｇｅ）跨越仁川港，连接仁川国际机场（ 永宗岛）和松岛自由经济特区（仁川广域市），大桥全长２１．２７ｋｍ，其中跨海部分长１２．３ｋｍ， 由跨主航道的斜拉桥、东西引桥及连接引桥和陆地的高架桥组成，其中斜拉桥主跨长８００ｍ。 修建仁川大桥有助于松岛自由经济特区成为东亚金融中心城市，有望大大改善韩国首都首尔交通和物流接近饱和的状况。韩国政府预测仁川大桥通车时的交通量为３５ ０００台／日，３０年后将增加到９０ ０００台／日。仁川大桥是韩国政府首次接受外国投资公司出资的基础建设项目，由英国的投资公司ＡＭＥＣ（出资５１％）和仁川市（出资４９％）共同出资，成立仁川大桥公司管理桥梁施工，采用建设－经营－转让（ＢＯＴ）模式施工，桥梁营运３０年后， 仁川大桥公司将桥梁的管理权移交给韩国政府。主桥和引桥分别由日本的长大公司和韩国的西永公司设计，由三星、大林、大宇、ＧＳ、韩进、韩化、锦湖７家建设公司组成的联合体施工。仁川大桥施工目标是控制施工成本以降低桥梁通行费用，并建设成为一座美观、耐久性好的桥梁。 ２００４年１０月，仁川大桥设计、施工合同采用“交钥匙”方式签订，工程总造价约１３ ０００亿韩元，工期５２个月。该桥设计的同时开始施工，是韩国首次采用快速施工方法的桥梁。设计采用美国规范ＡＡＳＨＴＯ ＬＲＦＤ，该规范以极限状态设计法为基础，和传统的容许应力设计法不同。 ２ 桥梁线路及自然条件 为使桥梁长度最短，最初计划东西方向以直线线形横跨海面。但由于仁川港船舶出入频繁，为确保船舶有安全的海域转弯，路线变更为距仁川港３ｋｍ、 向南方向以圆曲线线形通过（见图１）。为避免该桥成为船舶航行的障碍，必须充分确保桥下航行净空，同时考虑桥墩受船舶撞击的可能性高，根据船撞概率在桥墩周围安装相应等级的防撞墩 。 图１ 仁川大桥分布 施工现场水域潮差大，从落潮时－４．５ｍ变化到涨潮时＋４．５ｍ。因此遇到采用浮吊设备施工时，要在平均海平面附近安全的潮差时间内完成。 桥位处海水浑浊、涨潮流速达１．７ｍ／ｓ，有时还会有大风、大雾，海运航线一年停航约４０ｄ，再加上降雨，１年中约有９６ｄ现场不能施工。通过夜间和休息日加班作业，确保平均１个月有２０ｄ的施工时间。３ 工程特点３．１ 设计规范 该桥设计采用美国规范ＡＡＳＨＴＯ ＬＲＦＤ。无
韩国留学从机场怎么去韩国中央大学 中国的学生，当你第一次从中国飞往韩国的飞机上下来后，在没有人接机的情况，我们该如何到达学校，今天以中央大学为例，给大家分享一下如果去韩国中央大学。 从仁川国际机场到中央大学首尔地区 1、机场大巴：在仁川国际机场,搭乘机场大巴6016路，在黑石洞下车，下车以后，向路人询问中央大学所在位置，很容易找到，步行到中央大学首尔校区约10分钟左右。 2、大巴信息：方向：仁川国际机场——南部高速巴士站，发车时间：约30分钟，行程时间：50分钟；费用：10000韩币 3、出租车：一般出租车约70000韩币（约70美金），模范出租车（出租车外观为黑颜色）90000韩币（约90美金），上车以后跟着出租车司机说到中央大学首尔校区或者出示提前写好的学校名称和学校地址即可。 从首尔市内到中央大学首尔校区 1、地铁：中央大学在首尔的中心位置，贯穿首尔的7号线和9号线都经过中央大学，搭乘7号线的话，请在上道站下车，，搭乘9号线的话，请在黑石站下车。 从仁川国际机场到中央大学安城校区： 1、机场大巴：在仁川国际机场1层到达港，搭乘去往安城的巴士（途径乌山、松炭、平泽、孔道、中央大安城校区，安城市）在中央大学安城校区正门下车在学校正门口下车后到语学院行政楼，步行需要15分钟，或者搭乘1路公交车，坐两站后在外大旁边下车，语学院办公室在外大右前方图书馆4楼 2、巴士信息：方向，从仁川国际机场——乌山市外巴士站——松炭——平泽——孔道——安城中央大——安城市 3、发车时间：每40分钟一趟（早班车6:40，末班车22:00） 4、行程时间：140分钟 5、费用：17,200韩币（约18美金） 6、出租车： 从仁川国际机场到中央大学安城校区费用约为150,000韩币（约150美金） 上车以后跟司机说“去安城市（大德面内里）中央大学”或者出示提前写好的中央大学安城校区地址即可。 从首尔到中央大学安城校区： 1、高速巴士：首尔高速巴士站（瑞草区盘浦洞）搭乘前往安城市的巴士【首尔—安城（中央大）】；费用：5,200韩币（约6美金） 3、直达巴士： 首尔南部巴士站（瑞草区瑞草洞）搭乘前往安城市的巴士【首尔-安城（中央大）】；费用：5700韩币（约6美金）
探索韩国仁川国际机场的成功奥秘 2012年5月24日，国际机场协会（ACI）在新加坡举行2011年度全球机场服务质量颁奖仪式。结果并不出乎人们意料，韩国仁川国际机场再次获得2011年度世界最佳机场称号，这是其连续7年获得此项殊荣。 但凡到过仁川机场的旅客无不被其深深吸引。从便捷高效的进出港流程到近乎完美的中转服务，从令人垂涎欲滴的美食广场到令人留连忘返的免税店，从高尔夫球场、温泉浴场到收藏了韩国五千年历史的博物馆和传统文化体验馆，仁川机场用实际行动努力向世人展现着它的承诺：这不仅仅是一座机场，它一定会超出您的期待（More than an airport, beyond expectation）。 从填海造地开工建设，到成为全球瞩目的行业领军者，在短短的10年时间内，作为仁川机场的管理者——仁川国际机场公社（以下简称：IIAC）是如何缔造这段机场服务和管理的传奇呢？下面就让笔者带您一探全球最佳机场的成功奥秘。 一、关注优质服务，但不局限于服务 仁川机场2011年旅客运输量全球排名30开外、货物运输量全球第5。作为全球机场业的领跑者，在为往来旅客、驻场单位等机场用户提供优质服务方面，IIAC已经做到了最好，而它的卓越之处不仅仅局限于服务品质。在运行安全方面，仁川机场依靠世界级的安全管理系统和尖端的安全技术设备，录得开航10年来零事故的骄人成绩。在商业运营方面，成立10年来，IIAC的营业收入年增长率均在10%以上，平均年收益率达到40%左右，2011年更是实现了创纪录的14966亿韩元（约合81亿人民币）收入和3609亿韩元（约合19.6亿人民币）利润。此外，相对于3400万的旅客吞吐量而言，其收益率和人均销售额在世界同行中也属前列。在海外拓展方面，IIAC利用其品牌价值和卓越管理团队，积极推进其品
中国-东盟自由贸易区发展现状及应对策略 （大连大学英语学院英语专业窦一鸣 11331049） [摘要]进入21世纪，国际政治环境出现了新的变化。面对新的形势，中国政府及时地调整外交战略，加强与周边国家的关系，提出了“与邻为善、以邻为伴”的周边外交方针，在政治上致力于相互信赖、平等协商；经济上谋求相互支持，共同发展。正在建设之中的中国—东盟自由贸易区正是中国周边政策的又一成果。中国—东盟经济自由贸易区的建立开启了中国一东盟经贸合作的新篇章，为双方经贸发展带来新的机遇。本文介绍了建立自由贸易区的理论基础，对中国一东盟经贸合作的必然性进行了充分论证，概述了中国一东盟经贸合作的现状和存在的问题。最后对如何加快中国与东盟经贸发展的对策提出了有益的建议。 [关键词]中国；东盟；现状；对策；自由贸易区? 一、中国—东盟自由贸易区研究理论背景 区域经济一体化是指不同国家彼此间就国家整体经济或某些经济领域、经济地区的经济联合而达成经济联盟的状态或过程。在这一过程中，生产要素在区域这个地缘范围内的不断趋向自由化流动，从而带来生产资源的有效配置和生产效率的相应提高，亦即世界福利水平的帕累托改进。 (一)关税同盟理论 区域经济一体化理论中，关税同盟理论是区域经济一体化理论的奠基石。1950年，美国经济学家Jacob?Viner出版了《关税同盟问题》一书，标志着关税同盟理论的形成。书中重点论述局部均衡分析：贸易创造和贸易转移，认为关税同盟可以在成员国之间实现自由贸易，但同时又对非成员国实行差别待遇的保护贸易，因此它的建立并不意味着世界福利的净增加。维纳得出结论，关税同盟效应就是贸易创造收益减去贸易转移损失所取得的实际利益。?
关于实施中国-东盟自由贸易协定原产地规则签证操作程序 修订案有关事顶的通知 《中国一东盟自由贸易协定原产地规则签证操作程序修订案》(以下简称“修订案”)将于2011年1月l日起开始实施。为使我国出口到东盟的产品能够继续顺利享受中国一东盟自由贸易协定项下关税优惠待遇,自20ll年1月1日起,各地出入境检验检疫机构开始签发新版中国一东盟自由贸易区FORM-E原产地证明书(以下简称新版证书)。现将有关事项通知如下: 一、修订案适用范围:东盟成员国中,泰国、马来西亚、新加坡、文莱和越南(第一批实施修订案的国家)已履行国内程序、将于20ll 年1月1日起实施修订案。自20l1年1月1日,对以上5国按照修订案签发新版FORM-E原产地证书。因印度尼西亚、老挝、柬埔寨菲律宾和缅甸等5个国家目前尚未完成国内程序,无法于2011年1月1日实施修订案.经与东盟协商确定,在以上5国实施修订案前,对其按修订前的原产地规则签证操作程序签发新版证书(即本文填制要求不适用)。以上5个国家实施修订案的具体时间将另行通知。 二、凡办理中国一东盟自由贸易区优惠原产地证明书的申请人,必须提交《中国一东盟自由贸易区优惠原产地证明书申请书》、按规定填制的FORM-E原产地证书、出口商品的商业发票副本及必要的其它单据。 三、本次修订案启用新版证书,填制要求见证书正本背面所列的填制说明（详见附件1）。新版证书包含一份正本及两份副本,其中正本提交给进口国海关,第二副本由签证机构留存,第三副本由出口商留存。 四、新版证书应当于产品装运前或装运时签发。如因特殊原因未
能在产品装运时或装运后3天内签发证书的,应出口商要求,可根据相关规定在产品装运之日起12个月内补发证书,但必须在证书第13栏补发字样前机打（√）。 五、在填写新版证书第8栏原产地标准时,对于完全原产的产品,应填写“WO”；对于在我国加工但非原产材料均来自东盟以外国家的产品,填写单一国家成分百分比；对于在我田加工但部分非原产材料来自东盟国家的产品,填写中国一东盟自贸区累计成分百分比；对于符合产品特定原产地标准的产品,填写“PSR”。 六、证书第12栏加盖FORM-A签证印章,证书正本和两份副本均需加盖签证印章。 七、申请人申请新版证书时,可使用第三方发票,即由驻在第三国的公司或者在出口方为该公司代销的出口商开具的发票。只要产品符合中国一东盟自贸区原产地规则的要求,可签发FORM-E原产地证书,但需在证书第10栏注明第三方发票号,且货物出口商和收货人必须驻在缔约各方。同时在证书第13栏“第三方发票”字样前机打（√），开具发票的公司名称及所在国家等信息应在第7栏空白处注明。
—、中国—东盟自由贸易区的动因 中国—东盟自由贸易区的构想，缘起东亚合作的日益增强以及中国和东盟国家关系日益改善的国际背景。主要原因有以下几点： (一)东亚金融危机使各国醒觉，增强了深化经济合作的紧迫感。在这场世纪末的大危机中，世界银行和国际货币基金组织在所谓“华盛顿共识”的指导下，处理东亚金融危机。当时以世界银行前首席经济学家、2001年诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨为首的一些经济学 家就对“华盛顿共识”提出严重质疑，认为在拉美国家解决金融危机的经验基础上所形成的“华盛顿共识”有很大的局限性，不能把它作为普遍适用的药方不分青红皂白地开给面临金融危机的所有国家。而事实上世界银行和国际货币基金组织在处理东亚金融危机的迟钝与失误和最终的结果也证明了东亚依靠别人的救援是不现实、不成功的，只有加强自身的合作才能拯救自己、发展自己。其中，日本对东亚经济联合的态度在危机后就发生了根本变化，积极主张设立亚洲货币基金以防范危机。2000年2月2日，日本为印度尼西亚、南韩、马来西 亚和菲律宾提供了210亿美元的资金，还为马来西亚、菲律宾、泰国提供22.6亿美元的贷款担保。这是日本力促东亚联合的一个突出表现。 (二)开创互利双赢新局面的需要。建立中国—东盟自由贸易区，不仅能带来巨大的经济 效益，也有深远的政治意义。中国一直没有自己的自由贸易区，游离于区域经济集团化之外。无论是从顺应世界经济区域化潮流，还是从扩大对外开放的需要，密切东亚地区的经济合作，建立中国—东盟自由贸易区，不失为一项审时度势的战略。同时，中国与东盟合作，也有利于中国与东盟国家间增进互信，消除误解，这不仅对双方经济的发展是双赢的，而且对改善我们的国际环境有利。 对东盟国家而言，中国与东盟在经济上有着很强的互补性，地理上与东盟相依相连，无疑是东盟理想的经贸伙伴。东南亚金融危机后东盟一直没缓过气来，“9·11”恐怖事件后，由于美国经济下滑，对美国市场严重依赖的东盟国家随之出现严重的经济衰退。在东亚地区，只有中国经济仍然以7%以上的速度增长。东盟认识到，与中国合作，搭中国经济快车是摆 脱目前困境和保持今后发展的重要出路。与中国建立自由贸易区，深化经济合作关系，因而是东盟一项及时而必要的战略选择。 第三，以出口带动经济增长的需要。一国的经济增长主要是由消费、投资和出口拉动的。
Travel tips –Y&S in korea 汇率：1000韩元=5.3人民币 10000韩元=53人民币 1人民币=187.8韩元 50人民币=9390韩元 100人民币=18780韩元 一、Transportation *在航站楼的7-11便利店可购买、充值交通卡 1、仁川机场 航班： 去程：2015-09-16 11:05 北京（首都国际机场）—14:15 首尔（首尔仁川国际机场）中国国际航空 CA131 经济舱 返程：2015-09-20 15:30 首尔（首尔仁川国际机场）—16:30左右北京（首都国际机场）中国国际航空 CA132 经济舱 Bus： * [______________]??????????. ?????! 如果到了[_____________] ，请告诉我。谢谢！ 6002路（仁川国际机场——清凉里站） 车票费用 10000韩币运行时间机场方向 4:30-21:00 市内方向 5:30-3:30 发车间隔 15分钟乘车地点仁川国际机场5B，12A站点 具体路线: 仁川国际机场5B，12A站点——合井站（2.6号线）——西桥酒店——弘大入口站（2号线）——新村现代百货店——新村站（2号线）——梨大入口站（2号线）——阿岘地铁站（2号线）——忠正路站——光化门——钟路1街——钟路2街——钟路3街——钟路4街——东大门市场——兴仁之门——东庙站——新设洞站（1号线）——龙头洞十字路口——祭基站——清凉里站（1号线）——首尔市立大学——典农洞十字路口——新踏站——东大门区厅——新设洞站（首尔风物市场）
1）坐地铁的话，机场快线在首尔站下，转1号线，坐7站到新设洞站下。1h30min 2）做机场巴士直达，在5B或12A的机场大厅门坐6002机场巴士，在新设洞中央车站下，不需要转车，方便。新设洞中央车站就在新设洞地铁站那 Subway： T-money就可以，卡费是3000韩币，分段计费，机场的7-11就有，冲10000-15000就ok，花不完还可以在7-11直接消费，坐出租车也可以刷T-money。可以退卡。非常方便。Taxi： 韩国的出租汽车分为：大型出租汽车、模范出租汽车( 黑色) 和一般出租汽车( 白色) 。 一般出租汽车在2 公里内基本费用为2,400 韩元, 深夜时间（AM12:00~04:00）起步价2500 韩元，每144 米或35 秒增加100 韩元；大型出租汽车和模范出租汽车费用一样，在3 公里内基本费用为4,500韩元，每164 米或39 秒增加200 韩元。车顶及车身有「TAXI」标帜。除了司机以外可坐8 位乘客的大型出租汽车，为方便乘客，里面设有xx叫车系统，同声翻译系统和收条发行机以及信用宾结算系统。由于精通外语的司机甚少，因此上车前不妨出示韩文写的地图，或以中文书写目的地的纸条。 在市区欲搭乘出租汽车可利用搭着黄色棚盖的出租汽车专用車站，或在路边挥手招之。如愿利用大型出租汽车，打02-992-7000 或02-888-2000 告诉出发点和目的地即可。乘出租汽车时通常不需支付小费，但是协助乘客搬运行李或热心服务，待人亲切的司机，不妨给
韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场 调研报告 为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场，建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位。总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义，现将考察情况报告如下： 一、韩国考察情况 （一）韩国机场公社（KAC）考察情况 1、KAC简介。成立于1980年，是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。2010年收入5亿美元，资产24.5亿美元，净利润约1亿美元，员工1742人。 2、KAC成功经验。一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里。两个机场间相互合作互补。金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主。韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。两个机场和首
尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。二是机场及其周边郡之间规划的衔接。建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。三是机场噪音区的利用。机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。如18洞的高尔夫俱乐部，球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程，于2011年经过了国际民航协会的认证。每年大约2.5万名航空人才，500名海外学员参加培训。 （二）韩国仁川国际机场考察情况 1、仁川国际机场简介。创建于2001年，位于黄海的永宗岛和龙游岛之间的60平方公里的人工填海地上。距首尔52公里，距仁川港口15公里。2011年仁川机场的旅客人数为3506万人；货物254万吨，货运量全球排名第五，亚洲排名第三。仁川机场是目前亚洲设计容量最大的机场，计划到2020年机场全部竣工时，将拥有4条跑道，年旅客1亿人次，年货邮700万吨。目前全球70多家航空公司在此运营，连接城市达169个。仁川机场的定位是“打造成东北亚最大的航空枢纽，以及世界领先的超级运营枢纽之一”。
中国-东盟自由贸易区（10+1）的现状及展望 姓名：王英杰 20101200130 单位：青岛滨海学院机电工程学院10工造一班 [摘要] 世界各大洲的区域经济一体化进程都在加速发展，中国－东盟自由贸易区的建设对我国意义重大。经过三个阶段的建设和两个次区域合作的建设，中国和东盟成功的组建了自由贸易区，并且经贸往来取得了长足的发展，并保持高速增长。虽然在自由贸易区建设中，存在一些不利因素的影响，仍有足够的理由对东盟—中国自贸区的未来充满信心。 [关键词] 中国－东盟自由贸易区发展现状存在问题自由贸易区前景意义 进入21世纪，国际政治环境出现了新的变化。面对新的形势，中国政府及时地调整外交战略，加强与周边国家的关系，提出了“与邻为善、以邻为伴”的周边外交方针，在政治上致力于相互信赖、平等协商；经济上谋求相互支持，共同发展。正在建设之中的中国—东盟自由贸易区正是中国周边政策的又一成果。中国—东盟自由贸易区的建立开启了中国一东盟经贸合作的新篇章，为双方经贸发展带来新的机遇。它是一项互惠共赢的经贸合作，对实现本地区共同繁荣起到了积极的推动作用。本文介绍建立自由贸易区的重要性和可能性以及发展现状，又从经济、政治的角度对中国一东盟自由贸易区所存在的问题和对策进行了充分论证，最后展望了对中国-东盟自由贸易区的未来发展前景。 一、中国－东盟自由贸易区的重要性和可能性 1.中国－东盟自由贸易区的重要性 中国－东盟自由贸易区的建设对我国意义重大： (1)从地理上看，东南亚对我国的经济和国防安全至关重要 东南亚地处太平洋西南的黄金水道，内有连接欧、澳的海上交通咽喉——马六甲海峡，堪称我国经济安全的生命线。该区域蕴含着丰富的有色金属和海洋生物，21世纪公认的11个新兴市场国家和地区中，有8个在亚太。 (2)从扩大我国的国际地位看，东南亚是我国“和平崛起”的重要区域 美、日、欧盟至今未解除对华军售禁令和不承认我国的市场经济地位就足以说明他们对我国的“和平崛起”仍保持打压心态。北面“上海合作组织”的功能基本上是政治和安全领
中国－东盟自由贸易区材料汇编 第一部分中国—东盟自由贸易区简介 1.1 中国—东盟自由贸易区 1.2 我国推进自贸区建设措施 1.3 中国与东盟经贸合作成效 第二部分中国—东盟自由贸易区协议与规则 2.1 《中国—东盟全面经济合作框架协议》 2.2 “早期收获”计划 2.3《货物贸易协议》 2.4《服务贸易协议》 2.5《投资协议》 2.6 原产地规则 2.7 原产地证书
第一部分 中国—东盟自由贸易区简介 1.1 中国-东盟自由贸易区 中国—东盟自由贸易区是指在中国与东盟十国之间构建的自由贸易区，它是中国对外建立的第一个自由贸易区，也是目前我国建成的最大的自贸区。自贸区的建成将会创造一个拥有1400万平方公里面积、19亿消费者、近6万亿美元国内生产总值和4.5万亿美元贸易总量的经济区，其经济规模仅次于欧盟和北美自由贸易区。具体建设进程如下： 谋划探讨阶段(2000—2001年)：2000年11月，在第四次中国—东盟领导人会议上中国提出建立中国-东盟自由贸易区的构想。2001年11月，第五次中国—东盟领导人会议正式宣布将在10年内建立中国—东盟自由贸易区。 启动并大幅降低关税阶段(2002—2010年)：自2002年11月双方签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》始，至2010年1月1日中国对东盟93%产品的贸易关税降为零。其间包括，通过2004年1月实施“早期收获计划”和2005年7月实施《货物贸易协议》启动降税进程，2007年1月签署《服务贸易协议》，以及2009年8月签署《投资协议》等。 全面建成阶段(2011—2015年)：届时东盟越南、老挝、柬埔寨、缅甸四国与中国贸易的绝大多数产品也将实现零关税。与此同时，双方实现更广泛深入的开放服务贸易市场和投资市场。 中国—东盟自由贸易区建设进程一览表(2000－2009) 资料：东南亚国家联盟（简称东盟）成立于1967年8月，创始成员国包括印尼、
韩国出行各类交通工具了解一下！ 留学生在韩国的生活，日常出行是少不了的，那么在韩国有哪些常见的交通方式呢? 首先来看看常见的交通方式 1、地铁 韩国在首尔、釜山、大邱、仁川等四个城市有地铁，其中首尔的地下铁路系统居世界第八位。一般地铁站涵盖了主要旅游景点。 2、公共汽车 市内公共汽车一般分成普通、座席、高级公共汽车三种，与地铁一样是韩国人的主要交通工具。 3、出租汽车 出租汽车分成模范出租车和一般出租车两种。一般出租车在2公里内基本费用为1，600韩元。 4、铁路 韩国铁路有100多年的历史，列车分为新村号、无穷花号、统一号三等。 铁道厅韩国铁道网站，可以查询路线地图、时刻表、费用、各站周围的旅游景点等信息。5、高速汽车 高速汽车可分成优等和一般高速汽车。比铁路价廉、班次多，而且连接着首尔和各道的城镇，使人们一天之内可以往返于首尔和全国任何地方。 6、飞机 韩国有8个国际机场和8个国内机场。韩亚航空和大韩航空在韩国负责连接国内主要城市的航空业务，从首尔到其他任何国内城市一般需40分钟到1小时左右。 接着来看看公交出行须知 1、蓝色公交车 以高速行驶，并通过中央公交车车道从郊区驶入首尔市内。由首尔市政府负责部分运营。此
外，首尔市还将引进双车厢公交车，CNG(压缩天然气)低车门公交车和一般规格的大型CNG 公交车三种车型的公交车。蓝色代表了象征安定和自由的首尔地平线和汉江。 2、绿色公交车 与首尔市内的主要地铁站或公交大站等相联接，并由私人公交车公司灵活经营。与市内公交车类似，现在运营的有循环公交车。绿色代表了环抱首尔的青山。 3、红色公交车 是为方便首尔市内和卫星城市之间的通勤而特设的特级公交车。红色代表了速度的力量。 4、黄色公交车 穿梭于首尔市内，并在蓝色公交车站和主要地铁站，以及商业、观光和购物区等设有站点。黄色因其力量感和亲近感而被采用。 另外需要知道的是使用现金乘车时要比使用交通卡时多支付100韩元。
仁川南大门 韩国东大门区是韩国国内最大的批发市场，以doota 和MIGLIORE最有有名，前者比后者面积大，可选性多一些，而且可以选择的女装，男装，鞋帽，饰品分不同的层，在这里购物小票都最好保管，在一楼服务中心可以领到退税单，这样回国的时候在机场就可以得到返回的一部分税款。 doota的女装从地下二层开始一直延伸到地上4层，时装，内衣，配买饰品鞋帽(7，8层主买鞋帽饰品)，很多款式不一的服饰风格各异，可以满足不同风格的女生。 东大门是亚洲最大规模的批发市场之一。在半径一公里的范围内，这里聚集了布料、服装辅料、生产加工、服装设计、流通等企业，具备了有关服装行业的所有功能。优秀的服装开发能力、多品种小批量生产、采用快速反应系统最短时间交货、合理的价格等都是这一地区的特点，同时这也是亚洲最大的时装行业集群之一。 doota的1层和最高层有咖啡厅和餐厅，而且在每一层又会有供应饮用水以及化妆间的休息室及环境优雅的卫生间。各种设施还是非常完备的，在这里的外套很多是在人民币300左右，小衫价格不等100元左右，不过如果你要买包包的话就要淘多一点钱了，牛皮会在500以上，比较漂亮的会在800元左右。 在韩国的首饰品一般都会贵些，不过设计都很漂亮的，精致的漂亮的都会在100元以上，也有些打折的30-50元。通常在韩国购物都不怎么讲价的，最多会给你便宜个10块20块的，不过既然来了东大门就需要多讲讲价，因为来这里的外国人太多，所以可能会要晃价，一般500块以上的东西可以讲掉100块左右。 在东大门的东西很多很杂，挑起来也复杂觉得累，这里的很多东西都不是品牌，很多没有商标，如果有时间可以到比如梨花女大，蚕室地下，或者乐天及现代百货区买东西。 乐天免税店 乐天免税仁川机场店于2001年3月正式开业，是韩国最大免税商店之一乐天免税的一部分。 经营项目: Chopard, Swarovski斯瓦诺夫斯奇,Bvlgari, Ferragamo,名表，宝石，包，饰品 营业时间: 07:00 ~ 21:30 位置: 三层,17,18,19,26号登机口附近 联系电话: 82-32-743-7700 乐天免税店第2卖场 经营项目: 皮革,服装,领带,围巾,水晶制品,观光纪念品
区域经济新引擎 ——荷兰史基浦机场临空经济发展案例 阿姆斯特丹史基浦机场介绍 (2) 史基浦临空经济区——国民经济突出的增长极 (2) (一)史基浦机场物流园区——欧洲物流集散中心 (3) (二)史基浦航空航天产业集群——欧洲航空航天产业高地 (5) 史基浦临空经济发展经验总结 (7) (一)发挥政府引导，提升临空经济战略定位 (7) (二)长期规划与动态调整相结合，推动临空经济科学发展 (8) (三)依托机场发展，优化临空产业结构 (8) (四)发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能 (9) 随着知识经济的发展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规则以及商业企业选址规则正在发生着变化。时间价值成为影响企业的成本与收益的重要区位因素。因此，产业的区位决策目标指向机场这个现代快速交通运输的大门，使得产业的区位偏好发生改变，具有航空运输偏好的产业开始向机场周边聚集。现代社会中，机场不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，而已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。 国际上许多国家和地区已经从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性，并把它作为一种区域经济引擎的模式加以发展。世界各国为了在新的国际分工体系中占据有利地位，纷纷依托其拥有的大型现代化机场，如荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、美国达拉斯沃斯堡机场、韩国仁川机场、香港新机场、德国法兰克福机场等，进行了多方面的战略性经济调整，其中非常重要的一项就是相继推出了临空经济区的建设计划，旨在最大限度的利用全球范围内的资源，使得机场及其周边区域成为当地经济新的发展核心，全球经济产业链的重要节点。 我国各地政府大都高度重视临空经济的发展，纷纷以机场为核心进行临空经济规划。目前我国临空经济发展已初具规模，据统计，截止到2010年4月，全国已有44个机场周边地区进行了临空经济发展规划，总规划面积达到4999平方公里，占我国全部国土面积的5.2‰0，我国临空经济整体呈现出蓬勃发展态势。 本文选取世界上临空经济发展较为成熟的荷兰史基浦机场地区，在分析临空经济发展的核心动力——机场设施资源的基础之上，通过对临空经济产业园区与主导产业深入剖析，探寻其成功之道，以期为我国临空经济发展提供借鉴。
空港城市韩国仁川 作为同时拥有国际港口和国际机场的东北亚门户都市—仁川，位于韩半岛中西部，与西海相邻，距首都汉城28km 左右，城市面积达960平方公里，拥有人口270万，是韩国的第三大城市和第二（仅次于釜山）大贸易港口。作为东北亚的中心城市，历史上就是韩国第一个对外开放的城市，在韩国的政治、外交、军事和经济各方面都起着举足轻重的作 用。 仁川临海分布着永宗岛、永兴岛、德积岛等众多岛屿，因而具有丰富的海上旅游资源、具备了天赐的港湾条件。得益于这种得天独厚的条件，仁川很早就开始成为轻工业城市，并发展成为临海工业城市；2001年开航的仁川国际机场是韩国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之一，将世界的交通网集中于此，并且与韩国的第2大机场金浦机场距离
不过20公里，因此能够方便地利用飞往国内各城市和世界主要城市的航班；仁川与首尔之间有首尔地铁联系。每日有大量乘客往来仁川与首尔两地，由于此两地距离太过接近，已经共同形成一个大的经济圈。如今，它的汽车、钢铁、家具、玻璃等工业非常发达，现有各种企业7535个，已经成为世界性的商业和制造业的中心。仁川是在金融、文化、情报通讯、教育研究及交通等方面取得飞跃发展的充满活力的城市。 2003年8月11日，韩国国家财政与经济部正式宣布仁川自由经济区成立。仁川自由 经济区（IFEZ）是指仁川市被 指定作为国际商务中心的区 域，包括松岛区、永宗区和青 萝区三个地区。总面积209 平 方公里，其中松岛区53平方 公里，永宗岛138平方公里， 青萝区18 平方公里，计划投 资125亿美元，松岛新城是作为国际商务和高科技的中心， 永宗岛作为国际物流和旅 游、休闲的集散地，而青萝 则是全球娱乐和主题公园。 在构建“东北亚中心城市”的
第一章中国—东盟自由贸易区的内容框架、内在动因及发展进程1.1 中国—东盟自由贸易区的内容框架 中国—东盟自由贸易区目前存三个关 税时间表：一是根据2002年11月4日朱 镕基总理和东盟10国领导人共同签署的 《中国－东盟全面经济合作框架协议》的 规定，中国与10个东盟成员国于 2003年 7月1日起实行WTO最惠国关税率，包括7 个WTO东盟成员国（新加坡、马来西亚、 印尼、菲律宾、文莱、泰国和缅甸）和3 个非WTO东盟成员国（老挝、柬埔寨和越 南）；二是《框架协议》同时规定“早期 收获”方案，从2004年1月1日起对500 多种产品（主要是农产品）实行降税，到 2006年这些产品的关税将降到0；三是根据2004年11月29日温家宝总理和东盟10国领导人共同签署的《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》的规定，2010年中国和原东盟 6国（新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、文莱和泰国）建立自由贸易区，而与东盟新成员国建成自由贸易区的时间是2015年。‘ 1.1.1货物贸易关税的减让 中国—东盟自由贸易区的货物贸易关税减让分为常规贸易商品、敏感性商品和高敏感性商品。中国和东盟承诺将从2005年7月起至2010年5年间逐步取消大部分双边贸易关税，7000种常规贸易商品的关税将减至0至5％。取消大部分双边贸易关税的同时做了灵活的安排，留有大约500个贸易项目处于关税保护之下。中国和每个东盟国家被允许列入“敏感性商品”清单的项目最多只有400个，同时至多可以保留100个项目作为“高敏感性商品”，但即使是这样这些商品也会逐渐大幅降低关税。 1.1.2早期收获 《中国与东盟全面经济合作框架协议》对中国—东盟自由贸易区的“早期收获”作了规定，产品范围包括活动物、肉及食用杂碎、鱼、乳品、其他动物产品、活树、食用蔬菜、食用水果及坚果。关税减让时间最迟在2004年初开始下调农产品的关税，并于2006年取消全部农产品关税。 1.1.3 原产地规则
韩国自由行攻略（2012,4） 在飞机上填好入境表格，飞机着陆之后，按照指示到达入境柜台，交入境登记卡跟护照就ok了。然后提取行李，在出口交海关物品申报单就可以直接离开了，申报单在桌上，有很多种语言，选择其一即可。 租用电话和买交通卡都在出关后的大厅里，机场大厅很大，找到！标志的地方可以咨询。 一般国际到港都是到仁川机场的，从那边到市区有几种方法： 1. 乘坐机场豪华客车（费用10000-14000）（110分钟） 可以查询仁川机场的网站，有中文版的，可以查询从机场到你所在的酒店的位置的车的班次以及费用。但是巴士相对乘坐的时间较长。而且晚上貌似到八点就没什么大巴了。 2. 地铁（约70分钟） 仁川机场到市区的地铁经过几个大站，例如金浦机场，弘大入口等，到终点站的首尔站要53分钟，全程票价3800W，另外再加上在市区转地铁到住的地方（一般1000W）。时间比较短，而且还算是比较舒适，所以也很多人选用这种方式。我们当时就是地铁走的。地铁从早上5点到晚上12点都有班次，还是比较便利的。同样，可以在仁川机场的网站上查询班次以及到站。 另外，在同样这个地铁入口，有个仁川机场——首尔站的直通地铁（类似直通的轻轨），票价是13300韩元。时间貌似半小时就可以到达，省一半时间咯~ 景点一览： [德寿宫] 最美的石墙，可以拍照留念。 【光华门】 交通：地铁——Line5 Line5：光华门（世宗文化会馆）站，2号口出来。就可以看到李舜臣将军和世宗大王像（SJ2010年的国内综艺取景处）就是光华门广场。 【景福宫】（休息日周二） 交通：地铁——Line3，Line5 Line5：光华门站下，2号口出，歩行10分钟。一直往前走通过光华门就是景福宫。 Line3：景福宮站下，5号口出，歩行5分钟。 价格：大人(19~64岁) 3000W，青少年(7~18岁) 1500W，6岁以下免费。持景福宮入场券，可免费参观国立古宮博物馆与国立民俗博物馆。 营业时间：3~10月 / 09:00~18:00(入场至17:00) ；11月~2月 / 09:00~17:00(入场至16:00) ；5~8月周末/假日19:00 外语服务：英- 11:00，13:30，15:30 ；日- 10:00，12:30，14:30 ；中- 10:30，13:00，15:00 导览出发地点：兴礼门内景福宫咨询处前所需时间 1小时~1小时30分；中文预约02-723-4268。 守门将交代式：时间 10:00 ~ 16:00 (3月~6月 / 9月~11月 10:00~15:00 整点时刻守门将换岗) 地点在景福宮光化门和兴礼门广场。