因为朋友的车祸，他整理了十年的驾车经验，看完绝对受益
这是一篇来自网友真实的经历的帖子，内容虽长，但这些乘车、驾车的经验值得每个人读一读。
我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践。
我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！以下是正文
白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。
安全带必须系，无论前排还是后排福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再
上车。
如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。
如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！
日间行车灯，可以提升行车安全系数
在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。
后来，在网上搜索了一下，这叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？
肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
发动引擎前
先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。
我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。
平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，
然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
10%的交通事故与后视镜盲区有关新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。
我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙
挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？
我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。变道、转弯时提前200米打转向灯
灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是
你的潜在危险。
为什么要提前200米呢？原因：处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
让前后车辆做好让超准备。打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
太阳膜要选浅色的
我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！座椅头枕高度，要高于后脑勺头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。
低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
预防爆胎三要素
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
什么时候，需要做平衡与定位呢？
当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
停车倒车
停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。关于停车，我有几点经验：停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。
要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。
喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。
打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？
珍惜生命，远离大车
远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。
所以，对于大车，要么让，要么超。
超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档。关于超车，我遭遇过两次危险。
第一次：在汶川213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒
自己：没有绝对把握，绝不超车。
第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。
其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：
观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前200 米打转向灯。
提前减档加速。
闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！
当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。
上高速的时候，在匝道里，我就会加速到60，进入行车道时，我会加速到100，当加速到120 时，我再转向超车道，欲速则不达！
安全距离
有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切
到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。
我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。
特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。
高速行车时，不要太靠近护栏
在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧
靠护栏，又存在很大的安全隐患。车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！行车时，注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！
能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……
能预防违章。长途出行，线路规划不可少
驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多……
细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。
行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距
离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。
完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！
高速公路上要注意
在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。
不要组队跑高速。
有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！
有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。
安装行车记录仪遇到碰瓷的，可以作为证据。
遇到交通事故，便于划分责任。
拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。车速过快过慢，都很危险人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。
无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。
切记，莫飚车时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。
时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。
安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！
安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。
最后几点注意：进隧道，减速开灯。
长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。行车时，一定要锁车门。
尽量避免开夜车。
吃了感冒药别开车。
不可疲劳驾驶，适当给自己提神。在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6 年属于事故高发期。环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而
实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。珍爱生命，安全驾驶。文整理自豆瓣，原作者不详，感谢原作者！
来源| 重庆都市报
十年聚会一句话感言 1、十年聚会一句话感言 1、青山在，人未老，同学情正浓;岁月增，水长流，情怀依旧深。 2、曾记否同学间的纯真友谊，无忧无虑的嘻戏搞笑。那时的我们多么活泼，多么年轻。 3、十年之中变化惊人，不仅催走了每个人的青春，而且也丰富了同学们的内涵。以后，我得将从他们身上汲取来的优点用来完善丰富我的人生呢。 4、昨天的晚会，最大的亮点之一就是，我们看到你和仁万兄的孩子很优秀，得体大方，婷婷玉立，青春朝气，很感宽慰，更感值得!此生无憾，可道足矣! 5、从昨晚开始今天的聚会兴奋，想想学生满足现场，有很长一段时间，学生们开始谈论党几个月，时间过得真快，它已经达到了每天之间，心情真的很兴奋。 6、光阴似箭，日月如梭。十年前我们在此面对分离，十年后的今天，我们又在此欢聚。 容貌在变，友谊不变。年月蹉跎，回忆永存。蓦然回首，上一个十年，下一个十年，愿我们共同度过。 7、人生是一场未知的旅行，途中的一草一木，一花一景皆在眸里。倘若，在乱花渐欲处，入眸的，不迷茫，在纷纷扰扰处入心的，不扰心。动若清风，静若秋水，在安静中享受每一天的精彩，那也定是人生的极致之美! 8、人生，就是一个修炼的过程。其实幸福是一种期盼，是一种美好心灵的感受，只要我们珍惜拥有的一切，用心去发现，用心去感受，你就会发现你就生活在幸福里，幸福就在你身边。 9、背不动的，要放下;伤不起的，要看淡;想不通的，可以不想;恨不过的，要抚平。回忆在岁月中飘落了谁的眼泪，往事在时间中飘落谁的忧伤。如烟的往事，不知谁飘落了谁的相思;如梦的回忆，不知谁飘落了谁的等待。
1 0、"人生好像一个沙漏，生命不过是上面的沙子要一点点落到下面的部分。但为什么我们那么倒霉，遇到那颗卡在你生命里的石头，自从它霸道地落在中间，时间流过，带来了皱纹、赘肉和眼袋，关于变老的每一个细节都是真的。只是，我们再也不会长大了。 11、"所谓人生，无非是一个不断丧失的过程。很宝贵的东西，会一个接一个，像梳子豁了齿一样，从您手中滑落下去。取而代之落入您手中的，全是些不值一提的伪劣品。 12、"人生如一局棋，应该多一些主动的出击，少一些消极的龟缩；人生如一幅画，应该多一些亮丽的着色，少一些灰色的基调；人生如一支歌，应该多一些昂扬的吟唱，少一些哀婉的咏叹。 1 3、"没有什么放不下，伤心了自然会放下。不要等，有时等着，就让等待成为一种习性，就会在等待中蹉跎岁月；不要怕，能说的立即说，能做的马上做，不要瞻前顾后畏首畏尾，你今天不做的，或许就是永久的心结；不要悔，路是自己选择的，走过的，错过的，都是自己的情愿。 1 4、"聚会三感，一曰活着真好，什么事还有机会；二曰自由真好，坐在火车上还能喝着建功带的小酒；三曰与猪君童鞋，老师有缘真好，洋洋洒洒，推杯换盏，乐在其中! 15、"只有经历了春天，才能领略到百花的芳香，只有体验过同窗的情谊，才能懂得生活的美妙。我们欢聚一堂，抚今追昔，我们举杯同庆，放歌舒怀。为同学之情地久天长，我们无悔! 16、"那时我们很年轻，无忧无虑享受年华，那时我们很单纯，学习、学工、学农，那时我们也无奈，看场电影都很奢侈，黑白的青春，简陋的教室，男女同学很少交往，年轻时的理想，年轻时的抱负，我们展望美好未来，我们接受着上山下乡的教育，谁又能想到命运弄人，高考恢复了，我们的理想失去
十年工作心得体会浅谈 以下是聘才小编为你们收集的十年工作心得体会浅谈，希望对你们有帮助 转眼间，我已工作整整十年。十年前，我是意气风发的大学生，是梦想放飞的小女生，是亲切自豪的北京电信人;十年中，我恋爱结婚成家立业，是日渐成熟的妻子，是企业体制改革见证人，是稳健发展的北京网通人;十年后我是一个两岁孩子的母亲，是踏实奋进的工作骨干，是憧憬满怀的北京联通人。 1999年8月我大学毕业，经过公开招聘幸运的进入了北京电信。在电信设备厂工作了三年，从新产品开发到售后服务咨询，再到技术质量管理，不同的工作岗位锻炼了我。XX 年，北京电信为提高员工的业务水平和职业素质在公司范围内开展了“岗位练兵、技术比武”活动，我在计算机比赛中连续名列前茅，荣获北京市电信公司“岗位练兵、技术比武”计算机知识普及优秀选手称号、实业集团公司“岗位练兵、技术比赛”技术能手称号，并因此成为北京电信实业集团公司XX年度先进工作者。 XX年，中国电信南北分拆，新的中国网通集团成立，北京电信变成了北京网通，公司全面向“服务型企业”转型，电信设备厂解散，全体员工在实业集团公司范围内分配。刚刚适应了工作环境，获得了种种荣誉，而今面临企业的变革，
不知道自己将被分配到哪里。前途未卜的惶恐、无法左右命运的无奈、对自己未来事业的担忧，迷茫、无助，我的内心很纠结。从设备厂到温泉会议中心分流安置动员大会的路上，我忐忑不安了一路，泪水默默流了一路。最后，因为学历和年龄的优势，还有领导的推荐，我被分到北京电信发展总公司，一颗悬着的心终于落了地。在那里，我从平台运维转到市场部，后被调往总经理办公室工作。由于工作突出，XX年我又一次被评为北京电信实业集团公司先进工作者。 XX年是我人生的转折点。这一年，我结了婚、入了党，经过两年多的努力完成了在职研究生的学业，取得了硕士学位。XX年也是中国网通的重要转折点，经过了漫长的筹备，中国网通终于成功上市。北京电信发展总公司因涉及“同业竞争”，在网通上市过程中声讯业务回归主业，部分员工自行选择去留。这一次，我成熟平静了许多。上市意味着企业更大的成长空间和更快速的体制改革，企业发展了，员工才有更宽广的舞台。这一次，我自信的选择了回归主业，毕竟，那里有更多的机会和挑战。从那以后，我一直负责公司增值产品经营分析工作。公司向综合信息服务提供商转型，开发的新产品日益丰富，经营分析的深度和广度不断增加，对我的工作要求也越来越高。企业在发展，我也在企业的发展中一步步挑战自己，坚信每天多做一点点就是成功的开始，每天创新一点点就是领先的开始，每天进步一点点就是卓越的
一、主题班会名称：“你好，新朋友！” 二、策划主办单位：高2018级2班班委会 三、活动对象：高2018级2班全班同学 四、活动时间：9月14日下午班会课 五、活动目的：增进同学们之间的交流，使彼此更加熟识。让大家尽快交到新朋友，迅速适应高中的学习与生活。 五、主要内容： ①第一环节：班会开始 ②第二环节：游戏部分 ③第三环节：同学们回答主持人的问题。 ④第四环节：全班做一次关于人际关系的心理测试。 ⑤第五环节：同学们齐唱《友谊地久天长》 ⑥第六环节：班主任作总结，班会结束。 七、具体安排：（时间） ①第一环节：由主持人对主题班会进行相关介绍，以及现场的具体情况。讲开场 白，宣布班会正式开始 ②第二环节：开始“猜人”的游戏。通过击鼓传花的方式，挑选一位同学上台来， 到黑板上画出一位班上同学的相貌，要求有具体特征，五官清楚。（可语言描述）同学们举手猜答。猜对了以后由这位同学击鼓（敲黑板），“花”从这位同学的位置开始传。 ③第三环节：主持人开始提问：比如自己的交友经历，与同学之间发生的小趣事。 ④第四环节：进入心理测试题的环节，主持人一道一道地念出测试题目和答案， 同学们各自对照自己是怎么样的人，适合交什么样的朋友，怎样处理好自己的人际关系。（同学对应答案后，反思感想） ⑤第五环节：用电脑在电视上放出友谊地久天长的歌曲并打出歌词，同学们齐唱。 班规 ⑥第六环节：请班主任上台对此次班会进行总结，主持人宣布结束语，班会结束。 八、预备方案 1.在第二环节中，如果有同学想主动上来画，则让他上来画。 2.在第三环节主持人的提问中，如果同学们没有主动回答的，班委应先准备好。 3.在第五环节，如果电脑出现问题，则换成有文娱委员或音乐课代表上来演唱或领唱。拍照留恋
十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾车经验 （转天涯社区） 2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。 他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又 可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！ 研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技， 淹死的都是会水的。 最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得
之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！ 我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都 要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。 于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的 驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。 以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超…… 长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……
《一辈子的朋友》 感悟精选（1）： 一辈子的朋友 有一种朋友，期望能够相知，就算人在天涯也能在心底珍藏; 有一种朋友，期望做到拥有，就算青丝白头也能在心底保留; 有一种朋友，期望能够永久，就算事过境迁，也会在心里默默关怀。 有一种朋友，期望彼此珍惜，就算时光流逝，也会在心里深深想念; 有一种朋友，在你疲惫的时候，总是借你坚强的肩，给你深深依靠; 有一种朋友，在你无助的时候，总是伸出温暖的手，与你紧紧相握; 有一种朋友，在你心痛的时候，总是为你擦干眼泪，跟你一醉方休。 有一种朋友，付出了不需要回报，给予了不需要得到; 有一种朋友，在你忧伤的时候，总是陪你默默无语，让你倾心诉说; 有一种朋友，平凡却又伟大，平淡却又真诚; 有一种朋友，总能产生共鸣，总是拥有默契; 有一种朋友，在你开心的时候能够忘记，在你孤独的时候总是想起。 淡淡烟雨，淡淡愁。片片雪飘，片片情。 也许忙碌让我们彼此疏远，也许快乐让你我淡薄，但知心朋友一生难忘，我总是在寂寞的时候想你，你总是在我忧愁的时刻出现，没有动人的话语，一个牵手就已满足，没有秀丽的诺言，一个拥抱就已足够，一个柔柔的眼神就让我有了安慰，一个甜甜的微笑就让我感觉温暖。 这是世上最纯洁、最真挚的一种友谊，这是人间最秀丽、最珍贵的一种感情。 这种纯纯的、真真的友谊，与天同长，与地同久; 这种沉沉的、暖暖的感情，情比山重，意比海长。我常常感慨，得一知己此生足亦!我 常常庆幸，有一知己此生幸福! 你是我一生的朋友，也许一路上会有风有雨，我愿与你风雨同行，也许一生中会有苦有难，我愿与你患难与共。伸出你的手，伸出我的手，让我们携手相牵，再多的风雨也不怕，再多的苦难也无畏，让我们的感情永久都是温暖灿烂的朝阳美!
1.环刀 2、抽样数量： 2.1柱基：抽查柱基的10%，但许多于5点； 2.2基槽管沟：每层按长度20~50米取1个点，但许多于1点； 2.3基坑：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.4挖方、填方：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.5场地平坦：每层400~900平米取1个点，但许多于1点；2.6排水沟：每层按长度20~50米取1个点，但许多于1点；2.7地、路面基层：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.8路基（公路）：1000平米取3个点； 2.9基层（公路）：1000平米取1个点； 2.10面层（公路）：2000平米取1个点。 2.套筒连接和直、锥螺纹连接有何区不 答：两个在施工工艺上不一样，（1）套筒连接是将两根待接钢筋插入钢套筒内,用挤压连接设备沿经向或轴向挤压钢套筒,使之产生塑性变形,靠变形后的钢套筒对钢筋的握裹力来实现钢筋的连接。
（2）锥螺纹连接:将两根待接钢筋端头用套丝机做出锥行外丝,然后用带锥形内丝的套筒将钢筋两端拧紧的钢筋连接方法. （3）成本价格不一样锥螺纹连接每个在21元左右，而套筒连接每个在10元左右，同时检查验收方式不一样。它们最大的区不确实是： 直螺纹连接是靠两把管钳把钢筋与套管上紧，来连接两根钢筋。套筒挤压连接是通过挤压机械将套管挤压来卡住钢筋以连接两根钢筋。 3.建筑工程钢筋直螺纹套筒连接送检问题 每一施工段机械连接接头不足500的情况下，不同型号钢筋直螺纹套筒均送一组，同一检验批连接接头超过500个的情况下，每500个接头为一检验批。 必须每层一次，这是检验批问题，正常情况下没有商量。 4.结构标高和建筑标高有什么区不 结构层楼面标高系指将建筑图中的各层地面和楼面标高值扣除建筑面层及垫层做法厚度后的标高，结构层号应与建筑层号对应一致。 首层建筑平面因此是对应首层结构平面；建筑标高=结构标高+建筑面层厚度，一般住宅及办公，建筑面层厚度是50mm(也确实是讲结构完成面要比建筑完成面低50mm)，首层假如是地下室顶
12月你好朋友圈 1、十一月再见，十二月你好。愿迎着阳光奔跑，享受时光，活出最幸福的样子，愿时光流逝我们依然是原来的自己! 2、所有美好，都不负归期，选一种姿态让自己活得无可替代，没有所谓的运气只有绝对的努力。 3、再见初冬十一月，迎来了深深寒意的十二月，让该过去的过去，让该开始的开始。 4、一切困难前的退缩，不过是心中的懦弱。真正的勇气，源于内心的坚持。人生的道路，是充满了挑战的征途，即使受伤，即使哭泣，也要不断拼搏。十二月你好! 5、生活总是这样，不能叫人处处都满意。但我们还要热情地活下去。人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。十二月你好，早安! 6、我们总是满脸微笑说不介意但眼里有遮盖不了的失望。十一月再见。十二月你好。 7、十一月再见，十二月你好。努力的女人总是会告诉自己：所有的美好都会不期而遇。 8、请相信，这个世界上真的有人在过着你想要的生活，也请明白，那些人大都曾隐忍过你尚未经历的挫折。十二月，你好!早安! 9、生活有进退，输什么也不能输心情。十二月你好，十一月再见。 10、再见十一月，你好十二月。只要你还在呼吸，你可以为你未来做一个改变人生的选择。 11、每个月要读一本书，离开了学校，你还要经常保持阅读的习惯，大学读时候，考前的通宵达旦，让你具备了快速学习的能力，不要让这种能力钝化。十二月你好! 12、十二月，你终于还是来了，凝结的霜开始露出笑脸，那么认真地聆听着你的步伐，像一个等待了很久的。 13、是谁的心啊，孤单的留下，十二月你好，要知道所有的苦都会变甜。 14、时间像是跳跃式前进，没说出口的再见，在今天别离。再见，十一月。十二月你好。 15、将清晨腾起的清寥薄雾，黄昏泄出的璀璨霞光，都藏进心里，待风足够温柔，云足够柔软，便将所有给你，12月，你好?。 16、幸福的人生，其实就是在那一份平淡生活的执着与坚守!十二月，早安! 17、十二月到了，无论昨天发生了什么，都已成为过去，无法改变。不要让昨天的烦恼影响到今天的心情。生命太短，没时间留给我们带着遗憾面对新的一天，每天醒来，面朝阳光，努力向上，相信日子会变得单纯而美好。各位，早上好。
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 很宝贵！老司机总结出的开车经 验(最新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
很宝贵！老司机总结出的开车经验(最新 版) 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面
有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是贼在只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通信号灯的路口，很多人不珍惜生命，
罗振宇“时间的朋友”2016跨年演讲全回顾 欢迎各位，时间的朋友，看看四十年前的我，变化也不大。过去过得不爽的人，叫做时间的朋友，当你有些事情没有做，会有淡淡忧伤，常常有这样的时刻。很多年前我失恋了，去香山坐缆车。只有我一个人坐，半山腰狂风大作，前不见古人后不见来者，觉得命就扔在那里，我发誓我能安全下山就好好做人，做一个脱离低级趣味的人，当然后来并卵，下山后该怎样还是怎样。 我们的人生需要失恋坐缆车这种时间的特殊时刻，所有动物都有三种情绪：人多了爱恨和忧伤，爱不是愉悦、恐惧、愤怒，它一定是多了时间的尺度，人要是没有时间的尺度，爱不起来、也恨不起来，当时间的维度开掘地越深，属于人性的光辉就越加灿烂。 2015年发生了很多事情，很多记不住，现在没人做十大新闻了，因为每个人关注都不同，有人关注优衣库，有人关注经济，有人关注苹果什么时候降价。我作为媒体人，不要以为多元化就是事实，会自动呈现在你面前，越是多元化看到世界越扭曲。过去中国媒体的话语权更多控制科技，都是互联网公司的头条，它霸占了很多我们的话语权，它给我们真是的世界吗？不一定。 去年董明珠给股东一百多个亿，没人知道，但是刘强东生孩
子全国都知道；王建林去年的资本拼命往海外铺，没人知道，他的公子发微博，天下皆知；汽车产业去年最热闹的人是贾跃亭，要做超级汽车，其实谁在真正关注汽车500强企业？是吉利汽车的李书福。我们看到最热闹地新闻未必是这个世界的真相。2015年的我发愿是做20年演讲，我虽然不能给出最真实的一年，但把看到的表象掀开，所能洞察到最深的本质是什么，这是我的努力，感谢时间的朋友的捧场。 我们都处在信息蜂巢，信息越发大，得到的信息越少。我做媒体的时候，有一个心得，几个记者采访企业家应该向他挑战，提出让他难堪的问题。我从来不相信这句话，我从来相信企业家是这个时代的宝贵财富，挑战他，你问他到张口结舌，又有什么光采？我和领导沟通，我不愿意站在企业家对面，而是他的身后，帮助我的用户重新呈现它眼前看到的世界，这是媒体这最有价值的信息开发。 2015年我虽然讲中国江湖的风风雨雨，我永远不在乎输赢，他们在构建一个伟大的商业文明，和过去的文明都不同，2015年职场人商业人我们都作出一点点的努力，然后会投射到天幕上。2015年舞台上大人物表演的剧情，给这个时代构建的商业文明留下了什么？ 我聊七个话题：互联网恐慌
竭诚为您提供优质文档/双击可除 公司十年工作总结 篇一：十年工作总结 篇一：10年个人工作总结 20XX年度个人工作总结 在20XX年来临之际，回顾我在10年的工作情况，有一点点欣慰，也有一点点遗憾，当然随着公司各项业务的蓬勃发展，我更多看到的则是我们所致力于扩大品牌影响力，提升品牌知名度、美誉度、忠诚度。 不积跬步，无以成千里。在过年的一年中，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，虽然因此碰了不少壁，但相应地，也得到了不少的磨砺机会，这些机会对我来说都是实际而有效的。 有了这些不可或缺的经验，和半年前的业务水平比起来，现在的我工作起来明显会感觉较之以往更加的顺手，效率自然就高了。其实所谓事倍功半，所谓厚积薄发，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富，要知道专
业和不专业的区别就在于那些看似无足轻重，事实上却非常关键的差别。这是去年下半年以来，在工作中让我体会最深也受益最大的一点心得。今后的工作中，我将继续坚持自己一贯以来“宽以待人，严以律己”的工作格言，并将在不断完善细化自己工作的同时，通过在网络技术方面的积极充电来进一步充实自己，从技术层面提高自己的业务能力。 下面我会就今年所完成的各项具体任务和日常工作做 一番全面的梳理。具体任务： 首先，就本年度市场的整体环境现状进行总结，诸如行业市场容量变化、品牌集中度及竞争态势、竞品市场份额排名变化、渠道模式变化及特点、终端型态变化及特点、消费者需求变化、区域市场特征等等，目的在于了解整体市场环境的现状与发展趋势，把握市场大环境的脉动， 其次，深刻分析市场上主要竞争对手在产品系列、价格体系、渠道模式、终端形象、促销推广、广告宣传、、营销 团队等等方面表现，做到知彼知己，百战不殆。目的在于寻找标杆企业的优秀营销模式，挖掘自身与标杆企业的差距和不足。 最后，就是自身营销工作的总结分析，分别目标市场占有率、产品组合、价格体系、渠道建设、销售促进、品牌推广，目的在于提炼出存在的关键性问题并进行初步原因分析，然后才可能有针对性拟制出相应的解决思路。
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这杨陪着前车呆了半小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧。多留半个车身，比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千
万别给油超车，最好马上送油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的邮箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，是有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让候车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们计较！ 9：即便你是新手，也不要在高速公里上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多打车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了开打接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
朋友十年祝福语大全 1、缘分，让我遇见你；开心，让我认识你；牵挂，让我想起你；友谊，让我们在一起；信息，让我不得不发给你；祝愿你一切都如意。 2、感谢秋晨的风，让我惦念你冷不冷；感谢秋夜星辰，让我牵挂你睡得甜不甜；感谢你明澈的笑，让我沉醉于你的幸福快乐！ 3、亲爱的朋友，好久不见，万分想念。时至今日，立夏至此，祝福送去，莫要忘记。心中祝愿，愿你心情美丽，事业顺利，爱情永远甜蜜！ 4、歌词有了旋律才能美妙动听，青春有了理想才能品味输赢，人生有了朋友才能寄托感情。亲爱的朋友，祝你天天好心情。 5、友情是盏灯，时刻照亮人生路；情谊是盆火，时刻温暖朋友心；思念是种福，时刻牵挂情更浓；问候是个宝，时刻联络谊更厚。朋友，唯愿你幸福，一切都安好！ 6、朋友的悲伤就是我的悲伤，朋友的烦恼就是我的烦恼，朋友的忧愁就是我的忧愁，所以朋友，请一定幸福快乐开心一点！ 7、人生无需惊天动地，快乐就好；友谊无需甜言蜜语，想着就好；金钱无需车载斗量，够用就好；朋友无需遍及天下，有你就好！
8、走在沙漠上的人，希望有甘甜的泉水；在逆境中拼搏的人，渴望有诚挚的友谊。 9、友谊的真谛在于理解和帮助，在开遍友谊之花的征途中，迈开青春的脚步，谱出青春的旋律吧！ 10、有一把雨伞撑了很久，雨停了还不肯收；有束鲜花闻了很久，枯萎了也不肯丢；有一种友情，即使青丝变成白发，也能在心底保留。 11、朋友，本是知情、知己、友情人，一天不见非常想念，两天不见非常挂念，几天不见非常怀念，祝你新年财运亨通，吉祥如意！ 12、友谊，是一把雨伞下的两个心影，是一张桌子上的两对明眸，友谊，它是思想土壤中的两朵小花，并不仅仅是在不幸中才需要朋友，因为幸福的人也要朋友来共享自己的幸福。 13、有了理想思想插上翅膀，有了目标希望展翅飞翔，有了希望生活无限风光；感觉幸福生活苦也是甜，感觉快乐工作劳累也快乐，感觉享受生活节俭也情愿。 14、朋友，我的祝福，如春天的清风，凉爽心间；像夏日的细雨，滋润心田；如秋季的月色，照亮心房；似冬天的阳光，温暖心坎。衷心祝你财源滚滚，四季平安！ 15、我的思念犹如一轮明月，它倾泻着如水地深情。无论你走到
我的十年销售心得 一，关于我自己： 1、对销售工作要充满极大热情 一个绝招，七个字：胆大、心细、脸皮厚。 a、胆大：这就要求我们对自已有信心，对认准的目标有大无畏的气概，，怀着必胜的决心，主动积极地争取。天上不可能掉下馅饼，你不主动走出去寻找客户，你不主动去和客户沟通，那你永远不可能有业绩。为什么美国的总统无论见到谁都能面带微笑？因为他们有这种君临天下的心态。我们要取得成功，就必须象一个伟人一样，主动去微笑着与人握手。 b、心细：这就要求我们善于察言观色，投其所好。最让女人动心的是什么？就是你知道她，你了解她，你从细微之处关心她：风起的时候，为她披上外衣；生日的时候，你献上玫瑰；不开心的时候，你认真地倾听。没有哪一个女人能不被这种温柔的攻势打动。我们面对客户同样如此。客户最关心的是什么？客户最担心的是什么？客户最满意的是什么？客户最忌讳的是什么？只有你在他的言谈举止中捕捉到这些，你的谈话才能有的放矢，你的服务才能事半功倍。否则肯定是瞎折腾. 那么你要对公司、对产品、对科技背景、对专业知识更是要熟知。 在会谈中要注视对方的眼睛。注视对方的眼睛，一则显示你的自信，二则“眼睛是心灵的窗户”，你可以透过他的眼神发现他没用语言表达出来的“内涵”。一个人的眼睛是不无法骗人的。 学会倾听。除了正确简洁地表达自已的观点外，更重要的是要学会多听。听，不是敷衍，而是发自内心的意会，交流那种不可言传的默契 C、脸皮厚：脸皮厚实际上是优秀的心理素质的代名词，要求我们正确认识挫折和失败，有不折不挠的勇气。我们在做业务工作当中，会有很多次失败。但你一定要有耐心，你要相信所有的失败都是为你以后的成功做准备。这个世界有一千条路，但却只有一条能到达终点。道理很简单：成功者比失败者多努力，多坚持。 2、永远保持谦虚谨慎和好学的态度 销售是一项实践性极强的工作，重要的经验来自大量的交易和销售活动，来自与顾客无数次的沟通，因此要不断以足够的谦虚、真诚和好学的态度，稳健你的工作作风并加以完善，比如，善于总结每一笔业务的失败和成功的经验等。同时要多看一些文书.
小班数学：朋友你好 活动目标： 1、尝试用一一对应的方法比较5以内两组物品数量的多少，学习用去1添1的方法使两组物品一样多。 2、愿意探究，能仔细观察，表达自己的发现。 活动准备： 小鸡、虫子图片各5张，4只小兔、5根胡萝卜幼儿活动材料《数学》第13页。 活动过程 一、找椅子。 1、请4个小朋友坐5张小椅子，要求一个小朋友坐一张小椅子。 2、小朋友都坐到椅子了吗？你发现了什么？（椅子多了一张）。 3、怎样使小朋友和椅子一样多？如果小朋友多了，该怎么办？引导幼儿用减去一个小朋友或添上一张小椅子的方法来解决。 二、变成一样多。 1、小鸭要请小鸡一家来做客，它准备了小鸡爱吃的虫子。出示图片5只小鸡、4条虫子图片一一对应排列，引导幼儿进行比较。 2、小鸭准备的虫子正好是每只小鸡一条吗？引导幼儿观察虫子和小鸡是否一一对应，然后引导幼儿用添上一条虫子的办法使虫子和小鸡一样多。 3、出示4只小兔、5根胡萝卜，引导幼儿用减去一根胡萝卜的办法
使小兔与胡萝卜一样多。 三、幼儿作业。 1、出示幼儿活动材料第13页，请幼儿说说小猪和小猫买了什么东西，哪些东西经常一起使用（如铅笔与书包都是学校用品，总是在一起）。 2、小猪和小猫去商场买了五次东西，请你比一比每次谁买的得多，谁买得少。 3、观察左右两边的物品数量是否一致，再选择相同粘纸贴上，使两边物品的数量一样多。 4、请幼儿说说自己用什么办法使小猪和小猫买的东西一样多。 四、评价幼儿作业。 课后反思：这次我上了小班科学活动《朋友你好》，我的教学目标是：1、尝试用一一对应的方法比较5以内两组物品数量的多少，学习用“去1”“添1”的方法使两组物品一样多。2、愿意探究，能仔细观察，表达自己的发现。 课堂前我让幼儿与自己的好朋友一起玩游戏——剪刀、石头、布，让幼儿体验与好朋友在一起的快乐感受。活动开始，我们小朋友一起唱“找个朋友，找个朋友，我们拉拉手，朋友你好，朋友你好，我的好朋友。”边唱边拍手找朋友。找到好朋友后自己与好朋友握握手、抱一抱。再进行引题，有一位动物宝宝也来我们小一班做客了，看它是谁？引出小熊。小熊是我们的好朋友，它也邀请了它自己的好朋友到它家去吃点心，如果它邀请了5只兔子，但它拿出了4个胡萝卜的话，每只兔子吃一根胡萝卜够吗？如果不够怎么办？引导幼儿观察是否一一对应，然后引导幼儿用添一
人类与动物的最大不同是积累知识可以传承学习，学习他人成功的经验可以让我们少走弯路并缩短学习曲线，这里，华为大牛徐家骏的10年华为之路对每个人都有启迪和指导意义！ 作者：徐家骏 (注：徐是华为数据中心的头，清华硕士，技术超级牛人，一级部门总监，华为副总裁，年收入过千万，数据中心是用火山岩建的深入地下的一个大型建筑。防辐射，可防卫星的电子，雷达等手段的侦察。里面有象卫星发射中心那种超大屏幕，机房里满是三米的大型服务器和大型计算机。连接整个华为全球的每一台终端，整个华为每天三十多万封邮件，海外和全球的同步研发，内部的信息管理，内部流程，华为的国内国际ip电话都是通过出去。) 正文： 上周，我正式提交了离职报告，准备给自己的职业生涯一个很大的转折，这是我长时间的思考最后所做的决定。但真的提出离职后，回想在公司的十年，还是百感交集。1997年7月16日，我只身提着一个包从深圳宝安机场下飞机，走出机场，天是那么蓝、白云那么低、空气那么潮，仰头望天，对这个城市，对公司、对即将开展的工作和生活、对自己的前途一片茫然。到了科技园，发现是个荒凉而偏僻的地方，不过倒很安静，上学的几年中，一连串的打击，使得我似乎有点喜欢这种安静、荒凉、在他乡的感觉。现在想想，经过十年的工作，自己的心灵真是麻木得可以了。那时候的心里，好像时时有些什么没有着落的东西在激荡，但又说不出来，只有在听德沃夏克的《自新大陆交响曲》时，才发现多有深处的共鸣以至落泪。 由于没赶上大批应届生的接待，我是自己一个人来到科技园1号楼的，干净整洁的大楼，很帅很靓的保安和前台，进进出出精神饱满的员工，让人的心情为之一振。象没头苍蝇一样乱走了一会后，一位人力资源的大姐，很职业、热情、耐心的告诉了我入职手续如何办理，并安排我当晚在粤海门华为之家临时居住，又安排之后的宿舍事宜，在举目无亲的异乡让人倍感亲切，至今记得。 来深圳、来华为当时确实是一种机缘，96年华为名气并不响，特别是在行业之外，偶尔一次我在同学家里看到一张华为人报，有几片文章印象至今很深：一篇是周劲写的欧洲考察心得，讲欧洲一个20－30人的小公司，所具有的那种全球化运作战略、能力和气度。一篇是唐东风写的被评为杰出员工受表彰后的感想。还有一篇名头很大“中央研究部知识产权处”，当时被这个名头吓了一跳。文中讲到华为当年研发累计投入1.8亿人民币，更让我吓一个跟斗。我想当时清华大学一年科研经费也就1亿多点，这家公司什么来头，花的科研投入比清华还多？当时就有了兴趣。 快毕业的时候，连连受挫，找工作跟当年大部分同学一样，希望留北京，但连续被联想、方正、科海、卫通等当时大名鼎鼎的公司录取后又告知要交几万块钱才能解决户口问题之后，想到了还有华为这样一家公司，给人力资源部寄了一份
关于2121年再见2021年你好朋友圈文案句子100条 和2021说再见 1、2021就要走了，祝愿2021一切都好，新的一年，新的开始。加油! 2、也许你的2021是苦涩的，或者是难忘的一年。但你的2021也是快乐的、充满收获的一年，2021年的最后一天，跟2021年好好的说一声再见，2021继续向前看! 3、今天是2021最后一天，2021年过得怎么样呢?2021就要走了，祝愿2021一切都好，新的一年，新的开始。加油! 4、2021年的最后一天，愿你迎着阳光奔跑，享受阳光，充满自信，要相信自己是独一无二的，要相信自己是最棒的!对2021说一声再见，对2021说一声你好! 5、时间飞逝，2021年的最后一天，我们也要微笑着去迎接，用力过好每一天，珍惜属于自己的每一刻，每一天都是崭新的。2021年的最后一天，也要加油哦!
6、当你一直往前走时，别忘了回头看看，自己曾经的模样。2021年最后一天了，不忘初心，砥砺前行。 7、如果你有梦想，就默默去实现它，没必要让所有人知道。2021年最后一天了，明年更加要加油哦! 8、2021最后一天，还有好多事没做，还有好多人没见，还有好多遗憾没完成。但这一切都没关系，因为明天放假了，和我无关。 9、今天什么样，完全由自己决定，每天怎样度过，也是由自己选择。凡是决心取得胜利的人是从来不说不可能的。致即将逝去的2021! 10、生活过地很累，一小半源于生存，一大半源自攀比。致即将逝去的`2021! 11、接受不完美的自己，是指把精力放到更重要的地方。致即将逝去的2021! 12、捷径都是别人的路，努力才是自己的路，其实，捷径是最难走的!致即将逝去的2021!
☆序言☆ 2008年，汶川地震中，有8万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过，不能忽略另外一个数字：81649，这是2007年中国交通事故死亡人数，而且这个数据年年飚升。 据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。 现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？ 原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6年属于事故高发期。 原因二、环境因素，我在都江堰生活过3个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。 原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。
2011年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15年驾龄，是大众的试车员。 他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 2011年，自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！ 研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。 最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！ 我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。 于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。 以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超…… 长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 2011年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演…… 一年过去了，我想是时候写点东西了！
如何在一年内拥有十年的工作经验（值得你反复读5遍以上） 很多职场新人都谈到了工作经验的问题，似乎招聘公司不给你机会， 你就没办法获得必要的工作经验，其实并不一定。 很多资料在网上都是可以找到的，只是看你具备不具备足够的信息收 集与处理能力，而这个收集与处理信息的过程，也能极大的提升你的 职业能力。 我一直有个感觉，在“模仿中成长，在创新中成功”，其实在真正的职业工作中，大多数的工作都是模仿重复，强调的是工作效率，而不是创新。对于企业而言，过度的创新必然导致过多的失败，以及效率的低下。 以下方式是我的成长中曾经做过的，也是我用来训练新员工的方案。 你们也可以试试。 看到很多谈应聘技巧的帖子，其实并不实用，有菜谱并不代表能做出 好菜，能不能做出好菜仍要看你天天炒，日日炒，炒出来的本事。 所以，我这里要强调的一点是，你收集到的任何资料都不能只是看看，而必须自己手把手，动手去整理、去归类，去建立新的结构，这个信 息收集与处理的过程甚至比你最后总结成文的文字更重要。 何谓“学习”？学习学习，学而习，习而成习惯。光学不习，那知识还只是书上的，老师教的，不是你自己的，只有你重复练习了，经过量变，才会有质变，当你形成条件反射时，你就真正掌握这个东西了。 这个过程需要维持两至三个月的时间，一定要坚持下去，你会看到自 己的变化的。否则，你会用你最青春的两三年来慢慢沉淀出这些你两 三个月就能掌握的东西。 一切一切，其实，你们比的不是其它的东西，只是比的速度。 这也是为什么我那么强调基本功的原因。
1. 职业分析： A. 分析性格——分析长处和短处——分析大家都有的长处——确定自 己最终发展的专业 B. 确定兴趣——分析竞争的激烈程度和发展的空间大小——寻找相对 优势—确定自己最终进入的行业 C. 确定行业内自己的专业方向，继续保持自身的专业优势。 2. 编写行业报告——着重对行业全面性的把握。 A. 通过上网查询和购买行业报刊，收集不少于三十万字的行业、重点 企业的有效资料，在电脑中进行资料分析、分类、汇总。 B. 参考同类行业书籍，确定写作提纲，确定文章结构和逻辑方向，培 养文字表达能力和逻辑能力，以及熟练的电脑使用技能。 C. 将三十万字资料浓缩成十至十五万字，写成一本符合出版行文格式 要求的行业报告。如果选题好，还真的有出版的可能性。如果有一定 的独特见解，也可以写成文章争取在专业刊物上发表，树立个人专业 形象。 3. 编写讲座报告——着重对专业系统性的把握。 A. 根据你希望从事的专业岗位，从报告中选择两到三个重点，将书稿 压缩成两万字的讲座稿（按每分钟150字的演讲速度，即两个小时）。 B. 将演讲稿再浓缩成两千字的提纲和重要内容，使用PPT软件编成演讲用演示文件，并根据相关内容配以精彩图片。 C. 培养职业化的公众表达能力和表达方式，练习普通话，使用讲座稿 进行互动讲座和演讲练习，只到脱口而出。 告诉大家两个名人是这么成长的． 一个是教英语的李阳，他读大学时成绩不好，英语不及格，然后他做 什么去了？他跑到没人的地方大声喊英语去了。 一个是做广告的叶茂中，他卖广告卖不出去了，他跑回家写书．别人 看到的和他自己说的是拿着书出版出了名，发达了．其实做过这个事