施工组织设计目录
第一章编制依据
第二章工程概况
第三章施工场地总平面布置及设计
第四章施工项目组织及管理机构
第五章单位工程分部分项工程划分
第六章施工进度计划
第七章施工方案及施工工艺
（一）施工流程
（二）施工方案及施工工艺
1、U形桥台
2、预制桩
3、沉桩定位及沉桩
4、搭灌注桩平台
5、灌注桩施工
6、钢木夹桩
7、预制纵梁、面板、靠船构件、水平撑等构件
8、安装靠船构件
9、现浇钢筋砼横梁
10、安装梁板构件
11、现浇面层砼、迭合层、磨耗层、护轮坎
12、现浇支墩承台
13、制安系船柱、橡胶护舷及扶梯等附属设施第八章施工材料用量统计及计划表
第九章施工机械船机进场计划
第十章施工机械及船机设备表
第十一章施工技术保证措施
第十二章施工质量保证措施
第十三章主要的材料试验测量质检器设备表第十四章施工安全措施
第十五章文明施工及环保措施
第一章编制依据
（一）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程施工图纸；（二）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程施工图设计阶段“工程地质勘察报告”（文件编号：0166S-2003）；
（三）福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程合同；
（四）福州省交通规划设计院编制之1：1000地形测量图；
（五）福州省交通规划设计院2002年11月编制的福州洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程设计文件（文件编号：096C-2002）第一
篇设计说明书的内容；
（六）《港口工程技术规范》；
（七）《港口工程质量检验评定标准》
第二章工程概况
（一）工程建设概况
本工程位于长乐市航城镇洋屿村西侧闽江边，面临闽江主航道，与马尾港隔江相望，东侧靠长乐至琅岐的水泥路边的小屿岛，水陆交通便利。
本工程建设单位为福州台泥洋屿码头有限公司，设计单位为福建省交通规划设计院。建设规模为2.5万吨级水泥熟料接卸泊位一个，设计年吞吐能力95万吨。工程范围包括码头、栈桥及廊道支墩。
（二）工程施工概况
1、工程设计特点：
本工程为高桩梁、板式码头，由码头平台、栈桥、廊道支墩三个部份组成。码头长度220m，宽22m。下游结构段的基础为直径1800mm嵌岩灌注桩，其余结构段为600×600mm预应力砼方桩。码头上部结构由桩帽、横梁、预应力砼轨道梁、纵梁、迭合板、垫层、靠船构件、水平撑等组成。栈桥长度261m，宽度9m。结构型式由高桩梁板和实体引堤构成，高桩梁板段长度248.5m，引堤段长度15.5m。高桩梁板段下部基础由直径1000mm嵌岩灌注桩及600×600mm预应力方桩组成。栈桥上部结构由砼横梁、空心大板和磨耗层组成，栈桥两侧设有护轮坎和栏杆。引堤结构外围浆砌条石挡墙，内抛填碎卵石。廊道支墩间距为30m。上部结构为格构式钢管砼柱，每一支墩下部为直径200~180cm灌注桩1根。
2、水文、地质概述：
（1）工程水文：
本工程位于闽江入海口处，潮汐属规则半日潮。原始地面大部份在潮位以
下，拟建码头区域水深一般大于12m。本工程设计高水位+5.17m ，设计低水位+0.24m，高程基准面为罗零。
（2）工程地质：
本工程地质表层为淤泥或中细砂，其下为中砂、粗中砂到淤泥质粘性土、残积粘性土。码头区内基岩面起伏变化较大，基岩面标高为-15~-37m，码头前沿上游及下游基岩面埋藏浅，中部基岩埋藏深。
3、设计荷载：
（1）恒载：结构物自重
（2）均布荷载：码头平台：20KN/M2
栈桥：5KN/M2
驳岸：10KN/M2
（3）集中荷载：码头平台：1200T/H桥式抓斗卸船机
28尺倾卸框式半拖车
皮带运输机
栈桥：28尺倾卸框式半拖车
驳岸：28尺倾卸框式半拖车
（4）船舶荷载：系缆力：1000KN
撞击力：1300KN
（5）地震荷载：按地震基本烈度7度计算
4、施工条件：
（1）场地条件：
本工程开工之前已先期进行陆域施工，后方场地已基本形成。砼拌和站、
钢筋、模板加工场可设置在栈桥端部，施工道路已经开通，办公及工人生产区亦可视场地情况设置在现场。
（2）临时供电、供水：
本工程施工用电量主要源于钻机、电焊机、钢筋对焊机等。当6台GKS-10A 快速卷扬机和3台GKS-5A快速卷扬机同时启动，用电量将达到500KV A，电焊机、钢筋对焊机及其它设备和施工照明等用电量约为200KV A，施工用电总需要容量为700KV A。根据前期已开工项目的施工情况，施工供电业主已设置专供电源。
施工供水由业主设置的自来水总管接至工地，再抽用闽江水作为补充，可满足生产及生活需要。
（3）预制桩安排在“福建省港口工程公司”预制。非预应力构件临时预制场设在“福州打石坑煤码头”附近的闲置场地及水运船厂。
（4）本工程现场施工人员办公、生活及生产设施均在施工现场搭设。
（三）工程施工特点
打入预制桩和灌注桩施工是保证本工程质量和工期的关键工序。预应力预制桩的制作设在福建省港口工程公司预制场。该预制场有5条长160m的60×60cm预应力方桩生产线。按本工程的桩长在20~44m之间预计，月生产能力为80根左右，开工后50天即可进行沉桩作业。按栈桥83根、码头平台249根桩数预计，沉桩工期需4个月，即预制桩桩基施工在合同签订后预计需要6个月时间完成。码头平台下游段18根Ф1800大直径嵌岩灌注桩施工是本工程的难点，从施工平台搭设；护筒制作、沉放；设备、人员的选用、配置等都应做好认真准备方可与预制桩施工同期完成。上部结构施工可穿插在桩基施工之
间进行，在不影响工程质量的前提下，可组织3~5个排架的桩基进行中间验收，为上部施工创造条件，这样可保证业主要求的10个月施工期。
第三章施工场地总平面设计及布置
（一）施工平面图设计依据：
1、工程平面图；
2、施工进度计划和主要施工方案；
3、各种材料、未成品的供应计划和运输方式；
4、各类临时设施之性质、形式、面积和尺寸；
5、各加工车间、构件场地之规模及设备数量；
6、水源、电源资料；
7、施工组织调查情况；
8、有关设计资料。
（二）设计施工平面图的主要原则：
1、在保证施工顺序的前提下，少占地并考虑潮水，风向等自然因
素影响，所有临时性建筑物和运输线路的布置，以便于为基本
工作服务，尽量不妨碍或少妨碍后方工程施工为准则；
2、力求材料直达工地，减少二次搬运和施工时的搬运距离，所有
物资的运输量和起重量必须减至最少；
3、场地布置力求与施工进度、施工方法、工艺流程、个机械设备
相适应。
（三）施工机械的布置：
1、水上施工机械的布置：打桩船与起重船处于水上作业，不占用
施工场地，但必须沿驳岸后沿布置施工基线与地锚；
2、搅拌站布置：为便于现浇砼施工，将搅拌站布置于栈桥中心后
方驳岸后沿空地上；
3、模板、钢筋加工机具布置于车间内。
（四）材料及半成品之堆放：
1、板枋材、钢材进场分类堆放于车间后面的堆场上；
2、槽钢等料具堆放于仓库前面的堆场上；
3、五金铁件、水泥均放置于仓库内。
（五）施工供水与供电：
1、施工用水：现港区水源；
2、施工供电：施工现场最大用电量为600千伏安，使用现港区电
源。
（六）办公与生活区：在码头后沿陆域搭设临时工棚与办公室。
（七）临时预制加工场：租用福州水运船厂1200m2及“打石坑煤码头”
附近的闲置场地1200m2。
（八）施工总平面布置图详见附图。
第四章项目组织机构及施工人员
（一）项目组织机构：
本工程由我中国港湾建设（集团）总公司具体承担福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程项目的施工任务，由项目经理、技术负责人以及各职能部门负责人和专业技术人员组成的项目管理班子具体领导与组织本工程的施工。施工现场机构设置原则：尽量作到层次少，人员精干努力，提倡一岗多职、一专多能，有利于提高工作效率，加快工作节奏，圆满完成施工任务。具体人员见项目组织机构网络图。
（二）施工人员组成：
施工综合作业队伍由各工种劳务工人组成，实行混合编班，打破工种界限，形成既有固定工种专业，又有协作配套的综合作业队伍，执行项目施工作业任务，实行动态管理。人员组成见下表：
中港台泥项目部内部组织结构图
施工人员组成
第五章单位工程分部分项工程划分（一）码头部分：
（二）栈桥部分：
第六章施工进度计划
(一)施工概述：
1、U形桥台：本部分注意有部分礁石需敲掉，基础采用现浇砼，于2003
年7月开工。
2、预制桩：本工程桩基预制600X600断面钢筋砼预应力桩83（栈桥）
+249（码头）根，其中备用桩7根，在预制场预制，用驳船运至施
工场地。已于2003年7月1日开始预制，11月份结束。
3、嵌岩灌注桩：该项施工是本项目中至观重要的环节，它的完成将对
工期产生直接影响。其中码头部分18根1800的灌注桩，栈桥部分
4根1000的灌注桩。该部分施工计划于2003年9月开始施工，2004
年1月结束。
4、纵梁、面板的预制：在预制场完成。要综合考虑构件预制、堆放场
地、陆上起吊及转运设备。
5、沉桩部分：本部分租用福建省港口工程公司的打桩船改造而成，沉
桩顺序为先栈桥后码头，详见具体施工方案及预制桩施打顺序图。
6、上部结构施工：桩基工程竣工后，主要的工程量在现场，必须根据
桩基的实际竣工时间重新调整分部分项工程的施工进度计划，确保
分部分项工程施工的顺利进行，主要控制梁板预制构件的安装进度
和栈桥面板的现浇进度。
7、各类预埋构件、螺栓及加工件的制作安装：贯穿在整个施工过程中，
应密切注意各类预埋铁件、螺栓及加工件的规格、型号、数量及埋
置与安装的位置，须专人负责、检查，做到不遗漏、不错装不返工。（二）施工进度计划：详见施工进度计划表
总体进度计划表
第七章、施工方案及施工工艺（一）施工流程
（二）施工方案及施工工艺
1、U形桥台：
（1）施工概述：U型桥台是连接栈桥与后方陆域的砼路面。长16.9米，宽11.52米，高6米。基础为片石砼，墙身为浆砌条石，台腔回填
中粗砂。上部为钢筋砼台帽及钢筋砼搭板，分别与栈桥和后方路
（2）施工注意要点：
A、基础放线采用全站仪定位，定位后要开炸基岩，基础底部采用
片石垫层、碎石找平；
B、根据设计要求，桥台基底为强风化岩面，原覆盖表层须清除。
经现场测量探摸，桥台前沿4米段淤泥达3米厚，拟在低潮位
时采用挖掘机由内至外分段清除、分段验收、分段抛石，逐步
推进直至达到设计要求。抛石基床完成后，原基岩面采用人工
开凿和爆破并清渣。
C、现浇基础砼：现浇前对底层混凝土表面进行凿毛、清洗，对原
基岩高出部分凿成台阶型，台阶每级高度至少30cm。浇注采
用机拌，搭设浇注便道手推车运输方式。因受潮水影响，浇注
采用分段施工，留垂直施工缝，在下一潮水浇注时，应对垂直
缝进行凿毛、清洗。；
D、浆砌条石采用规格为25CM厚、80CM长花岗岩石料砌筑，同
时按图纸要求在台身中安放直径为5CM、间距为2M的PVC
排水管；
E、在墙身四壁铺设居于世界领先技术的进口POLYFELT土工布，
约200平方米，该土工布的技术指标及介绍附后；
F、80CM厚倒滤层袋装碎石采用2~8CM的碎石，每袋50公斤；
G、上部台帽、挡块、搭板、压顶按图纸支模、配筋、现浇砼；
H、基础砼试块做2组，上部结构砼试块做1组。
2、预制桩
（1）施工概述：福州台泥洋屿码头有限公司2万吨级专用码头工程预制桩为600×600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩身混凝土采用C50，桩混凝土强度达到70%以后方可吊运，达100%时才能施打；栈桥桩主筋为4Φ25和8Φ22共12根钢筋组成，平台桩主筋12Φ28，主筋保护层为50mm；预应力钢筋张拉控制应力为460MPa，桩混凝土强度达到70%以上方可施加预应力。其中栈桥桩：83根（其中H型钢桩尖桩16根）；码头平台桩：249根（其中H型钢桩尖桩21根）。
预制桩工期计划为五个月（2003年06月22日~2003年11月22
产线长160米，一次可预制3~6根桩，每月计划完成20组。
生产线循环生产顺序为：8线6线4线7线5线8线。（2）预制桩施工工艺：
A、本预制采用先张法，工艺流程如下：
B、钢筋闪光对焊工艺过程包括连续闪光和顶锻过程。施焊时，先闭合一次电路，使两钢筋端面轻微接触，此时端面的间隙中即喷射出火花般熔化的金属微粒一闪光，接着徐徐移动钢筋使两端面仍保持轻微接触,形成连续闪光。当闪光到预定的长度，使钢筋端头加热到将近熔点时，就以一定的压力迅速进行顶锻，再灭电顶锻到一定长度，焊接接头即告完成。
C、冷拉采用单控（控制冷拉率）施工工艺,其冷拉率由试验确定,测定同批(炉)钢筋冷拉率的冷拉应力取530Mpa,试样为4根,取其平均值作为该批(炉)钢筋实际采用的冷拉率。钢筋冷拉速率不宜过快，待拉到控制长度时应稍停，然后放松。
D、张拉钢筋时，必须调整其初始应力使之相等，同时为了减少预制桩在制作和使用过程中钢筋预应力的损失，还应对其进行超张拉。初应力调整方法采用反复张拉法，反复张拉法的张拉力取控制应力的40%~50%，反复张拉次数