高速线材厂实习报告
本次毕业实习我们是去包钢天诚线材有限公司进行的，我们在这三个星期的实习过程中，参观了高速线材的生产线，并结合本专业的知识，了解了整个高线生产工艺流程，在电气车间对整个控制系统进行了解、学习。
线材有着广泛的用途，无论是在生产还是生活中，概括起来它的用途可以分为两方面：一方面是线材产品直接被应用，主要用在钢筋混凝土的配筋和焊接结构件方面；另一方面是将线材作为原料，经再加工后使用，主要是通过拉拔、热煅、冷镦或切削加工及热处理后，再经过捻制、编织、缠绕、成型等工序制成各类用途金属制品，等等。
下面对控制系统做一个介绍：
一、主控台：
主控台是控制全轧线生产的中心操作室，使全厂的中央信息处理站，在高速线材轧机的连扎控制中，主控台对轧制的正常顺利进行起着光键作用。
（一）、主控台管辖的区域设备:
1、粗轧机组、中轧机组、预精轧机组、精轧机组以及夹送辊、吐丝机。
2、粗轧机组后的回转飞剪、预精轧机组前的事故卡断剪、精轧机组前的回
转飞剪、事故卡断剪及轧制平台下的事故碎断剪。
3、轧线上所有活套控制器。
4、轧制平台下载运废料的振动运输机。
（二）、主控台的职能与控制对象：
1、设定、调用、修改轧制程序。
2、控制上述所有轧制区域设备的动作及运行。
3、监控轧制区的轧制过程，实现轧制工艺参数和程序控制最优化。
4、控制轧机各组的轧辊冷却水关与闭。
5、组织、协调轧制生产工艺、保证生产的正常运行。
6、担负轧制生产线的日常生产信息传递。
7、有关生产数据的报表的记录与汇总。
8、监视全线的机械、电气、能源介质供应系统的设备运行状况与故障显示。
（三）、主控台与各操作台：
一般来说，轧制生产线上配有五个操作台：入炉操作台、加热出钢操作台、主控台、冷却控制台、卸卷操作台。主控台对上述四个操作台有指挥与领导作用。
下附主控台（500站）的流程图
二、下面分别介绍几个环节的控制：
（一）、加热炉区域：
钢坯加热是线材生产工艺中的一个重要工序，加热的目的是提高钢坯的塑性，降低变形抗力。正确的加热工艺可以提高产品的质量、产量、降低成本，不正当的加热会给生产带来很大的危害。
加热炉区域主要有以下设备：钢坯上料台架、钢坯入炉辊道、称重桥、钢坯拉出辊、曲柄拉剪。在这主要是对这些设备的控制。
加热操作：点火前的准备工作；加热炉的吹扫：启动风机、吹扫炉膛、氮气吹扫煤气管道、送煤气；炉子点火；加热炉烘炉。
该钢坯加热使得注意事项：防止过热、过烧；避免产生过多的氧化铁皮；避
免钢坯脱碳。
（二）、粗、中轧区域：
粗、中轧机的功能是使轧件在孔槽中经过水平、立式逐架轧机压缩而延伸，并为预精轧机输送形状正确、尺寸合格和良好表面的半成品。机组为普通的两辊水平、立式轧机。
1、水平轧机：6架
2、立式轧机：6架
3、轧辊冷却水：为了保证辊轮的正常运行，必须用水将其冷却。
4、6架后切头及碎断剪：是加热炉与第一机架之间的事故卡断剪。
5、12架后切头及碎断剪：是粗轧机组后的飞剪。
6、H11-V12-H13-V14间的立活套
（三）、预精轧区域：
预精轧机是为精轧机准备一定温度、形状、硬度的产品，向精轧区要求比较高的尺寸过渡，并在相应阶段进行剪切。机组为悬臂式单机型轧机。
1、水平轧机前的水平活套
2、预精轧入口卡断剪：
3、预精轧堆钢保护罩：防止堆钢事故造成更大的事故。
4、H15—V18之间的立活套
5、预精轧轧辊冷却水：为了保证辊轮的正常运行，必须用水将其冷却。
6、精轧前水冷箱：对轧件进行一定的冷却以调整轧件温度，保证其强度及韧性。
（四）、精轧区域：
线材的形状与规格基本上是在这个步骤实现的，通过调节各级辊轮的缺口面积极形状实现。
精轧主要为4机组成一个整体机组，单机功率Q-6300/6300KW，转速为0-850/1570r/min，频率为3-52Hz，3相同步交流电机，可以通过调压、调频来控制，并且可以低于50%基准速度下工作，电机经过LCI型稳频变频器供电，且通过水-汽换热器致冷，位于电机下的装备有润滑系统用于润滑电机的轴承，电机能够在115%的额定载荷下连续运转。正常情况下的制动时间为12秒，最短时
间为6秒。
1、精轧前切头和分断剪
2、切头和分断剪前后的转辙器
3、碎断剪
4、精轧前的水平活套
5、精轧入口处的卡断剪
6、精轧机堆钢防护罩
7、机间冷却水
8、精轧轧辊冷却水
（五）、斯泰尔摩区域：
1、精轧机后水冷箱：在轧钢生产中，其生产出来的产品都必须从热轧后的高温红热状态冷却到常温状态，这一阶段的冷却过程将对产品质量有着极其重要的影响。控制冷却的几种方法：A斯太尔摩冷却法B施洛曼冷却法C其他冷却法。在着我们采用斯太尔摩冷却法。
2、吐丝机前的夹送辊
3、吐丝机：它又称为成园器，水冷后的线材经过吐丝机形成一定县全布放在斯泰尔摩运输机上进行风冷。在这我们能看到高线最美丽的一角即吐丝时的景象，线材在出口处呈红热状，又以盘圆庄出现在我们面前，这就是大多线材厂的魅力之处。
4、斯泰尔摩运输机入口升降段
5、斯泰尔摩运输机
6、斯泰尔摩鼓风机：在轧钢生产中，其生产出来的产品都必须从热轧后的高温红热状态冷却到常温状态，这一阶段的冷却过程将对产品质量有着极其重要的影响。控制冷却的几种方法：A斯太尔摩冷却法B施洛曼冷却法C其他冷却法。在着我们采用斯太尔摩冷却法。
（六）、集卷区域：
盘卷进入打捆机之前，在运输线上呈松散状态，为了便于盘卷运输和存放，应该将盘卷牢固地捆扎起来，打捆机是盘卷进行轴向压缩和捆扎得设备。
1、集卷筒：在与地面成45` 的横梁上，配置两个互成90`的集卷筒，一个与
地面平行，集卷筒上是鼻锥，中心是芯棒。底部是移卷小车
2、门和线卷托板
3、双臂芯轴：一个与地面平行，一个以地面垂直，两个芯轴交互使用。当竖直芯轴装好盘卷后，向水平旋转，水平芯轴向竖直方向旋转。
4、盘条横移小车：集卷筒底部是移卷小车
5、盘卷称重站
6、PF卸卷机：PF链在集卷、打捆及卸卷处没有稳钩器，牢固地握住C型钩，同时避免盘卷与C型钩摩擦照成的擦伤。
（七）、流体控制：
在整个生产过程中，需要的水、风、气、油等流体，它们起到关键的作用。主要有以下几个方面：
1、水：一般作冷却水用，对辊轮，线材、设备等进行冷却，需要对它进行
压力、流量、液位等控制。
2、风：在这里用主要是为了与气进行区别，主要应用在厂区内部通风及设
备通风致冷，还有就是线材在吐丝机出来后的冷却。
3、气：在钢坯的预热过程中作燃料用，分高炉煤气与焦化煤气两种，配比
使用或单独使用均可，控制其流量及配比即阀门开度可控制加热炉内的热值。
4、油：一般做各种润滑油及液压油，在轧机上及吐丝机卸卷站上均有广泛
应用，而且润滑系统和液压系统的控制更是非常重要。
综述：
经过这次实习，我们对工人阶级有了一个新的认识，并对生产线上的每个环节都有了一定的理性认识，并将理论与实践相结合，使自己的专业知识有了进一步的提高。在此，感谢实习期间工厂师傅们的耐心指导，老师的关心与照顾。
公路综合试题 一、名词解释 1.合同文件：对合同履行有约束力的所有文件。合同文件主要由以下内容组成：１、本合同协议书２、中标通知书３、投标书及其附件４、本合同专用条款５、本合同通用条款６、标准、规范及有关技术文件 ７、图纸８、工程量清单９、工程报价单或预算书 双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同组成部分 2.工程量清单：①工程量清单是把承包合同中规定的准备实施的全部工程项目和内容，按工程部位、性质以及它们的数量、单价、合价等列表表示出来，用于投标报价和中标后计算工程价款的依据，工程量清单是承包合同 的重要组成部分。 ②工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求，将拟建招标工程的全 部项目和内容依据统一的工程量计算规则和子目分项要求，计算分部分项 工程实物量，列在清单上作为招标文件的组成部分，供投标单位逐项填写 单价用于投标报价。 ③工程量清单，严格的说不单是工程量，工程量清单已超出了施工设计图纸量的范围，它是一个工程量清单的概念 3、里程桩 又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。分为整桩和加桩。 1、整桩。一般每隔 20m 或 50m 设一个。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改 K1+100=K1+080 ，长链 20m 。） 4.断链 断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。 桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链 5.路基压实度：。 路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。 6.公路上行线与下行线 公路的上下行线如果是国道，以北京为中心的放射型国道，离开北京的方向为下行，朝向北京的方向为上行，南北向国道，从北到南为下行，从南到北为上行，东西向国道，从东往西为下行，从西往东为上行。省道、县道与此类似，只不过把北京改为省会、县城。 7.桥梁上部结构与下部结构组成： 上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
电缆技术工作总结 《电缆技术工作总结》希望对网友有用。篇一：电缆工作总 结 工作总结 时光如梭，从20XX年元月份到灞桥工程至今即将满一个年头,在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，我 各方面都取得了很大的进步，较好地完成了本职工作。在这一年 当中我主要负责电气电缆工程的有关工作,本着对工作认真负责的态度,从工程的安全、质量、进度、 三个方面出发,开展了一系列全面而又细致的工作。 一、工作中勤奋，技术上钻研 在工作中我一直相信一份收获倍份耕耘。所以我在从参加工 作到现在一直都在坚持不懈地努力学习、工作。 由于灞桥工程前期电气专业图纸交付迟缓,电气专业许多前期的基础工作都无法正常展开,如电缆埋管,地线敷设等施工工作都 很难与土建工程进行有效的配合,经常出现漏埋,漏设现象.介于此种情形,一方面我根据自己以往工程的工作经验,经过查阅电机厂 家的尺寸图,对许多大尺寸的电缆埋管进行了有效的埋设,而且根 据电机最终就位后来看,成功率还是比较高.最全面的另一方面对 于电缆管较为集中的区域,预先已考虑将多根电缆管集中于一处, 用安装电缆槽盒的方案,从而减少埋管工作量,优化埋管工艺.
在整个电缆工程中电缆通道必须要先行畅通,是一个靠前的工序,而目前电厂中电缆通道大多采用架空桥架,本工程全厂桥架图纸设计较为粗略,从桥架的容量\走向布置的合 理性到设计所采取的固定方式都与实际有很大的差距.列如：#1机6KV电缆夹层电缆桥架由于设计图纸较为粗略和现场情况有很多出入，经过技术小组的协调商议，上报领导，最终工区领导顶着压力提议依据我们以往的施工经验和部分施工图纸进行二次优化，经过全班员工几天的努力，终于完成了，使得桥架通道的实用性与工艺质量都取得了很好的效果.赢得甲方和监理部门的一致认同和赞赏。 电缆工程中较为靠后但最重要的工作即电缆敷设和端接.本工程在这方面与以往工程相比,从人员的组织管理到施工过程的质量控制工区领导都给予了足够的重视. 在电缆敷设当中,通过计算电缆桥架容量,优化考虑了电缆的走向。施工人员和技术人员密切配合，从而有效地避免了电缆的交叉.确保了敷设工艺. 电缆端接方面主要是从工艺方面抓起,让有经验和手艺好的老师傅精心打造了样板端接工艺盘柜.从而带动并提高了全部端接人员的施工水平. 二、安全文明施工 在安全工作方面我一直本着安全第一的理念,在这一年当中我每制定一部份工作计划,范文写作安全方案都进行了细致而又详尽
电缆技术工作总结(精选多篇) 第一篇：电缆总结 工作总结及计划 自进公司到如今刚好两个月了，虽然没做出什么重大业绩来。但在每天的工作当中我都有新的收获和成长，在这两个月当中，我对我们公司的大小事情有了一定的了解，对我们公司的产品也有了更深的认识和了解，也对同行业的产品有了一定的了解。‘宝剑峰从磨砺出，梅花香自苦寒来’，虽然在一次次外出去工作的过程当中，常常碰壁，处处受阻，但在这两个月当中，我已了解到了工程项目的一些运作模式和一些细微的关系网。进入一个新的行业，每个人都要熟悉该行业产品的知识，熟悉公司的操作模式和建立客户关系群。在市场开发和实际工作中，如何定位市场方向和产品方向，抓重点客户和跟踪客户，当然这点是远远不够的，应该不断的学习，积累，与时俱进。以目前我的行为状况来看，本身谈吐，口才还要加强，表达能力不够突出。没有突破自身的缺点，脸皮还不够厚，心理素质不过关，这根本不象是我自己，还远没有发掘自身的潜力，个性的飞跃。在我的内心中，我一直相信自己能成为一个优秀的业务员，这股动力；这份信念一直储藏在胸中，随时准备着爆发，内心一直渴望成功。“去战斗，去超越自己。。。”我对自己说。
以下是今后工作的计划： 第一阶段：自己在当地市场转一转，先看看公司产品的行业竞争状况及找到竞品品牌；对所属区域市场做个分析和了解。 第二阶段：对所属区域进行地毯式拜访，通过一些媒体或网站去搜索一些客户的资料，客户都是新客户！然后逐一进行拜访，并且深入问询客户的需求！之后并电话跟进客户。 第三阶段：从中选出几个意向客户进行持久战！ 建议公司生产的所有产品能拟定产品详细资料，一方面可对电线电缆的所有详细资料进行记载，以完善资料，另一方面可方便销售人员在向客人介绍产品时更清楚和肯定地向客人介绍产品的各种的性能、材质、优势等，使得客人更加相信我们的专业水平和实力;同时也希望公司经济上给予我们支持，公司的支持是我们坚强的后盾，也使我们奋发拼搏的鼓励与动力。争取超额完成个人销售工作指标，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服。为公司做出自己最大的贡献。 电缆销售部：廖名雄 20xx年1月2日 第二篇：发热电缆的构成及技术要求 发热电缆的构成及技术要求 发热电缆从内而外由以下几部分给成：金属发热元件即
排水工程施工技术方案 编制： 审批： 编制： 审批： 日期：
目录
排水工程施工技术方案 一、工程概况 。 本项目排水工程量具体详见下表: 二、编制依据及原则 1.编制依据 1） 4）《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知》。 5）交通部现行的有关设计、施工规范、检验试验规程以及工程施工定额。 6）业主及监理有关文件要求。 7）我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。 8）可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。 9）同类工程施工资料及相关工法。 10）现场勘察调查资料。 11）初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。
12）国家、行业及广东省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。 2.编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 三、施工计划 1.工程量及进度计划 本标段排水工程工程量共计15318.61m3,具体施工进度计划如下表: 施工计划 工程项目名称计划时间段数量/m3备注 排水工程2015.10.15-2016.1.31 4637.5 2016.2.1-2017.3.31 12129.31 2.资源配置 机械设备一览表 序号机械名称型号数量备注 1 吊车徐工25T 3台 2 混凝土搅拌站90m3/H 2台 3 混凝土运输车8m38台 4 电焊机ZXJ-500IGBT 5台 5 振捣器5台 四、施工方案 1.截水沟施工 （1）施工工艺流程图 （2）施工方法 1）沟槽开挖 截水沟采用C20现浇砼半梯形沟。路基开挖前，先进行截水沟施工。采用全站仪进行现场放样，放出截水沟位置和边坡开挖边线，对于截水沟与边坡开挖线沟槽开挖底板施工及养沟壁施工及养回填夯实
目录 第一篇回填砂砾软土路基施工作业指导书 ......................... - 2 - 第二篇抛石挤淤路基施工作业指导书 ................................. - 6 - 第三篇挤密砂桩施工作业指导书............................................ - 9 - 第四篇挤密碎石桩施工作业指导书...................................... - 13 - 第五篇水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书 ......................... - 17 - 第六篇塑料排水板施工作业指导书...................................... - 25 - 第七篇真空堆载联合预压施工作业指导书 ......................... - 31 - 第八篇强夯法路基施工作业指导书...................................... - 39 - 第九篇红黏土路基施工作业指导书...................................... - 43 - 第十篇黄土地区路基施工作业指导书.................................... - 49 - 第十一篇盐渍土地区路基施工作业指导书 ......................... - 58 - 第十二篇季节性冻土地区路基施工作业指导书 ................... - 65 - 第十三篇土质路堤施工作业指导书...................................... - 73 - 第十四篇石质路堤施工作业指导书...................................... - 82 - 第十五篇挖方路基施工作业指导书...................................... - 91 - 第十六篇粉煤灰路堤施工作业指导书.................................. - 100 - 第十七篇路基排水施工作业指导书...................................... - 107 -
典型例题
第一章公路工程技术 第一节路基工程 一、基本知识 【例题1】路基干湿类型包括有（ abe ）。 A、干燥 B、潮湿 C、透水 D、淤泥 E、过湿 【例题2】高速公路路基土的干湿类型状态应处于（ bc ）。 A、超干燥 B、干燥 C、中湿 D、潮湿 E、过湿 【例题3】属于特殊路基的选项有（ abde ）。 A、岩溶地区路基 B、多年冻土地区路基 C、潮湿路基 D、涎流冰地段路基 E、沙漠地区路基 二、一般路基施工技术 【例题1】在公路施工中，GPS可用于（ abcd ）。 A、隧道控制测量 B、特大桥控制测量 C、公路中线放样 D、公路边桩放样 E、水准点基平测量【例题2】用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（ d ）指标确定。 A、密度 B、回弹模量 C、弯沉 D、CBR值 【例题3】下列材料中可用作路堤填料的有（ cd ）。 A、有机土 B、沼泽土 C、粉煤灰 D、钢渣 E、冻土 【例题4】路基填筑的最常用方法是（ d ）。 A、横向填筑法 B、联合填筑法 C、纵向分层填筑法 D、水平分层填筑法 【例题5】填石路基填筑方法中，施工路基压实、稳定问题较多的方法是（ a ）。 A、竖向填筑法 B、分层压实法 C、冲击压实法 D、强力夯实法 【例题6】某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ d ）。 A、薄层钻爆开挖 B、带松土器的重型推土机破碎开挖 C、分层钻爆开挖 D、静态破碎开挖 【例题7】在路基爆破施工中，可以对开挖限界以外山体起保护作用的爆破技术是（ b ） A、光面爆破 B、预裂爆破 C、微差爆破 D、定向爆破 【例题8】下列选项中，可在雨期施工地段为（ c ）。 A、重黏土地段 B、盐渍土地段 C、砂类土地段 D、膨胀土地段 【例题9】高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（ a ）。 A、有充分的沉降时间 B、填料干燥 C、提高回弹模量 D、压实度提高 【例题10】冬季开挖路堑必须（ c ）开挖。 A、从中往外 B、从下向上 C、从上向下 D、上下同时
内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月
一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
《高速公路建设与管理》2020年复习参考题答案 一、单项选择题 1、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A．设计车辆 B.交通量 C.计算行车速度 D.通行能力 2、当计算行车速度为60km/h时，路面与轮胎横向摩阻系数取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（B ）。 A.1417m B.280m C.380m D.650m 3、汽车在平曲线上行驶时，若μ=0.15，f=0.10，b/2h=0.8，则（B ）。 A.倾覆先于滑移 B.滑移先于倾覆 C.滑移与倾覆同时发生 D.无法确定滑移与倾覆发生先后顺序 4、基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（A ）。 A.1:1:1 B.1:2:1 C.1:2:3 D.3:2:1 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（D ）。 A.路面中线标高 B. 路面边缘标高 C. 缘带外侧边缘标高 D. 中央分隔带外侧边缘标高 6、确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A. 汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 7、汽车上坡减速行驶时，其行驶阻力中（A ）为负值。 A.惯性阻力 B.滚动阻力 C.坡度阻力 D.所有阻力均为正值 8、各级公路的最小合成坡度不宜小于（C ）。 A.0.3% B.0.4% C.0.5% D.1.0% 9、动力因数是用来（ A ）。 A.评价汽车的动力性能 B.克服离心力保证行车安全 C.评价燃料消耗经济性 D.确定汽车爬坡采用哪一排挡 10、公路中间带的主要作用是（C ）。 A.埋设路用设施 B.绿化美化路容 C.分隔对向车流 D.诱导行车视线 11、计算行车速度是决定公路（D ）的基本要素。 A. 平面线形 B.纵面线形 C.横面线形 D.几何线形 12、公路弯道加宽一般在（ B ）中进行。 A. 外侧 B.内侧 C.两侧 D.外侧、内侧均可以 13、《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ A ）。 A. 控制急弯和陡坡的组合 B.控制最大超高横坡度； C 保证冰雪路面的行车安全 D.比纵坡指标更科学合理 14、不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的（ D ）行程。 A. 3s B.5s C.6s D.9s 15、装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（ A ）。 A. 滑移发生在倾覆之前 B.倾覆发生在滑移之前 C.滑移与倾覆同时发生 D.无法确定滑移与倾覆发生先后顺序 16、凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（D）来选取其中较大值。 A. 视距和离心加速度 B.行程时间和离心力
四月份工作总结 销售内勤梁春梅 我于2011年10月有幸来到xxxxx有限公司担任销售内勤一职。2012年已经过去了四个月，新的挑战又在眼前。沉思回顾，在xxx 这个大家庭里使我得到了的锻炼，学习了的知识，交了的朋友，积累了的经验，当然也通过不少深刻的教训，发现了自身的种种不足。现将任职来的工作情况汇报如下： 一、工作展开情况 1、加强自身修养，保持良好作风 良好的工作作风是出色完成工作的基础。内勤是上下级信息交流的中转站，上级下发指示精神，下级上报工作情况，都要经过内勤之手传承。因此，内勤要自觉增强大局意识、全局意识，善于围绕当前时期各项中心工作，结合实际，尽可能地把具体问题研究得透彻，把建议提得准确，把工作做得细致，使自己真正成为领导决策的得力助手。 2.加强专业学习，努力适应工作 工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的企业文化和员工管理制度，熟悉了办公室日常管理事务的一些基础知识，同时，坚持理论实践相结合，从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。 3、心系本职工作，认真履行职责
在工作上，我严格遵守各项规章制度，认真履行我的职责，不迟到，不早退，不矿工，踏实工作，工作期间始终以“真诚、细致、耐心、专业”为准则，联系工作实际勤观察，勤思考，勤学习。工作实践让我的工作能力和思想认识都有了很大提高。销售内勤对我来说是一个全新的工作领域，平时整理客户信息和报表，接听客户咨询电话，接待来访客户，我清醒地认识到只有强化工作意识，注意加快工作节奏，才能避免疏漏和差错，提高工作效率。同时，公司人本着“积极、主动、负责、创新”的经营理念以及他们兢兢业业的工作精神让我久久感动，这对迈出校园走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的。 二、存在问题 我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表现在： 初到公司，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足，每天疲于应付工作。尽管如此，但是在很多方面得到了部门领导和同事的正确引导和帮助，所以在较短的时间内适应了新的工作。因此，加强思想转化，更好的适应工作环境是我今后应该努力的方向。 工作专业知识匮乏。工作之初，自己对工程机械专业方面的知识了解甚少，不能够很好的应对工作的需要，因而给自己的工作带来了不必要的麻烦。今后应该加强学习，拓展知识面，努力学习工程机械专业知识，对于同行业的发展和统筹规划要做到心中有数。只有踏实敬业、实事求是，才能做好销售经理的好助手，大家的好同事。 三、今后展望 在今后的工作中，我将努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去，把加强学习、提高思想素质和工作水平，树立良好的职业
高速公路总体施工计划
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内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月
一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。
最新的高速公路面试题及参考答案 应聘高速公路相关职位的人员，在面试过程中必须完成面试题。下面是为大家带来的最新的高速公路面试题及参考答案，相信对你会有帮助的。 最新的高速公路面试题及参考答案：填空题1.最早修建高速公路的国家是德国。 2.最靠近中间带(即最左边)的车道称为超车道。 3.只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证纵面视距。 4.通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径成为不设超高最小半径。 5.我国高速公路的服务水平分为四级。 6.高速公路超高横坡变化的旋转轴可分为绕中间带的中心线、绕中央分隔带边缘、绕各自行车道中心线。 7.表示平均日交通量的符号是ADT。 8.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若≤L≤R，9R则≤A≤R 。99.公路的通行能力中，数值最大的是基本通行能力。 10.用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型曲线。
11.高速公路设计车速为120km/h时，土路肩的宽度为 0.75m。 12.对于比例尺为1:2000的平面图，路线所经地区的地形、地物应实地测绘并绘成带状图，其范围为路中线两侧各为100~200。 13.以下各种路面的汽车滚动阻力系数最小的是水泥混凝土路面。 14.从横断面上看，将边坡坡面由变折线形变为流线型的目的适应地形地貌。 15.立体交交左转匝道形式有苜蓿叶式、直接式、迂回式、环形匝道。 16.设计车速与运行车速的关系是理论车速与实际车速的关系。 17.为满足驾驶者需要，竖曲线最小长度应按计算车速行程的3。 18.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为 四个阶段。 19.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为 失去诱导视线的作用。 20.设超高横坡为3%，纵坡为4%，则合成坡度5%。 21.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为0.3～0.5% 。 22.缓和曲线一般采用回旋线。 23.某山岭区二级公路，变坡点桩号为K6+100，i1=5%，i2=-
电缆销售工作总结 篇一：XX年电缆企业生产制造部年终工作总结 XX年制造部年终总结发言稿 尊敬的董事长、总经理、各位领导和同仁们大家好！ 骏马辞年不懈奔腾千里志，吉羊献岁同迎欢乐万家春。 光阴如梭、弹指之间，一年的工作转瞬又将成为历史，XX年即将过去，XX年即将来临。新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，努力打开一个工作新局面。更好地完成工作，扬长避短，现总结如下： 一、产量和质量 据部门数据显示，截止到XX年12月，总产电缆数为1882万米，我们的七大类电缆中，电力电缆391万米、控制电缆407万米、计算机电缆630万米、硅橡胶电缆21万米、补偿电缆42万米、导线376万米、特种电缆15万米。 在完成上述产量的同时，我部门也高度重视产品质量，在生产过程中要求每位员工都力求做好自检互检等工作，严把每一道生产工序的质量。狠抓产品质量一直作为我部门的首要工作任务，多次组织生产员工进行质量和技术培训。同时各车间加大了对新员工产品质量意识的培训，通过车间每天的班前会，工段长的传帮带等方式要求车间随时随地进行
质量意识灌输和质量知识的学习。 今年在全体员工的共同努力下，产品质量事故明显少于往年，但我们不能松懈，时刻保持着清醒的大脑，力求把质量事故降到最低。 在生产过程中严格把“三检”作为控制产品质量的重要方法，严格按照工艺规范进行加工生产。对每个工序过程都必须加强记录和管理，防微杜渐，把质量事故扼杀在萌芽之中。 二、安全生产 完善管理、确保安全一年来，在安全生产施工管理方面认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善强化生产现场的安全生产管理，确保安全生产正常运行。 在过去的一年里，生产部门将安全生产纳入日常的管理工作之中，做到随时对各车间员工进行安全知识的教育，并监督检查及时消除各车间存在的安全隐患，保证了生产车间的有序运行，但我们的工作还做的不够，导致全年共发生了9起人身伤害事故。轻伤事故8起，重伤事故1起。针对发生的9起安全事故，事后通过安全会议分析，主要是因为：1、安全意识不强；2、防护措施不完善；3、违规违章操作； 4、安全制度不健全等原因。 为防止安全事故的发生，对车间内的所有生产设备都进行了安全检查，通过增加防护罩，增加保护开关，发现隐患
一、名词解释（每个4分） 1.公路隧道长度：公路隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离。 2.桥梁荷载试验：通过施加荷载方式对桥梁结构和构件的静动力特征进行的实验测试。 3.混凝土碳化的定义：混凝土中的碱性物质与CO2等气体发生的中性化反应。 4.什么是桥梁的总跨径：多跨桥梁各孔净距的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 5.什么是桥梁的建筑高度：指桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 6.桥下净空高度指什么：桥下净空高度指的是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.什么是桥梁全长：桥梁全长指的是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 8.什么是桥梁建筑高度：建筑高度指的是桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 9.桥梁上的作用分为几类：桥梁上的作用一般分为永久作用、可变作用、偶然作用。 10.基础的埋置深度：是指从地面或最大冲刷线到基础底面的距离 11.长大桥梁安全保护区：长大桥梁安全保护区是指桥梁下的空间和桥梁主体垂直投影面边缘两侧各一定范围内的区域。
12.经常检查定义：经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。 13.定期检查定义：定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。 14.特殊检查定义：特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。 15.“三个一”制度：即高速公路管理处、公司对每一座桥梁均要落实一名行政领导、一名技术负责人和一名桥梁养护工程师。16.全寿命周期桥梁成本：是指在桥梁全寿命周期内的桥梁建设费用和养护费用的总和。 17.公路隧道的养护定义：为保持隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常使用而进行的日常巡查、清洁维护、检查评定、保养维修等工作。 18.隧道病害处治指的是：通过采取围岩加固、结构补强、局部更换等措施对隧道土建结构的病害进行处理或加固，恢复其使用功能。 19.钢筋保护层作用：保护钢筋不被锈蚀。 20.高速公路桥梁重大突发事件是指：高速公路桥梁发生垮塌或损坏, 致使交通中断或进京公路交通中断。 二、填空（每个3分） 1.依据公路隧道长度分为短、中、长和特长四类隧道。 2.高速公路桥梁特殊检查分为应急检查和专门检查。
电缆质量年终工作总结电缆质量年终工作总结篇1 同志们：我们今天召开年终工作总结大会，共同回顾201X 年的工作情况，安排部署201X 年工作任务。我们坚持客观实际的研判思路，总结好的经验和做法，克服存在的问题和不足。在此基础上，提出201C 年的生产目标和任务，解决存在问 题，修正航标按正确方向起航，创造新的业绩。 回顾201X 年的工作，总体感觉用“大、多、难”三个字概括。所谓“大”就是企业的大事多，我们公司的生产经营许可证换发，关系到企业的生命。所谓“多”就是指公司的工作量比往年增多。所谓“难”就是市场营销困难。年初我们确定的“保3 争5 创7”产销目标难能实现。全年生产产值为万，销售任务为万，占年产值3000 万目标的%。从企业利润讲，全年负增长万。与去年相比，亏损在合理范围内，减亏万。面对这个局面，我还是满意的，为什么这样讲呢?就全年的经营情况分析，一是全厂员工齐心协力，工作是努力的; 二是从营销费用所占比例在下降; 三是在换证和安全生产方面支出比往年累计多万; 四是以前的财务负担过重，经核算银行利息和大同清欠费用累计近200 万，使公司背上了沉重的财务包袱。除此之外，公司的发展势头令人满意。公司内部管理有改进，银铠产品成为山西省著名品牌后，在社会上有了好的声誉，市场有了潜在性的发展空间。同时，公司被区、乡两级政府评为先进单位，被区安监局评为安全生产标准化生产单位，为201X 年开局奠定了良好的基础。
一年来，大家做了大量工作，具体总结如下： 一、生产车间作为公司的产品生产来源。每年的产量，产品的质量以及订单的时效，关系到公司直接经济利益。首先在生产管理方面，有了很大进步。特别是刘春民同志回厂之后，车间有了很大起色。二是产品质量有保证，根据订单要求，按标准要求生产; 三是精打细算节约原材料，并注重废料的回收; 四是在订单多的情况下能够抢时间，争进度，加班加点，基本保证订单合同的按期完成。如在6 月份，突击生产，产品产值达400 万; 五是在车间安全生产方面，结合生产安全标准化和公司五年一次的许可证换证工作，整改项目达到百余项，并且能够全部达标; 六是在车间环境卫生 方面有了较大改观。 二、技质部作为公司资质和合格产品的检验部，今年相对事情较多。在及时检验产品质量合格的情况下，做了大量换证工作，先后更换的证件有《生产许可证》、《中国国家强制性产品认证证书》、《质量管理体制认证证书》、《矿用产品安全标志证书》、《铁路工程交易中心交易证》、《安全生产标准化证书》以及山西省名牌产品和质量信誉2A 等级。在换证工作中，倾公司全力，各部门积极配合。在做好基础工作的同时，通过人脉关系，带动工作进度。同时多次接受监管部门的现场检查，对事故隐患存在的问题，及时整改，避免经济处罚和重大事故的发生。 三、销售部的工作，是关系到企业生存的决定性岗位。在人员调整之后，大家的工作还是尽力的、辛苦的。虽然没有实现全年销售目
高速公路运营管理练习题 一、多选 21 2.公路经济特性主要包括（ABD）。 A.公路的规模收益特性 B.公路的资金密集性 C.公路的收入 D.公路的价值和使用价值 3.高速公路规划建设管理理论组合可分为（ABCD）。 A.规划管理理论 B.建设项目前期评估管理理论 C.建设管理理论 D.投融资管理理论 4.股票交易所是股票流通的中心市场，它发挥的主要作用有（ABD）。 A.保护投资者的利益 B.引导资金流向，实现资源的优化配置 C.合理配置收费标准 D.反映企业经济状况 5.高速公路路政管理部门依法管理的内容可概括为（ABCD）。 A.保护路产 B.维护路权 C.维持秩序 D.保护权益 6.由于收费目的不同，收费公路可划分为（ABC）。 A.收费控制公路 B.收费还贷公路 C.收费经营公路 D.收费收益公路 7.高速公路交通安全管理的特点（ABCD）。 A.广泛性 B.全时性 C.复杂性 D.先进性 6.根据高速公路的特点，高速公路养护工作划分为（BCD）。 A.定期检查 B.维修保养 C.专项工程 D.大修工程 7.道路交通运输系统现代化——智能运输系统（ITS）的具体内容有（ABC）。 A.信息设备 B.自控系统 C.智能车辆与高速公路系统 D.经营收费模式 二、填空 30 2.公路的技术特性主要包括不可移动性、不可分割性、带状性、网状性和耐久性。 3.交通运输系统是人类社会诸多系统中的一个重要系统，它具有大系统的各种特性，主要表现在明确的目的性、相互协调性、突出而鲜明的层次性、组成交通运输系统的诸子系统的“元件和部件”彼此密切相关、交通运输系统的网络化、交通运输喜用的动态性、交通运输系统独特的功能、交通运输系统的结构。 4.世界银行贷款公路项目周期的阶段有：项目选定、项目准备、项目评估、项目谈判、项目执行、项目总结评价。 5.高速公路管理的基本职能是决策、计划、协调、控制。 6.行政管理学的一般理论主要包括：行政管理原理、行政领导科学理论、行政组织与行政体制理论、行政决策理论、行政监督理论。 7.高速公路运营管理体制主要是由管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。 8.高速公路管理的运行机制主要包括：竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) （一）工程简介 (2) （二）主要工程项目及主要工程数量 (2) 三、总工期及计划 (4) 四、2013年4月计划完成情况并分析原因 (4) （一）、开工以来计划完成情况 (4) （二）、4月计划完成情况 (4) 五、2013年５月形象进度目标 (4) 六、2013年5月投资计划目标 (4) 七、2013年5月形象进度安排 (5) （一）、路基工程 (5) （二）、隧道工程 (5) 八、施工工期计算说明 (5) （一）、隧道开挖及初期支护进度指标 (5) （二）、隧道衬砌 (6) 九、在季度计划下对分项工程进度计划局部调整或修改说明 (6) （一）、不可预见因素考虑 (6) （二）、隧道工程计划编制说明 (6) 十、确保工期的措施 (6) （一）、资源供应 (6) （二）、管理保证 (7) （三）、技术保证 (9) （四）、安全保证 (11) （五）、计划保证 (17) （六）、外部环境保证 (18) （七）、工期调整及追赶措施 (21) （八）、重点（关键）、难点工程施工措施 (24) xxx2013年5月度 主要工程形象进度计划编制说明 一、编制依据 1.标文件、投标书、xxx公路xxx标段合同文件。
2. 《xxx市境A4合同段施工图设计》。 3. 技术规范、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 4. 工程量清单。 5. 现场调查与勘测及xxx公路周边实际情况。 6. 我单位的资源情况、施工能力、技术力量及施工经验。 7. xxx公路xxx标段实施性施工组织设计、总体进度计划、2013年度和第二季度的施工进度计划。 二、工程概况 （一）工程简介 xxx线xxx境内段JTA4合同段位于闽侯县洋里乡，起讫里程为YK114+640(ZK114+640.003)～K120+500，线路全长约5.860km。本合同段工程主要包括xxx进口段、通风斜井、路基、涵洞等项目。 xxx进口段左线长5333米（ZK115+167～ZK120+500），右洞长5314米（YK115+186～YK120+500）。通风斜井左线长1336.66米（ZXK0+000~ZXK1+336.66）,右线长920.3米（YXK0+000～YXK0+920.3）。左线路基长527米（ZK114+640～ZK115+167），右线路基长546米（YK114+640～YK115+186），其中左右线路基挖方合计10.59万方，填方合计13.39万方。钢筋混凝土盖板涵3座共165.66米。（二）主要工程项目及主要工程数量 本标段主要工程数量见表2-1。
一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1.5分，共27分) 二、在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 三、1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是( ) 四、A.中国 B.美国 C.日本 D.德国 五、2．世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的( ) 六、A.科隆－汉诺威 B.慕尼黑－柏林 C.柏林－汉堡 D.科隆－波恩 七、3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为( ) 八、A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 九、4.关于运行车速，理解正确的是( ) 十、A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速 十一、B.受设计车速的制约 十二、C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度 十三、D.是运输成本最低的车速 十四、5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的( ) 十五、A.汽车轴重 B.自重和载重 C.外廓尺寸和行驶速度 D.道路等级 十六、6.我国公路的服务水平分为__________个等级。( ) 十七、A.三 B.四 C.五 D.六 十八、7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。( ) 十九、A.前期工作 B.准备工作 C.预备性工作 D.指令性工作 二十、8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。( ) 二十一、A.河岸选择 B.线位高低 C.隧道位置 D.垭口两侧路线展线 二十二、9.为公路测设提供的技术中，GPS表示( ) 二十三、A.地理信息系统 B.数字地形模型 C.全球卫星定位系统 D.辅助设计系统 二十四、
电缆质量年终工作总结篇 1 同志们： 我们今天召开年终工作总结大会，共同回顾 201X年的工作情况，安排部署 201X年工作任务。我们坚持客观实际的研判思路，总结好 的经验和做法，克服存在的问题和不足。在此基础上，提出 201C年的生产目标和任务，解决存在问题，修正航标按正确方向起航，创造新的业绩。 回顾 201X年的工作，总体感觉用“大、多、难”三个字概括。所 谓“大”就是企业的大事多，我们公司的生产经营许可证换发，关系到企业的生命。所谓“多”就是指公司的工作量比往年增多。所谓“难”就是市场营销困难。年初我们确定的“保 3 争 5 创 7”产销目标难能实现。全年生产产值为万，销售任务为万，占年产值 3000 万目标 的 %。从企业利润讲，全年负增长万。与去年相比，亏损在合理范围内，减亏万。面对这个局面，我还是满意的，为什么这样讲呢 ?就全年的经营情况分析，一是全厂员工齐心协力，工作是努力 的; 二是从营销费用所占比例在下降 ; 三是在换证和安全生产方面支出比往年累计多万; 四是以前的财务负担过重，经核算银行利息和大同清欠费用累计近 200 万，使公司背上了沉重的财务包袱。除此之外，公司的发展势头令人满意。公司内部管理有改进，银铠产品成为山西省著名品牌后，在社会上有了好的声誉，市场有了潜在性的发展空间。
同时，公司被区、乡两级政府评为先进单位，被区安监局评为安全 生产标准化生产单位，为 201X年开局奠定了良好的基础。 一年来，大家做了大量工作，具体总结如下： 一、生产车间作为公司的产品生产来源。每年的产量，产品的质 量以及订单的时效，关系到公司直接经济利益。首先在生产管理方面，有了很大进步。特别是刘春民同志回厂之后，车间有了很大起色。二 是产品质量有保证，根据订单要求，按标准要求生产; 三是精打细算节约原材料，并注重废料的回收 ; 四是在订单多的情况下能够抢时间， 争进度，加班加点，基本保证订单合同的按期完成。如在 6 月份，突击生产，产品产值达400 万; 五是在车间安全生产方面，结合生产安 全标准化和公司五年一次的许可证换证工作，整改项目达到百余项， 并且能够全部达标 ; 六是在车间环境卫生方面有了较大改观。 二、技质部作为公司资质和合格产品的检验部，今年相对事情较多。在及时检验产品质量合格的情况下，做了大量换证工作，先后更 换的证件有《生产许可证》、《中国国家强制性产品认证证书》、《质量管理体制认证证书》、《矿用产品安全标志证书》、《铁路工程交易中心交易证》、《安全生产标准化证书》以及山西省名牌产品和质量信誉 2A 等级。在换证工作中，倾公司全力，各部门积极配合。在 做好基础工作的同时，通过人脉关系，带动工作进度。同时多次接受 监管部门的现场检查，对事故隐患存在的问题，及时整改，避免经济 处罚和重大事故的发生。