高速公路软土地基处理设计研究]
1 机理
各种天然地基土壤都由三相体结构比例关系决定其强度和变形特征的。季节性冻土因负温度的影响，下层水分向上集聚，形成冰晶。融化时，上层土壤含水量大增，单位体积内上颗粒所占比例相对减少，土壤强度大大下降。多年冻土在热力作用下，上层土壤中的冰晶融化，含水量大增，地基强度严重衰减，热融引起路基下沉。湿陷性黄土，因孔隙率大，外界水文条件变化，遇湿沉陷。盐渍土上层所含盐份因地下水位升降，雨水渗入，干旱季节盐份向地基上层集聚，使得土壤三相体结构比例发生变化，造成土体强度变化。
自然界中的软土地基本来自处于天然平衡状态的，因路基填土荷载破坏了原来的天然平衡状态，水份部分释出，土壤孔隙率变小；地基因而沉降。也可由于自然界水文情况发生变化，譬如：天然或人为引起的地下水位降落，使土壤三相体比例发生变化，产生沉降。和其他地基土处理一样，软土地基处理的办法可分为两大类：
（1）改善土壤三相体结构比例关系，使得经过处理的地基能够尽可能与新的外界环境条件（附加荷载和水文变化）相适应。土壤压实，土壤置换（静力），强夯（动力置换），堆载预压，各种排水措施（包括截水沟，纵横向盲沟，塑料排水板，砂桩，砂井，井点降水，真空降水等）都是为了调整土壤三相体的比例关系，减少土壤中的空气和水份所占体积，增加土壤颗粒成份。
（2）采取固化措施，增强地基抗变形能力。用水泥、石灰之类的材料，改善土壤三相体自身的结构强度和变形特征。水泥搅拌桩，水泥粉喷桩，石灰桩等，均属此类。
应该注意到上述各种措施都没有能改善环境水文条件。软土地基处理应采用措施防止环境水条件变化而引发的地基下沉。例如，地下水位剧升剧降。单纯采用轻质材料替代路基填土往往会因环境水条件变化而引起沉降。因为这种处理方案没有改善或固化地基土三相体结构。
设计中，总沉降值和工后沉降值要计算，但不能过分拘泥于计算。总沉降计算值是不可靠的。现分述如下：
（l）总沉降值土S=mSc
规范规定“沉降系数m是一经验系数，与地基条件，荷载强度，加荷速率因素有关，其范围值为1.1～1.7。应根据现场沉降观测资料确定。”不同的设计者有各自的理念，可以作为设计阶段“根据”的现场观测资料还未产生。取m范围值的上限、下限或中值，对总沉降值的影响不是一个小数目。
再看Sc。主固结沉降以实验室得出的e－p曲线为根据进行计算。e－p曲线的实验条件（天然状态的应力释放，室内固结试验的排水条件，加载速率，土样侧向变形限制条件）给我们启示，e－p曲线只能分类区别各种土样压缩固结之差异，不可能真实地描述软土地基的主固结沉降特征。
现举一例来说明主固结沉降计算值的不可靠性。
某地层土样，e。=0．70（地基土自重作用），e1＝065（地基土自重与附加荷载扩散值联合作用），土层厚度350cm。
根据规范提供的计算办法，有：
主固结沉降值：
总压缩量：
事实上，e。＝0.70的土壤孔隙率为41．2％，干容重＝15.9kN／m’，大体上具有
压实系数0.88。要求地基土具有0.88的压实度显然是过分的。e1=0.65相当于压实系数0.91，也是不可能的。
另外，以附加应力扩散值对土壤自重应力之比等于或小于0.1~0.15．匕来决定固结沉降的计算深度，人为性大，依据也不甚充分。
（2）工后沉降值
尽管可以用地基平均固结度等办法来计算工后沉降值，但其可靠性与否当然是不言而喻的。
（3）路基填土是分层进行的。同“一次堆填”的计算模式，相去甚远。
（4）施工中的排水条件对总沉降值和工后沉降值的影响难干估计。
综观以上各点，总沉降值和工后沉降值可以计算，以划分不同软土地基的变形类别，但不能过于拘泥于具体的数值。
3 主固结沉降计算中的问题
3.1减载和超载
用粉煤灰填筑路堤和用填土超载预压，对其效果宜作具体计算分析。表1中列出粉煤灰夹填和超载填土的主固结沉降对比。计算中粉煤灰填筑路堤采取路堤最大范围内用粉煤灰来替换土（路槽顶面填上高度－2*0.30m）。超载预压高度为路面标高以上1.50m。
从表1中可以看到，粉煤灰最大范围内夹填，使得设计高为 5.74～7.39m内路堤主固结沉降减小7.6－10.4cm，对工后沉降的影响更小。超载填土1.50m使得路堤主固结沉降增大15.3－17.2cm。可以较多地抵减工后沉降。应该认为超载预压是个好办法，但需注意排水通道的通畅。粉煤灰夹填，造价高、效果有限，是个有争议的地基处理办法。
3.2关于压缩模量
有些计算文件将规范建议的用压缩模量计算法中的压缩模量
来代替。也就是说用的割线模量替代本应随而变化的
压缩模量。两种方法的计算结果有较大的差异。现就
表1中断面1进行比较计算，得出结果如下：按割线
计算，主固结沉降为29.5cm；按e－p曲线所得压缩模
量计算为35．7cm。两者差值为6.2cm。用割线模量算出
的结果比用曲线算出的结果小门17.44％。
3石主固结沉降计算的终结条件
主固结沉降计算的终结条件是按还是以天然地基的压实系数为
宜，表2以表1为基础，列出了3个计算结果。
4 关于地下水位和地表积水
一般的设计文件都能以调查研究为基础，指出地下水位，雨水和地表积水的年度演变规律。这种演变规律正是软土地基外部环境条件的演变规律，对于指导设计有重要的作用，尽管还不能量化。这种演变规律对于指导施工也是十分重要的。设计文件中应强调尽量避免在地下水位接近地基表面，或在雨季迸行底层路基填筑。如果设计中在天然地基表面布置了砂砾垫层，纵横向盲沟，则应授权监理工程师根据季节水文情况，在保证路基底层填土顺利迸行的条件下，调整垫层厚度（可以加大，也有可能取消），调整纵横向盲沟的布置方式和沟深、沟距。
5 从总体上把握软土、软粘上（过湿土），非软土地基的界限
规范规定鉴别软土的标准是：天然含水量大于等于35％或液限；天然孔隙比大于等于1.0;十字板抗剪强度小于35kPa。泥炭，腐殖质土，有机质土（淤泥和淤泥质土）都属于软土范畴。规范规定的三项指标都是软土的下界。
软土下界以下的土壤属什么呢？如何对待它？也就是说天然含水量小于35%或液限，天然孔隙比小于1.0，十宇板抗剪强度大于35kPa的地基土属于什么呢？统统把它当作非软土对待是不适当的。有的设计单位提出将其称为软粘土，也应该连同软土一并分析研究。这是一项很好的延续补充。但，没能指出软粘土的下限是什么标准？如何处理呢？
我们将天然含水量大于28%，小于35％或液限，天然孔隙比大于0.75，小于 1.0的土壤称之为过湿土。应该连同软土一并分析研究和处理。规定过湿土下限标准是根据现场调查和地基土压实系数不小于0．85为条件的。凡以土壤压实系数）大于085的地基土壤作为路基的基础，应该认为是“坚实”的，即非软土。因为从路槽顶面起算深度超过l.5的路基土压实系数K只有0.90。
由下表可以看出各种不同压实系数K条件下的土壤孔隙率和孔隙比。以K=0．85作为过湿土的下界是可取的。
从软土到软粘土（过湿土），又从软粘土到非软土，给我们提供了一个完整的地基土的概念。
6 根据地质剖面资料来决定软上地基的处理意见
通常可以见到四类不同的地质剖面，处理方法应该是不相同的。
(1)非软土地质剖面：从上到下，地层土含水量小干28％，孔隙比小于0.75。低液限粘
土处于半坚硬、硬塑状态。对这样的地基不必进行沉降计算，也不必进行地基处理。
（2）软粘土（过湿士）表层：含水量大于28％，小干35％或液限，孔隙比在075～1.0范围内。常为高液限粘土处于软塑状态。对这样的地层应视其厚度决定计算或不计算沉降，可以采用砂砾垫层也可以置换或固化处理。使路基填土座落在强度较大的地基上。
（3）淤泥或软粘土在浅层（一般指深度12～15m以内）：含水量大于28％，孔隙比大于0.75o高液限粘土、淤泥或淤泥质高液限粘土处于软塑或流塑状态。对这样的地层要十分重视，应采取排水措施，结合堆载疏干，以策安全。要注意排水通道畅通。固化措施也是可以的，还仍然不能不注意排水疏干。用轻质材料代替路基填土，虽然减轻了地基负荷，但地基似不稳固。
（4）淤泥或软粘土在深层（一般指深度12～15m以下）；由于破坏天然地基自然平衡的路基填土附加荷载，经地层扩散作用，已衰减不少。譬如：填土路基高度为5m，作用在地基表面的附加荷载约为100kPa，而在15m深度处已衰减为50kPa左右。深层淤泥和软粘土产生的沉降和工后沉降均小于浅层的。对这样的地层，可采取排水措施。超载填土对深层影响不大。
7 软土地基处理重点在中上层
上层地基土要承受较大的附加荷载扩散值，是软土地基沉降的主要贡献者，是承托路基、减少沉降的关键所在。因此，软上地基处理的重点在中上层。新强夯法不失为一种好办法，改善了中上层土壤的三相体结构比例，强度提高，变形能力下降，路基被强硬的地基中上层土壤所承托。
过分的深层排水是不必要的。它不能减少沉降，也不能产生承托路基的抗力。
8 要求过长的堆载预压期是对业主的不尊重
目前阶段，高速公路施工工期紧迫是客观形势的要求。总工期只有2－3年的项目极多见。如果要求堆载顶压12－14个月甚至16～18个月，业主是无法接受的，施工也是无法实现的。遇有这种情况，应另提处理方法。
9 在规定的总工期内尽量延长桥头堆载预压时间
在规定的总工期内尽量延长桥头堆载预压时间，以减少工后沉降是要争取的。其办法是：工程早期先完成桥台结构和桥头地基处理的条件下，尽快堆载预压。应注意：
（l）桩柱式桥台：台前台背均衡填土并分层压实；台背留下“小缺口”，使台背和盖梁底面以上的堆载土，对桩拄不产生土压力；若桥头填土过高，必要时可先架梁，以支撑桥台；随时用简捷办法观察台顶位移，指导施工填土。
（2）墙式桥台：因台前无溜坡，在未架梁之前，墙背不能填土。
软土地基成因及处理办 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
X X X X X X X X X 毕业论文 论文题目：浅谈软土地基的形成与处理方法 系部：X X工程系 专业名称：XXXXXXXX 班级：012365学号：01 姓名：XX 指导老师：XXX 完成时间：2012年5月13日 目录
浅谈软土地基的形成与处理方法 摘要：在水运工程中，各种软基加固的方法已越来越多的得到广泛的应用。伴随着水运工程科技的发展，许多带有本行业特征的地基处理方法如反压法、粉体搅拌法（粉喷法）、强夯法、换土垫层法、土工合成材料加筋法等蓬勃发展，并在其他行业得到推广应用。本文对软土地基的形成原因作出了一定的描述，简要总结了软土地基的特点以及对工程质量的影响，着重阐述了工程中软土地基的处理方法，并对相应方法的适用性作出了一定的分析与评价。 关键词：软土地基、原因、特点、处理方法 前言 软土地基是指在静水或缓慢流水环境中沉积而成的、天然含水量大、压缩性高、承载力低、透水性差的一种软塑到流塑状态的饱和粘性土层。它主要包括内陆湖塘盆地、江河海洋沿岸和山间洼地沉积的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土地基处理的主要目的是使基础不会产生局部或整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求，使得建筑物在使用期内不致发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证建筑结构能正常使用。
1软土地基的形成原因 软土是第四纪全新世形成的近代沉积物，其地质年龄一般为10000-15000年，按其中有机质含量，可分为两大类：第一类是不含或很少含有机质的软粘土和粉质软粘土；第二类是含大量有机质的泥炭土。 所有的软土都是在淡水或盐水中沉积的，由于沉积的地质环境(如海滩、三角洲、河口湾、泻湖、湖泊、沼泽等)的不同，其空间范围和天然性状也因其沉积环境及其水动力条件的变化而异。我国工程界有的把松软的吹填土和杂填土等也列入软土，谓之广义软土。 软土的来源主要是岩石的风化产物，因此其成分直接取决于母岩。而软土的类型，主要有软粘土、人工填土、松散砂土和粉土几类，其成因也各不相同，其成因如下。 1.1软粘土形成成因 水运工程由于工程所在地濒临水域，浅部地层多为软粘土-----淤泥或淤泥质土。它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积。是第四纪后期形成的海相、泻湖相、三角洲相和湖泊相的粘性土沉积物或河流冲击物。有的软粘土属于新近淤积物。以淤泥质土为主的混合土，如淤泥质土混砂有时也属于此类土。 1.2人工填土形成原因 港区的陆域形成，后方堆场的回填，沿江沿滩的围垦大量采用人工填土。 人工填土的形成原因按照物质组成和堆填方式，可以分为素填土、杂填土和冲填土三类。
浅谈建筑工程中软土地基处理技术 随着新时代大众生活水平的不断提高，人们对精品、低密度房屋建筑的需求与日俱增，同时 对结构成本的控制愈加严格。房屋建筑施工技术不断发展，对软土地基进行综合改造成为技 术改良趋势，也是提高房屋建筑结构性能及节约建筑结构造价的关键。软土是指以水下沉积 的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也有少量的腐泥或泥炭层。软土、沼泽的划分为软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥岩五种类型。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘土总称 为软土，而把有机质含量高的泥炭、泥炭质土总称为沼泽。 2 建筑工程中软土地基的特点 软土地基如果没有处理妥当是很容易造成塌方。在建筑工程中，软土地基属于较难开发的地 基种类。在工程施工时必须要对它进行勘察和分析，然后再利用严格的处理技术对软土地基 进行处理，保证软土地基对建筑的承受能力，使软土地致符介建筑工程的基本规格，避免出 现软土地基向下沉的情况，保证建筑工程的安全性。建筑工程中软土地基主要特点如下: 一是容易发生改变。软土地基由于土质较为松软，软土地基由于在施工过程中受到施工的十扰，它的土质就会由原先的固体的变得稀疏松动。 二是软土地基具有高压缩性。当软土地基压缩性较强时，建筑工程在施工过程中，如果压力 过大的话，软土地基就会收缩变形，那么房屋的质量必然会受到影响。 三是软土地基含水量较高。在对软土地基施工中必须要保证软土地基呈固体，软土地基含水 量过高很容易导致土质松动，因此会使房屋和下沉。 四是软土地基土质小均匀。由于软土地基土质存在较大问题，导致软土地基分布位置小均匀，那么在施工过程中，受外力的影响小够均匀的话，建筑房屋会出现倾斜。 五是软土地基容易下沉。软土地基由于含水量过多，它的土质是不够稳定的，由于楼层的小 断加大，软土地基需要承受的外力加大，很容易导致地基下沉。 3 软土地基处理技术分析 3.1 垫层换填法 垫层换填法属于一种对软土地基的进行浅层处理的方法。常用的填充材料有碎石以及泥土。 被广泛的应用于对固体坚硬物质含量少的图层进行填充，在进行垫层换填法时，常用的工具 有两种，一种是人工的方式，另一种是采用机器作为动力辅助。其使用原理是依靠人工或者 机器将浅层的泥土抽取出来，然后将碎石等相对僵硬的物质填埋进去，实现换填的目的。但是，在换填的时候，有一项非常重要的注意事项，就是当填埋的深度超过1m时，为了实现 功能的最大化，就需要加一层土工布等物质。这种换填的方法本质上还是为了满足建筑的需要，保证其能够承担更大的压力。此外，这种换填还有效地解决由于地基冻胀对房屋建筑地 基造成影响的问题。 3.2 加载法 所谓加载法，就是在地基的硬度不符合要求的时候，在其上面加重物，将软性物质进行压缩，提高其硬度，达到建筑的要求。这种高硬度的地基，有利于提高建筑的使用周期。在建筑建 设中使用此方法都是利用高强的压力，这种对泥土施压的方式能够减少软土中的水分。当在 泥土中使用此方法时，应当选择合适的时间进行。 3.3 添加剂法
公路工程施工中软土地基的处理工艺初探尹龙飞 发表时间：2018-11-20T10:50:35.197Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：尹龙飞毕经超 [导读] 不同地区的软土地基在形态特征方面有一定的相似性和差异性，因此，对软土地基进行处理时。 中国建筑土木建设有限公司北京 100000 摘要：在我国社会经济显著提高的背景下，人们的生活水平也得到显著的提高，从而给交通工程的质量提出较高要求，以推进我国公路工程的积极发展。但是，由于工程数量的逐渐增加，企业在建设期间也面对很大挑战。尤其是软土地基，对其进行优化处理，将确保公路工程的稳定进步和发展。 关键词：公路工程；施工；软土地基；处理技术 1公路工程软土地基的处理原则 软土路基施工工艺的选择和处理需要坚持以下原则：（1）因地制宜。不同地区的软土地基在形态特征方面有一定的相似性和差异性，因此，对软土地基进行处理时，要严格遵守因地制宜的原则，并结合实际施工情况，包括地基情况、施工条件以及周围环境等，选择适宜的施工工艺，对软土地基进行处理，使其各项性能满足工程建设的要求。（2）经济合理。施工过程中，要有效地实现经济效益的最大化，就要对施工过程的成本进行控制。要始终坚持经济合理的原则，制定可行性报告，并在综合考虑环保效益、机械设备使用率等因素的基础上，对软土地基的处理工艺进行选择，要尽量将设备和材料的运输等费用降到最低，以有效地节约成本。 2软土地基的特性 （1）具有较大的变形应力。由于软土地基的抗剪切能力不高，因此，当外力作用发生变化，超出其承受能力范围后极易发生变形，并且在土体位移以及外力的共同作用下使地基发生塌陷。（2）沉降不均匀。软土地基中的砂土与粉土在一定程度上会对地基的微粒层造成影响，在外力作用下，地基会发生沉降，微粒层与软土层不同，其产生的沉降程度就会不同，导致地基整体出现不均匀沉降，使路面发生塌陷。（3）渗透性不好。软土地基的含水量很高，其透水性差的特性导致过多的地下水不能及时排出，从而间接影响地基基础单位面积的承载力。 3公路工程中软土地基处理技术的应用 3.1强夯法 强夯法在实际操作期间，是将重量为80千克到400千克的重锤在40米范围内的空中放开，确保其实现自由落体运动，保证落地后达到夯实地面的作用。该方法的使用在整体上具备一些优势。如：可以将强夯法应用在地基类型更为广泛的区域，也能对软土地基的强度进行优化改善，在能够提升抗振动液化能力基础上，也能保证地基压缩性的降低，确保其湿陷性的消除。所以说，强夯法的应用十分必要，在很大执行条件下，都能促进黄土地基、可液化沙土基地的有效处理。 3.2挤密桩法 挤密桩法是运用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后产生桩孔，之后再回填素土、灰土、石灰土、水泥土等材料并加以夯实，继而产生大直径桩体和原地基形成复合地基，一起承受上部荷载。挤密桩法的优势是不用取土，在之前地基上挤压成孔、横向紧密，所以施工工作量小，施工进度相对快，能够就地取材，工程造价相对低。灰土、素土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土与杂填土地基，为5m～20m左右的处理深度。当地基土大于24%含水量、大于65%饱和度时，不能使用这方法。 3.3换填法 换填法适用于浅层软土地基，其工作原理是：将基础地基以下较浅范围内的松散、软弱土层挖除，然后用质地坚硬、强度高、稳定性好、抗侵蚀性高的砂石、片石等进行填充。在这个过程中，要采用人工或机械方法对表层进行压、夯、振动处理，从而使其满足工程要求的全过程。 3.4高压喷射注浆法 高压喷射法的工作原理主要是利用钻机的高压作用将浆液注射到土体中，实现土体与浆液的混合，从而形成水泥土体，以达到提高土体强度的目的。具体操作流程为，首先用钻机在地基上钻孔，将浆液注入高压设备中，通过高压作用使浆液形成20MPa以上的高压射流。然后，将注浆管插入需要加固的软土地基中，插入深度要深一些，以确保泥浆与土体的良好混合。泥浆注入后，要将其与土体进行搅拌混合处理，确保其混合均匀，这种方法形成的土体具有较高的强度。在这个过程中，土体中颗粒较小的部分会随着水一起浮到表面，而颗粒大的部分会在重力以及其他外力的作用下与浆液混合并重组。目前，这种方法主要应用在黏性和砂类土中，由于其操作简单，在公路工程建设中应用较多。 3.5表层处理法 表层处理方法在实际应用过程中，主要对软土地基的表层做出分析。在大多数发展情况下，主要是为其添加一些合适的材料，并增加排水技术的科学、合理利用，确保能将软土地基中存在的大量水分排出去，也能减少表层上的含水量，确保在很大程度上提高软土地基的强度，以达到良好的处理目的。在该方法使用期间，其具备的优点能够实现软土地基的优化处理，通过相关技术的应用，也能在深层次范围内，实现软土地基的处理工作，避免其对土质结构产生很大影响，确保在积极防范基础上，降低对土质结构产生的影响，也能实现软土地基切变现象的防范工作。在该方法使用期间发现，不仅能将软土地基表层上的水分进行排除，也能促进沙土处理工作的完成。在排水处理工作中，也能通过对施工现场实际发展情况的分析，为其挖一个排水槽，确保排水工作的完善性。在进行沙土处理工作中，要基于其存在的较多水分和软土地基的薄度做出分析，确保为其增加一定厚度的砂垫层，该执行手段不仅能达到降低水分含量的目的，也能获得良好的软土地基加固工作。 3.6化学加固法 化学加固法一般分为搅拌桩法和灌浆胶结法。搅拌桩法的工作原理是：利用水泥或其他材料作为固化剂的主剂，在施工过程中，在地基深处利用特制的搅拌机械对其进行搅拌，通过软土和固化剂之间的化学反应，形成坚硬的固体，并与原有的地基层相结合；灌浆胶结法
软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。 施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。
浅谈软土地基处理方法及施工工艺 发表时间：2018-10-01T19:02:37.257Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：胡朝星于建海[导读] 摘要：随着科学技术的不断发展，针对特殊地基的处理方法尤为重要，这里所谈的软土在地基荷载作用下极易产生工程问题，本文从软土性质，国内现状出发，分析软土对于地基方面造成的影响并作出探讨。 中国水利水电第四工程局有限公司青海省西宁市 810000 摘要：随着科学技术的不断发展，针对特殊地基的处理方法尤为重要，这里所谈的软土在地基荷载作用下极易产生工程问题，本文从软土性质，国内现状出发，分析软土对于地基方面造成的影响并作出探讨。 关键词：软土；地基处理方法 1.软土地基的特征及危害 软土地基在我国的很多地区都具有，这样的地形特点一般存在于沿河地区和内陆部分地区以及盆地地区，从整体上来说，软土地基都具有强度低压缩性高的特点。通过对软土地基的特点进行研究和分析得知，软土地基一般具有土层含水率较高，孔隙率比较大的特点，而且液体的含量很高。一般软土地基的可塑性指标都在15 以上，具有较高的灵敏性。一般情况下的软土地基主要分为淤泥质土、软粘性土、湿陷性黄土。软土地基的自身强度较小的特点，不能作为基础承载，所以在进行软土地基处理的时候，需要进行综合性的承载力处理，确保不会因为软土地基的存在导致出现建筑物的坍塌和地基的严重损坏。 2.软土地基处理的一般原则 对于新建工程, 原则上首先应考虑利用天然地基,对于淤泥和淤泥质上利用其上覆较好上层作为地基持力层, 当上覆土层较薄, 应注意避免施工时对淤泥和淤泥质土的扰动:对于冲填、杂填建筑垃圾和性能稳定的工业废料, 当均匀性和密实度较好时, 均可利用作为地基、持力层;对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有腐蚀性的工业废料等杂填土, 未经处理不宜作为地基持力层。若地基软弱不能满足要求, 则需进行处理, 根据工程情况及地基土质条件或组成的不同, 处理的目的可以是: (1)提高土的抗剪强度, 使地基保持稳定;(2)降低土的压缩性, 使地基的沉降和不均匀沉降至允许范围内;(3)降低土的渗透性或渗流的水力梯度, 防止或减少水的渗漏, 避免渗流造成地基破坏;(4)改善土的动力性能, 防止地基产生震陷变形或因土的震动液化而丧失稳定性;(5)消除或减少土的沉陷性或胀缩性引起的地基变形, 避免建筑物破坏或影响其正常使用。 3.软土地基常用的处理方法和施工工艺 3.1换土垫层法 当软土地基的上表层比较软弱时，不足以用来当作持力层。那么这个时候可以将软土地基的上表层铲除，换上水泥，粗砂等等可以使地基很稳固的物质。在换土垫层的过程中，要注意其应用方法，目的都是使地基层的密度性，均匀性更好，稳固性更好。在铲除表层的过程中，要注意把边缘上和内部的一些有机垃圾清理干净，将基底铲平，再进行换土垫层。分层填筑法：将软土地基铲平之后，处理好，并使其成为坡度为2%的横坡，将基底碾压牢固之后，将已选好的填充材料根据相应的施工工艺进行分层碾压。一般情况下，每层的厚度为25cm。 摊铺整平法：将软土地基铲平并将垃圾清理干净，使其退坡成坡度为2%-3%，然后用推土机将其第一次的铲平，然后第二次用刮平机将其铲平。将其摊铺整平压实之后即可。此法主要要求填充物碾实之后的均匀性，密度性都要好，以达到其可以作为地基的稳固性要求。 洒水晾晒法：通常情况下，所用的填充物都是些粗砂之类的，但是其含水量与其压实之后的密度和均匀度也密切相关。有研究显示含水量和压实度存在一定的关联，当含水量达到最佳时，其压实度也同样会达到最佳。当用选择好符合要求的填充物压实之后，用洒水车对地基洒水，洒水量也要根据填充物的特性，通常是使其含水量在-2%到+3%之间，往往可以达到最佳。 3.2排水固结法 排水固结法主要是利用对软土地基层的顶部压强，降低地下水位，然后利用电渗的方法，将软土地基层中的多余水分排出，提高整体的排水固结度，减少地基的沉降性。从整体上来说，这种方法相对来说比较复杂，而且工序进行十分缓慢，主要是利用的砂井和排水板，将软土地基层中的水分排出，加快土层的固结。但是这种方法对于人力和机械的使用较少，可以减少工程的整体造价，使用的也是比较广泛。 3.3土工格栅法 土工格栅法主要是铺设相应的幅，还学要确保各个幅之间的距离均匀，然后利用各个幅之间的相互连接，不断的提升强度。在使用格栅法的时候，需要确保格栅和土层之间的紧密相连，而且每隔一段距离都需要使用u 型的钉将格栅固定在土壤中。在进行这些后，根据设计的要求，进行折段砂的铺设，利用砂将其压住，然后进行整平，并进行整体上的全面压平。在进行碾压的过程中，需要确保机械的行驶不会压坏格栅。上下层格栅之间要将为之错开，确保受力的均匀性。 3.4 挤密桩法 当施工过程中如果遇到孔多的地基，且孔中出现一些灰、石、沙等杂物存在于孔中，这时可以采用加桩挤密法。这种方法可以使用较大的桩体，施加压力使地基压实。我们在施工过程中应用最多的是沙桩法和石灰桩法。沙桩法是向多孔的地基中灌沙，然后压实。而我们在压实的过程中，很可能挤压出液体。所以通常改用石灰桩法，因为石灰不仅可以填充孔内，还可以吸收挤压出来的液体，这样可以使地基更加牢固，可以很好的改善原来地基质地的特点和性质，容易达到施工所需要的质地，提升其强度，使其抗压能力增强。 4.总结 一直以来，为了实现快速发展，我国广泛修建铁路、公路，那么在铁路、公路的建设过程中，不可避免的出现物理力学性质较差，分布广泛的软土区域，软土体具有独特的地域性质，一点点的差异便可在工程上造成不可忽视的巨大损失，应予以重视，我们应该因地制宜，在工程中针对不同条件运用不同处理方法，妥善解决软土地基在工程中出现的问题。 参考文献 [1]张永钧.《建筑地基处理技术规范》GJ79-2002 内容简介[J]. 施工技术, 2003, 32(01). [2]陈海蓉.关于路基沉陷的原因分析[J].山西建筑，2008，34（35）：279-280. [3]王春生.高速公路软土地基施工方法[J].筑路机械与施工机械化，2006，23（3）：52-53.
浅谈软土地基的常用处理方法 摘要：在工程项目建设中，经常需要对软土地基进行处理。本文通过对工程中 几种常用的软土地基处理方法进行综述，分析了各种处理方法的作用机理和适用 条件，便于在以后的工程中，选择适用的软土地基处理方法，提高地基处理质量，为在软土地基建设LNG接收站或油气场站提供借鉴价值。 关键词：软土地基处理方法换垫层法 一、引言 随着我国LNG接收站建设的飞速发展，加之土地资源的供给日趋紧张，现各LNG接收站大多用吹填土方式围海造田，但因吹填的海沙地质较为复杂，有粉土、黄土、淤泥和淤泥质土等多种软土地基，特别是广泛分布着含水量高、孔隙比大、承载力低、压缩性高、透水性差、覆盖层厚、呈软塑或者流塑的软弱淤泥层，因 此想要在软土地基上进行工程建设，关键就是要对软土地基进行有效的处理。 二、软土与软土地基 软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用 的近代沉积物，呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细粒土，如淤泥和淤泥 质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、填土等，其具有天然含 水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大 等特点。 软土地基是由软土层构成的地基，软土地基共同特点是其上方的填土及构造 物稳定性差且容易发生沉降和不均匀沉降。 三、软土地基的常用处理方法 软土地基的处理目前已经相对的成熟，处理方法也很多，需要根据实际的工 程情况来确定，常用的处理方法有：换填垫层法、预压法、强夯法、水泥搅拌桩法、高压喷射注浆法、挤密碎石桩法、加筋法、桩基础等地基处理方法。 1、换垫层法 换填垫层法就是挖除浅层软弱土或不良土，换填后分层碾压或夯实土，按回 填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、 二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣；粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换填垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量；常用机械碾压、平板振 动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方 工程，一般适用于处理浅层软弱土层和不均匀地基处理等。 2、预压法 预压法指的是为提高软弱地基的承载力和减少建筑物建成后的沉降量，预先 在拟建构造物的地基上施加一定静荷载，使地基土压密后再将荷载卸除的压实方法。对软土地基预先加压，在预压过程中软土地基完成大部分沉降，与此同时， 地基的承载能力有所提高。预压法适用于淤泥、淤泥质黏土与人工冲填土等软弱 地基。预压法一般有堆载预压和真空预压两种。 堆载预压是指在地基上堆放重物(水、土、砂、石等)进行预压。当堆载超过计划建造的建筑物荷载时，称为超载预压。为了防止堆载时压坏地基，需分级加载，即：在前一级荷载作用下地基基本固结后，再施加下一级荷载，直至达到设计荷 载为止。预压所需时间的长短取决于地基土层的渗透特性、厚度和预压荷载的大 小等因素。这些因素可以根据地基固结理论进行预算。施工时应监测地面沉降和
浅谈市政工程中软土地基处理技术梁红云 发表时间：2018-08-13T14:40:28.863Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：梁红云[导读] 摘要：随着中国改革开放的不断深入，城市公共工程项目的数量逐渐增加。 四川 610000 摘要：随着中国改革开放的不断深入，城市公共工程项目的数量逐渐增加。由于公共工程建设涉及的专业众多，在施工过程中也考虑到了与工程有关的各种社会因素，一旦处理不好，会影响工程施工效率。因此，为了保证城市居民的正常生活，有必要改进市政工程的施工技术，市政工程中的软土地基处理是项目建设中经常遇到的问题。 关键词：市政工程、软土地基、处理技术 引言：市政工程的建设比较独特，它不仅涉及种类繁多，而且为了保证城市居民的正常生活，施工期相对比较紧张。在施工过程中，新建和拆迁通常同时进行，以切实改善市政建设项目的建设。施工效率，施工单位必须及时解决施工过程中出现的各种问题，软弱地基处理是施工单位在施工过程中经常遇到的难点之一。由于市政工程需要挖掘地基，如果遇到地基承载力和剪切能力较差，或遇到高压缩性和低渗透性淤泥和泥土时，市政工程将在这些土层中进行。很难满足施工和施工质量的设计要求。为了提高基础的承载能力，基础必须加固。加固完成后，可以提高地基承载力，改善地基的压缩特性，减少施工后的沉降，防止地基土液化，并消除或减少特殊土壤的恶劣工程特性。 1确保软土路基的质量安全保证措施 1.1雨季施工。在雨季之前，应对基质进行良好的处理，填充孔洞和坑洼并压实，基层应平整，并设置垂直和水平排水坡度。施工期间临时占用的沟渠和河流应及时疏浚。在雨季堤防建设中，要采用符合透水性要求的填料，抓好天气，力争在较短时间内填筑一层。在雨季开始之前，新的填土层应当被滚压和密封以防止水箱路基，对于每层要填充的表面，应该进行2％至4％的交叉排水，以便于排水。在雨季，挖掘斜坡是保留的，路基上有一定厚度的覆盖层，以防止地表水被冲刷掉形成斜坡或损坏路基。雨季开挖后，结构基坑未及时修筑，基础底部采用砂浆处理，及时排水等防浸措施。 1.2质量安全保证措施。严格执行监督程序，落实施工技术人员全面开展施工，在进行下一个过程之前，严格按照监督工程师的检查进行每个过程。为了确保施工道路的通行，在更换软土路基时，一半的施工将被使用，另一半将保证运输车辆通过，路基中心线的建设由专业测量队伍建立，重复检查以确保测量和放样符合要求。施工前，施工技术安全交付，施工人员将在施工过程中接受监督和指导施工，并随时纠正任何不合理的施工程序和操作方法，以防止发生质量事故。 2 软土地基技术处理原则 2.1 软土地基含水量高于普通地基。如果选择在雨天施工，软基的含水量会增加，所以施工一般会选择在非雨季进行施工，如果项目比较紧急，则必须在雨季施工。在施工过程中，相应的管理人员或施工人员应注意天气变化，尽量避免在雨季施工，尽可能减少对当地环境的破坏，避免水土流失。 2.2软土地承受压力和剪切应力的能力低于一般地基的能力，因此，在施工过程中必须确保基础的稳定性，提高这两方面的能力。 2.3软基的可压缩性和对水的渗透性相对较高。因此，在施工过程中，这两方面的能力得到改善，基础的沉降系数降低，路基的稳定性得到保证。 2.4尽可能缩短施工期并选择合适的开挖方法。尽可能将工业垃圾作为混合物添加到我们的材料中，保持原始桩设计的强度可以降低项目的总成本并创造更高的经济效益。 3市政工程中软土地基常用的处理技术 3.1浅层软地基处理技术。在较低的路基区域，我们通常采用这种技术，通常我会采用补水和高压水切割等方法来减少淤积。对于含水量高，层数较弱，易去除不适宜材料的方法置换法对层状回填，在选用建筑材料时应根据基础抗剪强度的提高，压缩性能的原则降低，从而增加轴承基础能力。使用替代治疗方法。填充层中可以保留一定的空间。为提高地基的强度，应采取排水措施，防止低温冻胀的发生，达到固结的目的。在实际施工中，软土地基也应根据工程的规模，稳定性和刚性要求进行更好的处理。当市政路基穿过水渠和河道时，组件底部会有厚厚的淤泥，渗透性差会严重影响孔隙水排放，导致固结时间延长，对基础的稳定性有破坏作用；在没有氧气的情况下，细菌会氧化形成沼气并沉入堤岸。高压水切割法采用高压水枪对泥浆进行切割刮除，然后将泥浆溶入水中形成泥浆。 3.2换填法。强夯处理技术，80公斤的锤子从自由落体的高处落下，用自重和下落过程中产生的冲击力施加到软土上，使软土达到压实效果，该方法落差一般在6米以上，不足30米，主要作用于黄土，沙土等土层。 3.3水泥土搅拌桩法。水泥土搅拌桩法是一种以水泥或石灰为固化剂的化学和物理方法，通过专业的深度机械搅拌将软土深层软土与固化剂结合在一起，该方法不仅有效地提高了地基的整体性和稳定性，而且有效地减少了软土的沉降。 3.4沙石挤淤地基处理技术。在湖泊和其他常年积水的地区，很难通过排水加固地基。因此，我们一般使用水泥或石灰作为固化剂的主体，并通过专门的深度机械搅拌来深层软化地层。软土和固化剂在施工过程中进行混合和机械压延，以保证基础的均匀性和稳定性，降低基础的沉降系数。 3.5粉喷桩处理技术。CFG柱是水泥粉煤灰砾石柱，是一种广泛应用于道路工程软土地基处理的技术。在软基处理中，沙子，石屑和粉煤灰混合在一起。然后将建筑材料与水混合形成更好的粘性和强度更好的桩。CFG形成的基础不仅承载能力大，适应性强，而且沉降系数小。CFG可广泛应用于软土路基深基础处理，CFG在软基处理方面具有很高的经济效益。就应力和变形而言，CFG桩与普通混凝土桩相同，但用于构建桩的材料不同。CFG在材料配比中追求更高的经济效益，只要有一个地方尽量使用废弃物，CGF就会充分利用工业废弃物。CFG桩用于处理基础，各种特征决定了他在地基处理中的地位及其经济价值。 3.6排水固结处理技术。软土本身具有含水量高，毛孔粗大的特点，使软土地基容易造成水利工程施工不稳定或沉降问题。针对这个问题，可以通过排水固结来加固软基地基，这种方法涉及两个方面，一个是排水，另一个是加压，通过利用土壤自身的特性来排空基础，地基应该被加压并固结以保持基础的稳定性。在沟渠开挖过程中，为了起到盲沟的作用，首先将软弱地层加入砾石和砾石。在安排沟渠时，应考虑自身的地形因素，尽量使用天然斜坡排水，并尽量避免渗入其他地表水。 4软土地基处理技术在施工中应用的注意事项
浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要:软土在荷载作用下,极易产生工程问题,在勘察过程中切不可马虎松懈,本文从软土特性出发,分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施,并作出了勘察方法探讨。 关键词:软土地基工程问题勘察方法 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 在公路铁路的修建施工过程中,经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域,软土体是自然界的历史产物,它有独特的地域特征,地基条件差别巨大,根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计,一点微小的差异就可能给影响工程质量,给工程造成巨大的经济损失,所以应引起重视,我们施工中充分利用信息,及时调整设计参数和工艺,避免了施工期间可能引起的附加沉降,体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土,处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成,有机质含量较高,分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土,淤泥、淤泥质土等,软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征,在工程应用上的
表现为地基沉降量大,可以达到数十厘米甚至到数百厘米;地基沉降时间长,达数十年甚至到数百年,特别严重的是沿海地带的软土地基,因为厚度过大,所以固结速度比较慢;地基不均匀沉降,大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起;地基抗剪强度低。软土上述的特点,容易影响公路铁路工程质量,引发一些地质灾害,其危害性主要表现为:软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度,牵制了道路通行能力和安全度;路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象,从而导致路面的整体遭到破坏,鉴于软土地基潜在的种种危害性,各部对于软基的处理标准要求高,也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误,造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故,大致可分为以下几种情况: (一在地质勘测时深度不够,没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况,造成建筑物产生严重不均匀沉降,结构构件开裂,甚至工程不负荷载倒塌的事故。 (二由于地质勘察不深入,不细致,未取得的地质资料不具可靠性,以致错误的将软土判断为好的地基土,使设计也随之错误,产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化,裂缝倒塌,引起工程事故。 (三软土的承载力比较低,地基无法承受,发生剪切的破坏,基础失去稳定性,带来较大沉降和不均匀沉降,使上部建造物结构受损,造成工程事故。 (四对软土地基未作出处理,或者处理方法不正确,施工质量不过关,使建筑物产生过大的沉降和不均匀沉降,开裂,不得不二次或多次进行加固和处理。 四、软土地基处理措施
浅谈公路工程软土地基的处理 1 绪论 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路建设对推动我国经济的发展，满足人们群众日益增长的需求，无疑有着巨大的作用。我国是个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家。软弱地基是每条公路或多或少都能够碰到的问题。 万丈高楼平地起，基础是关键。因此软弱地基处理十分重要。由于地基的危害性十分隐蔽且十分大，一旦出现问题返工时工作量大，损耗十分巨大，尽管在设计中根据当地实际情况采用了合理的地基处理方案，但是由于施工过程中管理不善，造成地基处理失败或是未达到预期效果，因此软地基处理施工控制是重要的一环，在施工中必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地现场技术管理，尤其要严格按照不同处理方法的各自有关操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作，充分利用试验手段测出各种参数，控制工地现场施工。本文就以河北省保定至沧州公路沧州段高速公路软基处理的实际施工情况为例，详细的介绍软基处理施工各个环节中需要注意的事项及施工体会，为今后相关软基处理提供一些有价值的参考或是帮助。 2 软土的定义、成因类型及其特征 2.1 软土的定义 软土通常情况下指在滨海、湖泊、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土，如淤泥、淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。淤泥和淤泥质土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积、经生物化学作用形成的粘性土。这种粘性土含有机质，天然含水量大于液限。当天然空隙比e大于1.5时，称为淤泥；天然空隙比e小于1.5而大于1.0时，称为淤泥质土。当土的燃灼量（主要指水中植物一体）大于5%而小于60%，而天然孔隙比大于1.5时成为有机质土；大于60%时，天然孔隙比一般大于5的称为泥炭。 但国内铁路、建筑、港口、公路部门对软土的定义还没有统一的标准，不同的专业
浅谈软土地基及处理方法 【摘要】：软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有 微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的 细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。 软土地基的处理质量是保证建筑物建成后安全、高效运营的关键，也直接影响 到地基的基础承栽力。 处理方法有：表层处理法、强夯法、静力排水固结法、反压护道法，桩基法 换土法，灌浆法，加筋法等，排水砂垫层，石灰浅坑法及其他辅助方法！不同的软 土地基应该结合工程实际采取有效经济的处理办法！ 【关键词】：软土地基处理主要类型危害路基工程地基承载力影响使 用性能抗剪强度工程质量有机质空隙比含水量地基土投资变形 一软土地基的辨认 软土地基的确认是一项比较容易引起争议的工作，我们在具体施工时决定用 量化的试验指标来控制和确认。在确定软土时要查明软土及与之共同存在的一般 土层的成因、类别、范围、物理力学性质和必要的化学性质，以便采取经济有效 的处理措施。既可降低造价，又能确保质量、缩短工期。由于各省区各公路工程 的软土成因不尽相同，因此会同乐监理和业主确定了切实可行的鉴别方法，对本 路段的主要软基取样并进行了试验分析，根据实验检测数据分析可得出以下规律: 1.1 土质的影响一般天然细粒土的天然密度在1. 60～1. 75 g/ cm 3 之间，而水又是不可压缩的，密度远小于土的天然密度，所以对于同样的土质，含 水量的增加必然导致土体干密度的减小，这也就意味着作为路基填料时其压实度 的降低，这对地基成型后的强度和稳定性有重要的影响。 1.2 液塑限的影响由以上结果分析，液塑限对软基的断定并非必然的联系，只要含水量控制得当，在透水性较好的砂砾料紧缺地段，用高液限土作路基填料 也可取得很好的效果。事实上，在本工程中，我们遇到了相当多的高液限土(约 为60 %)，考虑到该工程为二级公路，压实度要求仅为94 %左右，为降低工程造 价我们采取了分段开挖晾晒、换位填筑路基的办法，将软土全部挖除晾晒换填，考虑到路基耐久性的要求，只是在换填段增加了30～50mm 厚的砂砾料垫层，这 样既解决了软土路段的交通问题，又避免了大量的土方调运，缩短了工期，降低 了造价，取得了很好的综合效益。当然，高液限土( w l > 50 %) 是一种不适宜材料，击实试验表明液限大，最佳含水量也较大，自然对应的最大干密度就会较小，一般高液限粘土的最大干密度为1. 55～1. 65g/cm3。 1.3 孔隙比的影响孔隙比与含水量有较大的关系，其公式为e 0=Gρ ω（1＋ ω）/ρ－1，其中ρω为水的密度，G为土粒比重，ρ为天然密度，ω为含水
浅谈市政道路软土地基处理技术与应用 摘要：软土地基是市政道路中常遇到的问题，它具有天然空隙大、渗透性小、 抗剪强度低、钻结系数小等不利的工程特点，导致地基承载力往往不能满足工程 设计的要求。为了保证市政道路工程的质量，有必要详细论述其地基处理方法和 处理难点，避免道路病害频繁出现，因此，本文就软，土地基的处理技术及应用 做以下探讨。 关键词：市政道路；软土地基；处理技术；应用 引言 软土地基是指由淤泥、淤泥质土、松软冲填土与杂填土，或其他高压缩性软弱土层构成 的地基，它在工程上属于一种不良地基。软土是指沿海的滨海相、三角洲相、内陆平原或山 区的河流相、湖泊相、沼泽相等主要由细粒土组成的土，具有孔隙比大（一般大于1）、天 然含水量高（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>0.5MPa-1）和强度低的特点，多数还具有 高灵敏度的结构性，其抗剪强度弱，软土一般都处于软塑和流塑状态，当外部荷载发生作用后，就会使其抗碱性能不断降低，它还存在较高的孔隙比，相同环境中，软土孔隙比会高出 重塑土孔隙比百分之二十到百分之四十，存在较大的压缩性，软土压缩曲线十分的独特，初 始阶段中处于平缓状态，而若压力在某一应力之上时就会进入到陡降段，存在较高的灵敏性，对于软粘土特别是海相沉积的软粘土，在其结构着一定的抗剪强度，而若其结构受到了扰动，那么就好的情况下发挥迅速降低抗剪强，这样会严重影响道路的使用，由此造成的经济损失 越来越大。 1 市政道路软土地基的特点和危害 1.1 软土地基的特点 软土地基主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以 及松散砂等土层构成。软土地基的典型特点包括不均匀、压缩性高、强度弱、透水性差以及 较强的流变和触变性等，在市政道路施工实践当中，软土地基主要表现为较大的地基沉降量、较长的沉降时间、固结速度缓慢、沉降不均以及抗剪性差等。所以软土地基不适宜直接做地 基来使用必须对软土进行适当的地基处理，才能作为道路工程的地基。 1.2 软土地基的危害 软土地基的强度和稳定性是影响基层和面层及道路使用寿命的直接因素。以市政道路施 工实践作为参考，结合软土地基特点来看，软土地基的危害主要表现为：基坑内壁因抗剪性差，极易导致位移，假如基层在软土地基上，在受到荷载反复作用下，地基土层则会有软土 层相互掺入，这样会大大降低地基的承受荷载，使路面受力不均匀，导致路面破坏，进一步 引起建筑坍塌以及周围建筑的裂开与位移问题。由于软土地基较大的沉降量，会使得道路桥 梁工程缺乏平整，影响行车和安全，并且还会因为沉降的巨大差别导致相应道路丧失整体性等。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。软土地基的存在不仅会 影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及缩短道路的使用寿命。 2 市政道路软土地基处理技术的应用 软土地基的处理技术有很多，包括改善软土地基的特性、砂垫层法、添加剂法、化学固 结法、加筋地基、强夯法、约束法、土工织物加固法、粉喷桩法等来改善市政道路的强度及 使用寿命等，本文针对个别方法细化如下： 2.1 改善软土地基的特性 （1）改善剪切特性 路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度，因为了防止剪 切破坏以及减轻土压力，需要采取一低昂措施以增加路基土的抗剪度 （2）改善透水特性 由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减 轻其水压力。 （3）改善特殊土的不良地基特性 主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等特殊土的不良地基特性。
浅谈建筑基础施工中软土地基的处理技术陆玮任 发表时间：2019-04-24T09:24:43.423Z 来源：《基层建设》2019年第3期作者：陆玮任 [导读] 摘要：在城市化进程不断的加快，城市基础性建筑工程也在逐渐的增多，建筑工程施工在当前城市基础设施中占据着十分重要的比例，对软土地基处理的要求则是更高。 广西基础勘察工程有限责任公司广西桂林 541000 摘要：在城市化进程不断的加快，城市基础性建筑工程也在逐渐的增多，建筑工程施工在当前城市基础设施中占据着十分重要的比例，对软土地基处理的要求则是更高。软土地基有着空隙率较大，含水量较高，地基承载力弱及其压缩性较强等的特点，对建筑基础施工质量有着严重的影响。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析建筑基础工程施工中的软土地基处理技术，以供借鉴。 关键词：建筑工程；基础施工；软土地基 前言 在现代化科学技术的飞速发展，更多的新材料、新技术应用在建筑工程的软体地基处理中，使得我国整体建筑工程软土地基处理技术发展至一个更高水平。建筑工程在不断扩张的时候，也面料着更多的问题，对建筑工程来讲，因为当前我国的软土分布十分广泛，软土地基的存在将造成构造物沉降较大，或是出现不均匀沉降，其情况对建筑工程都造成了较大损害。所以，软体地基的处理技术在当前依旧是一个很大地难题。本文主要对软土地基施工影响进行分析，并且提出了加强建筑基础工程的软土地基处理措施，希望对相关从业人员有所帮助。 1 建筑基础工程的软土地基处理技术 在实际的建筑工程施工过程中，地基的稳固性将对其整体工程建设质量有着较大的影响，地基工程的施工质量好坏直接影响着工程项目的建设周期、安全、质量和造价，在开展实际路基施工处理的时候，以软土地基所具有地特点将会降低其软土工程地基的强度降低，抗剪能力较差，承载力较弱等的问题，使得软土地基变形沉降的较大，增加沉降的速率，促使沉降的稳定时间较长，造成地面建筑路基出现较大的差异沉降，使得土地的隆起，严重影响到建筑工程稳定性。所以，我们必需加强对软土地基处理的投入，增加施工维护的费用。在开展软土地基处理的时候，需要注重工程施工要求、地基条件、处理技术等的分析，保证软土地基安全性及其稳定性，因此，在建筑工程施工之前，应详细的进行软土地基勘察，找出有针对性的问题，在实际工程施工中找出科学的依据，进行妥善的处理。 2 建筑基础工程的软土地基处理 2.1 预应力管桩处理 在实际的预应力管桩施工阶段，软土地基处理技术的流程主要如下：对建筑工程施工现场的场地进行了彻底清扫，将其施工现场可能会影响工程施工的垃圾、土层进行全部清除，充分保证软土地基平整性，调整桩基机在现场的到位。使用精力压入方法把其管桩的第一节桩部分压入软土层中，把第二节桩的部分吊在第一部分的上方，二者水平的重合、垂直保证在一条直线上。之后把其两端进行焊接，在完成了焊接后，对其质量及其垂直度进行详细检查，确认无误之后，便可对其第二节桩部分压入地下，之后重复打桩直到规定要求即可，调动桩机至下一管桩工程施工位置的就位。首先，进行接桩处理。接桩处理一般都是采用了端板焊接的方法，在实际的焊接施工前，应该将两个钢管桩焊接部分的锈蚀和污渍进行清理，两根管桩位置需要保持水平和垂直的状态。若是两根管桩之间存在着间隙，可以使用厚度匹配地铁片插入其孔内，确保焊接的牢固性。焊接的方法和分层进行对称能够有效的避免节点的弯曲，在焊接的完成之后，需要确保焊缝连续性和完整性，只有在自然条件的冷却一分钟后，经过验收便可进行下道工序施工。 第二，截桩工序：如果说把管桩完全沉入软土层后，仍有部分露出外面，并且对其实施截桩工序。在进行截桩时，切割机一边进行切割，施工人员需要一边给切割部位进行浇水，达到冷却管桩的目的，避免因为温度过热对其二者造成损坏。在进行切割时，应该保证其均速，并且全程使用了绩效截断的方法，禁止使用其他的方法将其管桩进行切断，充分保证了工程施工质量。 2.2 水泥搅拌桩施工 建筑工程的水泥搅拌桩施工应用范围十分广泛，水泥搅拌桩施工技术的应用可以有效地加固其地基，降低其软土地基对施工造价的影响程度。在软土层应用了水泥固化剂之后，使用专业施工机械进行充分地搅拌，造成了水泥与软土能够全面接触，产生化学反应，保证软土凝固，形成了强度更高、承载力更强地水泥软土混凝土合层，实现了软土地基有效的处理。 2.2.1施工应用的流程。第一，在进行软土层基础深度、涵盖范围进行测量的时候，我们需要结合得出地数据进行水泥桩施工定位的操作，完成桩机定位的操作。第二，利用打桩机对其软土层进行第一次下沉，在完成第一次的下沉后，结合工程项目的实际情况，合理配比水泥浆，把注浆搅拌机高度提高到设计标高的要求，之后做好第二次下沉准备的工作，之后开展正式的下沉施工，达到桩孔的注浆标高要求，在初凝之后便可移动打桩机开展后续施工建设。 2.2.2施工注意事项 第一，搅拌桩的成形过程。在注浆的成形过程中，应该确保搅拌桩均匀和连续性，不能有明显地断层问题。在提升喷浆工序的时候，应该保证浆液的喷出连续性，不能出现中断，若是有特殊原因造成的断浆问题也需要进行重新成桩注浆的施工。在定位桩的时候，应该确保其准确性，确保其桩提参数满足工程施工要求，若是任何参数不满足设计要求，就需要进行重新注浆施工，确保工程施工的质量。 第二，在搅拌钻孔的过程中，软土地基的冲孔加工及其机械钻井的速度十分重要。我们必须严格控制机械钻孔的速度，如果速度很慢就会浪费工程项目建设成本，如果过快的话，就会对其施工环境造成影响，甚至是加压软土地基层。在实际施工前，应该做好所有阶段防护的措施，避免因为软土地基处理会伤害到周围的环境。在正式的钻井施工开挖前，全面掌握埋管道线路工程，地下路线管道，避免在建设的实际施工，影响到城市管网。 2.3 土工格栅在软土地基施工处理中的应用 在实际的建筑工程软土地基施工阶段，土工格栅能够有效的实现不同地质结构土层之间的防护网设置，提升土层间抗压性能及其整体强度。在进行处理土工格栅时，应该严格控制工程施工原材料，保证工程施工原材料能够满足实际建设要求，经过应用土工格栅软土层的施工应用，确保其路基与实际路基的一致，进而能够促使建筑工程项目的顺利开展，提升整个建筑工程建设质量。 2.4排水固结技术处理法 将垂直的排水柱设置在粘性土地基中，缩短了排水距离，促进了地基排水固结，增加了抗剪强度，加速地基土的固结和强度，进而提