江苏省五年制高等职业教育
城市轨道交通运营管理专业指导性人才培养方案
一、专业与专门化方向
专业名称：城市轨道交通运营管理（专业代码520304 ）
专门化方向：车站客运管理方向和车站行车管理方向
二、入学要求与基本学制
入学要求：应届初中毕业生
基本学制：五年一贯制
办学层次：普通专科
三、培养目标
本专业主要面向城市轨道交通运营管理等企事业单位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，掌握城市轨道交通运营管理专业相应职业岗位必备的知识与技能，能从事城市轨道交通客运服务及车站管理等工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，在城市轨道交通车站生产、服务、管理一线工作的发展型、复合型和创新型技术技能人才。
四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业
（一）职业（岗位）面向
本专业培养的学生面向以下岗位就业：
1.主要就业岗位：城市轨道交通运营企业：车站站务人员、车站客运值班员、车站行车值班员。
2.其他就业岗位：铁路票务人员、长途客运企业票务人员。
3.未来发展岗位：城市轨道交通运营企业：值班站长、站长。
（二）职业资格
1.本专业毕业生应取得城市轨道交通车站站务员（三级）职业资格，以及城市轨道交通车站客运值班员（三级）职业资格或城市轨道交通车站行车值班员（三级）职业资格。
2.鼓励学生取得城市轨道交通车站值班员四级职业资格。
3.有条件的学生还可以选考低压电工证（中级）、电梯证、普通话证（二乙及以上）、急救员证、车站固定消防设施操作证等职业资格证书。
（三）继续学习专业
交通工程专业（轨道）和交通运输等相关专业。
五、综合素质及职业能力
（一）综合素质
1.思想道德素质：热爱祖国，拥护党的基本路线，懂得中国特色社会主义理论体系的基本原理，具有爱国主义、集体主义精神和良好的思想品德；有正确的人生观、价值观，有较高的道德修养，文明礼貌、遵纪守法、诚实守信；有高度的责任感，有严谨、认真、细致的工作作风；具有团队精神和合作意识，具有一定的协调工作的能力和组织管理能力。
2.科学文化素质：理解基本科学观点、掌握科学方法、能应用基本科学知识用于工作和
社会生活中；具有较高的文化品位、审美情趣、科学素养和人文素养，形成正确思考问题的方法和模式，以及一定的适应能力、自学能力和创新创业能力等非技术性的相关能力。
3.专业素质：具备一定的办公自动化水平，兼具本专业所需的企业管理、技术管理、法律、客服礼仪、专业英语、电工电子、通讯与信号、供电、运营组织、行车组织及机电设备等基础知识。能够熟识城市轨道交通运营过程中各种规章制度、行车作业守则，对相关设备进行操作维护，以及按照规范流程应对各种突发事故。
4.身心素质:具备全面发展的身体耐力与适应性，合理的卫生习惯与生活规律等；具备健康的心理状态和良好的心理素质，具有克服困难的决心和信念，形成一定的心理自我调整能力和较强的适应能力等。
（二）职业能力
1.基本能力：
（1）具有一定的计算机办公操作能力。
（2）具有较强的表达、沟通、协调能力。
（3）具有一定的公共安全管理能力。
（4）具备AFC设备操作与维护、设备故障应急处置能力。
（5）具备票务及备品台账及报表的填写能力。
（6）具备车站票卡管理、票款及备用金管理能力。
（7）熟悉轨道交通工作场所、工作流程，具备保障旅客运输安全和应急处理等方面的能力。
（8）掌握运营管理的基本知识，熟悉城市轨道交通的政策法规和各种规程。
(9)具有文件检索、资料查询等信息处理能力。
（10）具备站厅与站台设备设施的认知和基本操作能力。
（11）能够正确办理各项行车作业，练操作站控及LOW系统，进行票务管理、熟练使用车站基本机电设备的能力。
(12)识别、编制列车运行图和制定运输计划的能力。
（13）为确保列车运营任务的顺利完成，具备能合理高效处理各种突发事件的能力。
2.核心能力：
（1）车站行车管理方向：具有行车设备的组织与操作能力；具有行车报表纪录能力；具有日常运营情况监控与调整、非运营时间行车作业能力；具有非正常行车的组织能力；具有车站消防报警、BAS系统、气灭系统的管理能力；具有车站通风设备、给排水系统管理能力；具有车站低压电器设备及其他辅助系统设备管理能力。
（2）车站客运管理方向：具有客流组织能力；具有客运设备操作与维护能力；具有乘客服务能力；具有车站环境管理能力。
六、教学时间分配
学期学期
周数
理论教学实践教学
入学教育
与
军训
劳
动
/
机授课
周数
考试
周数
技能训练
课程设计
大型作业
毕业设计
企业见习
顶岗实习
内容周数内容周数内容周数周数动周
一20 16 1 钳工实训 1 1
1
二20 15 1 城市轨道交通认知
实习
1
1 计算机考证实训 1
社会实践 1
三20 17 1 社会实践 1 1 四20 18 1 1
五20 15 1 等级工（二）中级强
化训练
2
1 低压电工中级工实
训
1
六20 17 1 电梯操作证 1 1 七20 18 1 1
八20 16 1 等级工（三）高级强
化训练
2 1
九20 18 1 1
十20 0 0 毕业
设计
2
顶岗
实习
16 2
合计200 150 9 11 2 16 1
1
1
七、教学时间安排（见附表）
八、主要专业课程及内容要求
（一）专业平台课程
序
号
课程主要教学内容及要求教学实施建议
1 机械识图
熟悉机械制图国家标准和机械识图
的基础知识；具备识读机械零件图、
简单装配图的能力；具备测绘机械零
件的初步能力
以国家最新制图标准实施教学；
特别重视机械图样识读能力的培养；
教学中要注重实物演示，加强直观性教学环
节；
教学中结合城轨道交通设备机械结构进行
讲解，体现专业特色
2 城市轨道交
通概论
(72)
了解城市轨道交通的历史发展，城市
轨道交通的规则设计，城市轨道交通
的系统结构，轨道交通车辆、供电、
环控等系统以及交通运营管理等内
容
使学生了解城市轨道交通整个系统的运营
概况，系统的结构特点，各组成部分的特点
及其衔接协调。使学生初步了解城市轨道交
通的线路、工程、轨道结构、车辆、通信、
信号系统、电传动、运营组织等，并了解各
部分之间的相互关系和作用，为进一步的专
业课程学习打下基础。建议分模块，按照项
目式进行教学
3 城市轨道交
通电工电子
技术及应用
(136)
熟悉安全用电常识，掌握用电事故应
急处理的基本方法；熟悉常用电工、
电子元件的名称、规格和使用的基本
常识；掌握交、直流电路的基本知识，
掌握常用电工仪表的使用技术；掌握
常用的电子测量技术，具备简单工业
电子电路的识读分析能力；掌握电工
工艺基本知识，具备电工操作基础技
能；熟悉电力电子元件的名称、性能
及其一般使用常识，了解与晶闸管变
流技术相关的基础知识；掌握电子产
品装接工艺的基础知识，具备电子技
术的相关操作技能
本课程为综合化模块结构课程，不同模块可
由不同的教师分别任教；实践性较强的教学
模块，宜采用理实一体化或项目教学法；简
化原理阐述和繁冗计算，以应用性教学为
主；课题选择与城轨机电设备模块相结合的
为主
4 城市公共交
通管理
(72)
了解城市公共管理概念和城市公共
管理基本情况；熟悉城市公共管理体
制；体验城市公共管理经验；掌握城
市公共管理政策与法规；具备分析城
市公共管理实务与案例等的能力
结合城市轨道交通行业的特点；依据国家及
各城市城市轨道交通的管理政策、管理法规
和管理经验；可适当拓展结合公交的具体案
例进行讲解
5 城市轨道交
通专业英语
(72)
了解城市轨道交通的发展简史，车辆
的组成、功用和工作原理，学会供电
系统、电力牵引、运营管理、票务等
方面的知识英文表述；掌握相关的轨
道交通专业词汇，能够读懂较简单的
英文说明书和维修手册，并识别配件
上相关的英文标注
借助实训设备讲解有关的英文专业词汇；以
客运和行车实例的形式进行教学有利于学
生提高学习兴趣
6 城市轨道交
通应急处理
(72)
掌握城市轨道交通车站遇到的各种
紧急状况的处理程序；掌握车站失
火、车站恐吓、爆炸物处理、疏散乘
客、车站设备故障等应急作业程序；
掌握各类事故的处理以及具备危机
借助多媒体形式展示事故现场状况；以案例
任务分析的方式进行学习；以事故报告形式
驱动学生主动学习和掌握处理步骤
处理心理
7 城市轨道交
通服务与礼
仪
(72)
了解礼仪的起源、含义、功能、作用；
掌握仪态、仪容与服饰、沟通礼仪等
礼仪基本知识和规范；具备结合城轨
交通运输行业的实际进行城轨交通
车站的良好礼仪服务的能力
在学习礼仪的基础上，利用票务、站控、车
辆等设备进行岗位实景化模拟，实现学习环
境和岗位实景的良好对接
8 城市轨道交
通车辆结构
(108)
认识转向架、轴箱装置、一系悬架、
二系悬架、三系悬架、中央牵引装置
等车辆主要结构部分有明确；并熟悉
车辆各部分的结构原理
车辆机械结构相对比较抽象，学习难度较
大，借助3D建模的动画进行讲解可突破学
习难点；利用城轨系统认知实习，让学生在
城轨车站或者车辆段对车辆有直观认识
9 城市轨道交
通票务管理
(108)
知道AFC票务管理系统是进行轨道
交通信息化管理的重要组成部分；具
备对票务管理流程与功能进行分析
的能力；能对模块功能和业务流程进
行了详细阐述
本课程是具体体现和实现培养目标的重要
课程；保证实训时间和岗位条件是重要基
础；按劳动部门颁布的相应标准，精选课题，
实施教学
10 城市轨道交
通车站设备
(72)
知道城市轨道交通车站中常见的各
类设备；掌握车站设备的功能组成、
主要工作原理和工作特性；熟悉设备
工作的环境和服务要求
可采用校企合作的方式选择典型的机电设
备为载体，开展教学；采用项目教学法或理
论实践一体化教学法为主
11 城市轨道交
通运营管理
规章
(72)
熟悉城市轨道交通调度组织管理、城
市轨道交通乘务组织管理、城市轨道
交通站务组织管理的流程和原则；具
备对城市轨道交通车站主要设备操
作维护管理的基本能力
以各岗位所需的岗位技能与应掌握的规章
制度为主，结合现场运营管理实际与教学规
律，对城市轨道交通运营管理组织制度进行
学习。主要讲解有关岗位的职责与作业标
准、行车主要设备的操作维护规则，以及安
全管理规则等内容
12 城市轨道交
通信号与通
信系统
(72)
了解继电器、轨道电路、信号机、转
辙机等基础信号设备；能详细地说明
ATP、ATO、ATS设备组成、工作
原理及应用；了解城市轨道交通通信
设备的原理及应用
有条件的学校可实行理实一体化教学；可聘
请有相关实际工作经验的工程技术人员任
教；按企业设备管理制度和设备保养规范组
织教材
13 城市轨道交
通牵引供电
(72)
能明白城市轨道交通对车辆的各种
要求和特殊的运行条件；了解牵引理
论基础、牵引电动机与运行、电力电
子器件的原理与应用、斩波电路与逆
变电路、控制与故障检测和车辆电器
设备等方面；能够大概论述城市轨道
有条件的学校可实行理实一体化教学；可聘
请有相关实际工作经验的工程技术人员任
教；有条件的学校，可将高压教学内容聘请
电力部门技术人员任教，并创造供学生参观
高压供电现场的教学条件
交通电力牵引系统的基本情况
14
城市轨道交
通行车组织
(108)
掌握城市轨道交通行车组织基础、列
车自动控制系统、车站行车作业组
织、车辆基地作业组织、行车调度工
作、正常情况下的行车组织；能够在
非正常情况下的行车组织、救援列车
与工程车的开行、行车事故处理等活
动中按照工作原则坚持岗位工作
以案例教学为主；可聘请有实际工作经验的
企业技术人员任教；按企业控制的具体做法
编写教材；学生可在企业生产实习时，积累
实际工作经验
（二）专业方向课程
1.车站行车管理方向：
序号课程主要教学内容与要求教学实施建议
1 城市轨道
交通调度
指挥（72）
了解城市轨道交通行车组织基础；能够看
懂城市轨道交通列车开行方案；读懂列车
运行图；了解城市轨道交通信号系统和城
市轨道交通调度指挥相关岗位及设备运
行情况；理解行车调度指挥、车站行车作
业组织、车辆段行车作业组织意图；具备
城市轨道交通网络化运输组织的能力
本课程内容较难，有条件的学校可
聘请有地铁或铁路运营调度现场
工作经验的人员来教授该课
2 城市轨道
交通车站
机电设备
维护管理
(72）
了解环控系统、给排水系统、低压配电及
照明系统、屏蔽门、电梯与自动扶梯系统、
机电设备监控系统、消防系统的运行；能
够对以上系统进行简单的维护；能够具备
机电系统的节能意识
可采用校企合作的方式选择典型
的机电设备为载体，开展教学；
采用项目教学法或理论实践一体
化教学法为主
3 城市轨道
交通行车
安全
(72)
具备良好的轨道交通运营安全意识。学生
掌握各种运营行车安全管理的内容和要
求；具备城市轨道交通危险源识别与控制
能力；能及时分析并处理常见事故
运用城轨道交通中典型事故案例
讲解行车安全，有利于提高学生的
认知；本课程也可以拓展讲解运营
安全；适当增加城运营中的工作规
范要求，使学生形成重程序、遵规
范的意识。行车安全案例积累不足
的学校，可教授运营安全
2.车站客运管理方向：
序号课程主要教学内容与要求教学实施建议
1 城市轨道交
通运作管理
了解轨道交通车站；理解轨道交通车站管
理、轨道交通新线车站接管、轨道交通车站
设备设施管理、轨道交通车站行车业务、轨
道交通车站客运业务、轨道交通车站票务业
务、轨道交通车站施工管理、轨道交通车站
安全管理、轨道交通车站综合管理意图和原
则；具备轨道交通车站应急处置的能力
本课程重点放在车站各工作岗
位和工作流程的学习上，促使学
生养成严格遵守工作规范的习
惯
2 城市轨道交
通客运组织
(72)
了解城市客运交通系统、城市轨道交通车站
技术设备、城市轨道交通自动售检票系统；
具备城市轨道交通车站运作管理、掌握城市
轨道交通客流情况的能力；掌握城市轨道交
通车站客流组织、城市轨道交通车站突发事
件应急处理办法；具备分析城市轨道交通客
运服务实例的能力
本课程是具体体现和实现培养
目标的重要课程；保证实训时间
和岗位条件是重要基础
3
财会基础
（72）
认知会计职业岗位的背景、特点和要求，并
产生对会计职业的兴趣；
能正确应用会计的基本规范，能说出会计的
基本术语；
能正确判断经济业务性质和内容，能准确按
照会计的专门方法作会计本业务处理；
能根据案例资料有能力建账、记账、算账、
更改错帐，能具备中小企业记账员岗位的基
本能力。
本课程是具体体现和实现培养
目标的重要课程；保证实训时间
和岗位条件是重要基础；按劳动
部门颁布的相应标准，精选课
题，实施教学；依据江苏五年制
高职《基础会计》课程标准；使
用江苏联合职业技术学院开发
的院本教材《基础会计》
九、专业教师任职资格
（一）教学团队要求
1.专任专业教师不少于9人，专任专业教师与在籍学生之比不低于1:30。
2.专业负责人应具有本科以上学历、副高以上职称、本专业相关的技师职业资格或工程
师以上职称。从事本专业教学三年以上，熟悉行业产业和本专业发展现状与趋势，主持过校
级以上课题研究或参与过市级以上课题研究，有市级以上教研或科研成果。
3.专任专业教师本科以上学历100%，研究生学历（或硕士以上学位）15%以上，高级
职称20%以上。获得高级工职业资格70%以上，获得技师以上职业资格或非教师系列专业
技术中级以上职称30%以上。
4.兼职教师占专业教师比例为10%～30%。
（二）专任专业教师任职资格
1.具有教师职业资格证书，获得高级工以上职业资格或取得非教师系列专业技术中级以
上职称。
2.具备理实一体化和信息化教学的基本能力和继续学习能力。
3.每两年必须有两个月以上时间到企业或生产服务一线实践，了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容，学习城轨运营在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法。
（三）专业兼职教师任职资格
1.具备工程师及以上专业技术职务或技师及以上职业资格。
2.在本专业领域享有较高声誉，特别是新工艺、新技术、新标准方面的专家，具有丰富实践经验和特殊技能的“能工巧匠”。
十、实训（实验）条件
本专业除配备电子电工实训室、钳工实训室、计算机房等公共实训室外，还应结合地域特点和轨道交通行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备，建设符合相关国家标准或行业标准的校内专业实训室和校外实训基地。
（一）校内专业实训室
序号实训室名称主要功能
主要设备
名称数量（台/套）
1 运营管理专业
计算机仿真实
训室
该实训室适用的课
程为城市轨道交通
行车组织技术、城市
轨道交通车站设备
管理与维护、城市轨
道交通票务管理。
教师用计算机 1
学生用计算机40
车站行车组织仿真软件40
车辆基地行车组织仿真软件40
车站FAS系统仿真软件40
车站BAS系统仿真软件40
2
行车设备实训
室（或行车仿真
沙盘实训）
行车组织技术学习
普通9号单开道岔 1
信号机 1
3 站务实训室
学生通过实训设备
模拟客运服务情况
进行客运服务的实
训和闸机的模拟。
投影仪 1
模拟客运服务情景多媒体资
料
1
闸机 2
SC 1
BOM 1
票亭/问讯处 1
自动售票机 1
4
车辆结构实训
室（车辆结构模
型实训室）
学习车辆结构，了解
车辆部件基本工作
原理。
投影仪 1
模拟客运服务情景多媒体资
料
1
或配备以下设备
车体模型（司机室+客厢） 1
转向架 2
受电弓 1 （二）校外实训基地
建有2个以上校外实训实习基地。实训基地应具备符合学生实训的场所和设施，具备必要的学习条件，并配置专业人员对学生进行实训指导，能提供与本专业培养目标相适应的职业岗位，并适宜对学生实施轮岗培训。
十一、编制说明
（一）编制依据
1.《省政府办公厅转发省教育厅关于进一步提高职业教育教学质量意见的通知》（苏政办发【2012】194号）；
2.《省教育厅关于制定中等职业教育和五年制高等职业教育人才培养方案的指导意见》（苏教职【2012】36号）制定的。
（二）学时及学分分配
本方案重视学生科技创新能力的培养。按照“宽口径、厚基础、重个性、强能力、求创新”的要求进行编写。在减弱专业技能课比例的情况下，应强化实践课的地位，用以提升学生的工作能力。
本方案的总学时为4970，其中公共基础课为1892学时，占38.1%；专业平台课1570学时，占31.6%；专业方向课204学时，占4.1%；专业技能项目实训174学时，占3.5%；顶岗实习480学时，占9.7%；任选课566学时，占11.4%；其他类教育活动106学时，占2.1%。公共课基础课与专业技能课的课时比例为3.8:6.2。总学分286学分,毕业学分为240；其中课程教学按照每学期16~18学时1学分计算；实践教学1周计算2学分，军训、社会实践、入学教育、毕业教育等活动以1周为1学分，顶岗实习1周计算1.5学分。各校可根据实际情况对课程学分进行微调，并制订学分奖励办法，对学有余力的学生经培训和社会化考核且取得其他技能等级证书的学生，或参加各级各类技能竞赛获奖的学生进行奖励。学生取得相应的学分即可毕业。
（三）选修课说明
1.文化限选课：依据本专业特点物理建议为必选，化学和地理任选一门。
2.任选课:各学校可依据自身特点自行确定课程，建议人文类选修不低于40%，第三学期人文选修确定为普通话水平测试，第五学期专业技能任选课为配合第六学期考电梯操作证设置为电梯课程。专业技能任选课建议开设：电梯及自动扶梯、城市轨道交通车站消防系统、站场及枢纽、城市轨道交通客流调查、列车运行计算与设计等课程。
3.各学校还可以依据自身学校专业特色开设知识拓展类任选课，开设如古建筑艺术、营养学、汽车维护基本知识、市场营销、软件编程等课程。
（四）其他
考证实训指导学期安排见时间分配表。
毕业设计（论文）。鉴于城市轨道交通运营与管理专业的特点，大多采用毕业论文形式，对学生论文格式应做严格要求，采取论文答辩形式对论文进行综合评判。
一、应急抢险事件的组成和等级 为了有效处置轨道交通运营各类突发事件，依据突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。 特别重大突发事件 在轨道交通运营线路、车站内发生的爆炸、化学恐怖袭击、火灾、列车脱轨、撞车等，或因车辆、设备、设施故障,停电、断电，地震等自然灾害原因，中断运营或人员伤亡及财产损失的紧急情况，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡30人以上；②社会影响特别恶劣，经济损失特别重大。 特大突发事件 1、轨道交通发生爆炸、化学恐怖袭击等人为破坏事件； 2、发生二级以上火灾（被困人数500人以上）事件； 3、因车辆、设备、设施故障，全线、大面积停电、断电，地震等自然灾害原因，发生列车在运营正线上脱轨、撞车、运营中断等，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡10－29人，或死伤50人以上；②轨道交通运营中断6小时以上；③直接经济损失500万元以上。 重大突发事件 1、轨道交通发生三级火灾（被困人数500人以下）； 2、因车辆、设备、设施故障，两个车站以上及其区间断电，地震等自然灾害原因，发生列车在运营线路上脱轨、撞车、运营中断等，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡3－9人，或死伤10－49人；②轨道交通运营中断3-6小时；③直接经济损失100-500万元。 一般突发事件 因车辆、设备、设施故障，地震等自然灾害，发生列车在运营线路上脱轨、
撞车、运营中断等，地铁运营部门有能力处理和控制的突发事件，造成（可能造成）下列情形之一：①、死亡1－2人，或死伤10人以下;②、轨道交通运营中断3小时以内；③、直接经济损失100万元以下。 二、应急抢险组织机构 拥有轨道交通的城市应设立市轨道交通运营安全应急指挥组，由市政府主管领导任组长，市交通委、市公安局、市政府新闻办、市安全生产监督管理局、市市政管委、市卫生局等部门和单位领导担任市应急指挥组副组长。 相关区、县政府、武警部队、市公安局消防局、市公安局公安交通管理局、市运输管理局、市地铁运营部门、市公交总部门、供电部门、电信部门等单位为市应急指挥组成员单位。 三、应急抢险工作机制 四、应急抢险工作程序 特别重大、特大突发事件 当轨道交通发生特别重大、特大突发事件时,地铁运营部门应立即将简要情况向有关专业部门报警，并在迅速核实初步情况后，立即上报市交通委同时直接报市政府，市交通委接到报告后立即迅速通知市应急指挥组及各副组长单位和有关成员单位赶赴现场。地铁运营部门应随时向市应急指挥组报告突发事件的后续情况。 重大突发事件 当轨道交通发生重大突发事件时,地铁运营部门应立即将突发事件的性质和现场情况向有关专业部门报警，并在迅速核实初步情况后，立即上报市交通
影视动画专业人才培养方案 一、专业名称及代码 专业名称：影视动画 专业代码：660209 二、入学要求 普通高中毕业生或同等学力者。 三、学制与学历 学制：3年 学历：高职 四、培养目标 一般目标：影视动画专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德的人文素养，掌握影视动画基本知识和技能，具备影视动画制作与设计、审美修养和创意表达能力，从事二维动画制作、三维动画制作、动漫数字化技术制作、动漫美术设计工作的高素质技术技能人才。 具体目标：本专业针对原画设计、二维影视动画、三维影视动画、电视栏目包装、影视动画后期制作等岗位进行培养。对该专业的岗位群的能力要求如下： 原画设计：对动画的人物、场景、动作、道具等进行原画设计，基于剧本及导演表现意图进行具体创意。有创意能力和较强的绘画表现能力，对人物、场景、动作、道具等把握较为准确。 二维影视动画：根据动画项目的需要，能熟练操作二维软件进行角
色、场景、道具等的绘制。并根据分镜头台本进行影视动画与制作。 三维影视动画：根据影视动画项目的需要，能熟练运用三维软件进行简单角色、道具、场景等的模型设计与制作、材质设计与制作，灯光设计、动画设计、特效制作，使用后期合成软件对动画进行合成输出。 电视栏目包装：根据项目要求进行总体策划，运用二维动画、三维动画、后期特效与非线性编辑等软件进行电视广告短片和企事业单位形象宣传短片设计制作。 影视动画后期制作：根据项目的需求或者导演的要求使用摄影摄像设备收集需要的素材，使用编辑软件对素材进行加工整理。使用影视素材表达创意主题，使用音频编辑软件制作音效，使用剪辑类软件进行音画对位制作成片。 素养目标：培养学生爱国、爱党、爱校的高尚情操，帮助学生树立正确的世界观、人生观和价值观，树立遵纪守法的观念；培养学生具有吃苦耐劳、勇于奉献的“军工”精神；认真践行社会主义核心价值观；有良好的团队意识和沟通意思，热爱生活。 知识目标： 了解计算机及其动漫的基本理论基础知识。 1.掌握平面软件、二维动画软件和三维动画软件的应用； 2.掌握场景原画和角色原画的绘制技巧； 3.掌握三维动画的制作流程； 4.掌握三维影视特效的制作； 5.掌握后期合成技术。 能够应用动画理论知识和软件技术知识进行建模、渲染、特效处理、
日语专业本科人才培养方案 一、培养目标 本专业旨在培养德、智、体全面发展，具备坚实的日语语言知识和扎实过硬的日语听、说、读、写、译等语言技能，熟练运用日语的基本技能和比较丰富的科学文化知识，熟悉日本社会的民族习俗、文化、历史、现阶段的国情等，能在教育、经贸、文化、旅游、科技等领域从事翻译、研究、教学、管理等工作的复合型日语人才。 二、专业特色及实现途径 专业特色 1：实践教学环节活动丰富，学生专业技能强。实现途径1：各种竞赛活动的设置，以赛代练，提高了学生听说读写译各项专业技能水平，在省内外作文和演讲比赛中屡获殊荣。实现途径2：稳定地在珠海、中山等日资企业开展实习，为学生提供了解企业动态和市场需求的途径，有利于学生建立正确的职业发展观等。 专业特色2：国际化办学成果突出。实现途径：我校早从日语本科专业创办之前就开始逐步与日本国立琉球大学、日本亚细亚外语学院以及日本CBC商务专科学校等签订了免学费交换留学生和合作培养协议。日语专业学生在日本留学，毕业后升入日本高校研究生院继续深造或在日本就业途径多样。 三、培养要求及保障措施 培养要求：本专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力。 1、具有扎实的日语语言基础和较强的听、说、读、写、译的能力； （1）听的能力：能听懂日本国家电台和电视台的新闻报导、采访讲话、新闻节目中有关政治、外交、经济、社会重大消息的报导，能听懂电视文献片。速度为90词-120词/分钟。理解准确率以60％为合格。 （2）说的能力：能就我国和对象国的政治、外交、经济、社会、文化等方面常见话题与外宾进行交谈和发言。语言语调自然，言语连贯、达意，基本正确。语速不少于60词/分钟。连续交流不少于8分钟，发言不少于3分钟。 （3）读的能力：能读懂日本报刊上一般性的时事评书，一般科普文章和中等难度的文学作品。阅读速度为100词-140词/分钟。理解准确率以75℅为合格。全年课内外阅读量不少于1600页。 （4）写的能力：能写内容较为充实的说明文和议论文，条理清楚，语言基本正确。能就所读浅近文学作品写出内容梗概和主题思想。能就专题文章做出摘要。写作速度为250词-300词/小时。能用日语撰写毕业论文。 （5）译的能力：日译汉：能翻译一般性文学作品、政论文、科普资料及外事外贸应用文。翻译速度为
社会实践报告 课题：关于在建线路总体情况学员：张致远 指导教师：金喜庆 分校：上海南湖二分校 二〇一一年四月十七日
社会实践报告 提纲： 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会 三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功 四、13号线一期工程首条正线区间贯通 五、结束语
社会实践报告 内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。
上海轨交员工培训探索 内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 关键词城市轨道交通；线路建设 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 为了进一步贯彻落实申通集团有关在新一轮轨道交通建设中切实加强质量管理与控制的要求精神，推动11号线北段二期工程质量管理工作的不断完善提高，近日，申嘉线项目公司组织二期工程参建单位召开区间隧道和车站工程质量专题会。各标段的项目经理、质量负责人、监理单位总监及申嘉线项目公司领导、质安部门有关负责人共60多人参加了会议。 为使会议更具针对性，此次会议安排在隧道股份11GT-8隧道标和上海机施11GT-3.1 车站标施工现场召开。会前，与会人员参观了现场，由现场项目经理对项目质量控制情况进行了介绍。专题会上，隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目负责人就施工中的风险因素，如何认真落实防范措施，加强过程控制，严把质量关的一些好的做法和经验进行了交流汇报；上海申诚、上海斯美监理单位结合工程实际，介绍了如何针对施工中的特点和难点进行风险分析，制订专项措施，实施有效监控的一些案例和体会。 会上，项目公司对隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目现场质量管理和工程总体质量情况进行了讲评和总结，对二个标段质量管理工作给予了充分的肯定，同时对工程施工中普遍存在的车站渗漏水、积排水不畅等问题的原因进行了分析。项目公司领导曾华代表公司对各参建单位提出了要求。他指出，今年是11号线北段二期工程建设的关键年，时间紧，任务重，质量管理工作面临的困难也很多，各参建单位要正确处理好质量安全与施工进度的关系，要坚持安全第一，质量优先，确保进度的原则，科学管理，规范施工，扎扎实实地抓好施工过程中的质量控制，确保建设工程又好又快的完成。 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会
上海轨道交通各站点站名 上海地铁一号线 莘庄站外环路站莲花路站锦江乐园站上海南站站 漕宝路站上海体育馆站徐家汇站衡山路站常熟路站 陕西南路站黄陂南路站人民广场站新闸路站汉中路站 上海火车站站中山北路站延长路站上海马戏城站汶水路站 彭浦新村站共康路站通河新村站呼兰路站共富新村站 上海地铁二号线 张江高科站龙阳路站世纪公园站上海科技馆站世纪大道站 东昌路站陆家嘴站南京东路站人民广场站南京西路站 静安寺站江苏路站中山公园站娄山关路站威宁路站 北新泾站淞虹路站 上海地铁三号线 上海南站站石龙路站龙漕路站漕溪路站宜山路站 虹桥路站延安西路站中山公园站金沙江路站曹杨路站 镇坪路站中潭路站上海站站宝山路站东宝兴路站 虹口足球场站赤峰路站大柏树站江湾镇站殷高西路站 长江南路站淞发路站张华浜路站松滨路站水产路站 宝杨路站友谊路站铁力路站江杨北路站 上海地铁四号线 大木桥路站东安路站上海体育场站上海体育馆站宜山路站 虹桥路站延安西路站中山公园站金沙江路站曹杨路站 镇坪路站中潭路站上海站站宝山路站海伦路站 临平路站大连路站杨树浦路站浦东大道站世纪大道站 浦电路站蓝村路站 上海地铁五号线 莘庄站春申路站银都路站颛桥站北桥站 剑川路站东川路站金平路站华宁路站文井路站 闵行开发区站 上海地铁六号线 港城路站外高桥保税区北站航津路站外高桥保税区南站洲海路站五洲大道站东靖路站巨峰路站五莲路站博兴路站
金桥路站云山路站德平路站北洋泾路站民生路站 源深体育中心站世纪大道站浦电路站蓝村路站上海儿童医学中心站临沂新村站高科西路站东明路站高青路站华夏西路站 上南路站灵岩南路站 上海地铁八号线 市光路站嫩江路站翔殷路站黄兴公园站延吉中路站 黄兴路站江浦路站鞍山新村站四平路站曲阳路站 虹口足球场站西藏北路站中兴路站曲阜路站人民广场站 大世界站老西门站陆家浜路站西藏南路站耀华路站 上海地铁九号线 桂林路站漕河泾开发区站合川路站星中路站七宝站 中春路站九亭站泗泾站佘山站洞泾站 松江大学城站松江新城站 参考资料：https://www.doczj.com/doc/ec5551207.html,/raiders/List_24.html
动漫制作技术专业建设与发展方案 一．培养目标与规格 （一）培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，践行社会主义核心价值观，具有一定的文化水平、良好的职业道德和人文素养，掌握本专业的基本知识和主要技术技能，面向影视，动画，广告传媒，游戏等行业/职业类别/技术领域，能够从事三维制作，后期包装等工作的高素质技术技能人才。 （二）培养规格 1．素质能力 （1）职业素质 （2）掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的基本原理，坚持四项基本原则； （3）热爱本专业，具有良好的敬业精神和坚忍不拔的意志； （4）良好的团队意识与协作精神； （5）良好的服务意识和市场拓展精神； （6）有良好的语言沟通能力和文字组织能力。 2. 职业能力 （1）具有对动漫新技术、应用新领域的独立分析与理解能力和一定的创新能力； （2）具有对各类传媒的后期制作的能力； （3）具有使用专业软件设计二维及三维动画的能力；
（4）具有影视编辑的能力熟练掌握市场上流行的常用软件的应用； （5）具有多媒体交互作品及多媒体课件的设计与制作能力； （6）具有进行室内外装潢设计、制作的综合运用能力； （7）具有设计与制作动态、交互式网页的能力。 3.方法能力 （1）职业生涯规划能力； （2）自主学习和自我发展能力； （3）发现、分析、解决问题的能力； （4）任务安排与运用所学知识解决现场问题能力； （5）方案设计和开拓创新能力； （6）自我评价能力。 4.社会能力 （1）良好的职业道德和敬业精神； （2）人际交流能力、公共关系处理能力和团队协作精神； （3）危机管理和自我约束能力； （4）良好的集体意识和社会责任心； （5）良好的环保意识、质量意识、安全意识； （6）团队协作、组织与管理能力。 5.专业核心能力 （1）具有平面广告设计的能力；
城市轨道交通运营管理 1、铁路系统三大件：信号、轨道、道叉。 2、城市轨道交通运营管理系统：对过程的计划、组织、实施和控制是…… 3、城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道（导轨）等各种相关设施的总和。 4、轨道交通系统主要有市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。 5、市中心站在1KM左右，郊区为2KM左右。 6、独轨铁路一般作旅游车用。 7、我国第一条地铁是1956年修建的北京地铁。 8、施工方法有：明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法。 9、促进城市交通发展的两个方面的工作：一是降低工程造价；二是提高社会经济、环境效益。 10、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理。运营管理的中心任务是安全运送旅客。 11、城市轨道交通中其相应的时间和空间在轨道交通运营系统中不可储存，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。 12、控制中心（调度所）就是为德国工作的统一工作而设置的。其一般设在城市轨道交通线路的中部。它的设备包括信号系统(A TS)、供电系统（SCADA)、环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。 13、了解部分：线路由车站割成的段叫区间，车站前的正线称为车站正线或股道；侧线为阿拉伯数字，正线信号机用希腊数字表示；线路的标号：谁离车站越近，谁的数字号越小。 14、城市轨道交通设施、设备分为三大系统：列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统。 15、线路通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。 16、正线指供载客列车运行的线路。包括区间正线、车站正线。正线与相他线路相关时一般采用立体交叉。 17、辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线、及出入作业的线路、它包括折返线、停车线、渡线、出入线、联络线。 18、道岔是线路上供列车安全转线的设备，它用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。其可分为：普通单开道岔、交叉渡线道岔、单渡线道岔、复式交分道岔、单式对称道岔和三开道岔。普通单开道岔包括尖轨、基本轨、辙叉、联结零件及转换设备连接部分、护轮轨、翼轨、联结零件及转换设备连接部分。道岔号数越大，辙叉角α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。车场除试车线采用9号道岔，其余采用7号道叉。 19、牵引系统有斩波调压和VVVF制式交流两种，发展方向为交流牵引。为了提高列车的安全系数和运行效率，通常采用与信号系统相配合的列车安全保护（A TP）和自动驾驶（A TO）车载设备。 20、城市轨道车辆主要组成部分：车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、受流装置、车辆电气系统、车辆设备。 21、目前国内采用的电压制式在750到1500之间。采用第三轨的优点：隧道净空要求小、使有寿命长、维修量小、在地面对城市景观没有影响、适用于电压较低的制式。 22、电力监控系统（SCADA）的作用是保证在控制中心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。 23、通信系统为轨道交通提供可靠的语音、数字、图像等传输通道，实现高度、监视、校时、广播、内部通话等多项功能，是构成城市轨道交通各部门之间有机联系，实现运输集中统一
轨道交通线网规划 1.概述 城市快速轨道交通（地铁与轻轨）是大城市公共客运交通的骨干，是 大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大 型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重要地位，并且 对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。 城市快速轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）是一项城市总 体规划的专项（专业）规划，在世界范围内都是一个新鲜的课题。我 国对线网规划的研究起步较早，但受理论体系的制约，进行现代意义 上的线网规划却是九十年代后期才开始。北京市城建设计研究院自 1996年以来，有幸为广州、南京、青岛、天津、济南等城市主编“线 网规划”，通过几年的探索和实践，提出了一套完整的内容体系和方 法体系，并得到国内城市交通学界的热烈反响和广泛认可。为了进一 步完善线网规划的方法，本文一方面向各位同仁介绍线网规划学术发 展概况，另一方面对其中有争议的学术问题进行探讨，希望引起大家 的深入思考，推动该领域规划工作的发展。 2.线网规划发展 2.1线网规划的历史 自1863年伦敦建设世界上第一条地铁线以来，世界上城市快速轨道 交通建设已有130多年的历史，已有43个国家的320座城市修建了轨 道交通，其中115座城市修建了地铁，有一些大城市已经形成了比较 完善的快速轨道交通网络系统。据不完全统计，现在城市快速轨道交 通线网总长达到100km以上的城市已经达到15个，最长的巴黎线网， 整体规模已经超过550km。在这些城市线网建设飞速发展的同时，各个城市对线网规划的认识是不同的。 欧美国家受其城市规划理念的影响，强调短期性、实效性和可实施性、因此忽视长远规划的意义。同时受建设投资体制的影响，基本上是
日语(商务日语)本科专业人才培养方案解读 日语（商务日语）本科专业人才培养方案 一、培养目标与培养规格 （一）培养目标 本专业以“三个面向”为指导思想，按照教育部“重视21世纪人才的综合素质培养”的精神，根据市场经济的实际发展，从培养“厚基础、宽口径、高素质”实用商务人才出发，为满足江苏省及其周边地区日资企业的需要，培养有一定的日语语言基础知识，又有一定的国际商务知识，知识结构合理的复合型应用型专业日语人才。学生毕业后能尽快适应新形势下市场对日语专业人才的需求，能在日资或中日合资企业、外经外贸等部门从事日语翻译、管理等工作。 （二）培养规格 1.政治素质方面：坚持党的四项基本原则，掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本观点和方法，树立科学的世界观、人生观和价值观，具有科学与人文素养，德、智、体、美等方面全面发展。具有良好的社会公德，自觉地为社会主义现代化服务。 2．业务素质方面：具有比较系统扎实的日语语音、语法、词汇的基础知识，具有较为准确、熟练的日语听、说、读、写、译等基本专业技能，具备一定的外经外贸业务基本常识，掌握一门第二外语，具有初步的信息处理能力和计算机应用技能，达到规定等级，通过学位论文答辩，形成良好的职业道德素养，能适应未来工作的需要。 3．身心素质方面：具有健康的体魄、良好的心理素质、高尚的审美观念和审美能力以及文明的生活习惯。具有与他人交际、合作共事，适应社会的本领以及自我提高自我发展的应变能力。
二、学制与学位 学制：基本学制4年、弹性学制3－8年 授予学位：文学学士 三、课程结构与学时、学分分配 结构及学时、学分分配表 四、课程教学计划安排表与主要课程说明
西安市城市快速轨道交通线网规划图 按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里.共设16座换乘站，150座车站（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。轨道交通线网形成“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线,既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。 1．一号线（后卫寨-纺织城）： 该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西,通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
2．二号线（铁路北客站—韦曲）： 该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽.二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。 3．三号线(新筑—侧坡村)： 该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展.三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。 4．四号线（草滩农场—韦曲航天科技产业园）: 线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。 5．五号线（纺织城火车站——六村堡（纪阳）)： 线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站.西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。6．六号线（纺织城—长安科技产业园）: 线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力,同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，为规划线网中的辅助线。
计算机科学与技术专业（动漫方向）本科人才培养方案 （专业代码：080605） 一、培养目标 培养具有良好职业道德，知识结构合理、综合素质高、实践能力强，掌握自然科学与人文科学基础知识、计算机科学基本理论、基础知识和基本技能与方法；具有动漫开发基本能力、网络管理基本能力，具备本领域分析问题、解决问题的基本能力；具有自主创新意识、合作精神，适应经济建设与社会发展需要的计算机科学与技术领域的身心健康的高级应用型人才。 二、培养规格 热爱中国共产党和社会主义祖国，坚持四项基本原则，学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，树立正确的世界观、人生观、价值观；有为国家富强、民族昌盛而奋斗的责任感；爱岗敬业、团结协作、遵纪守法；有良好的思想品德、社会公德和职业道德，自觉地为社会主义经济事业和文化事业服务。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的计算机科学与技术的基本理论、基础知识和基本技能，系统地掌握动画与游戏程序设计的开发原理及方法，熟练地掌握 2D、3D 游戏的设计及开发，培养的学生在游戏软件、影视动画制作、多媒体制作、虚拟现实、网络 3D 应用、视觉互动教育及医疗、军事、科技、交通、通讯、商业流通领域都有需求。 2、具有科学的思维方式和思想方法，具备实践能力、创业精神和自主创新意识，具有严谨的科学态度； 3、掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取信息的基本方法，具备从事科学研究的能力； 4、具有较强的汉语言表达能力，基本掌握一门外国语，能初步阅读本专业的外文书刊；能运用计算机收集、分析和处理信息，具有现代信息手段的运用能力； 5、具有健康的体魄、良好的心理素质和积极向上的生活态度，树立正确的社会主义荣辱观，达到国家规定的大学生体质健康标准和军事训练合格标准。 三、主干学科 计算机科学与技术。 四、主要课程 C 语言、数据结构、计算机图形学、素描色彩、动画运动规律、动漫概论、原画设计、数据结构、计算机网络、操作系统、计算机组成原理等。 五、集中性实践教学环节 主要包括军事训练、计算机基础训练、艺术采风、动漫设计、专业实（见）习、毕业论文（设计）、第二课堂创新活动等。 The student training Plan of Mudanjiang Teachers College- 1 -
江苏省2019年重大项目名单 第一部分实施项目（220个）一、重大创新载体（20个） （一）研发平台（17个） 1、南京综合性科学中心 2、连云港中科院工热所能源动力研究中心 3、江苏省产业技术研究院专业化研究所 4、中科院常州国家空间信息综合应用创新平台 5、中科院物理所常州清洁能源和尖端装备研究中心 6、华为苏州产业技术研究院 7、无锡富华芯片及导航高技术研究院 8、恒瑞医药南京创新药物临床研究及医学转化中心 9、药明康德苏州新药开发总部 10、中航工业无锡无线探测装备研发中心 11、中航沈飞扬州航空科技研究院 12、航天科工常州工业互联网研发中心 13、海门百奥塞图生物基因研发基地 14、常州长江院国家智能化系统集成检测认证中心 15、南京亿嘉和智能巡检机器人研发基地 16、如皋卓远中乌第三代半导体产业技术研究院 17、盐城中科院计算所5G网联车研发中心
（二）科创园区（3个） 18、南京大学科技园 19、太仓吴中集团星药港 20、海门振康机器人科创园 二、重大产业项目（130个）（一）战略性新兴产业（70个）Ⅰ新一代信息技术 1、南京紫光存储器制造基地一期 2、南京台积电12吋晶圆 3、无锡华虹集成电路 4、无锡SK海力士半导体二工厂 5、江阴中芯长电3D集成芯片 6、淮安时代12吋相变存储器芯片 7、淮安德淮12吋集成电路芯片 8、盱眙中璟航天8吋晶圆 9、无锡海辰8吋晶圆 10、无锡华润上华8吋晶圆 11、无锡亚太昱宸光学芯片 12、句容壹度光电半导体芯片 13、通富微电智能芯片封装测试 14、宿迁长电科技集成电路封装 15、南京华天集成电路封测
城市轨道交通站点选址分析 摘要：随着经济快速的发展，城市化进程不断加快，大量的人口向城市聚集。因此，不可避免的给城市带来了拥堵、噪音、尾气等污染。而轨道交通具有大运量、方便快捷、乘坐舒适、安全准时、环境污染少等优点，因此加快轨道交通建设成为了各个国家应对城市化进程加快、城市交通日益拥堵的首选措施。木文以城市轨道交通站点分布优化为课题，旨在为轨道交通站点选取及线路选择提供一种新思路，使得选择的方案能够在最短的路径上服务更多的区域、节省更多的费用成本，真正符合“以人为本、按需设置、技术可行、经济合理”的城市轨道交通建设基 木理念。 关键词：城市轨道交通;站点分布优化;站间距 引言：城市轨道交通是指:使用车辆固定在轨道上运行且主要用于城市客运交通的系统。主要以电力为牵引动力，路权形式为基本隔离。城市轨道交通按照其技术特性、运量以及服务区域可分为地铁、轻轨以及市域快线。 1.轨道交通站点分布相关影响因素分析 1.1站点分布对相关因素的影响 1.1.1对吸引客流影响 根据苏州轨道交通一号线乘客出行调查反馈的抽样问询调查表可以看出:从出发点到地铁站的乘客中，步行到站乘客占60.71%，骑自行车到站的乘客占20.41%，乘公交到站乘客占16.31%，乘坐出租车到站乘客占2.57%，乘客下车后到达目的地情况与之类似。 1.1.2对乘客出行时间影响 乘坐轨道交通完成一次出行的总时间一般由三个部分组成:乘客从出发地到达轨道交通站厅时间以及乘客到站下车后达到目的地的时间；车站候车时间；乘车时间； (1)站点分布对候车时间影响。对乘客而言，在站候车时间主要与其到达车站的时刻有关，若到达时刚好有一列车发出，则候车时间最长，为一个发车间隔时间。由于乘客到达具有一定随机性，因此平均候车时间一般为发车间隔的一半。对轨道交通来说，其发车间隔一般都很短，一般都是3—8分钟不等。因此站点分布对候车时间影响不大。 (2)站点分布对乘车时间的影响。若采用大站间距，一方面可以充分发挥列车性能提高列车旅行速度，另一方面由于减少了站点密度，还能避免因列车频繁
动漫制作技术专业人才培养方案 一、专业名称与代码 （一）专业名称：动漫制作技术 （二）专业代码：610207 二、入学要求 高中阶段教育毕业生或具有同等学力者。 三、修业年限 全日制3年。实行弹性学制，学生可通过学分认定、积累、转换等办法，在2-6年内完成学业。 四、职业面向 五、培养目标及培养规格 （一）培养目标 培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，能适应新时代动漫制作技术发展需要，具有良好职业道德、人文素养和艺术素质，掌握原画漫画设计、二维动画、视频处理、三维建模、三维灯光材质、三维角色动画、三维特效、影视后期处理等知识和技术技能，面向动漫行业、影视传媒行业等领域的高素质技术技能人才。 （二）培养规格 1．素质
（1）具有正确的世界观、人生观、价值观。具有深厚的爱国情感、国家认同感、中华民族自豪感；崇尚宪法、遵守法律、遵规守纪；具有社会责任感和参与意识； （2）具有改革创新意识和国际竞争意识； （3）具有奉献精神和团队精神；养成良好的道德情操和个人行为规范，诚信守法、公平竞争的意识； （4）具有良好的职业道德和职业素养； （5）具有较强的集体意识和团队合作精神，能够进行有效的人际沟通和协作，与社会、自然和谐共处；具有职业生涯规划意识； （6）具有良好的身心素质和人文素养。具有健康的体魄和心理、健全的人格，能够掌握基本运动知识和一两项运动技能；具有感受美、表现美、鉴赏美、创造美的能力，具有一定的审美和人文素养，能够形成一两项艺术特长或爱好；掌握一定的学习方法，具有良好的生活习惯、行为习惯和自我管理能力。 2．知识 （1）掌握一定的计算机应用相关知识； （2）具备根据游戏策划方案设计与绘制游戏原画的能力； （3）具备独立完成二维和三维动画角色和场景的制作； （4）掌握动画设计与制作的相关知识； （5）具备游戏美术元素造型制作和视频编辑工具的正确使用方法； （6）掌握数字视频采集、影视编辑的相关知识； （7）具备编写游戏美术设计方案说明的基本能力。 3．能力 （1）具备新知识与技能的学习能力； （2）具备查找工程资料、文献等获取信息的能力； （3）具备独立学习能力和解决问题能力； （4）具备公共关系处理能力和劳动组织能力； （5）具备与人沟通的能力； （6）具备团队合作能力； （7）具备一定的计算机应用能力； （8）具备数码照片艺术化处理的能力； （9）具备三维模型制作的能力； （10）具备原画和漫画绘制的能力； （11）具备三维角色动画的能力。 六、典型工作任务与职业能力
日语（商务日语）本科专业人才培养方案 一、培养目标与培养规格 （一）培养目标 本专业以“三个面向”为指导思想，按照教育部“重视21世纪人才的综合素质培养”的精神，根据市场经济的实际发展，从培养“厚基础、宽口径、高素质”实用商务人才出发，为满足江苏省及其周边地区日资企业的需要，培养有一定的日语语言基础知识，又有一定的国际商务知识，知识结构合理的复合型应用型专业日语人才。学生毕业后能尽快适应新形势下市场对日语专业人才的需求，能在日资或中日合资企业、外经外贸等部门从事日语翻译、管理等工作。 （二）培养规格 1.政治素质方面：坚持党的四项基本原则，掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本观点和方法，树立科学的世界观、人生观和价值观，具有科学与人文素养，德、智、体、美等方面全面发展。具有良好的社会公德，自觉地为社会主义现代化服务。 2．业务素质方面：具有比较系统扎实的日语语音、语法、词汇的基础知识，具有较为准确、熟练的日语听、说、读、写、译等基本专业技能，具备一定的外经外贸业务基本常识，掌握一门第二外语，具有初步的信息处理能力和计算机应用技能，达到规定等级，通过学位论文答辩，形成良好的职业道德素养，能适应未来工作的需要。 3．身心素质方面：具有健康的体魄、良好的心理素质、高尚的审美观念和审美能力以及文明的生活习惯。具有与他人交际、合作共事，适应社会的本领以及自我提高自我发展的应变能力。 二、学制与学位 学制：基本学制4年、弹性学制3－8年 授予学位：文学学士 三、课程结构与学时、学分分配 结构及学时、学分分配表 四、课程教学计划安排表与主要课程说明 （一）课程教学计划安排表
《城市轨道交通运营管理》课程教学大纲 课程中文名称：城市轨道交通运营管理 课程英文名称：Urban Rail Transit Operational Management 课程编号：021030150 适用专业：交通工程 学时数：32 学分数：2 课程性质：选修应开课学期：第六学期 执笔者：李香红审核人： 批准人：定稿日期： 一、课程的性质和目的 《城市轨道交通运营管理》是交通运输大类专业学生的基础理论课，是城市轨道交通方向的核心课程，其授课对象为交通运输专业本科生。本课程对城市轨道交通运营概况、管理、车站客运组织、城市轨道交通的运输计划、城市轨道交通系统运营安全管理、城市轨道交通系统运营经济效果分析作了系统全面的介绍。它为学生分析和解决简单交通仿真问题提供了理论与应用基础。 本课程的目的是使学生掌握城市轨道交通运营管理专业知识、车站客运组织的基本原则及城市轨道交通系统运营经济效果分析了解相关的软件操作技能。本课程可使学生掌握城市轨道交通运营管理生产、经营与服务的基本原则与方法。掌握城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务的方法。 二、课程教学的主要内容及学时分配 该课程主要内容包括：城市轨道交通系统发展概述、城市轨道交通运营概述、
城市轨道交通运营管理、车站客运组织、城市轨道交通的运输计划、列车运行图编制、城市轨道交通系统运输能力、列车运行控制、城市轨道交通系统运营安全管理、列车运行过程模拟与分析、城市轨道交通系统运营经济效果分析等。 (一)城市轨道交通系统发展概述（2学时） 需要了解国外城市轨道交通系统的发展概况、城市轨道交通运营政策、我国大城市交通现状、我国城市轨道交通系统运营管理等。重点讲述城市轨道交通系统发展概况及运营政策。 (二)城市轨道交通运营概述（2学时） 需要了解城市轨道交通系统的发展、城市轨道交通系统的技术经济特性、城市轨道交通系统的运营特性、国内外城市轨道交通的运营状况等。重点讲述城市轨道交通系统的技术经济特性及城市轨道交通系统的运营特性。 (三)城市轨道交通运营管理（2学时） 需要了解城市轨道交通系统运营管理模式、城市轨道交通企业管理的组织、城市轨道交通管理工作的目标与主要内容等。重点讲述城市轨道交通系统运营管理模式、城市轨道交通企业管理的组织及轨道交通管理工作的主要内容。 (四)车站客运组织（4学时） 需要掌握车站客运组织的原则、自动验票系统运用与管理、站台客流组织方法、突发客流组织与调整、车站地区客流接续与疏散方法、旅客服务系统与应急系统等。重点讲述自动验票系统运用与管理、站台客流组织方法、突发客流组织与调整、车站地区客流接续与疏散方法、旅客服务系统与应急系统。 (五)城市轨道交通的运输计划（4学时） 需要掌握客流计划、全日行车计划、车辆配备、运用与检修计划、日常运输
第一部分实施项目（210项） 一、重大创新载体（20项） （一）研发平台 1、江苏省产业技术研究院总院 2、南京未来网络产业创新综合体 3、中科院苏州无机非金属新材料产业创新研究院 4、中科院苏州电子所技术研究中心 5、中科院苏州纳米所真空互联实验站
6、中科院工热所连云港能源动力研发设施 7、华为苏州产业技术研究院 8、启东北京大学生命科学华东产业研究院 9、盐城金风科技风电实验中心 10、泰州中国医药城华创医药产业研发服务中心（二）科创园区 11、南京中新生态科技岛科创园 12、常州科教城“科创走廊”
13、南京芯艾科集成电路移动智能产业园 14、苏州国家地理信息产业化基地 15、宿迁激光设备科技创业园 16、苏州汾湖新型半导体材料科技园 17、太仓中德先进制造技术国际创新园 18、扬州国家小微企业“双创”示范基地 19、句容清华启迪科创园 20、句容南京大学创新创业示范园
二、重大产业项目（110项）（一）战略性新兴产业（50项）Ⅰ、新一代信息技术 1、南京台积电12吋晶圆 2、南京紫光存储器芯片一期 3、德科码集成电路芯片 4、南通通富微电智能芯片封装测试 5、无锡长电科技集成电路封装
6、江阴中芯长电3D集成芯片 7、淮安时代12吋相变存储器芯片 8、无锡SK海力士12吋集成电路生产线六期技术升级 9、徐州鑫华晶硅半导体 10、常州恒益大通芯片超微电路载带 11、常州瑞声声讯微型精密元器件 12、常州信维通信射频模组及零部件 13、昆山国显光电第5.5代有源矩阵有机发光显示器件
14、如皋中铟纳米电子陶瓷半导体 15、徐州汉睿高效能芯片及服务器 Ⅱ、高端装备 16、常州今创轨道交通装备 17、扬州中航工业航空与轨道交通液压装备 18、海门振康工业机器人整机和核心部件 19、徐州中信开诚抢险救灾特种机器人 20、海安巨人智能机器人
西安城市快速轨道交通线网规划 西安城市快速轨道交通线网规划 1994年，西安市提出城市快速轨道交通线网规划，由4条线组成，线网总长度73.17公里，并纳入1999年经国务院批复的《西安城市总体规划（1995—2010年）》。 2004年，西安市重新编制了城市快速轨道交通线网规划，其目标是形成以公共交通为主体，轨道交通 为骨干，其它公交为辅助的多元化、快速、高效、环保的城市公共交通体系，实现公共交通的可持续发展，形成“棋盘加放射型”的城市快速轨道交通线网布局。 轨道交通线网远期规划由6条线组成，总长251.8公里。 (1) 一号线：（后围寨~纺织城） 该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路
连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。 (2) 二号线：（铁路北客站~韦曲） 该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。 (3) 三号线：（新筑~侧坡村） 该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。 (4) 四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园） 线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用。 (5) 五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳）） 五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。 (6) 六号线：（纺织城~长安科技产业园） 线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。 该线网规划中轨道交通在主城区内的线网密度0.338km/km2，明城墙区内线网密度 1.146km/ km2。覆盖了全市61个主要客流集散点中的52个。 线网形成后，轨道交通方式的出行量将占居民总出行量的25%，占公交出行量的50%。 以西安钟楼为中心，在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围是251.96平方公里，大约覆盖主城区1/3的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，覆盖了整个主城区。 线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。 线网总体实施步骤 第一阶段（2006～2011年）：建设二号线（铁路北客站～韦曲，26.4公里），以缓解城市南北向主客流走廊的交通压力，为城市中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、向南发展。