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第三部分 LED式可变信息标志功能要求及用户层通信规程v1.5

第三部分 LED式可变信息标志功能要求及用户层通信规程v1.5
第三部分 LED式可变信息标志功能要求及用户层通信规程v1.5

第三部分LED式可变信息标志功能要求及用户层通信规程

1 范围

2 术语和定义

文字型显示单元

光带型显示单元

固定信息型显示单元

黑屏:

在下述情况下,设备进入黑屏状态:

设备在与主站的通讯中断时间大于最小通讯间隔时,自动进入黑屏状态;

设备收到主站的黑屏设置命令,进入黑屏状态;

在下述情况下,设备从黑屏状态中恢复:

设备收到主站的显示命令后,自动从黑屏状态中恢复,当前的显示内容为本次显示命

令要求的显示内容;

设备收到主站的黑屏恢复命令,从黑屏状态中恢复,当前的显示内容为黑屏前的显示内容;

黑屏状态时的设备行为:

处于黑屏状态时,设备的LED显示单元应不显示任何内容;设备可以接收其它任何命令,但只有在出现显示命令、黑屏恢复命令时才可以从黑屏中恢复;若是自检命令,则设备可以自检,但自检结束后,设备仍应处于黑屏状态。

虚连接状态:

在下述情况下,设备进入虚连接状态:

设备收到主站的虚连接状态设置命令,进入虚连接状态;

在下述情况下,设备从虚连接状态中恢复:

设备收到主站的虚连接状态恢复命令,从虚连接状态中恢复,当前的显示内容为最近一次的显示命令的显示内容;

虚连接状态时的设备行为:

处于虚连接状态时,设备的LED显示单元应不显示任何内容;设备可以接收其它任何命令,但只有在出现虚连接状态恢复命令时才可以从黑屏中恢复;所有的其它命令实际都不执行,仅仅返回通讯意义上的有效应答。

自检:

自检是设备检查LED阵列的完好程度的工作,由于硬件设计的原因,不同厂商的自检的时间可以从几秒到几十秒,为此,在自检结束后,必须获取自检结果。

原子操作:

指的是相关的信息内容(从某个地址开始到某个地址结束)必须在一次MODBUS命令帧交互中完成。

文字显示信息字

光带显示段

光带命令段

3 LED式可变信息标志功能要求

4 LED式可变信息标志用户层通信规程

4.1 通用功能区

4.1.1 地址定义

注1:

含义:表示允许设备未接收到有效帧的最小间隔时间。若在给定的最小通讯间隔时间内未接受到有效帧,系统应自动黑屏。

值/数据类型:

最小通讯间隔:

数据类型 WORD

值范围 0:表示设备不受最小通讯间隔的限制,即永远不会因为未接收到有效帧

而自动黑屏

1-65535:最小通讯间隔,单位:秒

默认值:600

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为600 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注2:

含义:表示设备是否工作在虚连接状态或设置其工作方式。

值/数据类型:

虚连接:

数据类型 BYTE

值范围 0:关闭虚连接状态/虚连接状态关闭

1:打开虚连接状态/虚连接状态打开

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注3:

含义:表示设备当前的亮度调节方式或设置其亮度调节方式。

值/数据类型:

亮度调节方式:

数据类型 BYTE

值范围 0:自动根据当时日照光强度确定显示亮度/设置为自动

1:根据注4的亮度设定设备显示的亮度/设置为人工

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注4:

含义:表示当前设置的亮度。

值/数据类型:

亮度:

数据类型 BYTE

值范围 0-31:当前的亮度设置值/设置当前的亮度值。0为最暗,31为最亮。仅

在亮度调节方式为1时有效

默认值:31

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为31 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注5:

含义:表示当前屏幕的工作状态。

值/数据类型:

屏幕显示状态:

数据类型 BYTE

值范围 0:当前设备为黑屏/设置为黑屏工作状态,此时设备的LED将全部熄灭

1:当前为显示状态/设置为显示工作状态,此时设备自动恢复为黑屏前

的显示内容

默认值:1

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为1 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注6:

含义:表示自动自检的起始时间的设置。

值/数据类型:

起始时间-时:

数据类型 BCD

值范围 0-23:小时

默认值:2

起始时间-分:

数据类型 BCD

值范围 0-59:分

默认值:2

起始时间-秒:

数据类型 BCD

值范围 0-59:小时

默认值:15

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注7:

含义:表示自动自检的间隔时间,要求每日至少进行一次自动自检。

值/数据类型:

自动自检间隔时间-单位:

数据类型 BYTE

值范围 1:每日

2:每时

3:每分

默认值:1

自动自检间隔时间-周期

数据类型 BYTE

值范围 1:每日周期

1-24:每时周期

1-60:每分周期

默认值:1

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为1 写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、06功能码。

注8:

含义:当前时间

值/数据类型:

当前时间-年:

数据类型BCD WORD

值范围2000-9999

当前时间-月:

数据类型BCD BYTE

值范围01-12

当前时间-日:

数据类型BCD BYTE

值范围01-31

当前时间-时:

数据类型BCD BYTE

值范围00-23

当前时间-秒:

数据类型BCD BYTE

值范围00-59

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码、23功能码。

读,承载于MODBUS应用层协议03功能码、23功能码。

注9:

含义:表示可变信息标志中包括的文字型显示单元的数量

值/数据类型:

文字型显示单元数量:

数据类型 BYTE

值范围 0:当前不存在文字型显示单元

1-2:数量

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

注10:

含义:表示可变信息标志中包括的光带型显示单元的数量

值/数据类型:

光带型显示单元数量:

数据类型 BYTE

值范围 0:当前不存在光带型显示单元

1-2:数量

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

注11:

含义:表示可变信息标志中包括的固定信息型显示单元的数量

值/数据类型:

固定信息型显示单元数量:

数据类型 BYTE

值范围 0:当前不存在固定信息型显示单元

1-2:数量

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

4.1.2 操作要求

设备的通用功能区内容应支持成组分别读入,也应支持全部信息一次读入。通用功能区内容应支持分别写入,也应支持全部信息一次写入。

4.2 显示单元配置区

注1:

含义:表示自检的模块数量。

值/数据类型:

自检模组数量-长

数据类型 BYTE

值范围 1-255

默认值:10

自检模组数量-高

数据类型 BYTE

值范围 1-2

默认值:1

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:模组点阵大小、模组数量多少可以由厂商自行定义,但应确保全部模组的数量不应超过200个。模组的点阵大小建议值为16x16(其它值有24x24、32x32、48x48、64x64、24x32……),每个情报板的模组点阵大小认为一样。模组编号从左到右、从上到下排列,若边缘的模组大小不足完整模组,应仍按照完整模组划分,但计算故障率时应按照实际的点数统计。例如,4汉字16x16点阵的匝道屏的模组长为4,高为1。生产厂商需提供相应的图纸,以提供足够的模组信息。

注2:

含义:最大支持的文字显示信息字的数量

值/数据类型:

文字显示信息字数量

数据类型 BYTE

值范围 1-72

默认值:72

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:设备中不同的文字型显示单元由于物理大小的限制,同时可以显示的内容有限,为此对不同的显示单元应指定不同的文字显示信息字的数量。最大值不得超过72。使用时,实际显示的情况和当前的字体大小有关。

注3:

含义:表示每次获取点阵状态信息时的模组数量。

值/数据类型:

自检模组数量-长

数据类型 BYTE

值范围 1-255

默认值:10

自检模组数量-高

数据类型 BYTE

值范围 1-4

默认值:2

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:模组数量多少可以由厂商自行定义,但应确保全部模组的数量不应超过200个。模组的点阵的最大大小建议值为16x16,每个情报板的模组点阵大小认为一样。模组编号从左到右、从上到下排列,若边缘的模组大小不足完整模组,应仍按照完整模组划分,但不存在的点的状态信息应认为正常。例如,4汉字16x16点阵的匝道屏的模组长为4,高为1。生产厂商需提供相应的图纸,以提供足够的模组信息。

4.2.2 光带显示单元

含义:光带故障率门限

值/数据类型:

光带故障率门限

数据类型 BYTE

值范围 0-100

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:当某个光带显示段的故障率超过此门限,则自检时认为此光带显示段故障注2:

含义:光带显示段数量

值/数据类型:

光带显示段数量

数据类型 WORD

值范围 1-1024

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:特定的光带显示单元支持最大显示段数量

注3:

含义:最大同时光带命令段数量

值/数据类型:

最大同时光带命令段数量

数据类型 WORD

值范围 1-16

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:一帧显示命令可以同时控制的连续光带段数量

注4:

含义:表示每次获取点阵状态信息时的模组数量和每个模组的显示点的数量。值/数据类型:

点阵状态模组数量

数据类型 BYTE

值范围 1-255

默认值:5

点阵状态模组的点数

数据类型 BYTE

值范围 1-255

默认值:240

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:模组数量多少可以由厂商自行定义,但应确保全部模组的数量不应超过255个。模组的点数建议值为240,建议为实际的显示单元的点数的倍数。每个情报板的模组点数大小认为一样。模组编号由厂商提供,编号的范围为1-255。模组大小不足完整模组,应仍按照完整模组划分,但不存在的点的状态信息应认为正常。生产厂商需提供相应的图纸,以提供足够的模组信息。

含义:表示自检的模块数量。

值/数据类型:

自检模组数量-长

数据类型 BYTE

值范围 1-4

默认值:4

自检模组数量-高

数据类型 BYTE

值范围 1-2

默认值:1

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:模组点阵大小、模组数量多少可以由厂商自行定义,但应确保全部模组的数量不应超过8个。模组的点阵大小建议值为16x16(其它值有24x24、32x32、48x48、64x64、24x32……),每个情报板的模组点阵大小认为一样。模组编号从左到右、从上到下排列,若边缘的模组大小不足完整模组,应仍按照完整模组划分,但计算故障率时应按照实际的点数统计。例如,4汉字16x16点阵的匝道屏的模组长为4,高为1。

注2:

含义:表示每次获取点阵状态信息时的模组数量。

值/数据类型:

自检模组数量-长

数据类型 BYTE

值范围 1-255

默认值:10

自检模组数量-高

数据类型 BYTE

值范围 1-4

默认值:2

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:模组数量多少可以由厂商自行定义,但应确保全部模组的数量不应超过200个。模组

的点阵的最大大小建议值为16x16,每个情报板的模组点阵大小认为一样。模组编号从左到右、从上到下排列,若边缘的模组大小不足完整模组,应仍按照完整模组划分,但不存在的点的状态信息应认为正常。例如,4汉字16x16点阵的匝道屏的模组长为4,高为1。生产厂商需提供相应的图纸,以提供足够的模组信息。

N为最大的文字显示单元编号;M为最大的光带显示单元编号;X为最大的固定信息显示单元编号。

注1:

含义:文字显示单元配置块。

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:数据块的描述见4.2.1

注2:

含义:光带显示单元配置块。

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:数据块的描述见4.2.2

注3:

含义:固定信息显示单元配置块。

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:数据块的描述见4.2.3

4.3 实时数据区

注1:

含义:当前的屏幕显示状态,包括故障信息、当前的显示状态

值/数据类型:

故障信息:

数据类型 BIT8

值范围 0 无故障或保留位

1 当前存在故障

默认值:0

显示状态:

数据类型 BYTE

值范围 0 表示当前显示处于黑屏状态

1 当前存在显示信息,工作于标准文字工作模式

2:当前存在显示信息,工作于视频工作模式

3:当前存在显示信息,工作于播放文件模式

4:当前存在显示信息,工作于M板工作模式一

5:当前存在显示信息,工作于M板工作模式二

6:当前存在显示信息,工作于M板工作模式三

7:当前存在显示信息,工作于L板工作模式

8 当前存在显示信息,工作于标准文字工作模式,转义字符控制方式

9 当前存在显示信息,工作于视频工作模式, 转义字符控制方式

10 当前存在显示信息,工作于播放文件模式, 转义字符控制方式

11 当前存在显示信息,工作于M板工作模式一, 转义字符控制方式

12 当前存在显示信息,工作于M板工作模式二, 转义字符控制方式

13 当前存在显示信息,工作于M板工作模式三, 转义字符控制方式

14 当前存在显示信息,工作于L板工作模式, 转义字符控制方式

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0

说明:

故障信息:

D7:保留

D6:保留

D5:光敏器故障

D4:模组帧故障

D3:模组通讯故障

D2:LED故障

D1:硬件故障

D0:软件故障

当D0或D1为1时,可取回故障信息地址[1301]

显示状态定义见4.8模式控制处的相关说明。

转义字符控制方式指的是出字方式,间隔时间,字体,字体大小,点阵屏图片编码, 点阵屏图片类型信息全部置于文字内容中,而外部的出字方式,间隔时间,字体,字体大小, 点阵屏图片编码, 点阵屏图片类型不起作用

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码、23功能码。设备出厂默认应已设置为0 注2:

含义:当前的软硬件故障信息

值/数据类型:

软件故障号:

数据类型 BYTE

值范围 0 无故障

1-255 制造厂商定义的故障号

默认值:0

硬件故障号:

数据类型 BYTE

值范围 0 无故障

1-255 制造厂商定义的故障号

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0

说明:

故障号表示系统的故障类型分组,由制造厂商的设备检测得到,厂商可以在指定的范围内自行定义其编号,但必须公开。厂商可以选择支持此功能。不支持时填0

注3:

含义:当前的出字方式和显示间隔时间

值/数据类型:

出字方式:

数据类型 BYTE

值范围 0 –15

默认值:0

间隔时间:

数据类型 BYTE

值范围 0 –255

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:

出字方式: 1-立即显示,2-闪烁,3-左移出字,4-上移出字, 5-右移出字,6-下移出字

间隔时间:单位秒,仅在岀字方式为1、2、3、4、5、6时有效

注意:当文字板当前显示信息处于转义字符控制模式下的时候,出字方式和间隔时间值不起

作用,置为0xFFFF

注4:

含义:当前的显示字体/显示的字体点阵大小

值/数据类型:

字体:

数据类型 BYTE

值范围 0 –3

默认值:0

字体大小:

数据类型 BYTE

值范围 0 –5

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:

字体:

0:黑体

1:楷体

2:宋体

3:仿宋体

字体大小:

0:固定字体大小

1:16x16

2:24x24

3:32x32

4: 48x48

5: 64x64

注意:当文字板当前显示信息处于转义字符控制模式下的时候,字体和字体大小值不起作用,置为0xFFFF

注5:

含义:当前显示的点阵屏图片编码、点阵屏图片类型

值/数据类型:

点阵屏图片编码:

数据类型 BYTE

值范围 0 :无图片

1-12:诱导图片

点阵屏图片类型:

数据类型 BYTE

值范围 0 –3

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:

点阵屏图片编码:

01H - 注意安全

02H - 单向交通

03H - 双向交通

04H - 左并道

05H - 右并道

06H - 雾、雨

07H - 易滑

08H - 发生事故

09H - 拥挤

0AH - 注意横风

0BH - 隧道

0CH - 施工

0DH -此路封闭

0EH -过水路面

0FH -禁止掉头

10H -慢行

11H -减速让行

12H -靠右行驶

13H -靠左行驶

14H -右侧变窄

15H -左侧变窄

16H -两侧变窄

17H -干路先行

18H -路面不平

19H -事故易发地段

1AH -驼峰桥

1BH -停车检查

1CH -此路不通

1DH -施工-2

1EH -易滑-2

1FH -注意横风-2

20H -事故易发地段-2

21H -35

22H -40

23H -60

24H -80

25H -100

26H -120

27H -电话

28H -餐饮

29H -注意安全-2

2AH -灯笼

2BH -花-1

2CH -花-2

2DH -花-3

2EH -花-4

2FH -花-5

30H -花-6

31H -太阳

32H -蝴蝶

33H –左通行车道灯

34H –中通行车道灯

35H –右通行车道灯

36H –禁止通行车道灯

37H – 20

38H – 25

39H – 30

3AH – 45

3BH – 50

3CH – 55

3DH – 65

3EH – 70

3FH – 90

40H – 110

点阵屏图片类型:

0-24点阵

1-32点阵

2-48点阵

3-64点阵

设备可根据支持的汉字点阵的大小选择支持相应的图片大小

设备制造商应确保设备的点阵屏图片种类有通过配置增加的能力。

注意:当文字板当前显示信息处于转义字符控制模式下的时候,点阵屏图片编码+点阵屏图片类型不起作用,置为0xFFFF

注6:

含义:当前的显示文字信息(包括转义控制字)

值/数据类型:

文字信息:

数据类型 STR2

值范围 GB2312汉字、ASCII字符(32-126)、转义控制字、NULL(ASC=0)

默认值:NULL

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:

文字信息:

文字信息由GB2312汉字、ASCII字符(32-126)组成可见信息,由转义控制字控制显示格式、NULL作为填充字符用来填写信息部分的空白。

转义控制字由两字节组成,第一字节为转义控制符ESC(27),第二字节为转义内容

定义如下:

在设备默认状态下,设备不需特别指定转义控制字,此时,若不指定换行控制,显示的内容超出一行的长度则自动换行;若不指定换屏控制,超出一屏的显示,则自动换屏;若不指定字符色,字符自动采用绿色;若不指定对齐方式,则采用上下居中、左右居中。

使用转义控制字时,必须对每一次显示命令使用,下次命令自动回复到默认设置。

转义控制字的跟随的字符串为执行变化的字符串。

若连续对同一设置内容执行转义控制,如字符色设置1B20H1B21H,则以后一个设置为准,即以1B21H为准;若转义控制执行的对象(显示内容)的显示长度超过了一行,则自动换行,若超过了一屏,则自动换屏。

MAX:表示设备最大支持的文字信息的字数,该值在文字显示单元中可以配置。最大不得超过72个,厂商实现时可以小于此值。

注7:含义:设置当前显示的点阵屏图片编码、点阵屏图片类型

显示图片内容为:ESC(27)+ 54(00110110)+ (点阵屏图片编码+0x30)(1byte)+(点阵屏图片类型+0x30)(1byte)

注意:为了避免和转移字符混淆,这里点阵屏图片编码、点阵屏图片类型加上了十六进制30。点阵屏图片编码的缺省值为0x30,点阵屏图片类型的缺省值为0x30。

值/数据类型:

点阵屏图片编码:

数据类型 BYTE

值范围 0 :无图片

1-12:诱导图片

点阵屏图片类型:

数据类型 BYTE

值范围 0 –3

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码。

说明:

点阵屏图片编码:

01H - 注意安全

02H - 单向交通

03H - 双向交通

04H - 左并道

05H - 右并道

06H - 雾、雨

07H - 易滑

08H - 发生事故

09H - 拥挤

0AH - 注意横风

0BH - 隧道

0CH - 施工

点阵屏图片类型:

0-24点阵

1-32点阵

2-48点阵

3-64点阵

设备可根据支持的汉字点阵的大小选择支持相应的图片大小

设备制造商应确保设备的点阵屏图片种类有通过配置增加的能力。

注8:

含义:设置当前的出字方式

值/数据类型:

出字方式:

数据类型 BYTE

值范围 0 –15

默认值:0

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码。

说明:

出字方式: 1-立即显示,2-闪烁,3-左移出字,4-上移出字,5-右移出字,6-下移出字

显示出字方式为:ESC(27)+ 55(00110111)+ (出字方式+0x30)(1byte)

注意:为了避免和转移字符混淆,这里的出字方式加上了十六进制30。出字方式的缺省值为0x31(立即出字)。

(注意:厂商如果有条件,可以做到实现在每行上实现不同的出字方式)

注9:

含义:设置当前的显示间隔时间

值/数据类型:

间隔时间:

数据类型 BYTE

值范围 0 –255

默认值:0

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码。

说明:

间隔时间:单位秒,仅在出字方式为1、2、3、4、5、6时有效

显示间隔时间为:ESC(27)+ 56(00111000)+ (间隔时间(百位数字)+0x30)(1byte)+(间隔时间(十位数字)+0x30)(1byte)+(间隔时间(各位数字)+0x30)(1byte)

注意:为了避免和转移字符混淆,这里的间隔时间的百位,十位,各位加上了十六进制30 (注意:厂商如果有条件,可以做到实现在每行上实现不同的显示间隔时间)

注10:含义:设置当前的显示字体

值/数据类型:

字体:

数据类型 BYTE

值范围 0 –3

默认值:0

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码。

说明:

字体:

0:黑体

1:楷体

2:宋体

3:仿宋体

显示字体为:ESC(27)+ 57(00111001)+ (出字方式+0x30)(1byte)

注意:为了避免和转移字符混淆,这里的字体加上了十六进制30

(注意:厂商如果有条件,可以做到实现在每行上实现不同的显示字体)

注11:含义:设置当前的显示字体大小

值/数据类型:

字体:

数据类型 BYTE

值范围 0 –3

默认值:0

字体大小:

数据类型 BYTE

值范围 0 –5

操作:写,承载于MODBUS应用层协议16功能码。

说明:

字体大小:

0:固定字体大小

1:16x16

2:24x24

3:32x32

4: 48x48

5: 64x64

显示字体为:ESC(27)+ 58(00111010)+ (出字方式+0x30)(1byte)

注意:为了避免和转移字符混淆,这里的字体大小加上了十六进制30

(注意:厂商如果有条件,可以做到实现在每行上实现不同的字体大小)

注1:

含义:当前的屏幕显示状态,包括故障信息、当前的显示状态

值/数据类型:

故障信息:

数据类型 BIT8

值范围 0 无故障或保留位

1 当前存在故障

默认值:0

显示状态:

数据类型 BYTE

值范围 0 表示当前显示处于黑屏状态

1 当前存在显示信息

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0 说明:

故障信息:

D7:保留

D6:保留

D5:光敏器故障

D4:模组帧故障

D3:模组通讯故障

D2:LED故障

D1:硬件故障

D0:软件故障

当D0或D1为1时,可取回故障信息地址[1301]

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码、23功能码。设备出厂默认应已设置为0 注2:

含义:当前的软硬件故障信息

值/数据类型:

软件故障号:

数据类型 BYTE

值范围 0 无故障

1-255 制造厂商定义的故障号

默认值:0

硬件故障号:

数据类型 BYTE

值范围 0 无故障

1-255 制造厂商定义的故障号

默认值:0

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。设备出厂默认应已设置为0

说明:

故障号表示系统的故障类型分组,由制造厂商的设备检测得到,厂商可以在指定的范围内自行定义其编号,但必须公开。厂商可以选择支持此功能。不支持时填0

注3:

含义:当前的光带显示段显示状态

值/数据类型:

光带显示段状态:

数据类型 BIT4x4

值范围 0 黑

1 红

2 绿

3 黄

操作:读,承载于MODBUS应用层协议03功能码。

说明:设备得不同的光带显示单元可以支持不同数量的光带显示段,光带显示段的最大数量不得超过1024。可以在光带显示单元配置信息获得最大的光带显示段数。在记录状态时,每四个显示段作为一个字表示;若最后不足一个字,则以0填充。

可变信息标志方案

目录 第1章交通信息发布系统 (2) 1.1总体思路 (2) 1.2交通引导策略分析 (2) 1.2.1动态交通引导的目的 (2) 1.2.2交通引导策略 (2) 1.2.3交通引导路径分析 (3) 1.2.4极端高峰日的交通引导分析 (5) 1.3快速路上信息发布设备的建设方案 (6) 1.3.1布设原则 (6) 1.3.2中环路上动态引导标志完善方案 (7) 1.3.3度假区高架路上动态引导标志完善方案 (10) 1.3.4S1迎宾高速上动态引导标志完善方案 (13) 1.3.5S2沪芦高速上动态引导标志完善方案 (14) 1.3.6S20外环高速上动态引导标志完善方案 (16) 1.4度假区周边道路上动态引导标志建设方案 (17) 1.4.1布设原则 (17) 1.4.2度假区地面道路上动态引导标志方案 (17) 1.5度假区出口处动态引导标志建设方案 (19) 1.5.1布设原则 (19) 1.5.2度假区出口处动态引导标志方案 (19) 1.6可变信息标志 (21) 1.6.1图形+文字型可变信息标志 (21) 1.6.2全点阵可变信息标志(全彩色LED屏) (28) 1.6.3全点阵可变信息标志(双基色LED屏) (34)

第1章交通信息发布系统 1.1总体思路 本工程主要通过建设动态引导标志引导车辆前往度假区,同时与前往迪士尼的静态引导标志相结合,形成完整的引导体系。 1、分层分级引导原则 为给驾驶员提供较为全面、完整的引导信息,同时避免引导标志信息量过载,按照由外到内、信息由概括到具体的原则,分级设置停车换乘诱导标志,逐级告知驾驶员不同的引导信息,使得驾驶员能按照引导的线路快速到达目的地。 2、动、静结合引导原则 为更好的发挥引导标志的作用,针对“上海国际旅游度假区”路径引导采用动、静相结合的原则。其中动态引导标志主要结合不同路网、不同路径的实时路况,发布关联道路的交通状态信息、事件信息等,以更好的引导驾驶员选择合适的(快速、畅通)路径到达目的地,达到从客观上引导的目的。在具体的引导标志设置时,根据实际的道路条件、引导级别、引导目的等,合理设置引导标志。 3、遵循现有动态引导标志建设标准的基本原则 本工程中增设的动态引导标志归属于浦东新区综合交通信息管理系统——路边信息发布子系统,是其的一个组成部分。因此,新增动态引导标志遵循动态引导标志的建设标准,所采用的版型、式样、技术参数等与现行标准保持一致。 1.2交通引导策略分析 1.2.1动态交通引导的目的 根据前期的交通组织分析,为了确保前往度假区的小汽车可以“进的来、停得下、出的去”,在度假区周围,甚至是外围高速路上设置了静态引导标志,但是静态引导缺乏对实时交通情况的引导,特别是当某一入口产生拥堵时,无法将信息告知驾驶员。由此,需要在度假区外围,特别是度假区周围的高快速路网上结合静态引导,将实时的度假区入口拥堵情况、相关道路上的交通状态、交通事件等动态交通信息告知驾驶员,帮助驾驶员合理选择抵达度假区的路径,从而起到一定的平衡度假区入口交通分布的作用。 1.2.2交通引导策略 1、对于度假区周围9平方公里内高快速道路的关键节点(即互通立交、出口匝道等)上游需要设置动态引导标志。根据前期研究预测,大部分车流量将从浦东段的中环转度假区高架或S2沪芦抵达度假区,因此,对于中环路上的交通引导需要从车辆越江抵达浦东后就需要设置动态引导标志。 2、对于存在多条路径可以抵达度假区同一入口的情况,如度假区高架或者S2沪芦辅道均能抵达度假区西入口,或多条路径抵达度假区不同入口情况,如在S20外环外圈S2沪芦立交上游路径一可以转S2沪芦辅道抵达西入口,路径二可以直行至S1迎宾高速从唐黄路离开高速后,由地面道路唐黄路抵达东入口,需要采用图型光带的形式发布多条路径的交通状态、交通事件等信息,以告知驾驶员度假区不同入口或路径的交通情况,方便驾驶员进行路径的选择。

收费亭小型可变信息标志技术方案

收费亭小型可变信息标志(型号 C-0630-KXB) 技术方案 上海三思电子工程有限公司

可变信息标志技术方案 1.概述 在收费亭上安装小型情报板,主要用于发布各种信息。可通知驾驶员前方出现异常或不安全因素,提示他们可能遇到的问题,如高速公路上的事故及阻碍交通的道路维修或施工、天气异常等;并提供相应的建议,对交通流进行诱导,保证公路的安全畅通。可变信息标志采用LED类型。 2.系统组成 可变信息标志由显示屏、控制器和箱体、结构架等组成。可变信息标志由高速公路电力网提供电力,分别给显示屏驱动系统、控制系统供电。可变信息标志由设置在机箱内的微处理器操作,微处理器通过综合通信网与监控分中心计算机相连,接收分中心计算机指令的远程控制,反馈各种信息如确认信息、故障信息、警告信息等。可变信息标志原理框图如图1所示。 图1 可变信息标志原理框图 3.显示面板 3.1 显示面板设计 (1)显示板显示面积为1.344m×0.896m,解析度96×64点阵。点间距14mm。可以显示16×16点阵的汉字4行6列24个字,可以显示32×32点阵的汉字2行3列6个字,LED点阵配比为一红一绿(1R1G), 可显示红色、绿色、黄色。(2)可变信息标志可进行全屏幕编辑。 (4)采用恒电流驱动方式,具有过流保护功能。 (5)显示单元采用多层次模块化设计,个别点的故障不会引起连锁反应,增

加了部件的通用性和可互换性,方便了维修,减少了备件量。 3.2 显示功能 (1)可变信息标志的显示功能基于一种播放表格式。这种播放表格式类似于节目单,它首先定义在此播放表中有多少条显示内容,然后对每条显示内容再具体定义其所要显示的字符串、出字方式、出字速度、停留时间等等。在字符串中通过转义符又可定义其所要显示的坐标位置、字体、大小、字间距、颜色、闪烁时间等属性,以及是否要在某些位置上显示某些图标。通过以上要素,实现了可变信息标志的固定显示和可编程显示: (2)出字方式有:清屏(全黑)、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百页窗、竖百页窗、闪烁等。 (3)可以显示国标一、二级字库中的所有汉字、GB2312指定的全部汉字和数字字符或者随机图形,汉字点阵可以是16?16、24?24、32?32,具有楷体、仿宋等四种以上字体,还可显示英文字母、阿拉伯数字和特殊符号及图形。(4)调光功能:具有适应环境亮度的自动/手动二种方式的调光功能。 (5)无显示内容或电源故障时,显示屏自动关闭,呈黑屏状态,无任何亮点。(6)可变信息标志可接受监控分中心计算机发出的显示指令,并给回应答信号,确认发出的信息是否如实显示成功。在分中心计算机轮询时,可传回可变信息标志的工作状态信息。

交通标志:可变信息标志

交通标志:可变信息标志 公路上的行车环境由于天气(如雾、雪、暴雨、结冰)、自然灾害(如地震、洪水、台风、坍方)、交通事故等影响,可能发生变化。可变信息标志能将行车环境的变化及时告知驾驶人员。可变信息标志上储存多种信息,控制人员可根据公路上发生的情况,通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。 改变信息的方法有三种: ①底色选择,是通过在路线图上不同底色的显示,表示高速公路和地面街道交通拥挤的程度,以及已调节匝道交通耽误的程度。漏光式标志采用的即是底色选择法,底色为黑色(不发光)时,信息不显,底色为白色(发光)时,信息出现。底色选择可采用电子开关或机械的方法。用电子开关选择底色是用电路控制的选择方法。用机动滤色转塔选择底色是一种机械选择方法。 ②信息面板选择,是从若干信息面板中用机械方法挑选一种要显示的内容。可分为:滚动面板选择,是把一些信息储存在柔性透明的滚筒上(如公共汽车目的站标志);旋转面板选择,是把三种信息画在旋转的三菱柱的三块面板上;可逆转面板选择,是在平板的两面储存信息,平板可以翻转。 ③字符格式选择,最常用的是灯泡矩阵形标志,用电路控制方法使矩阵中规定的灯泡发光,构成各种字符。也可用机械方法选择,即采用由很多金属小圆盘组成的磁性矩阵组件,金属小圆盘在接收到正确极性的脉冲信号后位置便翻转,每个金属小圆盘的正面为发光的反射面,反面为暗黑的底色,从而构成各种字符。纤维导光标志是一种节省能源的新型标志。导光纤维作为光反射介质,使光线通过内反射到达纤维另一端的小灯泡而发光,纤维小灯泡可以构成任何需要的字符。如果在光源和导光纤维系统之间加上滤光器,则可显示彩色字符。

LED道路交通诱导可变信息标志(标准状态:废止)

I C S93.080.99 Q84 中华人民共和国公共安全行业标准 G A/T484 2010 代替G A/T484 2004 L E D道路交通诱导可变信息标志 L E Dv a r i a b l em e s s a g e s i g no f r o a d t r a f f i c i n d u c e m e n t 2010-12-05发布2011-03-01实施

目次 …………………………………………………………………………………………………………前言Ⅲ1范围1……………………………………………………………………………………………………… 2规范性引用文件1………………………………………………………………………………………… 3术语和定义1……………………………………………………………………………………………… 4分类与命名2……………………………………………………………………………………………… 5要求3……………………………………………………………………………………………………… 6试验方法11………………………………………………………………………………………………… 7检验规则16………………………………………………………………………………………………… 8安装和使用18……………………………………………………………………………………………… 9标识二包装二运输与贮存18 ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………附录A(规范性附录)颜色色品图20……………………………………………………………………………………………………参考文献21

可变信息标志通讯协议(显科)资料

1文档历史发放及记录 2014-7 2本文档说明 3通信协议说明 3.1协议适用范围 本协议为上位机和设备的通信的应用协议,与通信方式无关. 所以同时适用于串口,485,无线和以太 网等通迅方式.具体设置如下: ●串口和485和无线. 这几种通信方式实际都是采用串口来通信.相关参数如下所示: ◆波特率 - 2400-19200可调 ◆数据位 - 8 ◆奇偶校验 - 无校验 ◆停止位 - 1 ◆流控制 - 无 ●以太网. 系统使用TCP连接,设备作为服务器段,中心控制软件作为客户端. 可使用在10-100m以太网中, 推荐采用10m半双工通信模式.ip地址可以根据具体项目的环境配置.端口固定为5168. 注意网 络通信模式有两种方式: ●长连接方式.系统一开始就建立起TCP/IP连接.中间发送指令不需要建立连接.缺点是长时 间运行,在网络环境不好断线的境况下.维护连接比较麻烦. ●短连接.每次发送指令都连接一次.完成指令通信后就断掉连接.缺点是每次发送连接麻烦. 3.2协议通信流程 本协议为主-从结构的半双工通信方式。监控中心计算机,手持单元或其它数据终端为主站,可变限速标志或可变信息标志为从站。每个可变信息标志均有独立的地址编码。 3.3指令基本结构 帧是传送信息的基本单元。帧格式如图8 所示。 3.3.1指令头 3.3.2帧头 指令开始标识,值固定为0x02H=00000010B。如在指令帧头与帧尾之间有任意字节等于 STX,ETX 或 ESC,则需转义,具体如下

3.3.3设备编码 由2个字节构成可以为监控中心通讯设备、可变限速标志,可变信息标志等设备号等。具体使用可由用户自行决定。当地址为 0x00H 时,为广播地址。范围 '01' - '99' 3.3.4指令编码 2个字节,范围“00”-“99”。具体见协议详解 3.3.5指令体 应用数据区,不定长数据.根据具体指令而定.具体见协议详解 3.3.6校验码 采用CRC 2字节校验,计算范围 = 指令编码 + 设备编码 + 数据域 .计算方法见【附录一】. 3.3.7帧尾 指令开始标识,值固定为0x02H=00000010B。如在指令帧头与帧尾之间有任意字节等于 STX,ETX 或 ESC,则需转义,具体如下 3.4

场内可变信息标志

场内可变信息标志 摘要:在简易智能停车场设备产生前,市场先产生了电动道闸,计费、收费依然通过人工来操作,只是将早期的进出口的铁栏杆、连杆等需要手工移动才能放行车辆,换成了电动道闸,可以通过遥控器或开闸按钮控制道闸升降来放行车辆进出,并且在相当一段时间内很多车场都采用这种模式运作,即使是在现在,还是有很多车场依然采用这种模式管理:为了科学化、规范化的管理停车场车辆停车以及收费问题,堵塞收费漏洞,提高车辆的出入效率、降低了车场的管理成本,市场迫切需要一种能完全通过电脑计时、计费、放行车辆来管理车场,从而促使简易智能停车场设备的产生。 本论文首先对场内可变信息标志的相关研究进行分析和总结,在国内外的应用现状的基础上,分析了停车诱导系统的发展趋势,并对停车信息需求进行研究,分析了出行者对停车诱导信息的需求状况和场内可变信息标志所提供的信息。之后对场内可变信息标志的设置和设计进行研究,研究了一些有关交通标志设置设计的规范,然后对我国的场内可变信息标志在实际应用中存在的问题进行分析,最后根据场内可变信息标志的设置与设计规范对我国场内可变信息标志在实际应用中存在的问题进行了改进与优化。最后根据之前的研究结果对锦州市CBD区域的场内可变信息标志进行了设计与设置的实际分析。 场内可变信息标志是停车诱导系统和智能交通系统的重要组成部分,主要分为静态场内可变信息标志和动态场内可变信息标志。场内可变信息标志也术语交通标志,主要分为静态场内可变信息标志和动态场内可变信息标志。静态场内可变信息标志一般为蓝底白字,上面显示附近停车场的相对位置,这种场内可变信息标志的造价低廉,但由于其显示的信息固定、信息量有限,所以它并不能实时反映出停车场的车位变化,可能对驾驶人产生误导。动态场内可变信息标志一般由LED显示屏和数据采集与处理系统等组成,虽然它的造价较贵,但它能对其附近的停车场所提供的停车位信息进行实时的统计并进行处理,同时将信息显示在LED显示屏上,对驾驶人进行科学合理的诱导。 城市场内可变信息标志作为城市智能交通系统的重要组成部分最直接的作用在于能够在适当的时间和地点

可变信息标志通讯协议

1文档历史发放及记录 2009-7 2本文档说明 3通信协议说明 3.1协议适用范围 本协议为上位机和设备的通信的应用协议,与通信方式无关. 所以同时适用于串口,485,无线和以太 网等通迅方式.具体设置如下: ●串口和485和无线. 这几种通信方式实际都是采用串口来通信.相关参数如下所示: ◆波特率 - 2400-19200可调 ◆数据位 - 8 ◆奇偶校验 - 无校验 ◆停止位 - 1 ◆流控制 - 无 ●以太网. 系统使用TCP连接,设备作为服务器段,中心控制软件作为客户端. 可使用在10-100m以太网中, 推荐采用10m半双工通信模式.ip地址可以根据具体项目的环境配置.端口固定为5168. 注意网 络通信模式有两种方式: ●长连接方式.系统一开始就建立起TCP/IP连接.中间发送指令不需要建立连接.缺点是长时 间运行,在网络环境不好断线的境况下.维护连接比较麻烦. ●短连接.每次发送指令都连接一次.完成指令通信后就断掉连接.缺点是每次发送连接麻烦. 3.2协议通信流程 本协议为主-从结构的半双工通信方式。监控中心计算机,手持单元或其它数据终端为主站,可变限速标志或可变信息标志为从站。每个可变信息标志均有独立的地址编码。 3.3指令基本结构 帧是传送信息的基本单元。帧格式如图8 所示。 3.3.1指令头 3.3.2帧头 指令开始标识,值固定为0x02H=00000010B。如在指令帧头与帧尾之间有任意字节等于 STX,ETX 或 ESC,则需转义,具体如下

3.3.3设备编码 由2个字节构成可以为监控中心通讯设备、可变限速标志,可变信息标志等设备号等。具体使用可由用户自行决定。当地址为 0x00H 时,为广播地址。范围 '01' - '99' 3.3.4指令编码 2个字节,范围“00”-“99”。具体见协议详解 3.3.5指令体 应用数据区,不定长数据.根据具体指令而定.具体见协议详解 3.3.6校验码 采用CRC 2字节校验,计算范围 = 指令编码 + 设备编码 + 数据域 .计算方法见【附录一】. 3.3.7帧尾 指令开始标识,值固定为0x02H=00000010B。如在指令帧头与帧尾之间有任意字节等于 STX,ETX 或 ESC,则需转义,具体如下 3.4

城市道路可变信息交通标志牌(VMS)提供信息的方式对交通行为的影响

城市道路可变信息交通标志牌(VMS)提供信息的方式 对驾驶行为的影响 【摘要】道路信号控制室对路面交通实行的是实时管理,借助自动化设备实现控制是目前道路信号控制的主要方式。城市道路可变信息交通标志牌(variable massage signs,简称VMS)是当前城市交通管理中广泛应用的一种智能化技术。VMS分为文字式和图形式,往往表达同样的内容,但是作用效果却大不相同。因此,研究VMS给出信息的方式对驾驶行为的影响就非常重要,这对交通管理有重要意义。本文通过分析可变信息交通标志对人、车、路的作用机理,对可变信息交通标志的设立进行探讨,并分析其对驾驶行为的影响。 【关键词】可变信息交通标志作用设计影响 随着城市规模的不断扩大,城市交通问题逐渐凸显,如何通过有效的信息提示方式对驾驶行为进行积极引导成为交通科研深入探索的方向之一。其中,VMS是一种快速发展并得以应用的信息提示方式,它具有信息量大,适合复杂网络环境的优点,逐渐成为道路管理部门与道路使用者进行信息交流的重要渠道。 VMS是先进出行者系统(ATIS)的一部分,属于智能交通的研究内容,是根据天气、紧急情况、交通实际情况等实时变化来调整显示内容的电子信息板,一般可用作速度控制、车道控制、道路状况、气候状况及其他内容的显示[1]。VMS通过文字、图形、或图、文、数三者结合等方式,实时向驾驶者提供路段交通流、交通事故、天气状况等各种道路相关信息,以利于驾驶者及时调整其驾驶路线或驾驶行为,达到提高道路通行能力、降低交通事故发生率等目的。 我国使用VMS最早的是城市是上海,直至2004年才在北京开始使用,目前随着城市交通问题的加剧,VMS开始被重,但是总体上处于借鉴国外技术经验阶段,卓有成效的研究结果较少。作为一种可视化的交通信息标志,研究其提

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