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燃油系统［Diesel 2.5］
概述┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅B-2 喷油泵－机械┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅LB-11 燃油输送系统－柴油┅┅┅┅┅┅┅┅LB-22
FLB-2 燃油系统［DIESEL 2.5］概述
维修技术规格EFMB3030
一统汽车检测设备https://www.doczj.com/doc/e04276685.html, 扭矩技术规格EFBL0050
专用工具EFLB0070
FLB-4 燃油系统［DIESEL 2.5］说明EFLB0080
分配式燃油喷射泵安装在前上壳体中，由正时带驱动。燃油由燃油喷射泵内的一个泵从燃油箱吸出，并经过一个含有水分离器的过滤器被泵送至喷油泵。压力燃油进入泵室，在那里由调节阀调整燃油压力。从泵室开始，经过分电器盖通道，然后是柱塞套的进油口，燃油被泵送至柱塞上的高压室。柱塞泵吸燃油，高压燃油按照喷油顺序从喷油嘴喷出。泵壳腔中的多余燃油经过溢流阀和溢流管流回燃油箱。喷油泵通过燃油循环冷却和润滑。喷油嘴体处的多余燃油也通过与喷油泵连接的溢流管流回燃油箱。由于喷油泵是以燃油润滑的，所以燃油中的水会大大影响泵的寿命。因此，必须特别小心防止水、粉尘等进入系统中。
AU012
燃油喷射泵喷油管
溢流管供给泵（放气用）
喷油嘴
水位警告灯
燃油箱
一统汽车检测设备https://www.doczj.com/doc/e04276685.html, 故障排查EFLB0090
FLB-6 燃油系统［DIESEL 2.5］
一统汽车检测设备https://www.doczj.com/doc/e04276685.html,
FLB-8 燃油系统［DIESEL 2.5］
检验和调整EFLB0150
加速器拉索
1．暖机直到稳定在怠速。
2．确定怠速转速在预定转速。
3．停止发动机。
4．确认加速器拉索中无死弯。
5．检查内拉索的松紧度是否正常。
AU003 6．如果过于松驰，按以下程序调整松紧度。
1）松开调节螺母。完全关闭节气门杆。
2）拧紧调节螺母直到节气门杆刚开始移动为止。
松拧1圈并用锁紧螺母锁止。这样加速
器拉索间隙即可调整为标准值。
标准值：约1mm（0.04in.）
3）调整加速器踏板止动器使其在节气门杆完全打开时与踏板臂接触。
4）调整后，确认节气门杆通过操作踏板可完全打开和关闭
AU004 调整EFLB0160
排出燃油管路中的空气
在以下维修后排气。
维修排油后再加油时。
更换燃油滤清器时。
拆卸主燃油管路时。
1．松开燃油滤清器气塞。
2．在气塞孔周围放一些擦布。反复操作手泵直到塞孔中无气泡冒出为止。拧紧气塞。3．反复直到手泵操作变得费劲为止。
AU005
调整EFLB0170
排出燃油滤清器中的水
当燃油滤清器指示灯亮时表明过滤器中有水。按以下程序排水。
1．松开排放塞。
2．用手泵排水。用手指拧紧排放塞。
AU006
调节螺母
锁紧螺母手泵气塞
止动器螺栓
回位弹簧
排放塞
概述FLB-9
检验和调整EFMB3180
喷油嘴
喷油起始压力
1．将喷油嘴置于喷油嘴测试器中并检查以下各项。
2．以约每秒钟一个行程的速度移动喷油嘴测试器手柄。
3．压力表指针缓慢上升，当喷油时指针摆动。
读取指针开始摆动的位置数值。检查喷油起始压力是否为标准值。
标准值：150巴
极限：132巴或更低
AU007 4．如果喷嘴有故障，拆卸并通过改变垫片厚度将喷油起始压力调整至标准值。垫片厚度增加0.1mm（0.0039in.）时喷射压力增加约
12巴。
注意
当拆卸喷油嘴体时，小心不要让污物或水进入。5．如果不能通过更换垫片厚度调整喷油起始压力，则更换喷油嘴总成。
EFLB018B
喷油状态
1．以约每秒钟一个行程的速度移动喷油嘴测试器手柄。
［针阀振动］
如果在操作手柄时可以听到特殊间歇声响
则表明喷油正常，针阀的振动可在手柄上感
觉到。
［喷雾］
检查喷雾是否如图所示呈良好状态。在测试
中喷雾可能是螺栓状的并留有粗油雾和燃
油粒子。这在这种检验中是普通现象，表明
喷嘴功能正常。
EFLB018C
2．以每秒钟4至6个行程的速度移动喷油嘴测试器手柄。
3．确认喷雾为锥形，锥角约15°。这表明状况良好。
4．如果喷油不良，则拆卸喷油嘴并更换喷油嘴头或整个总成。
5．确认喷油后不滴燃油。
垫片
不好
良好
大喷
雾角
方向失衡
缝隙式
喷雾
断续喷雾
FLB-10 燃油系统［DIESEL 2.5］6．如果滴油，则拆卸喷油嘴并更换喷油嘴头或
整个总成。
EFLB018D
喷油嘴油封
1．用喷油嘴测试器保持喷油嘴内压（压力表指
示值）在120-132巴。在此条件下检查喷油
嘴头是否泄漏。
2．如果泄漏，则拆卸喷油嘴并更换喷油嘴头或
整个总成。
EFLB018E
喷油泵－机械FLB-11 喷油泵－机械
检验EFLB1010
汽车上的燃油喷射泵和喷油嘴
如果发现有缺陷，则更换喷油泵整个总成。
注
FLB-12 燃油系统［DIESEL 2.5］构件EFLB1030
1. 喷油管1号
2. 喷油管2号
3. 喷油管3号
4. 喷油管4号
5. 喷油泵链轮
6. 喷油泵支架
7. 喷油泵线束总成
8. 燃油喷射泵
9. 燃油软管
10. 回油管螺母
11. 回油管
12. 衬垫
13. 喷油嘴
14. 喷油嘴体衬垫
15. 喷油嘴衬垫
注
重新安装时按与拆卸相反的程序进行。
EFLB103A
燃油输送系统－柴油FLB-13
拆卸EFLB1050
喷油管
当松开连接螺母时，应使用一个扳手固定出油阀压紧座于燃油喷射泵盖或回油管的六角螺母上，以防止其随连接螺母转动。
注意
由于VE式喷油管与DPC式喷油管不同，所以在安装时要小心。（VE式喷油管涂有黄色）
EFLB105A 喷油泵链轮
使用专用工具拆卸喷油泵链轮。
注意
链轮振动可能造成喷油泵故障。
EFLB105B 燃油喷射泵
当拆卸回油管螺母时，应使用一个扳手通过六角螺母固定回油管。
注意
如果不固定回油管螺母拆卸六角螺母，则可能损坏回油管。因此必须固定回油管拆卸六角螺母。回油管螺母
当拆卸回油管螺母时，应使用一个扳手通过六角螺母固定回油管。
注意
如果不固定回油管螺母拆卸六角螺母，则可能损坏回油管。因此必须固定回油管拆卸六角螺母。
EFLB105C 喷油嘴
使用一个深口套筒扳手，松开喷油嘴并拆卸。
注意
将气缸号写在拆下的喷油嘴上。
用一合适的盖帽覆盖孔口以防止灰尘、水和异物进入燃油管道槽岸燃烧室。
EFLB105D 回油管
深口套筒扳手
FLB-14 燃油系统［DIESEL 2.5］检验EFMB3070
喷油嘴
进行以下检查，如果发现缺陷，修正或更换。
AU007 检查喷油压力
1. 将喷油嘴安装在喷油嘴测试器上并操作测
试器手柄使喷油嘴放气。
2. 以约每秒钟一个行程的速率操作测试器手
柄并读取压力表数值。
如果压力表读数在维修极限以下，则拆卸喷
油嘴并通过更换内垫片进行调整，使压力读
数在标准值范围之内。
注
1. 垫片厚度增加0.1mm可导致压力增加
12巴。
2. 垫片从1.00-1.95mm有20种厚度供选
择。
EFLB018B 检查喷雾特性
1. 以约每秒钟一个行程的速率操作测试器手
柄。当测试器手柄移动时，喷油嘴应喷射产
生一个特殊间歇噪声的燃油，针阀的振动应
在测试器手柄处触知。
注
喷射后燃油可能还留在喷油嘴头中。这在检
查喷油嘴时有发生，但并不表示喷油嘴有故
障。
2. 喷雾条件
只有一个表示良好喷雾状态，其他都不好。
喷雾可能呈杆状并在喷油后孔口处留有粗
燃油粒子和粗柴油。这是在这种检验时都会
发生的现象，并不表示喷油嘴有任何异常情
况。
3. 以每秒钟4至6个行程的速度操作测试器手
柄。喷雾形状为锥形，锥角约为30°。
EFLB018C 喷油嘴油密性
操作喷油嘴测试器使嘴的内压保持在120-132巴，并检查喷油嘴头是否漏油。
标准值：
150巴维修极限：
132巴垫片
不好
良好
大喷雾
角
方向失衡
缝隙式
喷雾
断续喷
雾
燃油输送系统－柴油FLB-15
安装EFLB1090
喷油嘴衬垫和喷油嘴体衬垫
1. 清洗缸盖的喷油嘴体安装区域。
2. 将一个新的喷油嘴衬垫和喷油嘴体衬垫装
入缸盖的喷油嘴体孔中。
EFLB109A 喷油嘴
将喷油嘴安装在缸盖中并用一个深口套筒扳手拧紧至规定扭矩。
EFLB105D 回油管螺母
在用一个扳手通过六角螺母固定回油管的同时，将回油管螺母拧紧至规定扭矩。
EFLB105C 喷油管
在拧紧喷油管螺母时，用一个扳手通过六角螺母固定出油阀压紧座或回油管以防止其随螺母转动。
EFLB109B
调整EFLB1110
1. 松开（但不拆下）固定喷油泵的两个螺母和
两个螺栓。
2. 松开（但不拆下）喷油泵侧固定喷油管的四
个螺母。
注意
当松开螺母时，用一个扳手固定出油阀压紧
座以防止其随螺母转动。
3. 从喷油泵后部拆卸塞，并安装专用工具和百
分表。
注意
在安装转接器之前，确信推杆伸出10mm。
推杆伸出量可通过内螺钉调整。
EFLB111A
喷油嘴体衬垫
喷油嘴衬垫
深口套筒扳手
回油管
FLB-16 燃油系统［DIESEL 2.5］
4. 将曲轴带盘上的凹口置于距1号气缸压缩
行程上止点前（BTDC）约30°位置。凹口
在此位置时将百分表调零。双向轻轻转动曲
轴带盘确定百分表指针不偏离零位。
如果指针偏离，则表明凹口位置不正确。重
新调整其至上止点前30°。
EFLB111B
5. 正时针方向转动曲轴使带盘上的凹口至上
止点后（ATDC）4°，检查并确定百分表读
数在标准值范围内。
标准值：0.97-1.03mm
EFLB111C 6. 如果百分表读数不在标准值范围内，则向右
或左倾斜喷油泵体直到读数在标准值范围
内。然后，临时拧紧喷油泵螺母和螺栓。
7. 重复步骤4和6确定调整已完成。
8. 拆卸百分表和专用工具。9. 拧紧螺栓和螺母至规定扭矩。
EFLB111D
约30°
将百分表指针调零当高于标准值时当低于标准值时
燃油输送系统－柴油FLB-17 喷油嘴体EFLB1130
构件
1. 定位螺母
2. 喷油嘴头
3. 定距件
4. 定位销
5. 压力弹簧
6. 垫片
7. 喷油嘴体
注
组装时按与拆卸相反的程序进行。
Nm Kg2m lb2ft A 35-40 3.5-4.0 25-29
EFLB113A
FLB-18 燃油系统［DIESEL 2.5］
拆卸EFLB1150
定位螺母
1. 用一带有垫板的虎钳轻轻夹住定位螺母。
2. 用一套筒扳手固定定位螺母，再用一深口套
筒扳手松开喷油嘴体。
EFLB115A 检验EFLB1170
喷油嘴头
1. 检查喷油嘴头是否积碳：用一块木头刮去积
碳并用汽油清洗各零件。清洗后，让零件浸
没在柴油中。特别小心不要损坏喷油嘴头针
阀。
2. 在喷油嘴头浸没在柴油中时检查针阀滑动
是否平顺。如果针阀滑动不平顺，则更换喷
油嘴头。更换喷油嘴头时，在使用前应用干
净的柴油完全洗掉新喷嘴头上的防腐油。3. 检查柱塞头“A”是否变形和破损。如果“A”
损坏或断裂则更换。
EFLB117A 定距片
用最小值（minimum）检查与喷嘴体接触的表面。压力弹簧
检查弹簧是否弹性不足和破损。
组装EFLB1190
定位螺母
1. 用手指拧紧喷油嘴体。
2. 用一带有垫板的虎钳轻轻夹住定位螺母。
3. 在用一套筒板手固定定位螺母的同时再用
一深口套筒扳手拧紧喷油嘴体至规定扭矩。拧紧扭矩：35-40Nm（3.5-4.0kgm）
EFLB115A
深口套筒扳手
柱塞
喷油嘴头
深口套筒扳手
燃油输送系统－柴油FLB-19 卢卡斯喷油泵EFLB1210
构件
断油电磁阀
转速传感器
FLB-20 燃油系统［DIESEL 2.5］检验和调整EFLB1230
喷油正时
准备
- 关闭发动机。
- 将正时带置于正常安装状态。
- 将变速器置于空档位置。
1. 松开喷油泵的上安装螺母和螺栓并松开喷
油泵同时半松开喷油管。
注意
当松开喷油管螺母时，用扳手固定阀座，使出油阀压紧座不能一起转动。
EFLB123A 2. 用套筒扳手转动曲轴带盘与在ATDC4°的
V形槽配合。
拆下喷油泵的正时检查塞，然后插入SST
（正时测量导轴）。
EFLB123B
3. 在百分表安装专用工具和百分表都安装到
正时检查导轴上之后将百分表调零。
EFLB123C
4. 正时针方向转动曲轴一圈使曲轴带盘的V
形槽定位在ATDC4°，检查确信百分表读
数在节气门杆上指示的数值范围内。
如果百分表读数不在标准值范围内，则向右或向左倾斜喷油泵体直到读值在
标准值范围内为止。
EFLB123D 5. 拧紧喷油泵螺母和螺栓以及喷油管螺母。反
时针方向将曲轴带盘转动90°以上，然后
正时针方向转动曲轴匹配ATDC4°。同时，检查百分表指示值及调整数值。
极限值：±0.05mm
EFLB123E 6. 拆卸正时调整百分表和SST以及导轴，然后用六角扳手装配检查塞。
导轴
导轴
例7.43
节气门杆
百分表
导轴
第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2
(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V
国三高压共轨发动机燃油系统主要部件介绍共轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为：蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，其优点有： a. 共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。 b. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力 （ 120MPa~200MPa ），可同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。 c. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx ，又能保证优良的动力性和经济性。 d. 由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。 由于高压共轨系统具有以上的优点，现在国内外柴油机的研究机构均投入了很大的精力对其进行研究。比较成熟的系统有：德国 ROBERT BOSCH 公司的 CR 系统、日本电装公司的 ECD-U2
系统、意大利的 FIAT 集团的 unijet 系统、英国的 DELPHI DIESEL SYSTEMS 公司的 LDCR 系统等。 二、高压共轨燃油喷射系统主要部件介绍 高压共轨电控燃油喷射系统主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的map确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。 1 、高压油泵 高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。 bosch 公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135Mpa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的 1/9 ，负荷也比
摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统，元件检修，故障诊断排除 前言 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70 年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。
江苏城市职业学院 论文题目迈腾轿车燃油供给 系统检修 学号110301350222 姓名王明亚 指导教师陈帮陆职称讲师 职称 办学点无锡广播电视大学教学班11汽车（2） 2014年04月20日
摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，迈腾2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对迈腾2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除
目录 1前言......................................................................................................................错误！未定义书签。2燃油供给系统主要元件构造和功用 ..........................................................错误！未定义书签。 2.1燃油供给系统组成 (2) 2.2燃油供给系统各主要元件介绍 (3) 2.3 汽车燃油供给系统原理 (7) 3汽车燃油供给系统各主要元件检修 (8) 3.1燃油供给装置检修 (8) 3.2空气供给装置元件检修 (12) 3.4燃油供给系统的日常维护 (13) 参考文献................................................................................................................错误！未定义书签。
桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修 摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除
Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
编号淮安信息职业技术学院毕业论文 学生姓名 学号 院系电气工程系 专业电气自动化技术 班级 指导教师 顾问教师 二〇一四年十一月
摘要 摘要 随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，七十年代末八十年代初，汽油喷射发动机悄悄地正在发达国家的轿车上占有一席之地。到了九十年代，以汽油喷射为主要控制对象的电控多点喷射发动机，大有取化油器式发动机的趋势。电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。 电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。 本文通过对燃油供给系统的构造、组成、工作原理、元件认识，对燃油供给系统出现一系列的故障，分析故障和故障诊断，判断故障和排除，并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行分析其诱发因素诊断排除。 最后结合实例分析本田速腾、奥迪、帕萨特、卡罗拉、迈腾故障诊断方法与检修工艺，介绍了这种系统常见故障的产生原因以及这种系统的维护保养方法。最后，对广大司机正确使用这种车辆提出了可供参考的意见。 关键词：电控汽油机燃油供给工作原理检修
发动机的燃油系统 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。 汽油及其使用性能 汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，它是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大的影响。因此，车用汽油需要满足许多要求。 化油器式发动机燃油系统 一、燃油系统的功用及组成 燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置。 二、可燃混合气的形成过程 汽车发动机的可燃混合气形成时间很短，从进气过程开始算起到压缩过程结束为止，总共也只有0.01～0.02s的时间。要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气，关键在于汽油的雾化和蒸发。所谓雾化就是将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以大大增加汽油的蒸发表面积，从而提高汽油的蒸发速度。另外，混合气中汽油与空气的比例应符合发动机运转工况的需要。因此，混合气形成过程就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。 三、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 (一)可燃混合气成分的表示法可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。 1.过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。φa=1的可燃混合气称为理论混合气；φa＜1的称为浓混合气；φa＞1的则称为稀混合气。2.空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作σ 。按照化学反应方程式的当量关系，可
课题 项目二燃油供给系统的检修实验十一：燃油供给系统的检修 教学目标【知识目标】 一、油供给系统主要故障及故障现象 二、燃油供给系统主要检测内容 教学重点 燃油供给系统各组成部件的 检修 教 学 难 点 燃油供给系统各组成部件的检修 教 学时间2课时（第10周） 教 具 准 备 喷油器 教学组织与实施 教师活动学生活动 【新课导入】 1、发动机由哪两大机构、五大系统组成？ 2、燃料供给系统的功用 3、燃油供给系统的组成？ 【新课讲授】 一、燃油供给系统主要故障及故障现象 1、油压过低。燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火，车辆行驶无力等现象。 2、油压过高。燃油压力过高将导致混合气过浓，出‘现油耗 增加、排气冒黑烟等现象。 3、喷油器漏油。喷油器漏油会使油耗加大。 4、堵塞或雾化不良。堵塞造成混合气无法形成；雾化不良易造成混合气无法正常燃烧，影响车辆运行的稳定性。 5、熄火后系统残压不能保持。将造成启动困难或难以启动。’ 二、燃油供给系统主要检测内容 1、目视外观检查 （1）准备工作：维修前应对车辆进行登记，记录车辆VIN码、发动机型号，并向车主询问故障现象，同时查阅该发动机的维修资料。 （2）检查项目于方法：燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。外观检查时，应检查燃油系统各接头处是否矬漏，燃油箱是否损坏或锈蚀，油管是否破损，装配是否稳固，汽油滤清器安装方向是否正确，真空软管是否连接完好，喷油器O型密 简述燃油供给系统主要故障有哪些
封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2．燃油压力检测 在燃油系统的检修中，燃油压力检测是必不可少玩节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因，找出故障部位后进行维修或更换。 （1）燃油系统压力释放 为防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。，卸压方法为：启动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机启动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 (2)燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。 检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置（汽油滤清器之后燃油分配管之前）。接好蓄电池负极电缆，启动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。油泵停止工作10min 后，读取油压表显示的残余压力，多点喷射系统不低于0．20MPa，单点喷射系统不低于0．05 MPa。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发 动机确定有无泄漏。 不同车系不同排量的燃油系统油压有差异，维修时应仔细查阅维修车辆的技术资 料。 (3)燃油系统压力预置 为避免首次启动发动机时，因系统内无压力而导致启动时间过长，装复燃油系统后 应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可以使电 动燃油泵工作约10s来实现。 残压不能保持的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏 油、燃油系统漏油等 三、检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低，根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断，检测流程如图4．13、4．14、4.15所示。 简述燃油系统压力释放的过程
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修 目录 序言 (1) 第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2) 1.1电控燃油喷射系统的发展 (2) 1.2电控燃油喷射系统的优点 (2) 1.3电控燃油喷射系统的类型 (3) 1.4电控燃油喷的工作原理 (4) 第二章电控燃油喷射元件的概述 (5) 2.1电控燃油喷射系统的组成 (5) 2.2空气供给系统主要元件的构造 (6) 2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8) 2.4控制系统主要元件的构造 (9) 第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13) 3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13) 3.2空气供给系的主要元件的检修 (14) 3.3燃油供给系的主要元件检修 (17) 3.4控制系统的主要元件检修 (20) 3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28) 致谢 (30) 参考文献 (30)
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修 【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。 【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修 【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help. 【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance
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涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 二、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装
的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动 （二）各部件控制电路及检修 一、燃油泵控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵ECU控制电路 工作原理： 起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。 （2）燃油泵开关控制的燃油泵控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：
.2.1 喷射正时的控制 1. 同时喷射 各缸喷油器同时打开，同时关闭。 （1）同时喷射控制电路：一根电源线，一个驱动回路。 （2）同时喷射信号波形：曲轴转一圈，喷油一次，一工作循环，喷油两次，根据曲轴位置信号确定喷射时刻。 （3）同时喷射正时图：各缸同喷，一缸两喷，有储存。 （4）优点和缺点 优点：控制回路简单，成本低，易维修。 缺点：有储存，喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。 2. 分组喷射
（3）分组喷射正时图：各组同喷，一缸一喷，有储存，基准缸1、4，非基准缸3、2。 （4）优点和缺点 优点：控制回路简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。 缺点：有储存，怠速不稳。 3. 顺序喷射 按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。 （1）顺序喷射控制电路：一根电源线，各缸独立驱动回路。 （2）顺序喷射信号波形：各缸一个工作循环喷油一次，根据曲轴位置信号和凸轮轴位置信号确定喷射时刻。
（3）顺序喷射正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。 （4）优点和缺点 优点：
喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。 缺点： 控制回路复杂，成本高。 3.2.2 喷油量（脉宽）的控制 1.起动时喷油量的控制 冷车起动时，温度低，转速低，应加浓； 起动喷油脉冲宽度（ms）＝由发动机冷却液温度决定的喷油脉冲宽度（ms）＋无效喷射时间（ms）根据起动装置的开关信号和发动机转速信号（一般400r/min以下）判定起动工况。 （1）通过冷起动喷油器加浓 冷起动喷油器安装在节气门后总进气歧管上，一个；温度－时间开关安装在发动机缸体上； 喷油器不受ECU控制，由温度－时间开关控制，喷射时间决定于水温和接通时间;只在冷起动时起作用，热起或起动后不喷油。 工作原理： 1）冷却液温度低于50℃时且起动开关ON（<15s），触点闭合，喷油； 冷却液温度越低，加热时间越长，喷油越多，最长喷射时间7.5s。 2）冷却液温度高于50℃(热起)时，或起动ON>15s，或起动OFF，触点断开,不喷油。
广东省工人技师职务申请 评审论文 论文题目：浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 姓名：徐建 单位：广州市冶金高级技工学校 原技术工种名称：汽车维修高级工 申报技术工种名称：汽车维修技师 申报时间：2008年11月 广东省劳动和社会保障厅
浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 广州市冶金高级技校徐建 摘要本文主要介绍了一辆丰田大霸王轿车，2TZ—FE型4缸电喷发动机，发动机怠速运转稍微运转不稳，高速行驶时，加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶，行驶一段后又出现以上现象，如此反复，且故障灯不亮。通过诊断分析，可知造成该车异常的故障原因是油压调节器密封不严，通过更换新的油压调节器故障得以排除的过程。 关键词怠速不稳加速无力供油量不足油压调节器密封不严 一、丰田大霸王故障的现象 一辆入厂修理的丰田公司生产的丰田大霸王轿车，行驶了约13万公里，出现了怠速时工作不稳，高速行驶时，加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶，行驶一段后又出现以上故障现象。从该车司机处了解知道，该车是我市某单位的业务用车，平时很少保养，以前没有出现什么大问题，偶尔出现一些小问题，就在路边小店做了一些简单
维护，如更换了空气滤清器、汽油滤清器、火花塞等。由于上述故障的出现，严重的影响了汽车的正常运行。 为了缩小故障查找范围，快速确定故障点，我利用该车故障自诊断系统提取发动机故障代码，故障警告灯无显示故障码，这表明故障并不发生在发动机的电子控制系统上，检查空气滤清器清洁干净，进气管无泄露、堵塞现象，节气门体工作正常，拆掉火花塞，测量汽缸压力达到 1.2MPa，表明进气系统正常。用正时灯检测发动机的点火提前角，点火提前角为12°，点火正时良好。拔出高压线做跳火实验，火花呈蓝色，火花很强，检查各高压分线电阻≦25KΩ也符合要求。拆出火花塞测量，绝缘值达到10MΩ，电极间隙达到 1.1㎜,电极上没有湿碳痕迹，间隙及色泽均良好,表明点火系统也正常。根据以上故障特征及初步分析，故障最有可能是燃油供给系统的原因所引起。 二、丰田大霸王燃油供给系统的工作原理 该车型燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、输油管、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器等组成，燃油泵安装于燃油箱内，通电后将燃油压力加压到500kPa，
课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握燃油压力调节器组成及原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握燃油压力调节器组成及原理 二、教学重点 掌握燃油压力调节器的油压测试 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.压力表V.A.G1318 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握喷油嘴工作原理，结构 二、教学重点 掌握喷油嘴工作原理，检测及清洗方法 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.电路图或维修手册 4.喷油器超声波清洗试验台 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程
一．喷油器的作用 喷油器是执行喷油任务的最终元件，其作用是向发动机提供一定量的经过雾化的燃油。它一般安装在进气歧管上，上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，将燃油最终喷射在进气门前方。当进气门打开时，空气将雾化后的燃油带入燃烧室，进行混合后燃烧。二．喷油器的分类 1.按照安装位置分类 分为单点喷射和多点喷射 2.按照喷口数量分类 分为单喷口式和多喷口式 3.按照电磁线圈的电阻值分类 分为低阻喷油器和高阻喷油器 4.按照喷油器针阀的结构特点分类 分为轴针式和孔式 5.按照燃油进入的部件分类 可分为上部给油喷油器和底部给油喷油器
三.喷油器的结构和工作原理 1.喷油器的结构 它主要由滤网，线束插接器，电磁线圈，回位弹簧，衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁多制成一体。 2.喷油器的工作原理 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 四．喷油器的驱动方式 可分为电流驱动和电压驱动二种。
汽油发动机燃油供给系统的维修 第一节燃油供给部件的维修 一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则 1、检修燃油供给系统的安全事项 （1）燃油系统处于压力状态下，打开系统前，应用抹布包住接头，然后小心打开以卸压。 （2）检修燃油供给系统前，先关闭点火开关后，断开蓄电池地线。短时打开燃油箱盖然后再拧紧。 （3）拆装油箱部件时，应注意车应停在水平面上，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要，排空燃油箱。 （4）检修开始前，为排净蒸发出的燃油气，必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。 如果没有燃油蒸气排放装置，可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机（电机不处于气流中）。 （5）皮肤勿接触燃油！务必戴上防油手套。 （6）拆卸油箱前应先将其排空。如需要，排空油箱。 2、燃油供给清洁规则 检修燃油供给系统/喷射系统时，应注意下述清洁规则： （1）断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。 （2）拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。 （3）如果不马上修理，已打开的部件应盖上或锁起来。 （4）只可安装干净的零件。只有在安装前才从包装中取出备件，
散放的零件（如在工具箱中）不可使用。 （5）系统如已打开，不要使用压缩空气。尽可能不移动车辆。 二、燃油箱部件的维修 （一）带附件的燃油箱部件 带附件的燃油箱部件如图2-1所示。 图2-1 带附件的燃油箱部件分解图 1-接活性碳罐通气管2-回油管3-供油管4-M8×30螺栓（带垫圈，25N·m）5-溢流软管6-橡胶件7-张紧环8-加油口盖9-油封10-O型环11-重力阀12-油箱保护阀13-O型环14-通风阀15-接地线16-通气管17-油箱18-紧固吊
汽车燃油供给系统各主要元件检修 3.1燃油供给装置检修3.1.1燃油泵的检修 燃油泵将燃油从油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的压力，从而使燃油克 服管道阻力。经管路和汽油滤清器进入电控燃油喷射系统进入发动机气缸进行做 功。燃油泵在燃油供给系统中燃油泵的常见故障及影响如表3-1 o 表3-1燃油泵的常见故障及影响 3.1.2 燃油滤清器主要是防止燃油中的杂质进入发动机，以免引起燃油系统的阻塞, 减小机械磨损，延长滤清器的使用寿命，如图3-1所示。
图3-1燃油滤清器 在定期保养汽车时如发现滤清器到发动机之间出现机械磨损，燃油泵供油正 常的情况下不能为发动机供油，则应检查燃油滤清器是否出现阻塞问题： （1）拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进气管口，确认是否通气。 （2）燃油滤清器的阻塞分为两种，一是：底堵塞不通气，二是：用力吹才通气。在汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞应进行整体更换。 （3）通常燃油滤清器的更换周期为一年半或四万公里应更换滤清器。 （4）燃油滤清器常出现松动和四周渗漏现象，所以驾驶员应经常紧固检查以免对汽车行驶造成不便。 （5）更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。 3.1.3汽油箱的检修 汽油箱在汽车中主要是储存燃料并为发动机供给燃料的装置，在使用过程中常因车辆颠簸或锈蚀产生裂纹和渗漏。在检修汽油箱时应注意： （1）受力部小或者裂纹较小处，可以用锡焊或粘接剂堵塞，一般要采用电 气修补 （2）在修补汽油箱之前一定要先将油箱中残留的混合气体和油液放完，然后往汽油箱内加注大半箱水，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，然后在用热水清洗汽油箱。 （3）再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，以免残留混合气体引起爆炸。
宜宾职业技术学院 毕业论文 桑塔纳2000燃油供给系统检修与故障诊断 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术 班级汽车1092 班 姓名靳贵君 学号200911848 指导教师赵凤 2011 年10 月12 日
桑塔纳2000燃油供给系统检修与故障诊断 摘要 姓名:靳贵君 指导老师:赵凤随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除
Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract Author: Jin Guijun Tutor : Zhao Feng As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude