钢的名词解释
钢
含碳量小于 2 ％并含有某些其他元素的铁碳合金。钢具有强度高、韧性好、易于加工成形、原材料资源丰富、冶炼容易、价格便宜等优点，是应用最广泛的一种金属材料。
简史中国在春秋末期（前 476 年以前 ) 已出现人工锻炼的钢。到东汉时期已掌握了炒钢技术。钢的工业生产最早采用坩埚法，产量低、成本高，难于满足工业发展的需要。 1856 年，英国的 H. 贝塞麦发明了转炉炼钢法， 1856 ～ 1864 年，英国的 K.W. 西门子和法国的 P.E. 马丁发明了平炉炼钢法。 1899 年，法国的 P.L.T. 埃鲁发明了电弧炉炼钢法。 20 世纪 50 年代后，先后出现了真空除气、电渣重熔、钢包精炼、真空熔炼等精炼技术，使电炉钢的品质更好，各种新钢种也相继出现。钢是现代社会生产和生活所必需的基本材料，而钢和钢材的产量、品种、质量已作为衡量一个国家工业、农业、国防和科学技术现代化的一个重要标志
钢的组织和特性铁是钢的基本组成元素。铁在固态有两种晶体结构，一是体心立方结构（存在于两个温度范围内， 912 ℃以上称α铁， 1394 ℃以上称δ铁）；另一是面心立方结构（存在
于 912 ～ 1394 ℃之间，称γ铁）。碳是钢中另一主要元素，对钢的组织和性能起重要作用，通常随着含碳量的增加，钢的强度增加、塑性下降。碳在钢中主要有两种存在形式，一是溶入铁中与铁形成固溶体（两种以上化学组分互相溶解而形成的均匀固相）；另一是与铁形成铁碳化合物，称渗碳体（ Fe 3C ），其硬度高、脆性大。碳溶于α铁中形成的固溶体称铁素体；溶于γ铁中形成的固溶体称奥氏体，其最大溶解度为 2.11 ％。钢在冷却过程中，过饱和的奥氏体将发生分解，形成铁素体和渗碳体。铁素体和渗碳体组成的呈片状相间排列的混合物称珠光体。一般碳素钢在室温下的金相组织由铁素体、珠光体和渗碳体组成
在碳素钢基础上加入各种合金元素，可制成各种合金钢。加入不同的合金元素，可使合金钢具有耐热、耐腐蚀、耐磨、高强度等特殊性能。合金元素按其与碳的亲和力不同分为碳化物形成元素和非碳化物形成元素；按其对钢的组织转变影响不同分为扩大奥氏体区元素和缩小奥氏体区元素。合金元素还影响铁碳相图中特征点位置、相变、碳的扩散及钢的淬透性等。除加入合金元素外，通过热处理工艺，也可改变钢的组织结构和性能，如提高钢的强度、增加韧性、获得良好的加工工艺性能
等。
钢轨的用途及其分类
1、重轨：重轨是每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨等都属重轨。
（1）火车轨（GB2585-B1）火车轨用于铺设铁路，要承受铁路机车车辆营运时的压力、冲击载荷和摩擦，所以，要求有足够的强度和一定的韧性。生产过程质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。我国生产重轨的钢厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
主要用途：重轨适用于铺设铁路正线、非正线、弯道和隧道的轨道。也可用于建筑用塔式起重机及其他起重机的轨道。
钢板----普通中、厚钢板
国内外高性能热镀锌板发展概况（一）
目前我国钢铁工业在品种、质量、成本、服务和劳动生产率方面与世界先进水平仍存在一定差距，面对日趋激烈的的国际国内市场竞争，必须加快结构调整步伐，这不仅是我国冶金工业生存与发展的需要，也是当今世界冶金工业的发展趋势。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用最普遍的、最有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、加电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。
近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。
2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势
汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和极品。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的最佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。
高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将重点论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。2．1国外的热镀锌板的发展趋势
2．1．1热镀锌镀层品种的发展现状
1）无铅热镀锌镀层
美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是
研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。
2）热镀锌板合金化镀层
在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。
由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。
近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：
（1）在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；
（2）在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；
（3）经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；
（4）钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）。
3）二层合金化热镀锌钢板
合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10tZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用
30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80tZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10tZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80tZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。
例如，80tZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。
4）差厚锌层
用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。
5）单面镀层
单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。
2．1．2 热镀锌基板的发展现状
汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，最宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。
现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
6） IF钢合金化镀锌板
采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、
Cu、P等元素来生产的。
IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证极佳的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的最终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证最终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以最大程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。
7）固溶强化型钢板的热镀锌
为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。
作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。
8）烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板
BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板[6]。
9）组织强化型高强度钢板
通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不
能满足要求也达不到目的。
2．1．3 镀锌工艺技术的发展
为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，第一次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。
钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。
厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度在20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。
钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。
下面先解释一下中、厚板中的普通中、厚钢板
1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88）
普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
（1）主要用途:沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。
（2）材质的牌号、化学成分和力学性能:符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。参阅（型钢）等部分。
（3）钢板规格尺寸:热轧厚钢板厚度为4.5-200mm。
（4）生产单位:普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢铁公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。
2、普碳钢镇静钢板（GB3274-88）
普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。镇静钢的优点是化学成分均匀，所以各部分的机械性能也均匀，焊接性能和塑性良好、抗腐蚀性较强。但表面质量较差，有集中缩孔，成本也较高。
（1）主要用途:普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。
（2）材质的牌号、化学成分和力学性能:符合GB700-79(88)（普通碳素结构钢技术条件）中镇静钢的规定。
（3）钢板规格尺寸:热轧厚板厚度4.5-200mm。
（4）生产单位:普碳镇静钢板由鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢铁公司、天津钢厂、营口中板厂、上钢一、三厂、韶关钢铁厂和济南钢铁厂等生产。
3、低合金结构钢钢板（GB3274-88）
低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。
（1）主要用途:低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。
（2）材质的牌号、化学成分
（3）钢板规格尺寸:热轧钢板厚度为4.5-200mm。
（4）生产单位:鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、重庆钢厂、新余钢厂、柳州钢厂、昆明钢铁公司、天津钢厂、韶关特钢厂、安阳钢铁公司、上钢一、三厂和太钢等。
4、一般结构用热连轧钢板（GB2517-81）
（1）主要用途：用于建筑、桥梁、车辆等一般结构。
（2）材质的牌号与化学成分
（3）力学性能
（4）规格尺寸:钢板（带）厚度从1.2-13.0mm；宽度从700-1550mm；长度从2000-12000mm。5、焊接结构用耐候钢板（GB4172-84）
耐候钢即耐大气腐蚀钢。焊接结构用耐候钢是在钢中加入少量的合金元素，如钢、铬、镍、钼、铌、钛、锆和钒等，使其在金属基体表面形成保护层，以提高钢材的耐候性，以及良好的焊接性能。
（1）主要用途：用于桥梁、建筑及其他结构。
（2）材质的牌号、化学成分
（3）力学性能
6、高耐候性结构钢钢板（GB4171-84）
耐候钢即耐大气腐蚀济。在钢中加入少量合金元素，如钢、磷、铬、镍、钼铌、钛、锆和钒等，使在金属基体表面形成保护层面提高钢材的耐候性能。
（1）主要用途：主要适用于建筑、车辆、塔架和其他结构件。
（2）材质的牌号与化学成分
（3）力学性能
7、花纹钢板（GB3277-82）
花纹钢板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的钢板。其规格以其本身厚度（突棱的厚度不计）表示。
（1）主要用途：花纹板具有防滑作用，常用作地板、厂房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽车底板等。
（2）材质牌号与化学成分：花纹板的材质用普通碳素结构钢的B1、B2和B3牌号钢轧制而成，其化学成分符合GB700-79(普通碳素结构钢技术条件)的规定。
（3）钢板的规格与理论重量
（4）生产单位：鞍钢和安阳钢铁公司等生产。
8、桥梁用钢板（YB168-70）
桥梁钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
（1）主要用途:用于铁路桥和公路桥其跨度在46-160mm之间的结构件。
（2）材质的编号与化学成分
（3）力学性能
（4）规格与生产单位
规格:厚度从6-50mm 宽度从1.0-2.4mm 长度从2.0-16mm
我国生产桥梁用钢板有鞍钢、武钢、上钢三厂和重庆钢厂等单位。
9、船体结构用钢板（GB712-88）
船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途：用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。
（2）材质的牌号和化学成分
（3）力学性能
（4）规格与生产单位
规格：厚度4.5-50mm 宽度1.0-2.2m 长度4.0-12.0m
我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。
10、锅炉用钢板（GB713-86）
按用途分，锅炉分工业锅炉和电站锅炉用两大类。工业锅炉通常是工业企业用于供热，属小型锅炉，其所用钢材为普通碳素结构钢和低合金结构钢。电站锅炉属大、中型锅炉，对钢材质量有特殊要求，一般要求具有优良综合性能的合金钢来制造。
（1）主要用途：用于制作固定锅炉、船体锅炉及其他锅炉重要附件。
（2）材质的牌号和化学成分
（3）力学性能
（4）钢板的规格尺寸：钢板厚度从6-120mm。
（5）生产单位：锅炉用钢板由鞍钢、武钢、上钢三厂、舞阳钢铁公司、柳州钢厂、重庆钢厂、太钢、昆明钢铁公司等生产。
11、容器用钢板（GB6654-86 GB6655-86）
容器用钢板由于所制造的容器都要承受不同的压力与强度。一般常压为31.4MPa或更高；工作温度常于-20℃-450℃之间，也有低于-20℃。根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。为了使容器能承受更高的压力，减轻结构自身重量，容器用钢板材质除用优质碳素钢材之外，目前大多采用低合金结构钢作材质。容器板分为压力穷人用碳素钢和低合金钢板、多层压力容器用低合金钢板等。
（1）主要用途：压力容器钢板系专用板材，主要用于制造石油、化工、气体分离和贮运等的容器或其他类似设备，如各种塔式容器、热交换器、贮罐和罐车等。
（2）种类、材质的人学成分与力学性能
压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板的化学成分与力学性能
规格尺寸与生产单位：钢板厚度为6-100mm。
压力容器用钢板由鞍钢、武钢、重庆钢厂、舞阳钢铁公司、太钢、上钢三厂、天津。
国内外高性能热镀锌板发展概况（二）
国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。
2．1．4热镀锌装备的发展现状
气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢带的间隙与角度，调节气刀与锌锅的距离，其刀唇间隙可以自动控制从而保证镀层的平整度和均匀性。
锌液中的锌渣是影响镀锌板表面质量的最重要的因素，在现代化生产线中，已用陶瓷内衬锅取代铁锌锅，用可移动或提升更换的双锌锅来替代镀液转换，用在线测量的探头（Al sensor）和相应的锌液成分控制系统可以严格地测定锌液中的铝和对应的铁含量，可以有效地减少锌渣对镀锌板表面质量的影响。
利用电磁移动场创造的磁流体动力学封闭（NHD）而设计的垂直型锌锅可取消原始锌锅中的部件，而取得高速、无锌渣、节能、提高锌层表面质量等优点[9]。本法的工作原理是：液态Zn（或Al、ZnAl）合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时（此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素），由于交流感应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使锌液不能从锅底的开口出流出。当钢带从其底部通道进入锌锅时锌液在通道处始终处于一个位置，而锌锅内不需设任何钢结构件。
为了提高机组运行速度和生产效率，减少面渣和底渣的形成，国外有关研究单位相继开发了“锌垫”技术和“垂直锌锅技术”。“锌垫”技术以液态金属垫的原理工作，钢带被液态金属压力压下
通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速机组。
由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。
这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。
2．2 国内的热镀锌板发展现状及趋势
随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产高级汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的定位单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。
总体而言我国产汽车用的镀锌板主要有如下特点：
1）起步较晚，高速发展
我国现代连续热镀锌技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。
2）世界距离依然很大
（1）产品不足，品种奇缺，质量不良
我国目前只有普遍能纯锌产品，表面只是普遍锌花，高速发展的汽车上用的单面镀锌，双面差厚镀锌、小锌花、无锌花镀锌、热镀锌合金化层、IF钢高强度热镀锌等第都没有产品，有的还处于研究试制阶段。
国产钢板热镀锌产品无论是耐蚀性、加工性还是装饰性与国外相应产品都有距离，国产产品缺乏国际竞争力。
（2）缺少自主知识产权技术
除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目
性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，自主研发技术更少。
（3）小型机组能耗高，污染重
我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。
3）我国科研成果转化率低
表面涂镀层技术科研成果丰富，国内钢铁研究总院等许多科研单位，早在20世纪60、70年代，就开始了带钢表面涂镀层技术的研究，尤其在“七五“期间以钢铁研究总院为组长单位联合高校、科研单位、生产企业对连续热浸镀技术进行联合攻关，取得了丰富的研究成果，例如：
?连续热镀Zn-5%Al-Re镀层技术
?连续热镀55%Al-Zn-Si镀层技术
?连续热镀Zn镀层技术
?连续热镀Al-Si镀层技术
4）新产品得不到认同，推广应用缓慢
小机组生产的涂镀层实验新产品得不到用户认同，推广应用缓慢。
5）关键单体设备自给率低，影响国产机组水平
钢板连续热镀锌技术是连续式生产技术，机组单体设备以百计，其中一些关键的单体设备没能集中力量研制，大部分依赖进口，影响国产机组水平和产品质量。
造成以上问题的主要原因：
（1）集中度不够
表面涂镀层技术的研究和开发，成果转化与产业化研究开发的力量，人、才、物过于分散，缺乏集科研开发、成果转化、工程化、产业化于一体的集成式的队伍和组织形式。单个研究单位在取得初步研究成果以后，既缺乏进行更深入的研究的力量也无力把工作延伸到生产实践。由于这种分散性、低水平、重复工作的现象较为普遍，既难以取得高水平的成果，也难以出现具有自主知识产权的成套技术与工艺。
（2）缺乏近生产和生产条件下中试手段
现代表面涂镀层产品都是在现代大型高速连续生产机组上完成，机组设备数百件，高度自动化控制，要将实验室研究成果移植到现代大型的高速连续生产机组中，就必须经过近生产和生产条件下的中试阶段。这个中试阶段要在专门的中试实验机组上来完成，过于简陋、原始的小型试验机组所得包括实验工艺参数在内的结果与现代大型生产机组的相关性相差甚远。
总之，国内关于汽车用热镀锌板的新产品、新工艺、新设备的研发工作都远远落后于国际水平。
3．我国开展高性能汽车用热镀锌板研发的木的和意义
二十一世纪，钢铁产品仍将是人类社会最主要的不可替代的结构材料和产量最大、覆盖面最广的功能材料。世界冶金工业结构调整步伐加快，生产的重心将有发达国家向发展中国家转移。目前我国正处于工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升级对钢铁产品的品种、质量提出了更高的要求。加快了我国冶金工业的结构调整，将具有重要意义。
我国带钢热镀锌的发展与世界水平相比还存在一定的差距。我国现有热镀锌生产线多数存在技术落后、锌耗高、产品产量低、产品质量差、生产成本高、能量耗费大、环保措施不力，常造成严重环境污染等缺点，此类生产线难以满足我国国民经济腾飞的需要。少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，自主研发的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国高性能热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。我国钢板连续热镀锌大型现代化机组基本是从美国、日、欧等不同国家引进，虽然其产品较为雷同，但生产技术却都有其特色，花力气消化各机组的特色高技术，并为己用，再行创新是表面涂镀层技术领域中一项意义重大的工作，此举将加速缩短我国与外国的差距，减少重复引进，实现高性能热镀锌钢板技术及装备科研成果的系统集成，实现成果转化和应用，把我们的技术推向世界。
国内在高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备上目前主要依靠国外先进技术的引进，当前只有宝钢在汽车板的生产开发上进行了一些有产品针对性的研究，其他引进高性能汽车用热镀锌板生产线的企业基本上只是单纯的生产使用，未能从根本上消化吸收并有效的开发使用创新。钢铁研究总院作为国内进入钢带连续热浸镀领域最早科研单位，在20世纪70年代协助武钢引进消化国内第一条热镀锌机组。在随后的“七五”、“八五”期间，钢铁研究总院顺利完成了Galfan 及Gavalume 的合金镀层开发科研工作。钢铁研究总院随后开展了钢带连续热浸镀设备国产化工作，协同国内各相关单位，相继完成了气刀、焊机、沉没辊（Galvalume使用）、气体净化装置等关键设备的国产化。钢铁研究总院近些年在这些领域始终坚持科研开发的先进性与实用性相结合，成功开发了蓄热式还原退火炉，燃烧效率达到70%以上；开发推广了宽带钢连续热浸镀Gavalume的合金镀层技术，设计
完成蓄热式折叠型还原退火炉。设计开发了中电流密度电解脱脂技术，紧密跟踪国外当前耐蚀性能
最高的ZAM系列产品，完成中试实验。
钢铁研究总院有一条100mm宽小实验机组，在此实验机组上先后开发成功GF、GL以及热镀Al-Si 合金镀层。钢铁研究总院现有完备的实验室条件，可进行各项热镀锌产品的实验检测。
国内当前在高性能汽车用热镀锌板技术和装备的开发上仍处于相对薄弱的状态，国内主要涉足
此领域的单位主要有大的钢铁企业技术中心及一些大学也进行部分探讨性或检测性的科研活动。
4．参考资料
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8）仲海峰等，国外钢板热镀锌技术进展，腐蚀与防护，2002，23（11）：474~478
板材采购常识
一、钢板（包括带钢）的分类：
1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板
2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板
3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板
（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板
4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板
（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）
（9）弹簧钢板（10）其他
二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号
1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial 的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C 为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。表面加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。
8、JIS机械结构用钢牌号表示方法为：
S+含碳量+字母代号（C、CK），其中含碳量用中间值×100表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C其含碳量为0.18-0.23%。
三、我国及日本硅钢片牌号表示方法
1、中国牌号表示方法：
（1）冷轧无取向硅钢带（片）
表示方法：DW+铁损值（在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.5T的单位重量铁损值。）的100倍+厚度值的100倍。如DW470-50 表示铁损值为4.7w/kg，厚度为0.5mm的冷轧无取向硅钢，现新型号表示为50W470。
（2）冷轧取向硅钢带（片）
表示方法：DQ+铁损值（在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.7T的单位重量铁损值。）的100倍+厚度值的100倍。有时铁损值后加G表示高磁感。如DQ133-30表示铁损值为1.33，厚度为0.3mm的冷轧取向硅钢带（片），现新型号表示为30Q133。
（3）热轧硅钢板
热轧硅钢板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅钢（含硅量≤2.8%）、高硅钢（含硅量＞2.8%）。
表示方法：DR+铁损值（用50HZ反复磁化和按正弦形变化的磁感应强度最大值为1.5T时的单位重量铁损值）的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示铁损值为5.1，厚度为0.5mm的热轧硅钢板。家用电器用热轧硅钢薄板的牌号用JDR+铁损值+厚度值来表示，如JDR540-50。
2、日本牌号表示方法：
（1）冷轧无取向硅钢带
由公称厚度（扩大100倍的值）+代号A+铁损保证值（将频率50HZ，最大磁通密度为1.5T时的铁损值扩大100倍后的值）。
如50A470表示厚度为0.5mm，铁损保证值为≤4.7的冷轧无取向硅钢带。
（2）冷轧取向硅钢带
由公称厚度（扩大100倍的值）+代号G：表示普通材料，P：表示高取向性材料+铁损保证值（将频率50HZ，最大磁通密度为1.7T时的铁损值扩大100倍后的值）。
如30G130表示厚度为0.3mm，铁损保证值为≤1.3的冷轧取向硅钢带。
四、电镀锡板和热镀锌板：
1、电镀锡板
电镀锡薄钢板和钢带，也称马口铁，这种钢板（带）表面镀了锡，有很好的耐蚀性，且无毒，可用作罐头的包装材料，电缆内外护皮，仪表电讯零件，电筒等小五金。
2、热镀锌板
在薄钢板和钢带表面用连续热镀方法镀上锌，可以防止薄钢板和钢带表面腐蚀生锈。镀锌钢板和钢带广泛用于机械、轻工、建筑、交通、化工、邮电等行业。
五、沸腾钢板与镇静钢板
1、沸腾钢板是由普通碳素结构钢沸腾钢热轧成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢，只用一定量的弱脱氧剂对钢液脱氧，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液沸腾，沸腾钢由此而得名。沸腾钢含碳量低，由于不用硅铁脱氧，钢中含硅量也低
（Si<0.07%）。沸腾钢的外层是在沸腾所造成的钢液剧烈搅动的条件下结晶成的，故表层纯净、致密，表面质量好，有很好的塑性和冲压性能，没有大的集中缩孔，切头少，成材率高，而且沸腾钢生产工艺简单，铁合金消耗少，钢材成本低。沸腾钢板大量用于制造各种冲压件，建筑及工程结构及一些不太重要的机器结构零部件。但沸腾钢心部杂质较多，偏析较严重，组织不致密，力学性能不均匀。同时由于钢中气体含量较多，故韧性低，冷脆和时效敏感性较大，焊接性能也较差。故沸腾钢板不适于制造承受冲击载荷、在低温条件下工作的焊接结构及其他重要结构。
2、镇静钢板是由普通碳素结构钢镇静钢热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在浇注前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液含氧量低（一般为0.002-0.003%），钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾现象，镇静钢由此得名。在正常操作条件下，镇静钢中没有气泡，组织均匀致密；由于含氧量低，钢中氧化物夹杂较少，纯净度较高，冷脆和时效倾向小；同时，镇静钢偏析较小，性能比较均匀，质量较高。镇静钢的缺点是有集中缩孔，成材率低，价格较高。因此，镇静钢材主要用于低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求强度较高的构件。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。由于强度较高，性能优越，能节约大量钢材，减轻结构重量，其应用已越来越广泛。
六、优质碳素结构钢板
优质碳素结构钢是含碳小于0.8%的碳素钢，这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物比碳素结构钢少，机械性能较为优良。按含碳量不同可分为三类：低碳钢（C≤0.25%）、中碳钢（C为0.25-0.6%）和高碳钢（C＞0.6%）；优质碳素结构钢按含锰量不同分为正常含锰量（含锰0.25%-0.8%）和较高含锰量（含锰0.70%-1.20%）两组，后者具有较好的力学和加工性能。
1、优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带
优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带用于汽车、航空工业及其他部门。其钢的牌号为沸腾钢：08F、10F、15F；镇静钢：08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下为低碳钢板，30及30以上为中碳钢板。
2、优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带
优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带用于各种机械结构件。其钢的牌号为低碳钢包括：05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等；中碳钢包括：30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等；高碳钢包括：65、70、65Mn等。
七、专用结构钢板
1、压力容器用钢板：用大写R在牌号尾表示，其牌号可用屈服点也可用含碳量或含合金元素表示。如：Q345R，Q345为屈服点。再如：20R、16MnR、15MnVR、15MnVNR、8MnMoNbR、MnNiMoNbR、15CrMoR等均用含碳量或含合金元素来表示；
2、焊接气瓶用钢板：用大写HP在牌号尾表示，其牌号可以用屈服点表示，如：Q295HP、Q345HP；也可用含合金元素来表示，如：16MnREHP。
3、锅炉用钢板：用小写g在牌号尾表示。其牌号可用屈服点表示，如：Q390g；也可用含碳量或含合金元素来表示，如20g、22Mng、15CrMog、16Mng、19Mng、13MnNiCrMoNbg、12Cr1MoVg等。
4、桥梁用钢板：用小写q在牌号尾表示，如Q420q、16Mnq、14MnNbq等。
5、汽车大梁用钢板：用大写L在牌号尾表示，如09MnREL、06TiL、08TiL、10TiL、09SiVL、16MnL、16MnREL等。
八、彩色涂层钢板
彩色涂层钢板和钢带是以金属带材为基底，在其表面涂以各类有机涂料的产品，用于建筑、家用电器、钢制家具、交通工具等领域。
九、船体用结构钢
造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为专用钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。
（一）品种规格
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
（二）船用钢材交货验收注意事项：
1、质量证明的审查：
钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容：
（1）规范要求；
（2）质量记录编号及证明证号；
（3）炉批号，技术等级；
（4）化学成分和力学性能；
（5）船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查：
船用钢材的交货，实物物体上应有生产厂标志等。具体有：
（1）船级社认可标志；
（2）采用油漆框出或粘贴标记，包括技术参数如：炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等；
（3）外观光洁平顺，无缺陷。
快速识别丝锥的优、劣的方法
现市场上的丝锥牌号很多很多,因使用材质的不同，同规格的价格也相差很多,让购买者犹如雾里看花,不知买哪个好,以下教你几个简单的方法:
购买时（因无检测设备，无槽丝锥除外）可以简单检测(M6为例)：
1；看丝锥槽前端螺纹铲磨(倒角)是否均匀，切削槽刀口是否有快口,好的呈正7字型，不好的呈倒7字或U字形（退出丝攻时会造成两次切削，易断裂而且影响螺纹的精度）；
2；检测热处理情况:拔丝锥向空中呈抛物线（5米左右）平落下是否断裂,断说明脆性大；
3；敲断丝锥，看它断口是斜长，断口里的分子颗粒(金相组织10.5#)细结，说明热处理及材质是好的，平的或斜得短,分子颗粒(金相组织)粗则不好。
对于丝锥的好坏主要取决于它的原始材质，热处理，槽型，精度，设备，转速及被加工材质，硬度，操作员工的素质等等，多有关系的！选用丝锥时，对丝锥的原始材质，热处理，槽型要特别
留意，针对不同的加工孔，建议选择不同类型的丝锥！
三级钢筋和二级钢筋的区别
在建筑行业中，Ⅱ级钢筋和Ⅲ级钢筋是过去（旧标准）的叫法，新标准中Ⅱ级钢筋改称HRB335级钢筋，Ⅲ级钢筋改称HRB400级钢筋。
简单的说，这两种钢筋的相同点是：都属于普通低合金热轧钢筋；都属于带肋钢筋（即通常说的螺纹钢筋）；都可以用于普通钢筋混凝土结构工程中。
不同点主要是：1.钢种不同，（化学成份不同）。HRB335级钢筋是20MnSi(20锰硅)；HRB400级钢筋是20MnSiV或20MnSiNb或20MnTi等；2.强度不同，HRB335级钢筋的抗拉、抗压设计强度是300MPa，HRB400级钢筋的抗拉、抗压设计强度是360MPa。3.由于钢筋的化学成份和极限强度的不同，因此在韧性、冷弯、抗疲劳等性能方面也有不同。
两种钢筋的理论重量，在公称直径和长度都相等的情况下是一样的。
两种钢筋在混凝土中对锚固长度的要求是不一样的。钢筋的锚固长度与钢筋的抗拉强度、混凝土的抗拉强度及钢筋的外形有关。告诉你一个公式：在混凝土中受拉钢筋的锚固长度L=a×(f1/f2)×d。式中f1为钢筋的抗拉设计强度；f2为混凝土的抗拉设计强度；a为钢筋外形系数，光面钢筋取0.16，带肋钢筋取0.14；d为钢筋的公称直径。另外，当钢筋为HRB335级和HRB400级其直径大于25mm时，锚固长度应再乘1.1的修正系数。在地震区还应根据抗震等级再乘一个大于1的系数。
混凝土中受压钢筋的锚固长度为受拉钢筋锚固长度的0.7倍。
如果你有兴趣想了解更多这方面的知识，建议你找一下“混凝土结构设计规范”（GB50010-2002）看看。
建筑用钢消费最大的品种是什么？
建筑用钢包括了线材、棒材(主要指钢筋)、板材、型钢、钢管和涂镀层板等品种。我国的基础设施建设仍然是以钢筋、混凝土为主要材料，多年来线材和钢筋一直是我国建筑用钢材中消费最大的品种。
据统计，2005年我国线材产量为6051万吨，比2004年产量增加了20.6％；我国钢筋产量为6776万吨，比2004年产量增加了17.4％。线材主要用途是直接作为钢筋混凝土的配筋，只有小部分线材(2003年统计为8.62%)再加工成制品使用。
近年来，我国建筑业的发展带动了建筑用钢需求和生产的发展。但目前，我国建筑用钢在生产和品种方面依然与世界先进水平存在差距。在热轧带肋钢筋方面，我国GBl 499标准已向国际先进标准看齐，规定了HRB400、HRB500钢筋要求，我国2004年HRB400钢筋的产量已达850万吨，现在正在进一步扩大应用范围。一些企业也开始生产HRB500钢筋，还有一些企业有长期按英标出口460兆帕级钢筋以及出口加标、日标、美标、新加坡标准等钢筋的经验。尽管我国引进或自己建设了多条余热处理生产线，但由于使用观念、焊接性差等问题，余热处理钢筋的应用受到限制，这与国外
有很大差距。
理论重量计算方法
角钢：每米重量=0.00785*（边宽+边宽-边厚）*边厚
圆钢：每米重量=0.00617*直径*直径(螺纹钢和圆钢相同)
扁钢：每米重量=0.00785*厚度*边宽
管材：每米重量=0.02466*壁厚*（外径-壁厚）
板材：每米重量=7.85*厚度
黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）
紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚）
铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度
有色金属比重：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.37
有色金属板材的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度
尺寸“允许偏差”与“公差”
“允许偏差”与“公差”是含义不通的两个术语，在日常生产和工作中经常会有将两个术语混淆的说法。如用户对尺寸不符提出异议时，常会说某产品的厚度“正公差”超差了，也有的生产技术人员会说钢板按理论总量交货时，是“负公差”轧制等等。下面就是此两术语的含义和使用作一简单的介绍和说明。
钢铁产品的尺寸是生产厂家和用户共同关注的、用户希望所买到的产品尺寸即是订货的尺寸，
但实际上按一定生产工序加工出来的产品与订货尺寸总会有一个上、下偏离，即正、负偏差，当然
用户总希望这个偏差越小越好，即精度越高越好，而在实际生产中，尺寸精度控制越高，生产难度越大，为保证双方利益，在产品标准中对尺寸的偏差都有规定范围，即尺寸的“允许偏差”。
下面以宝钢企标Q/BQB401－1999冷轧钢板及钢带的尺寸、外形、总量及允许偏差中规定的厚度允许偏差为例：若用户要订厚度1.00mm，宽度<1200mm，按普通精度供货的带钢，则其允许的偏差为±0.07mm，也即厚度在0.93～1.07mm范围内的钢带是符合订货厚度要求的，也即正偏差为0.07mm 和负偏差0.07mm的钢带是合格的。其公差即为正负偏差之和是0.14mm。当然尺寸精度越高，允许的正、负偏差越小，公差值也越小、其定义可参阅有关资料。
钢板供货时，若按理论重量计重，生产方会将目标轧制厚度设定为略小于订货厚度，而轧制精度控制更严(因不能越出标准规定值)。若还按上例订货的要求，钢板的订货厚度为1mm，则目标轧制厚度设定为0.97mm，允许的偏差就为±0.04mm，这样轧出来的钢板既满足了标准规定(也满足了用户要求)，又可节约材料。这种轧制即称为“负偏差轧制”，而不是“负公差轧制”。
切记！偏差是有正或负的，“尺寸超差”只有“正偏差超差”或“负偏差超差”，而公差是没
有正、负的，它是一个绝对值。
管材的有关实用知识
https://www.doczj.com/doc/ed3983963.html, 2007-01-31 14:56:37.0
一、管材的分类
1、按生产方法分类
（1）无缝管??热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管
（2）焊管
（a）按工艺分??电弧焊管、电阻焊管（高频、低频）、气焊管、炉焊管
（b）按焊缝分??直缝焊管、螺旋焊管
2、按断面形状分类
（1）简单断面钢管??圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三角形钢管、六角形钢管、菱形钢管、八角形钢管、半圆形钢圆、其他
（2）复杂断面钢管??不等边六角形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他
3、按壁厚分类??薄壁钢管、厚壁钢管
4、按用途分类??管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他
二、无缝钢管
是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。但是，圆管也有一定的局限性，如在受平面弯曲的条件下，圆管就不如方、矩形管抗弯强度大，一
建筑钢材采购合同范文(标准版) Model of procurement contract for building steel (Standard Ver sion) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
建筑钢材采购合同范文(标准版) 前言：采购合同是企业供方与分供方，经过双方谈判协商一致同意而签订的“供需关系”的法律性文件，合同双方都应遵守和履行，并且是双方联系的共同语言基础。签订合同的双方都有各自的经济目的，采购合同是经济合同，双方受“经济合同法”保护和承担责任。本文档根据采购合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 供货方：_________（以下简称甲方） 需货方：_________（以下简称乙方） 担保方：_________（以下简称丙方） 乙方因工程建设的需要，向甲方购买钢材，丙方对乙方 合同义务进行担保，为明确各方的权利义务，经各方平等友好协商，订立以下条款。 一、乙方工程建设所需的钢材全部从甲方购买。未经甲 方书面同意， 乙方不得从其他渠道购买钢材（注：合同签订后，甲方 每一次送货后，乙方未在一个月内向甲方再次发出书面的需货通知，则该情况视为乙方从其他渠道购买钢材，即为违约），否则，甲方视乙方违约，乙方违约应本合同第五条第3款的要
求赔偿给甲方，同时甲方有权单方解除合同并要求乙方支付所有货款（含垫资款和到期货款）。 二、乙方根据工程进度的需要，分批向甲方购进所需钢材，乙方每次需货，应提前____天以传真方式（传真需加盖乙方公司公章）通知甲方所需钢材的规格、型号、数量、单价及货款价值，该传真应经甲方书面确认，甲方在确认后安排车辆将该钢材送到乙方上述工地现场，运费及吊装费由甲方承担。注：若乙方以电话方式通知甲方送货，则送货时间、地点、数量、单价、总金额以送货单所列示的信息为准，甲乙双方对签收的送货单无争议。 三、每批货物的价格参照xxx有限公司的当天市场价格上浮____元/吨计算，并以送货单确定的单价和总金额为结算依据。甲方所送钢材数量全部按理论重量或计算。 四、钢材接收验收方式： 1．钢材交货地点为：_________。 2．乙方授权本公司工作人员名字____，身份证号码____，工作人员名字____，身份证号码____。负责收货并代表乙方签署收货单（或送货单），其签收视为乙方收货且对货款金额的确认，签收时该工作人员应出示身份证并在相应单据上注明身
钢材采购合同范本 公司 项目 钢材采购合同 （合同编号：） （合同签订地：） (合同供货商： ) 公司 日期
钢材采购合同 需方（以下简称甲方）：公司（项目部） 供方（以下简称乙方）： 遵照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程质量管理条例》等相关法律法规的规定，甲乙双方在自愿、平等、公平、诚信的基础上，就钢材采购事项协商一致，签订本合同。 第1条物资名称、品牌、规格型号、数量、价格、金额、价款调整等 1.1 本合同单价为货物运到甲方指定地点的含税（费）结算价，含双方约定运输费元/吨，不包括工地复磅费、现场抽检试验费（按合同约定由责任方支付） 1.2 单价制定原则：按以下第条执行。 1.2.1采用固定单价供货的批量采购，本着风险共担的原则，按合同或订货单中双方约定的单价结算，不予调整；（具体调整原则待各项目结合实际情况签订合同时定）。 1.2.2采用浮动单价供货的中长期采购，以“钢铁网”（双方约定）交货当日公布价为基准价，上（下）浮动元/吨做为材料费结算价，运费及其它费用不作调整。 1.3乙方应按双方约定的供货时间供货，如果属乙方原因造成交货延期，使材料价格上涨时，甲方只认可约定交货日的基准价；使材料价格下跌时，按交货时的基准价结算。 第2条物资验收计量方法:按以下执行 2.1盘元、φ14以下螺纹钢按过磅计重，φ14及以上螺纹钢、型材按理论计重，最终以工地实际签收数量为准。钢材过磅或收料必须由甲方项目物资设备部、工程部、分包方
代表、送货方代表共同验收签字有效。 2.2采用理论计重的钢材，其偏差在国家规范允许的范围内的按实计量，超出部份甲方不予认可，最高只按允许偏差的最大值计算重量。 第3条技术标准、质量要求及供方对质量负责的条件和期限 3.1线材质量要求符合国家标准GB/701-2008，螺纹钢材质量符合国家标准GB/1499.2–2007。型钢按标准执行。并附产品合格证和产品质量证明书。 3.2对于乙方所发出的表面锈蚀、腐蚀、油渍，规格误差超规范以及影响工程使用的钢材（对上述质量问题的判断需双方达成一致意见或者业主、监理方出具书面意见），甲方施工项目有权拒绝材料进场。如送到现场的钢材观感质量和尺寸不符合标准规范要求，甲方有权退货或拒付货款，乙方必须在3日内将不合格钢材清出现场。如因上述原因造成甲方损失，乙方需予以赔偿。 3.3乙方所供钢材应无条件服从业主、监理工程师、需方的抽检。 3.4如对过磅验收数量产生异议，甲方项目部可随时复磅，复磅费用由责任方承担。甲方在提出异议期限内，应保证货物的完整性（包括件数、吨数）并提出相应的证明材料。第4条交（提）货地点、方式 4.1交货地点：工程项目施工现场或甲方指定的钢材加工点。 4.2交货时间、数量：以甲方每月底日前将次月分批需用计划单以书面方式（传真或电子邮件）提交给乙方。订货计划单加盖甲方项目部单位公章和乙方单位业务章，并有双方指定业务经办人签收确认。交货时间如有变动，甲方提前天以电话告知乙方，乙方必须按要求组织货源送至甲方工地，满足甲方的工程实际需要。 4.3乙方交货时，须向甲方随货提交该批产品并加盖公章的《质量检验报告》二份，材料报告文件应与进场材料标识对应（材料品种、规格型号与材质报告相符），如不相符造成材料退场的一切费用由乙方承担。 4.4每批钢材验收无误且资料齐全后,该货物的毁损、灭失的风险由乙方转移至甲方。 4.5 甲方授权指定电话：，电话：为文件签收人和验货验量人。乙方授权指定电话：，电话：为文件签收人，指定为送货验量人。 双方授权业务人员的调换，应在调换前三天以书面文件通知对方，否则引起供货停滞，给对方造成损失时，应承担相应的责任。 第5条运输方式、装卸等费用负担 5.1 货物的运输及运输费用由乙方承担。 5.2 上车人力及机械资费、运输途中人力及机械资费由乙方承担，下车人力及机械资
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YW-BH-040863 2020钢材购销合同范本正式
2020钢材购销合同范本正式版 供货方：(以下简称供方) 需货方：(以下简称需方) 根据《中华人民共和国合同法》之规定，供需双方经充分协商，特订立以下合同条款以便共同遵守： 一、供货内容： 需方为满足【_______】建筑工程的需要，约于_____年____月_____日至____年____月____日止，向供方购买螺纹钢、线材、圆钢等建筑用钢，不少于____吨，规格、品种以工程施工实际情况为准，钢材购销合同最新范本。 合同有效期内，供方为本合同指向的工程项目钢筋供应商。该工程项目位于____。 二、订价方式： 供需双方根据钢筋进场当日_______市场同规格行情价每吨加价_______元确定该批钢材的结算价格，此价格为到场结算价。开票金额按总工程钢筋材料的_____%开具，货到场地由需方安排工地负责吊卸。 三、质量标准： 供方按国家相关质量标准提供建筑用钢材。 四、供货和签收、对账方式：
需方应提前半个月向供方提供需方工程钢材半月到一月内使用计划，作为供方拟定钢材供货计划依据。 需方指定(身份证号码：，电话：)为需方货物接收人，负责供方所有到场钢材交接工作。钢材进场前，需方需将指定的货物接收人的身份证复印件和货物接收人签名样本交于供方。 在施工期间，需方将实际施工所需要的产品名称、规格、品种和数量详细开列出需求清单，发货前三天将需求清单，用书面通知或E-mail、传真方式通知供方，供方E-mail：，传真。 接到需方三天内需求清单后，供方应及时将钢筋运至项目工地。施工场地交通由需方负责保障和协调。 需方工地昼夜收货，所供材料到达需方指定工地现场后2小时内，需方货物接收人按需求清单和送货清单对所到钢材的单价、规格、数量和重量进行清点核对。需方货物接收人核对认为有差错时，应立即电话通知供方，供方应在接到电话通知12小时内派人员到现场重新清点核对。 线材按过磅重量计算(磅差±0。3%)，螺纹钢、圆钢以理算重量计算。 所供钢材需方核对无误后，需方接货人应当即在供方送货清单上签字确认，否则视为需方拒绝接货违约。送货回单作为双方结算的依据。 8、供方指定___________、___________为对账人，(其中一人即可)，需方指定___________、___________为对账人，(其中一人即可)。 五、验收方法： 1、供方提供每批次进场钢材所相应厂家质量证明复印件，并加盖供方质保书专用章。
钢材购销合同范本标准版供方甲方：_______________________ 需方乙方：_______________________ 甲乙双方就钢材购销事宜经协商一致，订立合同如下： 一、品名、品种、规格、材质、数量 _______________________________________________________________ 二、质量标准 _______________________________________________________________ 三、产品单价及总金额 _______________________________________________________________ 四、交货时间、地点、运输方式及费用负担 _______________________________________________________________ 五、质量检验及验收方式 _______________________________________________________________ 六、付款日期及结算方式 _______________________________________________________________ 七、违约责任 _______________________________________________________________ 八、争议的解决方式 _______________________________________________________________ 九、其他约定事项 _______________________________________________________________本合同一式份，双方当事人各执_________份。
钢板采购合同范本 钢板采购合同范本 采购合同范本 供方： 需方： 本着平等合作、互惠互利的原则，供需双方就需方“________”项目的钢材供应达成如下协议。 一、所供钢材品种、材质、规格、数量及生产厂家 1、线材： 2、圆钢： 3、螺纹钢： 主要供货厂家为： 线材：________； 圆钢：________； 螺纹钢：________。 如遇上述厂家断档，可以书面形式通知需方，经需方认可，方可改供其他钢厂产品。如无特殊情况，供方不得供应以上厂家之外钢厂的产品。 二、供方所供钢材质量应符合国家相关产品质量标准并经需方验收合格：即螺纹钢______标准、圆钢、线材_______标准，提供产品质量证明书（抄件）。
三、计量：圆钢、螺纹钢定尺、理论计量交货；线材以出库磅码单为准。具体数量以需方或需方指定的施工单位收货人签收为准。 四、结算方式及价格 每个日历月为一个结算周期，结算清结款项一次。以送货当月的____市当月《_____造价信息》中供应价相对应品种规格下浮_____元/吨作为结算价。如遇当月《造价信息》价格调整，则调整部分在下月结算时一并清结，不影响当月正常结算。 需方在每个结算期满及收到供方提供正式发票之日起15日内向供方付清应付款项。（第一次付款时，扣减供方10万元作为履约保证金，供方无违约的需方至迟在在工程主体结顶7天内向供方无息退还全部履约保证金）。 五、交货地点及交货方式。 交货地点： 交货方式：由供方代运至需方工程现场，运杂费及装卸费等_____元/吨已含在单价中（发票另行开具）。 六、每月25日需方预报下月用材计划，以便供方备料。需方对所报计划实际变更不应大于±10%。如果变更数量大于±10%，则供方需另行组织采供。供方在接到需方具体送货通知后三天内将钢材送至工程现场。需方须具备必要的卸货条件并及时收验货。 七、异议处理。 关于质量异议，需方必须按照国家相关的产品标准和使用标准验收和使用钢材，需方不得使用未经复检合格的钢材，否则产生后果与供方无关。如遇对钢材存有质量异议时，需方可随时向供方提出。供方应根据工程进度需要，48小时内先调入同规格、相应数量的双方无异议的钢材以确保工程使用。有异议钢材如经判定确为不合格产品，供方负责退或换，并承担相应的运吊费用。如果未能按约送入钢材，则每延期一天，供方赔偿______元。 关于计量异议。需方对供方所供钢材存在计量异议应在收货当时提出（但不得拆件），供方在接通知后24小时内派员前往现场处理，需方应根据双方确认的结果才予签收。 八、关于违约责任 为使本合同顺利履行，双方约定：如供方延期送货，每延期一天，赔偿需方____元/吨，同时需方可单方面提前终止本合同。如需方延期付款，每延期一天支付供方所欠款项的____%的滞纳金，如需方延期付款时间超过10天的供方可停止供货，如超过30天的供方可单方面
钢材材料采购合同范本(一) 甲方(需方)： 乙方(供方)： 合同编号： 鉴于甲方施工生产的需要，同意由乙方供应甲方项目的钢材，依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，订立本合同，以资共同遵照执行。 一、产品名称、品牌、规格型号、厂家、需求数量、单价、金额、进货时间： 二、交货时间、地点、方式及风险承担： 2.1.交货时间：具体进场时间由甲方根据计划要求提前以书面形式通知乙方及时供货。 2.2.交货地点及方式：按甲方计划送货至甲方项目施工现场的指定地点或甲方指定的集中加工地点。 2.3. 本合同项下的货物由乙方送至甲方指定的交货地点后，经甲方验收合格，并办理书面验收手续后，该货物的毁损、灭失的风险由供方转移至需方。 三、运输费用承担： 3.1.乙方负责汽车运输至甲方施工现场指定地点，乙方负责卸车。
3.2.材料的装卸、运输、过磅由乙方负责，费用由乙方承担，费用按元/吨(一般为30-40元，因不同项目情况有变化)，与货款一并结算。 四、质量要求、技术标准、品牌及乙方对质量负责的条件和期限： 4.1.按国家标准执行：线材质量要求符合国家标准GB/T701-1997，螺纹钢材质符合国家标准GB1499-1998. 4.2.乙方供货时随车必须提供乙方加盖公章的质量证明文件四份。 4.3.乙方必须保证所供钢材为合格产品。 五、包装标准、包装物的供应与回收： 六、钢材计量方法(在招标时明确，可采取以下三种方式之一)： 6.1. 盘圆、φ14以下螺纹钢按过磅计重，过磅单上必须由双方人员签字，φ14及以上螺纹钢按点支计重，最终以工地实际签收数量为准。 6.2. 盘圆按过磅计重，螺纹钢点支，最终以工地实际签收数量为准。 6.3. 盘圆、螺纹钢均按过磅计重，最终以工地实际签收数量为准。 七、验收标准、方法及提出异议期限： 甲方指定委派(甲方验收人员的更改需提前三天以书面形式告知乙方)、1名现场施工员和1名领导班子共同对货物的质量和数量进行验收，并开具收货单给乙方;同时对钢材质量文件进行签收。 螺纹钢9M或12M定尺交货(按甲方计划要求)。
钢材材料采购合同 【注】在拟定具体合同条款时，应当根据现场的实际情况对合同范本进行修改。文中红色斜体字应在使用时删除。 合同编号： 签订日期：年月日 签订地点： 甲方： 法定代表人： 委托代理人： 送达电子邮箱： 电话： 开户银行： 账号： 纳税人识别号： 乙方（供应方）： 法定代表人： 委托代理人： 送达地址（邮编）： 送达电子邮箱： 电话：传真： 开户银行： 账号： 甲方因施工需要，购买乙方钢材材料，经双方协商，就购买事项达成一致，签订本合同。 第一条合同目的及采购钢材材料的名称、规格型号、厂家、数量及单价如下表所列。
钢材采购清单 注：本采购清单中的数量为暂定数量，仅作为双方签订合同的依据，实际结算数量以甲方现场负责人技术交底为基础，并以乙方实际完成、依据本合同中的计量规则由甲方签认的符合合同约定质量标准的工程数量为准。 合同目的： 满足甲方和工程发包人（即“业主”）之间《工程施工承包合同》、各类协议、会议纪要、发包人方对甲方的通知、指令等文件规定的工期、质量、安全等要求；保质保量安全按期完成工程。 第二条 交货时间、地点、要求、计量方式及验收方式 天将所需钢材计划(含品名、规格、数量、要求到货时间等)时间或按合同约定时间把钢材送到甲方工地指定地点。 （二）交货地点： 乙方负责运至甲方指定地点，交货之前的一切风险均由乙方承担。 （三）交货要求：乙方必须按照合同约定或甲方计划要求的数量、规格、质量供应合格材料。 （四）计量方式：螺纹钢等按检尺计量方式；线材等按检斤（过磅）计量方式。 （无）验收标准：甲方指派专人对所供钢材材料进行验收签认，结算数量以甲方工地实际收到且经验收合格、达到设计要求、满足工程质量验收规范及其他有关质量要求和规定的数量为准。如乙方供应的钢材不是合同约定或甲方计划指定的厂家产品或质量不满足要求，
编号：FB-HT-05021 钢材供货合同(标准版) Steel Supply Contract 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：ｘ原创设计
钢材供货合同(标准版) 1目的和适用范围 1.1为了维护合同的严肃性，保证合同双方按约履行合同，特制定本规定。 1.2本文件适用的范围为公司与顾客签订的钢铁产品供货合同内容进行变更。 2内部分工 2.1营销或负责变更经办人员负责变更单内容评审。 2.2业务部负责合同变更的操作和管理，以及相关单证的归档工作。 2.3财务部负责财务评审。 2.4股份公司、业务部或营销部门人员负责运输评审。 3变更程序
3.1合同变更的责任 3.1.1所有与顾客签订的合同，公司为唯一的合同变更责任单位。 3.1.2公司负责合同变更、合同逾期交货赔款、合同变更规定的解释工作。 3.2合同变更的内容 3.2.1合同标的的变更：品种、规格、钢种、件重、合同量、技术要求等变更。 3.2.2合同运输的变更：收货单位、运输方式、到站（港）的变更。 3.2.3合同履约时间的变更：供货时间变更。 3.2.4合同解除的变更。 3.2.5合同逾期交货赔款。 3.3顾客原因的期货合同变更 3.3.1合同标的的变更 3.3.2合同运输的变更 需变更运输条款的未出货时收取30元/吨变更费，出货后收取40元/吨变更费。
3.3.3合同履行时间的变更 视同合同标的变更的特殊情况收取合同变更量总金额1.5%以下变更费。 3.3.4合同解除的变更 期货合同的解除经双方同意后收取合同解除量总金额的5%的变更费。 3.4公司原因的期货合同变更 3.4.1合同标的的变更 由于公司原因而不能按照原标的交货，经与需方协商同意后，以所协商的标的交货，不计变更费。 3.4.2合同履行时间的变更 由于公司原因而不能按照原履行时间交货，经与顾客协商同意后，以所协商的时间交货时，不计变更费，补偿顾客由于交货时间改变而产生的预付款利息。 3.4.3合同解除的变更 由于公司原因而不能按照原合同约定履行交货，经与顾客协商同意后，原合同解除不计变更费。 3.4.4合同逾期交货赔偿
钢材材料采购合同范本 【篇一】 甲方(需方)： 乙方(供方)： 合同编号： 鉴于甲方施工生产的需要，同意由乙方供应甲方项目的钢材，依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，订立本合同，以资共同遵照执行。 一、产品名称、品牌、规格型号、厂家、需求数量、单价、金额、进货时间： 二、交货时间、地点、方式及风险承担： 2.1.交货时间：具体进场时间由甲方根据计划要求提前以书面形式通知乙方及时供货。 2.2.交货地点及方式：按甲方计划送货至甲方项目施工现场的指定地点或甲方指定的集中加工地点。 2.3.本合同项下的货物由乙方送至甲方指定的交货地点后，经甲方验收合格，并办理书面验收手续后，该货物的毁损、灭失的风险由供方转移至需方。 三、运输费用承担： 3.1.乙方负责汽车运输至甲方施工现场指定地点，乙方负
责卸车。 3.2.材料的装卸、运输、过磅由乙方负责，费用由乙方承担，费用按元/吨(一般为30-40元，因不同项目情况有变化)，与货款一并结算。 四、质量要求、技术标准、品牌及乙方对质量负责的条件和期限： 4.1.按国家标准执行：线材质量要求符合国家标准 GB/T701-1997，螺纹钢材质符合国家标准GB1499-1998. 4.2.乙方供货时随车必须提供乙方加盖公章的质量证明文件四份。 4.3.乙方必须保证所供钢材为合格产品。 五、包装标准、包装物的供应与回收： 六、钢材计量方法(在招标时明确，可采取以下三种方式之一)： 6.1.盘圆、φ14以下螺纹钢按过磅计重，过磅单上必须由双方人员签字，φ14及以上螺纹钢按点支计重，最终以工地实际签收数量为准。 6.2.盘圆按过磅计重，螺纹钢点支，最终以工地实际签收数量为准。 6.3.盘圆、螺纹钢均按过磅计重，最终以工地实际签收数量为准。 七、验收标准、方法及提出异议期限：
钢材采购合同范本 工程名称： 工程地点： 签订时间：
中建五局钢材采购合同范本 供方： 需方： 一、产品名称、品牌、规格型号、厂家、需求数量、单价、金额、 二、质量要求、技术标准、品牌及供方对质量负责的条件和期限： 线材质量要求符合国家标准GB/T701-1997，螺纹钢材质符合国家标准GB1499-1998。 三、交（提）货地点、方式： 需方提前天以书面方式（传真或电子邮件）将需用计划提交给供方，供方按需方计划送货至中建五局公司项目部或需方指定的集中加工地点。
四、运输方式、装卸等费用负担： 1．供方负责汽车运输至需方施工现场指定地点，供方或需方负责卸车（在招标时明确）。 2．材料的装卸、运输、过磅由供方负责，费用由需方承担，费用按元/吨(一般为30-40元，因不同项目情况有变化)，与货物一并计算。 五、物资验收计量方法（在招标时明确，可采取以下三种方式之一）： 1.盘园、φ14以下螺纹钢按过磅计重，过磅单上必须由双方人员签字，φ14及以上螺纹钢按点支计重，最终以工地实际签收数量为准。 2.盘园按过磅计重，螺纹钢点支，最终以工地实际签收数量为准。 3.盘园、螺纹钢均按过磅计重，最终以工地实际签收数量为准。 六、物资的包装要求、包装物的供应和回收： 无。 七、物资验收标准、方法及提出异议期限： 需方指定项目部为文件签收人和验货验量人。螺纹钢9M 或12M定尺交货，需方收货后可随时对所供钢材进行抽样送检，若发生质量问题除由供方负责组织无条件退货外，若造成需方损失全部由供方承担。需方提出异议的期限为10天。供方送货时间尽可可能在白天，如供方送货到工地超过晚上点需方可延缓至第二天早上收货验收。 八、随物附件、配件、工具要求、数量、供应办法： 随车必须提供供方加盖公章的质量证明文件四份。 九、货款结算方式（以下三条任选其一）： 1.盘园、φ14以下螺纹钢按过磅、其它螺纹钢按点支计重的情况下，以现金购买价（或当地挂牌价）为基价加元为结算价。 2.盘园按过磅，螺纹钢点支计重的情况下，以现金购买价（或当地挂牌价）为基价加元为结算价。 3.盘园、螺纹钢均按过磅计重的情况下，以现金购买价（或当地挂牌价）为基价加元为结算价。 4.如果采用承兑支付，贴息费用由方负责。 十、货款支付方式（一般为按月结算，根据项目情况亦可采用节点结算方式）： 结算期：上月26日至当月25日为一结算期，供需双方月底办理结算，需方在次月15日前支付本月货款的％。余款在主体封顶后个月内分次付清。
供方： 需方： 根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》供需双方在平等、自愿、协商的基础上就钢材购销达成如下合同： （一）钢材规格及价格： （二）供货要求： 供方所有管材必须是符合国家标准GB8163-2008，材质20#钢产品，并且随货出具质量证明书、厂家资质、代理证明及经销资质。供方管材送到需方后，需方验收验收合格后卸车，如需方验收出现不符合本协议要求标准的质量问题，供方应无偿进行退货，直至供应合格产品为止，需方将不赔偿任何损失。 （三）供货数量：按实际进场数量为准。
（四）计量方式：按本合同标准壁厚计算理论重量。 （五）运输方式：由供方负责将货送到需方，其运输、装车由供方负责，卸车由需方负责。 （六）付款方式： 需方先预付供方总货款50%，该批货全到现场后验收合格后剩余款项一次结清。 （七）本合同自签订之日、加盖双方单位公章和供方供货起生效。 （八）本合同一式两份，双方各执一份，未尽事宜，双方协商解决，协商不成或在执行合同中有争议时，双方均可向人民法院申请裁决。 供方（单位公章）：需方（单位公章）： 法人或委托人：法人或委托人： 联系电话：联系电话： 身份证号码：身份证号码： 日期：年月日
签订合同有哪些注意事项？合同的订立方式具体包括了书面形式、口头形式以及其他形式等等，但不管是以哪种方式来订立合同的，此时都有一些事项是需要当事人了解注意的。 签合同的注意事项如下（使用时请删除）： 一、在签订合同以前，经营者必须认真审查对方的真实身份和履约能力。 二、审查合同公章与签字人的身份，确保合同是有效的。如果对方公章为法人的分支机构公章或内设机构，应要求其提供所属法人机构的授权书。对方在合同上签公章，并不能保证合同是有效的，还必须保证合同的签字人是对方的法定代表人或经法人授权的经办人。 三、签订合同时应当严格审查合同的各项条款，有条件的不妨向专业人员咨询。根据合同诈骗的特点，为了防止对方利用合同条款来弄虚作假，应该严格审查合同各项条款以便使合同权利义务关系规范、明确，便于履行。 四、约定违约条款，违约责任要量化为违约金或确定违约赔偿金的计算方法。 五、约定争议管辖权条款，解决争议办法为协商、诉讼，约定由本司所在地法院管辖或XX地区仲裁委员会仲裁。 六、妥善保管对于证明双方之间合同具体内容具有证明力的下述资料：与合同签订和履行相关的发票、送货凭证、汇款凭证、验收记录、在磋商和履行过程中形成的电子邮件、传真、信函等资料。在合同履行过程中双方变更合作约定，包括数量、价款、交货、付款期限的，也要留下书面凭证。 七、您在签订合同时可能为了确保合同履行而要求对方交付定金，由于“定金”具有特定法律含义，请您务必注明“定金”字样。您如果使用了“订金”、“保证金”等字样并且在合同中没有明确表
钢材采购合同 合同编号： 买方：（以下简称甲方） 卖方：（以下简称乙方） 甲方承建航，因工程需要向乙方购买钢材；本着平等互利的原则与乙方经协商达成一致，双方同意签定本合同。 第一条：甲方购买的货物名称、规格、数量、价格等 第二条：质量要求 乙方提供的材料必须符合国家质量标准的要求，如质量出现变化，乙方保证按甲方的要求生产，并且不会影响本合同的执行，也不会改变合同单价。 第三条：合同价格 甲、乙双方经协商确定了目前的合同价（该价格包含乙方所有的成本、税、费、利润等，但未含运费）。 第四条：供货数量 乙方应按照甲方的计划数量安排组织生产，并在接到甲方通知后一天内供
货到指定地点。 第五条：数量验收 乙方到达甲方工地，如甲方以收方验收，则以收方数量为准。但如送到甲方，甲方以过磅验收，则双方共同测定的密度并签字确认，最终以过磅的重量来计算材料的数量。 第六条：运输方式 原则上由甲、乙双方共同认可的运输单位负责送料到甲方指定的工地。第七条：结算 乙方送料时，由甲方工地收方人员按实际数量给乙方送料人开具验收单。第八条：付款 1、付款时间：结算手续完毕15日内付款。 2、付款条件：乙方必须提供国家税务机关出具的发票。 3、为确保供货质量、数量，甲方每次付款时暂留5%的货款作为保证金，待合同 终止时一次付清。 第九条：其他事项 1、乙方要按照甲方的安排和质量要求，生产符合甲方要求的材料，如材料不能 达到质量标准，甲方有权拒收。由材料不合格给双方造成的一切损失由乙方承担。 2、乙方承担材料生产、运输过程中的一切安全责任。 第十条：合同的有效期 本合同有效期为：合同签订之日起，至甲方施工中不再使用钢材之日止。第十一条：合同的终止
钢材供货合同同编号： 甲方： 乙方： 签定地点： 签定时间： 钢材采购供应合同书
合同编号：甲方： 乙方： 根据中华人民共和国《合同法》的有关规定，为明确甲乙双方在合同期内的权利和义务，经双方友好协商，特签订本合同，以资共同遵守。 和最终采购数量为准。 2、综合单价为乙方供应物资到甲方工地的交货单价（含原出厂价格，装车费，运输费，税金等一切不可预见费用）。 3、单价表中注明的市场单价为签定合同当时的市场单价，在合同履行期间，货款结算中的市场单价部分（可变部分）的确定方式如下：供货当时的实际发货日期的市场单价以重庆钢材市场单价（线材加310元，12mm以上螺纹钢加260元）为依据，该单价需甲乙双方共同书面确认。若每批钢材的实际市场单价和网上单价上下浮动50元/吨以内，供需双方钢材市场单价不予以调整，若超出50元/吨则按实际市场单价予以调整。 二、交货地点、交货方式和供货时间 1、交货地点：中铁二十局集团第二工程有限公司巴达高速公路BD05标施工现场。
2、交货方式：线材整卷，螺纹钢成扎（9米定尺）工地交货，卸车由甲方负责，但乙方必须按照甲方的要求将货送到指定地点卸车（卸车时根据实际需要可能分不同地点卸车）。 3、供货时间：按照甲方提供的供货时间和数量组织采购物资的供应。 三、技术要求 按国标验收。 四、质量标准和保证 1、乙方供应的钢材必须满足国家标准规定、《公路桥涵施工技术规范》和施工图纸的要求。 2、乙方承诺所供钢材完全符合合同规定的质量技术要求，由于所供钢材的缺陷而产生的工程质量事故给甲方造成的损失，由乙方负责损失费用的赔偿，钢材质量必须满足国家大型工程的质量要求。 五、验收 验收方法：线材过磅验收，以甲方的地磅称重为准，螺纹钢和型材均采用检尺验收。线材允许误差正负3‰. 六、包装标准、包装物的供应与回收 乙方必须采取适当的方法对所供物资实施包装，并加以覆盖，确保物资的完好无损，防止造成施工现场环境污染。 七、交货验收检验和提出异议期限 1、乙方所供钢材按照合同及甲方的有关规定，由甲方组织专人进行数量和质量的验收检验。 2、乙方交货时应向甲方提交所供物资的质保书、或合格证、或检验试验报告单，以及其它技术资料。 3、质量的初验由甲方和监理按有关规定送检，初验合格后方可签具收货单。若初验发现质量有异议时，由甲乙双方共同取样后送共同认可的有资质的试验单位检验，其结果做为判定物资质量的依据，检验不合格，乙方必须组织退货并承担因此造成的所有损失。复检的有关费用由过错方承担。 4、根据验收或检验结果，如物资的数量或质量存在异议，包括潜在的缺陷或物资来源不符合要求等，甲方应在7天内以书面形式向乙方提出异议通知书，乙方应在收到通知书3天内做出书面答复，更换有缺陷的物资和承担由此造成的损失。 5、乙方所供钢材若出现小钢厂生产的钢材或反复出现质量不稳定现象，甲方有权终止与乙方的钢材供销合同，由此产生的纠纷全部由乙方承担。
钢材采购合同范本 甲方(需方)： 乙方(供方)： 合同编号： 鉴于甲方施工生产的需要，同意由乙方供应甲方项目的钢材，依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，订立本合同，以资共同遵照执行。 一、产品名称、品牌、规格型号、厂家、需求数量、单价、金额、进货时间： 物资名称品 牌 规格型号 生产 厂家 计量 单位 数量 单价 （元） 总金额 （元） 合计人民币约（大写）： 备注： 二、交货时间、地点、方式及风险承担： 2.1．交货时间：具体进场时间由甲方根据计划要求通知乙方及时供货。 2.2．交货地点及方式：按甲方计划送货至甲方项目施工现场的指定地点或甲方指定的集中加工地点。 2.3. 本合同项下的货物由乙方送至甲方指定的交货地点后，经甲方验收合格，并办理书面验收手续后，
该货物的毁损、灭失的风险由供方转移至需方。 三、运输费用承担： 3.1．乙方负责汽车运输至甲方施工现场指定地点，乙方负责卸车。 3.2．材料的装卸、运输、过磅由乙方负责 四、质量要求、技术标准、品牌及乙方对质量负责的条件和期限： 4.1．按国家标准执行：钢材质符合国家标准。 4.2．乙方供货时随车必须提供乙方加盖公章的质量证明文件四份。 4.3．乙方必须保证所供钢材为合格产品。 五、包装标准、包装物的供应与回收：无。 六、钢材计量方法： 最终以工地实际签收数量为准。 七、验收标准、方法及提出异议期限： 甲方指定委派（甲方验收人员的更改需提前三天以书面形式告知乙方）、现场施工员和领导班子共同对货物的质量和数量进行验收，并开具收货单给乙方；同时对钢材质量文件进行签收。 甲方验收后对乙方钢材质量有异议时，可随时对所供钢材进行抽样送检，若发生质量问题除由乙方负责组织无条件退货外，乙方应全部承担由此造成甲方的损失。 八、货款结算及支付方式 季度结算，一个结算期，供需双方办理结算，乙方向甲方提供当批次全额有效税务发票，甲方在次月15日前支付本结算期货款的％。余款在甲方通知乙方完成供货后个月内分次付清。 甲方以银行转账方式支付货款，乙方必须出具有效的税务发票给甲方。 九、违约责任： 9.1．乙方必须保质保量及时组织钢材进场，因乙方供货不及时造成甲方停工待料而造成的损失由乙方承担。 9.2．甲方应按时支付乙方的货款，若甲方资金暂时不能到位，双方可协商延期支付，延期支付的资金，甲方不承担任何利息。 十、解决合同纠纷方式： 10.1、向有管辖权的人民法院起诉。 十一、双方其它约定事项： 11.1.甲方有权根据乙方的供货能力和履约能力或项目实际情况增加或重新选择材料供应商，乙方必须 无条件接受，乙方不承担违约责任。 11.2乙方必须保证所供材料为合格产品，如验收不符合计划或合同要求或经检验产品质量不合格，乙
合同编号：YT-FS-5856-79 钢材采购合同范本(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
钢材采购合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方(购方)：____ 地址：____电话：____ 乙方(销方)：____ 地址：____电话：____ 经双方协定一致，签订泥购销合同条款如下： 一、材料价额 品名规格数量计量单位单价金额(元)备注 总金额(大写)佰拾万仟佰拾元角分 二、质量标准：钢材规格执行国家规定标准。由乙方按批向甲方交送钢材出厂质量通知单。甲方凭单验质。 三、钢材合格率达到国家规范要求。 四、交货方式，地点和运杂费负担：甲方组织运输工具到乙方仓库提货，运费，上，下车费等均由甲
方自理，乙方凭合同和甲方收货人出据的证明发货。乙方垫付的款项，随同钢材价款一并结算。 五、甲乙双方必须按如下期限提(供)货： 甲方逾期提(收)货的。乙方有权处理该货，并不免除甲方责任。 六、付款办法和期限： 1.甲方在____年____月____日前付定金____元; 2.采取先汇款后结算方式：甲方按购钢材总金额分期先汇款。 ____年____月____日前电汇____元;____年____月____日前电汇____元; ____年____月____日前电汇____元;____年____月____日前电汇____元。 3.采取托收承付方式：按《中国人民银行结算办法》第八条第一，二，三，五，六，七，八项规定执行。乙方每月____日～____日凭实发钢材开具销售发票向甲方开户银行办理托收。 七，违约责任：
钢材购销合同 合同编号： 签订地点： 签订时间： 供方单位（供方）： 需方单位（需方）： 经供需双方友好协商，同意就建设，由承建的项目的钢材供应有关事宜订立以下合同条款，供需双方共同遵守。 第一条、合同概况 1、工程名称：（全称） 2、工程地点：市路号 3、供货期：从年月日至（工程主体完工）止。 第三条、质量要求、技术标准按国家现行标准执行 产品的质量技术标准：供方对质量负责，圆钢（圆盘、线材HPB235）符合 GB1499.1-2008标准，螺纹钢（HRB335、HRB400）符合GB1499.2-2007标准。质量检 验以通过有资质的权威部门检测合格为准。
第四条、交（提）货地点、方式： 1、交货方法：供方负责送货，成捆成件，铭牌齐全。 2、运输方式：汽车运输。 3、到货地点和接货人：到货地点：市路号 工程的指定位置；接货人（材料员）：，身份证号码。需方如要求变更接货人，应在合同规定的交货日前十天以书面通知供方。供方送货到达合同指定地点，需方接货人验收后，双方要签字确认，明确双方的责任。 4、运输及装卸费用：供方负责组织装车、过磅费并负责押货送到工地，需方负责运输费及卸车费用。（或由供方运用到需方工程指定地点并负责所有费用。） 第五条、验收方法及标准 1、验收时间：货到指定地点验收。 2、验收方法：供方钢材进场时必须经需方指定的接货人（材料员）按合同第三条要求进行验收，质量验收标准：实行“双控”标准，供货须符合国家现行有关钢筋混凝土用钢相关质量标准及提供与所供货物相符的质量证明书（复印件须加盖供货单位公章，注明原件存放处、复印人签名），并经监理见证取样送有资质的检测单位检测合格，如经有资质的权威部门检验不合格则供方承担一切责任和承担由此引起对需方的一切损失。 圆盘钢筋按过磅计重，直条钢筋按理论重量计重，按国家标准验货，数量异议在货到工地三日内保持原包装的情况下提出，质量异议在需方收到权威检测机构质检报告书时通知供方；供方提供出库清单。 第六条、结算方式：采用方式结算。（供需双方约定） □、每批钢材从需方指定材料员验收并开具物资入库单，物资入库单经项目负责人签字确认后方可作为付款依据；需方若在天内付款的，按当批供货约定单价结算；若超过××天，则从第天开始按实际所欠货款的钢材数量（按总量的平均单价计算）每天偿付元/吨（偿付金额不得超过所欠货款的 %）。供方在收到货款后5天内开具等额合法的税务发票给需方，否则需方有权拒绝付款。
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编号：_____________最新钢材购销合同范本二 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方(购方)：__________________ 地址：________电话：__________ 乙方(销方)：__________________ 地址：________电话：__________ 经双方协定一致，签订泥购销合同条款如下： 一、材料价额 品名规格数量计量单位单价金额(元)备注 总金额(大写)佰拾万仟佰拾元角分 二、质量标准：钢材规格执行国家规定标准。由乙方按批向甲方交送钢材出厂质量通知单。甲方凭单验质。 三、钢材合格率达到国家规范要求。
四、交货方式，地点和运杂费负担：甲方组织运输工具到乙方仓库提货，运费，上，下车费等均由甲方自理，乙方凭合同和甲方收货人出据的证明发货。乙方垫付的款项，随同钢材价款一并结算。 五、甲乙双方必须按如下期限提(供)货： ________年____月____日前提(供)________吨。其中：______吨，______吨。 ________年____月____日前提(供)________吨。其中：______吨，______吨。 ________年____月____日前提(供)________吨。其中：______吨，______吨。 ________年____月____日前提(供)________吨。其中：______吨，______吨。 甲方逾期提(收)货的。乙方有权处理该货，并不免除甲方责任。 六、付款办法和期限：
钢材采购合同 合同编号：买方：（以下简称甲方） 卖方：（以下简称乙方） 甲方因承担工程施工任务，现向乙方购买一定数量、质量符合甲方施工工程设计文件及施工技术规范要求的材料，为明确双方的权利、责任和义务，甲、乙双方本着公平、公正、协商一致的原则，按照《中华人民共和国合同法》的有关规定，签定本合同，双方共同遵守。具体合同条款如下： 一、货物名称、规格及单价 序号货物名称规格型号数量（吨）单价（元/吨）金额（元）备注 合计（大写：） 说明：1．上述单价包括本合同规定的全部责任，以及为实施本合同所需的全部有关费用、利润及税金。 2.此单价为签订合同时，《我的钢材网》上省市挂牌价加上合理的运价，其中运费为元/吨。 3.以上数量为暂定数量，结算数量以实际收到数量为准，实际送货数量不得多于或少于暂定数量的 %。对于型号不符合或某个型号超量的情况，甲方有权视情况退货。 4.螺纹钢长度标准：米/根。 二、质量标准 1．乙方供应钢材的质量应满足国家标准：螺纹钢、盘圆
型钢 2．乙方供应的钢材应保证满足相关规范要求和项目施工的技术要求。若不符合，甲方有权解除该钢材采购合同，由此给甲方造成的一切损失由乙方承担。 3.乙方所供的钢材必须在甲方或业主、监理单位同意的权威实验机构进行试验检测，若检测不合格，由此发生的一切费用和给甲方造成的损失由乙方承担。 4.在使用过程中一旦发生有关钢材产品的异动时，乙方应全力配合甲方。 三、交货地点、数量及验收标准。 1．乙方将钢材送到甲方指定的施工现场，由甲方授权的人员验收数量并开具材料验收单。 2.交货时乙方必须向甲方随车提交钢材的出厂质量保证书、材质证明书原件及产品合格证等份。若乙方未提供上述资料或提供的资料不能满足要求，甲方有权拒绝付款。 3.甲、乙双方签定合同后，乙方于日之内将钢材送达甲方工地。若乙方不能按时交货，甲方有权终止该合同并有权另寻供方。 4.数量计算 （1）.螺纹钢检尺交货，计算式为：检尺米数*每米重量（查五金手册）。 （2）.盘圆过磅交货，甲方进行过磅核定数量，磅差负偏差超过3‰的，以甲方过磅数量为准。 四、双方的责任和义务 1．甲方的责任和义务 （1）.负责组织货物的现场验收及工地现场抽验，负责卸车时所发生费用； （2）.负责指定专人收货并与乙方办理货物的验收手续； （3）.负责支付乙方货款。 2．乙方的责任和义务 （1）.按照甲方提供的交货地点，保证货物及时供应； （2）.货物供应必须确保工程施工的需要。 （3）.提供优质的跟踪服务，积极与甲方技术人员进行现场技术交流，提供技术服务，及时更换有缺陷的货物等，产生的一切费用由乙方承担； （4）.按照合同条款与甲方指定的货物接收人办理货物的验收手续； 五、付款方式