机务管理规定
机务管理岗位
公司机务管理在公司经理的领导下进行，由上至下依次为经理、分管副经理、机务主管、车站、车队、机务员。
机务经理职责
1、全面负责企业的机务管理工作。
2、贯彻落实机务管理规章制度，并对贯彻执行情况进行监督检查。
3、定期组织召开机务会议，总结分析机务工作情况，及时解决存在的问题，落实防范措施，部署机务工作计划。
机务主管职责
1、负责公司车辆技术状况和车辆使用、维护的管理工作。
2、制定车辆的管理、使用、保养、维护的规章、制度。
3、组织协调车辆年审、二维、技评等审验工作。
4、负责机务事故的调查、分析鉴定和处理，并制定防范措施。
5、负责公有车辆材料领用的监督和维修成本控制。
6、负责新车的选型、采购和入户工作。
7、负责机务、驾、修人员的业务培训。
8、负责机务管理制度的落实与检查工作。
机务员职责
1、认真贯彻执行上级有关机务、安全、生产的方针、政策法规和公司的机务规章制度，布置、检查、落实各项机务安全措施。
2、当好领导的助手，向领导提出好的建议，做好机务常识宣传工作。
3、加强对例检员、驾驶员的机务教育，提高驾驶员、例检员的素质。
4、做好各类机务台帐记录。
5、做好车辆的年审、二维、春检、路试计划，确保机务工作有序进行。
6、做好旧车报废，新车入户，车辆变更、转包、转卖，外出包车等机务工作。
7、按照“消除机械隐患，确保机务安全”的原则，做好机务例查工作，总结教训并提出规范措施。
8、督促驾驶员爱护车辆，监督检查例检员工作，对车辆的机械隐患及时处理并上报车站。
技术总监工作职责
1、负责公有车辆维修、保养计划的制定并指导落实。
2、负责公有车辆材料领用的审批和质量把关，并跟踪观察使用情况。
3、负责公有车辆档案的建立、使用、管理。
4、负责公有车辆维修旧件的回收和修旧利废。
5、负责公有车辆维修过程及竣工监督检验。
6、负责公有车辆每周材料使用情况的汇总，并于每周一报公司机务部门。
7、负责公有车辆机务事故的调查、分析、鉴定和处理，并制定防范措施。
8、负责公有车辆机务管理制度的检查与落实。
机务会议及技术培训
形式：
1、每月召开一次机务会议
2、定期聘请专业人员进行机务技术培训
培训内容：
1、机务管理规定
2、机械常识、操作规程
3、季节性保养知识
4、维修技术
5、机务事故分析
6、新车投入使用前的岗前培训
购车规定
为加强车辆管理，规范购车行为，有利于运营线路车辆的选型、配置、使用，树立公交良好的形象。根据企业发展的要求，结合铜山公司实际，特制定本管理规定。
一、购车程序：
1、所购车型必须在公司研究认可的大型客车生产厂家进行选购，由机务部门负责具体落实。
2、车辆新购或更新必须在有线路审批手续齐备及购车申请报告批准后进行。
购车流程为：经营者写出购车申请→车站签署意见→公司生产办签署意见→公司机务部门签署意见→分管经理签署意见→订购车辆
二、购车标准：
1、村通市区的线路选购车辆定为7—8米公交车型。
2、乡、镇通市区的线路选购车辆定为8—12米公交车型。
3、车身颜色统一由公司指定，不附带任何图案。
4、统一配置8公斤ABC型干粉灭火器。
三、违规处理：
不按上述规定，私自订购车辆，公司一律不予办理入户手续，由此造成的一切损失自行负责。
车辆报停规定
1、报停车辆必须停放在公司指定的停车地点。
2、车辆停放直接责任人为车队长，主要责任人安全站长。
3、随车证件、车牌由车站上交公司生产办。
4、未经机务、消保部门许可，任何人不得放行。
车辆报废规定
1、车辆报废按照国家有关规定实行强制报废制度。
2、已到报废期限或不符合运行条件的车辆，由经营业户写出书面申请，车站、公司签署意见后办理；如经营业户不愿报废，公司将按照经营合同规定强制报废。
3、报废车辆的零部件，不得任意拆解。
4、报废车辆必须开到徐州物资回收利用有限公司进行报废。
5、报废单由机务科统一留存。
车辆例检规定
为排查和消除机械隐患，确保车辆运行中的机械安全，公司实行车辆例检制度，车站设立例检员，对所属车辆进行例检。
一、树立“安全第一，预防为主”的思想，及时排查、整改车辆机械隐患，做到防患于未然。
二、车辆例检分类进行。根据车辆使用年限和安全技术状况，将车辆分为三类。一类车：车辆安全技术状况良好、使用年限在五年以内、运行线路路况好的车辆；二类车：车辆安全技术状况良好、使用年限在五到八年、运行线路路况较好的车辆；三类车：使用年限在八年以上，或车辆运行线路路况较差的车辆。
三、例检员必须对所属车辆进行定期检查，一类车辆每周不少于一次检查，二类车辆每周不少于二次检查，三类车辆及道路运行较差的车辆做到每天检查。
四、例检内容：
1、车容车貌;
2、横、直拉杆、球头、方向机等转向机构;
3、各传动轴、螺丝、万向节等传动机构;
4、制动总泵、分泵、销及联动机构;
5、手制动；
6、灯光、雨刮器、喇叭等;
7、油箱托架牢固，不缺盖，不漏油。
8、轮胎、半轴螺丝无缺损。
9、车辆前轮不得使用翻新胎，杜绝光板、漏线层轮胎。
10、发动机油路不渗漏，线路接头无裸露、磨损露线芯。
五、例检员对查出机械隐患的车辆下发限期维修通知单，并对维修情况进行复检，复检合格的开出合格单；复检不合格的开出“停车维修通知单”，现场维修，直至修复合格后，方可放行。
六、例检员应做到检查有记录、有签字、有落实。
七、例检员未按规定进行工作，违反一次，罚款壹佰元，违反两次罚款贰佰元，违反三次给予辞退。
八、因未及时检查或督促修复，导致机械事故发生，视情节给予罚款或辞退。
车辆更新、旧车处置管理规定
为能更好的维护公司及经营业户双方共同利益，合理恰当的处置好线路车辆更新后旧车去向，特制定此规定：
1、车辆更新前，经营业户应提前以书面形式写出旧车处置意见，根据情况（处置意见分为转出、报废、分流其它线路）选择其一处置，否则不予更新。
2、新车手续办齐后，旧车应按既定处置意见进行处理，否则不予发放新车手续，由此而造成的损失由经营业户承担。
3、无公司股份的旧车，进行转出或报废时，如因其它原因无法转出，由公司强制报废。
4、公司化改造换下旧车，由公司根据车辆年限及车况，符合运营条件的，合理分流到其它线路经营，不符合运营条件的，强制报废或转出公司，分流前停放在修理厂。
5、公司产权旧车，由公司收回进行处置。
6、车辆更新换下旧车需报废时，必须开到物资回收利用有限公司进行报废。
7、有事故一时不能处置，由安全科写出情况说明，停放在修理厂。
8、上述规定由车站执行，生产办、安全、机务科监督落实。
车辆制动月度路试规定
车辆制动性能的好坏，直接关系到行车安全，为保证其制动性能完好，特制定本规定：
一、公司所有营运车辆每月进行一次路试。
二、各站选择适宜的场地或地段进行路试，确保安全。
三、各站安全站长为第一责任人，车队长为直接责任人，负责路试制度的贯彻落实，由车队长（必须参加路试）和机务员负责对车辆的路试。每月25日上报次月路试计划。
四、车辆路试时应指派专人在路试场地或路段进行指挥，避免路试时发生意外事故。
五、检查制动要求：
1、路式车辆空载速度要达到30公里/小时。
2、制动距离（指车辆在规定的初速度下，急踩制动时从脚接触到制动踏板时起至车辆停住时驶过的距离）应≤9米。
3、车辆四轮制动拖痕应一致。
六、车辆路试时，除驾驶员外，任何人不得在车内。
七、对路试中刹车不合格车辆，应及时下发整修通知单，进行调试、维修。复查合格后，方可运行。
八、机务人员应把好技术关，做好路试技术要求，确保路试质量，做好路试记录，做到谁参检谁签字。
九、路试中发现制动性能差，不具备安全行车条件的，责令停车保养，直至恢复其安全性能。
十、违反以上任一条款，视情处罚相关责任人100-300元。
柴油车辆使用管理规定
为了加强车辆的机务管理，减少柴油车行车故障，确保车辆正常、高效、安全的营运生产，特作如下规定：
一、管理
1、燃、润油料的供应要严格保证油品质量，燃油应充分净化沉淀，品牌不符规定的燃、润油严禁使用。
2、燃油规格规定为：气温4℃以上用0号轻柴油；气温-5～4℃用-10号轻柴油；气温低于-5℃用-20号轻柴油。
3、按公司机务部门规定的品牌及级别正确使用润滑油，润滑油级别规定为：使用CF-4增压柴机油，禁止不同等级及品牌的润滑油混合使用。
4、材料供应要选好厂家，定点进货，严格验货，重要部件要经公司专职检验员确认后方可使用。
5、车站应充分认识到例保的重要性，坚持例保工作，认真执行三检（出车前、行驶中、收车后）制度。
6、严格执行例保规范，对执行情况要经常进行检查监督。
7、强化驾乘人员正确操作使用车辆的教育，对违反操作规程的行为要进行严肃处理并作出相应处罚。
8、车站要加强车辆保修质量的管理，严格执行保修规范和三级检验（自检、互检、专职检）制度，严把车辆保修质量关。
9、任何单位和个人都无权拆卸、改动车辆的原有装置，若确需改动，应上报公司批准，方可实施。
10、车站机务人员应建立车辆的技术档案，并做好例保记录。
二、维护
车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，驾驶员要做好日常维护，使车辆经常处于整洁及良好的技术状态。
1、发动机应保持清洁，不得有油污、尘土，要定期清洗发动机外部，周期应不低于7-10天/次，清洗时应等缸体降至常温时进行，并应保护好电气装置，缸体高温时不得清洗。
2、经常检查风扇皮带的工作状况，发现损伤或裂纹应及时更换。
3、空气滤清器应保持清洁、畅通、装置良好。滤芯应定期清通，不得用汽油或水清洗滤芯，滤芯损坏应及时更换，清通周期不低于每周一次。禁止发动机及气泵在不带空滤器或空滤器失效的情况下工作。
4、机油应保持清洁，油质符合标准。每天检查机油量，不足时要添加到位，发现变质应及时更换，并定期更换机油，周期为10000公里/次。机油滤清器芯应与机油同步更换。
5、柴油滤清器应保持清洁、畅能，不渗漏，二级保养时视情更换粗、细滤芯，冬季换油时，应同时更换粗、细滤芯。
6、一级保养时应检查、添加离合器总泵内的制动液及方向机、变速箱、差速器内的齿轮油。
7、各电气接头、仪表盘接插件及各紧固件不得松动，密封部位良好，不得出现渗漏油（气）现象。
三、使用
正确合理使用车辆是延长车辆寿命，安全运营的可靠保障，驾驶员应严格按照操作规程驾驶车辆。
1、机油的添加应按标准刻度线或容量加添，不得超过或低于规定标准。严禁不同品牌的机油混合使用及缺油运行。发现漏油或油压低时应立即停车检查、排除。
2、柴油车辆，由于加装有补偿水箱，应注意加添冷却水的容量，防止出现“满水假象”。严禁缺水运行。
3、柴油机风扇皮带出现异常或断裂时应立即停车更换。
4、柴油车辆油门应轻踏缓抬、冲气或起步加速时，严禁猛踩油门，运行中应保持中速行驶。
5、制动系统当气压低于0.4Mpa时，严禁起步运行。
6、发动机高速运转（到达终点站时）不得立即停机，怠速运转2-3分钟后再行停机。
7、发动机出现高温时，严禁采用冷水浇淋机体的方法强制冷却发动机。
8、VE喷油泵应由专业人员维护调整，非修泵专业人员严禁拆卸、调整喷油泵。
9、车辆运行前要关好发动机机仓后盖，不得开盖运行。
10、驾驶员应认真执行例保三检（出车前、行驶中、收车后）制度，在行驶中要特别注意仪表及发动机有无异常现象，发现故障及时报修排除，严禁车辆“带病”运行。
四、维修
1、要认真做好柴油车的例保工作，及时排除车辆故障，应做到小修不过夜，重大修理应安排进厂排除，并按规定里程安排车辆保养计划，及时进行车辆保养，不得拖保、漏保。
2、车辆出现机械事故，应及时上报公司，并写出事故报告，查明原因，分清责任，由公司及时安排修复。
3、保修站点及修理厂应严格执行车辆保修规范，不得缺、漏项或随意更改保修工艺，以提高车辆的保修质量。
4、严格执行车辆保修的三级检验（进厂检验、过程检验、竣工检验）和三检（自检、互检、专职检）制度，认真做好保修车辆的检测记录。
对违反柴油机操作规定的处罚
为进一步规范柴油机的使用,减少和避免机件非正常损坏，杜绝机务事故的发生，特制定以下处罚规定:
1、起动发动机后，未怠速运转3—5分钟或急加速的；
2、关闭发动机前，未怠速运转3—5分钟的；
3、怠速运转时间过长的（超过10分钟）；
4、私自调整发动机怠速的；
5、空滤器不能定期清洗的；
6、未使用一档起步的；
7、发动机卫生较脏的；
8、违反空调使用操作规程的；
9、不参加例检及不执行“三检”制度的；
违反以上任一条款，一次罚款50元。
车辆维护、大修间隔里程及周期规定
维护类别间隔里程间隔时间
一级维护8000-12000 28-32天
二级维护25000-30000 80-90天
三级维护100000-120000 10-12月
车辆大修300000-400000 3年-4年公有车辆材料管理规定
为保证车辆在良好的技术状况下运行，科学合理的使用和采购汽车配件，特制定本规
定：
1、必须在公司材料仓库领取材料。
2、仓库保管员应建立健全车辆材料使用记录，严格执行进出库制度。
3、严格领料程序和签字制度，同时要以旧换新。
4、应急材料的购买，有公司指定专人负责。
5、修理人员要严格执行保修作业规范，尽可能做到修旧利废，节能降耗。
6、购买同一规格、型号的成批材料（轮胎、电瓶等），车站需提前做出预算，报机务部门及分管经理审批。
7、使用大的总成件或单件成本在300元以上材料时，机务主管在领料单上签字，因特殊情况未签，应在3日内补齐手续。
8、车辆二级维护以上作业项目所需材料，应提前做好预算，报分管经理审批，同时送机务部门备档。
9、车辆修理保养更换下来的废机油、废齿轮油等应倒入指定回收桶内，同更换下来的废件一起由公司、车站统一进行处理，钱款上缴财务。
车辆空调使用管理规定
为更好地维护和规范使用好车辆空调，为铜山公司创造良好的社会和经济效益，特制定本规定：
1、严格空调使用操作规程，如违反将对驾驶员处以20元罚款。
2、定期维护：在系统运转情况下，（1）每周检查一次皮带的松紧度，检查观察镜内的液面是否有气泡；（2）每半月检查蒸发器入口处空气过滤网的清洁，检查冷凝器的热换片是否清洁，检查蒸发器的排水管是否堵塞。
以上项目必须在规定时间内进行检查同时要有详细记录并签字，否则将对驾驶员处以20元罚款。
3、空调使用时间：当车厢内温度达到27度时驾驶员必须开启空调，否则将给予车辆所属车站站长50元罚款，车队长30元罚款，同时扣除驾驶员当月节油奖。
4、空调开启后，车厢后部两侧推拉玻璃必须关闭，否则给予售票员50元罚款。
5、空调开启时，驾驶员左侧推拉玻璃及天窗必须关闭，否则给予驾驶员50元罚款。
车型百公里油耗（升）使用空调油耗（升）KLQ6100G（85）23.5 27.5
KLQ6100G（房村）21 24
KLQ6101G 23.5 27.5
KLQ6891G 20 23
ZLK6970 22.5
JS6880H 21
JS6770H（83）15.5
JS6770H（85付）15
JS6770H（86）16
备注1、每月按行驶里程考核燃油量实行节1升奖2元、超1升罚2元
2、机务部门每月初对上月进行考核
公有车材料考核标准
线路车型千车公里费用（元/1000公里）
80 KLQ6891G40
81 KLQ6101G20
83 JS6770H70
85 KLQ6100G20
85附JS6770H70
86 JS6770H70
88 KLQ6891G23
房村KLQ6100G20
轮胎管理规定
按照公司的管理要求，为加强对轮胎的使用管理和考核，特制定本办法：
第一条：轮胎管理体制
一、在公司机务部门的领导下，轮胎管理实行公司、站两级管理制，车站机务员负责公有车辆的轮胎管理。
二、车站指派专人负责轮胎的领用、保养、修理、翻新、报废及编号等管理。
三、各站轮胎操作工，在车站指导下开展工作，定期上报规定报表。
第二条：轮胎的采购和保管
一、轮胎的采购。轮胎统一由公司机务部门根据站提出的申请及生产需求情况，编制新胎采购计划（规格、数量和质量要求），报公司分管经理审核、批准后，由机务部门负责采购。
二、日常翻新与送修。
1、机务部门根据翻新胎行业情况，按厂务公开、比价原则，确定承担翻新和承修的厂家。
2、车站机务员要按照轮胎的翻新要求确认每次送翻的数量，做到送翻和接收数量一致。对换下的轮胎不能确定是否需要翻新时，机务员必须和轮胎翻新厂家技术人员共同鉴定，决定是否翻新或报废。报废轮胎必须公司统一处理。
三、车站建立轮胎仓库，对新胎和翻新胎进行保管。
四、轮胎的入库验收。采购的新胎、翻新胎均由机务员按采购计划验收入库、并及时进行编号登记。如发现外观变形、龟裂、内胎皱纹、气门嘴不符合质量要求，机务部门机务部门负责联系、办理退换手续。翻新胎入库应按照标准进行验收，如不符合使用要求，机务部门负责联系处理。
五、入库的轮胎应按厂牌、型号、花纹以及轮胎编号分别存放，按入库时间先进先出顺序发放使用。
第三条：在用轮胎的管理
一、在用轮胎实行一胎一卡，车站应积极配合轮胎管理员对在用胎进行统一编号、建卡。
二、周转轮胎定额：各维修站按每种型号在用胎总数的3%到5%定额。
三、各维修站应填写小修换胎作业单和保养换胎记录、不得错记、漏记。轮胎行驶里程逐月累计，做到车公里和胎公里相符。
四、机务员应掌握轮胎技术状况，适时翻新，及时送修，不断提高轮胎翻新率。
六、轮胎的盘存。由生产技术科和供应站组织，每年二次。其目的是通过盘存，核实轮胎使用消耗情况，了解和掌握轮胎技术状况，总结阶段工作和提出下半年或明年轮胎申购、翻新计划工作。
七、营运车辆严禁在非维修点对轮胎进行充气、换胎。
第四条：新车轮胎管理
新增营运车辆，各维修站应按照轮胎管理员要求及时对车上轮胎进行编号处理，并申请备用胎。
第五条：轮胎的领用和结算办法
一、领用轮胎：由机务员统一编号发放。
二、结算：由公司统一价格结算。
第六条：:轮胎的报废
一、轮胎报废必须按报废技术条件从严掌握，由各维修站提出申请，机务员进行鉴定登记后办理报废手续。确定报废的轮胎由公司统一回收处理。
二、非正常损坏的轮胎，机务员应先作出鉴定，提出处理意见，审定登记后，作出处理（由责任人按原价的50％赔偿）。
三、各维修站根据当月报废数结合轮胎使用实际情况，提出领用申请，要写明规格、种类和数量。
四、办理整车报废手续时，必须先报机务技术科，由机务员对轮胎确认登记后，进入报废程序。
第七条：轮胎编号
一、编号统一规定用四位数字表示
1、车队路别
80、81、82、83、83附、85、85附、86、88
2、序列号
数量由001——999
二、编号烙印
编号在轮胎规格数码后烙印，每字尺寸为30*30mm，烙印深度为0.5－1mm。
第八条：考核标准
品牌规格层级单价（元）规定使用里程
（公里）
千公里费用
（元）
双钱尼龙8.25-16 16 690 80000 8.63
双钱钢丝8.25-20 16 1240 150000 8.27
双钱钢丝9.00-20 16 1590 150000 10.6
双钱尼龙9.00-20 16 1010 80000 12.63
普利司通10.00R20 16 2150 220000 9.78 要求：
1、各驾驶员应按照公司“三检”规定对车辆轮胎进行检查，出现问题及时保修保养。
2、公司按照考核标准对驾驶员进行轮胎费用考核，做到节奖超罚。
3、轮胎使用里程超过规定里程的，按照超过规定里程所节约费用的25 %进行奖励；使用里程低于规定里程的，按照低于规定里程所产生费用的25 %进行处罚。
4、因质量问题如造成的早期磨损，由公司机务部门向经销商进行索赔；因使用或操作不当造成的早期磨损，由责任人按损失的25 %进行赔偿。
电瓶管理规定
第一条：电瓶管理体制
一、电瓶管理实行公司、站两级管理制，机务部门负责公司的电瓶管理。
二、车站机务员负责对公司电瓶的领用、保养、报废及编号管理。
三、机务员在机务部门、车站的指导下开展工作，负责电瓶的验收、领发、保养、打印编号，定期上报规定报表。
第二条：电瓶的采购严格按照公司确定的供应商进行采购。
第三条：电瓶验收、保养及领发
一、公有车辆领用新电瓶，统一由站机务员填写材料单，对电瓶质量验收，并及时进行编号打印。
二、电瓶日常维护，各站电工必须严格贯彻执行有关电瓶的保养、维修工艺规程和技术要求。进行定期保养，补充电液，确保电瓶的技术标准，并认真作好记录。
三、电瓶发放严格执行交旧换新制度，并做好车与新、旧电瓶的记录。及时上报机务部门。
第四条：电瓶的赔偿规定
一、损坏电瓶，责任人按电瓶的实际价值全部赔偿。
二、电瓶不得外借，一经发现，按新价赔偿。
三、电瓶遗失，责任人按全价赔偿。
第五条：电瓶的定期检查
一、电瓶每年进行两次定期检查，由机务部门组织进行。
二、电瓶使用情况的定期检查，是核对各站电瓶的保管数，周转电瓶数、掌握电瓶的使用情况。
第六条：电瓶编号
一、编号统一规定用四位数字表示
1、车队路别
80、81、82、83、83附、85、85附、86、88
2、序列号
数量由001—999
二、编号打印
编号打印在电瓶上面两侧，电极连接板处打印。
第八条：考核标准
电瓶使用时间为36个月，超过或未达规定使用时间的根据具体情况进行奖罚。
1、各驾驶员应按照公司“三检”规定对车辆电瓶进行检查，出现问题及时保修保养。
2、公司按照考核标准对驾驶员进行电瓶费用考核，做到节奖超罚。
3、电瓶使用时间超过规定时间的，按照超过规定时间所节约费用的50%进行奖励；使用时间低于规定时间的，按照低于规定时间所产生费用的50%进行处罚。
4、因质量问题如造成的早期损坏，由公司机务部门向经销商进行索赔；因使用不当造成的早期损坏，由责任人按损失的50 %进行赔偿。
公务车用油管理规定
为规范公司及车站公务车用油，更好的开展工作，同时本着厉行节约的原则，制订本规定：
一、所有公务车一律使用由机务科统一办理的中国石化IC卡加油。
二、指定专人妥善保管IC卡，如遗失、损坏，及时报机务科进行补办，造成的损失和补办费用自理。
三、车站公务车用油标准为700元/月，公司公务车用油标准为600元/月。
四、每月最后一天，将IC卡交到机务科进行充值。
车辆走合保养
凡新车、大修车及大修发动机的车辆在开始使用阶段，必须按规定要求进行走合。走合期间，应使车辆轻载运行，不要让发动机满负荷工作。否则将会缩短车辆使用寿命、影响行车安全、导致车辆经济性变差。
新车的走合里程按规定不少于2000公里。
大修车及大修发动机的车辆走合里程规定不少于1000公里
一、走合前的检查
1、清洗汽车，检查各部位的连接、紧固及锁止情况，尤其注意传动系、转向系、制动系、悬架机构、车轮等部件。
2、检查燃油箱内的燃油量、油路及各接头处有无渗、漏现象，若燃油供给系统中有空气，则应排除掉。
3、检查水箱的储水量及冷却系统各部位有无漏水现象。
4、检查发动机、变速箱、后桥及转向器的润滑油面高度及各润滑点注油情况，检查各部位有无渗、漏油现象。
5、检查制动系统工作是否正常，管路各接头处有无漏气现象。
6、检查发动机各部件的安装情况和传动皮带的张紧度是否符合要求。
7、检查转向机构有无松旷和发卡现象，检查真空助力液压油。
8、检查变速器各档能否正确接合。
9、检查方向盘、离合器踏板以及制动踏板的自由行程是否符合要求。
10、检查电气设备、灯泡、喇叭及仪表的工作情况是否正常。
11、检查蓄电池电液液面高度和浓度是否符合要求。
12、检查轮胎气压是否符合标准。
13、检查随车工具是否齐全。
二、走合期间应遵守的规定
1、应在平坦良好的路面上行驶。
2、正确驾驶，平稳接合离合器，及时换档。严禁硬撑、猛冲，避免突然加速和紧急制动，不允许熄火和脱档滑行。
3、应特别注意机油压力、发动机冷却液温度。
4、经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有严重发热时，应查出原因，及时加以调整或修理。
5、走合里程达200公里时，应在热车状态下按规定力矩拧紧气缸盖和进、排气歧管的螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，应按照从中间向两侧的次序交叉均匀进行。在承载状态下拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。
6、走合里程达500公里时，应在热车状态下更换发动机润滑油，清洗滤芯，润滑各运动部位。在承载状态下拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。
三、走合后保养
发动机
1、放掉机油，拆下机油盘并清洗之。
2、按规定力矩检查连杆螺母和主轴承盖螺栓的紧固情况。
3、用专用工具更换机油滤清器。
4、调整发动机怠速点火正时、检查气门间隙。
5、检查并调整风扇皮带、空压机皮带的松紧度。
6、拆除发动机限速片。
离合器
1、检查离合器及操纵机构工作情况是否正常。
2、检查离合器踏板的自由行程。
3、润滑离合器踏板轴。
4、按需要在离合器分离叉支承外加注润滑油。
变速器
1、清洁变速器通气塞，检查变速器油面。
2、检查变速器是否漏油。
3、更换变速器润滑油。
4、检查变速器操纵机构连接部位是否松动。
5、检查变速器各轴承的工作情况。
传动轴
1、检查并紧固传动轴的连接螺栓。
2、对万向节、滑动叉花键和中间支承加注润滑脂。
3、检查传动轴十字轴承是否松旷。
4、检查传动轴中间轴承是否松旷。
车桥与车轮
1、检查主减速器是否漏油。
2、检查半轴螺栓的紧固情况.
3、检查车轮螺母的紧固情况。
4、检查轮胎气压是否符合要求。
5、检查主减速器润滑油面，清洁通气孔。
6、更换主减速器润滑油。
悬架机构
1、检查减震器有无渗漏并紧固支架螺栓。
2、满载时紧固钢板弹簧U形螺栓螺母。
3、检查减震器的损坏及连接紧固情况。
转向机构
1、检查转向器是否漏油。
2、检查、调整前束。
3、检查转向节臂及垂臂的紧固情况。
4、检查横直拉杆各球头紧固情况。
5、检查方向盘的自由行程和工作情况。
6、检查转向机构和支架等的紧固情况。
7、检查液压油泵工作是否正常。
制动系统
1、检查制动踏板自由行程。
2、检查制动管路是否漏气。
3、检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙。
4、检查制动底板的紧固情况。
5、检查干燥器的使用情况。
6、检查储气筒的积水情况。
车身、车架
1、检查车身内外装置的锁止情况及连接螺栓的紧固情况。
2、检查门窗各部位、润滑各铰链及车门锁各活动部位。
3、检查并修复纵梁及各支架。
4、检查车架各铆接处及各支架悬挂零件的连接是否牢固、齐全、有效。
电气系统
1、检查发电机发电效能。
2、检查蓄电池电解液比重。
3、检查电气线路连接部件是否有松动或损坏。
汽车维修制度
汽车维修制度是指汽车在使用过程中，为维持和恢复汽车的技术状况，保持汽车的工作能力和实施维修工作所采取的技术组织措施的规定。为了规范我公司车辆的维修工作，提高车辆完好率，延长车辆使用寿命，保证车辆运行安全，特制订此规定。
一、汽车维修原则
汽车维修的原则是：例行检查，计划保养，强制维护，视情修理。
维修分为：定期维修，视情维修和事后维修三种。
二、汽车维护的原则及目的：
汽车维护的原则是预防为主，强制维护。其目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，使车辆达到下列要求：
1、车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车。
2、在合理使用的条件下，不致因中途损坏而停车，以及因机件事故而影响行车安全。
3、在运行过程中，降低燃、润料以及配件和轮胎的消耗。
4、各部总成的技术状况尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。
5、减少车辆噪声和排放污染物对环境的污染。
三、车辆维护级别及主要作业内容
车辆维护分为日常维护，一级维护，二级维护和季节性维护。
日常维护作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护由专业维修工负责执行，其作业中心内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
二维维护附加作业是根据二级维护前进行的检测诊断和技术评定的结果，按需要结合二级维护执行的附加作业。
季节性维护是在车辆进入夏、冬季运行时，即每年的4月至5月和10月至11月，结合二级维护一并进行。
四、车辆修理制度
车辆在坚持例行检查、计划保养、强制维护的同时，进行视情修理，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行的修理，其目的在于既防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。
车辆修理按作业范围可分为车辆大修，总成大修，车辆小修和零件修理。
1、车辆大修：是在汽车行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
车辆大修时，需将车辆的全部总成解体，并对全部零件进行清洗、检验分类，更换不可修复的零件，修复可修复零件，然后将符合技术要求的全部零件，按大修技术标准进行装配，试验，以达到恢复汽车技术性能的目的。
2、总成大修：是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复总成完好技术状况和寿命的恢复性修理。
3、车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患所进行的修理工作。
4、零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件，在符合经济原则的前提下，利用校正、喷涂、电镀、堆焊、机械加工等方法进行修复，以恢复零件的配合尺村、几何形状和表面性能。
五、汽车维修质量的评价指标
1、返修率
2、返工率
3、一次检验合格率
4、故障诊断差错率
5、配件质量合格率
驾驶员报修制度
为了使车辆始终处于良好的工作状态，建立健全报修制度，增强驾驶员爱护车辆的责任心，特制定本制度：
一、驾驶员要严格按照“三检”内容对车辆进行检查。
二、检查出问题及时填写报修单，修复后，再上线运行。
三、对例检员检查出的机械隐患，驾驶员应及时报知车队长安排维修。
四、驾驶员在行车中，发现有危及安全，极可能导致机械事故的，应立即停车告知车队长。
五、驾驶员填写报修单，但车队长未予安排修理，驾驶员可反映至机务员处进行解决。
六、驾驶员未严格执行三检制度和报修制度，造成机务事故的，按集团“机务事故处罚规定”对相关人员进行处罚。
二维、技评、年检标准
1、灯光、雨刮器齐全有效；
2、车身整洁无碰刮痕；
3、传动、转向各部位连接紧固；
4、电瓶在车厢内的要用胶皮盖住；
5、手制动良好；
6、轮胎、半轴螺丝无缺损；
7、车辆前轮不得使用翻新胎，杜绝光板、漏线层轮胎；
8、四轮制动力达到检测要求且不失衡。
车辆机务事故处理规定
为保证车辆安全运营，提高车辆维护与使用人员的责任心，以便及时分析、处理车辆机务事故，完善防范措施，特制定本规定：
一、机务事故性质分类：
1、一般事故，损失2000元以下；
2、大事故：损失2000元----6000元；
3、重大事故：损失6000元以上；
机务事故处理程序：
一般事故：由机务主管、检验员、承修单位及各车队长共同分析处理，并填写事故报告单，写出事故经过、原因、时间、地点、损坏情况、造成后果、经济损失；
大事故或重大事故：事故单位应立即向有限公司机务技术部门汇报，驾驶或操作人员写出事情经过，机务技术部门根据具体情况组织人员进行现场勘察，分析事故原因、责任、教训及处理意见；
二、机务事故分析范围：
1、横直拉杆脱开、断裂、方向机卡死、机芯断轴、前桥工字梁折断；
2、传动轴掉下打坏变速器、差速器、储气筒、油箱脱落、刹车失灵；
3、发动机缸体打坏，曲轴折断、曲轴连杆轴承烧坏造成曲轴报废；
4、因机械事故导致失火、烧车；
三、机务事故处理规定：
1、机务事故的赔偿根据事故责任，由事故责任人承担维修材料费用，事故责任分为：(1)全部责任，承担材料损失的20%；(2)主要责任，承担材料损失的10%；(3)次要责任，承担材料损失的5%；(4)无责任，不赔付。由事故责任人一次性付清(或经公司经理办公会研究分期支付，每月不少于100元)；
2、因机务事故导致的交通事故，对事故责任人参照交通事故有关规定处理；
3、责任人对事故责任认定不服者，可申请高一级机务事故鉴定部门鉴定，费用自理。
四、机务事故预防措施：
1、驾驶和机务人员要加强责任心，提高业务技术素质，车辆使用者在出车前、运行中、收车后按例保规范要求，做好车辆的自检工作，消除因使用不当造成的机务事故，修理人员应严格执行保修作业规范，提高修理质量。管理人员要根据工作职责尽职尽责做好机务管理工作；
2、发生机务事故，各级机务人员要坚持“三不放过”原则，针对事故原因，加强教育，吸取教训，防止类似事故发生；
3、发现事故苗头及时排除、消除重大事故隐患、为企业减少损失者，经查实后，将进行表彰和奖励；
驾驶员车辆例行保养作业规范
一、出车前
序号检查项目性质内容及要求配合人员
1 报修项目检试1、了解上一天的报修项目。
2、检、试已报修项目是否排除
2 车身内外、车
门、天窗
检查、清洁
1、查看全车外部，应清洁、整齐；车
身外围电器、蓄电池、油箱等处所有仓
门应扣紧、锁好。
2、发现擦、刮、碰现象，应及时反映。
3、挡风玻璃应清洁、明亮，仪表盘及
驾驶室内应清洁、无杂物。
4、车内清洁，旁窗开度一致，玻璃明
净、齐全，天窗开、关完好。
5、座椅、座垫整洁不缺损，扶手、拉
手（吊环）清洁不松动及过度磨损。
6、车门应能开足关平，箱灯应齐全、
完好。
7、车内围板、盖板、压条完好，螺丝
不松动，门泵盖关紧、锁好。
8、如发现缺、损、松旷应及时报修
3 轮胎气压、轮胎
螺丝、半轴螺丝
检查、坚固
1、检查轮胎气压，缺气、漏气应及时
报修充足。
2、轮胎螺丝、半轴螺丝松动应及时紧
固，缺、断应报修
4 储气筒、油箱及
燃油量
检查
1、关闭储气筒开关，不得有漏气现象。
2、油箱应安装牢固，无松动、碰刮、
渗漏现象。
3、油箱存油量不得低于1/4。
5 离合器及手、脚
制动各联动机
构
检查
离合器及手、脚制动拉杆销应齐全可
靠，发现缺、损应及时更换并锁止可靠。
缺、损不排除，严禁出车，否则责任自
负。
6 曲轴箱润滑油、
蓄电池电液、水
箱水量
检查、添加
1、检查曲轴箱润滑油量，加注润滑油
至标准刻度线。
2、检查蓄电池电液，不足时应添加电
液。（液面应高于隔板10—15mm，电液比重：冬季1.25—1.25，夏季1.22—1.25）
3、蓄电池应清洁，不渗漏，盖子齐全，气孔畅通。
4、添加水箱冷却水（冬季应加注热水），并检查有无漏水。
7 发动机、仪表检查1、启动发动机怠速运转。
2、观察气压表、机油压力表、电流表、汽油表、水温表是否正常。
3、查看发动机有无异响，观察发动机尾部排放是否异常。
4、察看发动机各部有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。
5、检视气泵皮带、风扇皮带，皮带应无断裂、油污和剥皮情况，松紧度适当（用3—4kgf压力下压时，压距应为10—15mm）。
8 灯光、报站器、
送话器、喇叭及
刮水器
检查
1、检视各部灯光，应完备，有效。
2、检视后视镜是否齐全，应安装牢固，
视角清晰。
3、喇叭声音是否符合要求。
4、消防器材应齐全有效。
5、报站器性能完好。
乘务员配合
9 方向盘、离合器检查1、方向盘应紧固，不松旷，方向盘游隙应不大于30°。
2、离合器应分离彻底，起步平稳，踏板自由行程应为20—30mm。
10 手、脚制动检查1、气压低于0.45Mpa时，严禁车辆起步运行。
2、拉手制动时，二档应不能起步。
3、脚制动性能应良好，气路管道无漏气现象，各部连接销应齐全良好，锁止可靠。
11 汽车牌照、行驶
执照、驾驶执照
及随车工
检查
1、检查随车工具是否齐备。
2、应三照齐全方可出场。
3、检查腰、路牌是否齐全，并与行驶
线路是否相符。
乘务员配合
二、运行中
序号检查项目性质内容及要求配合人员
1 发动机、底盘检查发现下列异常情况应立即停车检查：
1、发动机和底盘有特殊响声和气味。
2、机油压力表读数明显降低或失效。（机油压力怠速不低于0.098Mpa，正
常工作不低于0.196 Mpa，高速工作不大于0.588 Mpa）
3、制动失灵或气压低于0.4 Mpa以下；
4、转向机构失常，轮胎爆破或严重漏气。
2 轮毂、制动鼓、
变速箱、差速器
检查
各齿轮和轴承壳部温度应不超过
60°（停车后用手测试，应不超过手
能忍受的温度）。
3 仪表、管路检查1、观察各仪表工作是否正常。
2、发动机各工况是否工作正常。
3、查看各部应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
4 车内设施检查要保证车内设施的齐全、牢靠。乘务员配合
三、收车后
序号检查项目性质内容及要求配合人员
1 车身内外、车门、
车窗
检查、紧固
1、查看车身有无碰、刮痕迹。如有碰
刮事故应在例保单上记录备案，并向
有关人员汇报。
2、检查车身内外压条，松脱应紧固，
残缺应报修。
3、打扫车内外卫生。
4、检查乘客门，有故障报修。
5、关闭扣好旁窗玻璃，门窗玻璃破损、
裂应报修。
6、座椅、座垫、靠背、扶手、拉手（吊
环）松旷应报修紧固。
7、车内设施缺损，应在例保单上记录，
并报修复。
乘务员配合
2 燃油及注滑油检查1、检查并添加燃油。
2、润滑油加至标准刻度。
3 空滤器、风扇皮
带
检查
1、化油器、空压机及气门室盖的空气
滤清器应工作可靠，且安装牢固。
2、风扇和气泵皮带无断裂、油污和剥
皮现象、松紧度正常，否则应报修。
3、机械部位如有异响，应及时报修。
例保员要协助听察，判断故障部位并
及时派工检查、修复。
例保员协助
4 灯光、喇叭、刮
水器、送话器、
报站器
检查
1、各部灯光应明亮、灯罩完整、装置
牢固；制动灯工作正常；报站器应性
能良好，否则应报修。
2、喇叭应声音正常，装置牢固。
3、刮水器应工作良好，安装牢固；后
视镜、遮阳板、前后牌照及腰牌应齐
全、紧固、清晰、完好。
例保员协助
5 轮胎气压、轮胎检查、紧固1、轮胎缺气应及时报修、补充。
螺丝、半轴螺丝2、清除嵌在胎面上或两胎间的石子、
铁钉等杂物。
3、轮胎螺丝、半轴螺丝松动应及时紧
固，断、缺应报修排除。
4、传动轴各部螺丝齐全，螺丝松动应
及时坚固。
6 油箱及电、油、
气各部
检查、紧固
各部应无漏水、漏电、漏油、漏气现
象，如发现问题例保员应协助驾驶员
排查故障部位，或报修
例保员协助
7 离合器及手脚制
动机构开口销
检查、紧固
1、离合器应分离彻底，起步平稳，否
则应报修。
2、驾驶员、例保员共同检试手脚制动
各部位连接部位的开口销及锁止情
况，应确保齐全有效。
例保员协助
8 制动性能检查、紧固驾驶员在收车途中应检查制动性能，以报修、排除。
9 储气筒检查、排放1、将车辆停放整齐。
2、冬季驾驶员应放尽水箱和发动机内的存水，夏季7—10日为一周期，更换发动机内的冷却水。
3、放出储气筒内存水和油水沉淀物。
10 电源关门关闭整车电源开关，关好车门。
11 小修项目报修报修
驾驶员将行车中发现、及收车后检查
出的故障，向例保员报修，填写例保
单，并签字
例保员配合购车申请
站别线路年月日
申
请
理
由
车站建议
生产办建议
机务意见
分管经理意见
经理意见
填表要求：
1、申请理由由车站填写并写出车站意见，站长签字，后附业户申请。
2、生产办根据线路实际提出参考车型。
铜山公司车辆报废、转出申请表
站别___________ 车号___________ 年月日
申请理由
经营业户签字：
车站意见
机务科意见
安全科意见
生产办意见
财务科意见
分管经理意见
备注：
1、经营业户写出书面申请，车站研究同意后，填写此表并由站管理人员拿到相关科室进行签署意见后，交机务存档（车主申请附后）。
2、车辆报废、转出手续由机务部门负责办理、存档。
公有车辆机务工作安排表
序号内容周期备注
1 1、驾驶员操作规程
2、维修质量
3、维修记录
不定时
机务员负责以
上工作的检查、
落实，公司机务
部门将对工作
的落实情况进
行不定期检查，
月底进行总结
评比。
2 1、车辆设施、设备
2、清洁发动机
3、清洁电瓶
4、清洁中冷器、水箱
5、清洁空气滤清器
6、安全部件
7、车容车貌
7日
3 全车润滑每月两次
4 更换机油、滤芯40天或9000—11000公里
5 一级维护8日
6 二级维护4个月
7 制动路试每月
8 1、换发加油卡
2、车辆完好率
3、制定下月车辆保养计划
每月最后一天
二维、技评流程
二维、技评每年3次，每次公司机务部门下发参检通知
车站机务员安排参检计划
机务员自查
1、车辆已做二级维护并有记录；
2、有维修协议；
3、例检员预检合格单。
发参检合格证（记录存留）
业户按指定日期到铜山县综合性能检测站检测
合格后，公司机务部门统一领取二维标贴
发放各站按规定张贴
说明：没有领取二维标贴的
1、可能被查扣；
2、不能参与营运证的年审；
3、接受公司处罚。
例检流程
例检员应先观察周围情况，确认安全后，方可进入车底检查
例检员按例检的范围、内容、要求全面检查
查出了机械隐患及时开出修理通知单，通知单上签字的驾
驶员及车主为落实修理的责任人
责任人交付维修部门或维修人员维修，并签字（外修的与之签
订“协议”的厂家维修，内修的承修人签字
例检员负责对查出隐患的维修进行复检，认为合格的开出合格单并签字，不合格的可采取开“停车维修通知单”现场维修。
机务员负责对例检的检查、开单、签字、复查等例检工作行为进行检查落实，并对以上内容进行汇总，存档备查。发现重点隐患线路、重点隐患车辆，报分管站长（及站长）拿出具体措施进行整改。
分管站长负责对例检工作各环节的管理，有处罚权。
车辆例检标准：
1、车容车貌保持完好。
2、横、直拉杆、球头、方向机等转向机构不松动。
3、各传动轴、螺丝等传动机构要坚固。
4、制动总泵、分泵、及联动机构要有开口销。
5、灯光、雨刮器、喇叭等齐全有效。
6、手制动良好。
7、油箱托架牢固，不缺盖，不漏油。
8、轮胎、半轴螺丝无缺损。
9、车辆前轮不得使用翻新胎，杜绝光板、漏线层轮胎。
10、新旧车辆例检时间：
车辆月度路试流程
每月5日前，路试计划报到机务科
按路试计划进行路试
车队长指挥、调动车辆参加路试；机务员把标准关；车
辆路试时，任何人不得在车上逗留
路试不合格车辆，及时下发整修通知单，进行调试、维
修，合格后方可运行
发现重点线路、车辆报分管站长拿出具体措施进行整改
机务员做好路试记录、存档
分管站长负责路试工作各环节管理
设备管理部机务副主任安全责任制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
设备管理部机务副主任安全责任制示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 范围 1.1 本标准规定了XX发电有限公司设备管理部机务副 主任在安全工作中应负的责任与要求，检查与考核。 1.2 本标准适用于XX发电有限公司设备管理部机务副 主任的安全工作。 2 引用标准 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席 令（第七十号）2002.06.29 《中国XX集团公司系统安全生产责任制管理办法》 XX集团制（2005）41号 《中国XX集团公司安全生产工作规定》XX集团制
（2010）17号 《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「1996」640号 《XX股份有限公司发电企业主要生产管理岗位安全生产职责》［2006］95号 3 安全工作应负的责任与要求 3.1 在公司副总经理(生产)的领导下，对设备管理部的安全工作和公司发供电设备的安全生产全面负责。副主任对正主任负责。 3.2 认真贯彻执行安全生产的规章、制度和上级有关指示和要求，把与热机安全生产有关的工作列入年度工作计划，经副总经理(生产)批准后组织实施。及时纠正设备管理部安全管理工作中的失职和违章行为。 3.3 负责编制设备管理部安全管理工作有关规定和规章制度，并根据实际情况，及时进行修订、补充、完善。
目录 序言 (2) 一、班组管理的内容 (3) 二、班组管理的重点 (3) 三、班组长的安全职责 (4) 四、班组长的权限 (5) 五、班组长的工作方法 (5) 六、班组人员互保、联保标准 (6) 七、班组违纪、违章作业及处罚考核方案 (8) 八、违反安全生产管理制度 (12) 九、违反安全操作规程 (12) 十、班组安全责任职权 (13) 十一、班组安全管理的有关标准(制度) (13) 十二、班组“五同时”制度 (15) 十三、班组安全活动制度 (16) 十四、班组安全管理规范 (16) 十五、班组安全教育的种类 (22) 十六、班组安全检查的内容 (23) 十七、班组设备巡回检查制度 (25) 十八、班组及班组五大员的岗位职责 (27)
序言 班组是工业企业的基层组织，是加强企业管理，搞好安全生产的基础。国家有关安全生产的方针、政策、法规、条例等最终都要在班组里落实。企业生产管理中的一系列安全措施、控制措施，都要依靠班组长组织员工具体实施。设备设施都要由班组员工去正确操作和维护。总之，整个企业要靠班组来维持正常运行。 班组安全管理是企业管理的一个重要组成部分。管理是一种无形资产、无形财富，作为一个优秀的班组长，应该做到管得起、理得顺、统人心、出效益。尤其是在飞速发展的二十一世纪，班组长除了做好日常管理以外，还要学习现代企业管理的理论和方法。 在企业里，绝大部分事故发生班组。班组长做为“兵头将尾”，对控制事故发生起着非常重要的作用。如果班组长管理不善，或责任心不强，对违章违纪听之任之，发生事故的概率将大大增加。班组是一个完善的组织机构，麻雀虽小，五脏俱全。班组长既是基层管理者，也是中层管理干部的重要来源，许多优秀的车间主任、科长，甚至厂长，都来自于班组长。 班组日常管理是一个大杂烩，质量、安全、生产、工艺、劳动纪律、员工关系……，一应俱全。班组是一个锻炼人才的摇篮，经历了酸甜苦辣的磨炼，才能胜任今后更加复杂、更加高层的管理。
一、机务管理人员管理制度 1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定，严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标，强化对车辆底盘发动机等零部件的保养，实行以保代修，努力提高车辆技术等级，控制成本。 2、严格控制材料，备品的领用和外购，须换零部件必须由技术人员认定后方可领用，且交旧领新，零部件和总承件超过贰佰元以上的，必须由机务股长和主管经理签字方可领用，对特殊零部件须外购时，必须由技术员驾驶员两人以上方可外购，无两人以上签字，报销无效。 3、换下的总承件，零部件中能解体再利用的必须保存好，其它不能再利用的旧件在处理时，请示主要领导批准，且经手人必须在三人以上。 4、机务人员对驾驶员服务必须主动，热情必须深入一线，现场办公。对车辆出现各种故障的认真分析、判断，提出修理意见，争取少花钱、修好车。 5、做好车辆设备的档案记录，每天检查的完好，故障记录，大小修记录， 轮胎、电瓶等零部件总承件，备品领用记录月末做好统计。 6、每月对车辆进行一次大检查，对爱车例保情况，进行检查总结，针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导。
为加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制定如下管理制度: 一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，仓库严禁闲杂人员入内。 二、做好材料的计划工作，仓库的库存要合理，采购要有计划性，防止库存积压，凡是盲目采购，造成积压的要追究责任。 三、配件采购要有固定的进货网点，需要到其它点进货的，价格质量要保证。价格偏高的，需先请示，经同意后方可采购。 四、严把进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别是防止假货入库。发现假货和质量问题的要追究责任。 五、修理工领料要有领料单，价值较高的要符合审批手续。 六、材料入库后，要帐、卡、物相符。月底要作好进、存销核算，半要核算一次 七、仓库保管员如有违反制度，不履行岗位职责的，要进行罚款处理，造成的损失全部由个人承担。
南京昊天路桥工程有限公司 机务管理制度 为了加强公司的机械设备管理，提高公司机械设备管理水平，建立适应市场经济的机械管理模式，强化机械设备对工程的保障作用，规范项目机械管理行为，杜绝因机械管理不善而造成的机械早期损坏和浪费，强化机械设备的经济核算和效益分析，特制定本制度。本制度适用于公司所属的所有机械设备管理。项目经理部在不违反本制度基本原则的前提下，可制定具体的实施细则，以保证本制度的贯彻实施。 1.本制度制定的指导思想： 1.1.有利于工程机械轻装上阵。凡工程不需要的机械设 备，一律不进入工地，公司也不负担费用。 1.2.有利于机械设备效益的充分发挥。机械设备应按工 程需要日期进出场，进入工地的设备，必须是完好 设备。应最大限度地发挥机械作用。 1.3.有利于机械的维护保养。机械不单是为一个工程项 目服务的，在使用机械设备时必须注意按期保养， 合理使用，避免机械设备因保养使用不当而提前损 坏。 1.4.有利于把企业的机械设备推向市场。机械设备既是 生产力，又是商品，是商品就应该能经常进行流通。
应该用投入产出、发挥设备最佳经济效益的观点， 把机械设备搞活，新旧设备都可以按照有关规定， 经有关部门批准，进行租赁、交换。 2.分管副总在设备管理方面的责任和权力： 2.1.责任： 2.1.1.贯彻执行国家、交通部及总公司制订的设备 管理方针、政策、办法、机械保修规程、操 作规程、定额等，严禁违章指挥机械驾驶人 员违反操作规程进行作业。 2.1.2.组织机械化施工，充分发挥机械设备的最佳 经济效益，但严禁机械设备带病运转。 2.1. 3.负责机械安全生产，防止机械设备发生事故 损坏或被盗、丢失机件。 2.1.4.负责机械设备租赁合同的签订，严格执行合 同规定条款。 2.1.5.负责机械管理职能部门的设定及其职责的 确定、人员的配备。 2.2.权力： 2.2.1.根据施工组织设计编制的机械需要计划，提 出租赁或购置机械设备的品种、名称、数量、 租赁时间、租赁方法、付款方式。 2.2.2.根据工程需要，提出机械管理人员人选和维
客运公司公营车辆机务管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。 第二章车辆管理 第二条公营车辆机务工作归口安全机务科管理。 第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后，由分管负责人和运务科组织运营。 第四条安全机务科应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录，贯穿于车辆从购置到报废的全过程。 第五条公司内部调动车辆，车辆调出单位必须保证其技术状况良好，不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备，并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。 第六条安全机务科应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作，保持车容整洁，车况良好，车辆完好率应保持在95%。 第七条依据有关技术规定，制定合理的车辆一、二级维护计划，并严格组织实施。正常情况下，一级维护停库时间不得超过2小时，二级维护停库时间不得超过4小时。一、二级维护不得占用工作车日。第八条严格执行报修制度。凡需保养、维修的车辆，主班驾驶员应及时向安全机务科报告并到安机科开具维修通知单，方可到指定维修厂进行维修。维修厂应在第一时间组织人员修理，不得有因车辆故障
未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。 第九条车辆途中发生故障，驾驶员应及时向运务科、安机科报告。运务科应及时组织旅客接驳，救援故障车辆。高速公路上发生此类情况，驾驶员应主动配合交警部门妥善处理，不得擅自离开。必要情况下，安机科将通知修理厂进行应急救援。 第十条车辆发生机损事故，安全机务科应组织技术人员分析原因，评估损失，明确责任。属驾驶员操作原因引发的机损事故，由驾驶员承担相应的经济责任；属维修厂责任的，由维修厂承担相应的经济责任；属其他原因的，根据具体情况进行相应处理。 第十一条驾驶员交接车辆，必须由安全机务科有关人员负责办理交接手续，并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。 第三章车辆的定额管理 第十二条燃油管理 1、燃油消耗实行考核管理，在公司燃油标准下，节约有奖，超额处罚。节约按节油升数20%奖励，超额按超油升数100%处罚。 2、车辆必须在指定的加油站凭加油卡加油，不得使用现金加油。加油卡一车一卡，定车定卡，不得串用。驾驶员按规定燃油标号加油，运务科应做好燃油考核记录。 3、车辆进厂维修，不得使用燃料油清洗零部件。 4、车辆因肇事而导致的人力无法控制的燃油损耗，运务科应根据实事求是的原则进行处理。 第十三条轮胎管理
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.设备管理部机务副主任安全责任制正式版
设备管理部机务副主任安全责任制正 式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 范围 1.1 本标准规定了XX发电有限公司设备管理部机务副主任在安全工作中应负的责任与要求，检查与考核。 1.2 本标准适用于XX发电有限公司设备管理部机务副主任的安全工作。 2 引用标准 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令（第七十号） 2002.06.29 《中国XX集团公司系统安全生产责任制管理办法》XX集团制（2005）41号
《中国XX集团公司安全生产工作规定》XX集团制（2010）17号 《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「1996」640号 《XX股份有限公司发电企业主要生产管理岗位安全生产职责》［2006］95号 3 安全工作应负的责任与要求 3.1 在公司副总经理(生产)的领导下，对设备管理部的安全工作和公司发供电设备的安全生产全面负责。副主任对正主任负责。 3.2 认真贯彻执行安全生产的规章、制度和上级有关指示和要求，把与热机安全生产有关的工作列入年度工作计划，经副总经理(生产)批准后组织实施。及时纠
机务管理制度11 机务管理制度 机务管理是对车辆的技术管理、设备的管理、材料的管理以及经济定额的制定和实施；保持车辆技术状况良好，保障车辆运输生产安全，节能降耗，提高经济效益，推进科技进步，是汽车运输企业重要管理的一部分。 第一章组织机构 1、机务管理体系健全、完善有效。 2、分公司机务部为机务管理的职能部门。按有关规定配编机务管理人员。 3、机务管理人员应具有汽车工程或相近专业初级以上职称。具备相应的机务管理业务知识。 第二章管理职责 1、贯彻执行国家和上级发布的机务管理工作政策、规章制度、标准、规范和操作规程。 2、制定本单位的机务管理规章制度，以及管理目标和考核指标，并负责实施。 3、参与车辆设备选型论证和技术评估，推广应用新技术、新材料、新工艺和先进经验，节能降耗，保护环境。 4、编制并组织实施车辆维护和检测计划，负责车辆出入库
检验，督导驾驶员正确使用维护车辆，预防和处理机械事故；正确处理车辆技术管理和运输生产的关系，保持车辆技术状况良好。 5、建立车辆、设备技术档案和基础记录台帐，统计报送机务管理统计资料。 6、积极组织开展“科学普及、技术创新”活动，提高科学管理水平和技术创新能力。 7、机务管理的其他工作。 第三章车辆管理 一、营运车辆管理 1、基本要求 车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。严格执行道路运输车辆技术管理的法律法规、制度和标准，建立健全车辆技术管理规章制度和安全生产操作规程。 2、车辆选购 2.1、选购车辆应根据车辆的适应性、可靠性、经济性、环保性及维修方便性，选购符合国家产业政策、道路运输车辆发展规划和满足实际需求的运输车辆。 2.2、选购的车辆满足《中华人民共和国道路运输条例》以
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 机务管理制度 一、机务管理人员管理制度 1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定，严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标，强化对车辆底盘发动机等零部件的保养，实行以保代修，努力提高车辆技术等级，控制成本。 2、严格控制材料，备品的领用和外购，须换零部件必须由技术人员认定后方可领用，且交旧领新，零部件和总承件超过贰佰元以上的，必须由机务股长和主管经理签字方可领用，对特殊零部件须外购时，必须由技术员驾驶员两人以上方可外购，无两人以上签字，报销无效。 3、换下的总承件，零部件中能解体再利用的必须保存好，其它不能再利用的旧件在处理时，请示主要领导批准，且经手人必须在三人以上。 4、机务人员对驾驶员服务必须主动，热情必须深入一线，现场办公。对车辆出现各种故障的认真分析、判断，提出修理意见，争取少花钱、修好车。 5、做好车辆设备的档案记录，每天检查的完好，故障记录，大小修记录， 轮胎、电瓶等零部件总承件，备品领用记录月末做好统计。 6、每月对车辆进行一次大检查，对爱车例保情况，进行检查总结，针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导。
二、配件管理制度 为加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制定如下管理制度: 一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，仓库严禁闲杂人员入内。 二、做好材料的计划工作，仓库的库存要合理，采购要有计划性，防止库存积压，凡是盲目采购，造成积压的要追究责任。 三、配件采购要有固定的进货网点，需要到其它点进货的，价格质量要保证。价格偏高的，需先请示，经同意后方可采购。 四、严把进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别是防止假货入库。发现假货和质量问题的要追究责任。 五、修理工领料要有领料单，价值较高的要符合审批手续。 六、材料入库后，要帐、卡、物相符。月底要作好进、存销核算，半要核算一次 七、仓库保管员如有违反制度，不履行岗位职责的，要进行罚款处理，造成的损失全部由个人承担。
应急设备 氧气设备 当飞机在14000英尺或当客舱在14000英尺的高度时，当飞机解压时氧气面罩会自动脱落。 机场内分别有两个独立的供氧系统，分别是驾驶舱和客舱 手提式氧气瓶固定式氧气瓶化学氧气发生器（氧气面罩） 氧气面罩的位置： 在旅客座椅上方卫生间天花板上方乘务员座椅上方 注（其配备人手一个） 氧气面罩的打开方式： 1.自动方式 通常情况下，驾驶舱的氧气面罩控制电门放在自动（AUTO）位置，当客舱释压高度达到14000英尺，氧气面罩储藏室面板自动打开，氧气面罩会自动脱落 2.电动方式 挡自动方式失败时，驾驶舱控制按钮扳倒ON的位置，客舱内所有的氧气面罩储藏室的门全部打开，氧气面罩脱落 3.人工方式 当自动和电动方式都失效时，用尖细的物品插入氧气面罩储藏门的释放孔（在任何情况下，先给自己戴上氧气面罩再去帮助别人） 客舱紧急供氧系统： 化学氧气发生器（氧气面罩） 1.只有在拉动面罩后才开始工作，拉动一个氧气面罩，可以使该氧气面 罩都有氧气流出 2.化学氧气发生器工作时，不要用手触摸，以免烫伤 3.氧气一旦流出，不能关闭，且只能维持12min 固定式氧气瓶 1.只有被动的氧气面罩才有氧气流出
2.当飞机到达安全高度时，可以关闭供氧 氧气面罩的使用方法： 客舱内的 1.拉动氧气面罩 2.拉下的氧气面罩罩于口鼻处 3.调整氧气面罩的位置 注：氧气面罩不能用做防烟面罩 驾驶舱内的 1.捏住红色的夹子，面罩张开，罩在口鼻处 2.正常呼吸 3.可调节流量 手提式氧气瓶的构造： 1.开关阀门（ON/OFF） 2.低流量出口（LO绿色防尘帽） 3.高流量出口（HI绿色防尘帽） 4.氧气孔（机务人员使用） 5.减压网（高压、低压） 6.压力表 7.氧气面罩 手提式氧气瓶的使用方法： 1.使用流量出口 2.打开防尘帽 3.插上氧气面罩 4.逆时针打开开关 5.检查氧气袋是否充满氧气 流量/使用时间： 311立升 高流量4立升/分钟 77分钟 低流量2立升/分钟 155分钟 120立升 高流量4立升/分钟 30分钟 低流量2立升/分钟 60分钟 60立升 高流量4立升/分钟 15分钟 低流量2立升/分钟 30分钟 氧气瓶使用时的注意事项：
管理制度编号：LX-FS-A56876 设备管理部机务副主任安全责任制 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
设备管理部机务副主任安全责任制 标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 范围 1.1 本标准规定了XX发电有限公司设备管理部机务副主任在安全工作中应负的责任与要求，检查与考核。 1.2 本标准适用于XX发电有限公司设备管理部机务副主任的安全工作。 2 引用标准 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令（第七十号）2002.06.29 《中国XX集团公司系统安全生产责任制管理办
法》XX集团制（2005）41号 《中国XX集团公司安全生产工作规定》XX集团制（2010）17号 《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「1996」640号 《XX股份有限公司发电企业主要生产管理岗位安全生产职责》［2006］95号 3 安全工作应负的责任与要求 3.1 在公司副总经理(生产)的领导下，对设备管理部的安全工作和公司发供电设备的安全生产全面负责。副主任对正主任负责。 3.2 认真贯彻执行安全生产的规章、制度和上级有关指示和要求，把与热机安全生产有关的工作列入年度工作计划，经副总经理(生产)批准后组织实施。及时纠正设备管理部安全管理工作中的失职和违章行
汽车客运集团公司机务管理制度汇编 第一章总则 (68) 第二章机务技术管理的职能 (68) 第五条管理机构设置 (68) 第六条公司安全机务科工作职责 (68) 第七条各分公司机务技术管理职责 (69) 第八条修理厂机务技术管理职责 (70) 第三章车辆管理制度 (70) 第九条车辆报废、过户、更新的规定 (70) 第十条车辆的使用 (71) 第十一条车辆的维护 (72) 第十二条车辆的修理 (73) 第十三条车辆的其他基础管理工作 (73) 第四章设备管理制度 (75) 第十五条设备的分类及管理权限划分 (76) 第十六条设备的选购、验收、封存（启用）、调拨、转让、报废 (76) 第十七条设备的使用、维修 (76) 第十八条设备事故及处理 (77) 第五章轮胎管理制度 (78) 第二十条轮胎的选购、验收、保管 (78) 第二十一条轮胎使用维护管理 (78) 第二十二条轮胎的报废条件 (80) 第二十三条轮胎管理统一使用的台帐报表 (80) 第六章材料管理制度 (80) 第二十四条材料管理的基本要求 (80) 第二十无条材料的计划、采购、验收和存放 (81) 第二十六条材料的保管、发料、退料和盘点 (82) 第二十七条统计核算 (84) 附件 (84) 附件一：《2008年各类车型燃油消耗定额表》 (85) 附件二：《2008年各类车型修理材料费定额表》 (86) 附件三：《客运车辆一级维护工艺规程》 (87) 附件四：《客运车辆二级维护工艺规程》 (92)
机务技术管理制度 第一章总则 第一条为加强公司的机务技术管理，保持运输车辆、设备技术状况良好，保证安全生产，充分发挥其效能和降低运行消耗，取得良好的社会效益和经济效益，特制定本制度。 第二条机务技术管理是对本企业主要生产设备(车辆、机械动力设备),坚持“技术与经济相结合”的原则，实现择优选购，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合性管理。 第三条贯彻执行上级政府部门有关车辆设备管理的方针、政策、法规、条例，积极组织参加行业管理部门开展的年检、季检及技术等级评定等各项活动。 第四条加强各类信息交流，组织或参加各类技术培训、技术交流等活动。推广应用新技术、新工艺、新材料、新产品等，依靠科技进步，采用现代化管理方法，逐步建立质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，跟上科技发展步伐。 第二章机务技术管理的职能 第五条管理机构设置 1.安全机务科是公司机务技术管理的职能部门，在公司总经理室直接领导下，归口管理公司的机务技术管理工作。 2.公司所属分公司、修理厂设有领导分工机务技术管理工作，安排专人负责所在部门的机务技术管理工作。 第六条公司安全机务科工作职责 1.贯彻执行国家和各级行业管理部门制订的法律、法规、相关管理办法，接受集团公司机务技术管理部门的业务指导和监督检查。 2.根据集团公司的机务技术管理制度、工作标准、定额及工艺规程等，健全公司机务管理的规章制度，制定车辆设备操作规程、岗位职责及考核办法并组织实施。加强燃润料、汽配件等的材料管理工作，有效地控制好成本，提高经济效益。
设备管理部机务副主任安全责 任制(新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0656
设备管理部机务副主任安全责任制(新编 版) 1范围 1.1本标准规定了XX发电有限公司设备管理部机务副主任在安全工作中应负的责任与要求，检查与考核。 1.2本标准适用于XX发电有限公司设备管理部机务副主任的安全工作。 2引用标准 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令（第七十号）2002.06.29 《中国XX集团公司系统安全生产责任制管理办法》XX集团制（2005）41号
《中国XX集团公司安全生产工作规定》XX集团制（2010）17号 《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「1996」640号 《XX股份有限公司发电企业主要生产管理岗位安全生产职责》［2006］95号 3安全工作应负的责任与要求 3.1在公司副总经理(生产)的领导下，对设备管理部的安全工作和公司发供电设备的安全生产全面负责。副主任对正主任负责。 3.2认真贯彻执行安全生产的规章、制度和上级有关指示和要求，把与热机安全生产有关的工作列入年度工作计划，经副总经理(生产)批准后组织实施。及时纠正设备管理部安全管理工作中的失职和违章行为。 3.3负责编制设备管理部安全管理工作有关规定和规章制度，并根据实际情况，及时进行修订、补充、完善。 3.4组织编制和修订现场运行、检修规程及技术质量标准、生产
旗开得胜 读万卷书行万里路1 1确定轮班工作制度的依据和原则 1.1依据 中华人民共和国《劳动法》。 《航线维修分部轮班工作制度》 1.2原则 1.2.1充分考虑下列因素： a)杭州机务处职工人数与职工业务素质； b)厦航杭州基地过夜飞机的数量及航班密度； c)工作负荷大小。 1.2.2确保杭州机务处工作任务得以高质量完成。 1.2.3确保人均工作时数满足劳动法和公司的要求。 1.2.4保证维修人员的每月休息。 2现行轮班工作形式 2.1 杭州机务处维修车间现阶段在航线维修工作中采用3班运转方式，3班分别为：维修一车间、二车间、三车间。 2.2 各班工作时段: a)白班：05：50—17:30； b)晚班：17:15—航后结束。 2.3 轮班方式 2.3.1 一车间人员上白班，一车间人员上晚班，一车间人员休息，周期循环下去。 2.3.2各车间主任可以根据实际航班情况将各车间上班人员分成两批进场上班和下班，以防止疲劳作业和控制上班时间。
读万卷书行万里路2 3轮班交接班工作要求 3.1白、晚班的交接班应面对面交接，必须在接班人员到位、交班事项清楚后，交班人员才能离开工作岗位；晚班人员下班时，必须在交接本或白班上写明需交接的事项，如飞机状况、飞机在位、次日计划等等。 3.2交班时： a)应保证各种工作记录清晰、完整，遗留工作交待清楚； b)车辆、设备、工具等数量足够、清洁且摆放整齐，摆放位置正确； c)办公室或值班室内务整洁、备份工卡数量足够。 3.3接班时： a)检查上一班在交班时应完成的工作是否完成； b)发现问题应立即指出，由上一班负责该项目的人员完成。 3.4交接班人员应在交接记录本上签字。 3.5每天完成航后工作的飞机可逐架移交警卫，并在飞机交接记录本上签字，通宵工作飞机没有交警卫要在飞机交接记录本上注明“飞机未交接”并签字。遇有问题时，报机务处经理和签派协调处理。 4轮班轮休制度
机务技术管理制度 第一章总则 第一条为加强集团公司的机务技术管理，保持运输车辆、设备技术状况良好，保证安全生产，充分发挥其效能和降低运行消耗，取得良好的社会效益和经济效益，特制定本制度。 第二条机务技术管理是对本企业主要生产设备(车辆、机械动力设备),坚持“技术与经济相结合”的原则，实现择优选购，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合性管理。 第三条贯彻执行上级政府部门有关车辆设备管理的方针、政策、法规、条例，积极组织参加行业管理部门开展的年检、季检及技术等级评定等各项活动。 第四条加强各类信息交流，组织或参加各类技术培训、技术交流等活动。推广应用新技术、新工艺、新材料、新产品等，依靠科技进步，采用现代化管理方法，逐步建立质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，跟上科技发展步伐。 第二章机务技术管理的职能 第五条管理机构设置 1.机务技术处是集团公司机务技术管理的职能部门，在集团公司总经理室直接领导下，归口管理集团公司的机务技术管理工作。 2.集团公司控股的各子公司及所属分公司、修理厂设有领导分工机务技术管理工作，设立安技科或安排专人负责所在公司的机务技术管理工作。 3.各车队、保养场设有专人负责机务管理工作。 第六条集团公司机务技术处工作职责 1、认真贯彻执行国务院发布的“全民所有制工业交通企业设备管理条例”、“交通部第十三号令”。通过技术、经济和组织措施，对车辆、设备进行综合管理，做到全面规划，择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造。适时更新和报废，保持车辆和设备的完好，不断提高其素质，充分发挥其效能，为公司提高经济效益做出努力。 2、认真贯彻执行国家、省(部)市制定的技术标准、规章制度和各项技术措施，正确合理地组织对车辆和机具设备、轮胎的管、用、养、修工作。不断提高车辆、机具设备及轮胎的使用技术，保证其处于良好的技术状况，充分发挥车辆运输的技术效能。 3、贯彻执行车辆、机具设备等以预防为主强制维护制度和视情修理制度，推动全面质量管理，开展技术培训，制定和组织贯彻有关工艺规范，技术标准和操作规程。 4、编制机务技术的中长远发展规划与近期工作计划，合理调整车型结构，以适应运输市场需要。 5、加强科技情报工作，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备，节约修理料费，结合企业的挖潜革新、改造，开展群众性的合理化建议活动，加强对节胎工作管理。做好集团公司的物资管理工作，加强对质量和价格的监督和控制。 6、制定技术经济定额，并加强对定额的管理，建立健全定额管理的统计资料，及时正确地统计考核，定期公布．分析实绩，及时总结交流节胎、节约保修料费，延长大修间隔里程等方面的经验，对出现的不正常因素及时进行组织处理，采取有效的技术组织措施，广泛发动群众，努力完成和超额完成各项技术经济定额。 页脚内容1
机务管理制度 一、机务管理人员管理制度 1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定,严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标,强化对车辆底盘发动机等零部件的保养,实行以保代修,努力提高车辆技术等级,控制成本。 2、严格控制材料,备品的领用与外购,须换零部件必须由技术人员认定后方可领用,且交旧领新,零部件与总承件超过贰佰元以上的,必须由机务股长与主管经理签字方可领用,对特殊零部件须外购时,必须由技术员驾驶员两人以上方可外购,无两人以上签字,报销无效。 3、换下的总承件,零部件中能解体再利用的必须保存好,其它不能再利用的旧件在处理时,请示主要领导批准,且经手人必须在三人以上。 4、机务人员对驾驶员服务必须主动,热情必须深入一线,现场办公。对车辆出现各种故障的认真分析、判断,提出修理意见,争取少花钱、修好车。 5、做好车辆设备的档案记录,每天检查的完好,故障记录,大小修记录, 轮胎、电瓶等零部件总承件,备品领用记录月末做好统计。 6、每月对车辆进行一次大检查,对爱车例保情况,进行检查总结,针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导。 二、配件管理制度 为加强配件及材料的管理,提高经济效益,特制定如下管理制度: 一、自觉遵守各项管理制度,积极学习业务知识,定期组织培训,坚守岗位,上班时间不准外出做私活,仓库严禁闲杂人员入内。 二、做好材料的计划工作,仓库的库存要合理,采购要有计划性,防止库存
积压,凡就是盲目采购,造成积压的要追究责任。 三、配件采购要有固定的进货网点,需要到其它点进货的,价格质量要保证。价格偏高的,需先请示,经同意后方可采购。 四、严把进货检验手续,所有采购回来的配件,进库时必须核对数量、价格、质量,特别就是防止假货入库。发现假货与质量问题的要追究责任。 五、修理工领料要有领料单,价值较高的要符合审批手续。 六、材料入库后,要帐、卡、物相符。月底要作好进、存销核算,半要核算一次 七、仓库保管员如有违反制度,不履行岗位职责的,要进行罚款处理,造成的损失全部由个人承担。 三、配件、物资的采购管理制度 一、采购人员必须熟悉业务,掌握市场价格,坚持原则,认真负责,积极主动为保证供应、保证质量而努力工作。 二、采购人员必须严格执行采购计划与保证生产急需,及时准确的进行采购。 三、采购人员在采购过程中应做到“货比三家”,“价比三家”,严格执行“四不购”(没有计划不购,厂牌规格不符不购,质量低劣不购,价格高的不购)的原则。 四、批量采购配件、物料或贵重物品时需二人以上共同负责,严格把好质量关、价格关,提货时要认真负责查清数量、规格,做到“三不提”(质量不好不提,数量不足不提,规格不符不提),避免造成不必要的损失与浪费。 五、采购人员返回后,所购物品必须及时交库验收,凭验收单结算报销,
一、岗位概述： 本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。 二、工作职责： 1、贯彻执行集团公司的设备管理要求； 2、根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划； 3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流 程并组织实施； 4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定 实施； 5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制； 6、负责组织解决设备出现的重大技术难题； 7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全 有效，杜绝重大事故的发生； 8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算， 做到合理配置、调配设备； 9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员 的工作完成情况； 10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准； 11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行； 12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理； 13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作； 14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作； 15、完成总经理交办的其它临时性工作。 一、岗位概述 本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。 二、工作职责： 1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面 反映设备的运行现状； 2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体 组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生； 3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出 的问题及时安排整改； 4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完 工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修； 5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权； 6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机务技术监督实施细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6018-24 机务技术监督实施细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为加强中国大唐集团新能源股份有限公司（以下简称“新能源公司”）风电机务技术监督工作，根据国家、行业有关标准和《中国大唐集团新能源股份有限公司技术监控管理办法》，特制订本细则。 第二条风电机务技术监督（以下简称机务技术监督）是电力生产、建设过程中技术监督的重要组成部分，是保证风力发电场安全生产的重要措施，要从设备设施的设计、选型、制造、安装、调试、试运行、运行、停用、检修、设备改造等各个环节进行全过程技术监督和技术管理。 第三条机务技术监督的目的是通过对受监部件的检测和诊断，及时了解并掌握风机基础沉降、设备振动状况和金属部件的质量情况以及健康状况，防止
由于选材不当、材质不佳、焊接缺陷、运行工况不良、应力状态不当等因素而引起的各类事故，保证人身安全，提高风机可利用率及设备安全运行的可靠性，延长设备的使用寿命。 第四条机务技术监督要依靠科学进步，采用和推广成熟、行之有效的新技术、新方法，不断提高机务技术监督的专业水平。 第五条机务技术监督必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“关口前移、闭环管理”的原则，实行专业监督与群众监督相结合的方法，实行全过程监督。 第六条本细则适用于新能源公司、技术监控服务单位及风电公司。 第二章机务技术监督的任务 第七条做好受监范围内各种金属部件在制造、安装和检修过程中的材料质量、焊接质量、部件质量监督以及相应的金属试验工作。 第八条根据旋转设备的振动国家标准及各项反
设备管理部机务副主任安全责任制 撰写人：___________ 部门：___________
设备管理部机务副主任安全责任制 1 范围 1.1 本标准规定了xx发电有限公司设备管理部机务副主任在安全工作中应负的责任与要求，检查与考核。1.2 本标准适用于xx发电有限公司设备管理部机务副主任的安全工作。 2 引用标准 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令（第七十号）xx.06.29 《中国xx集团公司系统安全生产责任制管理办法》xx集团制（xx）41号 《中国xx集团公司安全生产工作规定》xx集团制（xx）17号 《电力企业各级领导人员安全生产职责规定》电安生「xx」640号《xx股份有限公司发电企业主要生产管理岗位安全生产职责》［xx］95号 3 安全工作应负的责任与要求 3.1 在公司副总经理(生产)的领导下，对设备管理部的安全工作和公司发供电设备的安全生产全面负责。副主任对正主任负责。 3.2 认真贯彻执行安全生产的规章、制度和上级有关指示和要求，把与热机安全生产有关的工作列入年度工作计划，经副总经理(生产)批 第 2 页共 2 页
准后组织实施。及时纠正设备管理部安全管理工作中的失职和违章行为。 3.3 负责编制设备管理部安全管理工作有关规定和规章制度，并根据实际情况，及时进行修订、补充、完善。 3.4 组织编制和修订现场运行、检修规程及技术质量标准、生产技术管理制度。对技术组织措施，负责审核工作。 3.5 组织编制“反措”计划和设备安全大检查方案，参加安全大检查和督促全公司的反事故演习。 3.6 加强对金属、化学、绝缘、仪表、过电压和继电保护等一十四项有关技术监督和定期检查与试验工作。根据季节特点，及时做好季节性事故预防工作，做到超前控制，科学防范。 3.7 认真做好主设备大小修、技改工程、新建工程等工程项目的开竣工报告，做好新设备及新建工程的审查、验收工作。 3.8 组织编制事故备品备件储备计划，负责备品备件的供应和鉴定。 3.9 组织编制科技发展计划和年度科技工作计划，并认真组织实施。对安全生产、施工中的新技术、新工艺、新材料、新设备的应用要作为科技工作的长期课题，进行研究。 3.10 经常深入现场，掌握设备运行状况和主要设备缺陷，并督促和指导及时消除。定期组织运行分析工作，及时提出改进意见，不断增 第 2 页共 2 页
机务安全管理措施-制度大全 机务安全管理措施之相关制度和职责，一、安全管理:1、完善安全领导组织机构,定期召开安全例会;2、进一步完善各项安全管理制度和安全操作规程、制定安全应急预案;3、加强对车辆驾驶员、工程机械操作手上岗前的培训和安全知... 一、安全管理: 1、完善安全领导组织机构,定期召开安全例会; 2、进一步完善各项安全管理制度和安全操作规程、制定安全应急预案; 3、加强对车辆驾驶员、工程机械操作手上岗前的培训和安全知识教育,坚持做到安全第一,预防为主的原则。 4、签订安全目标责任状,强化领导安全意识,督促施工单位组织成立安全应急小组,指派合格的特种机械操作手和车辆驾驶员。 5、施工车辆和工程机械必须设置和悬挂明显、醒目的安全指示标志、标牌。 6、维修人员施工现场临时用电必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》,并由合格的专业技术人员操作。 二、机务管理: 1、认真执行上级各项机务管理制度的技术规定,完善机械设备的管理使用、保养、修配、供应等环节,降低成本、提高效率。 2、加强机务档案管理工作,建立健全固定资产台账,机械设备卡片,所有设备必须,一机一档,档案内容齐全、真实规范。 3、加强工程机械操作人员的技术培训和安全教育工作,做好操作人员的业务评优和红旗设备的评选工作。 4、负责对全站驾驶员、车辆以及工程机械设备证件的年检、年审、上户、过户、申报、报废等审批手续。 5、对施工车辆和机械设备进行定期检修、保养,经常保持完好状态,努力提高施工车辆和机械设备的完好率和利用率。 6、继续完善“单车核算”,合理配置资产,办理设备调拔、验收、油耗审定、机械设备修理、折旧等工作。 7、更好地配合工程管理、充分发挥机械设备的效益,各设备出入库手续。出库时必须经领导批准,入库时须经材料员验收合格后入库,对领用的工程机械、设备由机务办收取领用单位的机械台班费用,用于设备维修和更新。 三、车辆管理: 1、机关所有车辆由机务办统一管理,办公室调度,重点保证站领导外出公务活动及公路巡查用车。 2、车辆维修,驾驶员应事先将车辆情况及维修项目向机务办报告,由机务办主任上报领导,驾驶员将车辆送往指定厂家修理,大修车辆必须经领导批准。 3、机关所有车辆必须由专职驾驶员驾驶,未经许可禁止其他人员驾驶,违者追究驾驶责任。 4、车辆用油:必须严格按百公里耗油量逐月核实。 四、驾驶员、操作手职责: 1、车辆驾驶员,工程机械操作手必须牢固树立预防为主、安全第一的思想,听从指挥、服从