永定新河综合治理工程
景观桥施工方案
天津市有限公司
2013年4月18日
第一章工程概况
1、概况
景观桥位于永定新河北辰区，桥梁横跨永定新河和南侧新引河，分桥一和桥二，桥梁为斜弯桥，桥一全长247m，桥梁由三段圆弧组成，半径为90m、129.92m和110m；桥二全长156m，桥梁由二段圆弧组成，半径为125m和80m；桥面净宽均为5m，跨径布置为19×13+12*13m。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台为4根0.8m桩，中墩为2根0.8m桩。墩柱为钢结构墩，上部结构为简支钢梁。桥面铺装为防腐木桥面，共16cm
厚，栏杆为钢结构和防腐木栏杆。
2、编制依据
本《施工组织设计》是依据《景观桥桥》设计图纸有关内容及有关的施工技术规范、市政工程验收标准等编制而成。
3、施工过程中执行的技术规范、标准
1、设计施工图纸
2、《市政工程技术规范》（2001年版）
3、《公路桥涵施工技术规范》（2002年版）
4、《天津市市政工程质量检验评定标准汇编》（1991年版）
5、《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定》（2001年版）
第二章施工总体部署
（一）、总体目标
1、质量目标：符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准
2、安全管理目标
“三防二确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾；确保全体工作人员施工过程无一人受伤害，确保施工全过程无重大安全事故发生。
具体指标如下:
1）、杜绝重大人身伤亡事故；2）、重大安全生产事故为零；
3）、重大火灾爆炸事故为零；4）、重大交通事故为零；
5）、工伤事故频率2‰以下；6）、降低职业病发生率。
3、工期目标
严格执行甲方及业主的合同工期
4、文明施工及环境保护施工管理目标
1）、减少施工（生产）噪声对环境的污染；环境敏感区（厂）内噪声达标；无重大扰民投诉。
2）、施工废水排放满足国标《污水综合排放标准》的要求。
3）、减少扬尘和生产性粉尘排放；防尘有措施，措施落实达95%以上。
4）、固体废弃物，分类处置；达到国家和天津市有关固体废弃物处置的要求。（二）、施工总体平面图布置
根据业主提供的图纸并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置。利用两侧河滩地作为钢筋加工场地，现场设集装箱作为临时办公室用房。施工用电主要采用附近网电或采用发电机供电，钻孔桩采用120KWH发电机供电。钢结构主梁在场外制作，采用大型平板车拉至现场采用架桥机安装。（三）、施工总体方案
在桥位上游位置靠近桥位处搭设施工用栈桥一座，作为施工车辆及人员通道，在桥位处搭设施工平台，作为钻孔桩及安装沉箱、安装钢结构墩柱的支承面。在钢结构墩柱安装完成后将平台撤除，安装钢结构主梁，钢结构主梁采用架桥机从桥梁一端向另一端安装。防腐木桥面和栏杆在架完主梁后安装。
施工平面图见下页。
2、施工总体计划安排
下部施工作业，二队负责钢结构主梁。
1、浮桥搭设：70天
2、平台搭设：85天
3、钻孔桩：62天
4、桥台：30天
5、钢结构桥墩：60天
6、平台拆除：92天
7、主梁安装：36天
8、桥面：32天
9、栏杆：22天
10、栈桥拆除：25天
11、撤场：3天
3现场主要施工机械进场计划安排（钢结构主梁在厂房加工）
第三章主要施工方案
1、临时道路修建
从现有道路与新建桥梁桥头修建一段道路与将搭设的栈桥相连。道路采用土方填筑，上铺砖头土。修建道路前，将河堤坡面杂草清除干净，挖设台阶。
根据图纸，放设桥梁中心线和边线，确定各墩柱位置，在桥位北侧测设栈桥位置，栈桥与桥梁外边靠近，高程低于主梁底50cm，平台墩位与桥梁墩位错开，保证平台木桩错开钻孔桩位置。
3、栈桥及平台搭设
（1）栈桥及平台采用钢木结构形式，底部采用木桩，上部采用工字钢、钢板、鉄件和木方相结合。栈桥3.5m/跨，平台5m/跨。采用长8m~12m 直径30cm圆木（入土深度3.5-4.0m）。施工通道栈桥木桩横向桩间距0.7m,每排8根，纵向排距3.5m，横向每排桩桩顶先用36a工字钢相连，上用25cm×25cm×6m方木相连接，下侧用以剪刀撑形式将每排桩连成一体。纵向顶面采用12m 36a工字钢交叉摆放（间距1.0m）并与桩顶方木相连，作为栈桥桥面。在工字钢上满铺15cm×15cm×8m方木，并在方木上满铺30 mm钢板以便施工车辆通行。工字钢下侧每孔用6米木方设剪刀撑将各排连成一体。各连接部位用16ф钢筋或铅丝绑扎或焊接牢固。平台长度与栈桥相同，宽度为6，结构形式与栈桥相同，以下为栈桥方案。
如图示：
⑵栈桥的施工
栈桥木桩采用锤击施工，将打桩锤安装在驳船上，通过导向杆和滑轮吊起木桩，根据以上尺寸在河道中定位后，采用锤击方式将木桩打入河床，为防止木桩打入时桩头开裂，采用铁丝将桩头箍紧形成桩帽，桩尖锯成楔形加快送桩的进度。木桩以沉入深度和贯入度相结合，沉入深度不小于3.5m，在锤击力10t情况下，10击沉入量不大于1cm时可以停止锤击，对于桩顶较高的木桩将高于部分锯平，保证各桩顶标高一致。插桩和沉桩过程中须保证桩身垂直度不大于0.5％，对于垂直度较大的桩在锤击过程中通过钢丝绳进行调节。一跨木桩打完后采用10*10cm的方木以剪刀撑形式将纵横每排桩连成一体整体。随后即可开始搭设工字钢和方木，方木采用常用的25cm*25cm*6m的方木，工字钢和方木采用吊车安装，每安完一跨后，紧跟将15cm*15cm 的木方采用人工铺好。木桩、工字钢、方木采用16钢筋制作的鉄件进行连接，局部采用铁丝绑扎。上铺钢板后即可在该跨上通行车辆，通过已经搭好的栈桥采用吊车继续向前安装下一跨的工字钢和方木，直到将所有栈桥搭设完成。根据土与桩的固结原理，浮桥搭设完成后，暂不大量的开放交通，经过一段时间的桩与土固结，桩的承载力和使用过程中的沉降量能有较好的效果。
（3）栈桥承载力计算
木桩的承载力计算采用土的物理性质进行估算，本工程栈桥桩身集中在第一陆相层，主要由粉质粘土组成，厚度在1.5m－4.0m，e＜0.75，有效桩直径按0.25计算，入土深度
析其承载力情况。估算承载力为：Q=uql
＝3.14×0.25×64×3.0
＝150.72KN
经估算，木桩单桩承载力大约为15t。
单排木桩承载力F=15×7=225t，一跨内承载力为225×2=450t 每平米极限荷载N=450/(6×3.5)=21.4t
混凝土罐车轮距及轴距参数如下：
罐车通行栈桥最不利情况即为车体后轮位于栈桥单跨跨中，前轮位于前一跨中，如下图：
混凝土输送罐车通过栈桥最不利工况
偏于保守计算，选用三一混凝土搅拌车为例，并将整车重量全部分配到后三轴上，情况如上图所示。
按照罐车载混凝土10m3计算，重量含车自重41.5t
作用面积为S=4.175×2.00=8.35㎡
每平米实际荷载=41.5/8.35=4.97t＜21.4t
桩承载力满足要求。
木桩跨距为5m，排距为1.0m，车轮距一般为2.00m，理论上能保证载重10m3混凝土的车辆通行。根据经验本方案中工字钢和方木的参数能保证主要通行车辆的通
行，不进行计算。故本栈桥理论上能满足本工程施工的要求。
4、灌注桩施工方法。
根据施工场地的现有条件，采用循环钻机进行施工。
（1）测量放线
桩位位置测设后，在桩位四周设立四个控制点，用木桩加铁钉定位，并用红油漆标示。河道中桩位先通过CAD在计算机上测设四个控制点，将控制点测设在平台上，拉线控制桩位位置。
（2）钢埋设护筒
陆上护筒采用直径1.4m钢护筒，埋设时四周须采用粘土夯实。
水中钢护筒要求：
①护筒直径2.4米，护筒埋设深度：入土1米，应保证护筒上端高出水面1..2米。
②为保证护筒中心与墩位中心线重合，护筒上口可利用双井架定位，井架间距
1.6米。上井架用槽钢制作，井口为正方形，边长臂护筒直径大1cm，井口中心与桩位重合，将井架与施工平台工字钢焊接，下井架采用10×10cm方木制作，与施工平台桩木连接，以保持护筒的垂直度，偏差控制在1㎝以内。
③护筒埋好后，测量护筒标高，现场工程师填写开孔通知单，安排下道工序。（3）设备就位
①钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，用十字交叉线定位，调整桅杆及
钻杆的角度。
②钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。
③施工之前，钻机应先试运转检查，以防止钻孔中途发生故障。
（4）钻孔
循环钻机采用孔内成浆护壁，钻机采用孔外造浆注入孔内护壁，每台钻机准备一台容积为30m3泥浆池，泥浆各性能和指标均应达到施工规范规定。
①钻进过程中应控制速度，特别在钻进初始及易塌土层。
②在钻进过程中，要注意保持泥浆水头，根据土层情况调整泥浆参数，施工第一
（5）清孔
①在钻进达到设计深度时，应立即清孔，采用换浆清孔法，清孔时应控制好泥浆质量，防止坍孔。
②清孔后，孔底沉渣不得大于150㎜，并将孔口处杂物清理干净，经自检合格并经监理工程师验收后方可进行下步工序。
③下放钢筋笼和导管后再测沉淀厚度，合格后开始灌注，如沉淀厚度超出设计要求则用导管换浆法二次清孔。
（6）钢筋笼制作及吊放
①钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内：主筋Φ25间距：<±10㎜；箍筋间距：〈20㎜；长度误差：〈±10㎜；直径误差〈±10㎜。分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50%，两相邻接头间距不小于42d，钢筋接长采用搭接焊，搭接长度单面焊接大于10d，双面焊接大于5d。
②钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检---组长复检---质检员专检。检查完
成后填写专项验收表，不合格者及时返工。
③孔口对接时，上下段钢筋要对正，垂直。
④钢筋笼吊装时，采用扁担加滑轮起吊法，并设置4～5个吊点以防钢筋变形。钢筋笼分为两节进行孔口焊接。采用多点起吊与内置“十”字支撑相结合的方法，吊放时应对准钻孔中心缓慢下入，严禁碰撞孔壁或高提猛落或强行下压。钢筋笼下入至设计位置后，利用吊筋固定，上下误差小于2㎝。
（7）吊放导管
①导管直径采用300㎜，初次使用前进行闭水实验。
②吊放导管时，技术人员要根据孔深计算导管长度，使导管底口与孔底的距离
保持在0.3～0.5m左右,导管必须居中。
（8）水下混凝土浇注
①灌注前再测一次回淤量，确保回淤量不超过150㎜，否则应二次清孔直至合
格为止。
②导管底端应高于孔底50㎝，导管内放入隔水球胆。
③灌注桩混凝土采用罐车运输，浇注必须连续，并及时测量砼上升面，以确定起拔导管根数。保持导管埋深为2-4m，防止断桩和堵塞导管。
④注意环境保护，水中灌注桩泥浆由导管导入泥浆池及时用泥浆车将泥浆运出施
⑤严格记录，并检查砼的各易性、塌落度，不合格的砼严禁灌入孔内。及时判别
充盈系数，为工艺改进提供资料。
5、下部结构施工
下部结构主要包括桥台及钢结构墩柱。
（1）、桥台施工方法：
4个桥台均位于河滩上，将钻孔桩凿至设计标高后，对桩位及成桩质量进行检查，符合要求后浇注混凝土垫层、绑扎钢筋、支设模板、浇注混凝土。。
模板采用钢模板和竹胶板相结合，上下采用对拉螺栓加固。浇筑混凝土前，应对各种施工机械，尤其是混凝土搅拌设备进行系统检查，并检查发电设备是否正常，来确保浇注尽可能的在短时间内不间断的完成，而不发生由于中间浇注停顿而造成砼构件表层出现断层水纹，而影响砼外观及构件质量。在浇注前还应对盖梁的几何尺寸，特别是角度及方向仔细检测一遍，确认与设计一致无误后方可浇注，在浇注过程中，振捣工作亦不容忽视，应确保构件振捣密实、充分，不出现蜂窝、麻面及漏振现象，尽可能注意带出砼中游离气泡，使砼外观光泽，无气孔，保证构件及外观质量，做到内坚外美。
（2）、承台施工方法：
承台采用沉箱施工，沉箱为钢结构，长8m，宽4m、高4m，钢板厚10mm，外侧设纵横向肋，利用吊车和振锤安装。沉箱安装后，采用混凝土将箱底封住，在7天后将沉箱内水抽干，在沉箱内人工开挖基坑，将钻孔桩凿平、检验成桩质量，符合要求后浇注混凝土垫层、绑扎钢筋、支设模板、浇注混凝土。
六钢结构墩柱及钢主梁施工方法及控制：
（一）、材料采购及管理
1. 材料采购
（1）材料采购计划
钢板的采购分批进行，分批进场。
焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。
（2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。
2. 材料复验
1) 钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T1591—2008和GB/T700—1988标准要
作化学成份、力学性能试验，验收标准：GBIT709—1988，GBIT1591—2008。
2) 焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。
3) 所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。
3. 材料管理
1) 材料检验合格，由质检部分在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。
2) 本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。
3) 所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。
4. 技术准备
技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。在此基础上，完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。
1) 施工图绘制
施工图按钢桥板单元分类绘制，全部采用计算机完成。内容包括：板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。
施工图绘制程序如下：
2) 工装设计
a) 为保证各梁段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体如下表：
b) 工装设计流程图
（二）、工艺评定
1. 焊接工艺评定
1) 焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。焊缝力学性能等方面和母材匹配。焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T1591—2008标准执行。
2) 根据本桥设计图纸的规定，编写《焊接工艺评定任务书》。根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。
3) 针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。
4) 焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。
5) 试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。
2. 工艺文件的编制
按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。
（三）板材下料、加工
（1）放样
1) 制作专用钢样条时，必须考虑加工余量及焊接收缩量。
2) 样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。
样板、样杆、样条制作允许偏差（mm）
关规定制作，有问题及时反馈。
4) 对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。
5) 板材标注：板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。字迹要整齐，清晰。
（2）号料
1) 由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。且号料所划的切割线必须准确、清晰。号料尺寸允许偏差：±1mm。
2) 下料应尽量从无钢印标识端开始，零料应为具有钢厂原始刚印端，且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。剩余的钢料必须标明钢材的牌号和检验号，以便下一批次使用。
3) 主结构均为定尺板，下料前应认真核对板材的材质、规格等，确认下料钢板的标记相符后，才能进行切割。
4) 发现钢料不平直，有锈及油污，影响号料及切割质量时，应矫正清理后再号料。
5) 样板、样杆、样条必须与工艺文件核对，相符后方可号料划线。
6) 板材的刨（铣）加工量、焊接收缩量应按样板、草图、样条要求预留。
7) 板材采用气割时，应根据钢板厚度和切割方法，一般预留2~4mm切口量，较厚者宜多留。
8) 号料的量具必须使用经计量合格的钢卷尺。
（3）切割
1) 零件采用数控切割和半自动割下料，并及时清理氧化铁等杂物，所有零件的自由边应打磨光滑，做好零件代号的标识。腹板及不规则的零件应采用数控切割。
自动切割、半自动切割：±1.5mm
高精切割、精密切割：±1.0mm
3) 切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。
4) 需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设，坡口粗糙度≤0.8mm。
5) 气割前应对设备、工具进行检查，确认完好，可靠后方可气割，并根据材质厚度选择合适的工艺切割参数。
6) 气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。钢料应放平、垫稳、割缝下面应留有空隙。
（4）拼板
1) 认真核对材料标记，确认零件代号正确无误后，对板材进行拼焊。
2) 对于厚度12mm以上的板材，使用半自动切割机开设坡口，并打磨光滑；若使用碳弧气刨，则在气刨后彻底清除缝内氧化物等杂质，以保证焊接质量。
3) 12mm以上厚度板材拼接时，应装配引熄弧板。且引熄弧板与母材等厚，宽x 长尺寸为150X（200~300）mm，并开设与板材相同尺寸的坡口。
4) 拼板的间隙为0∽1mm，板材错边量不大于0.8mm，且其板端对齐。
5) 对焊接的角变形采用火工或压重等方法校平，板缝应经无损探伤检验合格方可转入下道工序。为保证板材具有足够的韧性，对于采用火工矫正的板件，不得采用水冷。
6) 钢板自动焊的余高为2∽4mm，对大于4mm或低于母材的应打磨或补焊处理。
（5）边缘加工
1) 零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边缘的飞刺，气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。
2) 零件应根据预留加工量及平直度要求，两边均匀加工。
3) 边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净。
4) 根据板厚不同，板厚差削斜为1：4，具体以下料图为准。
5) 钢箱梁、横梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R>1.0mm的圆弧，以便满足电弧喷涂工艺要求。
（6）除刺和刨边
1) 孔边的飞刺、板层间刺屑、边缘的飞刺、电焊熔渣飞溅等，均应铲除干净，
● 用赶板机赶平，严格控制平面度。长肋板于赶平前用调直机调直。 2) 切割边的飞渣应铲除干净，开孔、尺孔打磨均顺。 （6）板单元的制作 1) 板单元的划分
钢桥均采用等截面钢箱梁结构，人行钢桥共划分为31个节段，每个节段大体上由桥面板、桥底板、腹板及隔板等组成。
2) 板单元制造工艺 a. 顶、底板制作工艺
● 对板件矫正时，严格遵守火工矫正工艺。 ● 采用反变形，用CO2自动焊机施焊，焊后控制松卡温度。 ● 钢桥顶、底板板块采用数控精切（含坡口），一端留配切量。纵
肋数控精切下料。 ● 采用磁力吊吊钢板，以防产生永久变形。 ●钢桥顶、底板精切下料后用赶板机
赶平，严格控制平面度。长板于赶平
前用调直机调直。 ●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm 。 ●需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm ，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设，坡口粗糙度≤0.8mm ●在反变形胎架上进行焊接作业，以减少焊接变形，焊接结束后对变形的部位
火工效正，保证制作好的板件无变形. ●组焊外壁板和球扁钢或T 肋时，选用
CO2气体保护焊接，以减小焊接变形。 ● 对板件矫正时，严格遵守火工矫正工艺。 ● 隔板板块采用数控精切，切割完毕后用赶板机赶平，严格控制平面度。长
板于赶平前用调直机调直。 ● 采用磁力吊吊钢板，以防产生永久变形。 ●隔板精切下料后用赶板机赶平，严格控制平面度。长板于赶平前用调直
机调直。 ●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm 。
●组焊隔板和加筋板时，选用CO 2气体保护焊接，以减小焊接变形，焊后
控制
顶、底板制作工艺流程
b. 隔板制作工艺
c. 板单元的拼焊
a) 板单元拼焊前，先对纵肋进行小组装焊，并按需进行火焰校正。
一、大型临时设施施工 本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段，栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米，栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联；东岸1联，联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米；栈桥桩基础每排3根，桩顶设工30b分配梁，分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道，人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机，PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机，吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN，本图表中所列按每排三根桩统一取值，中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中，应采取桩尖高程和贯入度双控的措施，以保证栈桥的承载力。 （一）、栈桥施工 1、施工流程及施工方法 岸边拼装、固定导向架，用DZ-120震动打桩机，插打岸边第一孔栈桥桩→设置桩间联接和桩顶分配梁，悬拼预拼好的主梁节段→在栈桥上铺设走道板等桥面系统，在悬臂端安装桩导向架→轮胎吊机走行到位，插打钢管桩，设桩间联接系和桩顶分配梁，悬拼主梁节段，设桥面系统→吊机在栈桥上走行，正常施工下一孔栈桥。 栈桥情况参见:“栈桥施工示意图”和“施工栈桥布置图”。 2、栈桥施工技术措施 1、打桩前对钢管桩进行质量检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。桩的堆放、运输、起吊都应按规定设置支点和吊点。 2、栈桥桩一般由2节组成，接桩时尽量保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰，且各节偏斜应反向错开。 3、用轮胎吊机吊装DZ-120震动打桩机震打钢管桩时吊机不得受力，只能悬挂千斤绳起保险作用；DZ-120震动打桩机每次连续震动时间不宜超过5min。震动时出现打桩机振幅异常或打桩导向架偏斜等情况时，都应停震进行检查分析处理。桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。
跨海大桥栈桥平台设计及施工方案 一、工程概况 1、工程简介 七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接，七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，与纬二路相接，本合同段主桥长 1.121km。其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m 五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。 2、地形、地貌 根据钻探揭露，结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文 场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。 七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位 2.712m，平均低潮位
-1.798m。 4、栈桥里程桩号 根据主桥跨瓯江的里程桩号，本栈桥设计里程桩号为K4+006-K4+597，设计总长为591米。 二、总体设计方案 1、设计通行能力 根据本栈桥的使用特点和设计意图，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为40吨的砼罐车，轴距2.5米，其主要荷载形式为：单位KN，cm 2、设计思路 本栈桥设计思路是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号，再通过对各种材料所受到的设计荷载和恒载进行验算，如发现不满足，则重新布设并验算，直至满足设计要求。 3、基本桥型布置 栈桥全长591米，设计为每跨15米（五节贝雷），共计40跨，桥面宽4米，全桥分为五联，分布情况为每联八跨。浅水位置栈桥基础采用Ф630*8mm钢管桩，24#-25#为深水位置，基础采用Ф800*10mm钢管桩, 桩距为3.7m；钢管桩横担为双拼I36b工字钢，长6.0m;贝雷上桥面系采用正交异性板，尺寸为3.78米*4米，桥面钢板为8mm。贝雷梁截面尺寸为3.0m ×1.5m，其分布尺寸分别为45cm+112.5cm+112.5cm+45cm,共计五排。贝雷内剪刀撑用［10槽钢，外剪刀撑采用［10槽钢，钢管桩连接系采用［20槽钢。护栏采用Ф50×5钢管。在深水区的钢管桩作哑铃式连接套筒。
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部
2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无霜。春季气温回升，但回升缓慢；夏季晴热；秋季秋高气爽；冬季气温较低，但降水较少。项目所在区倚山面海，热量丰富，雨量充沣，台风及暴雨等气象灾害频繁。年均气温21.1℃，最热为7月，降雨主要集中在6—8月；台风每年年均4—5次，多出
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
达州市过境公路一期工程（C2合同段） 州河大桥 钢 栈 桥 及 钢 平 台 施 工 实 施 细 则 中交二航局二公司达州市过境公路一期工程C2标项目经理部 二○○八年四月八日
一、概述 达州市过境公路河市州河大桥，起点位于达州市西外镇西河村四组处，止点位于河市镇长江村一组境内。该大桥分为平行的左右两幅，每幅宽度为13m，两幅桥面边距间距为20m。左幅起于ZK18+104.574，止于K18+604.574，全长500m；右幅起于YK18+116.636，止于YK18+617.636，全长501m。 本桥三个主墩处于州河中，大型船舶难以进入施工，只能变水上施工为陆上，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。采用钢平台作为主墩桩基施工平台。 根据设计地面标高及州河水文资料，钢栈桥西外镇侧从Pm4墩附近起，沿桥轴线至Pm6墩附近，长162m。河市镇侧从Pm8墩起到Pm7，长60m。 钢平台与栈桥施工同步进行，每个主墩左右幅分别设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体大平台，以增加钢平台和栈桥的稳定性。 栈桥和钢平台桩位平面布置示意图见（附件1栈桥和钢平台桩位平面布置示意图） 二、钢栈桥施工 2.1 钢栈桥设计要点： 钢栈桥长度：西外镇侧162m、河市镇侧60m，全长222m。 栈桥桥面宽度：按双向两车道设计，桥面宽7.0m， 栈桥桥面标高：根据设计水文资料及施工要求，确定栈桥顶高为276.0m。 栈桥根据现场地形、地貌，河床变化及施工要求，桥跨布置为： 1×9+3×12+1×9+9×12+5×12＝222m。 栈桥基础为直径Φ800,壁厚12mm的钢管桩,桩长根据地貌、河床变化为3~16m不等, 栈桥桩之间水平连接采用直径Φ600,壁厚10mm连接，斜撑工32型钢连接。陆上桩设1层平联，水上桩设2层平联，上下层平联间距1.5m。栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组，贝雷梁上按1.5米间距依次铺设
深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 二〇一五年九月
深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、概述 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.3 地质构造 (5) 二、栈桥设计 (5) 2.1设计条件 (5) 2.2栈桥结构 (5) 三、施工平台设计 (10) 3.1 设计条件 (10) 3.2 施工平台结构 (10) 四、总体施工方案及施工工艺流程 (11) 五、主要施工方法 (12) 5.1钢管桩施工 (12) 5.2 平联安装 (15) 5.3 主横梁安装 (16) 5.4 贝雷梁安装 (16) 5.5 桥面板体系安装 (17) 5.6 附属设施安装 (18) 5.7 栈桥及施工平台拆除 (19) 六、施工组织及进度计划 (19) 6.1 人员组织安排 (19) 6.2主要施工设备 (20) 6.3进度计划 (20) 七、施工保证措施 (21) 7.1质量保证措施 (21) 7.2安全保证措施 (21) 7.3文明施工与环保措施 (22)
深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部钢栈桥及平台设计施工方案 一、概述 1.1编制依据 （1）《广东深茂铁路有限责任公司标准化》 （2）深茂铁路现场详细的踏勘调查资料 （3）深茂铁路相关设计图纸、工程量清单 （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等 （6）《中交二航局工程质量管理办法》；中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》（7）新建铁路深圳至茂名线江门至茂名线JMZQ-6标投标文件（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（10）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（12）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （13）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002） （14）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （15）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.2 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段位于广东省阳江市境内，起止里程为DK245+200～DK290+200。施工总平面位置示意图见图1-1。 本标段栈桥设计总长度为3311.6米。钢栈桥主要分布在四座特大型桥梁：西部沿海特大桥、那龙河2#特大桥、漠阳江特大桥、阳阳高速特大桥。钢栈桥详细统计见表1-1。本方案主要以那龙河2#特大桥127#墩-130#墩段钢栈桥为例进行介绍。 钢栈桥及施工平台总体布置图见图1-2。
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；（7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）；
（10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）； （11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。
本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质 2.1设计说明 2.1.1栈桥功能 栈桥的主要作用和功能为： ⑴施工两岸的砼运输； ⑵施工机械设备与材料进场或转场； ⑶水电通道、人员交通。 2.1.2栈桥设计遵循原则 本栈桥主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。 “安全”原则，要求栈桥具有足够的承载能力，因此，设计标准不可偏小，结构的强度、
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行栈桥最大车辆荷载考虑3 及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩
沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。 钢管桩每天施打完毕后，马上用［20焊接钢管桩横向剪刀撑联系，以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。 振动沉桩的停振标准，以最终贯入度（cm/min）为主，以振动承载力公式计算的承载力做为校核。柴油锤沉桩的停锤标准，以最终贯入度：最后10
中铁大桥局105国道见中心城区改道暨引319省道张家渡至敦厚段新建工程 栈桥施工方案 编制： 中铁大桥局吉安永和连心大桥项目部 二○一二年七月
目录 一、栈桥概况 (2) 二、栈桥施工组织安排 (2) 1、栈桥总体组织安排 (2) 2、施工机械设备 (2) 3、材料组织 (2) 4、施工组织管理机构 (2) 5、劳动力组织 (3) 6、进度计划安排 (3) 三、栈桥施工工艺 (4) 1、栈桥设计 (4) 2、栈桥施工 (6) 3、栈桥施工注意事项 (9) 4、栈桥质量验收标准 (10) 四、组织保证措施 (14) 五、质量、安全及环境保护 (15) 1、质量 (15) 2、安全 (16) 中铁大桥局集团第五工程有限公司
一、栈桥概况 栈桥起止桩号:K1938+122～K1938+237,总共115米，全为型钢栈桥，控制标高为+47.0m,栈桥宽6米，该段栈桥设置不考虑通航。栈桥布置于连心大桥大桥的左侧。 二、栈桥施工组织安排 1、栈桥总体组织安排 栈桥栈桥开一个作业面，整体上从19#往18#墩施工。 2、施工机械设备 表1 机械设备表 3、材料组织 由于栈桥使用时间较长，考虑到栈桥使用期限和本地区水文情况，材料选用上尽量使用新的。所有采购产品均需要经实验合格后才能进场。对所有的钢管桩等材料，要进行除锈处理，经检验满足技术规范要求后才能进场。 4、施工组织管理机构 作业队领导班子由作业队长、技术负责人、副队长组成；职能部门以充实施工技术、 中铁大桥局集团第五工程有限公司
质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。根据该原则，职能部门设五部一室：工程技术部、安全质量环保部、物资机械部、工程经济部、计划财务部、综合办公室。 作业队成立栈桥施工作班组，全权负责栈桥的组织与管理。项目主要人员由曾负责过栈桥施工的专业人员组成，具体作业人员主要在我单位有丰富施工经验的专业化施工队伍范围内择优选拔。作业队长对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。 5、劳动力组织 正常施工条件下，栈桥按每天三跨的施工速度前进。具体劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下： 作业队管理人员：10人 现场管理人员：10人 测量人员：2人 吊机司机：4个 装吊工：10人 电焊工：20人 杂工人员：10人 6、进度计划安排 为保证栈桥的如期完成，使主体施工能顺利开展，确保施工开始一个月，达到拉通栈桥的目的。具体安排如下： 钢管桩插打：2012.7.25——2012.8.12 分配梁安装：2012.7.27——2012.8.14 桥面板安装：2012.7.29——2012.8.18 附属设施：2012.8.12——2012.8.20 在实际栈桥施工过程中作业队将精心组织、精心安排、合理利用资源。施工组织按最不利的客观情况考虑，同时为加快施工进度，作业组将组织安排两班施工人员进行轮 中铁大桥局集团第五工程有限公司
大桥栈桥施工方案
中铁大桥局105国道见中心城区改道暨引319省道张家渡至敦厚段新建工程 栈桥施工方案 编制： 中铁大桥局吉安永和连心大桥项目部 二○一二年七月
目录 引319省道张家渡至敦厚段新建工程 0 一、栈桥概况 (2) 二、栈桥施工组织安排 (2) 1、栈桥总体组织安排 (2) 2、施工机械设备 (2) 3、材料组织 (2) 4、施工组织管理机构 (3) 5、劳动力组织 (3) 6、进度计划安排 (3) 三、栈桥施工工艺 (4) 1、栈桥设计 (4) 2、栈桥施工 (6) 3、栈桥施工注意事项 (9) 4、栈桥质量验收标准 (10) 四、组织保证措施 (14) 五、质量、安全及环境保护 (15) 1、质量 (15) 2、安全 (16)
一、栈桥概况 栈桥起止桩号:K1938+122～K1938+237,总共115米，全为型钢栈桥，控制标高为+47.0m,栈桥宽6米，该段栈桥设置不考虑通航。栈桥布置于连心大桥大桥的左侧。 二、栈桥施工组织安排 1、栈桥总体组织安排 栈桥栈桥开一个作业面，整体上从19#往18#墩施工。 2、施工机械设备 表1 机械设备表 3、材料组织 由于栈桥使用时间较长，考虑到栈桥使用期限和本地区水文情况，材料选用上尽量使用新的。所有采购产品均需要经实验合格后才能进场。对所有的钢管桩等材料，要进行除锈处理，经检验满足技术规范要求后才能进场。
4、施工组织管理机构 作业队领导班子由作业队长、技术负责人、副队长组成；职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。根据该原则，职能部门设五部一室：工程技术部、安全质量环保部、物资机械部、工程经济部、计划财务部、综合办公室。 作业队成立栈桥施工作班组，全权负责栈桥的组织与管理。项目主要人员由曾负责过栈桥施工的专业人员组成，具体作业人员主要在我单位有丰富施工经验的专业化施工队伍范围内择优选拔。作业队长对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。 5、劳动力组织 正常施工条件下，栈桥按每天三跨的施工速度前进。具体劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下： 作业队管理人员：10人 现场管理人员：10人 测量人员：2人 吊机司机：4个 装吊工：10人 电焊工：20人 杂工人员：10人 6、进度计划安排 为保证栈桥的如期完成，使主体施工能顺利开展，确保施工开始一个月，达到拉通栈桥的目的。具体安排如下： 钢管桩插打：2012.7.25——2012.8.12 分配梁安装：2012.7.27——2012.8.14 桥面板安装：2012.7.29——2012.8.18 附属设施：2012.8.12——2012.8.20
栈桥施工方案 由于本合同段栈桥，工程量较大。为加快施工进度，跨海主桥栈桥分东西两个作业面施工。栈桥施工均采用38t履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥，上部结构架设用“钓鱼法”施工。安排一艘运输船分别进行钢管桩及型钢、桥面板等的运输。 ⑴跨海主桥浅水区利用38t履带吊用“钓鱼法”施工 ①栈桥下部结构施工 a.钢管桩的加工与制造 钢管桩施工： 1、根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境，采用采用38t履带吊逐孔振沉钢管桩. 2、做好测量控制点的交接和核对工作，施工中使用全站仪及经纬仪前方交汇法定位沉桩，做好每根桩的定位工作。 3、钢管桩以标高控制为主，钻孔资料很近时的桩尖标高及沉桩贯入度为校核，当控制标高相差较大时，及时查明原因，报有关部门研究后另行确定。 每根栈桥钢管桩分两节加工，每节长度为7.5～10.5m不等,接桩在现场进行，采用设计图纸所示焊接接头，避免接头处于局部冲刷线附近。 b.钢管桩的运输 钢管桩构件运输最大长度12.0m，构件单重为3t。构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。利用挂车运至施工现场。 c.钢管桩下沉施工方法 钢管桩下沉采用悬打法施工，用38t履带吊车配合振动锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，38T 履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。（参见图3.4）
目录 第一章栈桥概况 (1) 1.1栈桥布置 (1) 1.2主要工程数量 (2) 第二章栈桥施工组织安排 (3) 2.1栈桥总体组织安排 (3) 2.2施工机械设备 (3) 2.3材料组织 (3) 2.4施工组织管理机构 (3) 2.5劳动力组织 (3) 2.6进度计划安排 (4) 第三章栈桥设计 (4) 第四章栈桥施工 (5) 4.1钢管桩的加工 (5) 4.2钢管桩的验收 (6) 4.3钢管桩的存放和运输 (6) 4.4栈桥施工 (6) 4.5栈桥施工注意事项 (8) 4.6栈桥质量验收标准 (8) 第五章组织保证措施 (10) 第六章质量、安全及环境保护 (11) 6.1质量 (11) 6.2安全 (11)
第一章栈桥概况 1.1 栈桥布置 大运路潇河大桥主桥跨潇河,为便于主桥施工，在主桥上游设置一座栈桥，上游栈桥设计满足80t履带吊通行，栈桥长度为36m，桥面宽度为12m。 图1.1-1 大运路潇河大桥栈桥平面布置图
图1.1-2 大运路潇河大桥上游侧栈桥结构图（单位：mm）1.2 主要工程数量 表1.2-1 大运路潇河大桥上游栈桥材料数量表
第二章栈桥施工组织安排 2.1 栈桥总体组织安排 首先施工上游侧栈桥。 2.2 施工机械设备 表2.2-1 机械设备表 序号设备名称型号单位数量备注 1 平板运输车12m长台 1 钢管及其他材料倒运 2 砼罐车9m3台 2 混凝土运输 3 振捣棒50 台 4 混凝土振捣 4 导链葫芦5t 套若干根据施工需要配置 5 钢筋加工机械/ 台按需配置钢筋半成品制作 6 电焊机/ 台 6 钢筋及钢结构制作与安装 7 全站仪徕卡TCA2003 套 1 施工测量 8 水准仪DSZ2 套 1 施工测量 9 发电机400kw 台 1 施工用电 10 汽车吊50t 台 1 钢管桩等吊装 11 履带吊100t 台 1 钢管桩等吊装 12 振动锤DZ-180 台 1 钢管桩插打 2.3 材料组织 考虑到栈桥使用期限和本地区水文情况，钢管桩和型钢分配梁、贝雷片均采用公司周转材料。所有采购产品均需附带产品合格证并经现场检验合格后才能实用。 2.4 施工组织管理机构 管理及技术人员含生产经理、副经理、技术负责人、技术员、质检员、安全员、实验员、材料员、领工员，均由我公司具有相关经验的人员担任，其他劳务人员具有一定经验的经验井经培训考核合格，特种作业人员持证上岗。主要机械设备由项目部统一安排和管理。 2.5 劳动力组织 正常施工条件下，栈桥按每天一跨的施工速度前进。具体劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下： 工区管理和技术人员：6人 测量人员：2人 吊机司机：4个 装吊工：10人
蕲河特大桥、周林山特大桥 钢栈桥及平台施工方案 1 工程概况 1.1 项目概况 新建黄冈至黄梅铁路位于湖北省东北部黄冈市境内，线路自武冈城际铁路终点黄冈东站起，沿巴河走形6km跨越大广高速公路及S207后折向东南跨越巴河，继续向东走形跨越浠水后，在S201西侧、京九线南侧2.1km处新设浠水南站，向南至蕲春跨越周林山后沿创业大道北侧设蕲春南站，向南跨越黄黄（沪渝）高速后在大金镇与花桥镇之间设武穴北站，沿黄黄（沪渝）高速公路南侧走行，在濯港镇（考田河东岸）设濯港线路所，出线路所后有两个方向，正线贯通沿黄黄高速向东引入安九铁路黄梅南站，另一侧则向南引入安九铁路孔垄北站。新建线路全长125.16km，正线路基长23.805km（站场路基长度4.317km，区间路基长度19.488km），全线桥梁长103.135km/78座，其中正线桥梁长93.609km，（左右线分离式桥梁以左线计桥长），隧道长7.843km/15座（最长1.42km），正线桥隧总长101.452km，占线路比例81.06%。 1.2 蕲河特大桥工程概况 蕲河特大桥中心里程DK58+752.13,全桥178孔，桥全长6101.25m。本桥位于湖北省黄冈市蕲春县境内，桥址自骅山水库附近起桥后，依次跨越西环路、经二路、滨河路、蕲河、沿河路，最后引入新建蕲春南站。桥址处蕲河河面宽约390m，大里程侧为赤东大堤，堤顶宽约6m，迎水侧为片石铺砌，堤顶为水泥路面，可供车辆通行。小里程侧无明显河堤，主要为滨河路，路面标高24.25m。 桥梁中心里程：DK58+752.13，桥梁全长：6101.25m。全桥孔跨布置为：15×32m+2×24m+1×(32+48+32)m连续梁+1×24m+29×32m+1×(40+64+40)m连续梁+2×24m+30×32m+1×(40+56+40)m连续梁+1×24m+6×32m+1×(100+196+m连续梁拱+27×32m+1×24m+2×32m+2×24m+2×32m+2×24m+10×32m+1×24m+8×32m+3×24m+19×32m+2×24m+1×32m。 本桥在163#墩至168#墩穿越鱼塘（测时水位16.73m、水深3.7～6m），需搭设钢栈桥及作业平台。
目录 一、工程概况 (1) 二、钢栈桥的主要结构 (1) 三、人员配置 (2) 四、材料及机械设备 (2) 五、钢栈桥施工方案 (3) 1、测量定位 (3) 2、钢栈桥基础施工 (4) 3、钢管桩剪力撑的施工 (4) 4、钢管桩上部安装施工 (4) （1）双拼工字钢焊接施工 (4) （2）贝雷梁架设 (5) （3）工字钢架设、桥面钢板平铺施工 (5) （4）桥面安全防护 (5) 5、灌筑桩施工 (6) 6、南岸承台钢围堰施工 (6) 7、南岸钢栈桥施工步骤 (6) 8、钢栈桥施工质量要求 (7) 六、安全文明施工保证措施 (8) 1、钢栈桥基础施工安全措施 (8) 2、安全施工防护 (8) 3、安全保证措施 (8) 4、安全生产目标 (9) 七、质量保证措施 (9) 1、质量保证措施 (9)
2、组织保证措施 (9) 3、技术保证措施 (10) 4、物资的保证措施 (10) 八、环境保护措施 (10) 九、施工进度计划 (10) 十、钢栈桥设计图纸 (11)
******黄河大桥南岸钢栈桥施工方案 一、工程概况 ******黄河大桥起点位于永靖县城黄河南岸罗家川镇，起点桩号为K0+000，与永靖县城规划南滨河路相交，终点位于永靖县城黄河南岸盐锅峡村，桩号为：K0+984.445，并于折达二级公路顺接。路线全长0.984445km；在K0+665处上跨北滨河路。该大桥主跨采用70m+128m+70m三跨预应力砼变截面连续箱梁，由于大桥12#主墩承台位于南岸K0+502至K0+514桩号处，因此为确保水中承台与灌筑桩的施工，以及起吊设备，混凝土运输车和泵车顺利通过使用，在各栋位处设置操作平台与钢栈桥相连，另一端与南岸河堤连接，钢栈桥总长为69.0m,桥面宽6米，钢栈桥与承台操作平台总面积705m2。 二、钢栈桥的主要结构 南岸12#承台基础共10个桩基，桩基采用钻孔灌注桩的施工工艺，同时承台施工采用拉森钢板围堰，因此，钢栈桥的设计必须综合考虑钻孔灌注桩的施工工艺和钢板桩的施工工艺。由于12#承台和灌筑桩位于水中，因此钢栈桥设计采用630mm钢管桩作为施工主要的支撑，搭接钢栈桥面，满足现场施工要求。待钢管桩施工完成后采用45b双拼工字钢与钢管桩焊接加固，45b工字钢上面架设贝雷梁，工字钢和贝雷梁之间使用槽钢加固，然后将25b工字钢和贝雷梁同样采用槽钢加固，保证钢管桩和贝雷梁的整体性、施工安全性。25b工字钢上铺30cm 间距的14a工字钢，工字钢之间焊接加固，在工字钢上面铺10mm厚钢板，钢板与工字钢之间采取防滑措施。根据现场实际地形情况，具体设计如下图所示。 平面图
河南垣渑高速公路黄河大桥 临建与栈桥工程 栈桥施工安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司 二〇一六年十月 河南垣渑高速公路黄河大桥 临建与栈桥工程 栈桥施工安全专项方案
编制: 复核: 审核: 江苏省交通工程集团有限公司 二〇一六年十月 1编制说明 (1) 1、1编制依据 (1) 1、2编制目的 (1) 1、3使用范围 (1) 2工程概况 (1) 2、1工程简介 (1) 2、2气象、水文条件 (1) 3栈桥施工 (4) 3、1栈桥概述 (4) 3、2栈桥设计 (5) 3、3栈桥施工工艺流程 (6) 3、4栈桥施工方法 (7) 4危险因素辨识及分析 (8) 4、1危险源的种类及可能造成的事故 (8) 4、2危险评估 (8) 4、3危险源控制 (8) 5施工安全技术保障措施..................... 4、1吊车安全技术措施 ................... 5、2施工现场安全用电技术措施 (10) 5、3水上作业安全技术措施 (10) 5、4高处作业安全技术措施 (11) 5、5机械设备使用安全技术措施 (12) 5、6其她安全措施 (12)
6安全管理措施 (13) 6、1组织保障 (13) 6、2制度保障 (14) 6、3监测监控 (16) 6、4检査验收 (17) 7应急预案 (17) 7、 1应急小组组成及职责分工 (17) 7、2救援器材 (19) 7、3应急知识培训 (19) 7、4通信联络 (19) 7、5医疗卫生保障 (19) 7、6事故处理 (19) 7、7现场应急处置措施 20 1编制说明 1、1编制依据 (1)《中华人民共与国安全生产法》; (2)《中华人民共与国建筑法》; (3)《建设工程安全生产管理条例》; (4)《重大危险源辨识》(G B18218-2000); (5)《栈桥施工》M B E C1001-2010; (6)河南垣渑高速公路黄河大桥临建与栈桥工程施工组织设计及报价施工组织设计。 1、2编制目的 (1)控制一般生产安全事故,杜绝较大及以上生产安全事故、火灾事故、机械设备事故、锅炉与压力容器爆炸事故; (2)年重伤率控制在0、2% 0以下,年负伤率控制在5% 以下; (3)特种设备取证率100%,大型施工设备设施使用前检查签证率100%。 1、3使用范围 河南垣渑高速公路黄河大桥。 2工程概况 2、1工程简介 河南渑池至山西垣曲高速公路南起河南渑池,接连霍高速公路洛阳至三门峡段,北至山西垣曲,接济源至闻喜东镇高速公路蒲掌至东镇段,路线全长约63k m,线路在河南南村附近
目录 第一章编制依据、原则及范围 (1) 1.1编制依据及原则 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概述 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2施工目标 (3) 2.2.1安全目标 (3) 2.2.2质量目标 (3) 2.2.3工期目标 (4) 2.2.4环保目标 (4) 2.2.5成本目标 (4) 2.3主要技术标准 (4) 2.4工程自然特征与施工条件 (5) 2.4.1工程地质 (5) 2.4.2水文气象 (5) 2.4.3通航条件 (5) 2.4.4水电资源 (6) 2. 5工程特点 (6) 2.5.1海上桥梁施工 (6) 2.5.2深水施工 (6) 2.5.3不可控制安全因素多 (6) 2.5.4海工混凝土施工 (6) 第三章总体施工组织布置及规划 (7) 3.1施工总体规划 (7) 3.1.1施工组织机构 (7) 3.1.2施工队伍安排 (7) 3.1.3人员、设备动员周期 (8) 3.2施工平面布置和临时设施布置 (9) 3.2.1施工现场平面布置 (9) 3.2.2临时设施布置 (10) 第四章施工进度计划 (13) 4.1施工总体进度计划 (13) 4.2横道图、网络图 (13) 4.3各分项工程进度计划 (13) 第五章机械设备、物质设备及检测设备投入计划 (14) 5.1机械设备投入计划 (14) 5.1.1浮吊 (14) 5.1.2平驳 (14)
5.1.3拖轮 (15) 5.1.4其他船舶 (15) 5.1.5履带吊 (15) 5.1.6汽车吊 (15) 5.1.7混凝土设备 (15) 5.1.8钻机 (15) 5.1.9发电机 (15) 5.1.10塔吊 (16) 5.1.11泥浆分离器 (16) 5.2主要设备一览表 (16) 第六章主要工程项目施工方案 (18) 6.1总体施工方案 (18) 6.1.1码头施工 (18) 6.1.2海上钢栈桥和平台施工 (21) 6.1.3钻孔桩基础 (22) 6.1.4承台施工 (25) 6.1.5桥墩施工 (26) 6.1.6连续梁悬臂挂蓝施工 (27) 6.2主要工程项目的施工方法及施工工艺 (30) 6.2.1海上钢栈桥及平台施工 (30) 6.2.2钻孔桩施工 (37) 6.2.3承台施工 (41) 6.2.4墩柱施工 (44) 6.2.5主桥T构悬臂挂篮施工 (45) 6.2.5挂梁施工 (59) 6.2.6桥面系施工 (59) 第七章关键技术解决方案 (60) 7.1箱梁防开裂技术 (60) 7.2大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (60) 7.3承台等大体积砼专项温控实施方案...................... 错误！未定义书签。第八章安全生产和文明施工措施. (62) 8.1安全生产保证体系及措施 (62) 8.2文明施工措施 (65) 第九章质量保证措施 (67) 9.1建立健全质量保证体系、质量管理的自检组织机构 (67) 9.2确保承诺质量目标的管理措施 (67) 9.3保证施工工艺标准的主要措施 (68) 9.4质量通病及防治措施 (69) 9.5正确处理进度和质量的关系 (71) 第十章工期保证措施 (72) 10.1建立保证工期组织机构与体系 (72) 10.2工期保证的管理措施 (72)
三门湾大桥及接线工程第SS05合同段栈桥及钻孔平台施工方案 浙江顺盛建设工程有限公司 2015年4月
目录 1工程概况 (1) 2编制依据 (3) 3栈桥总体施工方案及技术措施 (3) 4工期计划.......................................................... 错误！未定义书签。5机械设备及人员配备计划.............................. 错误！未定义书签。6质量、安全、环保措施 (13)
1、工程概况 车岙港大桥设栈桥2座，分为1#栈桥和2#栈桥。1#栈桥桥顶标高+3.0m，2#栈桥桥顶标高+4.0，栈桥宽度均为8m，1#栈桥跨度为9m和12m两种，栈桥总长270m。2#栈桥跨度均为12m，栈桥总长288m，墩位处设置支栈桥，1#支栈桥宽度8m，跨度3×9m，2#支栈桥跨度9+6m，结构形式与主栈桥一致。墩位处设置钻孔平台，宽度6m，1#平台跨度2×12m，2#平台跨度12m。1#栈桥墩位处钢管桩为永久钢管桩，采取防腐措施。 下部基础均采用Ф630mm，壁厚10㎜钢管桩，桩顶分配梁采用2工40a，主梁采用贝雷梁，贝雷梁顶部用工14型钢分配梁。桥面两侧设1.2米高栏杆，中间为行车道，栈桥两侧设置人行道。栈桥面板为10mm压花面板，栈桥与施工便道采用桥台连接。 栈桥布置如下图： 钻孔平台横断面见下图：
1#栈桥平面布置见下图： 2#栈桥平面布置见下图：
2、编制依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 业主提供的相关图纸及技术资料。 3、栈桥总体施工方案及技术措施 3.1栈桥施工方案概述 栈桥采用“吊鱼法”施工，即采用70t履带吊机逐孔施工栈桥，下一孔栈桥的管桩插打及栈桥设施安装由吊机站在已安装完成的上一孔栈桥上施工完成。具体施工顺序为：先施工桥台，完成桥台后填土及便道填筑，吊机站在桥台后侧插打管桩、安装连接系、安桩桩顶横梁、安装贝雷梁、安装分配梁、安装桥面板，履带吊机再跑到已完成的这孔栈桥上吊装下一孔栈桥的管桩及栈桥设施，依次类推。 栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场用履带吊机整体吊装组拼；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由平板车或
栈桥施工方案 一、概述 钢栈桥设计要点： 栈桥桥面宽度：桥面宽3m， 栈桥桥面标高：+6.68 。 设计荷载：人群荷载：4KN/m2+输送管道及管内砼及其他荷载3KN/m2=7 KN/m2 栈桥根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：18m。 栈桥基础为直径Φ600,壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化自21--35m不等, 栈桥上部结构为2片贝雷梁拼装而成,每片一组,其上铺设桥面木板。 二、栈桥设计 2.1 栈桥布置： 栈桥自堤旁起，沿大桥轴线至72#墩，72#~73#为通航孔，从73#开始，栈桥沿大桥轴线至对岸河堤。 根据榕江涨落潮这一水文现象，以及目前河床特征，结合本工程施工条件，钢栈桥设计划分为三部分： 2.1.1浅滩区: 浅滩区采用挖泥船进行河道清理，保证打桩船和驳船在退潮后能顺利施工。栈桥跨度布置为18m。 2.1.2浅水区: 浅水区其余部分也需乘潮位打桩，采用打桩船打桩，搭设栈桥。
栈桥跨度布置为18m。 2.1.3深水区： 深水区采用打桩船打桩，搭设栈桥。栈桥跨度布置为18m。 栈桥布置见图。 2.2 栈桥荷载形式 根据施工现场实际情况, 栈桥荷载主要为： 1、人群荷载：4KN/m2 2、输送管道及管内砼及其他荷载3KN/m2 2.3 栈桥基础 2.3.1 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ600mm，壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。 根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，浅滩区桩长25m，浅水区桩长25~30m，深水区桩长30m。 2.3.2 钢管桩承载力验算:见计算书。 2.4 栈桥上部构造 2.4.1 采用2I25作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁2组, 每组间距2.7m,每组1片,贝雷梁上直接铺3cm木板作为桥面板。 2.4.2 上部构造受力计算:见计算书。 三、栈桥施工 3.1 施工工艺流程 3.1.1 浅滩区及部分浅水区