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道桥实习报告

道桥实习报告
道桥实习报告

土木工程专业桥梁认识实习

实习报告

一.实习目的

本次实习是学习中非常重要的环节,是在学习专业理论课之前的一次实践性学习。通过对湘江一桥等桥梁的实地实习认识,使我们对桥梁的设计与施工、沥青路面的施工、公路的维护和安全以及其它公路相关设施的设计与布置有一次感性认识,激发学习桥梁的兴趣,了解一些桥梁的专业术语,初步认识桥梁的组成,路线、路基、路面及排水、路基防护与加固、挡土墙、桥梁上、下部构造及有关桥梁几种桥型,有关附属设施构造与布置,能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或评判,建立起初步的工程意识,方便以后我们对专业的系统学习,正确面对本专业,树立正确的学习态度。

二.实习时间及地点

实习时间:9月3日——9月7日

实习地点:长沙市区及郊区

三.实习安排

时间:9月3日

内容:动员大会

地点:生科楼001室

时间:9月4日——9月5日

内容:观察不同的桥梁构造和组成

地点:湘江大桥、猴子石大桥、湘府路大桥(在建)、浦沅立交桥、三汊矶大桥、银盆岭大桥和黑石铺大桥

时间:9月6日

内容:观察路面构造及挡土墙

地点:雨花区洞井路。

时间:9月7日

内容:

地点:

四.实习过程

(一)动员大会

我们都知道,实习是大学学习过程中很重要的一个环节,单纯的学习课本上的理论知识是空洞的。只有理论与实践相结合,才能将所学到的知识转化为实际的技能,才能把自己锻炼成一个符合社会要求的人。本次实习就是要求我们通过实地学习来补充自己。

9月3日上午,动员大会在生科楼001室召开。本次大会由易文老师主持,易老师先是简单的介绍了这次实习的目的、任务和注意事项等,说这次实习专业性并不强,主要是让我们了解一些与专业课有关的东西,让我们对道桥有个感性的认识,以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松,为以后的专业课学习打下基础。虽然如此,但是我们还是应该严格要求自己,遵守制度,在实习期间所有人不能无故缺席,不能迟到早退,大家统一行动。在会上,老师强调了安全问题。因为我们的实习地点有城市干道,也有施工现场,不确定因素太多,所以要保证自己的安全,要在老师的带领下才能进入工地参观。参观的时候要戴好安全帽,注意周围环境,不能随便乱动周围物品,随时随地把安全问题放在第一位。随后,分别有老师对我们的道路实习和桥梁实习的基本内容和安排进行了介绍。

动员大会上,通过老师的介绍,同学们都对此次实习表现出了高涨的热情,也对这次实习充满了期待。我们相信,在实习过程中我们一定能有所收获!

(二)参观桥梁

我们在9月4日和9月5日两天分别参观了橘子洲大桥(湘江一桥)、猴子石大桥(湘江三桥)、湘府路大桥、浦沅立交桥、三汊矶大桥、银盆岭大桥(湘江二桥)和黑石铺大桥(湘江五桥)等七座桥梁,其中湘府路大桥仍在建造中,所以老师也借此机会,给我们大致地讲解了桥梁的施工。

在参观这些桥梁之前,老师给我们介绍了桥梁的组成,一座完整的桥主要由桥跨结构、支座、桥墩、桥台、基础以及附属部分组成。

1.橘子洲大桥

橘子洲大桥也叫湘江一桥,位于五一大道西端、经橘子洲到溁湾镇之间,是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”。

橘子洲大桥,于1971年9月6日正式开工,1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币,主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥,全长1250米,主桥21跨,其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米,桥面净宽20米,其中车行道14米,两边人行道各3 米。共有18个台墩,在橘洲上有支桥,支桥长282米,宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑,小河的墩身用块片石嵌砌。(本段来自百度百科)

橘子洲大桥属于拱式桥,拱式桥以拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、拱脚处有水平推力。拱式桥的优点是跨越能力较大,造型美观,构造简单,有利于广泛采用。但是拱式桥的缺点也很明显,由于它是一种推力结构,对地基要求较高,如果是多孔的连续拱桥的话,还要增加投入来防止一孔破坏可能会对全桥产生的不利影响。

拱式桥按承重位置可分为上承式桥、中承式桥、下承式桥,橘子洲大桥就是上承式桥;按照拱轴线的型式可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥,橘子洲大桥属于抛物线拱桥。

上承式拱桥是桥面设置在拱圈之上的拱桥。优点是桥面系构造简单,桥上视野开阔,施工方便;缺点是桥梁的建筑高度大,引桥长。中承式拱桥是桥面设置在拱肋中部的拱桥。优点是建筑高度较小,引道较短;缺点是桥梁宽度大,构造较复杂,施工也较麻烦。下承式拱桥是桥面设置在拱圈之下的拱桥。优点是桥梁建筑高度很小,可节省引桥长度;缺点是构造复杂,视野不宽广。三种类型的拱桥简图如下。

圆弧拱桥是拱圈轴线按部分圆弧线设置的拱桥,主要用于径向均布受压的如涵洞等。抛物线拱桥是拱圈轴线按抛物线设置的拱桥。悬链线拱桥是拱圈轴线按悬链线设置的拱桥。其中抛物线拱桥是悬链线拱桥的一种特殊情况,现在新建的拱桥基本上都是悬链线拱桥。

2.猴子石大桥

猴子石大桥,初建于1958年,后因历史原因于1960年停建;1996年再建,1997年再次停工;目前的大桥是从1998年底开始建造,并于2000年9月建成通车。猴子石大桥位于南二环与湘江交汇处,猴子石大桥因桥在老地片名猴子石地域内,猴子石知名度高,故名“猴子石大桥”。东起南郊公园,西至岳麓区黄鹤村,全长1389.62m,主桥宽27m,西引桥宽27m逐渐加宽至33m,双向6车道,采用Ⅴ形斜撑,新颖、美观。按双向六车道设计,中间没有设立隔离护栏,大桥两边设有非机动车和行人通道。大桥的桥面铺设采用的都是进口沥青。在大桥的东西两头承建方还设置了大型绿化广场。(本段来自百度百科)

猴子石大桥属于梁式桥,梁是变截面梁,梁式桥用梁作主要承重结构,受力特点为主梁受弯。梁式桥的优点是制造和架设都比较方便,使用广泛,理论设计和现场施工都比较容易实现。缺点是结构本身的自重大,自重引起的自重沉降占了总沉降量的60%左右,且跨度越大其自重所占的比值越大。

猴子石大桥的V型斜撑不仅新颖美观,还能有效的抵抗因弯曲而产生的剪力。

梁式桥的力学简化模型

3.湘府路大桥

湘府路大桥为湖南省长沙市横跨湘江桥梁,为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域过江快捷通道。该桥处猴子石大桥之上、黑石铺大桥之下,距两桥各2.2公里,距橘子洲大桥约4.8公里。西起湘江西岸洋湖路与兆新路交叉口附近,与潇湘路西线通过设置上、下桥匝道与地面辅道构成简易菱形立交;东跨湘江,越过湘江路南延线、京广铁路线、书院南路和豹山路,与湘府西路顺接,与湘江路采用两对定向匝道连接,与书院路通过一条环行线互接。全长2655米,其中主线桥梁全长1785米。壳体为变截面预应力混凝土连续刚构桥,标准按城市一级主干道设计,桥面近期按双向6车道、远期双向8车道设计,两侧各设非机动车道和人行道,桥面净宽32.5米。(本段来自百度百科)梁式桥根据实腹梁的截面形式可分为板梁、□形梁、T形梁或箱形梁等,湘府路大桥的承重梁是封闭的箱型梁体,属于梁式桥中的箱型梁桥,采用的箱梁是现浇的预应力钢筋混凝土单箱单室箱梁。箱梁的优点是抗扭性能强大,能有效地抵抗正负弯矩。

湘府路大桥的箱梁采用的是预应力钢筋混凝土结构,配置的钢筋也是高强度的预应力钢筋,预应力钢筋是由七根钢筋绞合而成,强度可达1440MPa,是普通钢筋的数倍。预应力钢筋混凝土的浇制有先张法和后张法,是根据张拉钢筋和浇灌混凝土的顺序来分类的,先张拉钢筋再浇灌混凝土是先张法,反之则为后张法。

4.三汊矶大桥

三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线,全长1577米,是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥,西起潇湘大道西侧,东止湘江大道东侧,全长1442m,主桥主孔跨径达328m,边跨132m,两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成,主桥为钢箱梁。由中南大学与长沙规划院共同设计而成!(本段节选自百度百科)

悬索桥,又名吊桥,指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁,主要由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系这几部分组成。悬索桥相对于其它结构桥梁最大的优点就是可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离,但是缺点也很明显,悬索桥本身的坚固性并不强,不能在大风等天气情况下保证交通安全,我们在桥上的时候并没有刮风,可是依然能明显的感觉到脚下的桥一直在晃动。

三汊矶大桥属于自锚式悬索桥,可以节省占地面积、有更便利的交通、有更坚固的结构使之能抵抗洪水的冲击,而且很美观。当然,如果没了安全,前面提到的都会变成浮云,三汊矶大桥在主缆的上表面进行了处理,使之摩擦力增大,保证维修工人的安全,同时还在主缆上加上了扶手,使维修工人能在攀爬过程中手脚并用,并可以使用安全绳,加大了安全系数,降低了事故发生的可能性。

5.银盆岭大桥

银盆岭大桥也叫湘江二桥,主桥桥宽为25米,桥面上有4个3.75米的机动车道、2个3.5米非机动车道,两个1.5米的人行道。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁,高3.4米,底宽15米,上缘用4.9米长的悬臂挑出,总宽度30.1米,采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔高53.72米,采用倒Y型(顺桥向)独柱结构,塔柱上部锚固段为H型截面,高31.3米,下部塔腿为矩形截面,高22.42米,截面尺寸为2.6米(顺桥向)乘3.5米(横桥向),两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根直径为2米的钻孔灌注桩,用双壁钢围堰施工。(本段摘抄自百度百科)

斜拉桥分类有很多,按照交通功能分有公路斜拉桥、铁路斜拉桥、管道斜拉

桥等,不过现在越来越多的斜拉桥都会兼具好几项功能。按照梁体材料分,可以分为钢桥、混凝土桥、复合桥等。按照塔的数量有单塔、双塔还有多塔。按索面来分又有单索面、双索面、多索面和辐射形、扇形等。银盆岭大桥塔的数量为双塔,索面数量为单索面,索面形式为扇形,主梁的制作材料为混凝土,属于“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”。

桥梁最重要的就是保证交通安全,我们可以将桥上的拉索看成是多跨弹性支撑梁,简化模型后通过理论分析不难发现这样的设计可以减小梁内的弯矩,提高安全性,还能降低桥面标高,减少工程投入。

斜拉桥和悬索桥的稳固性并不是非常好,容易受到大风的影响,所以银盆岭大桥的拉索并没有钉死在梁上,而是在中间加入了橡胶材质的缓冲材料,这样可减少大桥的常规损坏,减少检修时的工作量,延长大桥的使用寿命,当然,最重要的还是提高了安全系数。

6.黑石铺大桥

黑石铺大桥又称湘江五桥,是长沙市绕城线南段跨越湘江的特大桥,位于黑石铺。该桥全长3068米,主桥为三跨钢管拱和11连拱,桥面宽34米,双向六车道;时速达100公里。于2004年5月建成通车。黑石铺大桥与目前已有的跨湘江大桥相比,创长、宽、时速之最,堪称“湘江第一桥”,其规模在同类型桥梁中属全国之最。(本段来自百度百科)

黑石铺大桥属于钢管混凝土结构的中承式拱式桥,钢管混凝土就是把混凝土灌入钢管中并捣实以加大钢管的强度和刚度,混凝土的抗压性能很好,但是如果把混凝土用钢管包裹起来,就能给混凝土加上侧面约束,使之成为三面受压,可以使混凝土的抗压强度进一步提高。同时钢管可以作为施工模板,方便混凝土浇筑。

仔细观察不难发现,黑石铺大桥三个拱的拱脚并不是处于同一水平线,因为三个拱并不是完全一样,中间的拱跨径要大于旁边的,也就是说中间的拱要承受更大的水平推力,如果它和两边的拱脚一样高,那么对基础的力矩加起来就不能互相抵消,桥墩便不能稳定,所以中间的拱的拱脚会略高于两边的拱脚,使桥墩能稳定。

五.实习心得

通过听讲座,到现场参观,使我我加深了对土木工程专业桥梁方向的了解。通过到现场的实地学习,我加深了对所学知识的综合理解,并根据需要丰富和扩大专业知识领域;进一步培养了独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力,为今后专业课的学习和参加工作打下一定的基础;并通过实习培养了我的社会活动能力,使我会以更加积极的态度投入到今后的工作当中。本次认识实习时间虽然只有短短一周的时间,但基本达到了本次实习的目的。通过实践活动,激发了我对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定基础。通过在现场的实际感受和认识,以及老师的认真讲解,我了解了桥梁的施工技术与施工组织管理的相关内容。作为将来的人才,我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质,认真学好,学牢我们的专业知识。

这一周的实习,所获得的实践经验将对我终身受益,我会不断的理解和体会

在实习中所学到的知识,不断地运用到以后的学习和工作中来,理论联系实际,为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。

道桥认识实习报告

道桥认识实习报告 篇一:路桥认知实习报告 一、实习目的及任务 通过一周的认识实习,使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁,使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时,通过现场观察,初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施,为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。 二、实习内容 1.高速公路:广州环城高速公路。 2.城市道路(快速路、主干道):广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道,大学城外、中、内环。 3.桥梁实习:广州市区桥梁:大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、

海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 4.写实习报告(含桥梁部分、道路部分)。 三、实习形式: 1.实习动员,指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。 2.集体参观,两个班同时集体行动,乘校车前往。 3.小组观看,以小组形式进行,小组成员统一行动。 四、实习过程 1)道路部分 道路部分的实习,我们班是集体乘坐校车,在校车上沿路考察。随车的还有老师在车上讲解沿路经过的道路,使我们对广州的道路历史,道路的路基处理、道路的设计与施工有了一次比较全面的认识。知道了道路施工者的伟大之处,也认清以后在专业方面的基本工作和在大学期间的学习任务之艰巨。 就这次认知实习,我们主要是经过

广州的科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道。整条道路行驶起来感觉不会太颠颇,路面相对平整。因为不是节假日,上下班的高峰期出行,所以整条道路的车辆都是有条不紊。道路中间的绿化带具有分隔交通,保障安全的功能。绿化带具有美化城市的作用。消除司机视觉上的疲劳,种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。此外,还有净化环境作用,能滞尘,减弱噪声,吸收有害气体,释放氧气。我们所见的道路它的绿化做得都很不错。整条道路给人的感觉舒适,协调。广州环城高速公路位于中国广东省广州市,是全国首条环绕城市的高速公路,于1987年动工建设,全长60公里,车速限制为100km/h,双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施,保障 了高速公路的行车安全和顺畅。导

浅析路桥施工企业安全生产管理

浅析路桥施工企业安全 生产管理 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析路桥施工企业安全生产管理论文摘要:文章针对安全生产管理中的漏洞问题,从路桥施工管理、安全监督检查两方面详细地阐述了如何做好安全生产管理工作。 论文关键词:路桥施工企业;安全生产;安全监督 作为重要的基础设施建设企业,路桥施工企业的规模、技术实力在近年来均得到了长足的进步,无论从何种角度,发展模式、生产方式以及历史实际来看,路桥施工企业一定程度上已成为我国交通施工行业的领军队伍,尤其是在2009年国家三保方针(保增长、保民生、保稳定)的促进下,路桥施工企业正面临着新一轮的良好发展机遇。但在路桥施工产值得到有效提高的同时,应清楚认识到的是,尽管企业在“安全就是效益”、“以人为本、安全第一”等理念的指导下,不断应用了诸多安全技术及手段,职业健康安全管理、GB/T28001-2001标准也得到了切实的应用,但在施工业务急剧膨胀的状况下,路桥施工生产过程中的安全事故仍是时有发生,安全生产管理正面临着前所未有的巨大压力。毫不讳言,安全生产管理工作也成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键性课题。 1路桥施工企业安全生产管理中存在的问题

纵观近些年来路桥工程建设中发生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中约90%的安全事故是由“人机”系统中“人”的行为要素造成的,很大程度上这种安全事故产生的内因是由人力资源匮乏与安全生产管理 需求间巨大差距造成的,更深层次的原因则是现行工程安全生产管理机制所引发的。市场经济环境下,较长时间内路桥施工企业更加重视于企业经济效益的提升,较多地延续了计划经济体制环境下形成的安全管理思路及办法,不能妥善处理近期利润与长远发展、责任风险与获利间的协调关系,尤其是人力资源存量与施工管理尤其是安全生产管理需求间的差距逐步 拉大,更影响到了路桥企业安全生产管理制度及相关标准执行的实效性。 具体而言,这些安全生产管理中存在的隐患主要包括:其一,安全生产管理人员配置有职无位,安全生产制度的落实往往是“雷声大、雨点小”,说得多、做得少;其二,安全生产管理长期停滞于传统的计划经济管理状态,“安全责任重于泰山”等口号缺乏明确的实际行动;其三,较多路桥施工企业未单设相应的安全管理机构,而是将其职能分摊于劳动人事部门, 在人员配备也以兼职人员居多,很难做到细致全面地开展相应管理工作; 其四,安全规章制度更新速度慢,缺乏指导性与可操作性,致使企业用于安全技术、设备、资金中的投资与高保障难以发挥有效作用;其五,路桥施 工企业大量采用农民工作为劳动力主体,以尽可能地获取最大化的施工产值,但也使企业的安全生产缺乏有力的技术保障。就此而言,要有效地解 决路桥施工企业安全生产管理存在的诸多缺陷,应从路桥施工管理与安全监督检查两方面着手。

土木工程专业道桥方向毕业实习报告

毕业实习报告 一:对土木工程的认识 “土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在 地上、地下、水中的各种工程设施;也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。 土木工程是最古老的工程学科,它与人类的生存和发展息息相关。土木工程本身具有四个特征:(1)综合性;(2)社会性;(3)实践性;(4)技术,经济,建筑艺术的统一性。 “材料,施工,理论”是土木工程的三要素。正是这三要素的相互影响和促进,才有了土木工程的不断发展,而其中又以材料最为关键。砖瓦的出现使得古代的土木工程发生了第一次飞跃;十九世纪中叶,钢材和钢筋混凝土在建筑营造中的应用则使近代的土木工程发生了革命性的变化,实现了第二次飞跃;至二十世纪中叶,预应力混凝土的发明和广泛使用则是土木工程的第三次飞跃,标志着现代土木工程的开始。 二:土木工程的主要结构 1》钢结构 钢结构是由钢筋构件制成的工程结构。构件之间用焊接,螺栓或铆钉连接,与其他结构形式诸如钢筋混凝土结构,木结构和砖石结构相比,钢结构在结构形式,构件的计算方法,连接的计算与构件处理等方面都有显著的特点。钢结构内在的特性是由其原材料及加工过程决定的。 A :钢结构的特点有: 1.强度高,重量轻。与其它材料相比强度要高得多。在同样的荷载条件下,钢结构构件截面小,自重轻,构件重量轻也利于运输和安装。 2.材质均匀,可靠性高。钢结构在冶炼和轧制过程中,质量得到严格控制,材质波动范围很小。钢

材组织均匀,接近于各向同性,其实际工作性能与构件计算理论符合较好,所以其可靠性较高。 3.塑性韧性好。建筑工程中钢结构所选用的钢材都是有很好的塑性,在拉力作用下,应力—应变曲线有明显的屈服点和一段屈服平台,然后进入强化阶段。结构在一般工作条件下,不会因为超载而突然断裂。构件采用工厂制造,采用机械化程度高的专业化生产有严格的工艺要求,制造精确度高,周期短。钢结构以其优越的性能在高层超高层建筑中担当着重要的角色。 2》混凝土结构 利用水泥掺以级配合理的粗细骨料,加水拌合并浇筑在模型之中,经硬化后就可以得到人们所需要的各种形状的人工石料——混凝土。它的抗压能力较强但抗拉能力较弱,为了克服这个缺陷,人们就自然地想到利用抗拉强度很高的钢筋来弥补。 A :钢筋混凝土结构的优点: 1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好 3. 整体性强 4. 可模性好 三:对现代化土木工程发展的认识和感想 1.道路桥梁方面 1》道路方面 “世上本没有路,走的人多了,也便有了路。”路与人的关系是非常密切的,我们的身边,随时随刻都可以看到,城市与城市,城市与乡村,乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。 近年来,我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年,公路建投资占GDP 比重保 持在3.1?3.2%,投资额年均增长17%。 公路建设方面呈以下特点: A :全国有一多半的省份高速公路里程超过1000公里。河南、山东等省高速公路已突 破3000 公里。目前,河南省高速公路通车里程居全国首位。 B:近年来,规模宏大的农村公路建设作为解决三农”问题的一个重要方面以及三个代 表”思想的重要体现,为农民带来了实实在在的实惠,并力争到2 0 10年全国所有具备条件的行政村通公路。

路桥工程安全生产管理办法

贵阳市两路二环工程安全生产管理办法 第一章总则 一、为加强贵阳市两路二环工程建设的安全生产工作, 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 坚持以防为主, 防治结合, 落实安全生产责任制, 实行安全生产工作的科学、规范、制度化管理, 力争实现无伤亡事故的目标。根据国家现行法律、法规和有关安全生产规程、规范, 结合贵阳市两路二环工程的实际情况, 制订本管理办法。 二、凡在贵阳市两路二环工程管理范围进行建设工程活动(包括路基、路面、桥梁、隧道、绿化、站房、交通设施、机电安装施工、附属工程施工、货物器材储运和装卸、勘测作业、监理作业、试验、监测及监控等) 的各参建单位( 建设单位、监理单位、施工单位、中心试验室等)及相关人员,都必须严格执行本办法。 三、各参建单位必须建立和健全各项安全生产规章制度, 包括:安全生产责任制度, 安全生产检查、评比、奖罚制度, 安全生产会议制度, 安全生产培训制度, 安全生产技术交底制度, 安全生产技术考核制度、各项专业工程作业的安全生产制度及安全事故报告制度等。认真做好安全生产资料档案管理。 四、各参建单位要重视加强安全生产的宣传工作, 要充分运用书刊、多媒体、墙报专栏、学术交流以及专家授课等方法, 经常性地开展安全生产知识教育工作; 积极开展各项

安全生产活动, 如“安全生产月”、“安全生产知识竞赛”、“安康杯”劳动竞赛等。 五、各种施工机械设备、器具、供配电设施、消防器材、劳动保护用品必须经常检查、测试, 保证良好运转和正常使用, 确保安全。 六、随时掌握气象信息, 做好预防灾害性天气的应急措施。 七、提倡和鼓励安全生产的科学技术研究和先进技术的推广应用, 推进安全生产的科学管理; 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料必须先做试验,并制定相应的安全措施。 八、施工现场的施工人员、管理人员及进入施工现场进行检查、参观学习人员,一律要戴安全帽,不准穿拖鞋。 九、各参建单位必须经常开展安全生产检查,做好检查记录, 发现问题要及时整改,把不安全因素消灭在萌芽在状态。 第二章安全组织机构及职责 一、成立贵阳市两路二环工程安全领导小组,由市委副书记、市长、市两路二环领导小组组长袁周任组长,市委常委、副市长、市两路二环领导小组专职副组长兼办公室主任马长青任副组长,副组长成员还包括各相关单位法人,领导小组下设办公室,办公室设在市住房和城乡建设局建管处,由市住建局常务副局长、市两路二环办公室专职副主任强仕超负责办公室日常工作,成员由各相关单位的人员组成。

道桥毕业实习报告

道桥毕业实习报告 道桥毕业实习报告 河南理工大学土木工程学院 道 桥 实 习 报 告 班级:道桥姓名:学号: - 班 310000000000 道路与桥梁工程认识实习报告 实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:焦作市及周边地区 实习时间:XX年9月6日—XX年9月27日 指导老师:李辉姚小平魏海霞 实习学生:道桥专业1—5班 一、实习性质 通过在现场的实际感受和认识,培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习,复习和巩固专业知识,扩大知识面,将理论与时践结合起来,提高我们综合运用所学专业知识,解决工程实际

问题的能力。通过实践活动,初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法,对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念,并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判,建立起初步的工程意识,激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。 二、实习目的 通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识,使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有一次感性认识,激发我们对专业课的兴趣,学习一些专业术语,方便以后我们对专业的熟悉度,有助于专业课的学 习,理论要联系实际,平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业,树立正确的专业知识学习态度 三、实习时间、内容及地点 按照实习计划和日程安排,我们进行了为期三周的认识实习,其具体实习时间、内容与地点如下: ? XX-09-06. 上午 内容:在土木学院召开实习动员大会 地点:土木楼101 ? XX-09-07

桥梁施工安全生产管理目标.doc

桥梁施工安全生产管理目标 为认真贯御执行中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》JCJ59--99.针对我工程实际状况,为了优质、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建设任务,特制本定安全管理目标。 1、伤亡控制指标 1.1.死亡事故为零; 1.2.重伤事故为1‰; 1.3.轻伤事故频率不超过10‰。 2措施: 2.1. 贯彻项目经理是本项目安全生产第一责任者的原则,死亡控制指标由本项目经理XXX负责监督指导.其他项目管理人员积极配合,确保实施。 2.2.本指标为否定指标,为把指标控制到最低点,必须坚持安全生产"五同时",定期召开安全生产会议.解决安全中的重大问题。 23.做好书面安全技术交底,并履行人人签字手续。 2.4.组织定期安全检查.落实隐患整改,防止重大伤亡事故。 2.5.搞好新工人变换工种安全教育及项目管理人员的年度培训考核工作。 2.6.落实好项目各类人员,各部门及工种的安全生产责任制。 3、安全达标: 3.1. 施工现场安全生产达标优秀率(95分以上,大于30%,良好

率85分以上,大于60%,不合格率为零)。 3.2.特种作业时,人员持证上岗率达到百分之百。 3.3.新工人教育达百分之百。 3.4.用电设施、漏电保护器安装率达百分之百。 3.5.起重设备、施工机具安全防护装置,安装和检查验收率达到百分之百。 3.6.安全防护"三宝"利用率达百分之百。 4措施: 为达到以上标准.以上各条由下列人员进行监督检查。 5.1:由项目负责安排生产的???同志负责日常监督检查。 5.2、3.3.3:由项目专职安全员???同志负责日常监督检查。 5.4:由本项目电气负责人???同志负责监督检查、整改。 5.5:由本项目设备负责人???同志负责监督检查、整改。 5.6:由安全员、各班班长负责监督检查。 6.文明施工目标 1.沿工地四周连续设置坚固、稳定、整洁美观的现场围档。 2.施工现场各种标牌、标志达标率百分之百。 4.3.现场工人住宿安全卫生合格率达百分之百。 4.材料堆放整齐率达百分之百。 5.生活设施专人负责率达到百分之百。 6.现场防火器材配置合理,动火审批手续齐全。 7措施: 7.1. 文明施工目标由项目经理派专人负责管理工作,主要负责人

土木工程桥梁实习报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除土木工程桥梁实习报告 篇一:土木工程桥梁认识实习报告 土木工程桥梁认识实习 报告 土木0707班 张尘宇07231201 前言 实习方向:土木工程桥梁认识实习 实习地点:5实习时间:20XX年4月19日 实习学生:土木0707张尘宇 实习目的: 土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们学期的中段,组织了本次外出实习,好让大家可以建立一个专业基础,对将来的学习将会有很大帮助,因为等将来一开专业课我们都能联想起来这几次实习所见到的东西,所以我们都很高兴能有这些宝贵的实习机会。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,所以对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习主要有两方面:参观桥梁,以及听授老师的讲解。 通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容: 1:实际观察各种桥梁,初步认识并了解桥的结构; 2:通过自己实地的观察并记录,了解相关桥梁的知识; 具体内容 一、参观慈献寺桥 4月19日下午,我们土木四个班到了学校南门口集合,两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对首次实习很重视,所以同学们都按时到了指定地点。通过他的介绍我们知道了实习期间我们所应该完成的一些任务。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题。因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,所以老师建议我们在实习时都带个笔记本,在实习期间把不懂的和新的知识都记下来,以便整理成材料。 实习的第一站是位于交大西边的慈 献寺桥。它是一个四跨连续梁桥,用混凝 土浇注,成型。由5个桥墩支撑,每个 桥墩上有4个支座。连续梁在恒活载作 用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯

桥梁工程安全生产管理制度范本

目录 一、安全生产责任制度 (1) 二、“平安工地”建设制度 (3) 三、人员治理制度 (7) 四、机械设备治理制度 (11) 五、安全物资治理制度 (15) 六、安全会议制度 (17) 七、安全教育培训制度 (20) 八、安全技术交底制度 (24) 九、施工现场临时设施治理制度 (28) 十、临时用电安全治理制度 (30) 十一、消防安全责任制度 (35) 十二、危险品安全治理制度 (38) 十三、安全生产费用治理制度 (40) 十四、危险性较大工程安全治理制度 (43) 十五、安全生产条件检查制度 (46) 十六、项目负责人施工现场带班生产制度 (48) 十七、季节性施工安全治理制度 (51) 十八、文明施工和环境爱护治理制度 (54) 十九、施工场内交通安全治理制度 (58) 二十、风险源辨识监控治理制度 (59) 二十一、事故隐患排查和治理制度 (63) 二十二、安全检查和整改制度 (67) 二十三、安全考核和奖惩制度 (70)

二十四、应急救援治理制度 (79) 二十五、安全生产事故报告和调查处理制度 (82)

安全生产责任制度 第一条为认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,规范安全治理行为,落实项目安全治理责任。依照国家有关法律法规及江苏省交通运输厅《江苏省公路工程水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(2016版)、《江苏省公路水运工程施工企业安全责任清单》(交质安〔2016〕2号)、江苏省交通工程建设局《公路工程建设现场安全治理标准化指南》,结合本项目施工特点,制定本制度。 第二条适用范围 本制度适用于连申线(海安段)桥梁二期工程LSXQLSG1标项目经理部(以下简称“项目部”)建立安全生产组织机构、制订安全生产责任制等相关工作。 第三条建立安全生产治理组织机构。 项目经理在进场后7日内组织建立安全生产治理组织机构,组织机构按项目负责人、各科室、作业队三个层次设置。成立安全生产领导小组,由项目经理任组长,项目副经理、项目总工、副总工任副组长,各科室、施工队负责人和专职安全员为成员;项目经理组织安全生产治理机构的成员编制项目安全生产治理目标。 第四条制订项目各科室(岗位)安全生产责任制。 项目经理在进场后7日内,组织项目副经理、项目总工参照《公路工程建设现场安全治理标准化技术指南》、《江苏省公路水运工程施工企业安全责任清单》(交质安〔2016〕2号)结合项目岗位设置实际情况,制定各岗位安全生产职责,规范项目经理、副经理、项目总工、各科室负责人、专业技术人员、施工处负责人、施工队长、

河南理工道桥认识实习报告

土木工程学院道桥系 认识实习报告 学院:土木工程学院 班级:道桥12 姓名: 学号:311207000

道桥专业认识实习报告 目录 一、实习目的 (1) 二、实习安排 (1) 三、正文 (2) 1.参观道桥模型 (2) 2.观看公路路基、路面施工视频 (6) 3.听取隧道工程座 (11) 4.参观焦作市南洋大道施工现场 (14) 5.参观焦作市人民公园附近各式桥梁及缝山针瓮涧桥 (18) 6.参观焦晋高速、牛郎河隧道及丹河大桥 (20) 四、实习总结与感想 (22)

一、实习目的 本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习,帮助刚刚分完专业方向的同学尽快了解自己所属专业方向的专业的具体性质,对自己的专业有进一步深入的了解。贯彻理论联系实际的原则,将学习的理论运用到实践中,学会融会贯通用,进一步提高同学们对于土木工程(道桥方向)工作技术、工作环境等方面的认识,通过实习使同学们对道路、桥梁、隧道工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。为以后的专业课学习找到侧重点和努力方向,进一步激发同学们的学习热情,特举行此次实习活动。 二、实习安排 实习时间:2014年9月9日至2014年9月18日 实习地点:焦作市及周边地区 指导老师: 活动安排: 9 月9日——认识实习动员大会 9月10日——参观土木工程学院道桥模型展室 9月11日——组织观看公路路基、路面施工视频 9月12日——组织听取隧道工程讲座 9月16日——自主安排,整理学习 9月16日——参观焦作市南洋大道施工现场 9月16日——参观焦作市人民公园附近各式桥梁及缝山针瓮涧大桥 9月16日——参观焦晋高速、牛郎河隧道及丹河大桥

道路与桥梁工程专业认知实习报告

道路与桥梁工程专业认知实习报告 撰写人:___________ 部门:___________

道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的:贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖南 实习时间:9.3—9.14 实习学生:xx 实习分两部分:参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容: 1.实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构, 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。 第 2 页共 2 页

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中,我们主要了解到: 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱 军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人满意,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填 第 2 页共 2 页

桥梁工程安全生产管理制度范本

目录 一、安全生产责任制度 0 二、“平安工地”建设制度 (2) 三、人员管理制度 (6) 四、机械设备管理制度 (10) 五、安全物资管理制度 (14) 六、安全会议制度 (16) 七、安全教育培训制度 (19) 八、安全技术交底制度 (23) 九、施工现场临时设施管理制度 (27) 十、临时用电安全管理制度 (29) 十一、消防安全责任制度 (34) 十二、危险品安全管理制度 (37) 十三、安全生产费用管理制度 (39) 十四、危险性较大工程安全管理制度 (42) 十五、安全生产条件检查制度 (45) 十六、项目负责人施工现场带班生产制度 (47) 十七、季节性施工安全管理制度 (50) 十八、文明施工和环境保护管理制度 (53) 十九、施工场内交通安全管理制度 (57) 二十、风险源辨识监控管理制度 (58) 二十一、事故隐患排查和治理制度 (62) 二十二、安全检查和整改制度 (66) 二十三、安全考核和奖惩制度 (69) 二十四、应急救援管理制度 (78) 二十五、安全生产事故报告和调查处理制度 (81)

安全生产责任制度 第一条为认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,规范安全管理行为,落实项目安全管理责任。根据国家有关法律法规及江苏省交通运输厅《江苏省公路工程水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(2016版)、《江苏省公路水运工程施工企业安全责任清单》(交质安〔2016〕2号)、江苏省交通工程建设局《公路工程建设现场安全管理标准化指南》,结合本项目施工特点,制定本制度。 第二条适用范围 本制度适用于连申线(海安段)桥梁二期工程LSXQLSG1标项目经理部(以下简称“项目部”)建立安全生产组织机构、制订安全生产责任制等相关工作。 第三条建立安全生产管理组织机构。 项目经理在进场后7日内组织建立安全生产管理组织机构,组织机构按项目负责人、各科室、作业队三个层次设置。成立安全生产领导小组,由项目经理任组长,项目副经理、项目总工、副总工任副组长,各科室、施工队负责人和专职安全员为成员;项目经理组织安全生产管理机构的成员编制项目安全生产管理目标。 第四条制订项目各科室(岗位)安全生产责任制。 项目经理在进场后7日内,组织项目副经理、项目总工参照《公路工程建设现场安全管理标准化技术指南》、《江苏省公路水运工程施工企业安全责任清单》(交质安〔2016〕2号)结合项目岗位设置实际情况,制定各岗位安全生产职责,规范项目经理、副经理、项目总工、各科室负责人、专业技术人员、施工处负责人、施工队长、生产工人等岗位安全生产责任。 第五条逐级签订安全生产责任书。 在工程开工前3日,安全科组织已进场各级人员逐级签订安全责任书。实行一级对一级负责的管理模式,按三个层级签订,即公司负责人与项目经理,项目经理与项目副经理、项目总工、各科室、施工处负责人签订,各科室、施工队负责人与成员签订,开工后进场人员根据进场时间、

土木工程专业认识实习报告

一、实习目的 参观桥梁 二、实习时间 三、实习地点 慈献寺桥,城铁13号线立交桥,京包线立交桥,立水西桥 四、实习内容 桥梁以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋 混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推 力。主要材料是圬工、钢筋混凝土,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同 受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋混凝土,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。 4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在 梁跨内增加弹性支承,减小梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构 件,受力特点为外荷载从梁经 过系杆传递到主缆,再到两端 锚锭。主要材料为预应力钢索、 混凝土、钢材,适宜于大型及 超大型桥梁。 慈献寺桥

献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处,由动物园路沿线新建,因附近有历史地名慈献寺而得名。慈献寺桥建成于2007年,桥长约1公里,宽可并行4车道,是一座典型的分离式立交桥。慈献寺桥为一多跨连续梁,桥体为箱形结 构。路面为双向四车道,双 向通行,上下行分开。慈献 寺桥的建成大大缓解了西 直门方向的交通压力。 慈献寺桥全长大概200 多米,每跨宽度大概20米, 有圆柱形桥墩和方形桥墩。 近距离观察桥墩,可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层,桥墩上有四个支座,用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。同时桥墩四个方向上各有一个限位装置,防止地震时桥体发生横向位移。由于慈献寺桥周围有学校和居民楼,因此桥上采用屏障以减少噪音的传播。 在方柱形桥墩的上部,桥墩顶部与桥梁直接相接。从便于施工和修缮以及防止热胀冷缩等其他方面考虑,桥身不是一个整体,而是由两部分拼接而成。此外,在桥身与桥梁处设有多个缓冲,二者也并非直接相连。这样设计能够减少缓冲桥墩与桥身的震动,保护桥梁不易被损坏。 而在另一端的圆柱 形桥墩处,桥身与桥墩之 间除去缓冲之外,还有四 个铰接段用来固定。此处 由于并没有桥梁支撑的 缘故,桥墩与桥身间的铰 接就显得十分重要。慈献 寺桥不仅设计结构合理,良好地缓解了交通,除此之外,它在外形以及环保等人文方面也考虑得很全面。

2021年路桥施工的安全生产管理

路桥施工的安全生产管理 路桥施工的安全生产管理 桥施工工程过程中还有很多的安全生产管理步骤也是不可忽略的,加强安全生产管理应该是贯穿整个路桥工程施工过程中的。下面为大家关于路桥施工安全生产管理的文章,欢迎阅读参考: 众所周知,公路、桥梁工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点,是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位;路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于这些工程项目勘测、施工的特殊性,同时又以人工体力劳动为主,决定了此项工作的不安全因素多,意外风险概率较高的特点。所以推广应用安全管理系统工程管理办法,对减少避免各类事故的发生,保障施工人员的 人身健康和安全,提高生产率,增加经济效益和社会效益,具有重要意义。 因此,路桥施工工程一定要坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步,管生产必须抓安全。安全溶于生产之中,并对生产发挥促进与保证作用。在生产活动中对安全生产工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。制定安全管理措施。制定切实可行的安全管

理制度和措施是加强施工项目安全管理重要的方法和手段。根据施工生产特点,对生产各因素状态的约束和控制,要落实安全责任,实施责任管理,加强安全教育,例行安全检查。 路桥施工中利用传统的方法进行安全生产管理,是达到安全生 产目的的基本特征。但是传统的管理是以经验为主,而经验是一种个人技术和技巧,是靠人的直观感觉对事故本身进行简单的分析并作出类似的判断,不可能对整个勘测、施工过程作出安全因素的定量分析。随着时代的发展,在公路、桥梁勘测、施工过程中必须把以经验为主的安全生产管理办法通过科学的总结,使之系统化、理论化,成为科学的'安全系统工程理论,并依此制定出更加适合勘测、施工实际的安全生产管理系统。 2.1确定安全管理目标 路桥施工单位为了确保整体目标的实现,在全面推广工程的同时,要制定相应的安全目标责任制,建立健全一套由 ___负责,职责分明、组织严密的管理办法和安全网络体系。同时要充分运用安全系统工程理论,对各方面因素和信息进行调查总结并通过科学定量分析, 确定安全生产管理目标。

道路桥梁认识实习报告

道路桥梁认识实习报告 专业:土木工程(道路桥梁) 学号:140905338 姓名:

一、实习目的: 由于专业的需要,我们土木工程学院特地开设了认识实习这项课程,开设认识实习的主要目的是让我们对自己所学的专业有所认识,有更深刻地见解,让我们能够看到我们以后的工作环境,各个部分的功用,以及我们能够达到的学术高度和技术高度等,总之,认识实习就是让我们总体对我们专业作一个了解。知道我们以后是干什么的怎样去干。 道路桥梁施工,首先是考察,然后是设计,完成了之后才是施工,而前面的考察和设计很重要,在这里不能打马虎,不能有丝毫的松懈,要不然以后就会出现倒塌崩盘的危险,那就是一个典型的豆腐渣工程了,那整个公司的高层主管都会受到法律的责任,施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 二、实习时间:8月23日到8月27日 三、实习内容: 按用途分,有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管道、电缆等)。 按跨越障碍分,有跨河桥、跨谷桥、跨线桥(又称立交桥)、高架桥、栈桥等。按采用材料分,有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。 按桥面在桥跨结构的不同位置分,有上承式桥、下承式桥和中承式桥。上承式桥的桥面布置在桥跨结构的顶面,其桥垮结构的宽度可以较小,构造简单,桥上视线不受阻挡;下承式桥的桥面布置在桥跨构的下都,其建筑高度(自轨底至梁

路桥公司安全生产奖励和惩罚制度

北京建工路桥工程建设有限责任公司 安全生产奖励和惩罚制度 本制度依据: 《中华人民共和国安全生产法》 《北京安全生产管理条例》 一、目的 利用经济手段体现安全生产管理中安全生产责任落实的状况,有效调动安全责任意识的提高,促使安全责任落实不到位面貌尽快改观。 二、公司奖惩的量化标准 第一条本罚则中的行政处罚指由人力资源管理部门对在册人员进行的行政处分;经济处罚是指安全生产监督管理部门和安全管理人员依照本罚则对单位或者个人进行的罚款。 第二条上级或者相关执法部门对单位或者个人已经进行经济处罚的,不再重复处罚,但可以处以相应的行政处罚。同时符合本罚则两条以上处罚标准的可合并处罚。 第一章安全管理 第三条有下列情形之一的对单位负责人、和主要责任者处以2000-5000元罚款,或视情节严重予以相应的行政处分。 1、未建立单位安全生产责任制度、安全管理制度、安全教育制度、安全检查制度、安全生产和文明施工奖惩制度、特种作业人员安全管理制度、劳动防护用品配备使用管理规定。

2、未在规定时间内对本单位进行危险源辨识,形成危险源清单;制定职业健康安全管理方案、职业健康安全管理应急预案、火灾事故应急预案、安全事故应急预案。 3、发生因工死亡事故。 4、一年内发生两起(含)以上重伤事故或者一次事故重伤3人(含)以上。 5、迟报(超过2小时)或者瞒报伤亡事故。 6、未按规定配备专(兼)职安全生产管理人员。 7、未在规定时间内与分包单位签定各类安全生产管理协议、消防管理协议、临电管理协议。 8、一年内由于环境保护问题被环保局曝光两次(含)以上。 9、一年内发生火灾或冒烟事故。 第四条有下列情形之一的对单位负责人、和主要责任者处以1000-2000元罚款,或视情节严重予以相应的行政处分。 1、未执行安全值班制度。施工现场没有管理人员安全值班或者安全值班人员脱岗。 2、将工程分包给不具备分包资质或者未取得安全生产许可证的单位或者未签定分包合同就安排进场施工。 3、施工现场没有按照编制分部分项的专项施工组织设计或施工方案的原则,编制模板工程、脚手架工程和临时用电施工组织设计或者施工方案。 4、模板工程、脚手架工程和临时用电的施工组织设计或者施工

道桥专业毕业实习报告范文

道桥专业毕业实习报告范文毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节,是学生在指导教师的指导下,独立从事土木施工工作的初步尝试。接下来小编为你带来道桥专业实习报告范文,希望对你有帮助。 经老师讲解,道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术,也指所建筑的道路,道桥勘测实习报告。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑,路堤,以及半填半挖。道路的平纵横,中央分隔带,以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成,干燥条件下分为:面层和基层,潮湿条件下加上垫层。 老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线,首先必须掌握以下原则: (1)、充分认识公路的使用性质和任务; (2)、正确运用技术标准,尽可能选用较高的指标,提

高公路的使用质量; (3)、节约用地,少占良田好地,提高社会效益; (4)、因地制宜、就地取材,充分利用当地材料; 防止后遗病害,使设计的路线既经济又顺畅,既好修又好养。 (5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。 一条公路的起、终点和中间控制点确定后,可用多种方式把它们连接起来。例如,山岭区路线是沿河还是越岭,沿河线是走河左岸还是走河右岸,越岭线是隧道穿过还是展线而过,是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避,是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题,选线一般要经过三个步骤。 1.全面布局 全面布局解决路线基本走向,即在起点、终点和中间控制点之间,根据选线原则寻找最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等),确定“通过点”后,就构成了大致的路线方案,实习报告《道桥勘测实习报告》。这一步工作一般在视察时已初步确定。 2.逐段安排 这是进一步加强通过点,解决局部路线方案的工作,根据地形、地质、水文、气候等情况,逐段定出具体的小控制

土木工程道桥专业认识实习报告

明德任责好学力行土木工程学院道桥系 认识实习报告 学院:土木工程学院 班级:道桥12-**班 姓名:* * * 学号:3112070*****

明德任责好学力行 道桥专业认识实习报告 目录 一、实习目的 (1) 二、实习安排 (1) 三、正文 (2) 1.实习动员大会 (2) 2.参观道桥模型 (2) 3.观看公路路基、路面施工视频 (8) 4.听取隧道工程讲座及视频 (9) 5.参观焦作市迎宾大道及南洋大道施工现场 (11) 6.参观焦作市人民公园附近各式桥梁 及缝山针瓮涧大桥 (13) 7.参观焦晋高速、隧道及丹河大桥 (19) 四、实习总结与感想 (22)

明德任责好学力行一、实习目的 新的学期我们来到了大三,前两年的基础知识的学习为我们今后对专业知识的学习奠定了基础。而大三新学期的的实习是我们步入大三课堂的对专业知识学习的必要环节。本次认识实习是我们土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习,可以帮助刚刚分完专业方向的同学尽快熟悉自己的专业知识,了解自己将来从事的专业方向,同时对自己的专业有进一步深入的了解。这次实习可以帮助我们切身实际的融入自己的专业中,发现自己对自己专业的兴趣,通过这次实习,使我们更容易的融入我们未来的专业教堂,更好的学习专业知识。 二、实习安排 实习时间:2014年9月9日至2014年9月18日 实习地点:焦作市及周边地区、山西省部分地区 指导老师:魏海霞等 活动安排:9 月 9日——2012级道桥系认识实习动员大会; 9月10日——参观土木工程学院道桥模型展室; 9月11日——组织观看公路路基、路面施工视频; 9月12日——组织听取隧道工程讲座及视频; 9月15日——各自查找资料学习; 9月16日——参观焦作市迎宾大道及南洋大道施工现场; 9月17日——参观焦作市人民公园附近各式桥梁及缝山针瓮涧大桥等; 9月18日——参观焦晋高速、隧道及丹河大桥。

路桥施工企业安全生产管理(标准版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路桥施工企业安全生产管理(标 准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

路桥施工企业安全生产管理(标准版) 摘要:文章针对安全生产管理中的漏洞问题,从路桥施工管理、安全监督检查两方面详细地阐述了如何做好安全生产管理工作。 关键词:路桥施工企业;安全生产;安全监督 作为重要的基础设施建设企业,路桥施工企业的规模、技术实力在近年来均得到了长足的进步,无论从何种角度,发展模式、生产方式以及历史实际来看,路桥施工企业一定程度上已成为我国交通施工行业的领军队伍,尤其是在2009年国家三保方针(保增长、保民生、保稳定)的促进下,路桥施工企业正面临着新一轮的良好发展机遇。但在路桥施工产值得到有效提高的同时,应清楚认识到的是,尽管企业在"安全就是效益"、"以人为本、安全第一"等理念的指导下,不断应用了诸多安全技术及手段,职业健康安全管理、GB/T28001-2001标准也得到了切实的应用,但在施工业务急剧膨胀的状况下,路桥施工

生产过程中的安全事故仍是时有发生,安全生产管理正面临着前所未有的巨大压力。毫不讳言,安全生产管理工作也成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键性课题。 1路桥施工企业安全生产管理中存在的问题 纵观近些年来路桥工程建设中发生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中约90%的安全事故是由"人机"系统中"人"的行为要素造成的,很大程度上这种安全事故产生的内因是由人力资源匮乏与安全生产管理需求间巨大差距造成的,更深层次的原因则是现行工程安全生产管理机制所引发的。市场经济环境下,较长时间内路桥施工企业更加重视于企业经济效益的提升,较多地延续了计划经济体制环境下形成的安全管理思路及办法,不能妥善处理近期利润与长远发展、责任风险与获利间的协调关系,尤其是人力资源存量与施工管理尤其是安全生产管理需求间的差距逐步拉大,更影响到了路桥企业安全生产管理制度及相关标准执行的实效性。 具体而言,这些安全生产管理中存在的隐患主要包括:其一,安全生产管理人员配置有职无位,安全生产制度的落实往往是"雷声

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