题号是否I、II
类差异试
题难度分类大纲章节试题题目选项A选项B
001100.1.1B737-700/800飞机最前端的纵
向站位(B STA)是
0100
002100.1.1用来确定飞机上某一点的位置
的数据是
区域、纵向
站位、水线
纵向站位、
横向站位、
水平站位
003200.1.1B737-700/800飞机机身有几个
断位
41、43、46
、48段
41、44、46
、48段
004200.1.1IRS监控组件安装在P5P8
005200.1.1飞机应急电台的作用是紧急情况时
与外界联系
当飞机没有
电源时,与
通讯台联系
006300.1.1B737-700/800飞机上的“开关
组件”的作用是
确定LRU的
内部程序
确定那部设
备可以工作
007300.1.1当从机外开启登机门时,应观察门是否
有损坏
需要机内有
人配合
008100.1.2B737-700/800飞机的CDS连接
到哪个冷却系统
供气系统排气系统
009200.1.2当接好地面交流电源后,P19
板上白色指示灯亮说明
地面电源系
统故障
飞机系统有
故障
010100.1.2飞机静变流机提供三相115V
AC输出
单相115V
AC输出
011300.1.2关于放电刷的论述,哪条不
对?
放电刷共有
20个
放电刷上有
损伤造成凹
坑的要更换
012200.1.2当接好地面交流电源后,P19
板上琥珀色指示灯亮说明
地面电源系
统故障
飞机系统有
故障
013200.1.2安装EEC程序软件的接口在驾驶舱P10驾驶舱P61 014101.2.1飞机遭雷击后的修理工作是计划维修非计划维修
015201.2.1确定飞机不同类型维修工作内
容的依据文件是
AMM MPD
016201.2.1ATA的全称是:美国航空运
输协会
美国航空管
理委员会
017101.2.1飞机勤务工作内容在手册的那
章?
58
018101.2.1手册中的“WARNING”说明的
作用是
提醒施工者
如果违反了
手册中的规
定,会危机
人身或设备
安全
提醒施工
者,这是复
杂的步骤
019201.2.1维护手册的页码规则中401-
499用于
故障隔离勤务
020201.2.2现在有客舱故障代码, 怎样才
能找到FIM工作号
使用按字母
顺序排列的
观察到的故
障清单
使用按系统
顺序排列的
观察到的故
障清单
021201.2.2故障代码的8字码代表的意思
是
前2位表示
章节;中间
4位表示故
障编号;后
2位表示位
置
前3位表示
章节;中间
3位表示故
障编号;后
2位表示位
置
022301.2.2飞行记录本上有故障记录,如
何进行故障隔离
先到FIM的
索引部分找
到故障代
码,利用故
障码找到
FIM中的
TASKS
到章节部分
的故障码索
引中找到对
应的故障码
023201.2.2当被告知一个故障码,如何知
道是什么故障
到FIM索引
中查找
到FIM章节
部分的故障
码索引中查
找
024101.2.2排除机组反映的故障,一般先
使用什么手册
AMM WDM
025201.2.2FIM中的故障隔离内容在那部
分
章节部分中
的FIM任务
(TASKS
章节部分的
故障索引
026101.2.3WDM的作用是提供飞机线
路点到点的
连接图
提供飞机设
备的连接图
027301.2.3在那里可以查到导线束清单AMM WDM91章
028201.2.3要查找部件件号,可以从那些
手册中找到:
AMM、
WDM、
IPC
AMM、IPC
、CMM;
029201.2.3如何知道SSM某页适用于那些
飞机
在右下角的
有效性注解
查看有效页
清单
030101.2.3SSM的作用是提供飞机系
统之间的连
接图
提供飞机线
路点到点的
连接图
031301.2.3不同构型的飞机在WDM中如何
表示
在不同的
WDM中
用CONFIG1
、CONFIG2
表示
032101.2.4如何查找IPC中部件的有效号查找波音提
供的有效号
清单
在IPC前言
中查找
033101.2.4MEL中“设备安装数量”一栏
表示的是:
可以选择的
安装数量
设备的最小
安装数量
034201.2.4IPC中某部件的有效范围标识
是004026,其含义是
适用于有效
号为004到
026范围内
的飞机
适用于00、
40、26有效
号的飞机
035201.2.4MEL与MMEL的区别是无差别MEL是在MMEL基础上编制的
036201.2.4DDG的全称是派遣偏差放
行指南
运行指南
037131.3.1下面关于CDS部件位置那条不
对
DSS组件在
P1和P3板上
RLS在P7板
上
038131.3.1公共显示系统的功用是以4块显示
器显示飞机
姿态和导航
参数
以4块显示
器以不同的
格式显示飞
机性能、导
航参数和发
动机参数
039231.3.2下面关于CDS交联的说法那条
不对
DSP和EDCP
是通过EFIS
CP对EDU进
行控制
DSS通过离
散信号与
DEU交联
040131.3.2CDS使用的电源是115VAC 115VAC、28VDC
041331.3.2DEU中的信号卡同时可以给几
个DU信号
1个2个
042231.3.2与CDS有关的控制板有那些显示选择板
、EFIS控制
板、显示源
选择板
显示选择板
、发动机显
示选择板、
亮度控制板
043331.3.36块DU的冷却连接是连接供气系
统
连接排气系
统
044131.3.3EFIS控制板上最小选择旋钮的
作用是
选择最小量
程
选择最少的
导航数据显
示
045231.3.3EFIS控制板上TERR开关的作用
是
显示GPWS的
地形参数
显示FMC数
据库中的地
形
046Y231.3.4DU中的28VDC电源有何特点直接来自飞
机电瓶
在连接到各
电路前先经
过内部电磁
滤波
047Y331.3.4DU中的波束格式模块的作用是控制显示器
的高压
控制偏转电
压
048Y331.3.4DU中的电压基准模块的作用是提供LCD高
压
提供LCD偏
转电压
049Y331.3.4DU中的LCD显示模块的作用是提供扫描信
号
提供X、Y偏
转信号
050Y331.3.4DEU中有几个主要模块5个7个
051Y331.3.4DEU中有的各个微处理机有和
特点
2个微处理
机处理相同
的数据,如
果不一致则
输出故障信
息
3个微处理
机各不相同
052131.3.5下面那条的参数不在PDF上显
示:
ATT、ALT、
HDG、VS。
RA、DH、
DME、M。
053231.3.5当左右PFD上显示的高度相差
200英尺时,
高度带变成
黄色
高度带变成
红色
054131.3.5“OM”出现时,应在哪个DU上
显示:
L、R OB DU
。
LIB DU。
055131.3.6下面那条是提供ND参数的导航
系统:
TCAS、WXR
、EGPWS、
ATC。
ADF、DME、
ADIRS、FMC
。
056231.3.6ND显示下述正确的是可以显示
VOR1、VOR2
、ADF1、
ADF2指针
可以显示本
侧的VOR、
ADF指针
057131.3.6ND有那些显示格式计划、中央
和扩展的
MAP、APP、
VOR7种格式
中央和扩展
的计划、
MAP、APP、
VOR8种格式
058231.3.7当发动机N1出现超限时N1指针变成
红色
N1数字显示
窗和数字、
N1表盘和指
针变成红色
059231.3.7下面关于发动机显示压缩格式
的说法正确的是:
U DU故障,
主发动机参
数显示在L
DU上。
L DU故障,
主发动机参
数显示在U
DU上。
060Y131.3.8起飞时,PFD速度带上显示的
V1、VR、V2表示什么
决断速度、
抬前轮速度
、单发爬升
速度
最小安全速
度、爬升速
度、最低爬
升速度
061Y231.3.8当速度带下部出现IAS
DISAGREE字符时,表示
速度带指示
故障
ADC速度信
号无效
062Y231.3.8PFD姿态指示上部的空心方框
变成充满的琥珀色时,表示
姿态显示无
效
飞机有恻滑
063Y231.3.8飞机在地面,当FPD左下角出
现“DISPLY SOURCE”信息
时,表示:
A. CDS
没有输入信
号;
B. CDS
转换电门离
开了正常
位;
064Y131.3.8当一个DEU发生故障时(地
面),将看到:
A.DISPLY
SOURCE。
B.INSTR
SWITCH。
065Y131.3.8LRRA显示在那里PFD右下部PFD姿态显示盘的右下部
066231.3.9正常使用中,若左外侧(L
OB)DU、上(UC)DU、右内
(R IB)DU都失效,那么有效
的显示是
LIB DU显示
PFD;RUB
DU显示ND;
LC DU显示
ENG PRI
LIB DU显示
PFD;ROB
DU显示
PFD;LC DU
显示ENG
SECON
067Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上
主DU选择电门从正常位放到“
OUTBD PFD”位时
机长外侧的
PFD没有显
示
机长的内侧
ND没有显示
068Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上
主DU选择电门从正常位放到“
INBD”- “ENG PRI”位时;
机长的内侧
DU显示主发
动机参数;
机长外侧的
DU显示主发
动机参数;
069Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上
主DU选择电门从正常位放到“
INBD”-“MFD”位时;
机长内侧DU
显示与中央
下DU相同的
参数;
机长内侧DU
显示与中央
上DU相同的
参数;
070Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上
的LOWER DU选择开关放ND位
时,
中央下DU显
示ND图象,
ND不显示
ND显示器显
示中央下DU
的图象
071Y231.3.10当只选择有主发动机参数显示
时,上中央显示组件有故障,
下显示选择板位于NORM位。下
中央显示组件有何显示:
压缩的EFIS
显示。
主发动机参
数显示。
072131.3.10发动机显示控制板上的ENG开
关的作用是
控制中央上
DU的显示格
式
控制中央下
DU的显示格
式
073231.3.11如何对CDS进行自检按压显示选
择板上的测
试开关
按压主明暗
测试开关
074331.3.11CDS FAULT出现时,下列那种
描述可能导致这种显示:
LIB DU故障DEU-1故障
075331.3.11如果DEU-1中的图形发生器故
障,而且DEU-2中的模拟输入/
输出故障,PDF将出现什么信
息:
CDS MAINT
(白色)
CDS FAULT
(琥珀色)
076123.4.1可用于机组发话的麦克风有:氧面话筒、
吊架话筒、
手握话筒;
氧面话筒、
吊架话筒、
手握话筒、
应急话筒;
077123.4.1与飞行内话连接的系统有客舱广播、
勤务内话、
话音记录器
、GPWS、
TCAS、A/P
高度提醒
客舱广播、
勤务内话、
话音记录器
、GPWS、
TCAS、VHF
、NAV、A/P
高度提醒
078223.4.1REU中有几个线路模块5个2个
079223.4.1ACP的作用包括:控制并选择
发射和接收
、控制音
量;
选择发射设
备和麦克
风,选择接
收设备和音
频,调整音
量、呼叫提
醒。
080123.4.1音频选择板的电源来自P6的28VDC P18的28VDC 081323.4.1音频选择板给REU的信号是离散信号数字信号
082Y323.4.1当飞行员之间进行内话联系
时:
需压下ACP
上INT麦克
风选择电门
后,再按压
INT发射开
关进行通话
不需要选择
任何电门,
直接按压
INT发射开
关进行通话
083Y223.4.1当音频控制板工作于“ALT”
(备用)方式时,VHF COMM
如何工作?
机长工作于
VHF
COMM—1
副驾驶工作
于VHF
COMM—1
084Y223.4.1当ACP上BOOM/MASK开关在MASK
位时
飞行员吊架
话筒失效
吊架话筒和
氧面话筒均
工作
085223.4.2当压下ACP上勤务内话开关,
可以进行:
机组成员之
间的直接通
话;
机组和乘务
员之间通
话;
086123.4.2勤务内话开关位于P1P2
087123.4.2关于勤务内话电门的几种说
法,哪条不对
该电门位于
P5顶板上
飞行中应放
在“ON”
位
088123.5.1如何在地面呼叫驾驶舱在勤务内话
接孔,用耳
机与驾驶舱
通话
用步话机与
驾驶舱通话
089223.5.1当地面呼叫机组时,驾驶舱有谐音钟声P5上兰色灯亮
090223.5.1呼叫地面喇叭安装在前起落架上前轮舱
091123.5.2机组呼叫乘务员时,客舱可听
到
高谐音低谐音
092Y223.5.2要复位客舱中的乘务员呼叫灯
信号,可以采用:
任意一个乘
务员位的手
机离开挂
架;
按压不在挂
架上的乘务
员手机上的
复位按钮;
093Y223.5.2当乘务员呼叫乘务员员时,客
舱将有:
粉色灯亮,
高低谐音音
响;
蓝色灯亮,
高低谐音音
响;
094123.6.1PA系统的优先顺序哪条不对驾驶舱广播
第一优先
乘务员第二
优先
095123.6.1乘务员进行旅客广播,需按数
字键:
25
096223.6.1PA放大器前面板自测试电门作
用,哪条不对
NORM—用于
系统的正常
工作
TEST—向客
舱扬声器提
供高谐音
097Y323.6.2乘务员广播时 所有喇叭
都响
旅客喇叭响
098Y323.6.2在航后,机组报告说客舱有的
扬声器不响,但没有指示是哪
一个,你一个人如何确定是哪
一个扬声器失效
打开旅客广
播,看哪个
不响
在PA放大
器面板上,
将测试电门
放测试位。
检查不响的
扬声器
099Y223.6.2发动机启动后,客舱广播增益 提高6 db提高10 db
100223.7.0B737-700/800三部VHF的正常
工作状态是:
VHF1、VHF2
工作在数字
状态,VHF3
工作在模拟
状态
VHF1、VHF2
工作在模拟
状态,VHF3
工作在数字
状态
101123.7.0VHF的工作频率是118.000—
—
136.975MHZ
;
108.000—
—
118.975MHZ
;
102223.7.0VHF3如何调协频率FMC自动调
谐
ACARS自动
调谐
103223.7.0VHF内部静噪电路的作用是消除噪声监测电源
104323.7.0当用VHF发射时,耳机中没有自
听,原因可能是
接收电路故
障
发射机输出
功率低于额
定值
105323.7.0当VHF工作在数字状态发射
时,驾驶员耳机中
有谐音声
有摩尔斯码
声
106123.8.1HF系统使用的电源是115VAC三相115VAC
107223.8.1HF天线耦合器的作用是防雷击使天线电压驻波比小于1.3:1
108323.8.1选择新频率后,若使用HF通
话,需
按“PTT”
直接通话
按“PTT
”,待耳机
中1KHZ信
号停止后,
再次按“
PTT”进行
通话
109223.8.1HF的发射方式只能用单边
带(上或下
带)
只能使用
AM调幅方
式
110223.8.1航后机组报告,HF在飞行中质
量不好,可是返回地面再检查
一切正常,判断可能是什么原
因
收发机有间
断性故障
HF天线接
触不好
111123.8.1HF R/T安装在E1E2 112Y223.8.2HF调谐时产生的音调信号是400HZ600HZ
113Y323.8.2当收发机发射功率低于多少
时,HF将没有自听
25W40W
114Y223.8.2HF正常调谐时间应不大于:8秒10秒
115123.9.0选择呼叫系统产生提醒信息的
触发信号是:
来自地面的
音频呼叫
来自地面的
高频呼叫信
号
116223.9.0选择呼叫在驾驶舱的提示是产生高谐音产生一声高低谐音
117323.9.0如何复位选择呼叫的提醒信息按压选择呼
叫复位开关
按压呼叫灯
亮的麦克风
选择开关
118123.9.0选择呼叫有几个信号通道1个2个119123.10.1737话音记录器的记录时间是30分钟60分钟
120223.10.1关于话音记录器,下面哪种说
法不对
话音记录器
只能记录30
分钟的话音
信号
抹音可以在
任何时候进
行
121223.10.1水下定位信标机的工作条件是打开开关浸泡在海水里
122Y223.10.2话音记录器抹音条件是飞机在地面飞机在空中压下抹音按钮
123Y323.10.2话音记录器中的存储部件是磁带钢丝带
124Y323.10.2话音记录器抹音时产生的音频
信号是
400HZ600HZ
125231.11.1下面说法哪条是对的机长和乘务
员可同时对
旅客进行广
播
话音记录器
能记录120
分钟的话音
126131.11.1数字飞行数据记录器安装在 E7架E2-2架
127331.11.1当飞机在地面,没有启动发动
机,驾驶舱FDR“OFF”灯亮,原
因是
FDR故障DFDAU故障
128Y331.11.2DFDAU中有那些控制器3个中央处
理机
FDAU主控制
器和DMU主
控制器
129Y231.11.2飞行记录器P5板上的OFF灯何
时亮:
DFDR不工作
时亮
DFDR及FDAU
故障时亮
130Y331.11.2DFDAU中CPU2输出数据给PCM卡FDR 131131.12.1音响警告组件安装在驾驶舱顶上P9板右下部
132231.12.1音响警告信号包括铃、谐音、
劈啪声、啸
叫声、喇叭
声
铃、谐音、
语音、啸叫
声、喇叭声
133Y231.12.2音响警告系统中的谐音钟声出
自于下列那些系统:
CREW CALL
、SELCAL
ALERT
ACARS
ALERT、
CABIN
PRESSURE
134Y331.12.2下列哪个部件使音响警告发出
超速警告:
ADIRU DEU
135Y331.12.2连续的喇叭声警告信号来自那
里
GPWS座舱高度表
136Y331.12.3起飞前,前缘襟翼未放出,当
向前推油门时,
产生断续的
喇叭声
产生连续的
喇叭声
137Y331.12.3着陆时,襟翼在10单位,油门
在着陆状态,起落架未放下,
当LRRA到达800英尺时,
产生断续的
喇叭声
产生连续的
喇叭声
138Y331.12.3着陆时,襟翼在10单位,油门
在着陆状态,起落架未放下,
当LRRA到达150英尺时,
产生断续的
喇叭声
产生连续的
喇叭声
139Y231.12.3座舱释压时,产生断续的
喇叭声
产生连续的
喇叭声
140Y231.12.3A/P断开警告声音是产生断续的
喇叭声
产生连续的
喇叭声
141Y231.12.3如何切断铃声警告按压P5上的
切断开关
按压襟翼手
柄边的切断
开关
142331.12.4正常的音响警告测试音响是断续的喇叭
声、劈啪声
连续的喇叭
声、断续的
喇叭声
143131.13.0主警告系统的功用是对发动机、
操纵系统、
起落架系统
发出不正常
警告
从飞机系统
接收离散信
号,控制主
提醒灯和系
统警告牌
144231.13.0当2号电动液压泵超温时,驾
驶舱出现
主提醒灯
亮,系统警
告牌上HYD
灯亮
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
HYD灯亮
145231.13.0当速度配平故障灯亮时,将带
来
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
ELEC灯亮
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
FLT CONT灯
亮
146131.13.0当左上皮托管加温故障灯亮
时,
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
ELEC灯亮
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
OVERHEAD灯
亮
147131.13.0当MSU上GPS灯亮时主提醒灯
亮,系统警
告牌上ELEC
灯亮
两个主提醒
灯亮,系统
警告牌上
OVERHEAD灯
亮
148331.13.0系统警告牌的某个灯在空中亮
后,按压系统警告牌可以
复位故障
使故障灯和
系统警告牌
灯熄灭
149131.14.0正驾驶时钟数据信号到下列那
些系统
FMC、FDAU
、VOICE
RECORDER
FMC、MMR、
FDAU
150131.14.0时钟可以提供时间时间、日期、记时
151231.14.0如何查看人工设定的日期按压
TIME/DATE
按钮,时钟
上显示窗显
示日期
连续2次按
压
TIME/DATE
按钮,时钟
上显示窗显
示日期
152123.15.1ACARS系统正常工作需要那些
设备支持
ACARS计算
机
机栽ACARS
设备、地面
VHF网络、
地面数据中
心、航空公
司终端设备
153223.15.1OOOI表示的是OUR、ON、
OFF、IN
OUT、OAT、
OF、IN
154123.15.1ACARS的工作方式是语音数字
155Y223.15.2ACARS的控制显示组件是ACARS控制
显示器
CDU
156Y123.15.2ACARS的OOOI信号来自于DFDAU FMC
157Y323.15.2ACARS MU上HW FAIL灯亮表示MU故障VHF3故障
158323.15.3当有ACARS信息时驾驶舱产生
谐音
呼叫灯亮
159323.15.3如何从CDU上进入ACARS页面按压对应的
行选择键
按压ACARS
键
160223.15.3如何进入ACARS维护页面按压菜单键
进入菜单页
按压对应
ACARS的行
选择键,再
按压6L键,
再按压6R键
161123.16.0客舱娱乐给座椅的音频信号有音乐、视频
伴音、客舱
广播
音乐、视频
伴音
162123.16.0当进行客舱广播时,旅客控制
板
正常工作
无法改变频
道
163223.16.0座椅电子盒的电源来自多路调制器
的115VAC
多路调制器
的28VAC
164323.16.0多路调制器接收什么信号音乐播放系
统来的16个
音频,视频
系统来的3
套节目的6
路音频
音乐播放系
统来的10个
音频,视频
系统来的3
路音频
165323.16.0旅客控制组件信号如何传输经座椅电子
盒把数字信
号变成模拟
信号后给控
制组件
经座椅电子
盒给音乐播
放器和视频
播放器组件
166123.16.0客舱视频系统包括放相机、视
频控制组件
、视频分配
组件、视频
监视器
随机存取视
频播放器、
数字连接组
件
167223.16.0数字连接组件的作用是连接音频和
视频系统
连接座椅电
子盒和视频
系统
168323.16.0当客舱失压时,娱乐系统如何
工作
自动播放紧
急图象
显示变成黑
屏
169323.16.0视频控制组件输出信号如何连
接
连接到每个
区域的第一
个视频分配
组件
连接到所有
视频分配组
件
170131.17.0打印机与那些设备有连接ACARS、FMC FMC、DFDAU 171231.17.0打印机上SLEW键用于开关控制打印172231.17.0打印机上PAPER灯亮表示卡纸打印
173331.17.0如何打印出试验字符和诊断程
序报告
按压TEST开
关
按压并保持
TEST按钮2
秒
174134.18.0机长静压系统的ADM位于:前设备舱主设备舱175134.18.0右下动压探头连接到:右ADM右ADIRU
176234.18.0ADM电源来自于备用28V DC 热电瓶28VDC
177234.19.1ADIRU可以提供的数据包括高度、空速
、航向、姿
态、现在位
置
高度、空速
、温度、航
向、姿态、
距离
178334.19.1静压ADM组件安装在前设备舱主设备舱
179334.19.1当ADIRU使用DC时,L ADIRU可
以工作到:
电瓶电压为
18V
电瓶电压
为10V
180234.19.1在空中,当交流电失去后,右
ADIRU使用DC电源能工作
2分钟5分钟
181234.19.1在地面,当ADIRU失去冷却后故障灯亮5分钟后ADIRU关断
182334.19.1FDAU的惯性数据来自左右ADIRU左ADIRU
183234.19.2当利用ISDU输入数据时,CLR灯
亮,表示
清除了以前
的数据
需要先清除
以前的数据
184234.19.2IRS主警告组件的作用是控制MSU上
的FAIL灯
感受IRS和
GPS的不正
常状态,控
制主提醒和
系统警告牌
185234.19.2IRS方式选择开关放“OFF”
后,ALIGN灯亮30秒说明
陀螺用30
秒时间关断
位置及故障
数据存入
IRS存储器
186334.19.2如何进行快速校准MSU上电门
放回OFF位2
秒再转到校
准位
保证飞机不
动,重新输
入精确的坐
标
187Y334.19.3IRU内部主要的导航部件包括激光陀螺、
速率陀螺
速率陀螺、
加速度计
188Y334.19.3IRU校准主要是计算什么数据当地的经纬
度
确定地心引
力
189Y334.19.3IRU内部的振动电机的作用是使陀螺快速
直立
防止机械部
件卡阻
190Y334.19.3IRU校准时为什么要输入现在
位置
IRU不能计
算初始的位
置
IRU不能计
算初始的经
度
191Y134.19.3ADIRU中的加速度计的作用是感受地心引
力沿飞机三
个轴的分
量,计算纬
度
感受飞机沿
三个轴的加
速度
192Y234.19.3ADIRU中激光陀螺的功用是感受飞机姿
态的变化
感受地球自
转沿飞机三
个轴的角速
度,计算当
地的真北
193Y234.19.4ADIRU有那几部分组成电源、激光
陀螺、速率
陀螺
空气数据计
算、激光陀
螺、速率陀
螺
194Y234.19.4ADIRU中的气压校正信号来自动压探头FMC
195Y234.19.4ADIRU的电源分配是接收115VAC
和28VDC
正常时使用
115VAC,
28VDC作为
备用电源,
提供内部电
源给ISDU和
ADM
196234.19.5EFIS控制板上的“STD”电门
的作用是:
重置标准气
压值,显示
为0
改变气压参
数的选择,
从汞柱到毫
巴
197134.19.5ADIRS校准期间,ND上如何显示显示ALIGNMNET
字符
空白
198134.19.5当ADIRU航向数据无效时,有何
指示
ND上没有航
向指示
PFD、ND上
没有航向指
示,并出现
HDG旗
199234.19.5中央上DU的全温显示数据来自ADIRU1ADIRU2
200234.19.5PFD上FPV旗出现,表示ADIRU速度
数据无效
ADIRU高度
数据无效,
航迹矢量没
有显示
201134.19.6ADIRU校准时下列哪条不正确飞机不准移
动
方式选择开
关放校准或
导航位
202134.19.6IRS校准灯闪亮的原因哪条不
正确
引进与上次
贮存的经纬
度误差>1
校准10分钟
后,计算纬
度与引进纬
度误差达一
定值
203134.19.6为了校准ADIRU,飞机必须 在地面
上,并且不
移动
在地面上,
方式选择在
ATT
204134.19.6当ADIRU校准时,状态码出现
03,是否要排故
是不需要
205234.19.6当系统处于什么状态时,需输
入磁航向
导航方式姿态方式
206234.19.6当惯性基准系统的MSU上的方
式选择开关由“ATT”移到“NAV
”时
IRU自动进
行10分钟的
校准
IRU保持在
ATT方式中
207234.19.7校准时,出现状态码08,表示IRU故障ISDU故障
208234.19.7当ISDU上显示代码“09”,同
时“CLR”键亮时表示:
需要人工
清除“09”
代码
IR系统有
不止“09”
一个故障代
码
209334.19.7如何查看GPS位置数据在ISDU上选
择GPS方式
ISDU上显示
选择开关放
PPOS位
210334.19.7校准时当ISDU上显示代码“02
”,CDU上显示“CYC IRS
OFF-NAV”时,如何处理
更换ADIRU
关断
ADIRU,待
校准灯灭
后,重新校
准
211134.19.7ADIRU校准时间是多少,如何
显示
在纬度60-
70.2度时需
要10分钟,
显示4分钟7
后依次显示
剩余时间;
在纬度
70.2-78.25
度时需要17
分钟,显示
3分钟15后
依次显示剩
余时间
需要10分钟
校准时间,
显示从1到
10
212234.19.7输入现在位置有几种方法12
213234.19.7在那里可以进行IRU测试ISDU、CDU
、IRU
ISDU、CDU
214134.20.0马赫空速警告的信号源是PFD动压探头
215234.20.0超速警告系统的作用是防止飞机超
速以保护机
身结构
防止飞机超
出航行管制
给出的速度
216234.20.0马赫空速警告测试开关信号给音响警告组
件
警告喇叭
217134.21.0无线电高度表测量的是什么高
度
相对高度绝对高度
218234.21.0无线电最低高度值显示在那里PFD地平仪
下部
PFD上部
219234.21.0无线电高度显示在何处PFD地平仪
下部
PFD上部
220Y134.21.0LRRA系统最高测量多少?显示
在什么位置?
可测量
2500ft,显
示在EHSI
右下角
可测量
2500ft,显
示在PFD地
平仪下部
221Y234.21.0GPWS的无线电高度信号来自于LRRA1LRRA2
222Y234.21.0当到达无线电最低高度时,有
何显示
最低高度显
示闪动
最低高度显
示从绿色变
成琥珀色
223Y334.21.0PFD上出现黄色的RA旗指示,表
示
无线电高
度无效
EFIS控制板
故障
224Y334.21.0LRRA计算的零高度是飞机在地面
时的高度
飞机在跑道
滑行时的高
度
225Y234.21.0当飞机高度大于2500英尺
后,LRRA工作将
无效
有效,但不
显示数据
226234.21.0如何对LRRA进行测试按压LRRA面
板上测试开
关,PFD上显
示40英尺
按压LRRA面
板上测试开
关,PFD上显
示150英尺
后出现LA旗
227134.22.1气象雷达的作用是探测空中的
雷雨和风切
变
探测雷雨和
地面大型水
面
228134.22.1气象雷达天线稳定扫描范围是水平正负90
度、俯仰正
负40度
水平正负80
度、俯仰正
负40度
229234.22.1在有气象雷达图象显示时压下
EFIS控制板上TERR开关,显示
有何变化
ND上显示
EGPWS信息
ND显示地图
信息
230234.22.2WXR图象在何种状态下显示EFIS控制板
的所有工作
方式
扩展的方
式,地图和
中心地图方
式
231334.22.2近进时,WXR探测前视风切变
的警告功能,其作用距离是
前方3海里
前方0.5海
里
232134.22.3气象雷达天线从那里接收115V
AC电源
气象雷达控
制板
气象雷达收
/发机
233234.22.3气象雷达在ND上的显示范围如
何选择
在进近方式
期间由飞行
管理计算机
选择
由气象雷达
系统控制板
选择
234334.22.3 WXR前视风切变功能自动接通
的条件是:
A. 油门杆
角度大于53
度。
B. 空地电
门在“空中
”位。
235234.22.3WXR给TCAS的信号用于显示前方地
形
显示气象信
息
236334.22.4关于WXR工作时,应禁止事项
哪条不对
飞机加油,
抽油时
雷达前方
(200ft以
内)应无障
碍物
237234.22.4如何对PWS WXR测试进入CDU维
护页的CDS
测试页,选
择PWS WXR
测试项
EFIS控制板
上方式开关
和距离选择
开关放适当
的位置,压
下WXR开关
238134.23.1MMR具有那些功能VOR、LOC LOC、G/S
239234.23.1备用姿态指引仪的ILS信号来
自于:
备用ILS系
统
L MMR
240334.23.2什么情况下LOC天线从机尾转
到机头天线
飞机高度小
于1000英尺
A/P衔接APP
方式
241Y134.23.3选择ILS频率时,可在哪个部
件上操作:
ILS控制板
上
CDU上
242Y234.23.3如何知道NAV工作是VOR还是
ILS方式
看NAV控制
板上的频率
显示
看NAV控制
板上的方式
电门位置
243Y234.23.3当调整了一个ILS频率且飞机
已经开始近进时,CDS显示中
无G/S指示,可能的原因是:
跑道航向选
择与实际飞
机轨迹相差
大于90度
G/S无计算
数据
244334.23.4当备用地平仪上ILS指示杆全
消失时,表示
MMR1 ILS信
号故障
MMR1失效
245234.23.4ILS在ND上有那些显示LOC、G/S偏
离
G/S偏离,
频率、航道
选择显示
246234.23.5如何进行ILS测试在NAV控制
板上选择
ILS频率,
按压TEST开
关
按压MMR面
板上的TEST
开关
247134.24.1PSEU给VOR/MB的空地信号用于记录航段启动VOR自动工作
248234.24.1NAV控制板有那些测试VOR,
LOC,G/S
DME,
VOR,
ILS,左控
制板还可以
测试MB
249334.24.1下面关于VHF NAV的论述,哪
条不对
VHF NAV的
频率由
FMC来自
动调谐
VHF NAV系
统与ILS系
统共用一个
控制板
250Y334.24.1VOR偏离计算在那里进行VOR/MB接收
机
ND
251234.24.1NAV控制板上频率窗转换开关
信号给FCC的作用是
给FCC一个
频率变化的
信号
当FCC工作
在VOR状态
时,断开
FCC衔接
252134.24.1ND上正常的VOR测试显示是VOR旗;偏
离杆与航道
重合
VOR旗;偏
离杆消失;
偏离杆与航
道重合,有
向背台指示
253Y234.24.2信标机的远、中、近台上的调
制频率是
400HZ、
1300HZ、
3000HZ
3000HZ、
1300HZ、
400HZ
254134.24.2信标机安装在E1MMR中
255234.24.2MB如何显示P1、P3上的
灯光显示
PFD右上角
显示OM、MM
、IM
256134.25.1DME距离指示在737-700/800飞
机上可以显示在什么地方
P1和P3板
的DME显
示器上
RDMI
257134.25.2DME的频率选择是人工在DME
控制板上选
择
在VAN控制
板上DME显
示窗中选择
258134.25.2如何收听DME台的信号压下ACP上
的DME接收
开关
压下ACP上
的NAV接收
开关
259234.25.3如何在ND、PFD上显示DME
信息
EFIS控制板
上方式电门
放VOR或APP
位
EFIS控制板
上方式电门
放中央VOR
或APP位
260Y334.25.4DME信号输出格式是模拟信号离散信号
261Y234.25.4DME的抑制信号给那些设备DME、ATC、
TCAS
DME2、ATC1
、ATC2、
TCAS
262Y134.25.4在那里可以进行DME测试DME控制板FMC CDU
263234.25.5DME 测试正常的显示是警告旗;短
划线;数字
短划线;警
告旗;0000
264334.25.5DME距离显示为---,表示DME故障DME在搜索状态
265134.26.1 ADF天线位于飞机背部飞机机身后部下方
266234.26.2ADF输出信号到那些部件FCC、CDS ADIRU、DEU
267134.26.2ADF天线部件包括那些元件天线、放大
器
垂直天线、
环行天线、
放大器
268Y334.26.3ADF如何修正象限误差通过象限误
差修正器
通过天线内
的不同天线
单元
269Y234.26.3ADF接收机电源来自ADF28V DC
跳开关
ADF控制面
板
270Y234.26.3ADF天线电源来自控制板的
28VDC
接收机的
115VAC
271134.26.4ND上那些方式显示ADF方位中央和扩展
的VOR、APP
中央和扩展
的VOR、APP
、MAP
272234.26.4当ADF故障时驾驶舱有何指示ND上出现
ADF故障旗
、RMI上出
现指针不工
作旗
ND上出现
ADF故障
旗,指针消
失
273234.26.5ADF自测试正常的显示是ADF指针指
示315度
ND上显示
ADF旗2
秒,无计算
数据2秒,4
秒后,ND
、RMI上
ADF指示
135度
274134.27.1连接ATC的空地逻辑信号的功
用是
记录航段
抑制空中测
试
275134.27.2机载ATC的工作频率是接收
1030MHZ,发
射1090MHZ
信号
接收
1090MHZ,发
射1030MHZ
信号
276234.27.2ATC上下天线的连接特点是上天线连接
ATC1,下天
线连接ATC2
上下天线同
时直接连接
到两部ATC
277Y334.27.3ATC高度报告是什么方式,信
息由哪里来
A方式,
信息由
ADIRU来
C方式,
信息由PFD
来
278Y234.27.3在ATC应答期间,应答机发出
的抑制脉冲送到
VHF COMM
(通讯系
统)
VHF导航系
统
279Y234.27.3ATC接收电路从控制板接收的3
个数字离散信号是
空地逻辑、
高度报告、
工作方式
识别、高度
报告、测试
280Y334.27.3ATC上下天线的选择如何确定先选择上天
线,再选择
下天线
先选择下天
线,再选择
上天线
281Y234.27.3ATC的S模式回答的是什么信号24位编码高度报告编码
282Y134.27.3ATC同轴天线开关与ATC的连接
是
直接连接两
部ATC
同轴开关1
控制ATC1的
天线连接,
同轴开关2
控制ATC2的
连接
283234.27.4从那里可以进行ATC测试ATC面板、
ATC控制板
ATC面板
284334.28.1当起落架放下时,TCAS工作
有河变化
下天线变成
无方向性
下天线停止
向前发射信
号
285234.28.2TCAS的工作频率特点是发射
1030MHZ,接
收1090MHZ
信号
接收
1030MHZ,发
射1090MHZ
信号
286234.28.2TCAS天线的特点是天线有方向
性,且4个导
线接头不能
接错,天线
馈线长度误
差不能大于
5英寸
4个导线有
方向性
287334.28.2什么情况下,GPWS抑制TCAS警
告
当出现GPWS
警告时
当GPWS出现
PULL UP警
告时
288Y234.28.3当LRRA高度到达1000英尺以下
时,TCAS
根据LRRA和
气压高度确
定在地面有
无存在威胁
的飞机
抑制TCAS
警告
289Y334.28.4加装TCAS-Ⅱ的飞机能与哪些
飞机防撞
装有ATC的
飞机
装有“S”
方式的ATC
的飞机
290Y234.28.4当与没有高度报告功能的飞机
相遇时
TCAS将没有
警告
TCAS可计算
TA/RA信息
291334.28.5当ND上显示黄色“OFFSCALE”
时,其意义是
没有相遇的
飞机
相遇的飞机
已经飞离本
机
292234.28.5ATC/TCAS CP放TA/RA位分别
提供什么方式警告
TA—交通咨
询
TA/RA—交
通信息/决
断咨询
293234.28.6利用ATC控制板进行TCAS测试,
在那些部件上有信息
ND、PFD
表升降速率
、PFD、ND
294134.29.1增强型近地警告有什么新功能提高了警告
灵敏度
增加了报告
高度的功能
295234.29.1GPWS在驾驶舱可以产生那些警
告
灯光、语音音响、语音
296134.29.1GPWS控制面板上“襟翼抑制”
电门放“抑制”时,其作用是
抑制到
GPWS的襟
翼信号
抑制襟翼的
工作
297234.29.2EFIS CP那些部分与GPWS有
关:
TERR MAP电
门、ND方式
选择电门
ND范围选择
电门、气压
基准选择电
门
298234.29.2GPWS控制面板上“起落架抑制
”电门放“备用”时,其作用
是
抑制到
GPWS的起
落架信号
抑制起落架
收上的工作
299Y334.29.3EGPWS探测出30秒内飞机与地
形有冲突时
驾驶舱发出
CAUTION
TERRAIN音
响
ND上出现琥
珀色
TERRAIN字
符和地形显
示