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飞机各机型考试题库(非常重要!)

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题号是否I、II

类差异试

题难度分类大纲章节试题题目选项A选项B

001100.1.1B737-700/800飞机最前端的纵

向站位(B STA)是

0100

002100.1.1用来确定飞机上某一点的位置

的数据是

区域、纵向

站位、水线

纵向站位、

横向站位、

水平站位

003200.1.1B737-700/800飞机机身有几个

断位

41、43、46

、48段

41、44、46

、48段

004200.1.1IRS监控组件安装在P5P8

005200.1.1飞机应急电台的作用是紧急情况时

与外界联系

当飞机没有

电源时,与

通讯台联系

006300.1.1B737-700/800飞机上的“开关

组件”的作用是

确定LRU的

内部程序

确定那部设

备可以工作

007300.1.1当从机外开启登机门时,应观察门是否

有损坏

需要机内有

人配合

008100.1.2B737-700/800飞机的CDS连接

到哪个冷却系统

供气系统排气系统

009200.1.2当接好地面交流电源后,P19

板上白色指示灯亮说明

地面电源系

统故障

飞机系统有

故障

010100.1.2飞机静变流机提供三相115V

AC输出

单相115V

AC输出

011300.1.2关于放电刷的论述,哪条不

对?

放电刷共有

20个

放电刷上有

损伤造成凹

坑的要更换

012200.1.2当接好地面交流电源后,P19

板上琥珀色指示灯亮说明

地面电源系

统故障

飞机系统有

故障

013200.1.2安装EEC程序软件的接口在驾驶舱P10驾驶舱P61 014101.2.1飞机遭雷击后的修理工作是计划维修非计划维修

015201.2.1确定飞机不同类型维修工作内

容的依据文件是

AMM MPD

016201.2.1ATA的全称是:美国航空运

输协会

美国航空管

理委员会

017101.2.1飞机勤务工作内容在手册的那

章?

58

018101.2.1手册中的“WARNING”说明的

作用是

提醒施工者

如果违反了

手册中的规

定,会危机

人身或设备

安全

提醒施工

者,这是复

杂的步骤

019201.2.1维护手册的页码规则中401-

499用于

故障隔离勤务

020201.2.2现在有客舱故障代码, 怎样才

能找到FIM工作号

使用按字母

顺序排列的

观察到的故

障清单

使用按系统

顺序排列的

观察到的故

障清单

021201.2.2故障代码的8字码代表的意思

前2位表示

章节;中间

4位表示故

障编号;后

2位表示位

前3位表示

章节;中间

3位表示故

障编号;后

2位表示位

022301.2.2飞行记录本上有故障记录,如

何进行故障隔离

先到FIM的

索引部分找

到故障代

码,利用故

障码找到

FIM中的

TASKS

到章节部分

的故障码索

引中找到对

应的故障码

023201.2.2当被告知一个故障码,如何知

道是什么故障

到FIM索引

中查找

到FIM章节

部分的故障

码索引中查

024101.2.2排除机组反映的故障,一般先

使用什么手册

AMM WDM

025201.2.2FIM中的故障隔离内容在那部

章节部分中

的FIM任务

(TASKS

章节部分的

故障索引

026101.2.3WDM的作用是提供飞机线

路点到点的

连接图

提供飞机设

备的连接图

027301.2.3在那里可以查到导线束清单AMM WDM91章

028201.2.3要查找部件件号,可以从那些

手册中找到:

AMM、

WDM、

IPC

AMM、IPC

、CMM;

029201.2.3如何知道SSM某页适用于那些

飞机

在右下角的

有效性注解

查看有效页

清单

030101.2.3SSM的作用是提供飞机系

统之间的连

接图

提供飞机线

路点到点的

连接图

031301.2.3不同构型的飞机在WDM中如何

表示

在不同的

WDM中

用CONFIG1

、CONFIG2

表示

032101.2.4如何查找IPC中部件的有效号查找波音提

供的有效号

清单

在IPC前言

中查找

033101.2.4MEL中“设备安装数量”一栏

表示的是:

可以选择的

安装数量

设备的最小

安装数量

034201.2.4IPC中某部件的有效范围标识

是004026,其含义是

适用于有效

号为004到

026范围内

的飞机

适用于00、

40、26有效

号的飞机

035201.2.4MEL与MMEL的区别是无差别MEL是在MMEL基础上编制的

036201.2.4DDG的全称是派遣偏差放

行指南

运行指南

037131.3.1下面关于CDS部件位置那条不

DSS组件在

P1和P3板上

RLS在P7板

038131.3.1公共显示系统的功用是以4块显示

器显示飞机

姿态和导航

参数

以4块显示

器以不同的

格式显示飞

机性能、导

航参数和发

动机参数

039231.3.2下面关于CDS交联的说法那条

不对

DSP和EDCP

是通过EFIS

CP对EDU进

行控制

DSS通过离

散信号与

DEU交联

040131.3.2CDS使用的电源是115VAC 115VAC、28VDC

041331.3.2DEU中的信号卡同时可以给几

个DU信号

1个2个

042231.3.2与CDS有关的控制板有那些显示选择板

、EFIS控制

板、显示源

选择板

显示选择板

、发动机显

示选择板、

亮度控制板

043331.3.36块DU的冷却连接是连接供气系

连接排气系

044131.3.3EFIS控制板上最小选择旋钮的

作用是

选择最小量

选择最少的

导航数据显

045231.3.3EFIS控制板上TERR开关的作用

显示GPWS的

地形参数

显示FMC数

据库中的地

046Y231.3.4DU中的28VDC电源有何特点直接来自飞

机电瓶

在连接到各

电路前先经

过内部电磁

滤波

047Y331.3.4DU中的波束格式模块的作用是控制显示器

的高压

控制偏转电

048Y331.3.4DU中的电压基准模块的作用是提供LCD高

提供LCD偏

转电压

049Y331.3.4DU中的LCD显示模块的作用是提供扫描信

提供X、Y偏

转信号

050Y331.3.4DEU中有几个主要模块5个7个

051Y331.3.4DEU中有的各个微处理机有和

特点

2个微处理

机处理相同

的数据,如

果不一致则

输出故障信

3个微处理

机各不相同

052131.3.5下面那条的参数不在PDF上显

示:

ATT、ALT、

HDG、VS。

RA、DH、

DME、M。

053231.3.5当左右PFD上显示的高度相差

200英尺时,

高度带变成

黄色

高度带变成

红色

054131.3.5“OM”出现时,应在哪个DU上

显示:

L、R OB DU

LIB DU。

055131.3.6下面那条是提供ND参数的导航

系统:

TCAS、WXR

、EGPWS、

ATC。

ADF、DME、

ADIRS、FMC

056231.3.6ND显示下述正确的是可以显示

VOR1、VOR2

、ADF1、

ADF2指针

可以显示本

侧的VOR、

ADF指针

057131.3.6ND有那些显示格式计划、中央

和扩展的

MAP、APP、

VOR7种格式

中央和扩展

的计划、

MAP、APP、

VOR8种格式

058231.3.7当发动机N1出现超限时N1指针变成

红色

N1数字显示

窗和数字、

N1表盘和指

针变成红色

059231.3.7下面关于发动机显示压缩格式

的说法正确的是:

U DU故障,

主发动机参

数显示在L

DU上。

L DU故障,

主发动机参

数显示在U

DU上。

060Y131.3.8起飞时,PFD速度带上显示的

V1、VR、V2表示什么

决断速度、

抬前轮速度

、单发爬升

速度

最小安全速

度、爬升速

度、最低爬

升速度

061Y231.3.8当速度带下部出现IAS

DISAGREE字符时,表示

速度带指示

故障

ADC速度信

号无效

062Y231.3.8PFD姿态指示上部的空心方框

变成充满的琥珀色时,表示

姿态显示无

飞机有恻滑

063Y231.3.8飞机在地面,当FPD左下角出

现“DISPLY SOURCE”信息

时,表示:

A. CDS

没有输入信

号;

B. CDS

转换电门离

开了正常

位;

064Y131.3.8当一个DEU发生故障时(地

面),将看到:

A.DISPLY

SOURCE。

B.INSTR

SWITCH。

065Y131.3.8LRRA显示在那里PFD右下部PFD姿态显示盘的右下部

066231.3.9正常使用中,若左外侧(L

OB)DU、上(UC)DU、右内

(R IB)DU都失效,那么有效

的显示是

LIB DU显示

PFD;RUB

DU显示ND;

LC DU显示

ENG PRI

LIB DU显示

PFD;ROB

DU显示

PFD;LC DU

显示ENG

SECON

067Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上

主DU选择电门从正常位放到“

OUTBD PFD”位时

机长外侧的

PFD没有显

机长的内侧

ND没有显示

068Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上

主DU选择电门从正常位放到“

INBD”- “ENG PRI”位时;

机长的内侧

DU显示主发

动机参数;

机长外侧的

DU显示主发

动机参数;

069Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上

主DU选择电门从正常位放到“

INBD”-“MFD”位时;

机长内侧DU

显示与中央

下DU相同的

参数;

机长内侧DU

显示与中央

上DU相同的

参数;

070Y131.3.10当机长侧的CDS显示选择板上

的LOWER DU选择开关放ND位

时,

中央下DU显

示ND图象,

ND不显示

ND显示器显

示中央下DU

的图象

071Y231.3.10当只选择有主发动机参数显示

时,上中央显示组件有故障,

下显示选择板位于NORM位。下

中央显示组件有何显示:

压缩的EFIS

显示。

主发动机参

数显示。

072131.3.10发动机显示控制板上的ENG开

关的作用是

控制中央上

DU的显示格

控制中央下

DU的显示格

073231.3.11如何对CDS进行自检按压显示选

择板上的测

试开关

按压主明暗

测试开关

074331.3.11CDS FAULT出现时,下列那种

描述可能导致这种显示:

LIB DU故障DEU-1故障

075331.3.11如果DEU-1中的图形发生器故

障,而且DEU-2中的模拟输入/

输出故障,PDF将出现什么信

息:

CDS MAINT

(白色)

CDS FAULT

(琥珀色)

076123.4.1可用于机组发话的麦克风有:氧面话筒、

吊架话筒、

手握话筒;

氧面话筒、

吊架话筒、

手握话筒、

应急话筒;

077123.4.1与飞行内话连接的系统有客舱广播、

勤务内话、

话音记录器

、GPWS、

TCAS、A/P

高度提醒

客舱广播、

勤务内话、

话音记录器

、GPWS、

TCAS、VHF

、NAV、A/P

高度提醒

078223.4.1REU中有几个线路模块5个2个

079223.4.1ACP的作用包括:控制并选择

发射和接收

、控制音

量;

选择发射设

备和麦克

风,选择接

收设备和音

频,调整音

量、呼叫提

醒。

080123.4.1音频选择板的电源来自P6的28VDC P18的28VDC 081323.4.1音频选择板给REU的信号是离散信号数字信号

082Y323.4.1当飞行员之间进行内话联系

时:

需压下ACP

上INT麦克

风选择电门

后,再按压

INT发射开

关进行通话

不需要选择

任何电门,

直接按压

INT发射开

关进行通话

083Y223.4.1当音频控制板工作于“ALT”

(备用)方式时,VHF COMM

如何工作?

机长工作于

VHF

COMM—1

副驾驶工作

于VHF

COMM—1

084Y223.4.1当ACP上BOOM/MASK开关在MASK

位时

飞行员吊架

话筒失效

吊架话筒和

氧面话筒均

工作

085223.4.2当压下ACP上勤务内话开关,

可以进行:

机组成员之

间的直接通

话;

机组和乘务

员之间通

话;

086123.4.2勤务内话开关位于P1P2

087123.4.2关于勤务内话电门的几种说

法,哪条不对

该电门位于

P5顶板上

飞行中应放

在“ON”

088123.5.1如何在地面呼叫驾驶舱在勤务内话

接孔,用耳

机与驾驶舱

通话

用步话机与

驾驶舱通话

089223.5.1当地面呼叫机组时,驾驶舱有谐音钟声P5上兰色灯亮

090223.5.1呼叫地面喇叭安装在前起落架上前轮舱

091123.5.2机组呼叫乘务员时,客舱可听

高谐音低谐音

092Y223.5.2要复位客舱中的乘务员呼叫灯

信号,可以采用:

任意一个乘

务员位的手

机离开挂

架;

按压不在挂

架上的乘务

员手机上的

复位按钮;

093Y223.5.2当乘务员呼叫乘务员员时,客

舱将有:

粉色灯亮,

高低谐音音

响;

蓝色灯亮,

高低谐音音

响;

094123.6.1PA系统的优先顺序哪条不对驾驶舱广播

第一优先

乘务员第二

优先

095123.6.1乘务员进行旅客广播,需按数

字键:

25

096223.6.1PA放大器前面板自测试电门作

用,哪条不对

NORM—用于

系统的正常

工作

TEST—向客

舱扬声器提

供高谐音

097Y323.6.2乘务员广播时 所有喇叭

都响

旅客喇叭响

098Y323.6.2在航后,机组报告说客舱有的

扬声器不响,但没有指示是哪

一个,你一个人如何确定是哪

一个扬声器失效

打开旅客广

播,看哪个

不响

在PA放大

器面板上,

将测试电门

放测试位。

检查不响的

扬声器

099Y223.6.2发动机启动后,客舱广播增益 提高6 db提高10 db

100223.7.0B737-700/800三部VHF的正常

工作状态是:

VHF1、VHF2

工作在数字

状态,VHF3

工作在模拟

状态

VHF1、VHF2

工作在模拟

状态,VHF3

工作在数字

状态

101123.7.0VHF的工作频率是118.000—

136.975MHZ

108.000—

118.975MHZ

102223.7.0VHF3如何调协频率FMC自动调

ACARS自动

调谐

103223.7.0VHF内部静噪电路的作用是消除噪声监测电源

104323.7.0当用VHF发射时,耳机中没有自

听,原因可能是

接收电路故

发射机输出

功率低于额

定值

105323.7.0当VHF工作在数字状态发射

时,驾驶员耳机中

有谐音声

有摩尔斯码

106123.8.1HF系统使用的电源是115VAC三相115VAC

107223.8.1HF天线耦合器的作用是防雷击使天线电压驻波比小于1.3:1

108323.8.1选择新频率后,若使用HF通

话,需

按“PTT”

直接通话

按“PTT

”,待耳机

中1KHZ信

号停止后,

再次按“

PTT”进行

通话

109223.8.1HF的发射方式只能用单边

带(上或下

带)

只能使用

AM调幅方

110223.8.1航后机组报告,HF在飞行中质

量不好,可是返回地面再检查

一切正常,判断可能是什么原

收发机有间

断性故障

HF天线接

触不好

111123.8.1HF R/T安装在E1E2 112Y223.8.2HF调谐时产生的音调信号是400HZ600HZ

113Y323.8.2当收发机发射功率低于多少

时,HF将没有自听

25W40W

114Y223.8.2HF正常调谐时间应不大于:8秒10秒

115123.9.0选择呼叫系统产生提醒信息的

触发信号是:

来自地面的

音频呼叫

来自地面的

高频呼叫信

116223.9.0选择呼叫在驾驶舱的提示是产生高谐音产生一声高低谐音

117323.9.0如何复位选择呼叫的提醒信息按压选择呼

叫复位开关

按压呼叫灯

亮的麦克风

选择开关

118123.9.0选择呼叫有几个信号通道1个2个119123.10.1737话音记录器的记录时间是30分钟60分钟

120223.10.1关于话音记录器,下面哪种说

法不对

话音记录器

只能记录30

分钟的话音

信号

抹音可以在

任何时候进

121223.10.1水下定位信标机的工作条件是打开开关浸泡在海水里

122Y223.10.2话音记录器抹音条件是飞机在地面飞机在空中压下抹音按钮

123Y323.10.2话音记录器中的存储部件是磁带钢丝带

124Y323.10.2话音记录器抹音时产生的音频

信号是

400HZ600HZ

125231.11.1下面说法哪条是对的机长和乘务

员可同时对

旅客进行广

话音记录器

能记录120

分钟的话音

126131.11.1数字飞行数据记录器安装在 E7架E2-2架

127331.11.1当飞机在地面,没有启动发动

机,驾驶舱FDR“OFF”灯亮,原

因是

FDR故障DFDAU故障

128Y331.11.2DFDAU中有那些控制器3个中央处

理机

FDAU主控制

器和DMU主

控制器

129Y231.11.2飞行记录器P5板上的OFF灯何

时亮:

DFDR不工作

时亮

DFDR及FDAU

故障时亮

130Y331.11.2DFDAU中CPU2输出数据给PCM卡FDR 131131.12.1音响警告组件安装在驾驶舱顶上P9板右下部

132231.12.1音响警告信号包括铃、谐音、

劈啪声、啸

叫声、喇叭

铃、谐音、

语音、啸叫

声、喇叭声

133Y231.12.2音响警告系统中的谐音钟声出

自于下列那些系统:

CREW CALL

、SELCAL

ALERT

ACARS

ALERT、

CABIN

PRESSURE

134Y331.12.2下列哪个部件使音响警告发出

超速警告:

ADIRU DEU

135Y331.12.2连续的喇叭声警告信号来自那

GPWS座舱高度表

136Y331.12.3起飞前,前缘襟翼未放出,当

向前推油门时,

产生断续的

喇叭声

产生连续的

喇叭声

137Y331.12.3着陆时,襟翼在10单位,油门

在着陆状态,起落架未放下,

当LRRA到达800英尺时,

产生断续的

喇叭声

产生连续的

喇叭声

138Y331.12.3着陆时,襟翼在10单位,油门

在着陆状态,起落架未放下,

当LRRA到达150英尺时,

产生断续的

喇叭声

产生连续的

喇叭声

139Y231.12.3座舱释压时,产生断续的

喇叭声

产生连续的

喇叭声

140Y231.12.3A/P断开警告声音是产生断续的

喇叭声

产生连续的

喇叭声

141Y231.12.3如何切断铃声警告按压P5上的

切断开关

按压襟翼手

柄边的切断

开关

142331.12.4正常的音响警告测试音响是断续的喇叭

声、劈啪声

连续的喇叭

声、断续的

喇叭声

143131.13.0主警告系统的功用是对发动机、

操纵系统、

起落架系统

发出不正常

警告

从飞机系统

接收离散信

号,控制主

提醒灯和系

统警告牌

144231.13.0当2号电动液压泵超温时,驾

驶舱出现

主提醒灯

亮,系统警

告牌上HYD

灯亮

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

HYD灯亮

145231.13.0当速度配平故障灯亮时,将带

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

ELEC灯亮

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

FLT CONT灯

146131.13.0当左上皮托管加温故障灯亮

时,

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

ELEC灯亮

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

OVERHEAD灯

147131.13.0当MSU上GPS灯亮时主提醒灯

亮,系统警

告牌上ELEC

灯亮

两个主提醒

灯亮,系统

警告牌上

OVERHEAD灯

148331.13.0系统警告牌的某个灯在空中亮

后,按压系统警告牌可以

复位故障

使故障灯和

系统警告牌

灯熄灭

149131.14.0正驾驶时钟数据信号到下列那

些系统

FMC、FDAU

、VOICE

RECORDER

FMC、MMR、

FDAU

150131.14.0时钟可以提供时间时间、日期、记时

151231.14.0如何查看人工设定的日期按压

TIME/DATE

按钮,时钟

上显示窗显

示日期

连续2次按

TIME/DATE

按钮,时钟

上显示窗显

示日期

152123.15.1ACARS系统正常工作需要那些

设备支持

ACARS计算

机栽ACARS

设备、地面

VHF网络、

地面数据中

心、航空公

司终端设备

153223.15.1OOOI表示的是OUR、ON、

OFF、IN

OUT、OAT、

OF、IN

154123.15.1ACARS的工作方式是语音数字

155Y223.15.2ACARS的控制显示组件是ACARS控制

显示器

CDU

156Y123.15.2ACARS的OOOI信号来自于DFDAU FMC

157Y323.15.2ACARS MU上HW FAIL灯亮表示MU故障VHF3故障

158323.15.3当有ACARS信息时驾驶舱产生

谐音

呼叫灯亮

159323.15.3如何从CDU上进入ACARS页面按压对应的

行选择键

按压ACARS

160223.15.3如何进入ACARS维护页面按压菜单键

进入菜单页

按压对应

ACARS的行

选择键,再

按压6L键,

再按压6R键

161123.16.0客舱娱乐给座椅的音频信号有音乐、视频

伴音、客舱

广播

音乐、视频

伴音

162123.16.0当进行客舱广播时,旅客控制

正常工作

无法改变频

163223.16.0座椅电子盒的电源来自多路调制器

的115VAC

多路调制器

的28VAC

164323.16.0多路调制器接收什么信号音乐播放系

统来的16个

音频,视频

系统来的3

套节目的6

路音频

音乐播放系

统来的10个

音频,视频

系统来的3

路音频

165323.16.0旅客控制组件信号如何传输经座椅电子

盒把数字信

号变成模拟

信号后给控

制组件

经座椅电子

盒给音乐播

放器和视频

播放器组件

166123.16.0客舱视频系统包括放相机、视

频控制组件

、视频分配

组件、视频

监视器

随机存取视

频播放器、

数字连接组

167223.16.0数字连接组件的作用是连接音频和

视频系统

连接座椅电

子盒和视频

系统

168323.16.0当客舱失压时,娱乐系统如何

工作

自动播放紧

急图象

显示变成黑

169323.16.0视频控制组件输出信号如何连

连接到每个

区域的第一

个视频分配

组件

连接到所有

视频分配组

170131.17.0打印机与那些设备有连接ACARS、FMC FMC、DFDAU 171231.17.0打印机上SLEW键用于开关控制打印172231.17.0打印机上PAPER灯亮表示卡纸打印

173331.17.0如何打印出试验字符和诊断程

序报告

按压TEST开

按压并保持

TEST按钮2

174134.18.0机长静压系统的ADM位于:前设备舱主设备舱175134.18.0右下动压探头连接到:右ADM右ADIRU

176234.18.0ADM电源来自于备用28V DC 热电瓶28VDC

177234.19.1ADIRU可以提供的数据包括高度、空速

、航向、姿

态、现在位

高度、空速

、温度、航

向、姿态、

距离

178334.19.1静压ADM组件安装在前设备舱主设备舱

179334.19.1当ADIRU使用DC时,L ADIRU可

以工作到:

电瓶电压为

18V

电瓶电压

为10V

180234.19.1在空中,当交流电失去后,右

ADIRU使用DC电源能工作

2分钟5分钟

181234.19.1在地面,当ADIRU失去冷却后故障灯亮5分钟后ADIRU关断

182334.19.1FDAU的惯性数据来自左右ADIRU左ADIRU

183234.19.2当利用ISDU输入数据时,CLR灯

亮,表示

清除了以前

的数据

需要先清除

以前的数据

184234.19.2IRS主警告组件的作用是控制MSU上

的FAIL灯

感受IRS和

GPS的不正

常状态,控

制主提醒和

系统警告牌

185234.19.2IRS方式选择开关放“OFF”

后,ALIGN灯亮30秒说明

陀螺用30

秒时间关断

位置及故障

数据存入

IRS存储器

186334.19.2如何进行快速校准MSU上电门

放回OFF位2

秒再转到校

准位

保证飞机不

动,重新输

入精确的坐

187Y334.19.3IRU内部主要的导航部件包括激光陀螺、

速率陀螺

速率陀螺、

加速度计

188Y334.19.3IRU校准主要是计算什么数据当地的经纬

确定地心引

189Y334.19.3IRU内部的振动电机的作用是使陀螺快速

直立

防止机械部

件卡阻

190Y334.19.3IRU校准时为什么要输入现在

位置

IRU不能计

算初始的位

IRU不能计

算初始的经

191Y134.19.3ADIRU中的加速度计的作用是感受地心引

力沿飞机三

个轴的分

量,计算纬

感受飞机沿

三个轴的加

速度

192Y234.19.3ADIRU中激光陀螺的功用是感受飞机姿

态的变化

感受地球自

转沿飞机三

个轴的角速

度,计算当

地的真北

193Y234.19.4ADIRU有那几部分组成电源、激光

陀螺、速率

陀螺

空气数据计

算、激光陀

螺、速率陀

194Y234.19.4ADIRU中的气压校正信号来自动压探头FMC

195Y234.19.4ADIRU的电源分配是接收115VAC

和28VDC

正常时使用

115VAC,

28VDC作为

备用电源,

提供内部电

源给ISDU和

ADM

196234.19.5EFIS控制板上的“STD”电门

的作用是:

重置标准气

压值,显示

为0

改变气压参

数的选择,

从汞柱到毫

197134.19.5ADIRS校准期间,ND上如何显示显示ALIGNMNET

字符

空白

198134.19.5当ADIRU航向数据无效时,有何

指示

ND上没有航

向指示

PFD、ND上

没有航向指

示,并出现

HDG旗

199234.19.5中央上DU的全温显示数据来自ADIRU1ADIRU2

200234.19.5PFD上FPV旗出现,表示ADIRU速度

数据无效

ADIRU高度

数据无效,

航迹矢量没

有显示

201134.19.6ADIRU校准时下列哪条不正确飞机不准移

方式选择开

关放校准或

导航位

202134.19.6IRS校准灯闪亮的原因哪条不

正确

引进与上次

贮存的经纬

度误差>1

校准10分钟

后,计算纬

度与引进纬

度误差达一

定值

203134.19.6为了校准ADIRU,飞机必须 在地面

上,并且不

移动

在地面上,

方式选择在

ATT

204134.19.6当ADIRU校准时,状态码出现

03,是否要排故

是不需要

205234.19.6当系统处于什么状态时,需输

入磁航向

导航方式姿态方式

206234.19.6当惯性基准系统的MSU上的方

式选择开关由“ATT”移到“NAV

”时

IRU自动进

行10分钟的

校准

IRU保持在

ATT方式中

207234.19.7校准时,出现状态码08,表示IRU故障ISDU故障

208234.19.7当ISDU上显示代码“09”,同

时“CLR”键亮时表示:

需要人工

清除“09”

代码

IR系统有

不止“09”

一个故障代

209334.19.7如何查看GPS位置数据在ISDU上选

择GPS方式

ISDU上显示

选择开关放

PPOS位

210334.19.7校准时当ISDU上显示代码“02

”,CDU上显示“CYC IRS

OFF-NAV”时,如何处理

更换ADIRU

关断

ADIRU,待

校准灯灭

后,重新校

211134.19.7ADIRU校准时间是多少,如何

显示

在纬度60-

70.2度时需

要10分钟,

显示4分钟7

后依次显示

剩余时间;

在纬度

70.2-78.25

度时需要17

分钟,显示

3分钟15后

依次显示剩

余时间

需要10分钟

校准时间,

显示从1到

10

212234.19.7输入现在位置有几种方法12

213234.19.7在那里可以进行IRU测试ISDU、CDU

、IRU

ISDU、CDU

214134.20.0马赫空速警告的信号源是PFD动压探头

215234.20.0超速警告系统的作用是防止飞机超

速以保护机

身结构

防止飞机超

出航行管制

给出的速度

216234.20.0马赫空速警告测试开关信号给音响警告组

警告喇叭

217134.21.0无线电高度表测量的是什么高

相对高度绝对高度

218234.21.0无线电最低高度值显示在那里PFD地平仪

下部

PFD上部

219234.21.0无线电高度显示在何处PFD地平仪

下部

PFD上部

220Y134.21.0LRRA系统最高测量多少?显示

在什么位置?

可测量

2500ft,显

示在EHSI

右下角

可测量

2500ft,显

示在PFD地

平仪下部

221Y234.21.0GPWS的无线电高度信号来自于LRRA1LRRA2

222Y234.21.0当到达无线电最低高度时,有

何显示

最低高度显

示闪动

最低高度显

示从绿色变

成琥珀色

223Y334.21.0PFD上出现黄色的RA旗指示,表

无线电高

度无效

EFIS控制板

故障

224Y334.21.0LRRA计算的零高度是飞机在地面

时的高度

飞机在跑道

滑行时的高

225Y234.21.0当飞机高度大于2500英尺

后,LRRA工作将

无效

有效,但不

显示数据

226234.21.0如何对LRRA进行测试按压LRRA面

板上测试开

关,PFD上显

示40英尺

按压LRRA面

板上测试开

关,PFD上显

示150英尺

后出现LA旗

227134.22.1气象雷达的作用是探测空中的

雷雨和风切

探测雷雨和

地面大型水

228134.22.1气象雷达天线稳定扫描范围是水平正负90

度、俯仰正

负40度

水平正负80

度、俯仰正

负40度

229234.22.1在有气象雷达图象显示时压下

EFIS控制板上TERR开关,显示

有何变化

ND上显示

EGPWS信息

ND显示地图

信息

230234.22.2WXR图象在何种状态下显示EFIS控制板

的所有工作

方式

扩展的方

式,地图和

中心地图方

231334.22.2近进时,WXR探测前视风切变

的警告功能,其作用距离是

前方3海里

前方0.5海

232134.22.3气象雷达天线从那里接收115V

AC电源

气象雷达控

制板

气象雷达收

/发机

233234.22.3气象雷达在ND上的显示范围如

何选择

在进近方式

期间由飞行

管理计算机

选择

由气象雷达

系统控制板

选择

234334.22.3 WXR前视风切变功能自动接通

的条件是:

A. 油门杆

角度大于53

度。

B. 空地电

门在“空中

”位。

235234.22.3WXR给TCAS的信号用于显示前方地

显示气象信

236334.22.4关于WXR工作时,应禁止事项

哪条不对

飞机加油,

抽油时

雷达前方

(200ft以

内)应无障

碍物

237234.22.4如何对PWS WXR测试进入CDU维

护页的CDS

测试页,选

择PWS WXR

测试项

EFIS控制板

上方式开关

和距离选择

开关放适当

的位置,压

下WXR开关

238134.23.1MMR具有那些功能VOR、LOC LOC、G/S

239234.23.1备用姿态指引仪的ILS信号来

自于:

备用ILS系

L MMR

240334.23.2什么情况下LOC天线从机尾转

到机头天线

飞机高度小

于1000英尺

A/P衔接APP

方式

241Y134.23.3选择ILS频率时,可在哪个部

件上操作:

ILS控制板

CDU上

242Y234.23.3如何知道NAV工作是VOR还是

ILS方式

看NAV控制

板上的频率

显示

看NAV控制

板上的方式

电门位置

243Y234.23.3当调整了一个ILS频率且飞机

已经开始近进时,CDS显示中

无G/S指示,可能的原因是:

跑道航向选

择与实际飞

机轨迹相差

大于90度

G/S无计算

数据

244334.23.4当备用地平仪上ILS指示杆全

消失时,表示

MMR1 ILS信

号故障

MMR1失效

245234.23.4ILS在ND上有那些显示LOC、G/S偏

G/S偏离,

频率、航道

选择显示

246234.23.5如何进行ILS测试在NAV控制

板上选择

ILS频率,

按压TEST开

按压MMR面

板上的TEST

开关

247134.24.1PSEU给VOR/MB的空地信号用于记录航段启动VOR自动工作

248234.24.1NAV控制板有那些测试VOR,

LOC,G/S

DME,

VOR,

ILS,左控

制板还可以

测试MB

249334.24.1下面关于VHF NAV的论述,哪

条不对

VHF NAV的

频率由

FMC来自

动调谐

VHF NAV系

统与ILS系

统共用一个

控制板

250Y334.24.1VOR偏离计算在那里进行VOR/MB接收

ND

251234.24.1NAV控制板上频率窗转换开关

信号给FCC的作用是

给FCC一个

频率变化的

信号

当FCC工作

在VOR状态

时,断开

FCC衔接

252134.24.1ND上正常的VOR测试显示是VOR旗;偏

离杆与航道

重合

VOR旗;偏

离杆消失;

偏离杆与航

道重合,有

向背台指示

253Y234.24.2信标机的远、中、近台上的调

制频率是

400HZ、

1300HZ、

3000HZ

3000HZ、

1300HZ、

400HZ

254134.24.2信标机安装在E1MMR中

255234.24.2MB如何显示P1、P3上的

灯光显示

PFD右上角

显示OM、MM

、IM

256134.25.1DME距离指示在737-700/800飞

机上可以显示在什么地方

P1和P3板

的DME显

示器上

RDMI

257134.25.2DME的频率选择是人工在DME

控制板上选

在VAN控制

板上DME显

示窗中选择

258134.25.2如何收听DME台的信号压下ACP上

的DME接收

开关

压下ACP上

的NAV接收

开关

259234.25.3如何在ND、PFD上显示DME

信息

EFIS控制板

上方式电门

放VOR或APP

EFIS控制板

上方式电门

放中央VOR

或APP位

260Y334.25.4DME信号输出格式是模拟信号离散信号

261Y234.25.4DME的抑制信号给那些设备DME、ATC、

TCAS

DME2、ATC1

、ATC2、

TCAS

262Y134.25.4在那里可以进行DME测试DME控制板FMC CDU

263234.25.5DME 测试正常的显示是警告旗;短

划线;数字

短划线;警

告旗;0000

264334.25.5DME距离显示为---,表示DME故障DME在搜索状态

265134.26.1 ADF天线位于飞机背部飞机机身后部下方

266234.26.2ADF输出信号到那些部件FCC、CDS ADIRU、DEU

267134.26.2ADF天线部件包括那些元件天线、放大

垂直天线、

环行天线、

放大器

268Y334.26.3ADF如何修正象限误差通过象限误

差修正器

通过天线内

的不同天线

单元

269Y234.26.3ADF接收机电源来自ADF28V DC

跳开关

ADF控制面

270Y234.26.3ADF天线电源来自控制板的

28VDC

接收机的

115VAC

271134.26.4ND上那些方式显示ADF方位中央和扩展

的VOR、APP

中央和扩展

的VOR、APP

、MAP

272234.26.4当ADF故障时驾驶舱有何指示ND上出现

ADF故障旗

、RMI上出

现指针不工

作旗

ND上出现

ADF故障

旗,指针消

273234.26.5ADF自测试正常的显示是ADF指针指

示315度

ND上显示

ADF旗2

秒,无计算

数据2秒,4

秒后,ND

、RMI上

ADF指示

135度

274134.27.1连接ATC的空地逻辑信号的功

用是

记录航段

抑制空中测

275134.27.2机载ATC的工作频率是接收

1030MHZ,发

射1090MHZ

信号

接收

1090MHZ,发

射1030MHZ

信号

276234.27.2ATC上下天线的连接特点是上天线连接

ATC1,下天

线连接ATC2

上下天线同

时直接连接

到两部ATC

277Y334.27.3ATC高度报告是什么方式,信

息由哪里来

A方式,

信息由

ADIRU来

C方式,

信息由PFD

278Y234.27.3在ATC应答期间,应答机发出

的抑制脉冲送到

VHF COMM

(通讯系

统)

VHF导航系

279Y234.27.3ATC接收电路从控制板接收的3

个数字离散信号是

空地逻辑、

高度报告、

工作方式

识别、高度

报告、测试

280Y334.27.3ATC上下天线的选择如何确定先选择上天

线,再选择

下天线

先选择下天

线,再选择

上天线

281Y234.27.3ATC的S模式回答的是什么信号24位编码高度报告编码

282Y134.27.3ATC同轴天线开关与ATC的连接

直接连接两

部ATC

同轴开关1

控制ATC1的

天线连接,

同轴开关2

控制ATC2的

连接

283234.27.4从那里可以进行ATC测试ATC面板、

ATC控制板

ATC面板

284334.28.1当起落架放下时,TCAS工作

有河变化

下天线变成

无方向性

下天线停止

向前发射信

285234.28.2TCAS的工作频率特点是发射

1030MHZ,接

收1090MHZ

信号

接收

1030MHZ,发

射1090MHZ

信号

286234.28.2TCAS天线的特点是天线有方向

性,且4个导

线接头不能

接错,天线

馈线长度误

差不能大于

5英寸

4个导线有

方向性

287334.28.2什么情况下,GPWS抑制TCAS警

当出现GPWS

警告时

当GPWS出现

PULL UP警

告时

288Y234.28.3当LRRA高度到达1000英尺以下

时,TCAS

根据LRRA和

气压高度确

定在地面有

无存在威胁

的飞机

抑制TCAS

警告

289Y334.28.4加装TCAS-Ⅱ的飞机能与哪些

飞机防撞

装有ATC的

飞机

装有“S”

方式的ATC

的飞机

290Y234.28.4当与没有高度报告功能的飞机

相遇时

TCAS将没有

警告

TCAS可计算

TA/RA信息

291334.28.5当ND上显示黄色“OFFSCALE”

时,其意义是

没有相遇的

飞机

相遇的飞机

已经飞离本

292234.28.5ATC/TCAS CP放TA/RA位分别

提供什么方式警告

TA—交通咨

TA/RA—交

通信息/决

断咨询

293234.28.6利用ATC控制板进行TCAS测试,

在那些部件上有信息

ND、PFD

表升降速率

、PFD、ND

294134.29.1增强型近地警告有什么新功能提高了警告

灵敏度

增加了报告

高度的功能

295234.29.1GPWS在驾驶舱可以产生那些警

灯光、语音音响、语音

296134.29.1GPWS控制面板上“襟翼抑制”

电门放“抑制”时,其作用是

抑制到

GPWS的襟

翼信号

抑制襟翼的

工作

297234.29.2EFIS CP那些部分与GPWS有

关:

TERR MAP电

门、ND方式

选择电门

ND范围选择

电门、气压

基准选择电

298234.29.2GPWS控制面板上“起落架抑制

”电门放“备用”时,其作用

抑制到

GPWS的起

落架信号

抑制起落架

收上的工作

299Y334.29.3EGPWS探测出30秒内飞机与地

形有冲突时

驾驶舱发出

CAUTION

TERRAIN音

ND上出现琥

珀色

TERRAIN字

符和地形显

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