天能新能源醇醚燃料的影响
醇醚的影响
醇醚经济在中国的发展有其深刻的经济和环境意义。煤制醇醚生产可以替代石油进口和减少传统汽车排放。然而，煤制醇醚的扩展可以加剧富煤干旱地区的水资源缺乏，增加温室气体排放，危害消费者的安全，增加中国和全球煤炭价格的不确定性。
1.水资源
水资源的可用性严重制约了中国的醇醚经济。中国的煤炭资源集中在几个缺水省份，山西、内蒙古、陕西和新疆，而煤化工又是一个水资源集中产业。煤制一吨醇醚需要20m3淡水和排出大量废水。此外，煤矿消耗大量水资源。中国政府认为，水资源缺乏是限制醇醚经济在富煤大省发展的主要理由。当地政府持有不同的观点。然而，水资源的缺乏不能阻止煤化工的发展。如果醇醚经济继续在富煤缺水地区发展，它可能导致地表水的干涸和周围生态系统的损害。如果煤化工发展导致大量水资源缺失，中国政府会加强它的限制政策。
减少这些限制有几种选择，但在短时间内很难有一个解决方案。
一种观点就是把煤运到水资源丰富地区。然而，在中国，通过公路和铁路运送煤炭已经处于饱和状态。煤炭运输能力赶不上煤火电厂，保证稳定的电力供应对中国政府来说比发展醇醚经济更重要。另外一种观点就是从多雨地区引水到干旱地区、富煤地区。中国目前正在实施三条南水北调工程。东线和中线为城市供水正在建设中，西线规划引水至富煤地区，至少需要十年才能完成。将来，水资源将仍然是一个严峻的问题。
2.燃料能源的安全
醇醚能力的扩大将给以石油为燃料的后时代的化工愿景提供一个可用的选择或者成为石油危机时代的紧急储备。然而，除非提高煤炭开采和扩大运输能力，产能过剩并不能对石油的供给提供有效的保障。
煤制醇醚对石油燃料的补充不仅技术上是可行的，而且是实惠的。醇醚的热值虽然只有汽油的一半，但在内燃机里燃烧比汽油更充分。大致1.4吨的醇醚可以替代一吨的石油。醇醚的价格通常只有汽油的三分之一，目前天能新能源醇醚燃料在中国仍然是有利可图的，即使在某些地方非法生产。
天然气制醇醚同样是石油产品的一个选择。国外主要是天然气制醇醚。在美国，页岩气和其他一些非常规资源的增长供给使天然气保持在一个较低价格。醇醚的持续增长进口可以成为国内煤制醇醚一个选择。
3.城市空气质量
天能新能源醇醚燃料可以有效降低汽车的排放量。点火发动机使用醇醚燃料产生的一氧化碳和碳氢化合物排放量比汽油产生的少，而碳氧化合物的排放量也同样少。然而，进一步分析排放的碳氢化合物（催化转化前）揭示醇醚和甲醛有所增加。三元催化转换器在典型的以汽油为动力的车上可以在很大程度上消除甲醛，有效降低未燃烧的醇醚。
最近的研究表明，北京市的甲醇浓度十倍高于预测的生物模型。事实上甲醇可能是唯一没有被模拟好的污染物。作者没有直接考虑甲醇直接泄露到北京大气中的可能性。
最后，城市空气质量对健康的研究通常只考虑碳氢化合物作为一个整体，而很少评价低水平的甲醇和甲醛。在中国的甲醇经济中需要更多的关注甲醇和甲醛污染方面的研究。甲醇对生态系统不会造成长期威胁，因为在厌氧和需氧条件下会很快生物降解，而且不会在环境中积累。
醇醚燃料项目可行性研究报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 醇醚是精细化工行业的子行业，其上游主要为环氧乙烷、环氧丙烷等行业，下游行业主要为涂料、电子化学品、油墨、清洗剂、纺织、日用化工品、农药等领域。醇醚具有优良的表面活性，下游应用范围广泛，需求稳定增长，为醇醚行业发展奠定了坚实基础。在全球市场中，醇醚产能较大、生产技术水平较高的企业主要有陶氏、安德巴塞尔、英力士、壳牌、巴斯夫等。我国醇醚行业于20世纪90年代中期开始发展，起步较晚，但发展迅速。2013年，我国醇醚产能快速扩张，2015-2018年，醇醚产能维持在100万吨左右，主要生产企业有德纳天音、怡达化学、江苏华伦、百川股份等，以民营企业为主导。 醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。 该醇醚燃料项目计划总投资23165.98万元，其中：固定资产投资16784.46万元，占项目总投资的72.45%；流动资金6381.52万元，占项目总投资的27.55%。 本期项目达产年营业收入49268.00万元，总成本费用37840.04万元，税金及附加425.75万元，利润总额11427.96万元，利税总额13429.98万元，税后净利润8570.97万元，达产年纳税总额4859.01
万元；达产年投资利润率49.33%，投资利税率57.97%，投资回报率37.00%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位787个。 醇醚及其醋酸酯作为含氧活性产品，主要为环氧乙烷、环氧丙烷的下游衍生产品，即乙二醇、丙二醇的低碳醇醚，醇醚类产品与醋酸进行酯化反应后便生成了醋酸酯类产品。醇醚及其醋酸酯类溶剂广泛应用于涂料、电子、油墨、清洗剂、化纤、纺织、化工、橡胶、炼油、化肥、医药、农药、印染等多种领域。 燃料乙醇方面，今年天津率先之后，国务院会议又提出今年除东三省11个省份推广乙醇汽油外，在京津冀等15个省份继续推广，燃料乙醇推行节奏加快，而国内燃料乙醇产业也迈向新篇章，截止今年我国有生产资质且正式运行的燃料乙醇产业规模达到401万吨，但今年进口燃料乙醇对国产燃料乙醇压制较明显。前期因美国货占据优势，后期随着美国改性燃料乙醇关税提高至70%，至国内机会消失，但截至二、三季度进口来看，仍不乏到港听闻，据不完全统计今年进口燃料乙醇数量将达到90万吨，价格优势下对国货造成冲击，因此后期随着乙醇汽油逐步落地执行，国产货与进口货市场之争也将成为必然。
大力推广醇醚燃料 是我国实施替代能源战略的现实途径 能源是国家经济、社会发展的基础。能源发展方向是国家意志的体现，是涉及国家政治、经济生活的大事，是党中央、国务院和各级政府关注的重点。2005年我国石油的对外依存度近50%。由于我国对石油需求的快速增长及世界热点地区的不稳定因素，使国家的能源安全面临严重挑战。在当今国际政治经济中, 石油已成为各类重大国际事件的重要诱因。一场没有硝烟的石油争夺战已达到白热化程度。如何应对世界“石油危机”，实施科学可行的替代能源战略，是我国当前和今后一个时期迫切需要解决的难题。从我国实际出发,大力推广煤基醇醚燃料替代汽柴油,势在必行,是一次战略性决择。 一、积极推广醇醚燃料是我国替代能源的现实选择 （一）应对世界“石油危机”的良好对策。 1、石油供应矛盾日益突出。随着我国国民经济的快速发展，特别是汽车工业的大发展，对石油需求越来越迫切。1996年我国已成为石油净进口国，2000年进口依存度达到36.6%，超过警戒线。2005年石油出现4个突破：消费量突破了亿吨，达3.2亿吨；进口量突破1.5亿吨，依存度近50%。据预测，到2010、2015、2020年我国分别需要石油4.3、5.3、6.3亿吨；进口石油分别需要2.5、3.3、4.3亿吨。届时，我国要进3-4亿吨，是极具风险性的。 2、世界将面临“真正的石油危机”。在世界历史上，虽有过两次石油危机，均缘自经济、政治、军事等外部原因而引发的：第一次（1973-1974）是由于阿拉伯石油输出国组织采取“禁运、减产、提价”等集体行动，造成供应短缺。第二次（1978-1979）是因为伊朗革命造成石油供应短缺。但研究表明，全世界到2010年将消耗掉从经济到技术上都容易开采的全部石油的一半。今后20年左右，全球石油产量可能开始下降．不论是发达国家还是发展中国家，最终都会面临石油危机。
发展新能源的必要性分析 摘要总结并主要介绍我国能源结构现状及其存在的问题，借此说明发展新能源的必要性。结合新能源产业的产业特征，提出发展新能源产业的政策建议。 关键词新能源；能源结构；建议 中国是世界上仅次于美国的第二大能源生产和消费国，随着经济的飞速发展，中国的能源消费总量连续多年都位居世界前列。目前，我国以煤炭为主要燃料，直接导致了环境的不断恶化，因此，开发新能源对中国经济的发展具有重要的意义。 1 我国发展新能源的必要性 1）发展低碳经济的内在要求。基于我国日益严重的环境问题，在2010年的两会期间，发展低碳经济被正式提上议程。以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”，一个重要的支撑就是“低碳技术”。低碳技术不仅涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等传统的能源消费部门，也涉及可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等众多能源生产新领域。在我国经济发展的现阶段，在不改变经济高速增长的前提下，依靠自主创新，开发具有自主知识产权的关键能源技术，发展先进节能技术，提高能源利用效率，发展可再生能源技术和先进核能技术，以及高效、洁净、低碳排放的煤炭利用技术和氢能技术，成为低碳经济的必然选择。 2）石油紧张激发石油价格上涨，严重威胁我国的能源安全。国际石油价格自1998年至2003以来，一直处于上涨状态：由最初的10美元/桶上涨为25美元/桶，到了04年变处于飞速上涨状态，并突破了100美元/桶的大关，最高价格达到150美元/桶。我国能源需求的急剧增长打破了我国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起我国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，并且由于能源资源的不可再生性和储量有限的情况下，中国已出现资源短缺的局面。并且，国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格难以预测且极不稳定。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响我国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。所以说，解决石油危机和保障能源安全，在未来国际市场中提高其竞争力．中国必须要发展新能源。 3）发展新能源经济可以加速国家产业结构升级的步伐。新能源的开发和利用，不仅会影响企业的能源消费结构或者生产结构，从而促进企业生产方式的转变，也将会带动“新能源经济”这一新兴产业的发展，从而对调整目前以重化工为主的产业结构、经济结构和发展战略，带动相关的一系列产业的发展，提高经济运行的抗风险能力发挥重要作用。而且当前，大力促进新能源经济的发展，是发展中的重要战略机遇。发展新能源经济不仅可以开辟新的能源供应途径，有效增加新能源供应量，还可以有效降低环境污染，有利于实施生态立省战略，建设环境友好型社会。把新能源产业培育成为一个特色产业和新的经济增长点，必将有
新能源开发现状及意义 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
新能源开发现状及意义 【内容摘要】能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础，世界能源结构先后经历了以柴薪为主、以煤为主和以石油为主的时代，现在正逐渐向以天然气为主转变，同时谁能、核能、光能、太阳能等可再生能源也正得到广泛的利用。 【关键词】新能源；低碳 一、新能源的内涵 1、新能源的定义 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。 2、新能源的种类 新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。 二、新能源开发现状 1、风力发电增长迅速，装机容量不断提高
全球风能蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量大10倍。随着技术水平的提高和市场不断扩大，近年来风力发电增长迅速。自2004年以来，全球风力发电能力翻了一番，2006年至2007年间，全球风能发电装机容量扩大27%。2007年已有9万兆瓦，这一数字到2010年将是16万兆瓦。预计未来20-25年内，世界风能市场每年将递增25%。 2、太阳能光伏发电快速发展、原材料成本有所下降 近几年国际上光伏发电快速发展，世界上已建成了10多座兆瓦级光伏发电系统，6个兆瓦级的联网光伏电站。世界光伏组件在过去15年平均增长率约15%。20世纪90年代后期，发展更加迅速，1999年光伏组件生产达到200兆瓦。商品化电池效率从10-13提高到13-15，生产规模从1-5兆瓦/年发展到5-25兆瓦/年，并正在向50兆瓦甚至100兆瓦扩大。同时光伏组件的生产成本有所下降，已降到3美元/瓦以下。 3、生物质能产业经营渐成规模 许多国家制定了生物质能开发研究的相关计划，如日本的阳光计划、印度的绿色能源工程、美国的能源农场和巴西的酒精能源计划。目前，国外的生物质能技术和装置多已达到商业应用程度，实现了规模化产业经营。据统计，目前美国20%的玉米和巴西50%的甘蔗被用于制造燃料乙醚，欧盟65%的菜籽和东南亚30%的棕榈油被用于制造生物柴油。以美国、瑞典藏奥地利三国为例，生物质转化为高品位能源利用的规模，分别占该国一次能源消耗量的4%、16%和10%。在美国，生物质能发电的总装机容量已超过10000兆瓦，单机容量达10-25兆瓦；美国纽约的斯塔藤垃圾处理站投资2000万美元，采用湿法处理垃圾，回收沼气，用于发电，同时生产肥料。巴西是乙醇燃料开发应用最有特色的国家，实施了世界上规模最大的乙醇开发计划，目前乙醇燃料已占该国汽车燃料消费量的50%以上。美国开发出利用纤维素废料生产酒精的技术，建立了1兆瓦的稻壳发电示范工程，年产酒精2500吨。
醇类燃料的主要特点有： 1.辛烷值比汽油高，可采用高压缩比，提高热效率。但是，醇类的抗爆性敏感度大，中、高速时的抗爆性不如低速好。普通汽油与15%-20%的甲醇混合，辛烷值可达到优质汽油的水平。（为了更好地然燃料充分燃烧我们发明了助燃剂） 2.蒸发潜热大，使得醇类燃料的汽车冷起动困难和在低温运行时性能恶化。（低温问题我们发明了低温冷启动添加剂） 3.常温下为液体，操作容易，携带方便。 4.可燃界限宽，燃烧速度快，可以实现稀薄燃烧。 5.与传统的发动机技术有继承性，特别是使用汽油--醇类混合燃料时，发动机结构变化不大。 6.沸点低，蒸气压高，容易产生气阻。（解决气阻问题我们研发生产了蒸汽压抑制剂） 7.腐蚀性大。醇类具有较强的化学活性，能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等，而这些材料是汽油燃料汽车的典型材料。汽油汽车中如燃油箱、油泵、油泵膜片、化油器、浮子和许多密封件等在甲醇汽车中将迅速损坏。另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强，混合20%醇时，对橡胶的溶胀最大。（抗溶胀、腐蚀抑制剂） 8.醇混合燃料易分层，因此，需加助溶剂。 9.动力性能 高比例或纯加甲醇汽车优于发动机压缩比例的提高，动力性优于发动机压缩比例的提高，动力性优于同类发动机 10.排放功能 高比例或醇甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国家排放标准，甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃甲醇，但由于甲醇是含氧燃料，更有力于高原缺氧状态行驶，通过改善燃烧性和加装和处理装置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放11.经济性 93号汽油现价每升8元左右每升，而甲醇燃料每升3元左右 ----------- 甲醇能作为汽车燃料，是因为它与汽油有许多相似之处，如两者的相对密度相同；燃烧时的火焰温度相近，甲醇为1 900 ℃，汽油为2 100 ℃；发火点接近，甲醇为470 ℃，汽油为430 ℃。但甲醇燃烧的热值比较低，为22 990 kJ·kg-1，约相当于汽油的一半；而且蒸发潜热大，为1 129 kJ·kg-1，约是汽油(351 kJ·kg-1)的3倍多，致使甲醇作为燃料使用有一定的弊病。很显然，同样一油箱燃料，甲醇行驶的路程只有汽油的一半；而且在气候寒冷时，发动机的发动就比较困难。后一问题现在已基本解决，通常采用在甲醇中掺入适量丙烷的办法。 甲醇作为能源是一种优良的液体燃料，不仅是汽车的良好燃料，也是很好的发电燃料。甲醇能否成为现代能源的一大支柱，关键在于甲醇成本的降低，有人认为如果甲醇的价格减到目前价格的1/20，则可能成为现实。 自20世纪20年代以来，甲醇一直是由一氧化碳经高温、高压和使用固体催化剂
中国新能源行业发展分析 发展替代能源是我国经济实现可持续发展的前提。十一五期间，在现有的能源和资源边界的约束下，能源替代这一有助于解决经济可持续发展瓶颈问题的产业，孕育着重大投资机会。 在我国现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。发展替代能源，实现传统能源之间、传统能源和新能源之间的替代是解决我国能源供需瓶颈，供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。 在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》指出可再生能源再2020年我国能源消费中的比重将达到16%。 一、各种能源形式发电成本比较 风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区的风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源0.1%风电到2020年很可能超越核电，成为我国第三大发电形式。2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上，目前我国风机设备的国产化率仅有25%，目前对风电场招标有70%国产化率的要求，本土风机制造商面临巨大市场空间。 太阳能是最丰富的可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头。多晶硅价格上涨对于多晶硅太阳能电池行业的影响并非完全负面，行业内不具备竞争优势的厂商的电池片产能和组件产能成为无效产能，避免了电池片和组件价格的恶性竞争，行业优胜劣汰得以更快的实现。高价多晶硅的压力下，优势企业也会有极强的动力削减成本，比如应用更先进的硅片切割技术，提高太阳能电池转换效率等，以求获得成本优势和竞争力。，多晶硅太阳能行业有可能08-09年重新进入黄金发展期。 在我国能源消费新格局中，中国富煤少油的能源禀赋格局决定了煤变
发展新能源材料的迫切需求 摘要：我国经济的迅速发展使得对能源的需求增加，常规的化石能源供应不足的矛盾日益突出。能源安全成为我国必须解决的战略问题。发展新能源和可再生能源十分紧迫，也是世界各发达国家竞相研究的热点课题之一。新能源与可再生能源不仅有利于解决和补充我国化石能源供应不足的问题，而且有利于我国改善能源结构，保障能源安全，保护环境，走可持续发展之路。开发利用新能源与可再生能源也是构建资源节约型与环境友好型社。 关键字：化石能源新能源能源结构可持续发展资源节约型环境友好型 一、新能源定义 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。 二、新能源的发展趋势及国内外新能源最新进展 部分可再生能源利用技术已经取得长足的发展，并在世界各地形成了一定规模。表1-34为可再生能源转换技术的分类。目前生物质能，太阳能，风能以及水力发电，地热能等的利用技术已经得到利用。 表1-34 可再生能源转换技术的分类
2001世界一次能源消费总量为Mtoe，其中石油占35%，煤炭占23.4%，天然气占21.2%，可再生能源占13.5%(其中生物质能占10.4%，水力占 2.214%，太阳能等占0.0886%)，核能占6.9%，2000年世界电力生产中可再生能源的贡献率占19%，仅次于煤炭，其中水力发电占17%，生物质占5%，太阳能等不到3%。 在表1-35为2001年世界主要地区可再生能源的消费情况。可以看出，在发达国家，生物质能占总的一次性能源的3%左右，而发展中国家生物质能占总的一次能源大约35%，而且主要是用于炊事。这反映出不同国家和地区的科技水平的差别。1971~2000年30年间可再生能源的平均增长率和总的一次能源平均增长率相当。其中地热能，太阳能，风能和海洋能的发展速度最快，年均增长率达到9.4%，风能和太阳的增长率高达52.1%、32.6%，表明他们在快速发展。 在表1-35的数据表明，在2001年我国的可再生能源站总的一次能源的20.8%，然而其中大部分是燃烧型的生物质能，小部分是水电，而太阳能、地热能、风能等能源的利用率几乎为零。我国的能源统计年鉴等都没有对可再生能源的生产、消费等情况进行统计，表明这些有较高技术含量的可再生能源在我国正处于研究开发之中的起步阶段，利用率还比较低，利用规模和水平与国际相比差距很大。 表1-35 2001年世界主要各地区可再生能源的消费情况 国际能源署（IEA）对2000~2030年国际电力的需求进行了研究，如表1-36所示。其中来自可再生能源的发电量平均增长最快。IEA的研究认为，在未来30年内非水力的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快，年增长速度接近6%，在2000~2030年间其总量发电将增加5倍，到2030年买它将提供世界总电力的4.4%，其中风能和生物质能将占其中的80%。 表1-36 2000~2030年世界电力供需平衡
我国醇醚燃料产业是在国内缺油少气、煤炭资源相对丰富的资源条件下兴起的，同时也是在经济社会快速发展和汽车消费量逐年增长，油品供应日趋紧张的背景下发展起来的。国内石油资源不足与煤炭供给的相对充裕，以及清洁燃料汽车制造技术的不断进步等因素，促进了醇醚燃料产业的发展。从目前该产业的发展现状看，醇醚燃料作为替代燃料推广尚处于初始阶段，不仅需要更多的先进技术手段，同时还需要相关的产业政策指导和扶持。对此，作者根据醇醚燃料产业的发展现状进行系统分析，并就醇醚燃料产业的发展方向及政策支持等方面提出新的思路。 1 醇醚燃料产业发展的现状 1.1 甲醇及二甲醚产业快速发展 近几年，甲醇、二甲醚行业有了飞快的发展，甲醇 和二甲醚的产能和产量的增长都呈现出高速发展的态势。据统计，2007年我国共有甲醇生产企业177家，产能合计1639.4万t /a ，产量为1076.4万t /a ，开工率为65.7%；而同期我国甲醇表观消费量为1104.6万t 。2007年甲醇产能、产量、表观消费量分别同比增长22.0%、23.1%和12.5%。目前我国新建、拟建甲醇项目共34个（不包括二甲醚、甲醇制烯烃企业自身配套的甲醇生产装置）。今后几年，中国甲醇产能仍会大幅度 提高。有专家预测，到2010年，我国甲醇产能将达到2600万t /a ~3060万t /a 。与此相关的二甲醚产能也迅速扩大，以煤炭为资源生产甲醇，进而生产二甲醚，被认为是一种有效的替代燃料。2007年，二甲醚消费甲醇的比例也有较大的提高，国内二甲醚装置生产能力已达到220万t /a 。目前，一大批二甲醚项目正在新建或审批中，有关资料显示，预计到2010年二甲醚计划产能达到982万t /a ，还有857万t /a 的产能在建。二甲醚的建设已形成了热潮，在当前油品资源紧张，能源消耗量攀升的背景下，发展二甲醚生产，不仅节约了石油资源，也贯彻了煤炭资源的综合利用的方针。甲醇和二甲醚的扩产增能，一方面，为醇醚燃料等相关下游产业发展提供了较充足的原料；另一方面，也因醇醚燃料等相关下游产业的快速发展，刺激了各地对甲醇和二甲醚等装置新一轮的投资热潮，同时，醇醚燃料产业的发展还将对甲醇和二甲醚快速增长的产能进行有效的释放。1.2 醇醚燃料的消费市场不断扩大 过去，国内各地醇醚燃料的应用研究多集中在用车不改造发动机的状况下，采用低比例甲醇汽油的应用，即甲醇添加体积的百分比为15%（M 15）。从目前的情况看，低比例掺烧甲醇汽油的应用技术已较成熟。如山西华顿、长安大学、北京雄涛伟业等单位自主研发的M 15、M 25甲醇汽油添加剂，就能够将汽油、甲醇溶合成为单相均匀的液体，储存稳定，同时可将甲醇的腐蚀性、溶胀性降到最低，能够有效保护汽车部件。近年来，M5以上的高比例甲醇汽油的开发呈现出较好的趋势，奇瑞、华普、长安等汽车集团都在甲醇汽车发动机研发领域取得了可喜的成绩。汽车研究机构也 我国醇醚燃料产业发展的思路及对策 郭新宇1 刘志远 2 （1.全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会，北京100723；2.中国化工信息中心，北京100029） 第3期(总第136期) 2008年6月 煤化工 Co al Chemical Industry No.3(Total No.136) Jun.2008 摘 要 甲醇及二甲醚等醇醚类燃料，作为替代能源已形成了一定的产业规模。从目前该产业的发展现状 看，醇醚燃料作为替代燃料推广尚处于初始阶段，不仅需要更多的先进技术手段，同时还需要相关的产业政策指导和扶持。对此，根据醇醚燃料产业的发展现状进行系统分析，并就醇醚燃料产业的发展方向及政策支持等方面提出新的思路。 关键词 醇醚燃料产业目标发展对策 文章编号：1005-9598(2008)-03-0001-04中图分类号：T Q 54文献标识码：A 收稿日期：5作者简介：郭新宇（53—），女，5年毕业于华东理工大学，教授，全国醇醚燃料与醇醚清洁汽车专业委员会秘书长。 82008-0-04 19197
能源问题及开发新能源的重要性 一、开发利用新能源是人类面临的最大课题之一 二、世界和我国的能源形势 三、太阳能的开发与利用 1．太阳能热水器的发展情况 2．太阳能电池与光伏发电 四、风力发电的发展情况 五、生物质能源的开发 概念 C01：能源 原理 K01：传统能源 K02：新能源 K03：世界能源形势 K04：我国能源形势 K05：太阳能利用的主要途径 K06：太阳能热水器的发展情况 K07：太阳能光伏发电的优缺点 K08：太阳能电池的发展现状 K09：太阳能电池的应用 K10：光伏建筑一体化的优点 K11：风机发展方向 一、开发利用新能源是人类面临的最大课题之一 能源短缺和环境污染是人类长期面临的两大难题，开发以可再生能源为主的新能源、发展低碳经济是解决这两大难题的重要途径，也是发展新兴产业的突破口。 顾名思义，“能源”就是能量的源泉，粗略地说也可以是“动力”的源泉。 “新能源”是指太阳辐射能、风能、生物质能、水能、地热能、海洋能等可再生能源，也包括核能、氢能、海冰（天然气水合物）等人类新近开发的能源。一般的煤炭、石油、天然气等被认为是传统的能源。 广义而言，太阳能、风能、生物质能、水力能、海洋能是由太阳、地球、月亮等天体的
运动所产生的，是可不断再生的，因此被称为可再生能源（Renewable Energy）。电能、氢能等是用煤炭、石油、天然气等一次能源转化而来的，常被称为二次能源。 随着工农业的发展和人民生活水平的提高，能源的消耗不断增加。据估计，煤炭、石油、天然气等传统能源将在数十至数百年内被人类使用殆尽。因此，开发利用以可再生能源为主的新能源是人类面临的最大课题之一。 二、世界和我国的能源形势 （1）世界能源形势 ?煤炭、石油、天然气等矿物能源已接近耗尽 ?矿物能源的使用产生了大量的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物（NOX）等温室气体和废气废物，造成地球温度上升和严重的环境污染 ?全世界都重视新能源的开发和利用 由此可见，世界能源形势十分紧迫，开发和利用可再生能源是人类的必然选择。 （2）我国能源形势 我国能源消耗快速增长，主要体现在以下方面： ?我国的能源消耗总量很大 2008年，我国折合消耗标准煤28.5亿吨（2008年上海的能源消耗总量折合标准煤约1亿吨）。 ?煤的开采消耗量增加速度很快、数量很大 2000年：11亿吨；2005年：22.2亿吨；2007年：26亿吨；2008年：27亿吨。年增幅达到15%～20%。 ?石油消耗量不断增大 2007年，消耗大约4亿吨，其中40%以上依靠进口；2008年，消耗石油大约3.6亿吨，其中1.9亿吨依靠进口。 ?电力装机容量与电力消耗增加很快 2005年为5亿千瓦，近几年每年递增约1亿千瓦。2008年，我国电力消耗约22000亿千瓦时（KWh）。 面对日渐严峻的能源形势，政府提出了如下能源发展总体方针：坚持能源供应基本立足国内，形成以煤炭为主体，电力为中心，油气、核电、新能源全面发展的能源供应格局，石油、天然气要充分利用国内外两种资源、两个市场。 三、太阳能的开发与利用 太阳内部由于氢聚变而产生大量的能量，表面温度达到6000℃，从而产生了大量的光辐射。据估计每年地球上接收到的太阳辐射能相当于49000亿吨标准煤。
醇醚燃料的发展现状及展望 0908180235 肖楠 醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料—甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚等燃料。 世界之所以大力发展醇醚燃料替代传统化石燃料主要是由于醇醚燃料具有清洁环保且可再生的特点。放到我国的国情中,发展醇醚燃料更势在必行。这是因为，在中国的石油消耗中，交通占到50%左右。车用燃料基本来自石油。目前，中国原油对外依存度在45%左右，2020年，这一比例还会有所提高。随着国际油价上涨，进口石油经济性和安全性都受挑战；另一方面，中国车用燃料需求增长强劲。据预测，2020年我国汽车保有量将从2003年的2400万辆左右增加到1亿辆左右。届时我国车用汽、柴油需求量将占全部汽、柴油需求总量的65%。所以，我国在发展规划中，明确提到推进煤基醇醚燃料。 但也存在反对的声音。主要是由于将甲醇用作燃料，本身的缺点是明显的： ①具有腐蚀性，虽然现在研制的腐蚀抑制剂可以部分控制腐蚀的发生，但是只能在短时间内起作用，不能满足汽车8万-16万公里的基本行驶要求。 ②甲醇对汽车的橡胶部件具有溶胀作用，而橡胶部件在汽车中是起密封、连接作用的，一旦发生溶胀，极易导致泄露，甚至有可能发生事故。 ③甲醇掺汽油作车用燃料，虽然尾气中有些污染物含量如一氧化碳、碳氢化合物有所下降，但甲醇不完全燃烧时产生了甲醛等新的污染物，危害环境和人体健康。 ④甲醇燃料热值低,甲醇的热值仅为汽油的一半、燃料消耗量大、加油次数频繁，其次还有低温蒸发性差、蒸发潜热高不利于低温起动。 我觉得，我们没有必要非要只取其利而不顾其弊。我们可以换一个思维，采用一个折衷的方案。这就是搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工艺，把汽油加到油箱中，发动机不用修改，尾气照旧，这不就解决了吗？几千万吨甲醇有出路了，辩论的双方可以握手言和了。实际上这是最好的解决办法,MTG在国际上有成熟的经验，在国内有接近工业化的科研成果，正在建设示范厂，在煤矿的坑口，经济上完全可以过关，因此推广MTG不是一件困难的事。采用这样的折衷意见，容易被广大群众所接受，有利于国家的发展。
中国是世界上仅次于美国的第二大能源生产和消费国，随着经济的飞速发展，中国的能源消费总量连续多年都位居世界前列。目前，我同以煤炭为主要燃料，直接导致了环境的不断恶化，因此，开发新能源对中国经济的发展具有重要的意义。 1我国发展新能源的必耍性. 1)发展低碳经济的内在要求。基于我国日益严重的环境问题，在2010年的两会期间，发展低碳经济被正式提上议程。以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”，一个重要的支撑就是“低碳技术”。低碳技术不仅涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等传统的能源消费部门，也涉及可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等众多能源生产新领域。在我国经济发展的现阶段，在不改变经济高速增长的前提下，依靠自主创新，开发具有自主知识产权的关键能源技术，发展先进节能技术，提高能源利用效率，发展可再生能源技术和先进核能技术，以及高效、洁净、低碳排放的煤炭利用技术和氢能技术，成为低碳经济的必然选择。 2)石油紧张激发石油价格上涨，严重威胁我国的能源安全。国际石油价格自1998年至2003年以来，一直处于上涨状态：由最初的10美元桶上涨为25桶，到了04年变处于飞速上涨状态，并突破了100美元/桶的大关，最高价格达到150美元／桶。我国能源需求的急剧增长打破了我国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起我国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，并且由于能源资源的不可再生性和储量有限的情况下，中国已出现资源短缺的局面。并且，国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格难以预测且极不稳定。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响我国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。所以说，解决石油危机和保障能源安全，在未来国际市场中提高其竞争力，中国必须要发展新能源。 3)发展新能源经济可以加速国家产业结构升级的步伐。新能源的开发和利用，不仅会影响企业的能源消费结构或者生产结构，从而促进企业生产方式的转变，也将会带动“新能源经济”这一新兴产业的发展，从而对调整目前以重化工为主的产业结构、经济结构和发展战略，带动相关的一系列产业的发展，提高经济运行的抗风险能力发挥重要作用。而且当前，大力促进新能源经济的发展，是发展中的重要战略机遇。发展新能源经济不仅可以开辟新的能源供应途径，有效增加新能源供应量，还可以有效降低环境污染，有利于实施生态立省战略，建设环境友好型社会。把新能源产业培育成为一个特色产业和新的经济增长点，必将有力地推动我国经济又好又快发展，成为有效应对挑战、抓住发展机遇的重要途径。另外，石油耗竭后的凿界将是新能源的一统天下，谁要是占领了这一领域的制高点，谁就将赢得这个世界，因而中国政府应大力发展新能源，占领后石油时代的经济制高点。发展新能源及相关关联产业具有明显的正的外部性，不仅有利于环境的保护和改善，也有利于保障低碳经济的顺利实施，但新能源在中国目前发展阶段处于“幼稚”阶段，并且其又是一个“朝阳产业”，具有开发时间长、科技含量高、投资收益风险大、资源分散等产业特征，鉴于以上特征及中国新能源市场发育仍不完善等原因，新能源产业的发展不能完全依靠完全市场竞争的方式使其迅速发展壮大，亟需通过政府干预，建立起一系列的政策支持体系，才能保证其健康发展。 2对优化能源结构的建议 1)建立新能源发展专项基金及落实补贴等一系列财政政策，以促进新能源产业的发展。新能源作为处于低级发展阶段的弱小产业，成本高，投资风险大，政府应建立专门的技术研发资金，以促使技术的革新，减少企业研发资金，降低成本；另外，政府应该落实用户补贴、完善投资补贴办法，发挥消费对扩大市场规模，促进消费者对新能源的需求，以此带动企业生产规模的扩大，促进新能源企业的发展。 2)尽快凋整能源资源生产和消费价格体系。合理的价格体系是最有效的经济杠杆，资源市价格低，排污收费力度弱，难以引导对资源的高效利用和环境保护。改革开放以来，我国的能
关于“新能源”的定义 中国能源网https://www.doczj.com/doc/ec1387459.html,韩晓平 长期以来，在中国乃至世界对于“新能源”的定义比较含混，范围不够清晰，人们对于“新能源”的认识存在着一些争议，一些观点趋向过于狭义化。所谓“新能源”，确实包涵着狭义化和广义化的两个层面的定义，关键是“新”字的界定对象，这个“新”字是想区别于传统的“旧”能源利用方式及能源系统，还是想表述这仅仅是一个新的能源技术？我们认为这个“新”不仅区别于工业化时代的以化石燃料为主的能源利用形态，而且区别于旧式的只强调转换端效率，不注重能源需求侧的综合利用效率；只强调企业自身经济效益，不注重资源、环境代价的旧的传统能源利用思维模式。 目前对于新能源的狭义化定义，主要是将新能源局限在可再生能源技术之中。客观的说，仅仅谈可再生能源，而不强调“新”与“旧”的本质区别，将会严重束缚我们的创造性和新能源自身的健康发展。严格地讲，可再生能源不是新的能源利用形式，在人类进入工业革命以前是没有大规模利用化石能源的。自我们的祖先开始利用火之后，数十万年以来，可再生能源一直支撑着人类的文明进程。它是最古老的能源利用方式，只是今天当人类无法承受工业化大规模利用化石能源所带来的环境和资源的巨额代价时，我们才重新赋予可再生能源以“新”的含义，它的新不在于它的形式，而在于它在今天对于环境和资源的新的意义。它是一系列新技术；也是一系列新思维、新观念、新哲学；更是新市场、新机制和新交易。最近，中国企业投资协会、高盛高华公司董事长方风雷提出：“新能源，新文化”，将开发、利用新能源与人类的文明进程相联系，从文化层面重新审视新能源的涵义。然而，对于环境和资源具有新意义的能源利用方式不仅仅局限在可再生能源技术。 要搞清什么是新能源，就需要搞清什么是传统的能源利用形式，特别是工业化时代的能源利用特点。由于技术的发展，对能流密度和能量强度的需求日益提高，大规模的工业化生产、城市化建设都对能源系统规模化的要求日益强化。应对更强的能流密度需求，只得建造更大能流密度的能源供应系统来保障供需。 为了不断满足日益增强的能源需求，工业时代的基本法则是“规模效益”，生产形态同时强调社会分工的细化。在细化分工之后，要想提高能源的转换效率，唯一的方法就是不断扩大生产规模。因为所有的效率评价体系仅仅基于单一产品的转换端，而不是从
一、充分认识加快新能源和节能环保产业发展的重要意义 能源、环境是人类生存和发展的重要基础，能源和环境的可持续是经济社会可持续发展的必要条件。我省是能源消费大省，也是煤炭消耗最多的省份，随着经济社会稳步快速发展，能源资源瓶颈制约日益突出，环境约束日益加剧。优化能源结构、保障能源供给、保护生态环境已成为事关全局的重大战略性任务。加快新能源和节能环保产业化进程，可以从根本上优化能源结构、减少煤炭消耗、促进节能减排、保护生态环境、缓解能源约束，保障我省能源和经济社会的可持续发展。同时，新能源和节能环保产业是战略性先导产业，发展前景广阔、潜力巨大。加快新能源和节能环保产业发展，对培育我省新的经济增长点，促进产业结构升级，转变经济发展方式，推动经济平稳较快发展有着十分重要的意义。近年来，我省新能源和节能环保产业取得了长足进展，产业规模不断扩大，产品结构日趋合理，科技创新能力有新的提高，市场竞争能力不断增强，取得了较好的经济效益和社会效益。到目前为止，全省新能源和节能环保企业达到2000多家，实现工业增加值近1300亿元；风电、生物质发电、抽水蓄能发电和余气、余能发电装机260万千瓦；太阳能热利用面积达到1500万平方米；沼气年利用量超过12亿立方米；煤基燃料达到65万吨；乙醇汽油在七市得到推广使用，累计销售近500万吨；新能源和节能环保装备研发、制造也有了一定发展。但是，产业发展中仍然存在一些突出问题，主要是对加快新能源和节能环保产业发展的认识有待提高，科技平台与人才队伍建设薄弱，装备制造没有形成
产业化，市场体系和服务体系不健全，这些都制约了我省新能源和节能环保产业的快速健康发展。 在当前应对国际金融危机的形势下，国家把加快新能源和节能环保产业发展作为保增长、扩内需、调结构的重要措施，出台了一系列配套政策，为我省加快新能源和节能环保产业发展营造了良好的政策环境和市场空间。我们要积极顺应经济发展的新趋势，切实增强责任感和紧迫感，从全局和战略高度，充分认识加快新能源和节能环保产业发展的重要意义，把它作为建设经济文化强省、打造山东半岛蓝色经济区的重要抓手，进一步理清思路，明确方向和重点，加大支持和培育力度，努力形成新的竞争优势，为经济发展增添新的动力。 二、加快新能源和节能环保产业发展的指导思想、原则和目标(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设经济文化强省的总要求，坚持以企业为主体、以市场为导向、以科技为先导、以人才为支撑，创新发展机制，拓宽发展思路，坚持新技术推广应用与设备研发制造相结合，集中全省力量，加快新能源和节能环保产业发展步伐，不断壮大产业规模，优化产业结构，促进节能减排，保护生态环境，努力为资源节约型、环境友好型社会建设作出积极贡献。 (二)基本原则。 1.坚持解放思想、创新发展。以思想的解放促进发展观念的转变，充分认清我省作为能源消费第一大省面对的机遇与挑战，不断创新思维，拓宽发展思路，抢抓发展机遇，在充分挖掘各种潜力的基础上，调动各
醇醚类燃料及煤炭液化技术对汽车节能的 影响 刘海博 摘要：根据醇醚类燃料的理化特性、与汽油等常规燃料的特性对比，分析了醇醚类燃料的可行性，并指出醇醚类燃料在替代能源应用上存在的问题以及相应的解决方法。通过燃料经济性计算和动力性能计算，说明醇醚类燃料是良好的车用替代燃料，具有巨大的发展潜力。同时对煤炭液化技术进行了相关的介绍。 关键词：醇醚类汽车节能煤炭液化 The of effectAlcohol ether fuel and coal liquefaction technology on automobile energy saving LIU haibo Abstract: According to the alcohol ether fuel physicochemical characteristics, and gasoline and other conventional fuel characteristics, analyzes the feasibility of alcohol ether fuel, and points out that the alcohol ether fuel in alternative energy application, existing problem and corresponding solution. Through the calculation of the fuel economy and power performance calculation, description of alcohol ether fuel is a good vehicle alternative fuels, has huge development potential. The coal liquefaction technique were introduced as well. Keyword:Glycol etherVehicle energy savingCoal liquefaction 0 前言 随着我国汽车工业不断发展，截至到2011年底，我国汽车保有量已达到1.06亿辆，并以年近20％速度递增. 内燃机汽车燃料主要消耗柴油、汽油为主的石油矿物能源,但世界的石油资源日趋减少，石油燃料的短缺现象已经出现，并且日益严重，2010年我国全年消耗汽油7675万吨,消耗柴油15900万吨．汽车用汽油约占汽油总消耗量的85％．柴油占20％．随着国民经济的发展，以及汽车进入家庭速度的加快．我国能源供求矛盾将更加突出,巨大的燃油消耗不仅对日益枯竭的石油能源造成巨大压力．同时大量燃油燃烧不当所排放出的污染物已成为威胁人类生存的主要因素。能源供需矛盾在其它国家同样存在，世界各国都在围绕这一课题进行研究，相继找到了合成油、甲醇、乙醇、天然气液化石油气、二甲醚等替代燃料。醇醚类燃料具有辛烷值高、汽化潜热大、热值较低等特点；作为汽车燃料，醇醚类燃料本身含氧，在发动机燃烧中可提高氧燃率，几乎无碳烟排放，汽化潜热高，可降低进气温度，提高充气效率，降低最高燃烧温度，降低发动机的NO的排放量,因此，在国内适宜地区使用醇醚类燃料，不仅可以改变能源结构，缓解石油紧缺的矛盾，而且可以改善汽车产业对环境的污染。另外,与我国石油资源量相比，煤炭资源相对丰富，预计今后相当长的时期内，煤炭作为我国主要能源的格局不会改变。如果利用煤炭来代替运输燃料，煤炭必须被转化成有类似氢含量的液体物质。为此需要直接或间接地从煤中脱碳或加氢。其中第一种工艺是众所周知的焦化或热解，第二种工艺就是煤炭液化。 1 醇醚类燃料的适用性 醇醚类燃料主要是指甲醇和乙醇和甲醚。甲醇来源广泛，具有能源多样性，生产工艺成熟的优点。生产甲醇的原料有：木柴、天然石油气、城市生活垃圾等，凡是可以得到CO及H
醇醚发展前景与市场推广 据美国能源部和世界能源理事会预测，全球石化类能源的可开采年限分别为石油39年、天然气60年、煤211年。而我国又是一个缺油、少气、相对富煤的国家。在已探明的能源储量中，96%是煤炭，油气资源仅占总量的4%左右。针对我国这样的国情，发展洁净二次能源醇醚燃料，对于我国经济发展、环境保护与生态平衡具有重大战略意义。 醇醚燃料，简称CM，作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、 汽化特性，在制药、燃料、农药及日用化工中有着许多独特的用途。醇醚燃料可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。并且由于近年来石油大幅的上扬，其在民用燃料方面及柴油动力方面运用的经济支撑更为突现，随之需求量也将大幅度增长。 1醇天能醇醚燃料运用的优势 1.1 环保优势 醇醚燃料（CM）与液化石油气（LPG）的物理性质很相似，是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0.5 MPa，常压下致冷到-25 或在常温下加压到0.5~0.6 MPa，即被液化。醇醚燃料具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。与二乙醚不同，醇醚燃料在空气中长期曝露不会形成过氧化物。醇醚燃料的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO 、NO排量低。 1.2醇醚燃料理化特性优势 （1）醇醚燃料还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量，纯度高于95%的醇醚燃料可替代液化气用作燃料。总之，醇醚燃料比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。 （2）醇醚燃料可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。 （3）醇醚燃料具有较高的十六烷值，可直接用作汽车燃料替代柴油，据试验了解醇醚燃料的燃油性能和机械能更好，爆发力大，能满足并提高发动机的热效率和功率。1.3醇醚燃料的经济优势 随着近年来石油价格的不断上扬，从2002年的26美元/桶上升至目前的67美元/桶左右 ，醇醚燃料的成本优势不断凸现。醇醚燃料最大的需求市场是在燃料行业及动力行业，要推展醇醚燃料的需求市场必须在这一个市场打开缺口，因此，其经济成本就显得尤为重要。据行业人士分析，醇醚燃料的广泛运用必须满足两大条件：（1）在燃料领域，其醇醚燃料的生产成本必须小于LPG的市场价格。（2）在替代柴油市场，其醇醚燃料的生产成本必须小于柴油的市场价格。而LPG与柴油的石油的市场价格完全受制于石油价格的波动。据测算，当石油的市场价格稳定在45美元/桶以上，即已经满足了上述两大条件。按现在石油