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铁道部关于发布《机务行车安全管理规则》的通知
铁运[2002]13号
各铁路局：
《关于落实机务部门消灭冒进信号事故确保行车安全的通知》(铁机[1987]915号)自发布实施以来，对强化机务行车安全管理工作起到了积极的作用。为适应铁路运输体制改革和客车提速、货车重载的需要，在深入调查研究和广泛征求各铁路局意见的基础上，部修改制定了《机务行车安全管理规则》(以下简称规则)，现予发布。全路机务部门干部职工要认真学习并严格执行《规则》的各项规定。全路各机务段要根据“规范管理、强基达标”的要求，深入贯彻ISO9000族标准，使《规则》的各项规定得到有效落实，不断夯实安全基础，实现机务行车安全的有序可控、基本稳定。
铁道部
二〇一三年五月一日
机务行车安全管理规则
第1条总则
机车乘务员在铁路运输中承担操纵机车，牵引列车的工作，这一特性决定了机车乘务员必须以高度的责任心确保行车安全。机务段是机车乘务员直接管理单位，对行车安全负有重要的管理责任。为推进机务行车安全规范管理，强基达标，本着分层管理，逐级负责的原则，结合当前机务行车安全管理工作发展变化的情况，重新修订了《机务行车安全管理规则》(以下简称本规则)。
全路机务部门和有关单位要认真学习并严格执行本规则的规定。
第2条第一章行车安全管理基本要求
第一条全路机务部门必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的工作方针，实行逐级负责制和岗位责任制，充分认识和发挥安全管理制度和落实机制在行车安全中的重要作用，努力实现行车安全“有序可控，基本稳定”。
第二条机务段应制定各级干部深入现场、添乘、检查的量化工作标准及管理考核办法。各级干部必须深入实际，调查研究，发现并及时解决问题，不断总结、推广行车安全的典型经验。
第三条对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题，要按照“三不放过”(事故原因、责任分析不清，事故教训不明，没有制定整改措施)的原则，及时分析，找出原因，制订措施，限期整改，并应追究有关管理者的责任。要认真汲取外单位的事故教训，举一反三，查找隐患，有的放矢，防微杜渐。发生责任行车险性及其以上事故，铁路局应在10日内将事故概况、原因和处理结果以及整改措施，以书面材料报部。发生客车险性及以上事故，责任单位及各级有关管理人员到铁道部交班。
第四条建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度，并实行关键人员
帮促的包保人责任制。安全例会制度
第五条段安全例会
一、机务段必须实行安全例会制度。安全例会每月末或月初召开，会议由段长主持，段安全生产委员会成员及有关部门负责人参加，专题总结和研究布置行车安全工作。
二、会议内容
1.汇报上月行车、人身安全和机车质量等方面的情况以及行车安全装备的管、用、修情况
2.“915”号文件的自检自查情况；
3.检查上次安全例会针对存在问题所制订措施的落实情况以及“对策表”整改兑现情况；
4.党、团、工会领导通报影响行车安全的职工思想动态和其他情况。
三、对存在问题清理分类，本单位职权范围以内能解决的问题立项，形成“对策表”(格式见附件1)，落实责任部门、责任人，限期解决。其他问题及时书面报送上级有关部门促成解决。
第六条运用车间安全例会
一、运用车间安全例会每半月召开一次。会议由车间主任主持，车间、机车队管理干部及有关人员参加。
二、会议内容车间安全例会应以贯彻落实段安全例会要求为重点。
1.检查上次安全例会确定“对策表”的整改兑现情况；
2.通报关键机班、人员的帮教转化情况，确定本月帮教对象及行车安全关键点；
3. 检查分析行车安全装备、待乘休息管理、机车运用保养、调度室管理、指导司机管理及安全技术教育工作中存在的问题；
4.对半月(全月)安全工作情况进行分析总结。
三、对检查分析存在问题立项，形成“对策表”，落实责任单位、责任人，限期解决。及时将车间职权范围内不能解决的问题书面报送领导及有关部门。乘务作业标准化制度第七条《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。认真执行《机车乘务员一次乘务作业程序标准》，是保证行车安全的重要环节，各部门都要创造条件，保障《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的落实。
第八条铁路局应根据铁道部有关规定，结合本局管内实际情况相应制定《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。机务段应根据铁路局《机车乘务员一次乘务作业程序标准》，结合本单位实际情况制定具体的执行办法和落实保证措施，对机车乘务员一次乘务作业中的每个工作环节、作业规范、技术标准作出规定。
第九条机务段必须将《机车乘务员一次乘务作业程序标准》纳入标准化管理，定期组织对标检查，对相关部门的落实情况进行检查和考核。第十条遇使用机型、牵引重量、机车交路及线路(站场)设备等发生变化时，必须在调整列车运行图、机车周转图正式实施前，编制《列车操纵提示卡》，并在实施后的’个月内完成《列车操纵示意图》的编制工作。
第3条第二章安全技术教育
第十一条机务段教育科(室)要牢固树立“以人为本，教育先行”的指导思想，努力培养和造就一支高素质的机车乘务员队伍，制定年度机车乘务员脱产、日常培训计划并组织实施。劳资部门和运用车间要积极配合，保证计划兑现。
第十二条教育科(室)应按有关规定配齐专职技术教育人员。配备基本的教学设施和机车模拟操纵装置及相关教具，开展直观教学。做到：学习有资料，演练有场地，操作有实物，分解有模型。
第十三条充分发挥段、车间、车队三级教育网的作用。教育科(室)应在运用干部、指导司机、优秀司机中选拔聘任兼职教员，并在教育科(室)的指导下开展技术业务培训工作。运用车间要根据机车乘务员阶段重点培训工作，结合行车安全实际，制订季、月学习计划，并组织实施。
第十四条机车乘务员学习培训的有关规定
一、脱产培训时间年人均15天，日常技术学习每月不少于6学时。
二、常见故障处理、自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于24项，具体演练项目由教育科(室)确定。
三、行车有关的规章制度的闭卷考试每半年1次。
四、机车乘务员乘务作业标准化的鉴定每年1次。
五、指导司机技术业务的鉴定每年1次。
六、对新职(提职、定级、改职)人员的安全教育培训率100% 。
七、上岗人员的规章制度考试合格率达到100% .
八、春运、暑运中，货运机车乘务员担当临时旅客列车任务时，应提前对机车乘务员进行有关旅客列车操纵办法及非正常情况下行车办法的培训，考试合格方准持证上岗。
第十五条规章制度的教育和考试必须理论联系实际，使职工明确规章条文制定的目的、意义和执行的要求，提高职工实际操作的技能水平。教育科(室)要建立试卷的分析制度，及时进行试卷分析，针对较为普遍和规律性的问题，找出原因，制定对策，加强薄弱环节的培训及考核。错答直接涉及可能导致行车事故的规章试题，一律判为失格。
第十六条统一使用铁道部“铁路机车司机晋升考试题库管理系统”，建立和完善本段机车乘务员考试题库，利用应用软件自动生成试卷，严格考场纪律，按评分标准评卷，并于考核结束后及时公布标准答案。
第十七条机车乘务员职务晋升、转换机型等实际作业技能的培训，必须实行培带合同制度。学员提职副司机，副司机提职司机，均应签订“培带合同”。培带人的确定由车队提名，报车间批准，教育科(室)备案。合同中应注明各自的责任和义务，培训的内容、标准及解除合同的条件，对培带人在培带期间依据工作质量给予必要的经济补偿。
第十八条练习列车操纵的人员必须经过列车操纵办法的培训并考试合格，方可在培带司机指导下练习操纵。下列情况禁止操纵练习：
一、牵引重点列车时。
二、使用机型和区段变化时。
三、遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时。
四、遇非正常情况行车时。
第4条第三章指导司机管理
第十九条机务段应结合各自实际情况，建立指导司机岗位责任制、工作标准和工作质量考核等管理制度。指导司机的任用实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”制度。按月进行考核，根据考核按季度给予讲评、排序，讲评排序结果与指导司机的任用相体现。
第二十条机车队长负责指导司机日常管理工作。主要内容为：
一、月工作计划审批。
二、技术、业务指导业绩审核。
三、安全工作质量考核。
四、指导组机车保养质量和班组管理状况分析。
五、月度总体工作质量评价。
第二十一条指导司机每月添乘趟数或时间原则上不少于所辖乘务员月定额趟数的50%(其中夜班应不少于20%)。指导司机添乘机班、机车覆盖率和监控装置记录信息每月分析的量化要求，由铁路局制订。指导司机应按规定填写月工作考核记录簿(格式见附件2)和添乘信息单(格式见附件3)。
第二十二条车间主任或副主任按季度对指导司机的工作进行抽样检查，以评价机车队长对指导司机管理的工作质量。抽查比例应不低于指导司机总数的30%"! ，年覆盖率应达到100%。
第5条第四章机车调度室管理
第二十三条机车调度室是机务段行车工作的指挥机构。各种工作设施及相关设备的配置，应符合铁道部《列车运行监控记录装置及机务段运用安全计算机信息系统操作规则》的规定，做到：设备齐全，制度健全，工作有序，作业规范，环境优美。
第二十四条机务段机车调度室除应按《铁路机车运用管理规程》的规定备有图表、台账、资料外，还应有：
一、机车调度命令登记簿。
二、行车调度命令登记簿。
三、机车走行公里及机车质量信息登记簿。
四、机车乘务员出、退勤登记簿。
五、机车乘务员超劳情况分析登记簿(格式见附件4)。
六、机务段列车运行晚点原因分析登记簿(格式见附件5)。
七、本段及相关机务段《段管细则》。
八、担当跨铁路局机车牵引任务的还应备有相关铁路局的《行车组织规则》。常用图表、台
账、资料摆放有序；备用资料应编制目录并放于固定位置，指定专人保管，无特殊原因不得外借。
第二十五条应制订各岗位调度员的职责范围、工作标准、作业程序。各工种调度员必须统一着装，佩戴标志持证上岗(式样见附件12)，按规定程序作业。
第二十六条调度室设立司机手册存放柜，标注司机姓名或编号，集中存放。做到一格一册，妥善保管，方便查阅，出勤发放，退勤收回。运行揭示
第二十七条遇站场、线路、信联闭设备维修、改造施工，改变正常的行车组织指挥办法、列车走行经路和列车运行图规定的限制速度时，铁路分局调度所(未设分局的为铁路局，下同)必须按规定发布调度命令，做到一事一令，准确无误。应逐步实现调度命令以计算机网络或传真方式，发布至担当本区段牵引任务的各有关机务段、折返段(含外局、分局的机务段、折返段)。
第二十八条机务段调度员接受调度命令，实行接受、复核、登记和签认制度；对于内容及字迹不清楚、不全面和没有具体执行办法的命令，应请求发令单位重新发布。
第二十九条机务段调度员应实行对口交接制度，交班调度员要将根据调度命令出示或撤除运行揭示情况，各区段出示的运行揭示等，向接班者逐条说明；接班调度员应按调度命令登记簿和运行揭示出示的规定，逐条核对出示运行揭示内容。
第三十条机务段机车调度室出示或传达的运行揭示，均应以调度命令为依据。揭示应按规定的标准格式打印、公布(公布的运行揭示的格式见附件6，交付机车乘务员运行揭示的格式见附件7)。遇有行车条件变化较大的情况，由运用车间统一编制有关说明和“明示图”一并传达发放。乘务员不能在机务段或折返段出勤时，传达运行揭示的管理办法由铁路局具体规定。对没有终止期限的运行揭示，必须做到按旬核对，按月重新公布并做好记录。
第三十一条运行揭示的撤除应执行调度命令的要求；撤除人应填写实际撤除时间并签章；自撤除之日起保存一个月。运行揭示应按区段分设，保持版面整洁，玻璃明亮，光照充足，锁闭及时。运行揭示的字迹要清晰、工整，内容准确无误。揭示栏内不得存放、公布与行车无关的内容。
第三十二条列车运行中，机车乘务员应根据揭示的顺序及出勤调度员的标注，经过一处划掉一处，逐个销号。本段退勤时交回。出勤与退勤
第三十三条机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态。领取司机手册、报单和运行揭示。接受酒精含量测试。领取打印的运行揭示后，应与公布栏内本区段的运行揭示进行核对，本次值乘可能遇信联闭及改变列车经路的施工，必须明确行车办法和注意事项。
第三十四条出勤调度员要听取出勤机班复诵揭示及施工行车办法和安全措施，确认机班具备出勤条件后，在司机手册上签章，准予出勤。
第三十五条运用车间主任或副主任，应根据当日运输任务、机车质量、事故通报、电报要求以及担当区段的天气状况，区别客、货、调、小运转等不同情况，制定向出勤乘务员传达的具体事项和要求(乘务员出勤指导、传达簿格式见附件8)。出勤调度员要按规定向乘务员传达。
第三十六条IC卡管理
一、乘务员待乘、出勤、退勤(含外段及折返段出退勤)均实行打卡制度。
二、逐步配备监控装置大容量IC卡，编制统一的应用软件，出勤调度员将运行揭示中线路临时限速写入卡内，并校对正确无误后交乘务员，对跨铁路局机车交路的按此要求逐步统一执行。
三、各机务段应建立《IC卡使用管理办法》；并应有一定的备用量。
第三十七条因临时任务需要，由货运机车担当旅客列车牵引任务时(途中临时变更除外)，必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘指导。
第三十八条乘务员在本段退勤时，退勤调度员要按“部定内容”核查监控装置记录信息，对存在问题要查明原因，做出记录，为日常分析提供基础依据。
第6条第五章待乘休息管理
第三十九条担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6小时的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。夜班必须待乘休息的限定起止时间，由铁路局具体规定。机务段应明确规定各待乘车次的具体待乘时间并予以公布。
第四十条乘务员待乘卧床休息不少于4小时；预备乘务人员应等同待乘机班，纳入待乘管理范围。
第四十一条待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，严禁签到后离室。
第四十二条建立值班人员岗位职责及微机使用管理、备品交接、床上用品换洗等相应的管理制度和检查考核办法。值班人员要按规定办理待乘人员的入、出待乘室手续。
第四十三条段、车间值班干部每天必须检查待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查管理制度。待乘休息检查的具体情况，填写于“干部检查登记簿”。铁路局、分局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。
第四十四条待乘室应具备良好、卫生的休息环境，保持窗明地净，备品清洁整齐，室外环境优美肃静，房门上应设活动遮帘式观察窗，便于检查待乘休息情况。待乘室应配备自动叫班系统及清洗、烘干、消毒设备，卧具应逐步做到一人一换。冬、夏季应根据天气变化情况适时开放取暖、空调设备，确保设备正常运转。段外公寓休息管理
第四十五条各机务段要根据各自实际情况，建立运用车间干部、机车队长、支部书记轮流在段外公寓值班的管理制度。段外公寓值班干部负责组织驻寓乘务员进行规章制度及技术业务的学习，传达上级有关通报；按规定监督检查乘务员待乘休息情况；检查驻寓乘务员执行铁道部“公寓十不准”的落实情况；落实机班驻寓管理和折返点交接制度，及时汇报有关情况和信息。
第四十六条建立乘务员外出请、销假制度。各段要根据具体情况，规定请假离寓的最长限定时间；建立乘务员段外公寓休息记录簿(格式见附件9)、学习记录簿(格式见附件10)和请销假
登记簿。
第四十七条各级领导要高度重视乘务员公寓的共管共建工作，提高服务质量，改善住宿条件，为乘务员创造良好的休息环境；驻寓干部及机务驻在人员按时参加公寓召开的寓乘共管共建会议，反映乘务员的合理要求，协助公寓搞好共管共建活动。
第7条第六章重要施工机务行车安全控制
第四十八条机务段各级管理人员必须明确在施工中行车安全管理职责，做到“精心组织，充分预想，准备细致，措施具体，现场可控，认真总结”。
第四十九条凡改变信联闭条件、变更列车经路的施工(以下简称重要施工)，主管段长要主持召开有关人员参加的专题会议。研究施工计划内容，制订针对性安全措施，进行安全指导，确保每个相关岗位人员对施工行车办法充分了解。
第五十条机务段针对重要施工计划及有关安排，必须明确每一环节的具体内容、行车方法、影响范围、控制重点，必须掌握施工引起有关设备设施的变化及相应的行车办法。必须制订施工安排一览表(格式见附件11)、绘制“行车明示图”(见附件13)。
第五十一条重要施工前，必须对相关人员进行关于施工计划、措施、行车办法等要求的培训。必要时将“施工安排一览表”、“行车明示图”发至机车乘务员和相关工作人员。
第五十二条在重要施工期间乘务员出勤时，必须有运用干部把关，审核其接受的运行揭示及“行车明示图”内容，试问出乘人员对具体行车办法、安全措施的掌握程度，并给予指导。
第五十三条施工过程中有关机务段要派员掌握现场各种变化情况，及时做出调整指令，准确传达到相关人员，确保施工期间机务行车安全得到有效控制。
第五十四条做好施工当日机务行车安全指挥和安全控制工作。主要内容是：
一、运行揭示的正确传达。
二、安全措施的执行。
三、施工影响范围内重点列车的添乘。
四、现场机务人员联系方法和特殊情况的处理。
五、施工现场的信息反馈。
第五十五条施工结束后必须对施工安全措施的落实、现场指挥及特殊事件的处理、各岗位人员执行任务、行车设备变化等情况进行总结。重要施工机务安全工作总结连同施工命令、计划、安排及各种施工资料必须整理归类成册，存档保留，以作借鉴。
第8条第七章防止超劳
第五十六条机车乘务员运行中发生超劳是造成行车事故的重大隐患，机车乘务员的工作和休息时间标准必须严格执行铁道部《铁路机车运用管理规程》的规定。各铁路局要结合本局实际，制订防止超劳的管理办法，并加强日常管理和考核。对在日常工作中不负责任，无故造成机车乘务员超劳、视超劳情况不顾的有关单位和人员要严格考核和处罚；因超劳而发生行车事故，要追究有关单位领导和调度人员的责任。
第五十七条为避免和减少机车乘务员超劳，各级行车、机车调度要做好以下工作。
一、不准以日(班)计划作为机车乘务员叫班依据，列车开行的阶段计划要严格按列车运行图掌握，不准随意调整和加开。阶段计划确定后，铁路分局(未设分局的为铁路局)行车、机车调度员要及时向有关车站、机务段(含机务折返段、以下同)调度传达。
二、机车和行车调度要密切配合，当列车车流接续不好和编组列车晚点时，要及时通知机务段机车调度。
三、分局或机务段机车调度员在通知叫班前，要与行车或车站调度联系，确认列车位置或列车编组情况，并及时通知公寓或待乘室。做到准确叫班，一派一叫，坚决克服盲目叫班。
第五十八条行车和机车调度员必须掌握列车运行和机车乘务员一次连续工作时间等情况，对运行途中有可能发生超劳的机班，要加强组织指挥，重点掌握，优先放行。乘务员出勤或机车出段后，因列车编组晚点等原因延误开车，待确定开车时间(含立折交路折返开车时间)后，累加本区段列车运行图图定运行时间，若超过《铁路机车运用管理规程》的一次连续作业时间的规定时，机车调度员应主动组织机车回段或乘务员换班。
第五十九条机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向行车调度员汇报情况，并提出换班的请求。行车、机车调度员应及时组织换班或在有休息条件的地点调休。严禁命令乘务员在机车上调休。
第六十条途中发生超劳的机班，在本段退勤时，要汇报造成超劳的主要原因。机务段机车调度对超劳机班的情况要逐一登记，为分析超劳原因和提出改进建议提供依据。
第六十一条为正确掌握途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳分析的一致性，铁路分局、机务段机车调度应建立相互联系通报制度。超劳统计和分析情况，应按月上报上级有关部门和领导。
第9条第八章行车安全装备管理
第六十二条机车行车安全装备是保障行车安全的重要装置。为保证设备的正常使用，各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》；建立健全行车安全装备的各项管理制度。机务段每季、铁路分局每半年、铁路局每年组织一次行车安全装备使用和管理情况的检查，及时解决使用中的问题，确保设备正常使用。
第六十三条机务段长、主管副段长对行车安全装备的使用、维修、管理制度执行情况的抽查，每月不少于一次。主管技术人员和负责行车安全装备检查维修的有关人员添乘检查，每月不少于二次，并认真做好记录。
第六十四条建立机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置(简称“三项设备”，以下同)故障迟拨、临修分析考核制度；因“三项设备”质量问题造成迟拨或临修，要认真分析，查明原因，建立台账，并做好记录。建立“三项设备”管、用、修工作联系会议制度。每季度召开一次相关部门参加的专题会议，研究解决“三项设备”管、用、修工作中产生的问题。对基层单位无法解决的问题，分别报告主管的上级部门。
第六十五条列车运行中擅自关闭“三项设备”的人员，按发生险性事故进行处理。
第六十六条各机务段应制订担当区段的《监控装置操作使用手册》，加强日常培训。监控装置记录数据的运用分析
第六十七条对监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。
第六十八条退勤调度员对乘务员趟车文件中所记录的非正常信息，进行核对并做好记录。
第六十九条日常分析应按照铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题，认真进行分析，查出规律和原因；抽查退勤调度员执行工作标准情况；针对存在的问题，及时提出改进工作的建议，并报告有关领导。对退勤调度员难以确认或未查明原因的问题，详细分析妥善处理。
第七十条机务段必须制定运用干部检索分析标准，明确规定运用干部和指导司机分析的内容、分析的数量、质量要求以及对违章信息的反馈、处理标准，充分发挥记录信息的作用。分析工作的重点，应突出对发生问题原因的分析，针对发生问题的原因，按操纵办法、作业标准化，提出改进工作的指导意见。
第七十一条运用干部的检索分析，实行逐级复检、抽查制度，检查其指导意见和措施是否具有针对性，对分析不认真、漏分析等情况提出考核意见。
第七十二条指导司机对分管机班记录信息分析的重点内容为：乘务员制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等。对系统自动评分成绩较低的机班进行重点分析，除按规定提出指导意见外，还应加强添乘指导工作；对系统自动评分成绩较高的机班也要通过分析，及时总结并推广好的工作经验和方法。充分利用记录信息，掌握机车乘务员一次乘务作业标准执行情况和操纵技术水平，便于有的放矢地开展技术指导和培训工作。
第10条第九章附则
第七十三条本规则自2005 年5月1日起实行。前发《发布〈关于落实机务部门消灭冒进信号事故确保行车安全的通知〉的实施细则的通知》机运[1995]7号文件，同时废止。
第七十四条本规则解释权属铁道部运输局。
第七十五条本规则规定的各种台账、表报、资料使用计算机统计、管理和存储时，可以不再设立书面材料。
附件：（略）
1．安全例会对策表
2．指导司机月工作考核记录簿
3．添乘信息单
4．机务段乘务员超劳统计表
5．机务段列车运行晚点情况统计表
6．运行揭示
7．运行揭示(格式及范例)
8．机车乘务员出勤指导、传达簿9．机车乘务员段外公寓休息记录簿10．段外公寓技术学习记录簿11．重要施工机务段相关安排一览表12．调度员佩带标志
13．施工行车明示图(范例1)
航海通告的改正 英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版 51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。航海通告汇集了最新的水道测量 部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电 航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正 重印的澳大利亚和新西兰的海图。英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用* 号标注的，表示该通告来源于原始资料。航海通告的内容一、主要内容 1. 封 面每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后 是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。 封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至 今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告 内有最新的图书清单。 2. 注释及出版物信息（Ⅰ Explanatory Notes. Publications List） 注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注 释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。 3. 航海通告正文（Ⅱ Admiralty Notice to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts）包括航海通告、临时通告和预告。 4. 航行警告（Ⅲ Reprints of Radio Navigational Warnings）按照划分的区域，重新印刷截至到目 前仍有效的航行警告编号及新内容。 5. 英版航路指南的改正资料（Ⅳ Amendments to Admiralty Sailing Directions）标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增 加、被删除及被代替的内容。 6. 灯标雾号表的改正资料（Ⅴ Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被 代替、被删除以及新增加的内容。 7. 无线电信号表的改正资料（Ⅵ Amendments to Admiralty List of Radio Signals）标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、 需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。 8. 报告表格：在每期航海通告的最 后两页，是两份用来向英国海军航道测量部报告有关新发现的危险物等内容的报告表格。二、 辅助内容 1. 月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码 总清单。 2. 月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通 告号码清单和对《FISHERMAN’S PILOT》的改正资料。 3. 季末航海通告：第Ⅰ部分正文之 后，刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。 4. 《航 海通告年度摘要》（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。第一部分是本年度年度航海通告的第 1-25号（以2003年为例），内容包括对《潮汐表》的改正、英版海图及出版物的供应商、英国商船在 危机和战争冲突中的安全、海上遇险与营救、演习区、水雷区及在海上拾得爆炸物的处理方法、英国 与俄联邦关于在领海水域避免冲突的协议、有关潜艇的信息、水道测量信息、布雷及暂未出补篇，则
主体结构工程质量验收监督通知书 市建设工程质量监督站： 国家职业技能鉴定所考务中心附属用房，地上二层，结构类型砖混结构，工程地址: 惠农区，从一层到二层已具备下列验收条件： 1：主体工程的各项工程的各分项工程已施工完毕； 2：各层已标出层高控制线； 3：已标出框架柱轴线，中心线； 4：已具备主体工程的质量保证资料； 5：备有主体分部工程及分项工程的自评资料； 6：备有设计图纸及其他有关资料。 现定于 2009 年 7 月 31 日由建设或监理单位组织主体结构工程质量验收，请监督站派人监督检查。 监理单位施工单位（章）（章） 年月日年月日
基础工程质量验收监督通知书 市建设工程质量监督站： 河滨街改造工程一区B段Ⅲ标段23#楼工程，建筑面积1851 ㎡，地下层，地上五层，基础类型条形基础，工程地址惠农区，已具备下列验收条件： 1：基础施工到设计标高±0.00处或桩基； 2：基础未回填覆盖； 3：基础及设备基础已标出轴线、中心线和标高； 4：承重柱、构造柱或剪力墙等已标出轴线； 5：备有基础工程质量保证资料； 6：备有基础分部、分项工程自评资料； 7：备有设计图纸及岩土工程勘察报告。 现定于年月日由建设或监理单位组织基础工程质量验收，请监督站派员监督检查。 建设（或监理）单位施工单位 （章）（章） 年月日年月日 签收人：签收时间：年月日
地基结构工程质量验收监督通知书 石嘴山市建设工程质量监督站： 石嘴山市三中风雨操场工程，建筑面积2296.70 ㎡，地下/ 层，地上一层，结构类型框架结构，工程地址石嘴山市第三中学院内，从/ 层到/ 层已具备下列验收条件： 1：槽基几何尺寸符合要求； 2：槽底已挖到设计标高； 3：土质情况均匀； 4：地表水已做处理； 5：槽底水已做处理； 6：地基处理放坡符合设计几规范要求； 7：备有设计图纸几岩土勘察报告； 8：施工前期准备工作完成； 现定于2006年8月22日由监理或建设单位组织地基结构工程验收，请监督站派员监督检查。 监理单位施工单位 （章）（章） 年月日年月日
主体结构分部工程验收告知表 （验收组成员组成） 杭州经济技术开发区建设工程质量安全监督站： 工程 部位定于年月日时在（地方）进行主体结构分部工程验收。按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）要求，我们成立了验收组，请派员监督。验收组成员如下： 自查、检查结论如下： 建设单位项目负责人：（公章） 年月日
主体结构分部工程验收时主要监督抽查下列技术文件和记录： 设计变更文件：□①已加盖设计单位出图章□②已加盖执业人员签章□③涉及重大变更通知书已经原图审单位从新图审 □预制构件需提供杭州市建设工程质量安全监督总站出具的《建设工程产品质量监督登记表》及产品合格证 □混凝土配合比通知单、混凝土试件抗压强度实验报告单及检验批评定报告□砂浆配合比通知单、砂浆试件抗压强度实验报告单及验收批评定报告（每验收批各类、各强度等级砂浆试块不应少于3组，强度合格标准：⑴统一验收批砂浆试块强度平均值应大于或等于设计强度等级值的1.1倍；⑵同一验收批砂浆试块抗压强度的最小一组平均值应大于或等于设计强度等级值的85%。） □填充墙砌体采用化学植筋连接应提供植筋锚固力检测报告，检测记录按照《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）表C.0.1填写，并按照附录B 填充墙砌体植筋固力检验抽样判定，检验批抽检锚固钢筋样本最小容量按表9.2.3规定 □第三方检测单位的沉降观测及倾斜记录 □钢结构防腐涂料检测报告 □钢结构防火涂料检测报告 □钢结构实体质量第三方检测报告 混凝土工程实体检验报告： □①混凝土强度 □②钢筋保护层厚度（对梁、板类构件，应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%） □③板厚 □④层高
英版《航路指南》 1．概述 （Pilot or Sailing Directions）包括世界各海区，共70余卷，其书号为NP1~NP72。英版《航路指南》 各卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》中的《航路指南》索引图。 《航路指南》通常每隔10余年才能再版一次，各卷出版后的改正资料发布于英版周版《航海通告》（AdmiraltyNotices to Mariners）的第IV部分中，每年1月1日仍有效的仅对《航路指南》进行改正的通告汇编在《英版航海通告年度摘要》(Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners)之中；大约1.5年2年汇集出版后的改正资料（临时通告和预告除外），另印发补篇(Supplements)，新的补篇出版后，原来的补篇即作废，关于《航路指南》及其补篇的再版消息，均公布于《航海通告》中。 此外，英国海军水道测量部已开始出版一套新系列《航路指南》，其新版周期大概为两年，其间的改正资料发布于英版周版航道通告的第IV部分中，而不再发行补篇。新系列《航路指南》首先从覆盖大不列颠群岛开始，新系列各卷在《海图与其他水道图书总目录》中用符号“Φ”标出。 阅读英版《航路指南》时，应注意分析每卷“总论”中有关沿岸国家的政治、历史、经济、地理等的说明。 2．《航路指南》首卷说明部分 一般包括下列内容： (1)前言(Preface)： 主要是说明该卷版本的编者和资料来源； (2)注释(ExplanatoryNotes)： 是读者在使用本书时应注意的事项，其内容有： ① 本书的出版与更正情况。指出：“英版《航路指南》扩充了海图上的航海资料，它载有在海图上和其他航海资料中没有的、但是安全航行所必需的参考资料。在阅读《航路指南》时，必须结合书中所引用的海图。”强调指出：“本书如没有相应的最新补篇和有关的专门为改正《航路指南》用的航海通告时，则不应使用。” ② 应参阅的有关航海图书资料，如《世界大洋航路》和航路设计图、《灯标表》、《无线电信号表》、《航海通告年度摘要》和《国际信号码语规则》等。 ③ 对一些与航海有关的重要问题的说明和用于本书的计量单位和术语等。 (3) 其他图表(OtherDiagrams) ①目录(Contents)和对景图目录(List of Views)； ②词汇表(Glossary)：是本卷或有关的海图中的地方性地理名称、词汇对照表； ③海图索引图(Index to Admiralty Charts)：是本卷所包括地区的英版海图索引图，阴影部分表示本卷《航路指南》陆地叙述范围。 3．《航海指南》的主要内容 (1) 各卷第一章是本卷所述地区的总体介绍，各卷均包括以下三部分： ① A部分──一般航海知识和规则(Navigation and Regulations) 内容有：本卷范围(Limits of Volume)、航路与航海危险(Routes and NavigationalHazards)、航海注意（NavigationalNote）、无线电服务（RadioServices）、扫海区（SweptAreas）、浮标制度（Buoyage）、引航制度（Pilotage）、油污染（Oil Pollution）、规则（Regulation）、边防（Coastguard）、
（建设工程质量安全监督站）主体结构验收应具备的条件 主体结构验收应具备的条件 1、主体结构分部各分项工程应按设计文件全部施工完成，并符合施工质量验收规范要求。 2、质量保证资料，参建建各方责任主体质量行为资料经审查齐全，符合要求（资料应提前五天报监督科审查）。 3、整改通知单提出的问题必须全数处理完毕，并符合要求。 4、现浇砼构件钢筋保护层检测合格（若需处理应有设计验算核定单或处理意见且签字、盖章齐全）。 5、施工现场符合文明施工安全生产条件，装饰装修阶段安全评价合格。 6、门窗框必须全数按设计、规范标准安装到位。 7、不同材质交接处和抹灰层厚度 > 35mm时，防止墙面开裂的措施必须全部设置到位（增设钢丝网，每边宽度 > 100mm）。 8接线盒内的锁口套圈必须全部设置到位。 9、有防水要求的楼面除门洞外，必须全部设置高度> 120mm、宽度同墙宽的C20砼翻边。 10、楼板（每间）厚度必须全部测量完成，并由监理工程师检查认可，形成签字齐全的检查记录。 工程主体结构验收应提交的资料 一、结构实体资料 1、图纸会审记录 2、质量、安全监督交底记录 3、地基处理资料 4、地基验槽记录 5、基桩检测报告 6、主体结构分部工程质量验收报告 7、钢筋后锚固抗拔检测报告 &水泥出厂合格证明、进场检验报告 9、砖出厂合格证明、进场检验报告 10、钢材出厂合格证明、进场检验报告 11、钢材连接试验报告，焊条（剂）、连接出厂合格证 12、砼、砂浆配合比通知单，砂、石检验报告 13、砼试块试验报告、砼抗渗试验报告 14、砼同条件养护试块试验报告 15、砂浆试块试验报告 16、砼、砂浆强度评定表 17、沉降观测记录 18、钢筋保护层检测报告及处理意见 19、板厚检查表 20、设计变更通知单、工程技术核定单、材料代用签证单 21、停、复工通知单及整改完成报告 22、质量问题（事故）处理资料 二、工程建设各方责任主体行为资料 建设单位： 1、房地产开发公司资质证书 2、建设工程质量安全监督证书 3、建筑工程施工许可证 4、建设工程规划许可证（通知） 5、建设工程委托监理合同 6、施工图设计文件审查意见及设计回复意见
主体结构验收应准备那些资料？1、施工许可证、规划许可证? 2、中标通知书3、安全质量监督审报表4、从业人员资格审查表5、施工图审查合格证书6、工程地质勘察报告7、施工企业资质（包括企资质、营业执照、安全生产许可证、诚信手册）8、项目经理任命书，最好与从业人员资格审查表统一，如现场做不9、管理人员证书（八大员）证，安全B（包括三证：公司法人好，项目经理必须统一。A证，项目经理证）员C、抗压砼试模、抗渗、仪器检测报告。10（水准仪，经伟仪，卷尺5m、50m 砼试模、砂浆试模、坍落度桶、塔尺、氧气、乙炔阀、磅称、摇表等）11、施工组织设计（必须经公司、监理审批，签字盖章的）12、专项方案（质保体系、安保体系、临时用电等）13、管理人员的岗位责任制、标养室（按要求布置好查取样手册，并且需要的记录表，温度、湿度及14 试块记录）15、如工地已开始施工，有进场材料，做好材料检测及台帖DB16、资料、册基本准备，不作具体解释 基础、主体验收阶段：以上资料收集好的同时重点做好材料台帐，一定要做好：建设工程材料采购验收检验使用综合台帐。重点准备：钢筋、砖、商品砂浆、水泥（现在工程、上很少用了）、防水材料、涂料、砂石骨料、安装材料（主要安装所有管材）门窗、屋面材料等；（仅列工程用主材料）收集好以上材料的厂家资料，准备好检测报告，除钢筋外做好交易凭证。砼试块：标养、同条件、拆模都需做门窗：需送检做五性检测，另加节能验收需要现场做一个气必性检测。材料台帐是整个工程验收中资料方面的重中之重，提醒资料初学者，砼试块，，家不得马虎。一般主材料都应有：质保单，检测报告，交易凭证（钢筋无）厂资料，合同。试块的数理、非数量统计钢筋焊接试拉件报告开工报告地基验
建筑主体结构验收内容 1、主体分部验收前，墙面上的施工孔洞须按规定镶堵密实，并作隐蔽工程验收记录：未经验收不得进行装饰装修工程的施工，对确需分阶段进行主体分部工程质量验收时，建设单位项目负责人在质监交底上向质监人员提出书面申请，并经质监站同意。 2、混凝土结构工程模板应拆除并对其表面清理干净，混凝土结构存在缺陷处应整改完成。 3、楼层标高控制线应清楚弹出墨线，并做醒目标志。 4、工程技术资料存在的问题均已悉数整改完成。 5、施工合同和设计文件规定的主体分部工程施工的内容已完成，检验、检测报告应符合现行验收规范和标准的要求。 6、安装工程中各类管道预埋结束，位置尺寸准确，相应测试工作已完成，其结果符合规定要求。 7、主体分部工程验收前，可完成样板间或样板单元的室内粉刷。 8、主体分部工程施工中，质监站发出整改(停工)通知书要求整改的质量问题都已整改完成，完成报告书已送质监站归档。 三、主体分部工程监督抽查、检查的主要内容 1、对实体质量抽查的一般规定(1)抽查施工作业面的施工质量，突出对强制性标准的执行情况的检查； (2)重点检查结构质量和使用功能，其中重点监督结构安全的关键部位；
(3)抽查涉及结构安全和使用功能的主要材料、构配件和设备的出厂合格证、试验报告、见证取样送检资料及结构实体检测报告。 2、抽查结构混凝土及承重砌体施工过程的质量控制情况 3、实体质量检查要辅以必要的监督检测。 4、对主体分部工程外观的观感质量检查。 5、检查工程参建各方质量行为和质量制度履行情况。 四、不符合主体分部工程质量验收的处理办法 1、主体分部工程验收监督过程中，发现有不符合验收程序、不具备验收条件的情况应责令重新组织验收。 2、验收监督过程中，发现存在严重质量问题或涉及结构安全的质量问题时，应签发书面整改通知书或局部停工通知书，待问题整改完成后重新组织分部工程的验收。 3、验收监督过程中，发现工程施工质量违反国家强制性标准或质量责任主体违法违规行为，应签发局部停工通知书责令整改，并将情况及时上报行政主管部门予以处罚。 4、主体分部工程未经验收或验收不合格，责任方擅自进行上部施工的，应签发局部停工通知书责令整改，并按有关规定处理。 5、参建责任方签署的主休分部工程质量验收记录，应在签字盖章后3个工作日内由项目监理人员报送质监站存档。 单位工程质量验收监督要点和工作流程 一、单位工程质量验收的程序和要求 1、施工单位在单位工程(子单位工程)按设计文件和合同要求施工完
英版航海通告 航海通告概述 由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。以下只讨论适用于远洋船舶的英版航海通告。 国际海上人命安全（SOLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯塔表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。 正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是PSC检查及ISM管理体系内外审的检查项目。只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。 英版航海通告每周出版一期，每年出版51期或52期。航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了复制的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正复制的澳大利亚和新西兰的海图。 英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。 航海通告的内容 一、主要内容 1.注释及索引ⅠExplanatory notes.indexes to sectionⅡ 注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释； 索引：包括地理索引、图夹索引、海图图号索引等。 2.航海通告正文ⅡAdmiralty notices to mariners.updates to standard navigational charts 包括航海通告、临时通告和预告、出版物新版及作废信息。 3.航行警告ⅢReprints of radio navigational warnings 按照划分的区域，重新印刷截止到目前仍有效的航行警告编号及新内容。 4.英版航路指南的改正资料ⅣAmendments to admiralty sailing directions 标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。 5.灯标雾号表的改正资料ⅤAmendments to admiralty lists of lights and fog signals 标明需要改正灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加
主体结构验收应具备 的条件
主体结构验收应具备的条件 1、主体结构分部分项工程应按设计文件全部施工完成，并符合施工质量验收规范要求； 2、质量保证资料，参建各方面责任主体质量行为资料审查齐全，符合要求（资料应提前五天报监督科审查）； 3、整改通知单提出的问题必须全数处理完毕，并符合要求； 4、现浇砼构件钢筋保护层检测合格（若需处理应有设计验算核定单或处理意见并签字、盖章齐全）； 5、施工现场符合文明施工安全生产条件，装饰装修阶段安全评估合格； 6、门窗框必须全数按设计、规范标准安装到位； 7、不同材质交接处和抹灰层厚度≥35mm时，防止墙面开裂的措施必须全部设置到位（增设钢丝网，每边宽度≥100mm）； 8、接线盒内的锁口套圈必须设置到位； 9、有防水要求的楼面除门洞外，必须全部设置高度≥120mm、宽度同墙宽的C20砼翻高； 10、楼板（每间）厚度必须全部测量完成，并由监理工程师检查认可，形成签字齐全的检查记录。 工程主体结构验收应提交的资料 一、结构实体资料 1、图纸会审记录； 2、质量、安全监督交底记录；
3、地基处理资料； 4、地基验槽记录； 5、桩基检测报告； 6、主体结构分部工程质量验收报告； 7、钢筋后锚固抗拔检测报告； 8、水泥出厂合格证明、进场检验报告； 9、砖出厂合格证明、进场检验报告； 10、钢材出厂合格证明、进场检验报告； 11、钢材连接试验报告，焊条（剂）、连接出厂合格证； 12、砼、砂浆配合比通知单，砂、石检验报告； 13、砼试块试验报告、砼抗渗试验报告； 14、砼同条件养护试块试验报告； 15、砂浆试块试验报告； 16、砼、砂浆强度评定表； 17、沉降观测记录； 18、钢筋保护层检测报告及处理意见； 19、板厚检查表； 20、设计变更通知单、工程技术核定单、材料代用签证单； 21、停、复工通知单及整改完成报告； 22、质量问题（事故）处理资料。 二、工程建设各方面责任主体行为报告 建设单位：
主体结构验收所需资料 一、结构实体资料 （一）.图纸会审、设计变更、洽商记录 （二）工程定位测量、基槽验线、楼层平面放线记录、楼层标高超测记录、建筑物垂直度、标高测量记录、沉降观测记录（由建设单位移交）（三）原材料出场合格证及进场检（试）验报告 （四）施工试验报告及见证检测报告 1.水泥出厂合格证明、进场检验报告 2.防水材料厂合格证明、进场检验报告 3.土工击实实验报告及回填土实验报告 4.砖出厂合格证明、进场检验报告 5.钢材出厂合格证明、进场检验报告 6.钢材连接试验报告，焊条(剂)、连接出厂合格证 7.砼、砂浆配合比通知单，砂、石检验报告 8.砼试块试验报告、砼抗渗试验报告 9.砼同条件养护试块试验报告 10.砂浆试块试验报告 11.砼、砂浆强度评定表 （五）施工记录 1.隐检记录 2.预检记录 3.交接检查记录 4.地基验槽检查记录 5.地基处理记录 6.地基钎探记录（本工程无） 7.混凝土浇筑申请书 8.预拌混凝土运输单 9.混凝土拆模申请表
10.混凝土搅拌、测温记录 11.大体积混凝土养护测温记录（本工程无） 12.构件吊装记录（本工程无） 13.焊接材料烘焙记录 14.地下工程防水效果检查记录 15.基坑支护变形、桩基工程记录 （六）预制构件（本工程无）、预拌混凝土合格证（七）地基及基础、主体结构检验及抽样检测资料 1.地基验槽记录 2.基桩检测报告 3.后置埋件锚固抗拔检测报告 4.结构实体混凝土强度验收记录（表C7-1） 5.结构实体钢筋保护层厚度验收记录（表C7-2） 附钢筋保护层厚度试验记录（表C7-3） 若有不合格现象应有处理意见 （八）检验批、分项、分部质量验收记录 （九）分户验收的相关资料 （十）工程质量事故及事故调查处理资料 （十一）新材料、新工艺施工记录 （十二）停、复工通知单及整改完成报告 （十三）质量问题（事故）处理资料 （十四）主体结构分部工程质最验收报告 二、工程建设各方责任主体行为资料
海图作业管理规定 1. 概述 海图管理与作业是船舶航行的一项基础工作，船舶应参考交通部制订的《海图作业试行规则》加以规范。 2. 海图改正要点 2.1《航海通告》的改正:二副收到《航海通告》后，根据本船的船存海图清单，将需要改正的通告好登记在海图小改正记录簿上。改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕; 2.2《航海警告》的改正:航行中值班人员收到航海警告后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。二副负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》; 2.3海图改正注意事项: A. 不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正; B. 改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深; C. 《航海通告》需用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正; D. 《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正; E. 《航海通告》改正以后，用红黑水笔在“航海通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅;
F. 《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。 H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。 I、电子海图不能代替纸质海图，配备电子海图的船舶仍需按照本规定进行及时改正。 3. 海图的作业要点: 3.1开航前，根据航线，二副应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。 3.2航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。 3.3海图作业前，要确认航行无危险;不可长时间在海图室进行作业。 3.4海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用。移动平行尺要平稳，防止出现角度偏差。 3.5正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。 3.6作业时必须使用2B软性铅笔进行书写，不得使用其他型号铅笔。 3.7航次结束后才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。
航海通告&改正 一·Section I -Explanatory Notes and Publications List Section I ： 每周印制新出版物list包含： 本周出版的新图与新书; 本周出版新版图与新版书; 即将出版的海图； 本周作废（Withdrawn）的海图和图书。 这些信息的变更须要更改到NP131（每年12月5日首周出版）上，具体涉及： a. 海图边界的插入、删除、修正； 在对页需要相对应插入、删除海图图号、标题。（NP131末页海图编号索引Numerical index 也须改正）; b. 图书版本信息更改也同上述步骤类似（仅和ASD相关，其余图书每年出版）。 c. NP131每年1月修订再版，该书的改正应根据周版《航海通告》中SECTION I &SECTION II the Miscellanneous Correction Notice 开头部分进行改正？ d. 每年新版NP131只更新到8月30日末周。所以8月30～12月5日期间的改正要根据新版的附录（ADDENDUM） Section IA：每月印制 1.列出上个月被取消的的T &P（相对应的在NP247《Annual Summary of Notice to Marines Part I》删除） 2.按26个地区列出之前印制（各年度）的T &P ，现今仍有效的LIST. Section IB 每年3，6，9，12月季度末印制。它列出了下列出版物的现行版本。 1.ASD及其补篇 2.灯光雾号表 3.Admiral List of Radio Signal 4.潮汐表 5.数字出版物 二Section II -Update to Standard Nautical Charts 1．包含永久性海图改正信息。 1.1索引开头是miscellaneous（各种各样），接下去是26个区域。 1.2（T）&（P）的改正位于永久性通告后面，按地理排序，单面印刷，便于汇编成册。 为了便于归档，Notice number后注有年份，生效的T&P list 每月出版在section IA. 1.3 用铅笔将T&P更改于海图上。 2．最后附带有block，notes等大面积贴图改正。 知识了解： ①通告后带有星号* ，是指通告来自原始信息，对照其他国家再版信息的。②Preliminary Notice (P)预告： 1.早先发布的信息是需要的，短时间内会采取行动（如码头的建设改变），信息已经被UK 接收，但是由于太复杂或范围太广，还来不急制成永久性海图。这些信息将以预告P的形
航次计划 一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。 航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。 二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的 内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。 三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的， 船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作： 1.研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间 的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），
主体结构验收要准备哪些资料啊？ 最佳答案 1、主体分部验收前，墙面上的施工孔洞须按规定镶堵密实，并作隐蔽工程验收记录：未经验收不得进行装饰装修工程的施工，对确需分阶段进行主体分部工程质量验收时，建设单位项目负责人在质监交底上向质监人员提出书面申请，并经质监站同意。 2、混凝土结构工程模板应拆除并对其表面清理干净，混凝土结构存在缺陷处应整改完成。 3、楼层标高控制线应清楚弹出墨线，并做醒目标志。 4、工程技术资料存在的问题均已悉数整改完成。 5、施工合同和设计文件规定的主体分部工程施工的内容已完成，检验、检测报告应符合现行验收规范和标准的要求。 6、安装工程中各类管道预埋结束，位置尺寸准确，相应测试工作已完成，其结果符合规定要求。 7、主体分部工程验收前，可完成样板间或样板单元的室内粉刷。 8、主体分部工程施工中，质监站发出整改(停工)通知书要求整改的质量问题都已整改完成，完成报告书已送质监站归档。 三、主体分部工程监督抽查、检查的主要内容 1、对实体质量抽查的一般规定 (1)抽查施工作业面的施工质量，突出对强制性标准的执行情况的检查； (2)重点检查结构质量和使用功能，其中重点监督结构安全的关键部位； (3)抽查涉及结构安全和使用功能的主要材料、构配件和设备的出厂合格证、试验报告、见证取样送检资料及结构实体检测报告。 2、抽查结构混凝土及承重砌体施工过程的质量控制情况 3、实体质量检查要辅以必要的监督检测。 4、对主体分部工程外观的观感质量检查。 5、检查工程参建各方质量行为和质量制度履行情况。 四、不符合主体分部工程质量验收的处理办法 1、主体分部工程验收监督过程中，发现有不符合验收程序、不具备验收条件的情况应责令重新组织验收。 2、验收监督过程中，发现存在严重质量问题或涉及结构安全的质量问题时，应签发书面整改通知书或局部停工通知书，待问题整改完成后重新组织分部工程的验收。 3、验收监督过程中，发现工程施工质量违反国家强制性标准或质量责任主体违法违规行为，应签发局部停工通知书责令整改，并将情况及时上报行政主管部门予以处罚。 4、主体分部工程未经验收或验收不合格，责任方擅自进行上部施工的，应签发局部停工通知书责令整改，并按有关规定处理。 5、参建责任方签署的主休分部工程质量验收记录，应在签字盖章后3个工作日内由项目监理人员报送质监站存档。
基础及主体结构验收,监理需要提前准备得工作 瞧瞧您在基础及主体结构验收前,以下这些准备都做了没有？ 基础验收时要准备得东西 1、质监站会查得:基础验收时,当地监督部门要查验该工程得规划许可文件、施工许可文件及红线验线证明等。(划线得就是要甲方准备得)以及施工单位资质,上级主管检查整改记录,出现过重大事故得要有报告。项目经理要到场。 2、现场验收一定要有得: 基础得检验批验收记录、分项工程验收记录、分部验收记录、材料检测检验报告、各种方案、基础验收报告、监理得基础评定报告、基础验收通知书、验收签到表。 一、地基验槽记录 二、预检工程记录 三、工程定位测量及复测记录 四、地基钎探记录 五、基础混凝土浇灌申请书 六、基础混凝土开盘鉴定 七、基础混凝土工程施工记录 八、基础隐蔽工程验收记录 九、基础分部工程质量验收记录 十、土方分项工程质量验收记录 十一、回填土分项工程质量验收记录 十二、混凝土分项工程质量验收记录 十三、钢筋分项工程质量验收记录 十四、砌体基础分项工程质量验收记录 十五、模板分项工程质量验收记录 十六、现浇结构分项工程质量验收记录 3、基本得程序:施工单位提出申请→建设单位\监理预验(包括现场实体建筑物与资料整理)
→合格后,通知质检站\设计院\勘察单位验收时间→正式举行验收→验收通过后,几方共同签字认可。 主要点:基础分部(桩基子分部)验收表,此验收表要甲方\监理\设计院\勘察单位\施工单位共同签字盖章认可得、 4、其她可能必备得: 1) 桩基工程概况 2) 施工现场质量管理检查记录 3) 企业资质、设备、仪器、特殊工种合格证 4) 施工组织设计审核表 5) 施工组织设计 6) 技术、安全交底 7) 桩位测量放线记录 8) 工程定位测量放线记录 9) 开工报告 10) 施工记录 11) 工程施工日志 12) 基础验收报告,预验收记录 13) 图纸会审记录 14) 试桩记录 15) 预制桩合格证汇总表 16) 焊丝合格证 17) 预制桩进场验收记录 18) 桩位偏差验收记录 19) 地基验槽检查记录 20) 桩基子分部工程质量验收记录 21) 工序交接检查记录
主体结构验收程序及准备事项 一、主体分部验收参加单位 1.1 施工单位项目经理、施工单位技术质量科负责人； 1.2建设单位项目负责人； 1.3设计（勘察）单位项目负责人： 1.4监理单位项目监理组人员： 1.5 质监站项目负责人： 二、主体分部验收程序： 2.1主体分部验收由监理公司项目总监理工程师主持； 2.2施工单位代表汇报主体分部施工过程中组织、自控等方面施工情况及主体质量自评结果； 2.3监理公司项目总监汇报主体分部施工过程中监理所做的监理工作及主体分部质量监理评估意见； 2.4与会各方代表到施工现场实地察看主体分部工程质量； 2.5检查完毕后回会议室，由设计及各单位专家对所验收的主体分部工程质量进行评议； 2.6由建设单位项目负责人对主体分部工程质量进行评议； 2.7由项目总监结合各方意见，形成主体分部工程综合验收意见； 2.8最后请质量监督部门对所验收的主体分部工程质量进行核定。 三、工程验收程序 1、由监理单位项目总监主持会议开始 工程竣工验收时间： 验收会议地点：工地会议室 2、人员介绍 3、施工单位介绍施工情况（施工总结）
4、监理单位介绍监理情况（监理总结）
5、设计单位介绍施工与设计的相符情况 6、验收主持人对验收人员分组 （1）质量控制资料检查： （2）现场实物质量检测： 7、各验收小组进行实物抽查和资料检查，监督人员随组监督 （1）实物抽查部位： （2）检查发现的问题汇总： 8、各检查组由组长汇报抽查情况，提出需要整改的问题 （1）质量控制资料检查汇报 （2）建筑与结构专业汇报 9、监督人员提出整改意见及做出相关提示 （1）各专业提出需要整改的问题 （2）《责令整改通知书》及其它监督文书的发放情况提示 （3）复查程序说明 10、质量责任主体协商确定本项目地下室工程是否通过验收 11、验收监督小组负责人发表监督意见 验收监督小组负责人对验收组织形式、验收程序、验评标准的执行情况、质量评定结构发表验收监督意见。 12、验收组组长总结 13、会议结束 四、主体分部验收程序及准备事项
航次计划内容(共4篇) ：航次计划内容新学期新计划手抄报学前班月计划表内容幼儿园学前班周计划表 篇一：航次计划 航次计划 一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（IMO ）在1999 年11 月25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港口在PSC 检查和SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。 二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸
货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。 三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作： 1.研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则）， 并改正到使用之日。 2.估算时间，初拟措施。根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。 3.预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。根据航海图
航次计划与航线设计 航次计划 一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议——航次计划指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。 二、航次计划的主要内容 对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。 三、二副在制定航次计划中的任务 航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作： 1.研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。 2.估算时间，初拟措施。根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。 3.预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。根据航海图书资料和航行经验，结合船舶载货、船员素质及航次气象因素确定航线，并为该航线配备好海图，在海图上预画计划航线。再由港口水深及潮汐，计算开船时间，列出航线计划表。这一工作由船长指导，二副负责具体实施。下面就重点介绍
英版航海通告概述 由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。在这里讨论的是适用于远洋船舶的英版航海通告。国际海上人命安全（SOLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯标表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。 正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是PSC检查及ISM 管理体系内外审的检查项目。只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。 英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正重印的澳大利亚和新西兰的海图。 英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。 航海通告的内容 一、主要内容 1. 封面 每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。 2. 注释及出版物信息（Ⅰ Explanatory Notes. Publications List）注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释； 出版物信息：包括出版物新版及作废信息。 3. 航海通告正文（Ⅱ Admiralty Notice to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts） 包括航海通告、临时通告和预告。 4. 航行警告（Ⅲ Reprint s of Radio Navigational Warnings） 按照划分的区域，重新印刷截至到目前仍有效的航行警告编号及新内容。 5. 英版航路指南的改正资料（Ⅳ Amendments to Admiralty Sailing Directions） 标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被