K1+041.712东山大道跨线桥
墩柱施工方案
编制：
审核：
审批：
中建三局第一建设工程有限责任公司
二〇一六年五月
目录
一、编制目的及依据 (1)
1.1、编制范围 (1)
1.2、编制目的 (1)
1.3、编制依据 (1)
二、工程概况及特点 (2)
2.1、项目总体工程概况 (2)
2.2、墩柱工程概况 (2)
2.3、施工现场条件 (2)
2.4、墩柱施工重点、难点 (2)
三、施工部署 (4)
3.1、施工总体安排 (4)
3.2、项目组织机构及人员职责 (4)
3.3、进度安排 (7)
3.4、施工准备 (8)
四、搭设墩柱施工支架和工作平台 (11)
4.1、脚手架搭设方案 (11)
4.2、脚手架搭设材料要求 (11)
4.3、脚手架搭设技术措施 (12)
4.4、脚手架计算书 (13)
五、墩柱施工流程 (14)
5.1、施工工艺流程 (14)
5.2、施工准备 (15)
5.3、钢筋制作安装 (15)
5.4、墩柱模板工程 (16)
5.5、混凝土施工及养护 (18)
六、资源配置 (20)
6.1、劳动力进场计划 (20)
6.2、机械设备 (20)
6.3、材料供应 (20)
七、质量保证措施 (22)
7.1、质量管理目标 (22)
7.2、质量管理体系 (22)
7.3、质量管理技术措施 (23)
7.4、成品保护 (24)
八、安全保证措施 (26)
8.1、安全管理目标 (26)
8.2、安全管理体系 (26)
8.3、安全管理技术措施 (29)
九、文明施工及环境保护保证措施 (31)
9.1、文明施工目标计划 (31)
9.2、组织体系 (31)
9.3、文明施工方案 (31)
9.4、文明施工检查 (31)
9.5、管理制度 (31)
十、应急预案 (32)
附件1：墩身脚手架计算书 (36)
附件2：墩柱脚手架布置示意图 (39)
一、编制目的及依据
1.1、编制范围
本方案适用于K1+041.712东山大道跨线桥墩柱的施工。
1.2、编制目的
本方案的编制要求切实指导现场施工，同时满足质量和进度要求，确保施工安全有序的进行。
1.3、编制依据
1.1K1+041.712东山大道跨线桥施工图纸及地勘报告；
1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
1.3《公路技术标准》（JTGB01-2003）；
1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.6《施工组织设计》；
1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001）
1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）
1.9建质【2009】87号《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》；
1.10建质【2009】254号《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》；
1.11其它相关的施工及验收规范、规程。
二、工程概况及特点
2.1、项目总体工程概况
宜昌市东山大道延伸段K1+041.712跨线桥起止桩号为K0+948.212至K1+135.212，长187m。
本桥上跨三峡高速，交叉桩号为K1+041.170，交角为61.355°，桥下净空按5.5m控制。
2.2、墩柱工程概况
本工程（含左右幅）共有桥墩10个，墩柱30根。具体参数如下表所示。
2.3、施工现场条件
施工现场受征地拆迁的影响较大，施工作业面小，施工组织难度大，难以保证施工时流水化作业。其中位于三峡高速上中间的3#墩受高速公路管制，组织协调以及施工难度较大，这对施工现场的安全和管理提出严峻的挑战。
2.4、墩柱施工重点、难点
2.4.1、重点
1、墩柱模板的拼装和就位；
2、保证混凝土的外观质量
2.4.2、难点
1、桥墩墩身高度较大，对施工平台的搭设、钢筋绑扎和固定、模板安装和
加固定位带来很大的施工难度；
2、墩身一次性浇筑，是否振捣充分关系到墩身的质量。
2.4.3、重、难点的对策
1、墩身施工采用定型钢模板，模板在正式用于墩柱施工之前进行试拼并且进行编号，试拼合格后方可使用。用吊车将有编号的模板分段吊至相应位置进行拼装和固定，拼装完成后进行斜率及垂直校正。
2、施工平台主要依靠脚手架建立，严格控制脚手架的搭设质量，提高平台的稳定性和安全性。
3、充分利用脚手架平台对钢筋进行架立定位，墩柱钢筋定位，通过搭设临时架立钢筋脚手架，在钢筋接头部位制作钢管定位箍架，将钢筋临时固定于钢管上。
4、严格控制混凝土质量，合理选用混凝土外加剂，严格控制混凝土塌落度；对模板进行精细化光面处理，对模板接缝情况进行专项验收；控制关键部位、变截面部位的振捣方式及时间。
5、制订详细的施工施工计划，采用流水作业与平行作业相结合的施工方法，对每个墩柱、每道工序精心组织和方案的优化，保证各工序、各部位施工的流畅性，确保资源的合理利用和时间的最佳衔接。
三、施工部署
3.1、施工总体安排
墩柱工程由桥梁工区负责施工，墩柱施工按三峡高速两侧分布平行施工。
由于施工工作面较小，施工工期紧张，任务量大，钢筋在钢筋加工场下料，平板车运输至现场，现场进行墩柱钢筋绑扎。
3.2、项目组织机构及人员职责
3.2.1、项目组织结构
3.2.2、各部门及人员职责
1)项目经理主要职责
①代表企业法人对工程项目实施全面管理，贯彻实施我单位的质量方针，与各单位联系接洽并组织落实；
②协调好与内外各方面的关系，创造良好的施工外部环境；
③科学地管理人、财、物等生产要素，确保项目承包合同中规定的各项指标全面落实；
④及时处理施工中出现的各种问题。
2)项目书记职责
贯彻执行党和国家的路线、方针、政策和上级党委的指示、决议，围绕施工生产中心开展工作。负责项目党建工作、职工思想政治工作和精神文明建设，为
建精品工程提供思想和组织保证。负责项目部领导班子建设和干部的思想政治教育，合理选拔、使用干部，重视人才培养，在项目上积极培养年轻干部。参与项目部生产与管理中各类重大问题的研究和决策，支持和维护项目经理行使项目负责人的职权。负责项目部宣传教育工作，发挥宣传报道和舆论监督作用，充分调动各方面的积极因素，为建精品工程加油鼓劲。领导工会、共青团工作，不断改善职工的物质文化生活。受项目经理委托，分管项目部综合办公室和警务室工作。
3)项目副经理主要职责
①具体组织施工生产，解决施工中的实际问题；
②优化施工组织，实现资源的合理配置；
③对施工过程质量负责，领导安全文明施工。
4)项目总工主要职责
①主持编制本工程《质量计划》，建立项目质量保证体系；
②组织图纸会审、施工组织设计交底、技术交底、质量保证计划的交底工作；
③负责本工程深化设计工作；
④负责检查现场测量、计量、原材料、送检等工作；
⑤处理施工中出现的一般性技术问题；
⑥指导项目“QC”小组开展活动。
5)项目商务经理主要职责
①负责主持项目成本策划，成本管理，成本测算工作；
②负责管理施工图预算，竣工结算，劳务分包结算，工程款申请等一切与施工费用有关的成本工作；
③负责合同签订、劳务协议审核等工作；
④组织安排项目成本部主管、预算员、成本员日常工作，按期上报各有关报表。
6)质量总监主要职责
①协助项目经理全面负责工程的质量管理，督促检查分包单位的质量、材料等情况。
②负责质量一票否决制的贯彻与执行。
③负责协助项目经理监督检查质量策划的落实工作。
7)安全总监主要职责
①协助项目经理全面负责工程的安全管理，协助生产的统筹安排。督促检查施工现场安全生产等情况。
②负责安全一票否决制的贯彻与执行。
③负责项目安全生产情况的检查工作，督促整改工作。
④负责组织编制安全方案及消防预案。
⑤配合主持指定分包以及独立工程分包单位的安全协调会，并负责监督检查，向业主提交安全情况报表。
8)项目工程技术部内业主要职责
①负责办理本工程的设计修改和技术变更核定手续；
②深入现场，处理施工中出现的一般技术问题；
③负责钢筋铁件翻样工作、提出各种材料需用计划、编制各种半成品加工计划、编制施工计划；
④负责工程技术档案资料的收集、审查、整理保管，在工程竣工时汇总归档；
⑤参加“TQC ”活动。
9)项目工程技术部工长主要职责
①负责施工前向作业班（组）的技术交底；
②负责督促施工人员严格按照设计图纸、施工验收规范、安全技术操作规程及其它技术文件的要求施工，发现问题及时处理或提请项目技术负责人解决。
10)项目工程技术部机管员主要职责
搞好现场设备管理，使机械设备保持正常运行状态，满足施工生产需要。
11)项目安全部安全员主要职责
负责项目安全监察工作，督促施工工长、施工班组长进行书面的安全技术交底，并检查执行情况。
12)项目质量部质量员主要职责
①深入现场，跟班监督施工，把好质量关；
②督促不合格分项工程进行返工或返修处理；
③负责分项工程的质量等级核定。
13)项目工程技术部试验员职责
①负责原材料的取样和送检及其它现场试验工作；
②对现场施工中的执行情况进行监督和检查；
③兼代现场计量管理各项工作。
14)项目物资部材料员主要职责
①根据工程进度需求，组织施工用各种材料进场；
②监督各种材料的实际利用情况，杜绝浪费；
③协助做好现场文明施工。
15)项目商务部主要职责
按照成本经理指示，负责施工图预算、施工预算、劳务结算、竣工决算等的编制工作和日常报表的填报工作，负责项目日常成本工作。
3.3、进度安排
3.3.1、墩柱施工进度计划
计划工期为2016年5月15日至2015年6月30日，共计45个日历天。3.3.2、进度保证措施
1)建立以项目经理为首的进度计划管理和调控系统。经理部施工计划人员负责年度、季度和月、周计划的编制；各施工队根据计划安排将项目分解细化，明确每日的形象进度指标，并落实到人，确保工期计划按期兑现。
2)建立工期责任制和经济奖罚制度。项目经理对总工期负责；分管生产的项目副经理对单位工程工期负责；各项目队长具体负责分部、分项工程工期的按期实现。狠抓关键线路上各工序的落实，以确保阶段工期和单位工程工期；以单位工程工期确保标段总工期。严肃认真兑现奖罚规定，自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。
3)建立工期协调工作制度。坚持每周大交班会、每日小交班会的生产例会制度，分析生产情况，解决存在问题，提出下一步安排。针对重点、难点的工作项目，不断优化资源组合，及时总结上一施工周期的施工进度情况，安排下一施工周期的施工生产计划；对施工机械设备、生产物资和劳动力做出总体计划安排；
并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。在整个工程的实施过程中，坚持“日保周，周保月”的进度保证方针，确保总工期的实现。
4)建立工期预测分析系统。使用现代工程进度办公管理软件，根据每日进度反馈情况，组织各部门负责人员进行分析安排，从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度在“事前有计划、事中有落实、事后有检查”。
5)抓紧抓好施工准备工作。我公司已对标段作了较详细的施工调查，对施工队伍的组织、布置和安排、机械设备调迁、物资供应等作了较充分的准备。
3.4、施工准备
3.4.1、人员准备
建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型项目施工管理的管理人员，曾经参加过公路特大桥梁、大型箱梁现浇、及路基施工等方面的主要要技术力量和设备，以及曾参加过大型公路项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。
3.4.2、设备准备
机械设备的性能和数量是完成施工任务的重要保证条件，根据工程不同阶段的施工需要，安排设备进场，保证施工机械运转良好，且备齐常用配件，确保普通故障能在2小时内修复。根据不同施工机械的进场特点，对于进场的大型施工设备，一般在计划投入施工前半个月组织进场，所有施工设备进场之前应进行彻底的检修、维护，确保施工机械设备进场后能安全可靠、及时的投入使用。大型的施工机械进场后应再组织一次施工机械性能和安全可靠性的全面检查，合格后挂牌使用，各种大型起重设备应按有关规定，由具有相应资质的部门检验合格后方可使用。施工机械设备操作人员应持证上岗，并熟悉机械设备性能，按安全操作规程进行操作。
3.4.3、材料准备
根据施工图纸和施工预算进行分析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、编制出材料需用计划，以及为组织备料、储存、场地堆放所需的仓库或场地面积和组织运输保证施工时，材料能及时供应，不耽误施工进度。
材料进场前必须经过相关的检测。合格后方能使用，具体要求如下：
1、钢材
（1）用于桥梁施工的各类型钢、钢管支架必须有出厂合格证，并符合国标的技术标准，各类型钢进入工地后，必须严格检查各项指标，报请监理批复。
（2）用于本桥主体工程使用的钢筋原材料原则上只用一个厂家的，如需更换厂家，需征得监理及业主指挥部的认可同意，同时不同厂家的钢筋尽量不用于同一结构的同一受力部位上，各类钢筋进场除持有出厂合格证书外，并经现场取样进行自检或送检，其物理力学特征合格后方可使用。
（3）对钢筋抽样检查的规定
钢筋分批，每批钢筋应由同一生产批号，相同截面的钢筋组成，每批钢筋质量不大于60吨。
钢筋的外观检查必须合格，钢筋的代表直径按质量证明书（或出厂合格证）检验，试验室物理力学性能检验的钢筋直径按实测的直径计算。
钢筋至少在两根钢筋上各截取两件试件，一件作拉力试验，一件作冷弯试验，如其中一个项目检验不符合规定标准要求，允许取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验，如仍有一个项目不合格，则该批钢筋认为不合格。
钢筋的储存，须防潮、防锈，避免污染，严禁钢筋混乱堆码。
（4）钢筋在使用中如发现脆断、可焊性差、机械性能显著不正常等特殊现象，须立即报告技术负责人或质检员，并会同监理等部门分析研究，必要时进行化学成份分析决定可用性。
2、混凝土
墩身混凝土设计强度为C30，垫石混凝土设计强度为C30。混凝土浇筑采用商品混凝土，其配合比须经我方确认，同时申报监理确认后，方可使用。
混凝土配合比要求：
①水泥：使用合同指定厂家产品，且质量符合国家有关规范；
②粗骨料：墩身及桥台粗骨料采用5～31.5mm连续级配碎石，垫石粗骨料采用5～25mm连续级配碎石；
③细骨料：采用中砂，细度模数在2.0～3.0之间；
④外加剂：满足泵送要求；
⑤混凝土坍落度：到施工现场的混凝土坍落度控制在16～20cm范围内；
⑥初凝时间：考虑运输时间及混凝土浇筑施工周期，初步定为6～7小时；
⑦强度要求：28天抗压强度满足设计强度要求。
混凝土除满足以上要求外，原材料质量均须满足国家现行标准规定，我项目部将定期派试验人员到商品混凝土工厂检查原材料质量，同时，商品混凝土到现场时要求出具商品混凝土配合比通知单及原材料明细表，试验人员在浇筑混凝土之前检查该批混凝土各项指标是否满足要求，否则不得使用。
四、搭设墩柱施工支架和工作平台
4.1、脚手架搭设方案
墩柱施工脚手架采用双排扣件式钢管脚手架搭设，立杆纵距1.2m，横距1.2m，横杆步距1.2m，内排钢管距墩（台）身上部最宽处至少60cm，保证足够的操作空间，横桥向外排管架增设剪刀撑；横系梁部位采用扣件式钢管满堂支架，支架钢管均采用ф4833.25mm钢管，大横杆、小横杆步距为120cm，横桥向、顺桥向立杆均增设剪刀撑。为保证墩顶平台上施工安全，管架拼装高度比墩柱高1.5m 并设置四周可靠防护；两侧排管架立杆于墩顶下3m位置采用连接扣件连接，安装墩身模板时将连接扣件上杆件拆除，再吊装侧模。墩柱模板报验合格后，在墩柱顶10cm处搭设一层管架，上铺设竹跳板并用铁丝绑牢，作为施工平台。
人工夯实平整墩台脚手架底部基础，脚手架底部基础采用C10素砼作垫层，垫层厚度为5cm，再于垫层上铺设5cm厚、20cm宽的木板作为支撑，周边挖排水沟、防止雨季施工时基础内积水。墩柱施工完成后砼达到设计强度的70%、拆除架体，及时对基础周边进行回填。
4.2、脚手架搭设材料要求
（1）脚手架各种杆件采用ф4833.25mm钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A 钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管不允许使用。
（2）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。
（3）作业平台上的脚手板(平台铺板)采用5cm厚木板，宽度为30cm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂不得使用。
4.3、脚手架搭设技术措施
4.3.1、施工准备
（1）在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。
（2）按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，验收合格后方准进场使用，材料进入现场后分类堆放整齐，并挂牌标识。
（3）搭拆脚手架的操作人员必须经劳动部门培训合格发证，持证上岗。
4.3.2、脚手架基础
脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，脚手架底部设置平托，下方铺设方木，立杆基础外侧设置截面20cm320cm的排水沟。
4.3.3、脚手架结构技术要求
在搭设过程中立杆要搭设在大横杆的外侧，相邻两根杆件接头要相互错开一步且不于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于±50mm，大横杆搭设要水平，全长水平差不大于±20mm，立杆的纵距排距偏差不大于±20mm，小横杆外侧伸出架体的长度为140mm，小横杆偏离主节点的距离不应大于150cm，靠墩一侧的外伸长度不应大于500mm。距地面200mm处设扫地杆。
每组剪刀撑上下要连续设置，斜杆除两端用回转扣件与立杆、大横杆扣紧外，在中间要增加2个扣件扣牢，斜杆两端扣件与立杆结点的距离不得大于150mm，最下边斜杆与立杆的连结点距离不大于200mm，剪刀撑杆件的搭接长度为1000mm，用三个扣件扣牢，扣件扣在钢管端头处不小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。
施工操作层的脚手架必须铺满、铺稳、铺严，距离模板不得大于200mm，里立杆与模板之间铺设一块脚手板，不得有空隙和控头板，墩身砼施工只考虑顶部一个作业平台，对头铺设的脚手板，接头下面必须设两根小横杆，板端距小横杆150mm，拐弯处的脚手板必须交叉搭铺。
作业平台、爬梯的防护，在平台高1.2m处设两道防护栏杆，但必须挂设有
准用证的密目式立网，立网的边绳与大横杆靠紧，并用绳系结牢固，并设180mm 高的踢脚板用木脚板代替。距地3m处设一层兜网。
脚手架体与外界之间封闭办法：密目网垂直封闭，密目网的质量要求：①密目网要四证齐全，要有阻燃性能，其续燃，阴燃时间均不得大于4秒。要符合GB16909的规定。②每10CM310CM＝100CM2的面积上，有2000以上网目。密目网贯穿试验：做耐贯穿试验时，将网与地面成30度夹角拉平，在其中心上方3米处，用5KG重的钢管（管径48-51mm）垂直自由落下，不穿透即为合格产品。密目风的绑扎方法：用14#铅丝将密目网绑扎至立杆或大横杆上，使网与架体牢固的连接在一起。系蝇的材质应符合GB16909的规定。
脚手架的作业平台：作业平台上面要挂牌标明控制荷载，要严格按照搭设方案施工。
4.3.4、脚手架搭设顺序
墩身施工脚手架搭设自下而上进行，立杆垫板铺完后由承台的一侧开始排尺，在垫板上用粉笔画出立杆轴心线，然后在垫板上摆放标准底座及扫地杆→竖立杆（随即立杆与扫地杆用直角扣件扣紧）→装扫地小横杆→安第一步大横杆→安装第一步小横杆→校正立杆→安第二步大横杆→第二步小横杆......以此类推，搭设高度4步距大横杆时安装剪刀和横向支撑杆。
4.3.5、脚手架检查和验收
搭设时随施工进度进行交底，在检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续入档。脚手架参加验收人员：作业队负责人、现场技术负责人和专职安全员。
4.4、脚手架计算书
脚手架计算书见附件1《脚手架计算书》。
五、墩柱施工流程
5.1、施工工艺流程
施工工艺流程图
⑴、在承台施工时预埋墩身钢筋；
⑵、进行承台竣工测量及墩身施工测量放线；承台、墩身接触面表面浮浆凿除并清理干净；
⑶、钢筋加工，搭设脚手架，绑扎墩身钢筋骨架，预埋支座垫石预埋钢筋，经监理验收合格；
⑷、安装墩身模板，两侧拉缆风固定调垂直，通过拉力葫芦进行调模，测量验收合格；
⑸、搭设施工平台，安装串筒，采用泵车浇筑混凝土；
⑹、混凝土养护达到拆模条件，拆除墩身模板，进行竣工实测实量；
⑺、绑扎支座垫石钢筋，安装模板，并预埋支座地脚螺拴孔，测量验收合格后，请业主、监理及设计方检查验收，然后浇筑混凝土；
⑻、拆除支座垫石模板，并进行检查验收。
5.2、施工准备
（1）、平整场地
清理承台周围多余废土，平整施工场地，承台开挖回填必须分层填筑，分层压实，压实度不小于90%。
（2）、测量放线
测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩柱的位置，作出标识并用墨斗弹线。
（3）、墩柱凿毛
当承台强度达到2.5Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋的墩柱的钢筋上的砼清理干净。
5.3、钢筋制作安装
⑴、施工班组须详细了解并熟悉设计图纸或施工任务，计算并给出钢筋下料单，由现场技术人员审定后方可施工。现场制做的钢筋须悬挂钢筋标示牌，牌上写明钢筋规格、式样、长度、根数。在外租场地加工完后运输车动到现场。
⑵、墩台受力筋1#连接接头采用直螺纹连接，其它钢筋如水平钢筋、箍筋采用绑扎或搭接焊。箍筋间距20cm-40cm。施工时严格按照图纸进行，避免墩顶受力排筋与箍筋打架。
⑶、钢筋接头须错开，同一断面内接头数量不大于50%，接头错开不可小于35d，且不小于50cm。
⑷、施工时操作人员必须持证上岗，同时操作人员正式加工前须现场制作试样进行外观检查和力学性能试验，经检查和试验合格后方可正式上岗。
⑸、加工过程中除操作人员应进行自检外，施工班组每班设兼职的质检员按照接头质量要求进行逐个质量检查，对不合格的产品及时进行返厂或报废，班组自检合格后，由现场技术人员或专职质检员进行检查，检查合格后方可将钢筋运至现场使用。
⑹、钢筋加工安装误差：
①、受力钢筋顺长度方向全长净尺寸：±10mm
②、分布钢筋间距偏差：±20mm
③、箍筋间距偏差：±20mm
④、保护层厚度：±10mm
⑺、墩柱钢筋安装时须注意按设计图纸预埋支座垫石的钢筋和桥台搭板锚筋，以及预埋留支座地脚螺栓预留孔，预埋位置与主筋位置发生冲突时，应调整主筋，保证预埋件位置准确。
(8)、承台施工时注意预埋墩柱钢筋，墩柱预埋筋预埋时墩柱主筋加长伸至承台垫层，并增设三道Φ16圆钢箍筋与主筋点焊，预埋钢筋应保证位置准确，并可靠支撑，防止骨架倒塌。在承台上部设一道12圆钢箍筋与主筋点焊。
(9)、肢墩顶及系梁钢筋绑扎时预留人洞口钢筋先不绑扎，但需放置进去，待混凝土浇筑到此位置时再绑扎。
5.4、墩柱模板工程
墩身施工采用组合钢模板施工，整体拼装。单个墩柱一次性浇筑完成。由于施工工期紧张，施工任务量大，共制作墩身模板2套.
5.4.1墩身钢模板设计、加工
1.本桥梁墩身结构均为矩形截面
2.531.0（m），呈方柱形。由于柱身高度存在小数，并且每种高度变化都很小，用垫石或方木调节。
2.模板安装设计采用加强背肋整体对拉方式，在四个角采用斜对拉，背肋间距需满足结构的受力要求。
3.模板制作时允许偏差：
4.所有模板在到场后进行预拼，并邀请监理，业主相关人员到场检验，合格后方可投入使用。
5.4.2墩身钢模板安装、拆除
①安装底层钢模板时，适当铺设砂浆整平，并用水平尺检查其水平度以保
证模板的整体安装精度，同时便于模板安装调整，模板安装前要刷钢模专用模板漆，以利于模板拆除和保证混凝土的外观的光洁度。
②拉杆扁担安装时检查扁担是否均与竖肋接触受力，以保证模板整体受力，避免局部受力产生变形。
③根据现场场地情况以及板自重和吊车的工作性能表，模板施工采用25t 吊机进行吊装，采取逐层逐件安装方案，根据模板数量及施工进度要求需租赁2台25t吊机同时施工。模板吊装时先安装一半螺栓，模板全部安装完后再安装另一半螺栓，并检查一遍是否均拧紧，然后模板缝处涂抹泥子灰或玻璃胶进行拼接缝处理。
④在安装弧形模板前于联结板面涂抹黄油，再吊装弧形模板，安装螺栓后固定。
⑤模板安装后，于顶部前后每侧模安装两根φ12钢丝绳（缆风绳）交叉布置，每根钢丝绳上安装一个5t法兰螺杆进行调模，在距墩7m处插打18#槽钢做地陇，钢丝绳另一端安装在钢管上，以保证在混凝土施工过程中不向任意一个方向倾斜。
⑥强度达50%设计强度后（根据拆模试块强度）方可拆除模板。先拆除前后侧模，再拆除左右两弧形模板及横系梁底模。拆除弧形模板和横系梁底模时，25t吊机稳住模板，先略松顶托，然后用榔头轻敲细打将模板外移或用1t机械千斤顶进行模板对顶外移，再松掉顶托用吊机缓慢吊移。底模需逐块拖出至横系梁边缘下，用吊车逐块吊下，运至下一墩柱位置堆放；再分别拆除木枋和U 型顶托，扣件式钢管脚手架拆除时宜从上至下，先拆横杆、立杆、后拆剪刀撑。
⑦模板堆放时必须用枕木操垫平整以免变形，并及时铲除模板上浮浆，面板涂抹模板漆。
⑧模板安装时允许偏差：
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术方案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11)
大桥集桥系梁施工方案 一、工程概况 大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。（备注：每立方米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎石1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。
2021年 完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (5) 第一节编制依据 (5) 第二节工程简介 (6) 第三节现场施工条件 (10) 第二章施工总体部署 (12) 第一节主要工程管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (13) 第三节总体施工安排 (30) 第四节总体资源配置 (37) 第三章施工现场平面布置 (38) 第一节施工总平面布置原则 (38) 第四章施工准备 (44) 第一节技术准备工作 (44) 第二节施工准备工作 (45)
第三节施工过程控制 (46) 第五章施工技术方案 (48) 第一节钻孔灌注桩施工方案 (48) 第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (61) 第三节钢板桩专项施工方案 (72) 第四节承台施工方案 (76) 第五节墩、台身施工方案 (84) 第六节装配式墩柱施工方案 (88) 第七节现浇式盖梁施工方案 (104) 第八节装配式盖梁施工方案 (117) 第九节现浇梁施工方案 (128) 第十节预制箱梁施工方案 (150) 第十一节张拉、压浆 (170) 第十二节叠合梁施工方案 (174) 第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (272) 第十四节湿接缝施工方案 (276) 第十五节桥面系及其附属工程 (278)
第十六节道路工程施工 (290) 第六章主要施工保证措施 (311) 第一节进度保证措施 (311) 第二节质量保证措施 (322) 第三节安全管理措施 (331) 第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (347) 第五节成本控制措施 (359) 第六节季节性施工保证措施 (364) 第七节交通组织措施 (369) 第八节应急措施 (370) 第九节施工现场维护措施 (380) 第十节地下管线等设施的保护措施 (382)
目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)
5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)
XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 (2) 1.1、通航情况 (2) 1.2、地质情况 (2) 1.3、水中墩设计概况 (2) 2、总体施工方案 (2) 3、施工工艺、施工方法 (3) 3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3) 3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3) 3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5) 3.2、草袋围堰施工 (8) 3.3、钻孔灌注桩施工 (8) 3.4、钢板桩围堰施工 (13) 3.4.1、钢板桩导向装置 (14) 3.4.2、钢板桩施工 (14) 3.5、承台施工 (19) 3.5.1、承台总体施工方案 (19) 3.5.2、大体积承台冷却措施 (20) 3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21) 3.5.4、混凝土浇筑 (21) 3.5.5、混凝土养护 (22) 3.5.6、施工控制 (22) 3.6、墩身施工 (22) 3.6.1、模板施工 (23) 3.6.2、钢筋施工 (24) 3.6.3、混凝土施工 (24) 3.6.4、混凝土养护 (25) 3.6.5、拆除支架、模板 (25)
XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 1.1、通航情况 XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河，XX运河为Ⅲ级航道，通航净空7m，净宽50m，施工水深5.0m，线路与河道夹角103°。 1.2、地质情况 墩位处地质情况见表1.1-1。 表1.1-1 XX运河地质情况表 1.3、水中墩设计概况 水中墩设计概况见表1.2-1。 表1.2-1 水中墩设计概况表 2、总体施工方案 62#墩 62#墩中心距河岸17m，河水较浅，河岸至墩位平均水深2m，施工拟采用草袋围堰作为钻机平台，回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。大体积承台采用钢板桩围堰防护施工，墩身采取一次立模浇筑施工。
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月
TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期
注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。 该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸 承 台砼 承台 钢筋 墩 高 墩 身砼 墩身钢筋量 长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 （m3） Φ20 （kg） ( m) （m3 ） Ⅱ级 钢筋 Ⅰ级 钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。 但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
**高速公路跨线桥施工 安全技术措施及交通组织方案 **一级公路**高速公路跨线桥，在**高速公路K008 + 950处上跨**高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。 一、施工现场设计 **高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8～K29+657.92，左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m预应力混凝土连续箱梁，以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。设计荷载：汽—超20，挂—120，设计行车速度80km/h（见图1）。 1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。 隔离墙规格及标准：长度（60+30+30×2）共计150米。基础M7.5浆砌片石（40×50cm），墙身采用18cm砖墙，M7.5砂浆砌筑，每5m设37cm砖柱一道，墙高1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。 2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台，0#
台、3#台各安设一台，1号墩，2#墩各安设两台（套），使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。 3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。 4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。 5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接，安装315KV A变压器，使用电缆敷设进入0#台、1#墩；2#墩、3#台从高速公路（K008+850）处涵洞内通过。施工用水接用自来水，不再建临时蓄水设施。 6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间，各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统，泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。 7、施工噪音。墩台施工时，在脚手架外侧用彩条布全封闭，悬臂梁施工时，在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。 二、施工流程和安全技术措施 本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技
桥梁墩柱 专 项 施 工 方
目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)
6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)
1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，
水中基础施工方案及质量、安全保证措施 1、施工方案两跨渭河主河槽基础拟在枯水期，采用草袋围堰筑岛施工，钻孔桩采用冲击钻成孔，在水中墩的桥址左侧搭设施工便桥，与整体便道拉通，解决施工机具设备及材料水平运输问题。砼集中拌合，搅拌运输车运输灌注。 1.1 钻孔桩施工方法及工艺 ⑴施工准备 在河道里先进行草袋围堰筑岛施工，岛顶面高出施工水位0.75 1.0m 。筑岛面积不小于承台襟边外两米。筑岛完成后，先平整场地，清除杂物，夯填密实。然后确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，准确放出桩位。使钻机座于坚实的夯填土上，以免产生不均匀沉陷。修通施工便道，为施工机具、材料运送提供便利。 ⑵泥浆制备 冲击钻机钻孔，将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验 泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。泥浆性能指标，符合以下要 求。 泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1? 1.3 ；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为 1.3 ;大漂石、卵石层为1.4 ;岩石为1.2。黏度：地层16 —22s , 松散易坍地层19 —28s。 含砂率：新制泥浆不大于4% 。 胶体率：不小于95% 。 PH 值：大于6.5 。 ⑶埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔比钻头大约30cm 。护筒顶面高出施工水位或地下
水位2m ，还需满足孔内泥浆面的高度要求，筑岛时还应高出施工地面 0.5m 。护筒埋置深度符合下列规定： 水中筑岛施工，护筒埋入河床面以下1m 。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm ，倾斜度不得大于 1%。 用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ⑷钻机就位及钻孔 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。 冲击钻适用复杂地质（如溶岩地区等）。在碎石类土、岩层中用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。 开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12 。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向一致。 钻孔工地要有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm 时及时更换修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时放入新钻头。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
铁路跨线桥施工技术方案 1 既有线边坡防护方案 跨京广铁路的转体桥墩承台位置在路基边坡上，承台开挖深度在5.5m—8m,因此需要对既有边坡进行防护。考虑路基边坡的稳定性，边坡采用工字钢打入桩加横向连接进行防护, 工字钢采用型号为I16，长度为12m，沿线路方向间距0.4m,横向连接采用100mm槽钢，间距1m，中间用5cm厚木板挡土。工字钢桩采用打夯机打入，每3m 一节，每节打入后再焊接上面一节，直至12m全部打入。承台开挖前，所有工字钢桩必须打入完毕，边坡开挖中，随挖随进行横向连接及设置挡土板施工，承台开挖完毕后，承台底以下工字钢桩有大于4m的锚固深度，保证边坡防护体系自身的稳定性。边坡防护体系平面及立面布置见附图1、附图2。 2钻孔桩基础施工 采用反循环钻机钻孔，钻孔桩钢筋笼就地加工焊接，分节吊装，为避免吊装时设备机具侵入接触网供电线安全距离，在防护排架上安装防电板进行防护。灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，导管灌注水下混凝土。 3承台施工 基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动，最后铺设5cm厚的碎石找平基底。 基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。坑底高程误差控制在50mm之内。 桩头处理与桩基检测:桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理，人工凿除桩头。达到100％的设计强度后按设计要求逐根进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。
钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。 C50混凝土浇筑:模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。混凝土采用滑槽下料分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。为方便墩身立模，在承台顶面上距墩身外轮廓线20cm处，沿圆周均匀预埋角钢8根，外露15cm，埋入混凝土中20cm。拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。夯实时采用小型压路机和冲击夯。 4 承台与墩身间转盘施工 4．1转盘结构 在墩底与承台间设置型钢水平转盘(亦称平铰)，上转盘直径为300 cm，下转盘直径为302 cm。下转盘中心设Φ288 mm 的16Mn钢转轴，在上转盘底中心设置Φ290 mm的钢轴套，以避免在转体过程中上、下转盘中心偏离，并使铰中心与上盘中心完全吻合。 为降低转体时上下盘之间的摩阻力，在上盘钢板底面贴不锈钢板；为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘环道内设置4个向下悬吊的钢筋混凝土平衡脚，与下盘环道保持12mm间隙，在下盘环道外设置8个钢筋混凝土支撑柱，与上盘保持5mm间隙，控制转体过程中墩身稳定；在下盘环道内设置对应于上盘平衡脚的4个钢筋混凝土支承柱，二者之间设置水平助推千斤顶助推。 转盘上、下盘钢板加工 钢板加工选择有经验和实力的厂家，按图纸要求的精度进行，转盘在工厂加工完成后，需经脉冲反射法，利用HS一510数探仪对转盘进行探伤检测，各项指标满足要求后运至工地安装。
**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一九年七月
目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)
墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。
2、施工总平面布置 （1）布置原则 临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。 （2）项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图： 施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。 （3）工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河
沙溪特大桥（南平联络线）水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 （一）、《沙溪特大桥（南平联络线）施工图》； （二）、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规； （三）、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准；（四）、本地区自然环境、气候条件和资源条件； （五）、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料； （六）、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 （一）、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上，起讫里程为LDK001+ 112.46～LDK001+717.68，该桥全长605.22m，桥梁结构形式为1-24m +6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河，河流与线路大里程夹角为60度，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，LDK1+685.8～LDK1+698.7处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为69度，限高5m，6#～12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm，总计桩基144根，其中水中桩基91根，陆上钻孔桩53根。其中7#～11＃墩为48m＋80m＋80m＋48m连续箱梁，梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用JLM型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线，OVM-15、9锚具，悬臂灌注法施工。
（二）水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水，水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下： 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站，根据降雨量调节水位高低，本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中，属孔隙承压水，水量较丰富，基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩，属裂隙潜水，含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中，水量丰富，地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育，根据地质勘探资料，7＃～12＃墩下均存在溶洞，其中最大溶洞高为32m，最小溶洞高为0.3m，且溶洞与溶洞彼此相通，且成珠串状，溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等，充填物大部分呈软塑或流塑状，对桥梁基础施工产生较大影响。 （三）、主要技术标准
桥梁墩柱样板工程 桥梁墩柱样板工程施工方案 施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐 1、施工范围 根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱 的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋 进行样板施工。的焊接。 2、施工工序2）钢筋制作和安装 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直 测量复核→浇混凝土→养生。径、长度、形状和根数。 3、施工方法 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成 1）施工放线 后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证 测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出 墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm， 中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线， 采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆
吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折 周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下：用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向 受力钢筋间距为±20mm； 尺寸是否满足设计要求和规范规定。 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm；墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm；3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先 保护层厚度为±10mm； 进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装 弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于 时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安25%，抗压区不大于50%。装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整， 绵条作密封设施。 不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然 检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模 模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线 模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的